WO1999036697A1 - Radialkolbenpumpe zur kraftstoffhochdruckversorgung - Google Patents

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WO1999036697A1
WO1999036697A1 PCT/DE1998/003222 DE9803222W WO9936697A1 WO 1999036697 A1 WO1999036697 A1 WO 1999036697A1 DE 9803222 W DE9803222 W DE 9803222W WO 9936697 A1 WO9936697 A1 WO 9936697A1
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WO
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drive shaft
radial piston
piston pump
ring
recess
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PCT/DE1998/003222
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Josef Güntert
Bernd Streicher
Kasim-Melih Hamutcu
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Robert Bosch Gmbh
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0426—Arrangements for pressing the pistons against the actuated cam; Arrangements for connecting the pistons to the actuated cam

Definitions

  • the invention relates to a radial piston pump for high-pressure fuel supply
  • Fuel injection systems of internal combustion engines in particular in the case of a common rail injection system, with one which is mounted eccentrically in a pump housing
  • Drive shaft on which a ring is slidably mounted which cooperates with preferably a plurality of pistons arranged radially with respect to the drive shaft in a respective cylinder space, which pistons can be moved back and forth in the respective cylinder space by rotating the drive shaft.
  • the base of the piston has contact with the ring mounted on the drive shaft.
  • the pistons are successively reciprocated due to the eccentricity of the drive shaft.
  • the stroke of the pistons is constant and corresponds to twice the eccentricity of the drive shaft.
  • the invention is based on the problem of enabling partial filling of the cylinder spaces of the radial piston pump.
  • the aim is to minimize wear on the individual components and avoid damage during operation.
  • the radial piston pump according to the invention is intended to withstand a pump pressure of up to 2000 bar in the conveying direction.
  • Fuel injection systems of internal combustion engines in particular in the case of a common rail injection system, with one which is mounted eccentrically in a pump housing
  • Drive shaft on which a ring is slidably mounted which cooperates with preferably a plurality of pistons arranged radially with respect to the drive shaft in a respective cylinder space, which can be moved back and forth in the respective cylinder space by rotating the drive shaft, in that a guide device prevents the ring from rotating about its own axis.
  • a guide device prevents the ring from rotating about its own axis.
  • a special embodiment of the invention is characterized in that the guide device comprises a projection which extends at least partially parallel to the axis of rotation of the drive shaft and projects into a recess whose dimensions are larger than that of the projection.
  • the projection can either on the ring or on the
  • Pump housing may be formed. In the first case it is associated recess in the pump housing and in the second case provided in the ring.
  • the projection can only move in the transverse direction as far as the dimensions of the recess allow. This advantageously ensures that the movements of the ring are restricted in the circumferential direction.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that the projection is formed on the ring and the recess in the pump housing.
  • the reverse case is also possible, as described above, but in this case the size of the recess is limited to the dimensions of the ring. In contrast, there is sufficient space in the pump housing for the recess.
  • the projection and the recess each have the shape of a cylinder, the longitudinal axis of which is parallel to the axis of the drive shaft.
  • the ideal trajectory of the ring is a circle. Accordingly, it is advantageous if both the depression and the projection are cylindrical. This reduces the movement of the ring in the circumferential direction to the minimum necessary due to the eccentricity of the drive shaft.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that the diameter of the recess is slightly greater than twice the sum of the eccentricity of the drive shaft and the radius of the projection. This ensures that the ring can move in its ideal path without the projection and the recess being in contact with one another. This has the advantage that wear due to friction is reduced. The projection only comes into contact with the depression when the ring no longer moves on its ideal path.
  • a further special embodiment of the invention is characterized in that the projection is a pin which is fastened in a bore in the pump housing and in that the depression is a bore.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that the recess is annular.
  • the projection protrudes into the annular depression and can therefore only move in the circumferential direction of the depression.
  • the ring can only perform such movements. In this way, a positive guidance of the ring along its ideal path of movement is advantageously ensured.
  • the recess is a bore in which a pin is attached.
  • the ring shape of the recess can be realized easily and inexpensively.
  • the diameter of the pin is slightly less than twice the difference between the eccentricity and the radius of the Lead.
