WO2002102641A1 - Vehicule automobile tri-corps - Google Patents

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Peugeot Citroen Automobiles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2239/00—Miscellaneous
    • H01H2239/076—Key stroke generating power
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
    • H01H2300/03—Application domotique, e.g. for house automation, bus connected switches, sensors, loads or intelligent wiring

Definitions

  • the present invention relates to a so-called “tri-body” motor vehicle.
  • a "three-body" motor vehicle is a vehicle with four individual doors for the occupants and for which the body has a first rupture line between the engine hood and the windshield and a second rupture line between the rear window and the trunk of the vehicle, the rear window being fixed to the body.
  • the fixed rear shelf limits the loading possibilities because the communication between the boot and the interior of the passenger compartment is limited when the rear seat is folded down. This limitation can sometimes be detrimental when trying to load bulky objects through the trunk.
  • the object of the invention is then to overcome the aforementioned drawbacks and therefore to propose a three-body vehicle body which allows loading of bulky objects by the trunk.
  • the invention relates to a three-body motor vehicle body, comprising, in its rear part, a rear load floor on which are fixed two lateral uprights each comprising a wheel arch and a lateral quarter pillar constituting a part of one side of the passenger compartment, the two lateral quarter pillars being held together in their upper part by a cross known as "upper window cross rear ”and adapted to support the roof, characterized in that it further comprises means for stiffening at least one lateral upright so as to pass the forces undergone by the bottom of said body when the vehicle is driven directly to the upper crossmember.
  • the stiffening means comprise a panel stiffener with a shape conjugate to the lateral quarter pillar.
  • the stiffening means comprise two parts of lower quarter wall of thickness thickened to support the forces and welded to the stiffener.
  • the stiffening means comprise a lifting reinforcement of thickness dimensioned to withstand the forces.
  • the invention also relates to a tri-body motor vehicle comprising a rear shelf adapted to cover the space between the trunk and at least part of the folding rear bench seat characterized in that the shelf is removable.
  • FIG. 1 a partial perspective view of the rear of a vehicle body according to the state of the art
  • FIG. 2 a partial perspective view of the interior of the rear of a vehicle body according to the invention
  • - Figure 3 a partial perspective side view of the rear of a vehicle body according to the invention.
  • FIG 1 there is shown a body 1 of a tri-body motor vehicle as it currently leaves a shoeing workshop of a manufacturing unit immediately before it enters the assembly workshop and after going into painting.
  • This box 1 has, in its rear part, two lateral uprights 2 in the form of two lateral quarter uprights 3.
  • the lateral ends of the upper cross member, not shown, and of the shelf 4 are welded inside the quarter pillars 3 and thus stiffen the body. The stresses undergone by the bottom of the body during rolling pass in this configuration directly through the tablet 4.
  • This shelf 4 is particularly troublesome for the accessibility of the passenger compartment by the trunk, even when the rear seat is completely folded down.
  • the loading capacity of the tri-body vehicle is reduced and it is not possible to load bulky objects.
  • a body is provided, the right lateral side of the rear part of which is shown in FIGS. 2 and 3, the left lateral side being strictly identical.
  • This body 1 comprises in a manner known per se a load floor S to which is welded a first subassembly consisting of a wheel arch 7 itself being welded to a rear wing lining 8, these parts being welded in their upper part to the wing lining closure 9 and the lower quarter lining 10.
  • This sub-assembly On this sub-assembly is welded a second sub-assembly consisting of a reinforced lifting reinforcement 11 (its thickness having been considerably increased compared to those used according to the state of the art) and by a rear gutter lining 12 The assembly between these two sub-assemblies is carried out by means of a rear side shelf 13 and an upper quarter lining 14.
  • This second sub-assembly also includes a side panel stiffener 15 of thickness large and whose dimensions are such that it substantially matches the shape of the final quarter amount 2.
  • a lower front and rear quarter wall 16,17 are provided and are welded to the stiffener of the side panel 15 and to the wing lining 9 so as to produce a ribbing between two aforementioned subsets.
  • the side of the passenger compartment 18 is added by welding.
  • the assembly with the upper rear window cross member 19 is then carried out in a manner known per se by welding as well as that with the lower rear window cross member which only serves to house the rear window.
  • This box 1 makes it possible to use a removable rear shelf which does not participate in the stiffening of the box like that according to the state of the art.
