WO2006057041A1

WO2006057041A1 - 金属線条体用リール

Info

Publication number: WO2006057041A1
Application number: PCT/JP2004/017583
Authority: WO
Inventors: Kenji Sanda
Original assignee: Tokusen Kogyo Co., Ltd.
Priority date: 2004-11-26
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2006-06-01
Also published as: CN101065307B; CN101065307A

Abstract

　鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールにおいて、フランジ（１０２）の芯穴（１０７）の周りに略放射状の側面補強部（１０８）とリング状の芯穴周辺補強部（１０９）とを一体化した補強部を設けることにより、フランジ（１０２）の剛性および強度を高めつつ軽量化を達成する。側面補強部（１０８）はリール中心側で幅広となる末広形状とするのがよい。また、フランジ（１０２）は多重構造とし、周縁部分に中空リング状のフランジ周縁補強部（１１１）を設けるのがよい。また、捲胴（１０１）は、鋼板製とすることができ、その場合、例えば貫通穴（１０４）に溶接で肉もりすることによりフランジ（１０２）と接合する。

Description

金属線条体用リール

技術分野

[0001] 本発明は、金属線条体用リールに関し、特に、タイヤコード用の素線を巻くリールや

、ワイヤソー用のソーワイヤを巻くリールのような、極細金属線条体を大量に巻き付けるリールとして好適な金属線条体用リールに関する。

背景技術

[0002] タイヤコードの素線ゃソーワイヤ等の極細金属線条体を巻く金属線条体用リールは、捲胴の両端にフランジを有し、一般にそれら捲胴およびフランジが、構造用炭素鋼 (例えば S45C)などの厚肉鋼材で構成されている。そして、このように捲胴および両端のフランジが厚肉鋼材で構成される金属線条体用リールは、製造の仕方により、捲胴とフランジとを一体物として削りだした一体物リール（削り出しリール）、捲胴とフランジとを厚肉鋼材カゝら別々に製作し、溶接により一体化した溶接リール、あるいは、捲胴とフランジとを厚肉鋼材力別々に製作し、ボルト連結した組立てリールとに分類されている（例えば、特開 2002— 370152号公報、特開平 11 114798号公報参照。 )。しかし、これら厚肉鋼材製のリールは、極細金属線条体用として使用する場合には十分な強度および剛性を確保できるよう捲胴やフランジの厚みを一層厚くする必要があり、さらに、捲胴とフランジとの接合部の補強や捲胴に対する補強が必要な場合もあって、リールの重量が極めて大きくなり、取り扱い性が悪ぐ運搬コストが高ぐ材料費やカ卩ェコストも高、ものとなる。

[0003] ところで、これらの金属線条体用リールは、線径が 0. 2mmに満たないような極細金属線、例えばゴム製品補強用のスチールコード (タイヤコード)の素線として用いられる線径 0. 15-0. 40mm程度の極細金属線あるいはスチールコードや、線径が 0. 1 2-0. 16mmあるいはそれ以下のワイヤソー用極細金属線（ソーワイヤ）を、所定の張力（例えば 0. 4-1. 5kg)でリールに巻き付ける場合に、その卷付け張力に起因して大きな巻き圧 (締め付け力）が捲胴に作用し、往復して何回も巻き付けることにより、フランジに側圧 (押し拡げ力）が作用する。そして、巻き付ける金属線条体の線径が小さいほど、巻きピッチが密になるほど、また巻き付け張力が大きいほど、そして巻き付け往復回数が多いほど捲胴に作用する巻き圧 (締め付け力）及びフランジに作用する側圧 (押し拡げ力）が加速度的に増大する。

[0004] そのため、このような極細金属線条体を巻き付けるリールは、捲胴が巻き圧 (締め付け力）に対し、また、側圧がフランジを押し拡げることによる伸びに対して十分な強度を有し、且つ、十分な剛性を有するものでなければならず、フランジが、側圧に対し十分な強度を有し、また、側圧による橈みの少ない剛性を有するものでなければならない。側圧によるフランジの撓みは、捲胴の変形 (へこみ）を引き起し、捲胴の変形はワイヤを卷取るときのハンチングにつながり、断線の要因となる。

