WO1997019258A1 - Spanlos geformter schlepp- oder kipphebel - Google Patents

Spanlos geformter schlepp- oder kipphebel Download PDF

Info

Publication number
WO1997019258A1
WO1997019258A1 PCT/EP1996/001950 EP9601950W WO9719258A1 WO 1997019258 A1 WO1997019258 A1 WO 1997019258A1 EP 9601950 W EP9601950 W EP 9601950W WO 9719258 A1 WO9719258 A1 WO 9719258A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rocker arm
bent
shaped
lower wall
chipless
Prior art date
Application number
PCT/EP1996/001950
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Helmut Engelhardt
Wolfgang Mayer
Original Assignee
INA Wälzlager Schaeffler oHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19543657A external-priority patent/DE19543657C2/de
Application filed by INA Wälzlager Schaeffler oHG filed Critical INA Wälzlager Schaeffler oHG
Priority to US09/077,238 priority Critical patent/US6062184A/en
Priority to JP51931697A priority patent/JP3689117B2/ja
Publication of WO1997019258A1 publication Critical patent/WO1997019258A1/de
Priority to US09/368,807 priority patent/US6035820A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/20—Making machine elements valve parts
    • B21K1/205—Making machine elements valve parts rocker arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F01L2305/02—Mounting of rollers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20882—Rocker arms
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2107—Follower

