WO2011032972A1

WO2011032972A1 - Unterlegplatte für die befestigung einer schiene auf einem festen untergrund und befestigung einer schiene

Info

Publication number: WO2011032972A1
Application number: PCT/EP2010/063529
Authority: WO
Inventors: Lutz Rademacher; André HUNOLD
Original assignee: Vossloh-Werke Gmbh
Priority date: 2009-09-18
Filing date: 2010-09-15
Publication date: 2011-03-24
Also published as: DE102009041817B4; DE202009014436U1; UY32893A; DE102009041817A1; AR079410A1; US20110068184A1; TW201114979A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Unterlegplatte für die Befestigung einer Schiene (S) auf einem festen Untergrund (2), wobei in die Unterlegplatte (3) eine von ihrer Oberseite (O) zu ihrer Unterseite (U) führende Hülsenöffnung (3o) für eine Exzenterhülse (6a-6d) eingeformt ist, die innerhalb der Hülsenöffnung (3o) für eine Lageänderung der Unterlegplatte (3) um eine durch ein durch die Exzenterhülse (6a-6d) gestecktes Befestigungselement (7a-7d) definierte Drehachse drehverstellbar ist. Um auf einfache Weise eine leicht zu kontrollierende Spurweitenanpassung um einen bestimmten Längenbetrag zu ermöglichen sind erfindungsgemäß an der Hülsenöffnung (3o) Rastmarken (3q) zum Fixieren der Drehstellung der Exzenterhülse (6a-6d) ausgebildet, wobei die Rastmarken (3q) unter Berücksichtigung der Exzentrizität der Drehachse der Exzenterhülse (6a-6d) in Bezug auf die zentrale Längsachse (Mh) der Hülsenöffnung (3o) derart beabstandet zueinander angeordnet sind, dass mit einer Drehverstellung der Exzenterhülse (6a-6d) zwischen zwei benachbarten Rastmarken (3q) eine schrittweise Änderung der Lage der Unterlegplatte (3) um einen definierten Betrag einhergeht.

Description

Unterlegplatte für die Befestigung einer Schiene auf einem festen Untergrund und Befestigung einer Schiene

Die Erfindung betrifft eine Unterlegplatte für die

Befestigung einer Schiene auf einem festen Untergrund, wobei in die Unterlegplatte eine von ihrer Oberseite zu ihrer Unterseite führende Hülsenöffnung für eine

Exzenterhülse eingeformt ist, die innerhalb der

Hülsenöffnung für eine Lageänderung der Unterlegplatte um eine durch ein durch die Hülse gestecktes

Befestigungselement definierte Drehachse drehverstellbar ist .

Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine unter

Verwendung einer solchen Unterlegplatte hergestellte Befestigung für eine Schiene.

Aus der Praxis ist ein unter der Bezeichnung "ECF" angebotenes Schienenbefestigungssystem bekannt, bei dem die Schiene auf der AufStandfläche einer aus Stahl bestehenden Unterlegplatte steht. An ihren in

Längsrichtung der zu befestigenden Schiene ausgerichteten Längsseiten ist die AufStandfläche durch jeweils eine Rippe begrenzt, an der im fertig montierten Zustand der Schienenfuß seitlich geführt ist. Zusätzlich dient die Rippe als Lager für eine Spannschraube, die mit ihrem Schraubenkopf in einer in die Rippe eingeformten Aufnahme formschlüssig sitzt und mit ihrem Schaft von der

Oberseite der Unterlegplatte wegweisend die

Mittelschlaufe einer W-förmigen Spannklemme durchgreift. Mittels einer auf die Spannschraube geschraubten Mutter wird dann die Spannklemme so gegen die Unterlegplatte verspannt, dass über die freien Enden der Federarme der Spannklemme eine ausreichende Niederhaltekraft auf die jeweilige Seite des Schienenfußes ausgeübt wird.

Eine ausreichende Nachgiebigkeit einer durch das System ECF gebildeten Schienenbefestigung beim Überfahren durch ein Schienenfahrzeug wird dabei durch eine elastische Zwischenlage gewährleistet, die zwischen der

Unterlegplatte und einer auf dem jeweiligen festen

Untergrund liegenden Tragplatte angeordnet wird.

Um eine Anpassung der Position der Schiene an die jeweils geforderte Spurweite zu ermöglichen, ist bei dem ECF- System in die seitlich über die AufStandfläche

hinausstehenden Bereiche der Unterlegplatte jeweils eine von ihrer Oberseite zu ihrer Unterseite führende

Hülsenöffnung eingeformt, in der eine als

Niederhalterhülse ausgebildete Exzenterhülse sitzt. Die Exzenterhülse weist dabei an ihrem in Montagestellung oberen Ende einen Vorsprung in Form eines um die

