WO1995000365A1 - Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere für insassen von fahrzeugen - Google Patents
Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere für insassen von fahrzeugenInfo
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- WO1995000365A1 WO1995000365A1 PCT/DE1994/000668 DE9400668W WO9500365A1 WO 1995000365 A1 WO1995000365 A1 WO 1995000365A1 DE 9400668 W DE9400668 W DE 9400668W WO 9500365 A1 WO9500365 A1 WO 9500365A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
Definitions
- Impact protection device in particular for vehicle occupants
- the invention relates to a safety device, in particular for occupants of vehicles, in particular motor vehicles, in particular on the passenger side, consisting of a cushion or cover cap, airbag (airbag) ), Mounting parts (eg holding plate), electronic or mechanical devices and gas generator;
- the airbag made of fabric (for example polyamide fabric) with or without a coating in turn consists of a jacket part which has a gas inlet opening, in the area of which there may be one or more installation parts (for example flame protection), and two side parts; wherein the gas inflow opening lies in the overlap of the RanteLenden and is intended for connection to a gas generator or to a gas generator housing.
- Air bags for the airbag system in motor vehicles on the passenger side according to the prior art are structurally equipped with internal or external generators. In order to enable inexpensive assembly of the generator, a corresponding opening on the airbag according to DE-C-40 10 796 must be available.
- connections or joining points or joining areas are also provided for the fixing of the jacket ends, for the reinforcement of the gas inflow opening and, if appropriate, the fastening of built-in parts.
- the object of the invention is to summarize these construction elements so that they can be carried out in one operation.
- connection of both jacket ends is at the same time the reinforcement of the gas inflow opening and, if appropriate, the attachment of built-in parts, the connection circulating around the gas inflow opening.
- connection consists of one or more seams / seams, the seams being, in particular, double lockstitch seams or double chain stitch seams or weld seams.
- connection consists of spot-shaped or small-area welds.
- Figure 1a is a three-dimensional representation of an airbag consisting of two Se tentei len, a jacket and a flame retardant.
- FIG. 1b shows an airbag according to FIG. 1a to illustrate the overlap of the jacket ends
- FIG. 2a shows the overlap of the jacket ends, an installation part (here a flame protection) being shown;
- FIG. 2b shows a top view of the overlap of the jacket ends, an installation part (here a flame retardant) being also shown;
- Fig. 3a presen- tation of the connection with a seam (left half A) and with several seams (right half B);
- Fig. 3c representation of the junction in the form of punctiform welding points (left half A) and small-area welds (right half B).
- 3a contains two exemplary embodiments (A, B).
- the three connecting seams ring the gas inflow opening (1 ') in a ring.
- 3c circulate in FIG either the punk t förm i gen Sch Struktur ⁇ filters (9; embodiment A) or small-area welding Stel len (10; embodiment B) in an annular gas inflow port (1 1).
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere für Insassen von Kraftfahrzeugen auf der Beifahrerseite, bestehend aus einem Luftsack (Airbag), wobei der Luftsack aus Gewebe (z.B. Polyamidgewebe) mit oder ohne Beschichtung wiederum aus einem Mantelteil besteht, welches eine Gaseinströmöffnung aufweist, in deren Bereich sich gegebenenfalls ein oder mehrere Einbauteile (z.B. Flammschutz) befinden, und zwei Seitenteile; wobei die Gaseinströmöffnung in der Überlappung der Mantelenden liegt und für den Anschluss an einen Gasgenerator bzw. an ein Gasgeneratorgehäuse vorgesehen ist. Das Wesentliche der Erfindung besteht darin, dass die Verbindung (7') beider Mantelenden (6) zugleich die Verstärkung der Gaseinströmöffnung (1') sowie gegebenenfalls die Befestigung von Einbauteilen (z.B. Flammschutz) (4') ist, wobei die Verbindung die Gaseinströmöffnung ringförmig umläuft.