Definitions

  • the invention relates to a rocker arm or rocker arm formed as a non-cutting sheet metal part, which has a U-shaped profile that is open upwards or downwards in cross section over almost its entire length, the rocker arm or rocker arm in its end region, in which it is connected to a Valve stem end rests, is double-walled.
  • the invention relates to a further rocker arm or rocker arm, which, however, does not have a double contact surface in the valve-side area.
  • Such a generic lever is previously known from US-PS 44 30 783.
  • the double-sided contact surface in the valve-side area is realized in that a second metal strip that adapts to the contour of the lever body is placed over the entire length of the lever and connected to it via the U-shaped base.
  • the disadvantage here is that this lever is initially in two parts and must first be assembled into a unit.
  • Another disadvantage is the fact that the lever is very solid and therefore heavy, ie high inertia forces occur.
  • Another disadvantage is due to the fact that such a lever has very high side walls on the side of the valve support surface. This results in a high protrusion of the valve end to the spring plate is necessary, which in turn is disadvantageous, ie the overall height of the cylinder head increases and the length of the valve stem places greater stress on the valve guide.
  • the object of the invention is therefore to develop a rocker arm or rocker arm which ensures a low mass and a small overall width with sufficient stability. It is a further object of the invention to design such a lever in such a way that it can be manufactured simply and therefore inexpensively.
  • the double-walled section is formed by at least one tab of an upper wall which projects beyond the longitudinal extension of the rocker arm or rocker arm and which is bent under it between its two side walls. After completing the bending process, the bent tab lies between the two side walls under the top wall. Due to this design of the lever in the valve-side area, this is given a particular stability, while at the same time, compared to the prior art, a substantial weight saving is realized, since the support surface is duplicated only in the valve-side area. Another advantage can be seen in the fact that by bending the tab between see the two side walls of the protrusion between the valve and spring plate is reduced, ie the installation space is reduced. Finally, such a lever designed in accordance with the invention can be manufactured in a simple manner in terms of production technology, since it is not a problem to leave the tab to be bent later during the manufacturing process.
  • the protruding flap is bent through 180 ° parallel to the upper wall, adjacent to it or with a gap left open.
  • the bent tab is firmly connected to the upper wall, for example by welding or soldering. A particularly high level of stability of the lever is achieved through this fixed connection.
  • the tab or the tabs can be bent in different ways according to claims 5, 6 and 7.
  • the tab can be bent once in the direction of an end region in which the rocker arm or rocker arm is supported or in the direction of an end region in which a valve stem end rests. It is also possible for one tab to be bent in the direction of one end region and the second tab in the direction of the other end region.
  • side walls each have an incision reaching to a lower wall, and a rear section resulting from the incisions is bent under the lower wall, so that the double-walled section including lateral contact surfaces is formed .
  • the rear section should be bent through 180 ° parallel to the lower wall, adjacent to it or under the lower wall, leaving an intermediate space free.
  • the rear bent section is firmly connected to the lower wall by welding or soldering to improve the stability of the lever.
  • each a protruding over the longitudinal extension of the rocker arm or rocker st form-shaped tab is formed, which are bent in the valve-side area under the lower wall , so that lateral contact surfaces are created.
  • a particularly light lever is designed, which also experiences its stability through the two bent strip-shaped tabs.
  • the strip-shaped tabs are to be bent by 180 ° parallel to the lower wall, adjacent to the latter or under the lower wall, leaving an intermediate space free.
  • the bent tabs are also firmly connected to the lower wall by welding or soldering in this case.
  • this lever should have its smallest transverse expansion in the area of the valve.
  • the flaps to be bent are not simply folded, so that a double-walled section is created, but are folded twice so that a three-layer section is formed.
  • 2, 4, 6, 7, 1 1, 12 is a plan view of a rocker arm
  • FIG. 8 shows a detail from a side view of a rocker arm
  • a rocker arm is provided with the reference numeral 1, which consists of a one-piece metal body 2.
  • This metal body 2 is formed in the shape of an inverted U over almost its entire length in cross section.
  • the metal body 2 has an end section 3, which is supported by a support element (not shown) on a cylinder head (also not shown), ie. H. at the end section 3 is the pivot point of the rocker arm.
  • the metal body 2 has a further end section 4, which acts on a valve, also not shown.
  • the metal body 2 has in its central section 5 a recess 6, in which a roller 9, which in turn is acted upon by a cam (not shown), is rotatably mounted on a bolt 7 via a needle bearing 8.
  • the metal body 2 in turn consists of an upper wall 10 and two downwardly extending side walls 11 and 12.
  • the metal body 2 of the rocker arm 1 is provided with a tab 1 3, which either according to FIG. 1 in the direction of the roller 9 or according to FIG. 3 away from the roller 9, that is to say it is bent in the direction of the end section 4.
  • This Tab 13 nestles parallel to the contour of the upper wall 10, so that in the valve-side area of the rocker arm 1 there is a double bearing surface for the valve, formed from a part of the upper wall 10 and the tab 1 3.
  • the lever 1 shown in Figures 4a and 4b are characterized in that on the one hand the tab 13 is bent to leave a space 23 under the upper wall 10 and on the other hand the tab 1 3 is folded twice, so that a three-layer section for the system of the vent shaft.
  • the rocker arm 14 shown in FIGS. 5 to 9 is, in contrast to the rocker arm 1 shown in FIGS. 1 to 4, open at the top and U-shaped. H. it has a lower wall 15 and two side walls 11 and 12 thereof extending upward. As can be seen in particular from FIG. 8, the side walls 11, 12 are provided with an incision 16 reaching to the lower wall 15, so that a rear wall Section 1 7 is created. This rear section 17 is then again bent 180 ° parallel to the lower wall 15, so that a double bearing surface with the two lateral contact surfaces 18 and 19 is formed in the valve-side area.
  • FIGS. 10 to 1 3 show a rocker arm 20, the lower wall 15 of which each has a strip-shaped tab 21 and 22 which extends along its edges in the longitudinal direction of the rocker arm 20 and which is parallel by 180 ° in the manner already described to the lower wall 1 5 lying under the two side walls 1 1, 1 2 are bent so that two lateral contact surfaces 18 and 1 9 are formed.
  • List of reference numbers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Ein spanlos geformter Schlepp- (1) oder Kipphebel weist nahezu über seine gesamte Länge im Querschnitt ein nach oben oder unten offenes U-förmiges Profil auf, wobei der Schlepp- (1) oder Kipphebel in seinem Endbereich, in welchem er an einem Ventilschaftende anliegt, doppelwandig ausgebildet ist. Dieser Schlepp- (1) oder Kipphebel zeichnet sich dadurch aus, daß der doppelwandige Abschnitt durch zumindest eine über die Längserstreckung des Schlepp- (1) oder Kipphebels vorstehende Lasche (13) einer oberen Wand (10) gebildet ist, die unter dieser zwischen seinen beiden Seitenwänden (11, 12) liegend, umgebogen ist. Ein derartig ausgestalteter Hebel läßt sich wirtschaftlich günstig fertigen und weist trotz verringerten Materialeinsatzes eine gute Steifigkeit auf.