Umfangsflache der Hülse umlaufenden Kragens auf, der in Montagestellung auf der Oberseite der Unterlegplatte aufliegt. Gleichzeitig ist die zwischen der Unterseite des Kragenvorsprungs und dem in Montagestellung unteren Ende der Exzenterhülse verbleibende Höhe so bemessen, dass im fertig montierten Zustand die Hülse auf der Traplatte steht. Durch die Hülsenöffnung der Exzenterhülse ist dabei eine Schraube gesteckt, die in einen in den festen Untergrund eingelassenen Dübel verschraubt ist und so eine Drehachse für die Hülse bildet. Durch diese Konstruktion wird einerseits

erreicht, dass die Unterlegplatte über die als

Niederhalter wirkende Exzenterhülse mit einer definierten Niederhaltekraft gegen den festen Untergrund verspannt ist. Andererseits lässt sich die Lage der Unterlegplatte und mit ihr die auf ihr stehende Schiene durch eine

Verdrehung der Exzenterhülse quer zur Längserstreckung der Schiene ausgerichtet verschieben, um die Position der Schiene an die geforderte Spurweite anzupassen.

Nachteilig an dem bekannten ECF-System zur Befestigung einer Schiene ist, dass es für den Monteur nur schwer kontrollierbar ist, um welchen Längenbetrag die Schiene bzw. die sie tragende Unterlegplatte bei einer

Verstellung der Exzenterhülse verstellt wird. Dies macht ein aufwändiges Nachmessen erforderlich, was unter den in der Regel rauen Bedingungen, die auf einer Baustelle herrschen, mit der notwendigen Genauigkeit nur schwer zu bewerkstelligen ist.

Vor diesem Hintergrund lag der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Unterlegplatte zu schaffen, mit der auf einfache Weise eine leicht zu kontrollierende

Spurweitenanpassung um einen bestimmten Längenbetrag möglich ist.

In Bezug auf die Unterlegplatte hat die Erfindung diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Unterlegplatte gemäß Anspruch 1 ausgebildet ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Unterlegplatte sind in den auf Anspruch 1 rückbezogenen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend im Einzelnen erläutert.

In Bezug auf die Befestigung ist diese Aufgabe

erfindungsgemäß durch die in Anspruch 9 angegebene

Befestigung gelöst worden. Vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Befestigung sind in den auf

Anspruch 9 rückbezogenen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend ebenfalls im Einzelnen erläutert.

Bei einer erfindungsgemäßen Unterlegplatte sind an der Hülsenöffnung Rastmarken zum Fixieren der Drehstellung der Exzenterhülse ausgebildet. Die Rastmarken sind dabei unter Berücksichtigung der Exzentrizität der Drehachse der in die Hülsenöff ung eingesetzten Exzenterhülse in Bezug auf die zentrale Längsachse der Hülsenöffnung derart beabstandet zueinander angeordnet, dass mit einer Drehverstellung der Exzenterhülse zwischen zwei

benachbarten Rastmarken eine schrittweise Änderung der Lage der Unterlegplatte um einen definierten Betrag einhergeht .

Die die jeweilige Drehstellung der Exzenterhülse

festlegende Verrastung der Exzenterhülse mit der

Unterlegplatte kann mittels eines an der Exzenterhülse ausgebildeten, zu der Form der Rastmarke kompatiblen Formelements erfolgen. Abhängig von der Anordnung des betreffenden Formelements und der Gestalt der

Exzenterhülse können die Rastmarken beispielsweise in Form von Ausnehmungen in den die Hülsenöffnung umgebenden Randbereich der Oberseite der Unterlegplatte eingeformt sein. Dies kann beispielsweise dann zweckmäßig sein, wenn die Exzenterhülse als Niederhalterhülse ausgebildet ist, die an ihrer Umfangsflache einen Vorsprung trägt, der im fertig montierten Zustand auf der Oberseite der

Unterlegplatte aufliegt. Eine besonders sichere und verschleißsichere Fixierung ergibt sich allerdings dann, wenn die Rastmarken in die Umfangswand der Hülsenöffnung eingeformt sind.

Unabhängig davon, wo sie angeordnet sind, können die Rastmarken als nutenförmige Ausnehmungen ausgebildet sein .

Die Anordnung der Rastmarken kann einem bestimmten für den jeweiligen Anwendungsfall günstigen Muster folgen. So kann es unter bestimmten Umständen zweckmäßig sein, wenn die durch den Abstand zwischen zwei Rastmarken

festgelegte Schrittweite der Lageänderung von Rastmarke zu Rastmarke einer bestimmten Funktion folgend zunimmt. Eine für den Monteur besonders einfach nachvollziehbare und vielseitige Verstellbarkeit ergibt sich jedoch dann, wenn die Winkelabstände zwischen zueinander benachbarten Rastmarken jeweils derart bemessen sind, dass mit jeder Drehverstellung der in der Hülsenöffnung sitzenden

Exzenterhülse eine betragsmäßig gleiche Lageänderung der Unterlegplatte einhergeht.

Ebenso trägt es zur Vereinfachung der Handhabung bei, wenn eine der Rastmarken als "Nulllage" definiert ist, die bei der Montage einer unter Verwendung der

Unterlegplatte gebildeten Befestigung einer Schiene den Ausgangspunkt für die Lageänderung der Unterlegplatte bildet .

