FR2909317A1

FR2909317A1 - Structure de hayon pour vehicule automobile transformable et vehicule automobile equipe d'une telle structure de hayon

Info

Publication number: FR2909317A1
Application number: FR0655270A
Authority: FR
Inventors: Belanger Pascal Bertrand
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2008-06-06
Anticipated expiration: 2026-12-01
Also published as: FR2909317B1

Abstract

L'invention concerne une structure de hayon (10), du type comprenant un cadre (20) monté articulé sur un pavillon du véhicule et muni à sa partie arrière d'un panneau arrière (13) formant un volet de coffre solidaire dudit cadre (11), caractérisée en ce que le cadre (11) supporte un panneau avant (15) monté articulé sur le bord transversal avant dudit cadre (11), articulé sur le pavillon, et un sous-cadre (20) monté articulé sur un bord transversal arrière dudit cadre (11) et portant un panneau intermédiaire (25) monté articulé sur un bord transversal avant dudit sous-cadre (20).

Description

1 Structure de hayon pour véhicule automobile transformable et véhicule

automobile équipé d'une telle structure de hayon. La présente invention concerne une structure de hayon pour véhicule automobile transformable et un véhicule automobile transformable équipé d'une telle structure de hayon. Certains véhicules automobiles sont munis à l'arrière d'un ouvrant appelé hayon permettant de donner accès à un coffre de rangement ou à la partie arrière de l'habitacle. De façon générale, de tels hayons présentent au niveau de leur bord supérieur, des moyens d'articulation sur le pavillon du véhicule automobile, de sorte qu'ils peuvent être déplacés entre une position de fermeture et une position d'ouverture, par déplacement angulaire autour de ces moyens d'articulation. C'est le cas par exemple des véhicules automobiles du type monospace ou break. Ces hayons sont généralement munis d'une vitre arrière aussi appelée lunette qui, dans certains cas, peut être déplaçable entre une position d'obturation et une position d'ouverture permettant d'avoir accès facilement à certaines zones du coffre. Le déplacement indépendant de la lunette arrière par rapport au hayon permet ainsi le chargement dans le coffre d'objets encombrants ou de grandes tailles, tout en pouvant fermer le hayon et donc diminuer le risque d'une chute de l'objet pendant que le véhicule roule. On connaît par ailleurs, des véhicules automobiles à benne ouverte vers le haut appelés pick-up, qui comportent à l'arrière d'une cabine constituée par la partie antérieure de l'habitacle du véhicule renfermant le poste de conduite, la benne ouverte vers le haut de forme générale parallélépipédique.

La benne ouverte de ce type de véhicule comporte un plancher, deux parois latérales dans la direction longitudinale du véhicule et une paroi d'extrémité arrière ouvrante située à l'opposé de la cabine. De tels véhicules présentent des avantages en ce qui concerne leur capacité de chargement par rapport à un véhicule classique ou même par rapport à un véhicule du type monospace ou break, puisque le niveau de chargement de la benne est pratiquement illimité du fait de l'absence d'un toit recouvrant ladite benne.