  • a further special embodiment of the invention is characterized in that at least three pistons are arranged radially to the drive shaft, a plate being held at the end of each piston directed towards the drive shaft by a cage which is in contact with a flattened portion is formed on the ring.
  • the guide device according to the invention has a particularly advantageous effect. Experiments carried out with such a pump have found that the ring can tilt about its axis if the cylinder spaces are not completely filled. This tilting is attributed to the fact that one
  • Element part filling does not keep all plates firmly enough against the ring.
  • the tilting causes shock forces on the plate, which are transferred to the cage and the piston.
  • the resulting moments then lead to damage to the affected components.
  • the guide device according to the invention can consist of at least one guide piston which, in addition to the already existing pistons, is arranged radially to the drive shaft and bears against the ring.
  • Figure 1 shows a sectional view of a radial piston pump according to the invention, the section running along the line DE in Figure 2;
  • FIG. 2 shows a section along line B-C through the radial piston pump from FIG. 1.
  • Figure 3 shows a partial view of a section along the line A-A in Figure 2;
  • Figure 4 shows the ideal trajectory of a ring and a guide device according to the present invention.
  • Figures 1 and 2 show a radial piston pump
  • Radial piston pump is equipped with an integrated demand control.
  • the fuel supply and dimensioning takes place via a not shown
  • the radial piston pump according to the invention is used in particular in common rail injection systems for supplying fuel
  • Common rail means “common line” or “common rail”.
  • the radial piston pump shown in FIGS. 1 and 2 comprises a one mounted in a pump housing 2
  • a shaft 8 is provided on the eccentric shaft section 6, with respect to which the shaft section 6 can be rotated.
  • the ring 8 comprises three flats 10, each offset by 120 ° to each other, against which a piston 12 is supported.
  • the pistons 12 are each received in a cylinder space 18 so that they can move back and forth in the radial direction relative to the drive shaft 4.
  • the foot of each piston 12 is designed as a plate 14, which lies against the flat 10 of the ring 8.
  • the plate 14 is fastened to the piston 12 by a cage 16 and is pressed against the ring 8 by a spring 20.
  • a twisting of the ring is reduced to a minimum by a guide device 24.
  • the guide device 24 shown by way of example in FIGS. 1 and 2 comprises, as can be seen most clearly in the partial view of FIG. 3, a bore 25 provided in the ring, in which a pin 26 is fastened.
  • the pin 26 protrudes into a further bore 28 which is provided in the housing 2 and whose diameter is larger than that of the pin 26.
  • Another pin 30 is fastened centrally in the bore 28 in the housing 2.
  • the .Dimensions of the holes and the pins are chosen so that the difference between the diameter of the bore 28 in the housing 2 and the diameter of the pin 30 in the housing 2 is slightly larger than the diameter of the pin 26 in the ring 8. Therefore the pin 26 can move in the annular space around the pin 30 in the bore 28 in the housing 2 on a circular path.
  • FIG. 4 shows the ideal movement path 46 of a polygonal ring 48.
  • the polygonal ring 48 is, as previously described, on an eccentrically designed drive shaft, not shown in FIG slidably mounted.
  • the eccentricity is designated E in FIG. 4.
  • a pin 44 with a diameter 45 is fastened in the ring 48.
  • the pin 44 projects with its free end into a bore 50 which is provided in a housing (not shown) and has a diameter 51.
  • a pin 47 is arranged, which is fixed in the housing and the diameter of which is designated 55.
  • the circle 46 has a diameter which corresponds to twice the eccentricity E, that is to say the piston stroke.