Description

Beschreibung
Titel der Erfindung
Spanlos geformter Schlepp- oder Kipphebel
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen als spanloses Blechteil geformten Schlepp- oder Kipphebel, der nahezu über seine gesamte Länge im Querschnitt ein nach oben oder unten offenes U-förmiges Profil aufweist, wobei der Schlepp- oder Kipp¬ hebel in seinem Endbereich, in welchem er an einem Ventilschaftende anliegt, doppelwandig ausgebildet ist. Außerdem betrifft die Erfindung einen weiteren Schlepp- oder Kipphebel, der jedoch keine doppelte Auflagefläche im ventiisei¬ tigen Bereich aufweist.
Hintergrund der Erfindung
Ein solch gattungsbildender Hebel ist aus der US-PS 44 30 783 vorbekannt. Die doppelseitige Auflagefläche im ventiiseitigen Bereich wird dadurch realisiert, daß über den U-förmig nach unten geöffneten Grundkörper über die gesamte Länge des Hebels ein sich dessen Kontur anpassender zweiter Metallstreifen aufgelegt und mit diesem verbunden ist. Nachteilig dabei ist, daß dieser Hebel zunächst zweiteilig ist und erst zu einer Einheit zusammengefügt werden muß. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß der Hebel sehr massiv ausgebildet und damit schwer ist, d. h. es treten hohe Massenträgheitskräfte auf. Ein anderer Nachteil ist darin begründet, daß ein solcher Hebel seitlich der Ventilauflageflä¬ che sehr hohe Seitenwände besitzt. Dadurch bedingt ist ein hoher Überstand des Ventilendes zum Federteller notwendig, was wiederum nachteilig ist, d. h. die Bauhöhe des Zylinderkopfes wächst und durch die Länge des Ventil Schaftes ist die Ventilführung stärker belastet.
Ein weiterer gattungsgemäßer Hebel ist aus der DE 41 33 033 A1 vorbekannt. Der in der dortigen Figur 3 bzw. Figur 6 dargestellte Hebel weist seitliche Anlageflächen für den Ventilschaft auf, die durch ein doppeltes Umlegen bzw. Falten des Bleches entstanden sind. Durch diese Art der Gestaltung des Hebels wird jedoch in nachteiliger Weise eine größere Baubreite realisiert. Außerdem geht mit der erhöhten Baubreite ein erhöhter Materialverbrauch einher, der eine größere Masse und somit größere Massenträgheitsmomente des Hebels bedingt.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schlepp- bzw. Kipphebel zu entwik- keln, der eine geringe Masse und eine geringe Baubreite bei ausreichender Stabilität gewährleistet. Es ist weiter Aufgabe der Erfindung einen solchen Hebel so zu konzipieren, daß er sich einfach und damit kostengünstig fertigen läßt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil der Ansprüche 1 , 8 und 12 genannten Merkmale gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist der doppelwandige Abschnitt durch zumindest eine über die Längserstreckung des Schlepp- oder Kipphebels vorstehende Lasche einer oberen Wand gebildet, die unter dieser zwischen seinen beiden Seitenwänden liegend, umgebogen ist. Nach Abschluß des Biegevorganges liegt die umgebo¬ gene Lasche zwischen den beiden Seitenwänden unter der oberen Wand. Aufgrund dieser Ausführung des Hebels im ventiiseitigen Bereich erhält dieser eine besondere Stabilität, während gleichzeitig im Vergleich zum bisherigen Stand der Technik eine wesentliche Gewichtseinsparung realisiert wird, da die doppelte Ausbildung der Auflagefläche nur im ventiiseitigen Bereich erfolgt. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß durch das Umbiegen der Lasche zwi- sehen die beiden Seitenwände der Überstand zwischen Ventil und Federteller verringert wird, d. h. der Bauraum verringert ist. Schließlich läßt sich ein solch erfindungsgemäß gestalteter Hebel in fertigungstechnischer Weise einfach herstellen, da es kein Problem ist, beim Fertigungsvorgang die später umzubie- gende Lasche stehen zu lassen.