Die in einem erfindungsgemäßen System vorgesehene

Unterlegplatte kann nach dem Vorbild des Standes der Technik auf ihrer Oberseite eine Standfläche für die zu befestigende Schiene aufweisen, die an ihren in

Längsrichtung der zu befestigenden Schiene ausgerichteten Längsseiten durch jeweils eine Stützschulter begrenzt ist. Um dabei Toleranzen der Breite des Schienenfußes ausgleichen zu können oder eine zusätzliche

Verstellbarkeit der Spurweite zu ermöglichen, kann in an sich ebenso bekannter Weise mindestens ein Adapterstück vorgesehen sein, um einen im Montagezustand zwischen dem Fuß der zu befestigenden Schiene und der jeweiligen Stützschulter bestehenden Abstand zu überbrücken.

Eine betriebssichere Fixierung der Lage der

Unterlegplatte ergibt sich dann, wenn in ihre beiden sich seitlich der Stützfläche erstreckenden Seitenabschnitte jeweils eine mit Rastmarken versehene Hülsenöffnung für eine Exzenterhülse eingeformt ist.

Indem die Unterlegplatte aus Kunststoff hergestellt ist, wird einerseits eine deutliche Gewichtsersparnis

gegenüber aus Stahl oder Gusseisen bestehenden

Unterlegplatten erzielt. Zusätzlich erlaubt es die

Verwendung von Kunststoff auf einfache Weise, an der Unterlegplatte Formen auszubilden, die sich mit Stahl oder ähnlichen Werkstoffen nicht abbilden lassen. Als Kunststoff für die Herstellung der Unterlegplatte kommt beispielsweise glasfaserverstärktes Polyamid in Frage. Eine erfindungsgemäße Befestigung einer Schiene auf einem festen Untergrund umfasst eine Exzenterhülse, die mit Schiebesitz in die ihr zugeordnete Hülsenöffnung einer erfindungsgemäß ausgebildeten Unterlegplatte gesteckt ist, wobei ein Befestigungselement vorgesehen ist, das durch die Hülsenöffnung der Exzenterhülse gesteckt die Drehachse der Exzenterhülse definiert. Erfindungsgemäß weist dabei die Exzenterhülse im Bereich ihrer

Umfangsflache ein Formelement auf, das bei in die

zugeordnete Hülsenöffnung der Unterlegplatte gesteckter Exzenterhülse mit einer der Rastmarken der Hülsenöffnung formschlüssig so zusammenwirkt, dass die Drehposition der Exzenterhülse in der Hülsenöffnung fixiert ist. Auf diese Weise lässt sich die Lage der Unterlegplatte problemlos in einer für einen Monteur auf der Baustelle ohne

Weiteres nachvollziehbaren Weise so verstellen, dass eine optimal maßgerechte Spurweitenanpassung ohne aufwändige Messungen erzielt wird.

Für ein erfindungsgemäßes System von besonderer Bedeutung ist, dass die Unterlegplatte im montierten Zustand auf einer zwischen der Unterlegplatte und dem festen

Untergrund angeordneten Zwischenlage steht. Dies erlaubt es, die Elastizität einer vergleichbar großvolumigen Zwischenlage für eine möglichst genau vorausbestimmbare Nachgiebigkeit der mit dem erfindungsgemäßen System bewerkstelligten Befestigung beim Überfahren durch ein Schienenfahrzeug zu nutzen.

Die Exzenterhülse kann als Niederhalterhülse ausgebildet sein und einen von ihrer Umfangsfläche abstehenden

Vorsprung aufweisen, der im fertig montierten Zustand auf der Oberseite der Unterlegplatte aufliegt, um einen definierten Sitz in der zugehörigen Hülsenöffnung zu gewährleisten. Dabei kann die Exzenterhülse eine Höhe aufweisen, die größer als die Dicke der Unterlegplatte im Bereich der ihr zugeordneten Hülsenöffnung ist. Indem ein Befestigungselement zum Halten der Unterlegplatte an dem festen Untergrund durch die Hülsenöffnung der

Niederhalterhülse gesteckt wird, bildet das

Befestigungselement eine Drehachse für das

Exzenterelement. Das in die Hülsenöffnung gesteckte

Exzenterelement bewirkt bei dieser Ausgestaltung dann vergleichbar mit dem eingangs erläuterten Stand der

Technik, dass die Unterlegplatte nur mit einer

vorgegebenen Maximalkraft belastet wird. Auf diese Weise wird insbesondere dann, wenn die Unterlegplatte aus

Kunststoff besteht, verhindert, dass die Unterlegplatte durch Montagefehler beschädigt wird. Gleichzeitig

gewährleistet die Hülse, dass die elastische Zwischenlage durch das Befestigungselement nur so weit zusammengerückt wird, wie es für einen sicheren Halt erforderlich ist. Die geforderte Elastizität der elastischen Zwischenlage steht damit auch im fertig montierten Zustand sicher zur Verfügung. Der Schiebesitz der Hülse in der ihr

zugeordneten Öffnung der Unterlegplatte stellt dabei sicher, dass die Unterlegplatte jeder in Folge der

Belastungen beim Überfahren eintretenden Kompression oder Expansion der Zwischenlage ungehindert folgen kann.

