WO2001079024A1 - Puffereinrichtung für drehbare bauteile, wie beispielsweise dachhaltegriffe oder sonnenblenden eines fahrzeugs - Google Patents

Puffereinrichtung für drehbare bauteile, wie beispielsweise dachhaltegriffe oder sonnenblenden eines fahrzeugs Download PDF

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WO2001079024A1
WO2001079024A1 PCT/DE2001/001425 DE0101425W WO0179024A1 WO 2001079024 A1 WO2001079024 A1 WO 2001079024A1 DE 0101425 W DE0101425 W DE 0101425W WO 0179024 A1 WO0179024 A1 WO 0179024A1
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WO
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stop
rotating sleeve
rotating part
contour
outer rotating
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PCT/DE2001/001425
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Inventor
Verena Klink
Uwe Luksch
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Utescheny Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0265—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B60N3/023—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps movable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
    • F16F9/145—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only rotary movement of the effective parts

Definitions

  • Buffer device for rotatable components such as roof handles or sun visors of a vehicle
  • the present invention relates to a buffer device for rotatable components, such as roof handles or sun visors of a vehicle, with an outer rotating sleeve, an inner rotating part, both of which are arranged rotatable relative to one another about a common axis of rotation from a first rotating position to a second rotating position, with either the inner rotating part being fixed and the outer rotating sleeve is rotatable or the outer rotating sleeve is fixed and the inner rotating part is rotatable.
  • Roof handles in vehicles are often designed as folding handles. Such folding handles are manually folded from the rest position, that is, from a position leaning against the headliner, into the functional position. When released, these folding handles automatically swing back into the rest position.
  • Sun visors are also designed as foldable components. After a brief manual actuation, these automatically swing out into the functional position. An automatic swing-in movement can also be carried out when folding back.
  • folding handles with a handle, which, when released in the functional position, under the action of its return spring against the bearing block or Headlining strikes, causing annoying noises or damage occurring over time that reduces the functionality. Therefore, braking devices were arranged on the folding handles mentioned at the outset, which dampen the return movement of the folding handle.
  • a folding handle which is characterized in that a brake spring is provided which is arranged to counteract the return spring and in the rest position just compensates the return spring, the rest position being considerably smaller than the grip angle of the by a safety angle End position deviates, in which the handle strikes the bearing block or the associated mounting wall, and the brake spring is only effective in the area of a braking angle between a brake application position and the end position.
  • the German utility model G 93 14 645.0 shows a swivel joint primarily for components for vehicles, such as swivel handles, consisting of a bearing sleeve that is connected in a rotationally fixed manner to a stationary component, for example a holder, or to a pivotable component, and one in the bearing sleeve rotatably mounted pin, which is rotatably connected to the pivotable component or the stationary component, and a viscosity brake, by means of which a pivoting movement of the parts caused by gravity or by a spring element is damped relative to one another.
  • a peripheral gap is formed as a viscosity brake between the bolt and the bearing sleeve, which is filled with a medium of high viscosity.
  • a folding handle is described, which is characterized in that the braking device is designed as a rotary damper and has a radial structure with a particular cylindrical housing, a rotary piston sealed with respect to the housing and rotatable within an annular body, which at least partially dips into the annular space filled with viscous medium, the housing has a central, continuous recess, within which the axis of rotation is partially arranged, the handle or the bolt with a positive fit with the housing of the brake device and the bearing block is positively connected to the rotary piston of the brake unit or vice versa and the housing and the rotary piston are clipped with the help of ring and ring groove and form a unit.
  • the present invention is based on the technical problem or the task of specifying a buffer device for rotatable components which, in addition to the buffer effect, also has a braking effect, is made up of a few parts, enables economical production and has a permanently reliable function guaranteed.
  • the buffer device according to the invention is given by the features of independent claim 1.
  • An alternative buffer device according to the invention is given by the features of independent claim 2.
  • Advantageous refinements and developments are the subject of the dependent claims.
  • a first embodiment of the buffer device according to the invention is accordingly characterized in that the outer rotating sleeve has an inward-facing inner stop on its inner contour, the inner rotating part has an outward-facing counterstop on its outer contour, which consists of soft material, whereby by Reduction of the inner radius of the inner contour of the outer rotating sleeve in the area in front of the inner stop, the outer contour of the counterstop comes increasingly into contact with the inner wall of the outer rotating sleeve when rotating from the first to the second position, which initially builds up a braking effect, and when the counterstop strikes the inner stop creates a buffer effect due to the soft material of the counter stop.
  • a second, alternative embodiment of the buffer device according to the invention is accordingly characterized in that the inner rotating part has an outward-facing counter-stop on its outer contour, and the outer rotating sleeve has an inward-facing inner stop on its inner contour, which is made of a soft material, by enlarging the Outer radius of the outer contour of the inner turned part in the area in front of the counterstop, the outer contour of the inner stop comes increasingly into contact with the outer wall of the inner turned part during rotation from the first to the second position, which creates a braking effect and when the inner stop hits the Counterstop a buffer effect is generated due to the soft material of the inner stop.
