WO2008107487A1 - Hebe-schiebe-tür - Google Patents

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WO2008107487A1
WO2008107487A1 PCT/EP2008/052790 EP2008052790W WO2008107487A1 WO 2008107487 A1 WO2008107487 A1 WO 2008107487A1 EP 2008052790 W EP2008052790 W EP 2008052790W WO 2008107487 A1 WO2008107487 A1 WO 2008107487A1
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lift
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movable
slide door
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Klaus-Günter BUCHMÜLLER
Thomas Schuster
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Profine Gmbh
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a lift-slide door with at least one horizontally movable wing and a frame with at least one track, wherein the wing of the lift-slide door has means for lifting the wing in a horizontally movable first position and for lowering the wing in a horizontally fixed second position, and wherein at least one arranged in the wing carriage has at least one in the raised, horizontally movable position of the wing resting on the running rail of the frame roller.
  • Lift-slide doors open laterally (horizontally) and thereby run on a running rail arranged below the lift-slide door. To open, they are usually raised with a twist grip. The opened door can then be pushed in front of an adjacent window part. Lift-slide doors can only be pushed or tilted depending on the version.
  • they can be designed as two- or multi-part elements. In this case, all wings or only a part of them can be displaced.
  • Lift-slide doors are increasingly made of plastic hollow chamber profiles, in particular made of rigid PVC (PVC-U), the hollow sections usually have a relatively large inner chamber for receiving a metal reinforcing profile.
  • PVC-U rigid PVC
  • Conventional lift-slide doors each have two carriages in the movable wings, which are usually arranged in the lateral areas of the lower horizontal wing profile.
  • Each of the carriages usually has two rollers, which are used to lift the movable sash over
  • the invention achieves this object in a generic lift-and-slide door by means which, when the wing is lowered, cause the wing to be fixed in a direction perpendicular to the wing plane, said means being rigidly connected to the wing.
  • At least one wing positioner is used, which is open in the direction of the running rail, for example
  • the downwardly directed longitudinal side of the wing positioner has a U-shape in cross-section.
  • This positioning of a vane positioner according to the invention is expedient in particular for relatively wide movable vanes, in particular for widths of more than 1.2 m, particularly preferably more than 1.5 m.
  • a sash positioner in the region of the lower corner of the wing.
  • the downwardly directed end face of the diegelpositionierers in this case has a U-shape in cross section.
  • the wing positioner according to the invention can be made of metal, in particular metal die-cast, but preferably made of plastic. He preferably has an outer contour, which can be used in the already existing in the plastic profiles of the wing of the lift-slide door in the forehead area grooves and is held laterally. In addition, there are preferably several holes in the sash positioner, through which corresponding screws can be guided for attachment to the casement profile. Alternatively or additionally, the sash positioner according to the invention can also be glued or latched to the sash profile.
  • Figure 1 is a view of a lift-slide door from the inside. 2 shows a vertical section along the line AA;
  • section CC shows a vertical section through the raised wing
  • Fig. 4 is a horizontal section through the central region
  • Fig. 5 is a sectional and three views of a rempligelpositionierers invention.
  • Fig. 1 is a view of a lifting-sliding door 1 according to the invention with the frame 4 is shown.
  • a lift-slide door 1 is usually for closing a
  • the left wing is designed as a movable wing 2 and the right wing as a fixed wing 3.
  • the sash frames and the side and upper spars of the frame are made of rigid PVC hollow sections.
  • the movable wing 2 in the lowered position, d. H. in particular when the lifting-sliding door 1 is closed. In the lowered position of the movable wing 2 is thus on the seals 25 on the threshold 5 on.
  • the threshold 5 consists, as shown in FIGS. 2 and 3, essentially of an aluminum base body 7, the plastic base body 8, the sill cover 9 and the running rail 6, which locks in a conventional manner with the plastic base body 8 is.