Um zum einen eine möglichst gleichmäßige Abstützung der Schiene auf dem festen Untergrund zu gewährleisten, zum anderen jedoch auch den abrasiven Verschleiß der

elastischen Zwischenlage zu minimieren, ist bei einem erfindungsgemäßen Befestigungssystem zusätzlich eine zwischen der Zwischenlage und dem festen Untergrund anzuordnende Tragplatte vorgesehen. Diese kann

erforderlichenfalls aus vergleichbar dünnem Stahlblech oder aus einem ausreichend festen Kunststoff bestehen.

Die Tragplatte kann dabei auf ihrer der Unterlegplatte zugewandten Oberseite einen Vorsprung aufweisen, der entsprechend dem oben bereits beschriebenen, in Richtung des festen Untergrund weisenden Vorsprungs der

Unterlegplatte die Funktion eines Anschlags für die

Bewegung der Unterlegplatte beim Überfahren der Schiene durch ein Schienenfahrzeug übernimmt. Gleichzeitig kann bei entsprechender Formgebung durch den Vorsprung der Tragplatte eine Aufnahme für die elastische Zwischenlage gebildet sein. Dies gilt insbesondere dann, wenn sich der betreffende Vorsprung zumindest über eine ausreichende Teillänge des Umfangs der Zwischenlage entlang ihres Randes erstreckt oder eine ausreichende Zahl von

separaten Vorsprüngen an der Tragplatte angeordnet ist, die die Position der Zwischenlage festlegen.

Die Montage einer erfindungsgemäßen Befestigung kann dadurch vereinfacht werden, dass mindestens eine Klammer vorgesehen ist, die für die Montage ein aus der

Unterlegplatte, der darunter liegenden Zwischenplatte und der unter der Zwischenplatte liegenden Tragplatte gebildetes Paket in vormontierter Stellung zusammenhält.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein

Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ein System zum Befestigen einer Schiene in einer Explosionsdarstellung;

Fig. 2 das System in fertig montierter Stellung in

Draufsicht ;

Fig. 3 das System in fertig montierter Stellung in einer in Längsrichtung der Schiene betrachteten seitlichen Ansicht;

Fig. 4 das System in fertig montierter Stellung in einer seitlichen perspektivischen Ansicht;

Fig. 5 eine Unterlegplatte mit zugeordneten

Exzenterhülsen in einer perspektivischen Ansicht von oben;

Fig. 6 die Unterlegplatte mit darin eingesetzten

Exzenterhülsen in einer perspektivischen Ansicht von unten;

Fig. 7 eine Exzenterhülse in einer perspektivischen

Ansicht ;

Fig. 8 einen ersten vergrößerten Ausschnitt der

Unterlegplatte in einer perspektivischen Ansicht von unten;

Fig. 9 einen zweiten vergrößerten Ausschnitt der

Unterlegplatte in einer perspektivischen Ansicht von unten.

Das System 1 zum Befestigen einer Schiene S auf einem festen, hier durch eine hier nicht weiter dargestellte Betonschwelle gebildeten Untergrund 2 umfasst eine aus einem KunstStoffmaterial hergestellte Unterlegplatte 3, eine unterhalb der Unterlegplatte 3 anzuordnende Zwischenlage 4 aus einem elastisch nachgiebigen Material, eine unterhalb der Zwischenlage 4 auf dem festen

Untergrund 2 anzuordnende Tragplatte 5, vier

Exzenterhülsen 6a, 6b, 6c, 6d, denen jeweils eine als

Befestigungselement dienende Befestigungsschraube

7a, 7b, 7c, 7d zugeordnet ist, zwei Federelemente 8a, 8b, zwei Adapterstücke 9a, 9b sowie zwei Spannschrauben

10a, 10b.

Die aus einem Kunststoffmaterial bestehende

Unterlegplatte 3 weist eine in Draufsicht gesehen

knochenartige, langgestreckte Gestalt auf. Ihre an jeweils eine ihrer Schmalseiten angrenzenden äußeren Bereiche 3a, 3b weisen dabei eine deutlich größere, in Richtung der Längserstreckung L der zu befestigenden Schiene S gemessene Breite B auf, als ihr mittlerer Bereich, wobei die Änderung der Breite B vom schmaleren mittleren Bereich zu den angrenzenden breiten seitlichen Bereichen 3a, 3b einen kontinuierlichen, sprungfreien Verlauf hat.

In dem mittleren Bereich ist auf der Oberseite 0 der Unterlegplatte 3 eine sich in Längsrichtung L

erstreckende Standfläche 3c eingeformt, die sich über die jeweilige Breite B des mittleren schmaleren Bereichs der Unterlegplatte 3 erstreckt und seitlich zu den

Schmalseiten der Unterlegplatte 3 hin durch jeweils eine Schulter 3d, 3e begrenzt ist.

