WO2004028727A1 - Verfahren und werkzeugmaschine zum bearbeiten von radreifen eines eisenbahnradsatzes - Google Patents

Verfahren und werkzeugmaschine zum bearbeiten von radreifen eines eisenbahnradsatzes Download PDF

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WO2004028727A1
WO2004028727A1 PCT/EP2003/009319 EP0309319W WO2004028727A1 WO 2004028727 A1 WO2004028727 A1 WO 2004028727A1 EP 0309319 W EP0309319 W EP 0309319W WO 2004028727 A1 WO2004028727 A1 WO 2004028727A1
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wheel
tool
machine
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tire
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PCT/EP2003/009319
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Hans-Joachim Reiche
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Hegenscheidt-Mfd Gmbh & Co. Kg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
    • B23B5/28—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes
    • B23B5/32—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes for reconditioning wheel sets without removing same from the vehicle; Underfloor wheel lathes for railway vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49481—Wheel making

Definitions

  • the invention relates to a method and a machine tool for machining wheel tires of a railway wheel set.
  • a machine for machining wheel tires of a railway wheel set by grinding is known, for example, from US Pat. No. 2,754,630.
  • the wheel set is picked up between the center tips of two tailstocks and set in rotation by a friction roller, while the wheel tire is profiled with a grinding tool.
  • two friction rollers are provided which do not engage vertically below the wheel set received between the center points on the circumference of the wheel tire, but laterally therefrom.
  • wheel tires of railroad wheel sets can essentially only be machined by grinding, because for machining, for example by turning or milling, significantly higher cutting forces occur than grinding, which do not allow precise machining of the wheel set without firm support in the machine frame.
  • the machine frame of the known wheelset grinding machine is mounted on runners and is therefore portable.
  • DE 100 25 724 AI discloses a method and machine for machining railway wheels, the machine frame of which is also designed to be portable.
  • the wheel discs or brake discs a railway wheel or wheel set rotatably mounted in bearing housings are detected by a tensioning element which engages at least one bearing housing by pressing the wheel set with a wheel disc on its circumference against support rollers, at least one of which rotates the railway wheel or wheel set while simultaneously a tool works one of the wheel or brake discs.
  • This machine is particularly suitable for machining railway wheels or wheel sets which are installed in the vehicle while they are being machined. As a result of its mobility, the known machine can also be used economically for processing small batch sizes.
  • the object is achieved by two different methods:
  • a tool for machining the wheel tire of at least one of the two wheel disks of the wheel set is first set in the Z direction of the machine,
  • read pattern means the machining of the outer contour of the wheel tire. This editing can be done either Turning, milling or, as is known, done by grinding.
  • the position of the wheelset in relation to the center of the portable machine is determined, for example, by touching a collar or shoulder of the wheelset shaft with a button. Then the back of one or both wheel tires of the two wheel disks of the wheel set is planned with one tool each. With this planning, the AR dimension between the two backs of the wheel tire is also set.
  • AR dimension means the mutual distance between the two wheel disks. The AR dimension is measured from the wheel back to the wheel back of the two wheel tires of a wheel set.
  • the QR dimension is also significant.
  • the QR dimension is the distance from the flank inner flank to
  • Flank inner flank measured at the point of transition from the tread to the flange.
  • Brake disks that may still be on the wheel set are also machined with a tool. It can be useful for editing the It is advantageous if two support and drive rollers are provided for each wheel disc of the wheel set. As a result, the torques to be transmitted per support and drive roller can be kept low, so that no slip occurs between the drive and the wheel tire. In the sense of this arrangement, the two support and drive rollers are provided at a mutual distance from one another approximately perpendicularly below the wheel set accommodated between the center tips. Such a device also allows the wheel set to be placed on the support and drive rollers before it can be picked up between the center tips. This arrangement is particularly advantageous for carrying out the method according to claim 1.
  • the support and drive rollers can be moved in the X direction. In this way, the wheelset set on the rollers can be raised to a height where the wheelset shaft can be received between the center tips.