  • both a braking and a buffering effect can be reliably generated.
  • the impact noise can be reliably suppressed. Due to the braking effect before the stop, the components are protected, which ensures permanent, reliable operation while increasing the service life of the components.
  • Another advantage of the buffer device according to the invention is that only two components are required to produce the desired advantageous effects, namely the outer rotating sleeve with its inner stop and the inner rotating part with its counter stop.
  • An advantageous embodiment which ensures economical production, is characterized in that the inner rotating part / the outer rotating sleeve is designed as a two-component plastic part with a molded counter stop / inner stop made of soft material.
  • the braking and buffering effect is not only generated when swiveling from the first to the second position, but also vice versa when swiveling from the second position to the first position.
  • This advantageous embodiment is distinguished by the fact that there is a further inner stop on the inner contour of the outer rotating sleeve, in the area of which the inner radius of the outer rotating sleeve is also reduced, so that the braking and buffering action when turning from the second position to the first position is produced.
  • a particularly advantageous embodiment of the buffer device according to the invention is characterized in that the counter-stop / the inner stop has a projection contour on the outside facing the contact area with the inner wall of the outer rotating sleeve or the outer wall of the inner rotating part, which is seen in cross-section when it first makes contact with the opposite wall first creates a point-like contact, which turns into a flat contact with further rotation. Due to the fact that the counter-stop or the inner stop initially only contacts the opposite wall at certain points due to the selected projection contour ko mt and only when there is further surface contact, the braking force is built up more or less continuously.
  • a particularly preferred development of the buffer device according to the invention is characterized in that a longitudinally extending holding projection is formed on the inner rotating part / on the outer rotating sleeve, which has recesses in the form of a grid in the longitudinal direction, and the counterstop / the inner stop is molded onto this retaining projection.
  • a longitudinally extending holding projection is formed on the inner rotating part / on the outer rotating sleeve, which has recesses in the form of a grid in the longitudinal direction, and the counterstop / the inner stop is molded onto this retaining projection.
  • Thermoplastic polyethylene (PE) or thermoplastic polyurethane (PU), for example, can be used as the material for the soft counterstop or the soft inner stop. Both the inner turned part and the outer rotating sleeve are designed as injection molded plastic parts.
  • a particularly advantageous embodiment is characterized in that the decrease in the inner diameter (R-Rl) or the increase in the outer diameter (R2-R3) of the outer rotating sleeve or of the inner rotating part is linear.
  • FIG. 1 shows a schematic longitudinal section through a buffer device with an outer rotating sleeve and an inner rotating part, with a counter stop made of soft material on the inner rotating part and an inner stop on the outer rotating sleeve,
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through the buffer device according to FIG. 1 according to section line A - A with the outer rotating sleeve turned into the functional position
  • FIG. 3 shows a schematic cross section through the buffer device according to FIG. 1 according to section line AA in the stop position
  • FIG. 4 shows a schematic section through a buffer device according to FIG. 1, supplemented by a further inner stop in a first stop position
  • FIG. 5 shows a schematic cross section through the buffer device according to FIG. 4 in a second stop position
  • FIG. 6 shows a schematic cross section through a buffer device with an inner rotating part and an outer rotating sleeve, the outer rotating sleeve having a soft inner stop and the inner rotating part having a counter stop.
  • FIG. 1 to 3 show a buffer device 10 which is used on a folding handle on the roof lining of a vehicle.
  • the buffer device 10 has a substantially cylindrical outer rotating sleeve 14 which is rotatable about an axis of rotation 16. Inside the outer rotating sleeve 14 there is an inner rotating part 12, which is also designed as an essentially cylindrical sleeve.
  • the inner rotating part 12 is pushed onto a bolt 18 which is mounted on a bearing block 36. At the same time, the inner rotating part 12 is firmly connected to the bearing block 36.
  • the bearing block 36 is only hinted at in FIG. 1.
  • the outer rotating sleeve 14 is connected in a rotationally fixed manner to the handle 24 of a folding handle via an outer projection 22.
  • the handle bar 24 is only indicated schematically in FIG. 1. Due to the connection with the outer rotating sleeve 14, the handle 24 of the folding handle is rotatable about the axis 16.
  • An inward-facing inner stop 20 is formed on the outer rotating sleeve 14.
  • the outer rotating sleeve 14 is designed as a plastic injection-molded part, polyamide (PA) being selected as the material in the exemplary embodiment.
  • the inner rotating part 12 has a counter stop 26 molded onto the outer contour.
  • This counter-stop 26 is made of soft plastic material, for example thermoplastic polyethylene (PE) or thermoplastic polyurethane (PU). In principle, a material with rubber-like properties is possible.
  • PE thermoplastic polyethylene
  • PU thermoplastic polyurethane
  • a projection contour 28 is additionally present on the outside of the counter-stop 26 facing the inner wall of the outer rotating sleeve 14.