An den der Standfläche 3c zugeordneten Anlageflächen der Schultern 3d, 3e ist jeweils ein in Richtung der

gegenüberliegenden Schulter 3e,3d vorstehender schwalbenschwanzartiger Vorsprung 3f ausgebildet. Auf diesen kann jeweils eines der Adapterstücke 9a, b mit einer komplementär geformten Ausnehmung gesetzt werden, um erforderlichenfalls einen Abstand zwischen dem auf die Standfläche 3c gesetzten Schienenfuß F der Schiene S zu überbrücken und so eine sichere seitliche Führung der Schiene S zu gewährleisten.

In die Schultern 3d, 3e ist jeweils eng benachbart zur Standfläche 3c und mittig in Bezug auf die Erstreckung der Schulter in Längsrichtung L eine Durchgangsöffnung 3g, 3h eingeformt, die von der Oberseite 0 zur Unterseite U der Unterlegplatte 3 führt. Durch die

Durchgangsöffnungen 3g, 3h ist von der Unterseite U der Unterlegplatte 3 herkommend jeweils eine der nach Art einer konventionellen Sechskantschraube ausgebildeten Spannschrauben 10a, 10b gesteckt. Der Schraubenkopf 10c der Spannschrauben 10a, 10b sitzt dabei jeweils in einer in die Unterseite U der Unterlegplatte 3 eingeformten, im Bereich der Mündung der jeweiligen Durchgangsöffnung 3g, 3h angeordnete Aufnahme 3i,3j.

Die Aufnahmen 3i,3j sind jeweils von einer Umfangswand 3k umgeben, die einstückig mit der Unterlegplatte 3

verbunden ist. An ihren den Aufnahmen 3i,3j jeweils zugeordneten Umfangsflächen sind an den Umfangswänden 3k jeweils sechs in gleichen Winkelabständen um das Zentrum der jeweiligen Aufnahme 3i,3j verteilt Anlageflächen 31 ausgebildet, deren in Umfangsrichtung der jeweiligen Aufnahme 3i,3j gemessene Länge La jeweils weniger als die Hälfte der Länge Ls der Seitenflächen lOd des

Schraubenkopfes 10c beträgt. Zwischen zwei benachbarten Anlageflächen 31 ist jeweils eine Ausnehmung 3m in die jeweilige Umfangswand 3k eingeformt, die gegenüber den Anlageflächen 31 in die Umfangswand 3k zurückweichen. Dabei ist angrenzend an die eine die jeweilige Ausnehmung 3m jeweils begrenzenden Anlagefläche 31 jeweils

zusätzlich eine nach Art einer Nut ausgebildete

Entlastungsausnehmung 3n in die Umfangswand 3k

eingeformt, während die Ausnehmung 3m zu der anderen sie begrenzenden Anlagefläche in einen relativ flachen

Verlauf übergeht.

Die regelmäßige Verteilung, die Position und die

Abmessungen der Anlageflächen 31, der Ausnehmungen 3m und der Entlastungsausnehmungen 3n der jeweiligen Aufnahme 3i,3j sind so gewählt, dass der Schraubenkopf 10c in fertig montierter Position (Fig. 8) mit seinen

Seitenflächen lOd jeweils an einer der Anlageflächen 31 anliegt und jeder zwischen zwei Seitenflächen lOd vorhandenen Kanten lOe des Schraubenkopfes 10c im Bereich einer Entlastungsausnehmung 3n angeordnet ist, ohne Kontakt mit der jeweiligen Umfangswand 3k zu haben.

Ebenso besteht im Bereich der Ausnehmungen 3m kein

Kontakt zwischen dem Schraubenkopf 10c und der jeweiligen Umfangswand 3k, so dass alleine die Anlageflächen 31 die während der Montage und im praktischen Einsatz auf den Schraubenkopf 10c wirkenden Momente aufnehmen. Ein

Einschneiden des Schraubenkopfes 10c im Bereich seiner Kanten lOe in das Material der Umfangswand 3k wird auf diese Weise ebenso verhindert wie ihre Zerstörung durch Überlastung . Dementsprechend kann die Unterlegplatte 3 die beim

Verspannen der nach Art einer konventionellen, ω-förmigen Spannklemme ausgebildeten Federelemente 8a, 8b

auftretenden Drehmomente problemlos aufnehmen. Zum

Verspannen der Federelemente 8a, 8b werden diese so auf die Unterlegplatte 3 gesetzt, dass die ihnen jeweils zugeordnete Spannschraube 10a, 10b mit ihrem Gewindeschaft durch die Mittelschlaufe des Federelements 8a bzw. 8b greift und die freien Federarme des Federelements 8a, 8b auf dem Schienenfuß F liegen. Anschließend wird mittels jeweils einer auf den Gewindeschaft aufgeschraubten

Mutter 12 die Mittelschlaufe des Federelements 8a, 8b so weit gegen die Unterlegplatte 3 gedrückt, bis eine ausreichende Niederhaltekraft auf den Schienenfuß F ausgeübt wird.

Im Bereich ihrer Ecken ist in die Unterlegplatte 3 jeweils eine Hülsenöffnung 3o eingeformt, die von der Oberseite 0 zur Unterseite U der Unterlegplatte 3 führt.