  • a button is provided which can be moved at least in the Z and X directions.
  • the tool support can also be moved in the Y direction. This extends the possibilities for the constructive arrangement of the tool holder for tools and buttons.
  • the tool support is also equipped with a tool holder, which either allows the holding of processing tools for the wheel tire and / or the brake discs or a button. Provide the same tool for wheel tires and brake discs.
  • a machine tool for machining wheel tires and / or brake discs of railway wheel sets by machining is characterized by
  • At least one support and / or drive roller which is suitable for contacting the wheel tire of at least one of the two wheel disks of the wheel set
  • the common support for the two tailstocks can each consist of a yoke on each tailstock and two tie rods connecting the two yokes, which extend along the machine frame on both sides of the wheel set received between the center points.
  • a support roller is provided which is rotatably mounted in the Z direction and is longitudinally displaceable and is capable of absorbing forces acting in the Z direction. With the help of this support roller, the wheel disc is supported on the outer circumference during the profiling of the wheel tire, so that the wheel disc does not bend under the load of chip removal.
  • Fig. 2 shows the support of a tailstock in the
  • FIGS. 3 and 4 shows an enlarged detail “A” of FIGS. 3 and
  • FIG. 5 shows an enlarged section “B” of FIG. 1.
  • Fig. 1 the main work or. Feed directions of the lathe shown in perspective. These are the Z direction corresponding to the axis of rotation 24 of the wheelset shaft 7, the X direction corresponding to the vertical of the machine frame 5 and the Y direction corresponding to a vertical to the plane of the drawing in FIG. 1.
  • the machine tool for processing wheel tires 1 and / or brake disks 18 of railway wheel sets 2 has a portable machine frame 5.
  • the mobility of the machine frame 5 is made possible, for example, by rollers 6 which run on Rails 23 run.
  • Two center points 8 are each longitudinally displaceable and rotatably mounted in a tailstock 9.
  • the center points 8 have a mutual distance in the Z direction of the machine frame 5 corresponding to the length of the wheelset shaft 7 and are aligned with one another.
  • the two tailstocks 9 are mutually supported via a yoke 20 and two tie rods 21 (FIG. 2).
  • Two support and drive rollers 4 are provided for each wheel disk 3 of the wheel set 2.
  • the two support and drive rollers 4 are at a mutual distance from one another in the Y direction and are located approximately perpendicularly below the wheel set 2 received between the center tips 8.
  • the two support and drive rollers 4 can be set and locked in the X direction ,
  • the wheelset to be machined can first be placed on the support and drive rollers 4 and lifted by them to a height where its axis of rotation 24 is aligned with the two center tips 8.
  • the exact position of the wheel set 2 with respect to the longitudinal center 10 of the mobile machine frame 5 is determined.
  • a button 16 is brought into contact with a collar 15 or shoulder of the wheelset shaft 7, it being tacitly assumed that the wheelset shaft 7 itself has already undergone preprocessing, in the course of which the two wheel disks 3 on the wheelset shaft 7 in the intended position were attached.
  • the button 16 is seated in a tool holder 22, which is part of the support 19.
  • the button 16 is removed from the tool holder 22 and cutting tools 11 and 14 are inserted into the tool holder 22 in its place.
  • the back 12 of the wheel tire 1 can then be planned first. Both backs 12 of the two wheel tires 1 are planned first and the AR dimension 13 is set in the process.
  • the cutting tool 11 is disengaged and, by moving the support 19 in the Z and X directions, the cutting tool 14 is placed on the front side 25 of the wheel tire.
  • the profiling of the wheel tire 1, as can be seen in FIGS. 1, 2 and 3 is finally carried out with the movement of the tool support 19 according to a control program with the aid of the built-in feed (not shown).
  • the wheel disk 3 is supported on the back 12 of the wheel tire 1 by a roller 17 in the Z direction. The roller 17 rotates with the rotating wheel set 2.