  • the lower horizontal wing profile 10 is reinforced in a conventional manner with the stiffening profile 15 made of aluminum.
  • the lower airfoil 10 of the movable wing 2 approximately in the middle, d. H. between the two carriage 22 (not shown in FIG. 1), the sash positioner 16 according to the invention.
  • This wing positioner 16 is shown in Fig. 5 in three views and a section in detail. It is an elongate body having in the longitudinal direction on its underside a groove 20 extending over the entire length, so that the wing positioner 16 forms a U-shape in cross-section in this area. In its lowered width, this groove 20 corresponds exactly to the width of the raceway web 11. In the lowered state of the movable wing 2, this groove 20 engages around the raceway web 11 in a form-fitting manner and transmits forces acting on the wing 2 perpendicular to the plane of the blade.
  • Fig. 4 the so-called center region 24 of the lift-slide door is shown in horizontal section with the fixed wing profile 10 ", the wing profile 10 'of the movable wing 2 and the steel reinforcements 14 and 14'
  • the second blade positioner 16 ' is provided, which is arranged vertically in this area.
  • Two of the four sunk in the mounting holes 19 fittings protrude, as indicated in Fig. 4, through the wall of the central hollow chamber of the wing profile 10 "to the steel reinforcement 14, so that in this way an extremely strong anchoring of the wing positioner 16 'is given ,
  • the wing positioner 16 has to - in the lowered state - positive clamping of the raceway web 11 of the running rail 6 on its end face 17, the groove 18 so far protrudes on the underside of the wing 2 that it releases the running rail 6 with raised wing 2 and at lowered wing 2, the running rail 6 fixed.

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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Bei einer Hebe-Schiebe-Tür (1), die wenigstens einem horizontal beweglichen Flügel (2) und einen Rahmen (4) mit wenigstens einer Laufschiene aufweist, sind Mittel vorgesehen, die beim Absenken des beweglichen Flügels eine Fixierung des beweglichen Flügels in Richtung senkrecht zur Flügelebene bewirken. Diese Mittel sind starr mit dem beweglichen Flügel verbunden. Als Mittel zur Fixierung des beweglichen Flügels werden Flügelpositionierer (16,16') eingesetzt, die eine in Richtung auf die Laufschiene offene, etwa eine U-Form bildende Ausnehmung aufweisen, so dass der Flügelpositionierer bei abgesenkter Position des beweglichen Flügels die Laufschiene beidseitig wenigstens in Teilbereichen umgreift.

Description

Beschreibung HΞBE-SCHIEBE-TÜR MIT EINEM FLÜGELPOSITIONIERER
Die Erfindung betrifft eine Hebe-Schiebe-Tür mit wenigstens einem horizontal beweglichen Flügel und einem Rahmen mit wenigstens einer Laufschiene, wobei der Flügel der Hebe- Schiebe-Tür Mittel aufweist zum Anheben des Flügels in eine horizontal bewegliche erste Position und zum Absenken des Flügels in eine horizontal fixierte zweite Position, und wobei wenigstens ein im Flügel angeordneter Laufwagen zumindest eine in der angehobenen, horizontal beweglichen Position des Flügels auf der Laufschiene des Rahmens aufliegende Laufrolle aufweist.
Technisches Gebiet
Hebe-Schiebe-Türen öffnen sich seitlich (horizontal) und laufen dabei auf einer unterhalb der Hebe-Schiebe-Tür angeordneten Laufschiene. Zum Öffnen werden sie in der Regel mit einem Drehgriff angehoben. Die geöffnete Tür lässt sich dann vor ein danebenliegendes Fensterteil schieben. Hebe-Schiebe-Türen lassen sich je nach Ausführung lediglich schieben oder auch zusätzlich kippen.
Entsprechend der baulichen Gestaltung können sie als zwei- oder mehrteilige Elemente ausgebildet sein. Dabei können alle Flügel oder nur ein Teil von ihnen verschiebbar sein.