  • the inner wall of the outer rotating sleeve 14 has wide
  • FIG. 2 shows the buffer device in a first position, in which the counter-stop 26 is not in contact with the inner wall of the outer rotating sleeve 14. If the outer rotating sleeve 14 is now pivoted counterclockwise (arrow D) as a result of the pivoting back of the handle 24 of the folding handle due to a spring (not shown), then at the beginning of the region B with a reduced radius of the inner wall of the outer rotating sleeve 14 the projection contour 28 in cross section first comes seen in point contact with the inner wall of the outer rotating sleeve 14. The first braking effect already begins here.
  • a great advantage of the buffer device shown is that only two components, namely the inner rotating part 12 and the outer rotating sleeve 14, have to be installed in order to provide a buffer device which has a reliable braking and buffering effect.
  • FIGS. 4 and 5 A further exemplary embodiment of a buffer device 10.1 is shown in FIGS. 4 and 5.
  • This buffer device 10.1 is largely identical to the buffer device 10.
  • the same components have the same reference numerals and will not be explained again.
  • One difference to the buffer device 10 is that in this selected exemplary embodiment the inner rotating part 12 is rotatable and the outer rotating sleeve 14 is provided in a rotationally fixed manner.
  • Another difference is that there is a further inner stop 34, quasi opposite to the inner stop 20, after which there is a further area B1 seen in the clockwise direction with a reduced radius of the inner wall of the outer rotating sleeve 14.
  • the braking and buffering action is generated both when pivoting from the first to the second position and from the second to the first position.
  • FIG. 6 shows a further exemplary embodiment of a buffer device 40.
  • This has an essentially cylindrical outer rotating sleeve 44, within which an essentially cylindrical inner rotating part 42 is present. Both components are present around a common axis of rotation 16.
  • the inner rotating part 42 is arranged on a bolt 18.
  • the outer rotating sleeve 44 also has an outwardly facing outer projection 22 for form-fitting attachment to a rotating part, not shown.
  • the inner rotating part 42 is, for example, firmly connected to a bearing block, not shown, of the rotating part.
  • a counter stop 48 is formed on the inner rotating part 42 on the outer contour.
  • the inner rotating part 42 has the same outer diameter R2 in large parts. In the area in front of the counter-stop 48 - seen clockwise - the outer diameter is continuously enlarged from the dimension R2 to the dimension R3.
  • the inner rotating part 42 is designed as a plastic injection-molded part.
  • An inner stop 46 made of soft plastic material is injection molded onto the inner wall of the outer rotating sleeve 44.
  • the outer rotating sleeve 44 is also formed as an injection-molded plastic component.
  • the design of the inner stop 46 corresponds essentially to the counter stop 26 according to the buffer device 10. It is designed such that it does not come into contact with the outer contour of the inner rotating part 42 in the radius area R2. In the area with an enlarged outer diameter (reference symbol C), the inner stop 46 comes increasingly into contact with the outer wall of the inner rotating part 42, as a result of which a braking effect occurs when there is a rotational movement D. In the end position, the inner stop 46 comes into contact with the counter-stop 48, a buffer effect being generated due to the soft material used for the inner stop 46 when struck.
  • the area B or C can be present in a circumferential area of less than 45 ° (old degree).
  • the exemplary embodiments show buffer devices for pivotable roof handles. However, the buffer device can also be used without problems for other pivotable components such as sun visors, covers for glasses compartments or the like.

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Abstract

Eine Puffereinrichtung (10, 10.1) für drehbare Bauteile, wie beispielsweise Dachhaltegriffe oder Sonnenblenden eines Fahrzeugs, mit einer Aussendrehhülse (14), einem Innendrehteil (12), die beide um eine gemeinsame Drehachse (16) von einer ersten Drehposition in eine zweite Drehposition relativ zueinander drehbar angeordnet sind, wobei entweder das Innendrehteil (12) fest und die Aussendrehhülse (14) drehbar ist oder die Aussendrehhülse fest und das Innendrehteil drehbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Aussendrehhülse (14) an ihrer Innenkontur einen nach innen weisenden Innenanschlag (20) aufweist, das Innendrehteil (12) auf seiner Aussenkontur einen nach aussen weisenden Gegenanschlag (26) aufweist, der aus weichem Material besteht, wobei durch Verringerung des Innenradius (R : R1) der Innenkontur der Aussendrehhülse (14) im Bereich vor dem Innenanschlag (20) die Aussenkontur des Gegenanschlags (26) mit der Innenwandung der Aussendrehhülse (14) bei Drehung von der ersten in die zweite Position zunehmend stärker in Kontakt kommt, wodurch zunächst eine bremsende Wirkung aufgebaut wird, und beim Anschlagen des Gegenanschlags (26) an den Innenanschlag (20) aufgrund des weichen Materials des Gegenanschlags (26) eine Pufferwirkung erzeugt wird.

Description

BESCHREIBUNG
Puffereinrichtung für drehbare Bauteile, wie beispielsweise Dachhaltegriffe oder Sonnenblenden eines Fahrzeugs
TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Puffereinrichtung für drehbare Bauteile, wie beispielsweise Dachhaltegriffe oder Sonnenblenden eines Fahrzeugs, mit einer Außendrehhülse, einem Innendrehteil, die beide um eine gemeinsame Drehachse von einer ersten Drehposition in eine zweite Drehposition relativ zueinander drehbar angeordnet sind, wobei entweder das Innendrehteil fest und die Außendrehhülse drehbar ist oder die Außendrehhülse fest und das Innendrehteil drehbar ist.