  • the brake disks 18 can also be planned with the aid of the cutting tools 11 and 14 or with special tools which are inserted into the tool holder 22. As can be seen in the figures, the two brake disks 18 are seated on the wheelset shaft 7 within the AR dimension 13. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Turning (AREA)

Abstract

Der Radsatz (2) mit den beiden Radscheiben (3) wird auf mehreren Stütz- und Antriebsrollen (4) einer ortsbeweglichen Radsatzmaschine (5) abgesetzt. Danach wird die Radsatzwelle (7) zwischen Körnerspitzen (8) zweier Reitstöcke (9) aufgenommen, die ihrerseits gegeneinander abgestützt sind. Die Lage des Radsatzes (2) in Bezug auf die Mitte (10) der Maschine (5) wird festgestellt. Nach dem Ergebnis der Feststellung wird zuerst in Z-Richtung der Maschine ein Werkzeug zum Bearbeiten des Radreifens (1) von wenigstens einer der beiden Radscheiben (3) des Radsatzes (2) eingestellt. Der Radsatz (2) wird dabei von einer der Stütz- und Antriebsrollen (4) in Drehung versetzt. Mit dem Werkzeug wird sodann der Rücken (12) des Radreifens (1) geplant. Der geplante Rücken (12) des Radreifens (1) wird in Z-Richtung abgestützt und der so abgestützte Radreifen (1) mit einem Werkzeug beginnend von der Vorderseite (25) des Radreifens 1 her profiliert.

Description

21. August 2003
Verfahren und Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Radreifen eines Eisenbahnradsatzes
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Radreifen eines Eisenbahnradsatzes .
Eine Maschine zum Bearbeiten von Radreifen eines Eisenbahnradsatzes durch Schleifen ist beispielsweise bekannt geworden durch die US-PS 2,754,630. Bei dieser Maschine wird der Radsatz zwischen Körnerspitzen zweier Reitstöcke aufgenommen und von einer Reibrolle in Umdrehung versetzt, während mit einem Schleifwerkzeug der Radreifen profiliert wird. Insbesondere sind zwei Reibrollen vorgesehen, die nicht senkrecht unterhalb des zwischen den Körnerspitzen aufgenommenen Radsatzes am Umfang des Radreifens angreifen sondern seitlich davon. Mit der bekannten Maschine lassen sich Radreifen von Eisenbahnradsätzen im wesentlichen nur durch Schleifen bearbeiten, weil zum Bearbeiten beispielsweise durch Drehen oder Fräsen gegenüber dem Schleifen wesentlich höheren Schnittkräfte auftreten, die eine genaue Bearbeitung des Radsatzes ohne feste Abstützung im Maschinengestell nicht zulassen. Das Maschinengestell der bekannten Radsatzschleifmaschine ist auf Kufen gelagert und somit ortsbeweglich.
Weiter ist aus der DE 100 25 724 AI ein Verfahren und Maschine zum Bearbeiten von Eisenbahnrädern bekannt, deren Maschinengestell ebenfalls ortsbeweglich ausgestaltet ist . Die Radscheiben oder Bremsscheiben eines in Lagergehäusen drehbar gelagerten Eisenbahnrades oder Radsatzes werden von einem Spannorgan erfasst, das wenigstens an einem Lagergehäuse angreift, indem der Radsatz mit einer Radscheibe auf deren Umfang gegen Stützrollen gedrückt wird, von denen wenigstens eine das Eisenbahnrad oder den Radsatz in Umdrehung versetzt, während gleichzeitig ein Werkzeug eine der Rad- oder Bremsscheiben bearbeitet . Diese Maschine eignet sich besonders zum Bearbeiten von Eisenbahnrädern oder Radsätzen, welche im Fahrzeug eingebaut sind, während sie bearbeitet werden. In Folge ihrer Ortsbeweglichkeit kann die bekannte Maschine auch zum Bearbeiten von kleinen Losgrößen wirtschaftlich eingesetzt werden.