Hebe-Schiebe-Türen werden in zunehmendem Maße aus Kunststoff- Hohlkammerprofilen, insbesondere aus Hart-PVC (PVC-U) her- gestellt, wobei die Hohlprofile in aller Regel eine relativ große Innenkammer zur Aufnahme eines Metall-Verstärkungsprofils aufweisen .
Stand der Technik
Übliche Hebe-Schiebe-Türen weisen in den beweglichen Flügeln je zwei Laufwagen auf, die üblicherweise in den seitlichen Bereichen des unteren horizontalen Flügelprofils angeordnet sind. Jeder der Laufwagen verfügt in der Regel über je zwei Laufrollen, die zum Anheben des beweglichen Flügels über ein
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 Getriebe abgesenkt und zum Absenken des beweglichen Flügels angehoben werden können.
Bei größeren Flügelabmessungen derartiger Hebe-Schiebe-Türen besteht das Problem, dass bei hohen Windlasten und Schlagregen- beanspruchung der mittlere Bereich des beweglichen Flügels der Hebe-Schiebe-Tür, d. h. der Bereich zwischen den zwei Laufwagen, durch die Windlast in Richtung senkrecht auf die Ver- glasungsebene durchgebogen wird, so dass Schlagregen eindringen kann. Weiterhin weist der Mittenbereich einer Hebe-Schiebe-Tür, d. h. der Bereich, in dem bei geschlossener Tür das in der Türmitte angeordnete vertikale Flügelrahmenprofil des feststehenden Flügelrahmens und das in der Türmitte angeordnete vertikale Flügelprofil des beweglichen Flügelrahmenteils einander gegenüberstehen, bei höheren Windlasten ebenfalls Probleme in Bezug auf die Schlagregendichtigkeit auf, da der bewegliche Flügelrahmen in diesem Bereich lediglich durch den Laufwagen in Richtung senkrecht zur Verglasungsebene geführt wird und durch das unvermeidliche Spiel in diesem Bereich eine gewisse Beweglichkeit des Flügels gegeben ist.
Aufgabe
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Hebe- Schiebe-Tür zur Verfügung zu stellen, die diese Probleme behebt, die also insbesondere in Bezug auf die Schlagregendichtigkeit bei geschlossener Tür verbessert ist.
Darstellung der Erfindung
Die Erfindung löst diese Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Hebe-Schiebe-Tür durch Mittel, die beim Absenken des Flügels eine Fixierung des Flügels in Richtung senkrecht zur Flügelebene bewirken, wobei diese Mittel starr mit dem Flügel ver- bunden sind.
Als Mittel zur Fixierung des Flügels in abgesenkter Position wird insbesondere wenigstens ein Flügelpositionierer eingesetzt, der eine in Richtung auf die Laufschiene offene, etwa
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 eine U-Form bildende Ausnehmung aufweist, so dass der Flügelpo- sitionierer in abgesenkter Position des Flügels die unterhalb des Flügels angeordnete Laufschiene beidseitig wenigstens in Teilbereichen umgreift und so eine Fixierung des Flügels in Richtung senkrecht zur Flügel- bzw. Verglasungsebebene bewirkt. Der Flügelpositionierer ist als separates Bauteil ausgeführt und wird mit dem Flügelrahmen insbesondere durch Schrauben verbunden .
Soweit im bewegliche Flügel zwei Laufwagen befestigt sind, wird nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wenigstens ein Flügelpositionierer an der Unterseite des Flügels in dem Bereich zwischen den Laufwagen - insbesondere mittig - angeordnet. Die nach unten gerichtete Längsseite des Flügelpositio- nierers besitzt dabei im Querschnitt eine U-Form. Diese Positi- onierung eines erfindungsgemäßen Flügelpositionierers ist insbesondere bei relativ breiten beweglichen Flügeln, insbesondere bei Breiten von mehr als 1,2 m, besonders bevorzugt von mehr als 1,5 m, sinnvoll.