  • the diameter 51 of the bore 50 ideally corresponds to the sum of the piston stroke and the diameter of the pin 44 in the ring 48. In practice, the ideal dimensions are still the usual ones
  • the invention now has not only the advantage that the torque of the ring 8 is absorbed by the pin 26, but also the advantage that the center offset M can be eliminated. This has the consequence that the same thing for left and right-hand rotation of the radial piston pump according to the invention
  • the present invention also provides the advantage that the spring 20, which presses the plate 14 against the ring 8, is relieved. This increases the durability of the spring 20. In addition, breaks in the cage 16, which holds the plate 14 on the piston 12, are prevented. This simplifies quality assurance with regard to zero errors. Finally, it is pointed out that no one else for partial filling Center offset M of the piston 12 is necessary.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse (2) exzentrisch gelagerten Antriebswelle (4), auf der ein Ring (8) gleitend gelagert ist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle (4) radial in einem jeweiligen Zylinderraum (18) angeordneten Kolben (12) zusammenwirkt, die durch Drehen der Antriebswelle (4) in dem jeweiligen Zylinderraum (18) in radialer Richtung hin und her bewegbar sind. Um den Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine zu erhöhen, ist vorgeschlagen worden, die Zylinderräume bei sinkendem Bedarf mit weniger Kraftstoff zu befüllen. Bei dieser sogenannten Elementteilbefüllung sind insbesondere bei einer vorab beschriebenen Radialkolbenpumpe mit drei Kolben, an denen jeweils eine Platte in Anlage an einem polygonförmigen Ring gehalten wird, ein erhöhter Verschleiß und Beschädigungen aufgetreten. Das Problem wird dadurch gelöst, daß eine Führungseinrichtung (24) ein Verdrehen des Rings (18, 48) um seine eigene Achse verhindert.

Description

Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei
Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse exzentrisch gelagerten
Antriebswelle, auf der ein Ring gleitend gelagert ist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einem jeweiligen Zylinderraum angeordneten Kolben zusammenwirkt, die durch Drehen der .Antriebswelle in dem jeweiligen Zylinderraum in radialer Richtung hin und her bewegbar sind.
Bei einer derartigen innen abgestützten Radialkolbenpumpe hat jeweils der Fuß der Kolben Kontakt mit dem auf der Antriebswelle gelagerten Ring. Die Kolben werden infolge der Exzentrizität der Antriebswelle nacheinander in eine Hin- und Herbewegung versetzt. Der Hub der Kolben ist dabei konstant und entspricht dem zweifachen Betrag der Exzentrizität der Antriebswelle.
Um den Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine zu erhöhen, ist vorgeschlagen worden, die Zylinderräume bei sinkendem Bedarf mit weniger Kraftstoff zu befullen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Teilbefüllung der Zylinderräume der Radialkolbenpumpe zu ermöglichen. Dabei soll der Verschleiß der einzelnen Bauteile minimiert und Beschädigungen im Betrieb vermieden werden. Insbesondere soll die erfindungsgemäße Radialkolbenpumpe einen Pumpendruck von bis zu 2000 bar in Förderrichtung aushalten.
Das Problem ist bei einer Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei
Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse exzentrisch gelagerten
Antriebswelle, auf der ein Ring gleitend gelagert ist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einem jeweiligen Zylinderraum angeordneten Kolben zusammenwirkt, die durch Drehen der Antriebswelle in dem jeweiligen Zylinderraum in radialer Richtung hin und her bewegbar sind, dadurch gelöst, daß eine Führungseinrichtung ein Verdrehen des Rings um seine eigene Achse verhindert. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung hat sich herausgestellt, daß der erhöhte Verschleiß und die Beschädigungen bei herkömmlichen Radialkolbenpumpen auf ein Verdrehen des Rings um seine eigene Achse zurückzuführen sind. Durch die Führungseinrichtung wird dieses Verdrehen verhindert .
Eine besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung einen Vorsprung umfaßt, der sich zumindest teilweise parallel zur Drehachse der Antriebswelle erstreckt und in eine Vertiefung ragt, deren Abmessungen größer als die des Vorsprungs sind. Dabei kann der Vorsprung entweder an dem Ring oder an dem
Pumpengehäuse ausgebildet sein. Im ersten Fall ist die zugehörige Vertiefung in dem Pumpengehäuse und im zweiten Fall im Ring vorgesehen. Der Vorsprung kann sich in Querrichtung nur soweit bewegen, wie es die .Abmessungen der Vertiefung zulassen. Dadurch ist vorteilhaft gewährleistet, daß die Bewegungen des Rings in Umfangsrichtung eingeschränkt werden.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung an dem Ring und die Vertiefung in dem Pumpengehäuse ausgebildet ist. Der umgekehrte Fall ist, wie vorab geschildert, auch möglich, allerdings ist in diesem Fall die Größe der Vertiefung auf die Abmessungen des Rings beschränkt. Im Pumpengehäuse ist dagegen ausreichend Platz für die Vertiefung vorhanden.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung und die Vertiefung jeweils die Form eines Zylinders haben, dessen Längsachse parallel zur Achse der Antriebswelle ist. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wurde festgestellt, daß die ideale Bewegungsbahn des Ringes ein Kreis ist. Demzufolge ist es vorteilhaft, wenn sowohl die Vertiefung als auch der Vorsprung zylinderförmig ausgebildet sind. Dadurch wird die Bewegung des Rings in Umfangsrichtung auf das wegen der Exzentrizität der Antriebswelle notwendige Minimum reduziert.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Vertiefung dem Zweifachen der Summe aus der Exzentrizität der
.Antriebswelle und dem Radius des Vorsprungs entspricht. Ein Kreis mit diesem Durchmesser entspricht der idealen Führungsbahn des Rings .