Aus den Ansprüchen 2 und 3 geht hervor, daß die vorstehende Lasche um 180° parallel zur oberen Wand, an dieser anliegend bzw. unter Freilassung eines Zwischenraumes, umgebogen ist.
In einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist nach Anspruch 4 vorgesehen, daß die umgebogene Lasche mit der oberen Wand fest verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen oder Löten. Durch diese feste Verbindung wird eine besonders hohe Stabilität des Hebels erreicht.
Die Lasche bzw. die Laschen können nach den Ansprüche 5, 6 und 7 in unter¬ schiedlicher Weise umgebogen sein. So kann die Lasche einmal in Richtung eines Endbereichs, in welchem sich der Schlepp- oder Kipphebel abstützt bzw. in Richtung eines Endbereichs, in welchem ein Ventilschaftende anliegt, umge- bogen sein. Es ist auch möglich, daß eine Lasche in Richtung eines Endbereichs und die zweite Lasche in Richtung des anderen Endbereichs umgebogen ist.
Nach dem weiteren unabhängigen Anspruch 8 ist vorgesehen, daß Seitenwände je einen bis zur einer unteren Wand reichenden Einschnitt aufweisen, ein durch die Einschnitte entstehender hinterer Abschnitt unter die untere Wand umge¬ bogen ist, so daß der doppelwandige Abschnitt einschließlich seitlicher An¬ lageflächen gebildet ist.
Nach den Ansprüchen 9 und 10 soll der hintere Abschnitt um 180° parallel zur unteren Wand, an dieser anliegend bzw. unter die untere Wand unter Freilas¬ sung eines Zwischenraumes umgebogen sein. In der bereits beschriebenen Weise wird dabei nach Anspruch 1 1 zur Verbes¬ serung der Stabilität des Hebels der hintere umgebogene Abschnitt mit der unteren Wand fest durch Schweißen oder Löten verbunden.
Nach dem zusätzlichen unabhängigen Anspruch 12 ist vorgesehen, daß im seitlichen Bereich einer unteren Wand oder im Bereich einer Seitenwand je eine über die Längserstreckung des Schlepp- oder Kipphebels vorstehende st reifen form ige Lasche gebildet ist, die im ventiiseitigen Bereich unter die untere Wand umgebogen sind, so daß seitliche Anlageflächen entstehen. Auf diese Weise wird ein besonders leichter Hebel konzipiert, der seine Stabilität eben¬ falls durch die beiden umgebogenen streifenförmigen Laschen erfährt.
Auch hier sollen nach den Ansprüchen 13 und 14 die streifenförmige Laschen um 180° parallel zur unteren Wand, an dieser anliegend bzw. unter die untere Wand unter Freilassung eines Zwischenraumes umgebogen sein.
Wie bereits vorstehend beschrieben, werden auch in diesem Fall nach Anspruch 15 die umgebogenen Laschen fest mit der unteren Wand durch Schweißen oder Löten verbunden.
Schließlich soll nach Anspruch 16 dieser Hebel im ventiiseitigen Bereich seine geringste Querdehnung aufweisen.
Prinzipiell ist es auch denkbar, daß die umzubiegenden Laschen nicht einfach gefaltet werden, so daß ein doppel wand iger Abschnitt entsteht, sondern zwei¬ fach gefaltet werden, so daß ein dreilagiger Abschnitt entsteht.
Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen: Fig. 1 , 3, 5, 10 eine Seitenansicht eines Schlepphebels, teil¬ weise geschnitten,
Fig. 4a, 4b einen Ausschnitt aus einer Seitenansicht eins Schlepphebels, teilweise geschnitten,
Fig. 2, 4, 6, 7, 1 1 , 12 eine Draufsicht auf einen Schlepphebel,