In jeder der vier Hülsenöffnungen 3o sitzt eine der aus einem in Kombination mit dem Werkstoff der Unterlegplatte 3 gut gleitfähigen und ausreichend festem Material gefertigten Exzenterhülsen 6a-6d. Diese weisen eine

Durchgangsöffnung 6e auf, welche exzentrisch zur

Mittelachse Me der jeweiligen Exzenterhülse 6a-6d

angeordnet ist. An der äußeren Umfangsflache der

Exzenterhülsen 6a-6d ist jeweils ein sich achsparallel zur Mittelachse Me erstreckender, schmaler Rastvorsprung 6f ausgebildet, der sich jeweils über die gesamte Höhe He der Exzenterhülsen 6a-6d erstreckt. Die Exzenterhülsen 6a-6d sind dabei als Niederhalterhülsen ausgebildet, wozu sie an ihrem oberen, der Oberseite 0 der Unterlegplatte 3 zugeordneten Rand einen nach Art eines Kragens

umlaufenden Vorsprung 6g aufweisen. Im fertig montierten Zustand liegt der Vorsprung 6g der Exzenterhülsen 6a-6d auf der Oberseite 0 der Unterlegplatte 3 auf.

Die vier Hülsenöffnungen 3o sind jeweils durch eine

Umfangswand 3p umgeben, die durch das Kunststoffmaterial der Unterlegplatte 3 gebildet ist. In die Umfangswand 3p sind in unregelmäßigen Winkelabständen α nach Art von Nuten ausgebildete, sich achsparallel zur Mittelachse Mh der jeweiligen Hülsenöffnung 3o erstreckende Rastmarken 3q eingeformt, deren Form komplementär zur Form des an den Exzenterhülsen 6a-6d jeweils ausgebildeten

Rastvorsprungs 6f ist.

Die Rastmarken 3q und die Hülsenöffnungen 3o sind dabei jeweils so gestaltet, dass die ihnen jeweils zugeordnete Exzenterhülse 6a-6d mit ihrem Rastvorsprung 6f mit

Schiebesitz formschlüssig so in ihnen geführt ist, dass die Drehstellung der Exzenterhülse 6a-6d in der ihr zugeordneten Hülsenöffnung 3o fixiert ist, gleichzeitig aber eine in Richtung der Mittelachse Me gerichtete

Relativbewegung zwischen Unterlegplatte 3 und der

jeweiligen Hülse 6a-6d problemlos möglich ist.

Bei der Montage des Systems 1 wird jeweils eine der Befestigungsschrauben 7a-7d durch die Durchgangsöffnung 6e der jeweiligen Exzenterhülse 6a-6d gesteckt und in einen in den festen Untergrund 2 eingelassenen

Kunststoffdübel 11 geschraubt. Auf diese Weise bilden die Befestigungsschrauben 7a-7d jeweils eine Drehachse, um die sich die ihnen zugeordnete Exzenterhülse 6a-6d drehverstellen lässt. Unter Berücksichtigung der

Exzentrizität der so geschaffenen Drehachse in Bezug auf die Mittelachse Mh der jeweiligen Hülsenöffnung 3o sind die Winkelabstände α zwischen den Rastmarken 3q so bemessen, dass bei fertig montierter Unterlegplatte 3 mit jeder Drehverstellung zwischen zwei Rastmarken eine quer zur Längserstreckung der Schiene S ausgerichtete

Verschiebung der Unterlegplatte 3 um einen betragsmäßig stets gleichen Abstand einhergeht. So können die

Winkelabstände α beispielsweise so ausgelegt sein, dass jede Drehverstellung der Exzenterhülsen 6a-6d die

Unterlegplatte 3 für eine Spurweitenanpassung um einen Millimeter verschiebt.

Um den Rand der Unterlegplatte 3 umlaufend ist ein von der Unterseite U wegweisender, schürzenartiger Vorsprung 3r an die Unterlegplatte 3 angeformt. Der Vorsprung 3r dient als Anschlag für die in Richtung des festen

Untergrunds 2 gerichteten Bewegungen, die die

Unterlegplatte 3 ausführt, wenn die auf ihr stehende Schiene S von einem hier nicht gezeigten Schienenfahrzeug befahren wird.

In den Bereich der Unterseite U, der nicht von den

Hülsenöffnungen 3o mit ihrer Umfangswand 3q und auch nicht von den Aufnahmen 3i,3j eingenommen wird, ist eine Aussteifungsstruktur 3s in die Unterlegplatte 3

eingeformt, die aus einander unter einem rechten Winkel kreuzenden Rippen 3t und zwischen ihnen angeordneten Vertiefungen 3u gebildet sind. Die Vertiefungen 3u sind dabei mit einem leichten, jedoch formstabilen Formstoff T gefüllt. Die Formstofffüllung T schließt dabei im

Wesentlichen bündig mit der freien Oberseite der Rippen 3t ab oder steht mit einem Überstand von typischerweise mindestens 2 mm über die Oberseite der Rippen über, so dass keine scharfen Kanten der Rippen 3t mehr

hervortreten .