Daraus ergibt sich die Aufgabe für die vorliegende Erfindung, die bekannten Verfahren und Maschinen weiter zu verbessern und auch für den Einsatz zur Bearbeitung von Radreifen vorzusehen, welche frisch auf die Radscheiben von Eisenbahnradsätzen aufgezogen wurden. Auch dabei soll der Vorteil der Ortsbeweglichkeit dem wirtschaftlichen Einsatz bei kleineren Losgrößen zu Gute kommen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch zwei sich voneinander unterscheidende Verfahren gelöst :
1. In dem man den Radsatz mit beiden Radscheiben auf mehreren Stütz- und Antriebsrollen einer ortsbeweglichen Radsatzmaschine absetzt,
- die Radsatzwelle zwischen Körnerspitzen von zwei abgestützten Reitstocken aufnimmt und zentriert,
- die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der Maschine feststellt,
- nach dem Ergebnis der Feststellung zuerst in Z- Richtung der Maschine ein Werkzeug zum Bearbeiten des Radreifens von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes einstellt,
- den Radsatz mit wenigstens einer der Stütz- und Antriebsrollen in Drehung versetzt,
- mit dem Werkzeug sodann den Rücken des Radreifen plant,
- den geplanten Rücken des Radreifens in Z-Richtung abstützt und
- den abgestützten Radreifen mit einem Werkzeug profiliert .
2. Oder in dem man die Radsatzwelle zwischen Körnerspitzen von zwei abgestützten Reitstöcken einer ortsbeweglichen Radsatzbearbeitungsmaschine aufnimmt und zentriert,
- die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der Maschine feststellt,
- nach dem Ergebnis der Feststellung zuerst in Z- Richtung der Maschine ein Werkzeug zum Bearbeiten des Radreifens von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes einstellt,
- am Radreifen von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes eine Antriebsrolle zur Anlage bringt und den Radsatz damit in Drehung versetzt,
- mit dem Werkzeug sodann den Rücken des Radreifens plant,
- den geplanten Rücken des Radreifens in Z-Richtung abstützt und
- den abgestützten Radreifen mit einem Werkzeug profiliert .
Mit dem Begriff „Profilierung,, ist jeweils die spanabhebende Bearbeitung des äußeren Umrisses des Radreifens gemeint . Diese Bearbeitung kann entweder durch Drehen, Fräsen oder, wie an sich bekannt, durch Schleifen erfolgen.
Die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der ortsbeweglichen Maschine wird beispielsweise durch Antasten eines Bundes oder Absatzes der Radsatzwelle mit einem Taster festgestellt. Danach wird zuerst der Rücken eines oder beider Radreifen der beiden Radscheiben des Radsatzes mit je einem Werkzeug geplant. Bei dieser Planung wird zugleich das AR-Maß zwischen den beiden Rücken des Radreifens eingestellt. Unter dem Begriff „AR- Maß versteht man den gegenseitigen Abstand der beiden Radscheiben. Das AR-Maß wird gemessen von Radrücken bis Radrücken der beiden Radreifen eines Radsatzes. Neben dem AR-Maß ist auch noch das QR-Maß bedeutsam. Das QR-Maß ist der Abstand von Spurkranzinnenflanke zu
Spurkranzinnenflanke gemessen an der Stelle des Übergangs von der Lauffläche zum Spurkranz.
Nachdem man die Rücken der beiden Radreifen geplant hat und das AR-Maß erreicht hat, stützt man zum Profilieren der Radreifen die Radscheiben in Z-Richtung mit einer Rolle ab. Durch die Abstützung der Radscheiben wird gewährleistet, dass sich die Radscheibe bei der anschließenden Profilbearbeitung des Radreifens nicht in einer Weise verbiegt, dass Ungenauigkeiten am Fertigungsergebnis auftreten. Sobald das AR-Maß oder das QR-Maß eingestellt ist, übernimmt ein Programm die Steuerung der Werkzeugsupporte zur Profilierung der Radreifen.