[0005] また、特に、捲胴の幅よりもフランジ部の直径が大きい「スリム型リール」の場合には、捲胴にかかる巻き圧よりもフランジ部に力かる圧力（側圧)の方が遥かに大きぐそのため、フランジ部に力かる圧力力両フランジ部を外周側で互いに離反する方向に押し拡げる。そして、その側圧は、ワイヤソー用のリールのように、 40— 60kgあるいはそれ以上の重量分のソーワイヤを巻き付けた場合には、数トンある!/、は数十トンに達することがあり、その結果、捲胴とフランジとの連結位置である角部に応力が集中し、この個所に破損が発生しやすい。一方、フランジの直径よりも捲胴の幅が大きい「月同長リール」の場合、巻き付け張力に起因する圧力が捲胴に集中し、捲胴に作用する巻き圧 (締め付け力）が大きくなる。そして、この大きな巻き圧 (締め付け力）により、捲胴は中央部分が縮径するように変形し、この変形により、リールは両フランジ部が内側に倒れこむように変形する。このようなリールの場合、捲胴に破損が発生しやすい

[0006] そのため、従来の、一体物リール、溶接リールあるいは組立てリールは、極細金属線条体を巻き付ける場合に、十分な強度および剛性を確保できるよう、捲胴及びフランジの鋼材の厚みを 20— 50mm程度と厚くしており、その結果、リール自体の重量が極めて大きくなり、リールの取り扱い性が悪くなり、運搬コストが高ぐ材料費や加工コストも高くなつていた。また、そのように捲胴及びフランジの鋼材の厚みを厚くしても、スリム型リールの場合は、さらに捲胴とフランジとの接合部の補強が必要であり、胴長リールの場合は、さらに捲胴に対する補強が必要であった。 [0007] 特に、一体物リールの場合は、剛性が高ぐ繰り返し使用に耐えられるが、肖 ijり出しであるために材料費や加工コストがかさみ、また、中実構造となるために総重量が増大する。

[0008] また、ボルト連結の組立リールの場合は、各部を鍛造等で成形できるので材料費および加工コストを低減でき、また、中空構造として軽量ィ匕できるが、金属線条体を巻き付けたときの巻き付け張力に起因して発生する側圧 (押し拡げ力）によって、フランジと捲胴との間に隙間ができ、その隙間に金属線条体が喰い込むといった問題が発生する。

[0009] それに対し、溶接リールは、中空構造とすることができるので、材料費および加工コストを低減できるとともに軽量ィ匕でき、し力も、溶接接合により一体化されるので、フランジと捲胴の間に隙間ができてワイヤが喰い込むといった問題が生じることもない。しかし、溶接リールの場合でも、巻き圧 (締め付け力）や側圧 (押し拡げ力）に対する強度ならびに剛性を確保するためには、捲胴に厚肉鋼管を用い、あるいは厚肉鋼板を曲げ加工により円筒形にしたものを用い、フランジもまた厚肉鋼板とする必要があつて、軽量ィ匕の点では極めて不十分である。しかも、捲胴とフランジ部との溶接部分は、応力（側圧）を完全に吸収できないので、極めて破損度が高い。したがって、溶接リールの場合も、捲胴およびフランジの補強対策、ならびに捲胴とフランジとの接合部の破損対策が必要であった。

[0010] このように、従来の厚肉鋼板製の一体物リール、溶接リールあるいは組立てリールは、金属線条体用リール、特にタイヤコード用の撚線機やワイヤソ一に使用する極細金属線条体用のリールとして十分な強度および剛性を確保しつつ軽量化を達成するということができなかった。

[0011] そこで、強度および剛性を確保しつつ軽量ィヒを達成できる金属線条体用リールとして、高張力鋼板のプレス加工によって略放射状に外側面側に膨らんだ複数の補強用リブを形成するとともに周縁を折り返して中空リング状の周縁補強部を形成したフランジを、捲胴の両端に溶接により固着したリール (例えば、特開平 9— 295768号公報参照。）が開発され、また、捲胴とフランジとをいずれも高張力鋼板のプレス成形によりリブ状の補強構造を有する部材として別々に製作し、それらをスポット溶接することにより一体ィ匕したプレスリール (例えば、特開 2001— 206636号公報参照。）が開発されている。