Figur 8 einen Ausschnitt aus einer Seitenansicht eines Schlepphebels,
Fig. 9, 13 einen Längsschnitt durch einen Schlepphebel.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
In den Figuren 1 bis 4 ist ein Schlepphebel mit dem Bezugszeichen 1 versehen, der aus einem einstückig ausgebildeten Metallkörper 2 besteht. Dieser Metall¬ körper 2 ist nahezu über seine gesamte Länge im Querschnitt in der Form eines umgekehrten U ausgebildet. Der Metallkörper 2 weist einen Endabschnitt 3 auf, der über ein nicht dargestelltes Abstützelement an einem ebenfalls nicht darge¬ stellten Zylinderkopf abgestützt ist, d. h. am Endabschnitt 3 liegt der Drehpunkt des Schlepphebels. Am anderen Ende besitzt der Metallkörper 2 einen weiteren Endabschnitt 4, der ein ebenfalls nicht dargestelltes Ventil beaufschlagt. Der Metallkörper 2 weist in seinem Mittelabschnitt 5 eine Ausnehmung 6 auf, in der auf einem Bolzen 7 über ein Nadellager 8 eine von einem wiederum nicht dargestellten Nocken beaufschlagte Rolle 9 drehbar gelagert ist.
Der Metallkörper 2 wiederum besteht aus einer oberen Wand 10 und zwei nach unten sich erstreckenden Seitenwänden 1 1 und 12. Im ventiiseitigen Bereich ist der Metallkörper 2 des Schlepphebels 1 mit einer Lasche 1 3 ver¬ sehen, die entweder nach Figur 1 in Richtung Rolle 9 oder nach Figur 3 von der Rolle 9 weg, d. h. in Richtung des Endabschnittes 4 umgebogen ist. Diese Lasche 13 schmiegt sich parallel an die Kontur der oberen Wand 10 an, so daß im ventiiseitigen Bereich des Schlepphebels 1 eine doppelte Auflagefläche für das Ventil, gebildet aus einem Teil der oberen Wand 10 und der Lasche 1 3 ent¬ steht.
Die in den Figuren 4a und 4b dargestellten Hebel 1 zeichnen sich dadurch aus, daß einerseits die Lasche 13 unter Freilassung eines Zwischenraumes 23 unter die obere Wand 10 umgebogen ist und andererseits die Lasche 1 3 zweifach gefaltet ist, so daß ein dreilagiger Abschnitt für die Anlage des Venti ischaftes entsteht.
Der in den Figuren 5 bis 9 dargestellte Schlepphebel 14 ist im Gegensatz zu dem in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Schlepphebel 1 nach oben offen U- förmig ausgebildet, d. h. er besitzt eine untere Wand 1 5 und zwei davon nach oben sich erstreckende Seitenwände 1 1 und 12. Wie insbesondere aus Figur 8 erkennbar, sind die Seitenwände 1 1 , 12 mit einem bis zur unteren Wand 15 reichenden Einschnitt 16 versehen, so daß ein hinterer Abschnitt 1 7 entsteht. Dieser hintere Abschnitt 1 7 wird nun wiederum um 180° parallel zur unteren Wand 1 5 umgebogen, so daß im ventiiseitigen Bereich eine doppelte Auflage- fläche mit den beiden seitlichen Anlageflächen 18 und 19 entsteht.
Schließlich ist in den Figuren 10 bis 1 3 ein Schlepphebel 20 dargestellt, dessen untere Wand 1 5 je eine an sich ihren Rändern in Längsrichtung des Schlepp¬ hebels 20 erstreckende streifenförmige Lasche 21 und 22 besitzt, die in der bereits beschriebenen Weise um 180° parallel zur unteren Wand 1 5 unter den beiden Seitenwänden 1 1 , 1 2 liegend umgebogen sind, so daß zwei seitliche Anlageflächen 18 und 1 9 entstehen. Bezugszahlenliste
1 Schlepphebel 13 Lasche
2 Metallkörper 14 Schlepphebel
3 Endabschnitt 1 5 untere Wand
4 Endabschnitt 16 Einschnitt
5 Mittelabschnitt 1 7 hinterer Abschnitt 6 Ausnehmung 18 seitliche Anlagefläche
7 Bolzen 19 seitliche Anlagefläche
8 Nadellager 20 Schlepphebel
9 Rolle 21 streifenförmige Lasche
10 obere Wand 22 streifenförmige Lasche 1 1 Seitenwand 23 Zwischenraum
1 2 Seitenwand