Am Radsatz gegebenenfalls noch vorhandene Bremsscheiben werden ebenfalls mit einem Werkzeug bearbeitet. Zweckmäßig kann es sein, für die Bearbeitung der Vorteilhaft ist es, wenn für jede Radscheibe des Radsatzes zwei Stütz- und Antriebsrollen vorgesehen sind. Dadurch können die pro Stütz- und Antriebsrolle zu übertragenden Drehmomente gering gehalten werden, so dass zwischen dem Antrieb und dem Radreifen kein Schlupf auftritt. Im Sinne dieser Anordnung werden die beiden Stütz- und Antriebsrollen in gegenseitigem Abstand voneinander annähernd senkrecht unterhalb des zwischen den Körnerspitzen aufgenommenen Radsatzes vorgesehen. Eine derartige Einrichtung ermöglicht auch das Absetzen des Radsatzes auf den Stütz- und Antriebsrollen, bevor er zwischen den Körnerspitzen aufgenommen werden kann. Diese Anordnung ist besonders vorteilhaft zur Durchführung des Verfahrens nach dem Patentanspruch 1.
Beim Absetzen eines Radsatzes auf den beiden Stütz- und Antriebsrollen ist es vorteilhaft, wenn die Stütz- und Antriebsrollen in der X-Richtung verfahrbar sind. Auf diese Weise kann der auf den Rollen abgesetzte Radsatz auf eine Höhe angehoben werden, wo die Radsatzwelle zwischen den Körnerspitzen aufgenommen werden kann.
Zur Ermittlung der Lage des Radsatzes in Bezug auf das Maschinengestell ist ein Taster vorgesehen, der wenigstens in Z- und X-Richtung verfahrbar ist. Außer der Verfahrbarkeit in der X- und Z-Richtung ist es vorteilhaft, wenn der Werkzeugsupport auch in der Y- Richtung verfahren werden kann. Hierdurch erweitern sich die Möglichkeiten für die konstruktive Anordnung der Werkzeugaufnahme für Werkzeuge und Taster. In diesem Sinne ist der Werkzeugsupport auch mit einer Werkzeugaufnahme ausgestattet, welche entweder die Aufnahme von Bearbeitungswerkzeugen für den Radreifen und/oder die Bremsscheiben oder eines Tasters ermöglicht. Radreifen und der Bremsscheiben jeweils dasselbe Werkzeug vorzusehen.
Eine Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Radreifen und/oder Bremsscheiben von Eisenbahnradsätzen durch spanabhebende Bearbeitung ist gekennzeichnet durch
- ein ortsbewegliches Maschinengestell,
- zwei jeweils in einem Reitstock längs verschiebbar und drehbar gelagerte Körnerspitzen, die in Z-Richtung des Maschinengestells einen gegenseitigen Abstand entsprechend der Länge der Radsatzwelle voneinander haben und miteinander fluchten,
- eine gemeinsame Abstützung der beiden Reitstöcke,
- wenigstens eine Stütz- und/oder Antriebsrolle, die zur Anlage am Radreifen von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes geeignet ist,
- ' wenigstens eine Einrichtung zum Feststellen der Lage des Radsatzes in der Z-Richtung in Bezug auf die Mitte des Maschinengestells,
- wenigstens einen Werkzeugsupport mit wenigstens einem Werkzeug,
- einen Vorschub zum Bewegen des Werkzeugsupports wenigstens in der X- und Z-Richtung und
- eine Abstützung für den zu reprofilierenden Radreifen in der Z-Richtung.
Die gemeinsame Abstützung für die beiden Reitstöcke kann aus je einem Joch an jedem Reitstock bestehen und zwei die beiden Joche miteinander verbindende Zugstangen, welche sich beidseits des zwischen den Körnerspitzen aufgenommenen Radsatzes längs des Maschinengestells erstrecken. Schließlich ist eine Stützrolle vorgesehen, welche drehbar gelagert ist in der Z-Richtung längs verschiebbar ist und in der Lage ist, in der Z-Richtung wirkende Kräfte aufzunehmen. Mit Hilfe dieser Stützrolle wird die Radscheibe während des Profilierens des Radreifens auf dessen Außenumfang abgestützt, so dass sich die Radscheibe unter der Last der Spanabnahme nicht verbiegt.
Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben.
Es zeigen jeweils in verkleinertem Maßstab die
Fig. 1 eine Werkzeugmaschine in der Vorderansicht,
Fig. 2 die Abstützung eines Reitstocks in der
Draufsicht,
Fig. 3 einen Werkzeugsupport in der Vorderansicht,
Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt „A„ der Fig. 3 und
Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt „B„ der Fig. 1.
Seitlich neben der Fig. 1 sind zunächst die Hauptarbeitsbzw. Vorschubrichtungen der Drehmaschine perspektivisch dargestellt. Es sind dies die Z-Richtung entsprechend der Drehachse 24 der Radsatzwelle 7, die X-Richtung entsprechend der Lotrechten des Maschinengestells 5 und die Y-Richtung entsprechend einer Lotrechten zur Zeichenebene der Fig. 1.
Die Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Radreifen 1 und/oder Bremsscheiben 18 von Eisenbahnradsätzen 2 weist ein ortsbewegliches Maschinengestell 5 auf. Die Ortsbeweglichkeit des Maschinengestells 5 wird beispielsweise durch Rollen 6 ermöglicht, welche auf Schienen 23 laufen. Zwei Körnerspitzen 8 sind jeweils in einem Reitstock 9 längs verschiebbar und drehbar gelagert. Die Körnerspitzen 8 haben in Z-Richtung des Maschinengestells 5 einen gegenseitigen Abstand entsprechend der Länge der Radsatzwelle 7 voneinander und fluchten miteinander. Über jeweils ein Joch 20 und zwei Zugstangen 21 sind die beiden Reitstöcke 9 gegenseitig abgestützt (Fig. 2) .
Für jede Radscheibe 3 des Radsatzes 2 sind zwei Stütz- und Antriebsrollen 4 vorgesehen. Die beiden Stütz- und Antriebsrollen 4 haben einen gegenseitigen Abstand in der Y-Richtung voneinander und befinden sich annähernd senkrecht unterhalb des zwischen den Körnerspitzen 8 aufgenommenen Radsatzes 2. Zusätzlich sind die beiden Stütz- und Antriebsrollen 4 in der X-Richtung ein- und feststellbar. Somit kann der zu bearbeitende Radsatz zunächst auf den Stütz- und Antriebsrollen 4 abgesetzt werden und von diesen in eine Höhe gehoben werden, wo seine Drehachse 24 mit den beiden Körnerspitzen 8 fluchtet .
Vor Beginn der Bearbeitung wird die genaue Lage des Radsatzes 2 in Bezug auf die Längsmitte 10 des ortsbeweglichen Maschinengestells 5 festgestellt. Dazu wird ein Taster 16 mit einem Bund 15 oder Absatz der Radsatzwelle 7 in Berührung gebracht, wobei stillschweigend davon ausgegangen wird, dass die Radsatzwelle 7 selbst bereits eine Vorbearbeitung erfahren hat, in deren Verlauf die beiden Radscheiben 3 auf der Radsatzwelle 7 in der vorgesehenen Position angebracht wurden. Der Taster 16 sitzt in einer Werkzeugaufnahme 22, welche Teil des Supports 19 ist. Nach der Feststellung der Lage des Radsatzes 2 in Bezug auf die Längsmitte 10 des Maschinengestells 5 wird der Taster 16 aus der Werkzeugaufnahme 22 entnommen und es werden an seiner Stelle Schneidwerkzeuge 11 und 14 in die Werkzeugaufnahme 22 eingesetzt. Durch Verfahren des Supports 19 in Z- und X-Richtung bei gleichzeitiger Drehung des Radsatzes 2 kann sodann zunächst der Rücken 12 des Radreifens 1 geplant werden. Es werden beide Rücken 12 der beiden Radreifen 1 zuerst geplant und dabei das AR-Maß 13 eingestellt. Nach dem Planen der beiden Radreifenrücken 12 wird das Schneidwerkzeug 11 außer Eingriff genommen und durch Bewegung des Supports 19 in der Z- und X-Richtung das Schneidwerkzeug 14 auf der Vorderseite 25 des Radreifens angesetzt. Mit dem Schneidwerkzeug 14 wird schließlich unter Bewegung des Werkzeugsupports 19 nach einem Steuerungsprogramm mit Hilfe des darin eingebauten Vorschubs (nicht gezeigt) die Profilierung des Radreifens 1 vorgenommen, wie sie in den Fig. 1, 2 und 3 erkennbar ist. Während dieser Profilierung wird die Radscheibe 3 am Rücken 12 des Radreifens 1 von einer Rolle 17 in der Z-Richtung abgestützt. Die Rolle 17 läuft mit dem sich drehenden Radsatz 2 um.