Description
Aufpral Lschutzvorri chtung, insbesondere für Insassen von Fahrzeugen
Bes ch re i bung
Die Erfindung betrifft eine Aufpra L L s c hut zvor r i c ht ung , insbe¬ sondere für Insassen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraft¬ fahrzeugen, insbesondere wiederum auf der Be i fah re rse i te, bestehend aus Polster bzw. Abdeckkappe, Luftsack (Ai rbag), Befestigungstei l (z.B. Halteblech), elektronischen oder mechanischen Einr chtungen und Gasgenerator; wobei der Luft¬ sack aus Gewebe (z.B. Polyamidgewebe) mit oder ohne Beschich¬ tung wiederum aus einem Manteltei l besteht, welches eine Gas¬ eint römö fnung aufweist, in deren Bereich gegebenenfalls ein oder mehrere Einbautei le (z.B. Flammschutz) sich befinden, und zwei Seitentei len; wobei die Gaseinströmöffnung in der Überlappung der RanteLenden liegt und für den Anschluß an einen Gasgenerator bzw. an ein Gasgeneratorgehäuse vorgesehen ist.
Luftsäcke für das Airbagsystem in Kraftfahrzeugen auf der Bei¬ fahrerseite gemäß dem Stand der Technik sind konstruktiv mit innen- oder außenliegenden Generatoren ausgestattet. Um eine kostengü'nstige Montage des Generators zu ermöglichen, muß eine entsprechende Öffnung am Luftsack gemäß DE-C-40 10 796 vor¬ handen sein.
Darüber hinaus muß die konstruktive Gestaltung so sein, daß eine prozeßsichere und kostengünstige Fertigung möglich ist.
Gemäß dem Stand der Technik werden ferner jewei ls Verbindungen oder Fügestel len bzw. Fügebereiche für die Festlegung der Mantelenden, für die Verstärkung der Gaseinströmöffnung sowie gegebenenfalls die Befestigung von Einbautei len vorgesehen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, diese vorge¬ nannten Konstruktionselemente so zusammenzufassen, daß sie in einem Arbeitsgang ausgeführt werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nun gemäß Kennzeichen des Anspruchs 1 darin, daß die Verbindung beider Mantelenden zugleich die Verstärkung der Gaseinströmöffnung sowie gegebenenfalls die Befestigung von Einbautei len ist, wobei die Verbindung die Gaseinströmöffnung ringförmig umläuft.
Hinsichtlich der Verbindung kommen zweckmäßigerweise folgende Varianten zur Ausführung:
- Die Verbindung besteht aus einer oder mehreren Naht/Nähten, wobei die Nähte insbesondere Doppelsteppstichnähte oder Doppe l ket tenst i c hnäht e oder Schweißnähte sind.
- Die Verbindung besteht aus punkt fö rmi gen oder kleinflächigen Schweißstel len.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausfüh rungsbei spi e len unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1a eine dreidimensionale Darstellung eines Luftsackes, bestehend aus zwei Se tentei len, einem Mantel und einem Flammschutz;
Fig. 1b Sc hn i 11da rste l lung eines Luftsackes gemäß Fig. 1a zur Verdeutlichung der Überlappung der Mantelenden;
Fig. 2a S c hni 11da rst e l lung der Überlappung der Mantelenden, wobei ein Einbautei l (hier ein Flammschutz) mit dargestellt ist;
Fig. 2b Draufsicht der Überlappung der Mantelenden, wobei ein Einbautei l (hier ein Flammschutz) mit darge¬ stellt ist;
Fig. 3a Darstel lung der Verbindung mit einer Naht (linke Hälfte A) und mit mehreren Nähten (rechte Hälfte B) ;
Fig. 3b Schnittdarstel lung von Schweißnähten;
Fig. 3c Darstel lung der Verbindungstelle in Form von punkt form i gen Sch eißstel len (linke Hälfte A) und kleinflächigen Schweißstellen (rechte Hä Lfte B) .
Im Hinblick auf diese Figuren gi lt folgende Bezugsziffern¬ liste:
1 Gaseinströmöffnung 11 Gaseinströmöffnung
2 Mantel
3 Seitentei le
4 Flammschutz 4' Flammschutz 4* 1 Flammschutz
5 Über lappung
6 Mant e Lenden
6 ' Mante L enden
7 Verbindungsnähte 7' Verbindungsnähte 7' 1 Verbindungsnähte
8 Schwei ßnähte
9 Schwei ßpunkt e
I 0 Schwei ßf lachen
II Befest i gungs l öc he r 11 ' Befest i gung s l öc he r
Die Fig. 3a beinhaltet jewei ls zwei Ausführungsbeispiele (A, B) . So umlaufen bei dem Aus füh rungsbe i spi e L (B) gemäß Fig. 3a die drei Verbindungsnähte ringförmig die Gaseinström¬ öffnung (1 ' ) .