Bei Hebe-Schiebe-Türen, bei denen die Rollen der Laufwagen in der abgesenkten Position des horizontal beweglichen Flügels vollständig von der Laufschiene abheben, wie es beispielsweise bei sogenannten barrierefreien Schwellen der Fall sein kann, können auch alternativ oder zusätzlich unmittelbar neben den Laufwagen zwei relativ kurze, waagerecht angeordnete Flügel- positionierer angeordnet werden, um den beweglichen Flügel im abgesenkten Zustand im Bereich dieser Laufwagen zu fixieren.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird alternativ oder bevorzugt zusätzlich an der getriebe- abgewandten vertikalen Stirnseite des beweglichen Flügels ein Flügelpositionierer im Bereich der unteren Ecke des Flügels angeordnet. Die nach unten gerichtete Stirnseite des Flügelpositionierers weist dabei im Querschnitt eine U-Form auf. Soweit das vertikal verlaufende Flügelprofil - wie üblich - mit einem Metallprofil verstärkt ist, kann der Flügelpositionierer in
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 einer stirnseitigen Nut des vertikalen Flügelprofils so mittels Schrauben befestigt ist, dass wenigstens eine, bevorzugt wenigstens zwei der Schrauben bis in das Metallprofil ragen. Hierdurch wird eine wesentlich höhere Festigkeit und Steifig- keit erreicht, da die Windlast über den relativ massiv ausgebildeten Flügelpositionierer direkt in das Verstärkungsprofil geleitet wird.
Der erfindungsgemäße Flügelpositionierer kann aus Metall, insbesondere Metalldruckguss, bevorzugt aber aus Kunststoff hergestellt werden. Er besitzt bevorzugt eine Außenkontur, die in die ohnehin bei den Kunststoffprofilen des Flügels der Hebe- Schiebe-Tür im Stirnbereich vorhandenen Nuten eingesetzt werden kann und so seitlich gehalten wird. Zusätzlich befinden sich im Flügelpositionierer bevorzugt mehrere Löcher, durch die ent- sprechende Schrauben zur Befestigung am Flügelrahmenprofil geführt werden können. Alternativ oder zusätzlich kann der erfindungsgemäße Flügelpositionierer auch mit dem Flügelprofil verklebt oder verrastet werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnung Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels sowie der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen dabei:
Fig. 1 eine Ansicht einer Hebe-Schiebe-Tür von innen; Fig. 2 einen Vertikalschnitt gemäß Linie AA;
Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch den angehobenen Flügel (Schnitt CC) ;
Fig. 4 einen Horizontalschnitt durch den Mittelbereich
(Schnitt BB) ;
Fig. 5 ein Schnitt und drei Ansichten eines erfindungsgemäßen Flügelpositionierers .
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
In Fig. 1 ist eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Hebe- Schiebe-Tür 1 mit dem Rahmen 4 dargestellt. Eine derartige Hebe-Schiebe-Tür 1 wird üblicherweise zum Verschließen einer
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 Maueröffnung, beispielsweise als Terrassentür, eingesetzt. Der linke Flügel ist dabei als beweglicher Flügel 2 und der rechte Flügel als Festflügel 3 ausgeführt. Die Flügelrahmen und die seitlichen und oberen Holme des Blendrahmens sind aus Hart-PVC- Hohlkammerprofilen hergestellt. Mit Hilfe des Griffs 21 und dem nicht näher dargestellten Getriebe werden zum Öffnen des beweglichen Flügels 2 die Laufrollen 23 der Laufwagen 22 siehe Fig. 3 - abgesenkt und dabei der bewegliche Flügel 2 angehoben, so dass der bewegliche Flügel 2 über die Lauf- rollen 23 auf der Laufschiene 6 gerollt werden kann.