Dachhaltegriffe in Fahrzeugen sind häufig als Klappgriffe ausgebildet. Derartige Klappgriffe werden manuell von der Ruheposition, das heißt von einer am Dachhimmel angelehnten Position, in Funktionsposition geklappt. Beim Loslassen schwenken diese Klappgriffe automatisch in die Ruheposition zurück.
Auch Sonnenschutzblenden sind als klappbare Bauteile ausgebildet. Nach kurzer manueller Betätigung schwenken diese automatisch in Funktionsstellung aus. Auch beim Zurückklappen kann eine automatische Einschwenkbewegung durchgeführt werden.
STAND DER TECHNIK
Es sind Klappgriffe mit einem Griffbügel bekannt, der, wenn er in Funktionsstellung losgelassen wird, unter der Wirkung seiner Rückstellfeder gegen den Lagerbock oder den Dachhimmel schlägt und dabei störende Geräusche verursacht oder im Laufe der Zeit Beschädigungen auftreten, die die Funktionsfähigkeit vermindern. Daher wurden Bremseinrichtungen an den eingangs genannten Klappgriffen angeordnet, die die Rückstellbewegung des Klappgriffs dämpfen.
In der EP-A-0569022 ist ein Klappgriff beschrieben, der sich dadurch auszeichnet, dass eine Bremsfeder vorgesehen ist, die der Rückstellfeder entgegenwirkend angeordnet ist und in Ruhestellung die Rückstellfeder gerade kompensiert, wobei die Ruhestellung um einen Sicherheitswinkel wesentlich kleiner als der Griffwinkel von der Endstellung abweicht, in der der Griffbügel am Lagerbock oder an die zugehörige Montagewand anschlägt, und die Bremsfeder nur im Bereich eines Bremswinkels zwischen einer Bremseinsatzstellung und der Endstellung wirksam ist.
Das deutsche Gebrauchsmuster G 93 14 645.0 zeigt ein Schwenkgelenk vornehmlich für Bauteile für Fahrzeuge, wie Schwenkhandgriffe, bestehend aus einer Lagerhülse, die mit einem ortsfesten Bauteil, zum Beispiel mit einem Halter, oder mit einem schwenkbaren Bauteil drehfest verbunden sind, und einem in der Lagerhülse drehbar gelagerten Bolzen, der mit dem schwenkbaren Bauteil oder dem ortsfesten Bauteil drehfest verbunden ist, sowie einer Viskositätsbremse, mittels derer eine durch Schwerkraft oder durch ein Federelement bedingte Schwenkbewegung der Teile zueinander gedämpft ist. Hierbei ist als Viskositätsbremse zwischen dem Bolzen und der Lagerhülse ein Umfangsspalt ausgebildet, der mit einem Medium hoher Viskosität gefüllt ist.
In dem deutschen Gebrauchsmuster 29604260.9 ist ein Klappgriff beschrieben, der sich dadurch auszeichnet, dass die Bremseinrichtung als Rotationsdämpfer ausgebildet ist und einen radialen Aufbau besitzt mit einem insbesondere zylindrischen Gehäuse, einem gegenüber dem Gehäuse abgedichteten, innerhalb eines Ringkörpers drehbaren Drehkolben, der zumindest bereichsweise in den mit viskosem Medium gefüllten Ringraum eintaucht, das Gehäuse eine zentrale, durchgehende Ausnehmung besitzt, innerhalb derer die Drehachse bereichsweise angeordnet ist, der Griffbügel oder der Bolzen formschlüssig mit dem Gehäuse der Bremseinrichtung und der Lagerbock formschlüssig mit dem Drehkolben der Bremseinheit oder umgekehrt in Verbindung steht und das Gehäuse und der Drehkolben mit Hilfe von Ring und Ringnut verclipst sind und diese eine Einheit bilden.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Ausgehend von dem genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung das technische Problem beziehungsweise die Aufgabe zugrunde, eine Puffereinrichtung für drehbare Bauteile anzugeben, die neben der Pufferwirkung auch eine Bremswirkung zeigt, aus wenigen Teilen aufgebaut ist, eine wirtschaftliche Herstellung ermöglicht und eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet.
Die erfindungsgemäße Puffereinrichtung ist durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gegeben. Eine alternative erfindungsgemäße Puffereinrichtung ist durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 2 gegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche .
Eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Puffereinrichtung zeichnet sich demgemäß dadurch aus, dass die Außendrehhülse an ihrer Innenkontur einen nach innen weisenden Innenanschlag aufweist, das Innendrehteil auf seiner Außenkontur einen nach außen weisenden Gegenanschlag aufweist, der aus weichem Material besteht, wobei durch Verringerung des Innenradius der Innenkontur der Außendrehhülse im Bereich vor dem Innenanschlag die Außenkontur des Gegenanschlags mit der Innenwandung der Außendrehhülse bei Drehung von der ersten in die zweite Position zunehmend stärker in Kontakt kommt, wodurch zunächst eine bremsende Wirkung aufgebaut wird, und beim Anschlagen des Gegenanschlags an den Innenanschlag aufgrund des weichen Materials des Gegenanschlags eine Pufferwirkung erzeugt wird.