  • This can be in a manner known per se be a thermoformed plastic shelf or any other equivalent system.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
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Abstract

Caisse (1) de vehicule automobile tri-corps, comprenant, Dans sa partie arrière, un planter de charge arriere (6) sur lequel sont fixés deux montants latéraux (2) comportant chacun un passage de roue (7) et un montant de custode latéral (3) constituant une partie d'un côté de l'habitacle, les deux montants de custode laéeraux (2) étant maintenus entre eux dans leur partie supérieure par une traverse (19) dite « traverse sup rieure de lunette arrière » et adaptée pour soutenir le pavillon , des moyens (11,15,16,17) pour rigidifier au moins un montant latéral de manière a faire passer les efforts subis par le bas de ladite caisse (1a) au roulage du véhicule directement a la traverse supérieure. Selon l'invention, les moyens de rigidification comprennent un raidisseur de panneau (15) de forme conjuguée au montant latéral de custode et qui s'etend de la traverse inférieure (5) de lunette arrière a celle supérieure.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE TRI-CORPS.
La présente invention concerne un véhicule automobile dit « tri-corps ».
Il faut comprendre ici et dans le cadre de l'invention qu'un véhicule automobile « tri-corps » est un véhicule avec quatre portes individuelles pour les occupants et pour lequel la caisse présente une première ligne de rupture entre le capot du moteur et le pare-brise et une seconde ligne de rupture entre la lunette arrière et le coffre du véhicule, la lunette arrière étant fixée à la caisse .
Dans ce type de véhicule, la tablette arrière fixe limite les ' possibilités de chargement car la communication entre le coffre et l'intérieur de l'habitacle est limitée lorsque la banquette arrière est rabattue. Cette limitation peut parfois être préjudiciable lorsqu'on cherche à charger des objets encombrants par le coffre.
Le but de l'invention est alors de pallier aux inconvénients précités et donc de proposer une caisse de véhicule tri-corps qui autorise le chargement d'objets encombrants par le coffre .
Pour ce faire, l'invention a pour objet une caisse de véhicule automobile tri-corps, comprenant, dans sa partie arrière, un plancher de charge arrière sur lequel sont fixés deux montants latéraux comportant chacun un passage de roue et un montant de custode latéral constituant une partie d'un côté de l'habitacle, les deux montants de custode latéraux étant maintenus entre eux dans leur partie supérieure par une traverse dite « traverse supérieure de lunette arrière » et adaptée pour soutenir le pavillon caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens pour rigidifier au moins un montant latéral de manière à faire passer les efforts subis par le bas de ladite caisse au roulage du véhicule directement à la traverse supérieure.
Avantageusement, les moyens de rigidification comprennent un raidisseur de panneau de forme conjuguée au montant latéral de custode.
Avantageusement encore, les moyens de rigidification comprennent deux parties de cloison inférieure de custode d'épaisseur dimensionnëe pour supporter les efforts et soudées au raidisseur.
Avantageusement enfin, les moyens de rigidification comprennent un renfort de levage d'épaisseur dimensionnée pour supporter les efforts.
L'invention concerne également un véhicule automobile tri-corps comprenant une tablette arrière adaptée pour recouvrir l'espace entre le coffre et au moins une partie de la banquette arrière rabattable caractérisée en ce que la tablette est amovible .
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite en référence aux figures suivantes qui représentent respectivement :
-figure 1 : une vue partielle en perspective de l'arrière d'une caisse de véhicule selon l'état de l'art ; -figure 2 : une vue partielle en perspective de l' intérieur de l'arrière d'une caisse de véhicule selon l'invention ;
-figure 3 : une vue en perspective partielle de côté de l'arrière d'une caisse de véhicule selon l'invention.
Sur la figure 1, on a représenté une caisse 1 d'un véhicule automobile tri-corps telle qu'elle sort actuellement d'un atelier de ferrage d'une unité de fabrication immédiatement avant qu'elle ne pénètre dans l'atelier de montage et après le passage en peinture .
Cette caisse 1 présente, dans sa partie arrière, deux montants latéraux 2 sous la forme de deux montants de custode latéraux 3.
Ces montants 3 sont reliés entre eux d'une part dans sa partie supérieure par l'intermédiaire d'une traverse dite traverse supérieure de lunette arrière, disposée sous le pavillon, et d'autre part dans sa partie inférieure par l'intermédiaire d'une tablette
4 faite en métal embouti et d'une traverse dite traverse de lunette arrière inférieure 5.
Les extrémités latérales de la traverse supérieure non représentée et de la tablette 4 sont soudées à l'intérieur des montants de custode 3 et rigidifient ainsi la caisse. Les efforts subis par le bas de la caisse la au roulage passent selon cette configuration directement par la tablette 4.