In Fig. 2 ist der bewegliche Flügel 2 in abgesenkter Position, d. h. insbesondere bei geschlossener Hebe-Schiebe-Tür 1, dargestellt. In abgesenkter Position liegt der bewegliche Flügel 2 somit über die Dichtungen 25 auf der Schwelle 5 auf. Die Schwelle 5 besteht, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, im Wesentlichen aus einem Aluminium-Grundkörper 7, dem Kunststoff- Grundkörper 8, dem Schwellendeckel 9 und der Laufschiene 6, die in an sich bekannter Weise mit dem Kunststoff-Grundkörper 8 verrastet ist. Das untere horizontale Flügelprofil 10 ist in an sich bekannter Weise mit dem Versteifungsprofil 15 aus Aluminium verstärkt.
Wie in Fig. 1 angedeutet, weist das untere Flügelprofil 10 des beweglichen Flügels 2 etwa in der Mitte, d. h. zwischen den beiden in Fig. 1 nicht dargestellten Laufwagen 22, den erfin- dungsgemäßen Flügelpositionierer 16 auf. Dieser Flügelpositio- nierer 16 ist in Fig. 5 in drei Ansichten und einem Schnitt im Detail dargestellt. Es handelt sich dabei um einen länglichen Körper, der in Längsrichtung auf seiner Unterseite eine sich über die gesamte Länge erstreckende Nut 20 aufweist, so dass der Flügelpositionierer 16 im Querschnitt in diesem Bereich etwa eine U-Form bildet. Diese Nut 20 entspricht in ihrer Breite genau der Breite des Laufbahnsteges 11. In abgesenktem Zustand des beweglichen Flügels 2 umgreift diese Nut 20 somit den Laufbahnsteg 11 formschlüssig und überträgt senkrecht zur Flügelebene angreifende Kräfte auf den Flügel 2.
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 Wie aus Fig. 3 ersichtlich, wird der starr mit dem beweglichen Flügel 2 verbundene Flügelpositionierer 16 beim Anheben des Flügels ebenfalls mit angehoben, so dass der Flügel 2 nunmehr über die Laufrollen 23 frei beweglich ist.
In Fig. 4 ist der sogenannte Mittenbereich 24 der Hebe-Schiebe- Tür im Horizontalschnitt dargestellt mit dem Festflügelprofil 10", dem Flügelprofil 10' des beweglichen Flügels 2 und den Stahlverstärkungen 14 und 14'. Die beiden Mittelverschlussprofile 12 und 12' sind über die Klemmnippel-Schrauben 26 mit den Flügelprofil 10' und 10" verrastet und stützen und dichten sich über Dichtungen 13, 13' gegenseitig ab. Zur Führung und Erhöhung der Steifigkeit in diesem Mittenbereich 24 bei abgesenktem beweglichen Flügel 2 ist der zweite Flügel- positionierer 16' vorgesehen, der in diesem Bereich vertikal angeordnet ist. Zwei der vier in den Befestigungslöchern 19 versenkten Verschraubungen ragen dabei, wie in Fig. 4 angedeutet, durch die Wandung der mittleren Hohlkammer des Flügelprofils 10" bis in die Stahlverstärkung 14, so dass hierdurch eine äußerst belastbare Verankerung des Flügel- positionierers 16' gegeben ist.
Der Flügelpositionierer 16' weist zur - in abgesenktem Zustand - formschlüssigen Umklammerung des Laufbahnsteges 11 der Laufschiene 6 an seiner Stirnseite 17 die Nut 18 auf, die auf der Unterseite des Flügels 2 soweit hervorragt, dass sie bei angehobenem Flügel 2 die Laufschiene 6 freigibt und bei abgesenktem Flügel 2 die Laufschiene 6 fixiert.
