WO2002040316A1

WO2002040316A1 - Dispositivo para la señalizacion alternativa de intermitencia en vehiculos

Info

Publication number: WO2002040316A1
Application number: PCT/ES2001/000426
Authority: WO
Inventors: Francisco Jaimez Cordon
Original assignee: Francisco Jaimez Cordon
Priority date: 2000-11-15
Filing date: 2001-11-07
Publication date: 2002-05-23
Also published as: ES1047579U; ES1047579Y

Abstract

Dispositivo para la señalización alternativa de intermitencia en vehículos, acoplable al volante, donde se sitúan los elementos pulsadores o sensores. La unidad receptora se instala en el interior del vehículo y se concecta mediante cableado al sistema de intermitencia del vehículo del cual recibe las señales emitidas por los pulsadores o sensores.

Description

DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS

OBJETO DE LA INVENCIÓN La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo para la señalización alternativa de intermitencia en vehículos, el cual ha sido concebido y realizado en orden a obtener mejoras en la conducción a altas velocidades, dotándola de mayor comodidad y por consecuencia de ésta, mayor seguridad.

El dispositivo que nos ocupa está destinado a evitar que el conductor cambie la posición de agarre del votante del vehículo con sus manos al tener que realizar una señalización de intermitencia en adelantamientos donde el radio de giro del volante es mínimo como consecuencia de la velocidad a la que se circula, mejorando así la calidad de conducción y la seguridad de ésta, puesto que el hecho en sí que se pretende, es decir, la señalización, se realiza mediante una presión en el mismo volante del vehículo y en la misma posición donde están ubicadas las manos en éste, evitando así el accionamiento de palancas o botones con mayor o menor resistencia y, aunque situados en posiciones cercanas al volante, incluso en algunos casos ergonómicas en relación el movimiento que se pretende, no nos permiten sujetar el volante en todo momento durante la realización de la maniobra de adelantamiento.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Es notoria la necesidad de hacer la conducción cada vez más segura y cómoda, objetivo que no sólo se realiza desde las marcas de vehículos en su fabricación, sino desde las autoridades competentes, aconsejando entre otras cosas la conducción segura y la sujeción del votante con ambas manos, y más si cabe cuando ésta, la conducción, se realiza a altas velocidades. Por ello, pensamos en la necesidad de integrar el acto de señalización de intermitencia en el mismo volante, evitando así el desplazamiento de la mano y haciendo más cómodo este acto.

En la actualidad existen en el mercado diversos y diferentes sistemas, dispositivos, mecanismos, etc., que sirven para accionar sistemas en el vehículo desde el volante, pero ninguno, está destinado a la señalización de intermitencia. Puesto que no nos son conocidos ningún dispositivo o sistema que reúna o realice la función que por parte del que nos ocupa se expone como objeto de la invención, no consideramos necesario hacer más extenso el presente punto. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El dispositivo de la invención propone adaptar al volante del vehículo y en la situación y posición adecuadas, pulsadores, sensores, o cualquier otro mecanismo capaz de, mediante presión, roce o pulsación, accionar la intermitencia del vehículo en el sentido deseado, bien sea mediante radiofrecuencia, cableado interno, o cualquier sistema de comunicación, físico o inalámbrico. Dada la gran cantidad de modelos diferentes de vehículos existentes en el mercado sería imposible pensar en un solo dispositivo, además si hacemos extensibles las diferencias entre vehículos nuevos y vehículos usados, aún sería mayor, por tanto se considera necesario hacer hincapié en la adaptación del dispositivo en dos vertientes obvias, para los vehículos nuevos y para los usados. En los vehículos nuevos, por facilidad, economía y estética, el sistema aparecería integrado en el mismo tal y como aparecen los dispositivos destinados a otras funciones como auto radio, telefonía, etc. En los vehículos usados, puesto que es prácticamente imposible integrarlo, se adaptaría mediante una unidad emisora situada en el volante del vehículo, encargada de recibir las órdenes del conductor sobre su intención y transmitirlas a una unidad receptora situada en cualquier otro lugar dentro del vehículo que las ejecutara.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Figura 1. - Esta figura muestra los elementos que configuran básicamente el dispositivo que nos ocupa separados. Figura 2. - Muestra los elementos mencionados una vez ubicados.