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Vertiefung etwas größer als das Zweifache der Summe aus der Exzentrizität der Antriebswelle und dem Radius des Vorsprungs ist. Dadurch wird sichergestellt, daß sich der Ring auf seiner idealen Bahn bewegen kann, ohne daß der Vorsprung und die Vertiefung Kontakt miteinander haben. Das hat den Vorteil, daß die Abnutzung durch Reibung verringert wird. Der Vorsprung kommt erst dann in Kontakt mit der Vertiefung, wenn der Ring sich nicht mehr auf seiner idealen Bahn bewegt.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung ein Stift ist, der in einer Bohrung in dem Pumpengehäuse befestigt ist, und dadurch, daß die Vertiefung eine Bohrung ist. Dies ist eine von vielen Varianten zur Gestaltung des Vorsprungs und der Vertiefung. Diese Variante hat den Vorteil, daß sie einfach und kostengünstig hergestellt werden kann. Zudem ermöglicht sie die Anwendung der vorliegenden Erfindung auf bekannte Radialkolbenpumpen.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung ringförmig ausgebildet ist. Der Vorsprung ragt in die ringförmige Vertiefung und kann sich somit nur in Umfangsrichtung der Vertiefung bewegen. Folglich kann auch der Ring nur solche Bewegungen ausführen. Auf diese Weise ist vorteilhaft eine Zwangsführung des Rings entlang seiner idealen Bewegungsbahn sichergestellt.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung eine Bohrung ist, in der ein Stift befestigt ist. Auf diese Art und Weise kann die Ringform der Vertiefung einfach und kostengünstig realisiert werden. Vorzugsweise ist der Durchmesser des Stifts etwas kleiner als das Zweifache der Differenz aus der Exzentrizität und dem Radius des Vorsprungs .
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß radial zu der Antriebswelle mindestens drei Kolben angeordnet sind, wobei an dem zu der Antriebswelle gerichteten Ende eines jeden Kolbens durch einen Käfig eine Platte gehalten ist, die sich in Kontakt mit einer Abflachung befindet, die an dem Ring ausgebildet ist. Bei einer Radialkolbenpumpe mit einem polygonförmigen Ring wirkt sich die erfindungsgemäße Führungseinrichtung besonders vorteilhaft aus. Bei Versuchen, die mit einer solchen Pumpe durchgeführt worden sind, ist herausgefunden worden, daß der Ring, wenn die Zylinderräume nicht vollständig gefüllt sind, um seine Achse kippen kann. Dieses Kippen wird darauf zurückgeführt, daß bei einer
Elementteilbefüllung nicht alle Platten dauernd fest genug an dem Ring anliegen. Das Kippen verursacht Stoßkräfte auf die Platte, die auf den Käfig und den Kolben übertragen werden. Die daraus resultierenden Momente führen dann zu Beschädigungen an den betroffenen Bauteilen.
Die erfindungsgemäße Führungseinrichtung kann im einfachsten Fall aus mindestens einem Führungskolben bestehen, der zusätzlich zu den schon vorhandenen Kolben radial zu der Antriebswelle angeordnet ist und an dem Ring anliegt .