[0012] 上記のように高張力鋼板のプレス加工によって略放射状に外側面側に膨らんだ複数の補強用リブを設けたフランジを、捲胴の両端に溶接により固着してなるリールや、捲胴部とフランジ部とをいずれも高張力鋼板のプレス加工により別々に製作して溶接により一体ィ匕したプレスリールは、軽量であり、タイヤコードの素線ゃソーワイヤ等の極細金属線条体を巻き付ける場合に、強度および剛性の面でもある程度までの卷き重量までは十分な対応が可能である。しかしながら、これらのリールは、プレス加工により形成するフランジの剛性に問題があり、特に、フランジにかかる圧力（側圧）が大きぐその圧力が両端のフランジを外周側で互ヽに離反する方向に押し拡げる方向に作用する場合に、フランジの変形が大きくなり、捲胴との連結位置である角部に応力が集中して、破損が発生しやすい。

[0013] また、プレスリールは、例えばリール移送時のリール同士のつば当たり等の衝撃によってフランジ周縁部が変形する恐れがあり、フランジ周縁部が変形すると、バランスが崩れて、それが、金属線条体を巻き取ったり繰り出したりするときのリール全体の変形につながりハンチング等の要因となる。そのため、プレスカ卩ェにより製作するフランジは、通常、周縁部分をカール状に折り返し中空リング状の補強構造とするが、それでも、リール同士が当たると中空部分がへこむことがあり、フランジ周縁部の変形を十分に防止することができな!/、。

[0014] また、プレスリールは、特に軽量であり、タイヤコードの素線ゃソーワイヤ等の極細金属線条体を巻き付ける場合に、強度および剛性の面でも巻き重量 30kg程度までは対応が可能である力従来のプレスリールの構造では、線径が 0. 2mmに満たな V、極細金属線条体を巻き付ける場合に、巻き重量力 0— 60kgあるいはそれ以上となると、強度的に対応することができない。この場合、プレスリールの捲胴およびフランジを形成する鋼板の肉厚を大きくすれば、強度および剛性は大きくなる。しかし、従来のプレスリールは、プレス成形した捲胴とフランジとを、捲胴とフランジとが交わる角部でスポット溶接するため、捲胴とフランジの肉厚が合わせて 6mm程度が限界で、肉厚がそれ以上に大きくなると、スポット溶接が不可能になる。そのため、従来のプレスリールは、巻き重量の増加に対応して鋼板の肉厚を大きくするにも限度があった。また、スポット溶接に変えて、従来の厚肉鋼材力もなる溶接リールと同様に、アーク溶接によって角部全周を溶接しょうとしても、厚みが合わせて数ミリ程度のリールの角部全周をアーク溶接したのでは、溶接時の熱影響でリールが歪み、そのため、リール回転時に芯ぶれが起き、実用に耐えな!/、リールになってしまう。

[0015] また、従来のプレスリールは、移送時のリール同士のつば当たり等の衝撃によるフランジ周縁部の変形を防止するためにフランジの周縁を折り返して形成する中空リング状の周縁補強部が、断面略円形であるため、フランジのリール軸方向内側のフランジ面が周縁部分で丸くなり、その分、略平面状の部分が少なくなつて、肖 ijり出しリング等の場合はフランジ周縁一杯まで金属線条体を巻き付けることができるのに対し、巻き付け量が少なくなる。

特許文献 1：特開 2002— 370152号公報

特許文献 2：特開平 11 114798号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0016] したがって、本発明は、鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールにおいて、金属線条体を捲き付けたときのフランジの拡がりに対する剛性および強度を高めることを主たる目的とする。

[0017] また、本発明は、鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールの衝撃によるフランジ周縁部の変形を防止することを目的とする。

[0018] また、本発明は、捲胴部とフランジ部とを溶接により一体ィ匕する金属線条体用リールの強度を高め、巻き重量の増加に対応できるようにすることを目的とする。

[0019] また、本発明は、中空リング状の周縁補強部を設けた鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールにぉ、て、フランジ周縁一杯まで金属線条体を巻き付けることがでさるよう〖こすることを目的とする。