Claims

Ansprüche
1 . Als spanloses Blechteil geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel, der nahezu über seine gesamte Länge im Querschnitt ein nach oben oder unten offenes U- förmiges Profil aufweist, wobei der Schlepp- (1 ) oder Kipphebel in seinem Endbereich (4), in welchem er an einem Ventilschaftende anliegt, doppelwandig ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der doppelwandige Abschnitt durch zumindest eine über die Längserstreckung des Schlepp- (1 ) oder Kipp¬ hebels vorstehende Lasche (13) einer oberen Wand (10) gebildet ist, die unter dieser zwischen seinen beiden Seitenwänden (1 1 , 12) liegend, umgebogen ist (Figur 1 bis 4a).
2. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die vorstehende Lasche (13) um 180° parallel zur oberen Wand (10), an dieser anliegend, umgebogen ist (Figur 1 bis 4).
3. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die vorstehende Lasche (1 3) um 180° parallel zur oberen Wand (10), unter Freilassung eines Zwischenraumes, umgebogen ist (Figur 4a).
4. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die umgebogene Lasche (13) mit der oberen Wand (10) fest verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen oder Löten.
5. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (1 3) in Richtung eines Endbereichs (3), in welchem sich der Schlepp- (1 ) oder Kipphebel abstützt, umgebogen ist (Figur 1 und 2).
6. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 1 , wobei in einem Mittelabschnitt (5) eine Ausnehmung (6) zur Aufnahme einer auf einem Bolzen (7) gelagerten Rolle (9) vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (1 3) in Richtung des Endbereichs (4) umgebogen ist (Figur 3 und 4).
7. Spanlos geformter Schlepp- (1 ) oder Kipphebel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der doppelwandige Abschnitt durch zwei überstehende Laschen (1 3) gebildet ist, wobei eine Lasche (1 3) in Richtung Endbereich (3) und die andere in Richtung Endbereich (4) umgebogen ist.
8. Spanlos geformter Schlepp- (14) oder Kipphebel nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß Seitenwände (1 1 , 12) je einen bis zur einer unteren Wand (1 5) reichenden Einschnitt (16) aufweisen, ein durch die Einschnitte (16) entstehender hinterer Abschnitt (1 7) unter die untere Wand (15) umgebogen ist, so daß der doppelwandige Abschnitt einschließlich seitli¬ cher Anlageflächen (18, 19) gebildet ist (Figuren 5 bis 9).
9. Spanlos geformter Schlepp- (14) oder Kipphebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Abschnitt (1 7) um 180° parallel zur unteren Wand (1 5), an dieser anliegend, umgebogen ist (Figur 5 bis 9).
10. Spanlos geformter Schlepp- (14) oder Kipphebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Abschnitt (1 7) unter die untere Wandung (1 5) unter Freilassung eines Zwischenraumes umgebogen ist.
1 1 . Spanlos geformter Schlepp- (14) oder Kipphebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere umgebogene Abschnitt (1 7) mit der unteren Wand (1 5) fest verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen oder Löten.
12. Als spanloses Blechteil geformter Schlepp- (20) oder Kipphebel, der nahezu über seine gesamte Länge im Querschnitt ein nach oben oder unten offenes U- förmiges Profil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im seitlichen Bereich einer unteren Wand (1 5) oder im Bereich einer Seitenwand (1 1 , 12) je eine über die Längserstreckung des Schlepp- (1 ) oder Kipphebels vorstehende strei¬ fenförmige Lasche (21 , 22) gebildet ist, die im ventiiseitigen Bereich unter die untere Wand (1 5) umgebogen sind, so daß seitliche Anlageflächen (1 8, 19) entstehen (Figuren 10 bis 13).
1 3. Spanlos geformter Schlepp- (20) oder Kipphebel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die streifenförmigen Laschen (21 , 22) um 180° parallel zur unteren Wand (15), an dieser anliegend, umgebogen sind (Figuren 10 bis 13).
14. Spanlos geformter Schlepp- (20) oder Kipphebel nach Anspruch 1 2, dadurch gekennzeichnet, daß die streifenförmigen Laschen (21 , 22) unter die untere Wand (15) unter Freilassung eines Zwischenraumes umgebogen sind.
1 5. Spanlos geformter Schlepp- (20) oder Kipphebel nach Anspruch 1 2, dadurch gekennzeichnet, daß die umgebogenen Laschen (21 , 22) fest mit der unteren
Wand (15) verbunden sind, beispielsweise durch Schweißen oder Löten.
16. Spanlos geformter Schlepp- (20) oder Kipphebel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß dieser im ventiiseitigen Bereich seine geringste Querdeh- nung aufweist.
PCT/EP1996/001950 1995-11-23 1996-05-09 Spanlos geformter schlepp- oder kipphebel WO1997019258A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/077,238 US6062184A (en) 1995-11-23 1996-05-09 Rocker arm or finger lever formed by a chipless process
JP51931697A JP3689117B2 (ja) 1995-11-23 1996-05-09 非切削成形されたロッカアーム
US09/368,807 US6035820A (en) 1995-11-23 1999-08-05 Rocker arm or finger lever formed by a chipless process