Eine zweite, alternative Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Puffereinrichtung zeichnet sich demgemäß dadurch aus, dass das Innendrehteil auf seiner Außenkontur einen nach außen weisenden Gegenanschlag aufweist, die Außendrehhülse an ihrer Innenkontur einen nach innen weisenden Innenanschlag aufweist, der aus einem weichen Material besteht, wobei durch Vergrößerung des Außenradius der Außenkontur des Innendrehteils im Bereich vor dem Gegenanschlag die Außenkontur des Innenanschlags mit der Außenwandung des Innen- drehteils bei Drehung von der ersten in die zweite Position zunehmend stärker in Kontakt kommt, wodurch eine bremsende Wirkung erzeugt wird, und beim Anschlagen des Innenanschlags an den Gegenanschlag aufgrund des weichen Materials des Innenanschlags eine Pufferwirkung erzeugt wird.
Mit der erfindungsgemäßen Puffereinrichtung lässt sich sowohl zuverlässig eine Brems- als auch eine Pufferwirkung erzeugen. Das Anschlaggeräusch kann zuverlässig unterdrückt werden. Durch die vor dem Anschlag einsetzende Bremswirkung werden die Bauteile geschont, was eine dauerhaft zuverlässige Funktionsweise unter Erhöhung der Lebensdauer der Bauteile gewährleistet. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Puffereinrichtung besteht darin, dass lediglich zwei Bauteile benötigt werden, um die gewünschten vorteilhaften Wirkungen zu erzeugen, nämlich die Außendrehhülse mit ihrem Innenanschlag und das Innendrehteil mit seinem Gegenanschlag.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung, die eine wirtschaftliche Herstellung gewährleistet, zeichnet sich dadurch aus, dass das Innendrehteil/die Außendrehhülse als Zwei-Komponenten- Kunststoffteil mit angespritztem Gegenanschlag/Innenanschlag aus weichem Material ausgebildet ist.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung wird die Brems- und Pufferwirkung nicht nur beim Schwenken von der ersten in die zweite Position erzeugt, sondern auch umgekehrt bei einem Schwenken von der zweiten Position in die erste Position. Diese vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass ein weiterer Innenanschlag an der Innenkontur der Außendrehhülse vorhanden ist, in dessen Bereich der Innen- radius der Außendrehhülse ebenfalls verringert ist, so dass die Brems- und Pufferwirkung beim Drehen von der zweiten Position in die erste Position erzeugt wird.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungs- gemäßen Puffereinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenanschlag/der Innenanschlag auf der dem Kontaktbereich mit der Innenwandung der Außendrehhülse beziehungsweise der Außenwandung des Innendrehteils zugewandten Außenseite eine Vorsprungskontur aufweist, die beim ersten Kontakt mit der gegenüberliegenden Wandung im Querschnitt gesehen zunächst einen punktförmigen Kontakt erzeugt, der bei weiterer Drehung zu einem flächigen Kontakt wird. Dadurch, dass durch die gewählte Vorsprungskontur der Gegenanschlag beziehungsweise der Innenanschlag zunächst nur punktweise mit der gegenüberliegenden Wandung in Kontakt ko mt und erst bei weiterer Drehung es zu einem flächenmäßigen Kontakt kommt, wird die Bremskraft mehr oder minder kontinuierlich aufgebaut .
Eine besonders bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Puffereinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass an das Innendrehteil/an die Außendrehhülse ein in Längsrichtung verlaufender Haltevorsprung angeformt ist, der rasterförmig in Längsrichtung Ausnehmungen aufweist, und der Gegen- anschlag/der Innenanschlag an diesen Haltevorsprung angespritzt ist. Dadurch, dass ein zusätzlicher Haltvorsprung mit rasterförmigen Ausnehmungen vorhanden ist, wird ein dauerhaft zuverlässiger Anschluss des angespritzten Gegenanschlags beziehungsweise des angespritzten Innenanschlags aus weichem Material infolge Formschluss gewährleistet.
Als Material für den weichen Gegenanschlag beziehungsweise den weichen Innenanschlag kann beispielsweise thermoplastisches Polyethylen (PE) oder thermoplastisches Polyurethan (PU) eingesetzt werden. Sowohl das Innendrehteil als auch die Außendrehhülse sind als Kunststoff-Spritzteile ausgebildet .
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Abnahme des Innendurchmessers (R - Rl) beziehungsweise die Zunahme des Außendurchmessers (R2 - R3) der Außendrehhülse beziehungsweise des Innendrehteils linear verläuft .