課題を解決するための手段

[0020] 本発明は上記目的を達成するため、捲胴の両端に鋼板で形成されたフランジが固着され、各フランジは、中心部に芯穴が形成され、該芯穴の周りに略放射状にリール軸方向外側へ膨出した複数の側面補強部が形成されるとともに、上記芯穴に沿い上記複数の側面補強部に連続してリング状にリール軸方向外側へ膨出して上記複数の側面補強部と一体になつた補強部を構成する芯穴周辺補強部が形成されている金属線条体用リールを提供する。このリールは、フランジの芯穴の周りに略放射状に膨出した複数の側面補強部と、これら複数の側面補強部に連続して芯穴に沿いリング状に膨出した芯穴周辺補強部とが、剛性の高い一体の補強部を構成し、それにより、フランジの拡がりに対する剛性および強度が高まる。そのため、極細金属線条体用のリールとして十分な強度および剛性を確保しつつ軽量ィ匕を達成することができる

[0021] 上記金属線条体用リールにおいて、各側面補強部は、リール中心側でフランジ周方向の幅が大きくなる末広形状とするのがよい。そのように構成することにより、押し拡げに対するフランジの剛性を一層高めることができる。

[0022] また、上記金属線条体用リールにおいて、各フランジは、鋼板力もなる複数のフランジ部材を軸線方向に重なる配置とし一体化した多重構造で、軸線方向外側の第 1フランジ部材と軸線方向内側の第 2フランジ部材とが周縁部分にて重なり合い、その重なり合った周縁部分が全周にわたりリール軸方向外側へ折り返されて中空リング状のフランジ周縁補強部を構成しているものとするのがよい。そうすることにより、フランジ内側面（リール軸方向内側のフランジ面）を平坦 (略平面状）にしつつフランジ全体の剛性および強度を高めるフランジ構造が可能となるとともに、移送時のリール同士のつば当たり等の衝撃によるフランジ周縁部の変形を防止できる。また、フランジ周縁部にこうした補強部を設けることにより、フランジ全体の強度および剛性が高くなり、金属線条体を巻き付けた時のフランジの変形を抑制できる。

[0023] また、上記金属線条体用リールにおいて、上記フランジ周縁補強部を構成する第 1 フランジ部材および第 2フランジ部材の周縁部分は、第 1フランジ部材の周縁部分がフランジ径方向に対しリング軸方向外側へ略 90度折り返され、第 2フランジ部材の周縁部分がフランジ径方向に対しリング軸方向外側へ略 180度折り返されて、その略 1 80度折り返された第 2フランジ部材の周縁部分が略 90度折り返された第 1フランジ部材の周縁部分をフランジ径方向外側から略密着状態で巻き込んでいるものとするのがよい。そうすることにより、リールの軽量ィ匕を図りつつフランジ周縁部の強度および剛性を高めることができる。

[0024] また、上記金属線条体用リールにおいて、各フランジは、周縁に中空リング状のフランジ周縁補強部を有し、該フランジ周縁補強部に連続するリール軸方向内側のフランジ面が略平面状で、該略平面状のフランジ面に対し上記フランジ周縁補強部がリール軸方向外側へ略直角に折り返されているものとするのがよい。そうすることにより、フランジ周縁一杯まで金属線条体を巻き付けることが可能となる。

[0025] そして、上記金属線条体用リールは、捲胴が鋼板力もなる円筒状の胴部材を有し、各フランジには、上記胴部材の両端部内周にそれぞれ嵌まり込むよう円筒状連結部が形成され、上記胴部材の両端部には、各フランジの上記円筒状連結部と重なり合う位置に円周方向に所定の間隔で貫通穴が形成され、上記貫通穴に上記胴部材の径方向外側から溶接により肉もりが施され、該肉もりにより上記胴部材と各フランジとが接合され一体ィ匕しているものであってよい。この構成により、胴部材の強度および剛性を高めるよう鋼板の厚みを大きくしても胴部材とフランジとを溶接により一体ィ匕することが可能となり、また、所定の間隔で溶接するので、溶接時の熱影響によるリールの歪みを防止できる。