Zusätzlich zur Profilierung der Radreifen 1 können auch die Bremsscheiben 18 mit Hilfe der Schneidwerkzeuge 11 und 14 oder mit besonderen Werkzeugen, welche in die Werkzeugaufnahme 22 eingesetzt werden, geplant werden. Wie in den Figuren erkennbar sitzen die beiden Bremsscheiben 18 auf der Radsatzwelle 7 innerhalb des AR- Maßes 13. Bezugszeichenliste
1 Radreifen
2 Eisenbahnradsatz
3 Radscheibe
4 Stütz- und Antriebsrollen
5 Maschinengestell
6 Rollen für Maschinengestell
7 Radsatzwelle
8 Körnerspitzen
9 Reitstock
10 Mitte des Maschinengestells
11 Werkzeug
12 Rücken des Radreifens
13 AR-Maß
14 Werkzeug
15 Bund oder Absatz
16 Taster
17 Rolle
18 Bremsscheibe
19 Werkzeugsupport
20 Joch
21 Zugstange
22 Werkzeugaufnahme
23 Schiene
24 Drehachse des Radsatzes
25 Vorderseite des Radreifens

Claims

21. August 2003P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Verfahren zum Bearbeiten von Radreifen eines Eisenbahnradsatzes, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man
- den Radsatz mit beiden Radscheiben auf mehreren Stütz- und Antriebsrollen einer ortsbeweglichen Radsatzmaschine absetzt
- die Radsatzwelle zwischen Kδrnerspitzen von zwei abgestützten Reitstöcken aufnimmt und zentriert,
- die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der Maschine feststellt,
- nach dem Ergebnis der Feststellung zuerst in Z- Richtung der Maschine ein Werkzeug zum Bearbeiten des Radreifens von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes einstellt,
- den Radsatz mit wenigstens einer der Stütz- und Antriebsrollen in Drehung versetzt,
- mit dem Werkzeug sodann den Rücken des Radreifens plant,
- den geplanten Rücken des Radreifens in Z-Richtung abstützt und
- den abgestützten Radreifen mit einem Werkzeug profiliert .
2. Verfahren zum Bearbeiten von Radreifen eines Eisenbahnradsatzes, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass man
- die Radsatzwelle zwischen Körnerspitzen von zwei abgestützten Reitstöcken einer ortsbeweglichen Radsatzbearbeitungsmaschine aufnimmt und zentriert,
- die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der Maschine feststellt,
- nach dem Ergebnis der Feststellung zuerst in Z- Richtung der Maschine ein Werkzeug zum Bearbeiten des Radreifens von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes einstellt,
- am Radreifen von wenigstens einer der beiden Radscheiben des Radsatzes eine Antriebsrolle zur Anlage bringt und den Radsatz damit in Drehung versetzt,
- mit dem Werkzeug sodann den Rücken des Radreifens plant,
- den geplanten Rücken des Radreifens in Z-Richtung abstützt und
- den abgestützten Radreifen mit einem Werkzeug profiliert .