La présence de cette tablette 4 est particulièrement gênante pour l'accessibilité de l'habitacle par le coffre, même lorsque la banquette arrière est complètement rabattue. En outre, la capacité de chargement du véhicule tri-corps est réduite et il n'est pas possible de charger des objets encombrants .
Pour résoudre ce problème, il est prévu une caisse dont le côté latéral droit de la partie arrière est représentée aux figures 2 et 3, le côté latéral gauche étant strictement identique.
Cette caisse 1 comporte de manière connue en soi un plancher de charge S auquel est soudé un premier sous-ensemble constitué d'un passage de roue 7 lui-même étant soudé à une doublure d'aile arrière 8, ces pièces étant soudées dans leur partie supérieure à la fermeture de doublure d'aile 9 et la doublure de custode inférieure 10.
Sur ce sous -ensemble vient se souder un deuxième sous -ensemble constitué par un renfort de levage 11 renforcé ( son épaisseur ayant été considérablement augmentée par rapport à ceux utilisés selon l'état de l'art) et par une doublure de gouttière arrière 12. L'asemblage entre ces deux sous- ensembles est réalisé par l'intermédiaire d'une tablette latérale arrière 13 et d'une doublure de custode supérieure 14. Ce deuxième sous-ensemble comporte également un raidisseur de panneau de côté 15 d'épaisseur importante et dont les dimensions sont telles qu' il épouse substantiellement la forme du montant de custode final 2.
Afin d'assurer une parfaite cohésion entre ces deux sous-ensembles, une cloison inférieure avant et arrière de custode 16,17 sont prévues et sont soudées au raidisseur du panneau de côté 15 et à la doublure d'aile 9 de manière à réaliser un nervurage entre les deux sous-ensembles précités. Pour parfaire l'assemblage et assurer une rigidité à l'ensemble ainsi constitué le côté de l'habitacle 18 est rapporté par soudure. L'assemblage avec la traverse supérieure de lunette arrière 19 est alors réalisé de manière connue en soi par soudure ainsi que celui avec la traverse inférieure de lunette arrière qui sert uniquement à loger la lunette arrière.
Avec une telle configuration, les efforts subis par le bas de la caisse au roulage du véhicule sont directement transmis à la traverse supérieure.
Cette caisse 1 permet d'utiliser une tablette arrière amovible qui ne participe pas à la rigidification de la caisse comme celle selon l'état de l'art. Celle-ci peut être de manière connue en soi être une tablette thermoformee en matière plastique ou tout autre système équivalent.
Lorsque l'on désire effectuer un chargement d'objets encombrants dans le véhicule tri-corps comprenant la caisse selon l'invention, il est alors aisé d'enlever la tablette arrière de la même manière qu'une tablette arrière de véhicule équipé d'un hayon et de rabattre la banquette arrière .
Bien entendu, il va de soi que de nombreuses modifications du dispositif peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Caisse (1) de véhicule automobile tri-corps, comprenant, dans sa partie arrière, un plancher de charge arrière (6) sur lequel sont fixés deux montants latéraux (2) comportant chacun un passage de roue (7) et un montant de custode latéral (3) constituant une partie d'un côté de l'habitacle, les deux montants de custode latéraux (2) étant maintenus parallèles entre eux dans leur partie supérieure par une traverse (19) dite « traverse supérieure de lunette arrière » et adaptée pour soutenir le pavillon, des moyens
(11,15,16,17) pour rigidifier au moins un montant latéral de manière à faire passer les efforts subis par le bas de ladite caisse (la) au roulage du véhicule directement à la traverse supérieure, caractérisée en ce que les moyens de rigidification comprennent un raidisseur . de panneau (15) de forme conjuguée au montant latéral de custode et qui s ' étend de la traverse inférieure (5/ de lunette arrière à celle supérieure .
2. Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de rigidification comprennent deux parties de cloison inférieure (15,16) de custode d' épaisseur dimensionnée pour supporter les efforts et soudée au raidisseur.
3. Caisse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de rigidification comprennent un renfort de levage (11) d'épaisseur dimensionnée pour supporter les efforts.
4. Véhicule automobile tri-corps comprenant une caisse selon l'une quelconque des revendications précédentes et une tablette arrière adaptée pour recouvrir l'espace entre le coffre et au moins une partie de la banquette arrière rabattable caractérisée en ce que la tablette est amovible.
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