Figura 3. - En esta figura aparecen los elementos actuando en una forma preferente de realización, o sea, el dispositivo destinado a vehículos usados. DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

Tal y como se ha indicado en lo que antecede, la descripción detallada de la realización preferida de la invención se va a llevar a cabo contando con los elementos que aparecen en la figura 1 que forman parte del dispositivo al que esta memoria descriptiva se refiere, los sensores o pulsadores (2) y la unidad receptora (3).

Esta forma de realización preferida se refiere al dispositivo que nos ocupa destinado a su uso en vehículos usados. Partiendo del volante (1) convencional, se adaptan los sensores o pulsadores en el lugar adecuado a éste. La unidad receptora (3) se ubica en cualquier alojamiento disponible dentro del vehículo y que nos permita su conexión mediante cables (4) al sistema de intermitencia del vehículo, tal y como se muestra en la figura 2. Una vez acondicionados en su posición los elementos mencionados (2), (3) y (4), podemos accionar el sistema pulsando ambos sensores o pulsadores en el momento que consideremos oportuno su uso, quedando así a disposición de cualquier orden que le queramos transmitir para accionar la intermitencia del vehículo, bien sea pulsando y manteniéndolo pulsado durante la acción de la maniobra a realizar, o bien pulsando una vez cuando iniciamos la maniobra para activarlo y otra vez para desactivarlo cuando esta, la maniobra, haya concluido. De este modo, el sensor o pulsador activado (izquierdo o derecho) se comunica con la unidad receptora ordenándole la intermitencia, tal y como se muestra en la figura 3. En el momento que decidiéramos desactivar el dispositivo procederíamos de igual modo que para su activación, es decir, mantener pulsados ambos sensores o pulsadores durante un breve espacio de tiempo, o bien activando la intermitencia estándar del vehículo.

No se considera necesario hacer más extenso el contenido de ésta descripción para que un experto en la materia pueda comprender su alcance y las ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma.

No obstante, debe entenderse que la invención ha sido descrita según una realización preferida de la misma, por lo que puede ser susceptible de modificaciones sin que suponga alteración alguna del funcionamiento de dicha invención, pudiendo afectar tales modificaciones, en especial, a la forma, al tamaño y / o a los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, susceptible de adoptar cualquier

5 forma o tamaño y fabricado en cualquier tipo de material, bien sea plástico, metal, resinas, etc., también susceptible de ser acoplado al volante de cualquier tipo, marca o modelo de vehículo, que se caracteriza por las siguientes particularidades:

Los elementos sensores o pulsadores^" (2) se acoplan al volante 0 (1) en la situación adecuada para su utilización.

El elemento unidad receptora (3) una vez instalado en el interior del vehículo y conectado mediante cableado (4) al sistema de intermitencia del vehículo recibe las señales emitidas por los pulsadores o sensores (2) , bien sea mediante ondas de 5 radiofrecuencia, cableado, o cualesquiera sistemas de comunicación tanto físicos como inalámbricos accionados por el conductor mediante roce, presión, pulsación o cualquier movimiento táctil y las transmite al sistema de intermitencia.

2. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE 0 INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, según la reivindicación 1 , que se caracteriza por tener la posibilidad de ser activado o desactivado, o permanecer siempre activo.

3. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, según las reivindicaciones 1 y 2, 5 que se caracteriza por estar alimentado por corriente eléctrica del propio vehículo o ser autónomo y alimentarse mediante pilas.

4. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, según las reivindicaciones 1 , 2 y 3, que se caracteriza por ser susceptible de integrarse dentro del o propio vehículo en su proceso de fabricación.

5. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE INTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, según las reivindicaciones 1 , 2, 3 Y 4, caracterizado por ser capaz de auto-activarse o auto-desactivarse según parámetros predeterminados, tales como cotas de velocidad, cotas de frenado, etc.

6. DISPOSITIVO PARA LA SEÑALIZACIÓN ALTERNATIVA DE I NTERMITENCIA EN VEHÍCULOS, según las reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por ser susceptible de integrarse dentro de volantes en su proceso de fabricación.