2909317 2 Enfin, les véhicules de type pick-up ne permettent pas de modifier le rapport entre le volume de chargement et celui alloué aux passagers, principalement à cause de la paroi fixe séparant l'habitacle de la benne et ils ne peuvent être utilisés qu'à des fins utilitaires et seulement par le conducteur et 5 éventuellement un passager, ce qui limite leur intérêt dans le cas de leur utilisation par des particuliers. L'invention a pour but de proposer une structure de hayon qui permet de transformer facilement un volume de véhicule automobile de type monospace ou monoberline en un volume de véhicule automobile de type pick- 10 up afin de cumuler les avantages de ce genre de véhicule et qui permet également de transporter des objets volumineux avec le hayon en position de fermeture. L'invention a donc pour objet une structure de hayon, notamment pour véhicule automobile transformable en un véhicule à benne ouverte vers le 15 haut, du type comprenant un cadre monté articulé sur un pavillon du véhicule et muni, à sa partie arrière, d'un panneau arrière formant un volet de coffre solidaire dudit cadre, caractérisée en ce que le cadre supporte un panneau avant monté articulé sur le bord transversal avant dudit cadre, articulé sur le pavillon, et un sous-cadre monté articulé sur un bord transversal arrière dudit cadre et portant 20 un panneau intermédiaire monté articulé sur un bord transversal avant du sous-cadre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : les panneaux, respectivement avant et intermédiaire, sont formés par des panneaux vitrés, 25 - le panneau avant est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le cadre et une position ouverte basculée à l'intérieur du véhicule, - le sous-cadre portant le panneau intermédiaire est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le cadre et une position 30 ouverte basculée à l'intérieur du véhicule, et 2909317 3 - dans la position fermée du sous-cadre, le panneau intermédiaire est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le sous-cadre et une position ouverte basculée vers l'extérieur du véhicule. L'invention a également pour objet un véhicule automobile 5 transformable, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de hayon telle que précédemment mentionnée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : 10 - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile équipé d'une structure de hayon, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de la structure de hayon, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique de côté de la structure de 15 hayon et montrant les différentes possiblités de déplacement des éléments composant cette structure de hayon, et - les Figs. 4 à 8 sont des vues schématiques en perspective montrant les différentes possibilités de configuration d'un véhicule automobile équipé d'une structure de hayon, conforme à l'invention.

20 Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné de manière générale par la référence 1. De manière classique, le véhicule 1 comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite et plusieurs rangées de sièges, non représentées.

25 L'habitacle 2 est délimité notamment par un plancher, non représenté, un pavillon 3, deux parois latérales 4 et, à sa partie postérieure, par une structure de hayon désignée dans son ensemble par la référence 10. Dans ce qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent 30 par rapport au sens de marche normal du véhicule. Ainsi que montré à la Fig. 2, la structure de hayon 10 comprend un cadre 11 comportant un bord transversal avant 11a et un bord transversal 2909317 4 arrière 11 b reliés entre eux par deux bords latéraux et parallèles, respectivement llc et 11 d. Le bord transversal avant 11 a est monté articulé sur le pavillon 3 au moyen d'articulations 12 et le bord transversal arrière 11 b est prolongé par un panneau arrière 13 formant un volet de coffre solidaire dudit cadre 11.

5 La structure de hayon 10 comporte également un panneau avant 15 supporté par le cadre 11 et, de préférence, monté articulé au moyen d'articulations 16 sur le bord transversal avant 11 a dudit cadre 11. Ce cadre 11 supporte également un sous-cadre 20 comprenant un bord transversal avant 20a, un bord transversal arrière 20b et deux bords 10 latéraux et parallèles, respectivement 20c et 20d, reliant les bords transversaux avant 20a et arrière 20b. Ce sous-cadre 20 est monté articulé sur le bord transversal arrière 11 b du cadre Il au moyen d'articulations 21. Enfin, le souscadre 20 porte un panneau intermédiaire 25 monté articulé sur le bord transversal avant 20a du sous-cadre 20 au moyen 15 d'articulations 26. De préférence, les panneaux, respectivement avant 15 et intermédiaire 25, sont formés par des panneaux vitrés. De manière classique, la structure de hayon 10 est déplaçable par pivotement autour des articulations 12 entre une position de fermeture de 20 l'habitacle 2 du véhicule (Fig. 1) et une position d'ouverture permettant d'accéder au compartiment de coffre du véhicule 1 (Fig. 4) Indépendamment du déplacement de la structure de hayon 10, le panneau avant 15 est déplaçable par pivotement autour des articulations 16 entre une position fermée dans laquelle il est fixé sur le cadre 11 (Fig. 1) et une 25 position ouverte basculée à l'intérieur du véhicule montrée en pointillés à la Fig. 3 de façon à permettre le transport d'objets dépassant du pavillon, comme représenté à la Fig. 5. Dans cette configuration, le sous-cadre 20 supportant le panneau intermédiaire 25 est fixé sur le cadre 11.