Nach Fig. 3c umlaufen entweder die punk t förm i gen Schwei߬ stellen (9; Ausführungsbeispiel A) oder die kleinflächigen Schweißstel len (10; Ausführungsbeispiel B) ringförmig die Gaseinströmöffnung (11) .
Claims
1. Aufpra l l s c hut zvor r i chtung, insbesondere für Insassen von Fahrzeugen, insbesondere von Kraf fahrzeugen, insbesondere wiederum auf der Be i fah re rse i t e, bestehend aus
a) Polster bzw. Abdeckkappe, Luftsack, Befestigungste l, elektronischen oder mechanischen Einrichtungen und Gasgenera or; wobei
b) der Luftsack aus Gewebe mit oder ohne Beschichtung wiederum aus einem Manteltei l (2) besteht, welches eine Gaseinströmöffnung (1, 1 ') aufweist, in deren Bereich gegebenenfalls ein oder mehrere Einbautei l/e sich befinden, und zwei Seitentei len (3); wobei
c) die Gaseinströmöffnung (1, 1 ') in der Überlappung (5) der Mantelenden (6, 6' ) Liegt und für den Anschluß an einen Gasgenerator bzw. an ein Gasgeneratorgehäuse vorgesehen ist;
dadurch gekennzeichnet, daß
d) die Verbindung beider Mantelenden (6, 61) zugleich die Verstärkung der Gaseinströmöffnung (1, 11 ) sowie gegebenenfalls die Befestigung von Einbautei len ist, wobei die Verbindung die Gaseinströmöffnung ringförmig umläuft.
2. Aufpra l l schut zvorr i chtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus einer oder mehreren Naht/Nähten (7, 7' , 71 ' ) besteht.
3. Aufpra l l s c hut zvo r r i c ht ung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nähte Doppe l st eppst i c hnäht e oder Doppe L ket t enst i c hnä hte sind.
4. Aufpral Lschutzvorri chtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nähte Schweißnähte (8) sind.
5. Aufpra l l s c hut zvo r r i c ht ung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus punkt fö rmi gen Schweißstellen (9) besteht.
6. AufpralLschutzvorri chtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung aus k L e i nf l äc h i gen Schweißstel len (10) besteht.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7502313A JPH08500560A (ja) | 1993-06-24 | 1994-06-16 | 乗り物の，特に乗員用の衝突保護装置 |
| EP94917551A EP0655038A1 (de) | 1993-06-24 | 1994-06-16 | Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere für insassen von fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4320913 | 1993-06-24 | ||
| DEP4320913.0 | 1993-06-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1995000365A1 true WO1995000365A1 (de) | 1995-01-05 |
Family
ID=6491063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/DE1994/000668 WO1995000365A1 (de) | 1993-06-24 | 1994-06-16 | Aufprallschutzvorrichtung, insbesondere für insassen von fahrzeugen |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0655038A1 (de) |
| JP (1) | JPH08500560A (de) |
| WO (1) | WO1995000365A1 (de) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4010796C1 (de) * | 1990-04-04 | 1991-05-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| US5094476A (en) * | 1989-10-23 | 1992-03-10 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Airbag restraint system |
| JPH0533238A (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-09 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバツグ装置のエアバツグ本体 |
-
1994
- 1994-06-16 JP JP7502313A patent/JPH08500560A/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-16 EP EP94917551A patent/EP0655038A1/de not_active Withdrawn
- 1994-06-16 WO PCT/DE1994/000668 patent/WO1995000365A1/de not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5094476A (en) * | 1989-10-23 | 1992-03-10 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Airbag restraint system |
| DE4010796C1 (de) * | 1990-04-04 | 1991-05-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| JPH0533238A (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-09 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバツグ装置のエアバツグ本体 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 333 (C - 1074) 24 June 1993 (1993-06-24) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08500560A (ja) | 1996-01-23 |
| EP0655038A1 (de) | 1995-05-31 |
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