Weitere Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkmale sowie durch die nachstehend angegebenen Ausführungsbeispiele. Die Merkmale der Ansprüche können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden, insoweit sie sich nicht offensichtlich gegenseitig ausschließen. KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:
Fig. 1 schematischer Längsschnitt durch eine Puffereinrichtung mit einer Außendrehhülse und einem Innendrehteil, wobei an dem Innendrehteil ein Gegenanschlag aus weichem Material und an der Außendrehhülse ein Innenanschlag vorhanden ist,
Fig. 2 schematischer Querschnitt durch die Puffereinrichtung gemäß Fig. 1 gemäß Schnittlinie A - A bei in Funktionsposition gedrehter Außendrehhülse,
Fig. 3 schematischer Querschnitt durch die Puffereinrichtung gemäß Fig. 1 gemäß Schnittlinie A - A in Anschlagposition,
Fig. 4 schematischer Schnitt durch eine Puffereinrichtung gemäß Fig. 1, ergänzt um einen weiteren Innenanschlag in einer ersten Anschlagposition,
Fig. 5 schematischer Querschnitt durch die Puffereinrichtung gemäß Fig. 4 in einer zweiten Anschlagposition und
Fig. 6 schematischer Querschnitt durch eine Puffereinrichtung mit einem Innendrehteil und einer Außendrehhülse, wobei die Außendrehhülse einen weichen Innen- anschlag und das Innendrehteil einen Gegenanschlag aufweist. WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
In den Figuren 1 bis 3 ist eine Puffereinrichtung 10 dargestellt, die an einem Klappgriff am Dachhimmel eines Fahrzeugs eingesetzt ist. Die Puffereinrichtung 10 weist eine im Wesentlichen zylindrische Außendrehhülse 14 auf, die um eine Drehachse 16 drehbar vorhanden ist. Innerhalb der Außendrehhülse 14 ist ein Innendrehteil 12 vorhanden, das ebenfalls als eine im Wesentlichen zylindrische Hülse ausgebildet ist. Das Innendrehteil 12 ist auf einen Bolzen 18 aufgeschoben, der an einem Lagerbock 36 gelagert ist. Gleichzeitig ist das Innendrehteil 12 fest mit dem Lagerbock 36 verbunden. Der Lagerbock 36 ist in Fig. 1 nur andeutungsweise gezeichnet.
Die Außendrehhülse 14 ist über einen Außenvorsprung 22 mit dem Griffbügel 24 eines Klappgriffs drehfest verbunden. Der Griffbügel 24 ist in Fig. 1 nur schematisch angedeutet. Durch die Verbindung mit der Außendrehhülse 14 ist der Griffbügel 24 des Klappgriffs drehbar um die Achse 16 vorhande .
An die Außendrehhülse 14 ist ein nach innen weisender Innenanschlag 20 angeformt. Die Außendrehhülse 14 ist als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet, wobei in dem Ausführungsbeispiel als Material Polyamid (PA) gewählt ist.
Das Innendrehteil 12 weist einen an der Außenkontur angeformten Gegenanschlag 26 auf. Dieser Gegenanschlag 26 ist aus weichem Kunststoffmaterial, beispielsweise thermoplastischem Polyethylen (PE) oder thermoplastischem Polyurethan (PU) . Prinzipiell ist ein Material mit gummiartigen Eigenschaften möglich. Im Bereich des Gegenanschlags 26 ist an das Innendrehteil 12 ein Haltevorsprung 30 mit in Längs-richtung rasterförmig vorhandenen Ausnehmungen 32 angeformt, um den herum der Gegenanschlag 26 angespritzt ist. Dadurch ist zusätzlich ein Formschluss des angespritzten Gegenanschlag 26 mit dem Haltevorsprung 30 gegeben, was eine dauerhaft zuverlässige Funktion gewährleistet.
Auf der der Innenwandung der Außendrehhülse 14 zugewandten Außenseite des Gegenanschlags 26 ist zusätzlich eine Vor- sprungkontur 28 vorhanden.
Die Innenwandung der Außendrehhülse 14 besitzt in weiten
Teilen einen Radius R. Im Bereich vor dem Innenanschlag 20 - entgegen dem Uhrzeigersinn gesehen (siehe Fig. 2 und 3) - nimmt der Radius R linear ab auf einen Wert Rl unmittelbar vor dem Innenanschlag 20. Der Radius R ist so bemessen, dass der Gegenanschlag 26 in diesem Bereich nicht mit der Innenwandung der Außendrehhülse 14 in Kontakt kommt.
In Fig. 2 ist die Puffereinrichtung in einer ersten Position dargestellt, in der der Gegenanschlag 26 nicht mit der Innenwandung der Außendrehhülse 14 in Kontakt steht. Wird nun die Außendrehhülse 14 infolge des Zurückschwenkens des Griffbügels 24 des Klappgriffs aufgrund einer nicht dargestellten Feder entgegen den Uhrzeigersinn (Pfeil D) zurückgeschwenkt, so kommt zu Beginn des Bereiches B mit ver- ringertem Radius der Innenwandung der Außendrehhülse 14 zunächst die Vorsprungkontur 28 im Querschnitt gesehen punktförmig mit der Innenwandung der Außendrehhülse 14 in Kontakt. Hier setzt bereits die erste Bremswirkung ein. Mit zunehmender weiterer Drehung wird die Kontaktfläche zwischen Gegenanschlag 26 des Innendrehteils 12 und der Innenwandung der Außendrehhülse 14 flächiger, wodurch die Bremskraft weiter erhöht wird. Schließlich kommt es zum Anschlag zwischen Gegenanschlag 26 und Innenanschlag 20, wobei infolge des weichen Materials des Gegenanschlags 26 und der zuvor eingetretenen Bremswirkung ein Anschlaggeräusch unterdrückt wird und insgesamt gesehen beim Anschlag selbst keine großen Kräfte aufgenommen werden müssen, was die Lebensdauer der Bauteile erhöht.