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Figur 1 zeigt eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Radialkolbenpumpe, wobei der Schnitt entlang der Linie D-E in Figur 2 verläuft ;
Figur 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-C durch die Radialkolbenpumpe aus Figur 1 •
Figur 3 zeigt eine Teilansicht eines Schnitts entlang der Linie A-A in Figur 2 ;
Figur 4 zeigt die ideale Bewegungsbahn eines Rings sowie eine Führungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Figuren 1 und 2 zeigen eine Radialkolbenpumpe zur
Kraftstoffhochdruckversorgung bei
Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen. Die
Radialkolbenpumpe ist mit einer integrierten Bedarfsmengenregelung ausgestattet. Die Kraftstoffzufuhr und Dimensionierung erfolgt über eine nicht dargestellte
Zumesseinheit .
Die erfindungsgemäße Radialkolbenpumpe wird insbesondere in Common-Rail-Einspritzsystemen zur KraftstoffVersorgung von
Dieselmotoren eingesetzt. Dabei bedeutet "common rail" soviel wie "gemeinsame Leitung" oder "gemeinsame Schiene" .
Im Gegensatz zu herkömmlichen Hochdruckeinspritzsystemen, in denen der Kraftstoff über getrennte Leitungen zu den einzelnen Brennräumen gefördert wird, werden die
Einspritzdüsen in Common-Rail-Einspritzsystemen aus einer gemeinsamen Leitung gespeist.
Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Radialkolbenpumpe umfaßt eine in einem Pumpengehäuse 2 gelagerte
Antriebswelle 4 mit einem exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt 6. Auf dem exzentrischen Wellenabschnitt 6 ist ein Ring 8 vorgesehen, gegenüber dem der Wellenabschnitt 6 drehbar ist. Der Ring 8 umfaßt drei jeweils um 120° zueinander versetzte Abflachungen 10 gegen die sich jeweils ein Kolben 12 abstützt. Die Kolben 12 sind jeweils in einem Zylinderraum 18 zur Antriebswelle 4 in radialer Richtung hin- und herbewegbar aufgenommen. Der Fuß eines jeden Kolbens 12 ist als Platte 14 ausgebildet, die jeweils an der Abflachung 10 des Rings 8 anliegt. Die Platte 14 ist jeweils durch einen Käfig 16 an dem Kolben 12 befestigt und wird durch eine Feder 20 gegen den Ring 8 gedrückt .
Durch eine Führungseinrichtung 24 wird ein Verdrehen des Rings auf ein Minimum reduziert. Die in den Figuren 1 und 2 beispielhaft dargestellte Führungseinrichtung 24 umfaßt, wie am deutlichsten in der Teilansicht der Figur 3 zu sehen ist, eine in dem Ring vorgesehene Bohrung 25, in der ein Stift 26 befestigt ist.
Der Stift 26 ragt in eine weitere Bohrung 28, die in dem Gehäuse 2 vorgesehen ist, und deren Durchmesser größer als der des Stiftes 26 ist. In der Bohrung 28 im Gehäuse 2 ist ein weiterer Stift 30 mittig befestigt. Die .Abmessungen der Bohrungen und der Stifte sind so gewählt, daß die Differenz zwischen dem Durchmesser der Bohrung 28 in dem Gehäuse 2 und dem Durchmesser des Stifts 30 in dem Gehäuse 2 etwas größer ist als der Durchmesser des Stifts 26 in dem Ring 8. Deshalb kann sich der Stift 26 in dem Ringraum um den Stift 30 in der Bohrung 28 in dem Gehäuse 2 auf einer Kreisbahn bewegen .
In Figur 4 ist die ideale Bewegungsbahn 46 eines polygonförmigen Rings 48 gezeigt. Der polygonförmige Ring 48 ist, wie vorab geschildert, auf einer in Figur 4 nicht dargestellten exzentrisch ausgebildeten Antriebswelle gleitend gelagert. Die Exzentrizität ist in Figur 4 mit E bezeichnet. In dem Ring 48 ist ein Stift 44 mit einem Durchmesser 45 befestigt. Der Stift 44 ragt mit seinem freien Ende in eine Bohrung 50, die in einem nicht dargestellten Gehäuse vorgesehen ist und einen Durchmesser 51 hat. In der Mitte der Bohrung 50 ist ein Stift 47 angeordnet, der im Gehäuse fixiert ist und dessen Durchmesser mit 55 bezeichnet wird.