[0026] つまり、この金属線条体用リールは、捲胴とフランジとを、捲胴側の貫通穴への肉もりの形で溶接するもので、アーク溶接で肉もりすることにより、スポット溶接では困難な厚さまで溶接できるため、捲胴とフランジとをスポット溶接で接合してヽた従来のプレスリールに比べ、鋼板の厚みを大きくし、強度および剛性を高めて巻き重量の増加に対応するようにできる。また、使用する鋼板の厚みを抑えることにより、リールの軽量ィ匕も可能である。し力も、従来の溶接リールのように捲胴部とフランジ部の角部全周をアーク溶接するのではなぐ円周方向に所定の間隔で溶接するので、溶接時の熱影響でリールが歪むようなことはない。溶接のための貫通穴は、例えば 8— 16個とする（後述の実施の形態では、 12個としている。 ) ₀

発明の効果

[0027] 以上のとおり、本発明によれば、鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールの軽量ィ匕を図りつつ、フランジの拡がりに対する剛性および強度を高めることができる。

[0028] また、軽量化を図りつつ、金属線条体リールの強度および剛性を高めて、巻き重量の増加に対応することができ、且つ、溶接時の熱によりリールが歪むのを防止することがでさる。

[0029] また、中空リング状の周縁補強部を設けた鋼板製のフランジを有する金属線条体用リールにおいて、フランジの内側面を周縁一杯まで略平面状とすることができ、フランジ周縁一杯まで金属線条体を巻き付けることが可能となる。

[0030] また、フランジ周縁部の衝撃に対する強度を高めて変形を防止することができ、フランジ周縁補強部によりフランジ全体の強度および剛性を高めて、金属線条体を巻き付けた時のフランジの変形を小さくすることができる。

発明を実施するための最良の形態

[0031] 以下、図面に基づいて実施の形態を説明する。

[0032] 図 1および図 2は実施の形態の第 1例を示す。図 1はリールの縦断面（図 2における

A— A断面）、図 2はリーノレの正面図である。

[0033] この実施の形態のリールは、タイヤコード用の伸線機や撚線機あるいはワイヤソーに使用する金属線条体用リールであって、捲胴 101と、その両端に位置するフランジ

102, 102とで構成されている。

[0034] 捲胴 101は円筒状の胴部材 103により構成される。胴部材 103は、例えば冷間圧延高張力鋼板 (SAFC)を円筒状に曲げ加工して製作し、両端部に、円周方向に一定間隔で複数個（図示の例では 12個である力適宜変更可能で、好ましくは 8— 16 個である。）の貫通穴 104を形成したものである。

[0035] また、両端のフランジ 102, 102は、例えば熱間圧延高張力鋼板 (SAPH)を別々にプレス成形してなる第 1フランジ部材 105と第 2フランジ部材 106とを、第 1フランジ部材 105を外側とし第 2フランジ部材 106を内側として軸線方向に重なる配置で一体化したものである。

[0036] 第 1フランジ部材 105は、中心部に芯穴 107が形成されるとともに、芯穴 107の周りに略放射状にフランジ外側面側 (軸線方向外側)へ膨出した複数（図示の例では 8個あるが、適宜変更可能で、好ましくは 6— 12個である。）の側面補強部 108が形成され、芯穴 107に沿、上記複数の側面補強部 108に連続してリング状にフランジ外側面側に膨出し上記複数の側面補強部 108とともに一体の補強部を構成する芯穴周辺補強部 109が形成されている。上記複数の側面補強部 108は、互いに同形 ·同寸で、それぞれが、図 2に示すように、リール軸方向力見てリール中心側でフランジ周方向の幅が大きくなる末広形状で、図 1に示すように、フランジ径方向にフランジ外側面側への膨出高さが略均一で、フランジ周方向に略等間隔に形成されている。

[0037] 一方、第 2フランジ部材 106は、フランジ 102の内側面を構成するよう略平坦な円形ドーナツ状に形成され、内径部が内側 (捲胴側）に所定幅突出して胴部材 103の両端部内周に嵌まり込む円筒状連結部 110を構成するよう成形されている。