Ein großer Vorteil der dargestellten Puffereinrichtung ist der, dass lediglich zwei Bauteile, nämlich das Innendrehteil 12 und die Außendrehhülse 14, montiert werden müssen, um eine Puffereinrichtung zur Verfügung zu stellen, die eine zuverlässige Brems- und Pufferwirkung aufweist.
In den Figuren 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Puffereinrichtung 10.1 dargestellt. Diese Puffereinrichtung 10.1 ist in weiten Teilen identisch mit der Puffer- einrichtung 10. Gleiche Bauteile tragen dasselbe Bezugszeichen und werden nicht nochmals erläutert. Ein Unterschied zu der Puffereinrichtung 10 besteht darin, dass bei diesem gewählten Ausführungsbeispiel das Innendrehteil 12 drehbar und die Außendrehhülse 14 drehfest vorhanden ist. Ein weiterer Unterschied besteht noch darin, dass quasi gegenüberliegend zum Innenanschlag 20 ein weiterer Innenanschlag 34 vorhanden ist, nach dem ein weiterer Bereich Bl im Uhrzeigersinn gesehen mit verringertem Radius der Innenwandung der Außendrehhülse 14 vorhanden ist. Bei diesem Ausführungs- beispiel wird die Brems- und Pufferwirkung sowohl beim Verschwenken von der ersten in die zweite Position als auch von der zweiten in die erste Position erzeugt.
In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Puffer- einrichtung 40 dargestellt. Diese weist eine im Wesentlichen zylindrische Außendrehhülse 44 auf, innerhalb derer ein im Wesentlichen zylindrisches Innendrehteil 42 vorhanden ist. Beide Bauteile sind um eine gemeinsame Drehachse 16 vorhanden. Das Innendrehteil 42 ist auf einem Bolzen 18 angeordnet . Die Außendrehhülse 44 besitzt weiterhin einen nach außen weisenden Außenvorsprung 22 zum formschlüssigen Befestigen an ein nicht näher dargestelltes Drehteil. Das Innendrehteil 42 ist beispielsweise fest an einen nicht dargestellten Lagerbock des Drehteils angeschlossen.
An das Innendrehteil 42 ist an der Außenkontur ein Gegenanschlag 48 angeformt. Das Innendrehteil 42 weist in weiten Teilen einen gleichen Außendurchmesser R2 auf. Im Bereich vor dem Gegenanschlag 48 - im Uhrzeigersinn gesehen - ist der Außendurchmesser von dem Maß R2 auf das Maß R3 kontinuierlich vergrößert ausgebildet. Das Innendrehteil 42 ist als Kunststoff-Spritzteil ausgebildet.
An die Innenwandung der Außendrehhülse 44 ist ein Innenanschlag 46 aus weichem Kunststoffmaterial angespritzt. Auch die Außendrehhülse 44 ist als gespritztes Kunststoffbauteil ausgebildet. Der Innenanschlag 46 entspricht von seiner Ausbildung her im Wesentlichen dem Gegenanschlag 26 gemäß der Puffereinrichtung 10. Er ist dabei so ausgebildet, dass er mit der Außenkontur des Innendrehteils 42 im Radiusbereich R2 nicht in Kontakt kommt. In dem Bereich mit vergrößertem Außendurchmesser (Bezugszeichen C) kommt der Innenanschlag 46 zunehmend stärker mit der Außenwandung des Innendrehteils 42 in Kontakt, wodurch eine Bremswirkung bei einer vorhandenen Drehbewegung D auftritt. In Endstellung kommt der Innenanschlag 46 mit dem Gegenanschlag 48 in Kontakt, wobei aufgrund des verwendeten weichen Materials für den Innenanschlag 46 beim Anschlagen eine Pufferwirkung erzeugt wird.
Der Bereich B oder C kann in einem Umfangsbereich von kleiner als 45° (Altgrad) vorhanden sein. Die Ausführungsbeispiele zeigen Puffereinrichtungen für schwenkbare Dachhaltegriffe. Die Puffereinrichtung kann jedoch auch problemlos für andere schwenkbare Bauteile wie beispielsweise Sonnenblenden, Deckel für Brillenfächer oder dergleichen eingesetzt werden.