Im Idealfall hat der Kreis 46 einen Durchmesser, der dem Zweifachen der Exzentrizität E, also dem Kolbenhub, entspricht. Der Durchmesser 51 der Bohrung 50 entspricht idealerweise der Summe aus dem Kolbenhub und dem Durchmesser des Stifts 44 in dem Ring 48. In der Praxis werden die Idealmaße noch mit den üblichen
Fertigungstoleranzen beaufschlagt. Zudem muß das Spiel zwischen .Antriebswelle und Ring berücksichtigt werden.
In Figur 2 ist gezeigt, daß ein Mittenversatz M vorgesehen ist, um die Belastung der Kolben 12 zu minimieren. Die
Erfindung hat nun nicht nur den Vorteil, daß das Drehmoment des Rings 8 von dem Stift 26 aufgenommen wird, sondern zusätzlich den Vorteil, daß der Mittenversatz M wegfallen kann. Dies hat zur Folge, daß für Links- und Rechtslauf der erfindungsgemäßen Radialkolbenpumpe das gleiche
Pumpengehäuse verwendet werden kann. Dadurch verringern sich die Kosten und die Logistik wird einfacher.
Die vorliegende Erfindung liefert darüber hinaus den Vorteil, daß die Feder 20, welche die Platte 14 gegen den Ring 8 drückt, entlastet wird. Dadurch wird die Dauerhaltbarkeit der Feder 20 erhöht. Zudem werden Brüche des Käfigs 16, der die Platte 14 am Kolben 12 hält, verhindert. Dadurch wird die Qualitätssicherung im Hinblick auf Null Fehler erleichtert. Zuletzt wird darauf hingewiesen, daß auch für Teilbefüllung kein anderer Mittenversatz M des Kolbens 12 nötig ist.

Claims

Patentansprüche
1. Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-
Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Pumpengehäuse (2) exzentrisch gelagerten .Antriebswelle (4), auf der ein Ring (8, 48) gleitend gelagert ist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle (4) radial in einem jeweiligen Zylinderraum (18) angeordneten Kolben (12) zusammenwirkt, die durch Drehen der Antriebswelle (4) in dem jeweiligen Zylinderraum (18) in radialer Richtung hin und her bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine Führungseinrichtung (24) ein Verdrehen des Rings (18,
48) um seine eigene Achse verhindert.
2. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (24) einen Vorsprung (26, 44) umfaßt, der sich zumindest teilweise parallel zur Drehachse der Antriebswelle (4) erstreckt und in eine Vertiefung (28, 50) ragt, deren Abmessungen größer als die des Vorsprungs (26, 44) sind.
3. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (26, 44) an dem Ring
(8, 48) und die Vertiefung (28, 50) in dem Pumpengehäuse (2) ausgebildet ist.
4. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (26, 44) und die Vertiefung (28, 50) jeweils die Form eines Zylinders haben, dessen Längsachse parallel zur Achse der Antriebswelle (4) ist.
5. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Vertiefung
(28, 50) dem Zweifachen der Summe aus der Exzentrizität (E) der Antriebswelle (4) und dem Radius des Vorsprungs (26, 44) entspricht.
6. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser (51) der Vertiefung (28, 50) etwas größer als das Zweifache der
Summe aus der Exzentrizität (E) der Antriebswelle (4) und dem Radius des Vorsprungs (26, 44) ist.
7. Radialkolbenpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung ein Stift
(26, 44) ist, der in einer Bohrung (25) in dem Pumpengehäuse (2) befestigt ist, und dadurch, daß die Vertiefung eine Bohrung (28, 50) ist.
8. Radialkolbenpumpe nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung (28, 50) ringförmig ausgebildet ist.
9. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefung eine Bohrung (28,
50) ist, in der ein Stift (47) befestigt ist.
10. Radialkolbenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß radial zu der Antriebswelle (4) mindestens drei Kolben (12) angeordnet sind, wobei an dem zu der Antriebswelle (4) gerichteten Ende eines jeden Kolbens (12) durch einen Käfig (16) eine Platte (14) gehalten ist, die sich in Kontakt mit einer Abflachung ( 10) befindet, die an dem Ring (8, 48) ausgebildet ist.
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