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008 - / -
Legende
1 Hebe-Schiebe-Tür
2 beweglicher Flügel
3 Festflügel
4 Rahmen
5 Schwelle
6 Laufschiene
7 Grundkörper Schwelle (Aluminium)
8 Grundkörper Schwelle (Kunststoff)
9 Schwellendeckel
10, 10', 10" Flügelprofil
11 Laufbahnsteg
12, 12' Mittelverschlussprofil
13, 13' Dichtungen
14, 14' StahlVerstärkung
15 Versteifungsprofil
16, 16' Flügelpositionierer
17 Stirnseite
18 Nut Stirnseite
19 Befestigungslöcher
20 Nut Unterseite
21 Griff
22 Laufwagen
23 Laufrolle
24 Mittenbereich
25 Dichtung
26 Klemmnippel-Schrauben
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008

Claims

Patentansprüche
1. Hebe-Schiebe-Tür (1)
- mit wenigstens einem horizontal beweglichen Flügel (2)
- und einem Rahmen (4) mit wenigstens einer unterhalb des beweglichen Flügel (2) angeordneten Laufschiene (6),
- wobei der Flügel (2) der Hebe-Schiebe-Tür (1) Mittel aufweist zum Anheben des Flügels (2) in eine horizontal bewegliche erste Position und zum Absenken des Flügels (2) in eine horizontal fixierte zweite Position, - wobei der Flügel (2) wenigstens einen Laufwagen (22) mit wenigstens einer Laufrolle (23) aufweist,
- wobei zumindest in der angehobenen, horizontal beweglichen Position des Flügels (2) wenigstens eine Laufrolle (23) auf der Laufschiene (6) des Rahmens (4) auf- liegt, gekennzeichnet durch Mittel, die beim Absenken des Flügels (2) eine Fixierung des Flügels (2) in Richtung senkrecht zur Flügelebene bewirken, wobei diese Mittel starr mit dem Flügel (2) verbunden sind.
2. Hebe-Schiebe-Tür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Fixierung des Flügels (2) in abgesenkter Position wenigstens einen Flügelpositionie- rer (16, 16') umfassen, der eine in Richtung auf die Laufschiene (6) offene, etwa eine U-Form bildende Ausnehmung aufweist, so dass der Flügelpositionierer (16, 16') bei abgesenkter Position des Flügels (2) die Laufschiene (6) beidseitig wenigstens in Teilbereichen umgreift.
3. Hebe-Schiebe-Tür (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (2) zwei bewegliche Lauf- wagen (22) aufweist und wenigstens ein Flügelpositionierer (16) an der Unterseite des Flügels (2) in dem Bereich zwischen den Laufwagen (22) angeordnet ist, wobei die nach unten gerichtete Längsseite des Flügelpositionierers (16) im Querschnitt eine U-Form aufweist.
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008
4. Hebe-Schiebe-Tür (1) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Flügelpositio- nierer (16') an einer der vertikalen Stirnseiten des Flügels (2) im Bereich der unteren Ecke des Flügels (2) an- geordnet ist, wobei die nach unten gerichtete Stirnseite des Flügelpositionierers (16') im Querschnitt eine U-Form aufweist .
5. Hebe-Schiebe-Tür (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das vertikal verlaufende Flügelprofil (10') mit einem Metallprofil (14) verstärkt ist und der Flügel- positionierer (16) in einer stirnseitigen Nut des vertikalen Flügelprofils (10') so mittels Schrauben befestigt ist, dass wenigstens eine der Schrauben bis in das Metallprofil (14) ragt.
6. Flügelpositionierer (16, 16') zur Verwendung in einer Hebe- Schiebe-Tür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügelpositionierer (16, 16') an einer der Längsseiten und/oder an wenigstens einer seiner Stirnseiten (17) im Querschnitt eine U-Form aufweist.
l \Anmelde\00107 WO doc 05 03 2008
PCT/EP2008/052790 2007-03-08 2008-03-07 Hebe-schiebe-tür WO2008107487A1 (de)

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