Um eine elastische Abfederung der Schiene S auch

unmittelbar gegenüber der Unterlegplatte 3 zu

bewerkstelligen, ist auf die Stützfläche 3c eine

elastische Lage 3v aufgespritzt, die aus einem

dauerelastischen Kunststoff besteht. Alternativ ist es auch möglich, die elastische Lage 3v durch eine

vorgefertigte Platte aus elastischem Material zu bilden, die auf die Stützfläche 3c aufgelegt und mit ihr

insbesondere verklebt wird.

Die elastische Zwischenlage 4 weist in Draufsicht eine Form auf, die der von der Aussteifungsstruktur 3

eingenommenen Fläche entspricht. Dementsprechend deckt die Aussteifungsstruktur 3 im fertig montierten Zustand des Systems 1 die Zwischenlage 4 vollständig ab. Die in den Vertiefungen 3u der Aussteifungsstruktur 3s

vorhandene Füllstofffüllung T stellt dabei auch unter der Last eines die Schiene S befahrenden Schienenfahrzeugs sicher, dass die Rippen 3t der Aussteifungsstruktur 3s nicht in die Zwischenlage 4 schneiden. Stattdessen ist die Unterlegplatte 3 stets so großflächig auf der elastischen Zwischenlage 4 abgestützt, dass dauerhaft eine optimale Federwirkung erhalten bleibt. Die auf dem festen Untergrund 2 aufliegende dünne

Tragplatte 5 dient als Schutz der elastischen

Zwischenlage gegen abrasiven Verschleiß sowie Schmutz und gewährleistet eine ebene Auflagefläche. Um die Lage der elastischen Zwischenlage auf der Tragplatte 5 zu sichern, ist auf der der Unterlegplatte 3 zugeordneten Oberseite der Tragplatte 5 durch einen der äußeren Form der elastischen Lage folgenden Vorsprung 5a eine Aufnahme gebildet, in der bei fertig montiertem System 1 die

Zwischenlage 4 formschlüssig sitzt. Der Vorsprung 5a dient dabei zusätzlich ebenfalls als Anschlag, durch den die in Richtung des festen Untergrunds 2 gerichteten Bewegungen der Unterlegplatte 3 begrenzt sind und ein übermäßiges Zusammenpressen der elastischen Zwischenlage 4 verhindert wird.

Die elastische Zwischenlage 4 wird auch dadurch gegen ein zu großes Zusammenpressen bei der Montage geschützt, dass die Höhe He der als Niederhalterhülsen gestalteten und im fertig montierten Zustand auf der Tragplatte 5 stehenden Exzenterhülsen 6a-6d so gewählt ist, dass die

Unterlegplatte 3 auch bei fest angezogenen

Befestigungsschrauben 7a-7d nur mit einer definierten Kraft gegen die elastische Zwischenlage 4 gepresst wird. Soll die betreffende Kraft sehr gering sein, so wird eine Höhe He der Exzenterhülse gewählt, die der Dicke der Unterlegplatte 3 im Bereich der Hülsenöffnungen 3o zuzüglich der Dicke der elastischen Lage im entspannten Einbauzustand abzüglich der Dicke des Vorsprungs 6g entspricht . BEZUGSZEICHEN α Winkelabstände

1 System zum Befestigen einer Schiene S

2 Untergrund

3 Unterlegplatte

3a, 3b äußere Bereiche der Grundplatte 3

3c Standfläche der Grundplatte 3

3d, 3e Schultern der Grundplatte 3

3f Vorsprung

3g, 3h Durchgangsöffnungen

3i , 3j Aufnahmen der Grundplatte 3

3k Umfangswand

31 Anlagefläche

3m Ausnehmung

3n Entlastungsaus ehmung

3o Hülsenöffnung

3p Umfangswand

3g Rastmarke

3r Vorsprung

3s Aussteifungsstruktur

3t Rippe

3u Vertiefung

3v elastische Lage

4 elastische Zwischenlage

5 Tragplatte

5a Vorsprung

6a-6d Exzenterhülsen

6e Hülsenöff ung

6f Rastvorsprung

6g Vorsprung

7a-7d Befestigungsschrauben

8a, 8b Federelemente

9a, 9b Adapterstücke

10a, 10b Spannschrauben

10c Schraubenköpf

lOd Seitenfläche des Schraubenkopfes 10c

lOe Kante des Schraubenkopfes 10c

11 Kunststoffdübel

12 Mutter

B jeweilige Breite der Grundplatte 3

F Schienenfuß

He Höhe

L Längsrichtung

Me Mittelachse der jeweiligen Exzenterhülse 6a-6d

Mh Mittelachse der jeweiligen Hülsenöffnung 3o 0 Oberseite der Grundplatte 3

S Schiene

T Formstoff

U Unterseite der Grundplatte 3

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

1. Unterlegplatte für die Befestigung einer Schiene (S) auf einem festen Untergrund (2), wobei in die

Unterlegplatte (3) eine von ihrer Oberseite (0) zu ihrer Unterseite (U) führende Hülsenöffnung (3o) für eine Exzenterhülse (6a-6d) eingeformt ist, die innerhalb der Hülsenöffnung (3o) für eine