Claims

ANSPRÜCHE
01) Pu fereinrichtung (10, 10.1) für drehbare Bauteile, wie beispielsweise Dachhaltegriffe oder Sonnenblenden eines Fahrzeugs, mit
- einer Außendrehhülse (14) ,
- einem Innendrehteil (12) ,
- die beide um eine gemeinsame Drehachse (16) von einer ersten Drehposition in eine zweite Drehposition relativ zueinander drehbar angeordnet sind,
- wobei entweder das Innendrehteil (12) fest und die Außendrehhülse (14) drehbar ist oder die Außendrehhülse fest und das Innendrehteil drehbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- die Außendrehhülse (14) an ihrer Innenkontur einen nach innen weisenden Innenanschlag (20) aufweist,
- das Innendrehteil (12) auf seiner Außenkontur einen nach außen weisenden Gegenanschlag (26) aufweist, der aus weichem Material besteht,
- wobei durch Verringerung des Innenradius (R : Rl) der Innenkontur der Außendrehhülse (14) im Bereich vor dem Innenanschlag (20) die Außenkontur des Gegenanschlags (26) mit der Innenwandung der Außendrehhülse (14) bei Drehung von der ersten in die zweite Position zunehmend stärker in Kontakt kommt, wodurch zunächst eine bremsende Wirkung aufgebaut wird, und beim Anschlagen des Gegenanschlags (26) an den Innenanschlag (20) aufgrund des weichen Materials des Gegenanschlags (26) eine Pufferwirkung erzeugt wird. 02) Puffereinrichtung (40) für drehbare Bauteile, wie beispielsweise Dachhaltegriffe oder Sonnenblenden eines Fahrzeugs, mit
- einer Außendrehhülse (44) , _ einem Innendrehteil (42), 01)
- die beide um eine gemeinsame Achse (16) von einer ersten Drehposition in eine zweite Drehposition relativ zueinander drehbar angeordnet sind,
- wobei entweder das Innendrehteil (42) fest und die Außendrehhülse (44) drehbar ist oder die Außendrehhülse fest und das Innendrehteil drehbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- das Innendrehteil (42) auf seiner Außenkontur einen nach außen weisenden Gegenanschlag (48) aufweist, - die Außendrehhülse (44) an ihrer Innenkontur einen nach innen weisenden Innenanschlag (46) aufweist, der aus einem weichen Material besteht,
- wobei durch Vergrößerung des Außenradius (R2 : R3) der Außenkontur des Innendrehteils (42) im Bereich vor dem Gegenanschlag (48) die Außenkontur des Innenanschlags (46) mit der Außenwandung des Innendrehteils (42) bei Drehung von der ersten in die zweite Position zunehmend stärker in Kontakt kommt, wodurch eine bremsende Wirkung erzeugt wird, und beim Anschlagen des Innenanschlags (46) an den Gegenanschlag (48) aufgrund des weichen Materials des Innenanschlags (46) eine Pufferwirkung erzeugt wird.
03) Puffereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass - das Innendrehteil (12) /die Außendrehhülse (44) als Zwei-Komponenten-Kunststoffteil mit angespritztem Gegenanschlag (26) /Innenanschlag (46) aus weichem Material ausgebildet ist. 04) Puffereinrichtung (10.1) nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- ein weiterer Innenanschlag (34) an der Innenkontur der Außendrehhülse (14) vorhanden ist, in dessen Bereich der
Innenradius der Außendrehhülse (14) ebenfalls verringert ist, so dass die Brems- und Pufferwirkung beim Drehen von der zweiten Position in die erste Position erzeugt wird.
05) Puffereinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- der Gegenanschlag (26) /der Innenanschlag (46) auf der dem Kontaktbereich mit der Innenwandung der Außendrehhülse (14) beziehungsweise der Außenwandung des Innendrehteils (42) zugewandten Außenseite eine Vorsprungskontur (28) aufweist, die beim ersten Kontakt mit der gegenüberliegenden Wandung im Querschnitt gesehen zunächst einen punktförmigen Kontakt erzeugt, der bei weiterer Drehung zu einem flächigen Kontakt wird.
06) Puffereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass - an das Innendrehteil (12) /an die Außendrehhülse (44) ein in Längsrichtung verlaufender Haltevorsprung (30) angeformt ist, der rasterförmig in Längsrichtung Ausnehmungen (32) aufweist, und der Gegenanschlag (26) /der Innenanschlag (46) an diesen Haltevorsprung (30) angespritzt ist . 07) Puffereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- das Innendrehteil (12) /die Außendrehhülse (44) aus Polyamid (PA) und der Gegenanschlag (26) /Innenanschlag
(46) aus thermoplastischem Polyethylen (PE) oder Polyurethan (PU) besteht.
08) Puffereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- das Innendrehteil (12) als Innendrehhülse ausgebildet ist, die auf einen Bolzen (18) aufgeschoben ist und die an einem Lagerbock (36) eines drehbaren Bauteils (24) , insbesondere Dachhaltegriff, befestigt ist, und die Außendrehhülse (14) an dem drehbaren Bauteil (24) befestigt ist.
09) Puffereinrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e , dass
- die Verringerung des Innendurchmessers (R - Rl) der Außendrehhülse (14) beziehungsweise die Zunahme des Außendurchmessers (R2 - R3) des Innendrehteils (42) linear verläuft .
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