[0038] そして、各フランジ 102, 102は、軸線方向外側の第 1フランジ部材 105と軸線方向内側の第 2フランジ部材 106とが周縁部分にて重なり合い、第 1フランジ部材 105の周縁部分が全周にわたりフランジ径方向に対しリール軸方向外側へ略 90度折り返され、第 2フランジ部材 106の周縁部分力折り返された第 1フランジ部材 105の上から全周にわたりフランジ径方向に対しリール軸方向外側へ全周にわたり略直角に折り返され、次いで径方向内側にカールし第 1フランジ部材 105の周縁部分を巻き込んで更に略 90度折り返され、その全体で略 180度折り返されたことになる第 2フランジ部材 106の周縁部分力略 90度折り返された第 1フランジ部材 105の周縁部分をフランジ径方向外側から略密着状態で巻き込んで、その端縁が円周方向に一定間隔の複数箇所 w (図示の例では 8箇所であるが、適宜変更可能で、好ましくは 6— 12箇所である。）で第 1フランジ部材 105の平坦部分に溶接にされ、それにより、中空リング状のフランジ周縁補強部 111が形成されて、る。

[0039] そして、捲胴 101を構成する胴部材 103の内側に芯パイプ 112が配置さされ、両フランジ 102, 102の各第 2フランジ部材 106, 106の円筒状連結部 110, 110カ胴部材 103の端部内周に嵌まり込み、各第 1フランジ部材 105, 105の芯穴 107を貫通して芯ノイブ 112の両端が嵌まり込む状態となるよう、両フランジ 102, 102が組み付けられる。そして、芯パイプ 112の両端力力しめにより、両フランジ 102, 102の端面（第 1フランジ部材 105, 105の外面）に固着され、胴部材 103の両端部に形成されている貫通穴 104にアーク溶接による肉もりが施されることにより、捲胴 101と各フランジ 102, 102とが接合され一体ィ匕される。そして、肉もり部にグラインダーがけが行われ、表面が平らにされる。

[0040] 左右のフランジ 102, 102には、第 1フランジ部材 105の芯穴周辺補強部 109に回転起動用に各一対のけり穴 113, 114力左右で互いに 90度位相を変えて設けられている。

[0041] 捲胴 101を構成する胴部材 103の材料としては、 SAFC (冷間圧延高張力鋼板)のほか、 SAPH (熱間圧延高張力鋼板)等が好適である。また、第 1フランジ部材 105 および第 2フランジ部材 106の材料としては、 SAPH (熱間圧延高張力鋼板)のほか、 SPCC (冷間圧延高張力鋼板)等が好適である。また、捲胴部 1及びフランジ部 2の材料は S45C等の構造用炭素鋼であってもよ、。

[0042] この実施の形態のリールは、フランジ 102, 102の第 1フランジ部材 105の芯穴 107 の周りに略放射状に膨出した複数の側面補強部 108と、これら複数の側面補強部 1 08に連続して芯穴 107に沿いリング状に膨出した芯穴周辺補強部 109とが、剛性の高い一体の補強部を構成することにより、フランジ 102, 102の拡がりに対する剛性および強度が高まる。そのため、極細金属線条体用のリールとして十分な強度および剛性を確保しつつ軽量ィ匕を達成することができる。そして、特に、各側面補強部 1 08が、リール中心側でフランジ周方向の幅が大きくなる末広形状であることにより、押し拡げに対するフランジ 102, 102の剛性確保とともに軽量ィ匕を一層効果的に達成できる。

[0043] また、このリールは、フランジ 102, 102力上記のとおり軸線方向外側の第 1フランジ部材 105と軸線方向内側の第 2フランジ部材 106とが周縁部分にて重なり合った多重構造で、周縁部分が全周にわたり折り返されて中空リング状のフランジ周縁補強部 111を構成していることにより、フランジ内側面（リール軸方向内側のフランジ面）を平坦 (略平面状）にでき、また、フランジ周縁部の強度および剛性が高くなる。そして、衝撃に対する強度が高くなつて、例えばリール移送時のリール同士のつば当たり等によるフランジ周縁部の変形を防止することができる。また、フランジ周縁補強部 111 によりフランジ 102, 102全体の強度および剛性が高まって、金属線条体を巻き付けた時のフランジ 102, 102の変形を抑制できる。フランジ周縁補強部 111は、第 1フランジ部材 105の周縁部分が略 90度だけ折り返され、第 2フランジ部材 106のみが略 180度折り返されて形成されるもので、完全二重構造ではないため軽量化が可能である。