Lageänderung der Unterlegplatte (3) um eine durch ein durch die Exzenterhülse (6a-6d) gestecktes

Befestigungselement (7a-7d) definierte Drehachse drehverstellbar ist, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s an der Hülsenöffnung (3o) Rastmarken (3q) zum Fixieren der Drehstellung der Exzenterhülse (6a-6d) ausgebildet sind und d a s s die Rastmarken (3q) unter

Berücksichtigung der Exzentrizität der Drehachse der Exzenterhülse (6a-6d) in Bezug auf die zentrale Längsachse (Mh) der Hülsenöffnung (3o) derart beabstandet zueinander angeordnet sind, dass mit einer Drehverstellung der Exzenterhülse (6a-6d) zwischen zwei benachbarten Rastmarken (3q) eine schrittweise Änderung der Lage der Unterlegplatte (3) um einen definierten Betrag einhergeht. Unterlegplatte nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die

Rastmarken (3q) in die Umfangswand der Hülsenöffnung (3o) eingeformt sind.

Unterlegplatte nach einem der voranstehenden

Ansprüche, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die

Winkelabstände (et) zwischen zueinander benachbarten Rastmarken (3q) jeweils derart bemessen sind, dass mit jeder Drehverstellung einer in der Hülsenöffnung

(3o) sitzenden Exzenterhülse (6a-6d) eine

betragsmäßig gleiche Lageänderung der Unterlegplatte

(3) einhergeht.

Unterlegplatte nach einem der voranstehenden

Ansprüche, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s eine der Rastmarken (3q) als "Nulllage" definiert ist, die bei der Montage einer unter Verwendung der

Unterlegplatte (3) gebildeten Befestigung einer Schiene (S) den Ausgangspunkt für die Lageänderung der Unterlegplatte (3) bildet.

Unterlegplatte nach einem der voranstehenden

Ansprüche, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die

Rastmarken (3q) als nutenförmige Ausnehmungen ausgebildet sind. Unterlegplatte nach einem der voranstehenden

Ansprüche, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s sie auf ihrer Oberseite (0) eine Standfläche (3c) für die zu befestigende Schiene (S) aufweist, die an ihren in Längsrichtung (L) der zu befestigenden Schiene (S) ausgerichteten Längsseiten durch jeweils eine

Stützschulter (3d,3e) begrenzt ist.

Unterlegplatte nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s in ihre beiden sich seitlich der Stützfläche (3c)

erstreckenden Seitenabschnitte jeweils eine mit Rastmarken (3q) versehene Hülsenöffnung (3o) für eine Exzenterhülse (6a-6d) eingeformt ist.

Unterlegplatte nach einem der voranstehenden

Ansprüche, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s sie aus einem Kunststoff hergestellt ist.

Befestigung einer Schiene (S) auf einem festen

Untergrund mit einer gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildeten Unterlegplatte (3), mit einer

Exzenterhülse, die mit Schiebesitz in die ihr zugeordnete Hülsenöffnung (3o) der Unterlegplatte (3) gesteckt ist, und mit einem Befestigungselement, das durch die Hülsenöffnung (3o) der Exzenterhülse (6a-6d) gesteckt die Drehachse der Exzenterhülse (6a-6d) definiert, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die

Exzenterhülse (6a-6d) im Bereich ihrer Umfangsflache ein Formelement aufweist, das bei in die zugeordnete Hülsenöffnung (3o) der Unterlegplatte (3) gesteckter Exzenterhülse (6a-6d) mit einer der Rastmarken (3q) der Hülsenöffnung (3o) formschlüssig so

zusammenwirkt, dass die Drehposition der

Exzenterhülse (6a-6d) in der Hülsenöffnung (3o) fixiert ist.

10. Befestigung nach Anspruch 9, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s zwischen der Unterlegplatte (3) und dem festen Untergrund (2) eine Zwischenlage (4) aus einem elastischen Material angeordnet ist.

11. Befestigung nach Anspruch 9 oder 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die

Exzenterhülse (6a-6d) als Niederhalterhülse

ausgebildet ist und einen von ihrer Umfangsflache abstehenden Vorsprung (3r) aufweist, der im fertig montierten Zustand auf der Oberseite (0) der

Unterlegplatte (3) aufliegt.

12. Befestigung nach Anspruch 10 und 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Höhe (He) der Exzenterhülse (6a-6d) größer als die Dicke der Unterlegplatte (3) im Bereich der ihr

zugeordneten Hülsenöffnung (3o) ist.

13. Befestigung nach einem der Ansprüche 9 bis 12,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s zwischen der elastischen Zwischenlage (4) und dem festen Untergrund (2) eine Tragplatte (5) angeordnet ist .

14. Befestigung nach Anspruch 13, d a d u r c h

g e k e n n z e i c h n e t, d a s s an der Tragplatte (5) eine Aufnahme ausgebildet ist, in der die elastische Zwischenlage (4) liegt.