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19543657.1 1995-11-23
DE19543657A DE19543657C2 (de) 1995-11-23 1995-11-23 Spanlos geformter Schlepp- oder Kipphebel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997019258A1 true WO1997019258A1 (de) 1997-05-29

Family

ID=7778208

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1996/001950 WO1997019258A1 (de) 1995-11-23 1996-05-09 Spanlos geformter schlepp- oder kipphebel

Country Status (4)

Country Link
US (2) US6062184A (de)
JP (1) JP3689117B2 (de)
KR (1) KR100368631B1 (de)
WO (1) WO1997019258A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000020729A1 (de) * 1998-10-02 2000-04-13 Mahle Ventiltrieb Gmbh Ventilhebel

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6199527B1 (en) * 1998-03-12 2001-03-13 Nsk Ltd. Sheet metal rocker arm, manufacturing method thereof, cam follower with said rocker arm, and assembling method thereof
DE19811658B4 (de) * 1998-03-18 2006-01-26 Ina-Schaeffler Kg Schwenkbarer Nockenfolger eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
DE19833112A1 (de) * 1998-07-23 2000-01-27 Schaeffler Waelzlager Ohg Hebelartiger Nockenfolger eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
US6615635B2 (en) * 2000-06-20 2003-09-09 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Method of making a lever-type cam follower, and lever-type cam follower
US6491012B2 (en) 2000-09-13 2002-12-10 Toledo Technologies Inc. Rocker arm assembly having a spring clip valve guide
US6807932B2 (en) * 2001-11-22 2004-10-26 Ntn Corporation Rocker arm
DE102005010750A1 (de) * 2005-03-09 2006-09-14 Schaeffler Kg Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
DE102007006695A1 (de) * 2007-02-10 2008-08-21 Schaeffler Kg Schlepphebel mit einem aus Blechwerkstoff umgeformten Hebelkörper
DE102011007451A1 (de) * 2011-04-15 2012-10-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schlepphebel eines Ventiltriebs
DE102011087557A1 (de) * 2011-12-01 2013-06-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Folgeglied
JP6769691B2 (ja) * 2014-12-26 2020-10-14 株式会社オティックス ロッカーアームの製造方法
DE202018107050U1 (de) 2018-12-11 2018-12-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schlepphebel für den Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1699657A (en) * 1926-07-30 1929-01-22 John T Fagan Rocker arm and rocker-arm assembly
GB1039895A (en) * 1964-01-17 1966-08-24 Ford Motor Co Rocker arm for an internal combustion engine
US3592174A (en) * 1970-03-03 1971-07-13 Gen Motors Corp Valve rocker arm
JPS5877112A (ja) * 1981-11-04 1983-05-10 Nissan Motor Co Ltd 板金製ロツカア−ム
US4614171A (en) * 1985-07-05 1986-09-30 W H Industries Inc. Rocker arm construction
US5010857A (en) * 1990-08-15 1991-04-30 Ni Industries, Inc. Rocker arm
EP0573674A1 (de) * 1992-01-07 1993-12-15 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Kipphebel mit rolle und dessen herstellungsverfahren