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man die Radreifen durch Drehen, Fräsen oder Schleifen plant und/oder profiliert .
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man die Lage des Radsatzes in Bezug auf die Mitte der Maschine durch Antasten eines Bundes oder Absatzes der Radsatzwelle mit einem Taster feststellt.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man die Rücken der Radreifen der beiden Radscheiben des Radsatzes mit je einem Werkzeug plant.
6. Verfahren nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man das AR-Maß zwischen den beiden Rücken der Radreifen einstellt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2 , d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man den geplanten Rücken des Radreifens in Z-Richtung mit einer Rolle abstützt.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man am Radsatz gegebenenfalls vorhandene Bremsscheiben mit einem Werkzeug bearbeitet.
9. Verfahren nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass man zum Bearbeiten von Bremsscheiben jeweils dasselbe Werkzeug benutzt wie zum Bearbeiten von Radreifen.
10. Werkzeugmaschine zum Bearbeiten von Radreifen und/oder Bremsscheiben von Eisenbahnradsätzen durch spanabhebende Bearbeitung, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
- ein ortsbewegliches Maschinengestell (5) ,
- zwei jeweils in einem Reitstock (9) längsverschiebbar und drehbar gelagerte Körnerspitzen (8) , die in Z-Richtung des Maschinengestells (5) einen gegenseitigen Abstand entsprechend der Länge der Radsatzwelle (7) voneinander haben und miteinander fluchten,
- eine gemeinsame Abstützung der beiden Reitstöcke O),
- wenigstens eine Stütz- und/oder Antriebsrolle (4) , die zur Anlage am Radreifen (1) von wenigstens einer der beiden Radscheiben (3) des Radsatzes (2) bringbar ist,
- wenigstens eine Einrichtung zum Feststellen der Lage eines Radsatzes (2) in der Z-Richtung in Bezug auf die Mitte (10) des Maschinengestells (5) ,
- wenigstens einen Werkzeugsupport (19) mit
- wenigstens einem Werkzeug (11, 14)
- einen Vorschub zum Bewegen des Werkzeugssupports (19) wenigstens in der X- und Z-Richtung und
- eine Abstützung für den Radreifen in der Z- Richtung.
11. Werkzeugmaschine nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die gemeinsame Abstützung für die beiden Reitstocke (9) aus je einem Joch (20) für jeden Reitstock (9) und zwei die beiden Joche (20) miteinander verbindenden Zugstangen (21) besteht .
12. Werkzeugmaschine nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass für jede Radscheibe
(3) des Radsatzes (2) zwei Stütz- und Antriebsrollen
(4) vorgesehen sind.
13. Werkzeugmaschine nach Anspruch 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die beiden Stütz- und Antriebsrollen (4) in gegenseitigem Abstand voneinander annähernd senkrecht unterhalb des zwischen den Körnerspitzen (8) aufgenommenen Radsatzes (2) vorgesehen sind.
14. Werkzeugmaschine nach Anspruch 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die beiden Stütz- und Antriebsrollen (4) in der X-Richtung ein- und feststellbar sind.
15. Werkzeugmaschine nach Anspruch 10,. d a d u r c h g e k e n n z e l e h n e t, dass ein wenigstens in Z- und X-Richtung verfahrbarer Taster (16) vorgesehen ist .
16. Werkzeugmaschine nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Werkzeugsupport
(19) in X-, Y- und Z-Richtung verfahrbar ist.
17. Werkzeugmaschine nach Ansprüchen 15 und 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Werkzeugsupport (19) eine Werkzeugaufnahme (22) zur Aufnahme eines Bearbeitungswerkzeugs (11, 14) oder eines Tasters (16) aufweist.
18. Werkzeugmaschine nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass wenigstens eine drehbar gelagerte und in der Z-Richtung längsverschiebbare Stützrolle (17) vorgesehen ist.
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