[0044] そして、このリールは、フランジ 102, 102のフランジ周縁補強部 111, 111力 Sリール軸方向外側へ略直角に折り返されていて、フランジ 102, 102の内側面が周縁一杯まで略平面状のフランジ面となるため、フランジ周縁一杯まで金属線条体を巻き付けることがでさる。

[0045] そして、このリールは、捲胴 101の胴部材 103の両端部に貫通穴 104を形成し、この貫通孔 104に径方向外側力も溶接により肉もりを施して胴部材 103とフランジ 102 , 102とを接合し一体ィ匕するものであって、胴部材 103の鋼板の厚みを大きくしても胴部材 103とフランジ 102, 102とを溶接により一体ィ匕することが可能であり、そのため、鋼板の厚みを大きくして強度および剛性を高めることが可能であり、また、所定の間隔で溶接するので、溶接時の熱影響によるリールの歪みを防止できる。

[0046] なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなぐ発明の技術思想の範囲で適宜態様を変更して実施できることは言うまでもない

[0047] 本発明のリールは、タイヤコードの素線用、ソーワイヤ用に限らず、様々な金属線条体を巻き付けるためのリールとして広く適用できるものである。

図面の簡単な説明

[0048] [図 1]実施の形態の第 1例のリールの縦断面（図 2における A— A断面)である。

[図 2]実施の形態の第 1例のリールの正面図である。

Claims

請求の範囲

[1] 捲胴の両端に鋼板で形成されたフランジが固着され、各フランジは、中心部に芯穴が形成され、該芯穴の周りに略放射状にリール軸方向外側へ膨出した複数の側面補強部が形成されるとともに、上記芯穴に沿い上記複数の側面補強部に連続してリング状にリール軸方向外側へ膨出して上記複数の側面補強部と一体になつた補強部を構成する芯穴周辺補強部が形成されていることを特徴とする金属線条体用リール。

[2] 各側面補強部は、フランジ中心側でフランジ周方向の幅が大きくなる末広形状であることを特徴とする請求の範囲 1に記載の金属線条体用リール。

[3] 各フランジは、鋼板力なる複数のフランジ部材を軸線方向に重なる配置とし一体化した多重構造で、軸線方向外側の第 1フランジ部材と軸線方向内側の第 2フランジ部材とが周縁部分にて重なり合い、その重なり合った周縁部分が全周にわたりリール軸方向外側へ折り返されて中空リング状のフランジ周縁補強部を構成していることを特徴とする請求の範囲 1に記載の金属線条体用リール。

[4] 上記フランジ周縁補強部を構成する第 1フランジ部材および第 2フランジ部材の周縁部分は、上記第 1フランジ部材の周縁部分がフランジ径方向に対しリング軸方向外側へ略 90度折り返され、上記第 2フランジ部材の周縁部分がフランジ径方向に対しリング軸方向外側へ略 180度折り返されて、その略 180度折り返された上記第 2フランジ部材の周縁部分が略 90度折り返された上記第 1フランジ部材の周縁部分をフランジ径方向外側力略密着状態で巻き込んでいることを特徴とする請求の範囲 3に記載の金属線条体用リール。

[5] 各フランジは、周縁に中空リング状のフランジ周縁補強部を有し、該フランジ周縁補強部に連続するリール軸方向内側のフランジ面が略平面状で、該略平面状のフランジ面に対し上記フランジ周縁補強部カ^ール軸方向外側へ略直角に折り返されて V、ることを特徴とする請求の範囲 1に記載の金属線条体用リール。

[6] 捲胴は鋼板力もなる円筒状の胴部材を有し、各フランジには、上記胴部材の両端部内周にそれぞれ嵌まり込むよう円筒状連結部が形成され、上記胴部材の両端部には、各フランジの上記円筒状連結部と重なり合う位置に円周方向に所定の間隔で貫通穴が形成され、上記貫通穴に上記胴部材の径方向外側力溶接により肉もりが施され、該肉もりにより上記月同部材と各フランジとが接合され一体ィ匕していることを特徴とする請求の範囲 1に記載の金属線条体用リール。