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4430783A (en) * 1980-03-27 1984-02-14 Toledo Stamping & Manufacturing Company Method of making a rocker arm
US4628874A (en) * 1985-10-30 1986-12-16 Eaton Corporation Roller follower axle retention
US5016582A (en) * 1990-10-12 1991-05-21 Henley Manufacturing Holding Company, Inc. Rocker arm
US5357917A (en) * 1993-02-23 1994-10-25 Ryobi Outdoor Products, Inc. Stamped cam follower and method of making a stamped cam follower
DE4415608A1 (de) * 1994-05-04 1995-11-09 Porsche Ag Kipphebel
US5799546A (en) * 1995-07-19 1998-09-01 Henley Manufacturing Holding Company, Inc. Compact roller follower
DE19617523C2 (de) * 1996-05-02 2001-11-08 Schaeffler Waelzlager Ohg Sicherung für Betätigungshebel von Ventilsteuerungen für Brennkraftmaschinen
US5819694A (en) * 1997-05-15 1998-10-13 Welles Manufacturing Company Stamped roller-type cam followers with added height

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1699657A (en) * 1926-07-30 1929-01-22 John T Fagan Rocker arm and rocker-arm assembly
GB1039895A (en) * 1964-01-17 1966-08-24 Ford Motor Co Rocker arm for an internal combustion engine
US3592174A (en) * 1970-03-03 1971-07-13 Gen Motors Corp Valve rocker arm
JPS5877112A (ja) * 1981-11-04 1983-05-10 Nissan Motor Co Ltd 板金製ロツカア−ム
US4614171A (en) * 1985-07-05 1986-09-30 W H Industries Inc. Rocker arm construction
US5010857A (en) * 1990-08-15 1991-04-30 Ni Industries, Inc. Rocker arm
EP0573674A1 (de) * 1992-01-07 1993-12-15 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Kipphebel mit rolle und dessen herstellungsverfahren

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 173 (M - 232) 30 July 1983 (1983-07-30) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000020729A1 (de) * 1998-10-02 2000-04-13 Mahle Ventiltrieb Gmbh Ventilhebel

Also Published As

Publication number Publication date
US6035820A (en) 2000-03-14
US6062184A (en) 2000-05-16
KR100368631B1 (ko) 2003-04-10
KR19990067440A (ko) 1999-08-16
JP2000501152A (ja) 2000-02-02
JP3689117B2 (ja) 2005-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4336360C2 (de) Kipphebel zur Betätigung von zwei Ventilen
EP1617047B1 (de) Verbindungselement zur verliersicheren Halterung eines hebelartigen Nockenfolgers
WO2007039414A1 (de) Unsymmetrische kipphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine
WO1997019258A1 (de) Spanlos geformter schlepp- oder kipphebel
WO2006021300A1 (de) Verbindungselement zur verliersicheren halterung eines hebelartigen nockenfolgers
DE19543657C2 (de) Spanlos geformter Schlepp- oder Kipphebel
DE102005048984A1 (de) Schaltbarer Schlepphebel
DE4112718A1 (de) Kipphebel mit schlitz fuer einen ventilschaft mit vorsprung
DE69923139T2 (de) Schlepphebelanordnung für gleichzeitige Ventil-Hub und Winkelsteuerung in einer Brennkraftmaschine
DE19817849A1 (de) Kipphebel
DE4020891A1 (de) Wannenfoermiger kipphebel
WO1989000936A1 (en) Wiper arm, in particular for motor vehicle windscreen wiper systems
DE19811658B4 (de) Schwenkbarer Nockenfolger eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
EP2182159B1 (de) Absenkbare Türdichtung
EP1357257B1 (de) Hebelartiger Nockenfolger aus Blech
WO2014135159A1 (de) Nockenfolger für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine
WO1999025958A1 (de) Spanlos geformter schlepphebel
DE19710867A1 (de) Betätigungshebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE3715112A1 (de) Wischarm
EP1278665B1 (de) Gelenkteil für scheibenwischer
WO1999028600A1 (de) Ventilbetätigungshebel
DE102008052280A1 (de) Hebelartiger Nockenfolger zur Betätigung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine
DE10354683B4 (de) Hebelartiger Nockenfolger
EP0835792B1 (de) Wischarm einer Wischvorrichtung für eine Scheibe eines Fahrzeuges
WO1995007830A1 (de) Wischarm

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE JP KR US

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1019980703451

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09077238

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref country code: JP

Ref document number: 1997 519316

Kind code of ref document: A

Format of ref document f/p: F

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8642

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1019980703451

Country of ref document: KR

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1019980703451

Country of ref document: KR