30 Le sous-cadre 20 portant le panneau intermédiaire 25 est déplaçable par pivotement autour des articulations 21 entre une position fermée dans laquelle il est fixé sur le cadre 11 (Fig. 1) et une position ouverte, basculée 2909317 5 à l'intérieur du véhicule, comme représentée en pointillés à la Fig. 3. Cette configuration représentée à la Fig. 6 dans laquelle la structure de hayon 10 est en position fermée et dans laquelle l'ensemble constitué par le sous-cadre 20 et le panneau intermédiaire 25 est en position ouverte basculée derrière le volet de 5 coffre 13, permet de transporter des objets dépassant en longueur, tout en roulant avec la structure de hayon fermée. Indépendamment du déplacement du sous-cadre 20, le panneau intermédiaire 25 est déplaçable, dans la position fermée dudit sous-cadre 20, par pivotement entre une position fermée et dans laquelle il est fixé sur ce sous- 10 cadre 20 et une position ouverte basculée vers l'extérieur du véhicule permettant ainsi de charger des petits objets dans le compartiment de coffre, sans avoir à ouvrir la structure de hayon 10. Enfin, et comme montré à la Fig. 7, le panneau avant 15 peut être rabattu à l'intérieur du véhicule et l'ensemble constitué par le sous-cadre 20 et le 15 panneau intermédiaire 25 peut également être rabattu vers l'intérieur du véhicule permettant de pouvoir disposer d'un véhicule à benne ouverte vers le haut. Le panneau avant 15 associé à des moyens d'étanchéité, non représentés, permet d'isoler l'habitacle 2 de la partie arrière du véhicule qui est ouverte. Dans cette configuration, la structure de hayon 10 peut également 20 être ouverte, comme montrée à la Fig. 8. Bien évidemment, les différents éléments composant la structure de hayon 10 sont pourvus d'organes d'étanchéité, non représentés, pour assurer l'étanchéité de l'habitacle en position de fermeture des éléments. Les panneaux, respectivement avant 15 et intermédiaire 25 ainsi 25 que le sous-cadre 20, sont aussi équipés de moyens de verrouillage, non représentés, en position de fermeture sur le cadre 11. Le véhicule automobile équipé d'une telle structure de hayon présente l'avantage de pouvoir être transformé facilement en une multitude de configurations et de pouvoir transporter des charges volumineuses.

30 La structure de hayon selon l'invention comporte un nombre limité de pièces ce qui réduit bien évidemment son coût et elle permet de préserver la 2909317 6 visibilité arrière du fait de la présence de panneaux vitrés. Elle présente également l'avantage d'être facilement intégrable dans le style du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS

1. Structure de hayon notamment pour véhicule automobile transformable en véhicule automobile à benne ouverte vers le haut, du type comprenant un cadre (11) monté articulé sur un pavillon (3) du véhicule (1) et muni, à sa partie arrière, d'un panneau arrière (13) formant un volet de coffre solidaire dudit cadre (11), caractérisée en ce que le cadre (11) supporte un panneau avant (15) monté articulé sur le bord transversal avant (11a) dudit cadre (11) articulé sur le pavillon (3) et un sous-cadre (20) monté articulé sur un bord transversal arrière (11b) dudit cadre (11) et portant un panneau intermédiaire (25) monté articulé sur un bord transversal avant (20a) dudit sous-cadre (20).

2. Structure de hayon selon la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux, respectivement, avant (15) et intermédiaire (25), sont formés par des panneaux vitrés.

3. Structure de hayon selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le panneau avant (15) est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le cadre (11) et une position ouverte basculée à l'intérieur du véhicule (1).

4. Structure de hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le sous-cadre (20) portant le panneau intermédiaire (25) est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le cadre (11) et une position ouverte basculée à l'intérieur du véhicule (1).

5. Structure de hayon selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que dans la position fermée du sous-cadre (20), le panneau intermédiaire (25) est déplaçable par pivotement entre une position fermée et fixée sur le sous-cadre (20) et une position ouverte basculée vers l'extérieur du véhicule (1).

6. Véhicule automobile transformable, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de hayon (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.