WO1991008392A1 - Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil - Google Patents

Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil Download PDF

Info

Publication number
WO1991008392A1
WO1991008392A1 PCT/DE1990/000775 DE9000775W WO9108392A1 WO 1991008392 A1 WO1991008392 A1 WO 1991008392A1 DE 9000775 W DE9000775 W DE 9000775W WO 9108392 A1 WO9108392 A1 WO 9108392A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
valve seat
valve
guide cylinder
fuel injection
injection valve
Prior art date
Application number
PCT/DE1990/000775
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Max Greiner
Peter Romann
Ferdinand Reiter
Rudolf Babitzka
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to KR1019910700769A priority Critical patent/KR0172131B1/ko
Priority to BR909007081A priority patent/BR9007081A/pt
Priority to DE90914674T priority patent/DE59004626D1/de
Publication of WO1991008392A1 publication Critical patent/WO1991008392A1/de
Priority to SU915001118A priority patent/RU2023900C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/188—Spherical or partly spherical shaped valve member ends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F02M51/0682—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1873—Valve seats or member ends having circumferential grooves or ridges, e.g. toroidal

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of claim 1.
  • a generic fuel injection valve is already known from DE-PS 31 02 642.
  • a guide ring with the guide cylinder and the valve seat on the one hand and a part referred to as a nozzle with an outlet opening for the fuel to be injected on the other hand are separate parts.
  • the guide ring is held in the nozzle with a press fit. This requires high dimensional accuracy of the individual parts and a high installation effort for the fuel injector. Slightly exceeding the dimensional tolerances of these individual parts lead to a deformation of the valve seat during assembly of the fuel injection valve and also to poor concentricity of the guide cylinder to the valve seat and the outlet opening. This results in an increasingly uneven fuel jet image.
  • the fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the assembly effort is reduced and the guide cylinder, valve seat and injection opening are exactly aligned with the axis of the valve seat body. This high accuracy is possible within narrow tolerances. A consistently precise response of the fuel injection valve with a constantly precise injection time, exact metering of the fuel with an improved fuel spray pattern is achieved. Further advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.
  • FIG. 1 shows the sectional view of the valve seat area of a fuel injection valve
  • FIG. 2 shows the valve seat body of the fuel injection valve as a detail.
  • the fuel injection valve 1 shown in FIG. 1 for a fuel injection system of compression-ignition, spark-ignition internal combustion engines has a valve housing 3 with a through opening 4, in which a valve seat body 5 is fastened by means of a welded connection 6.
  • the valve seat body 5 is provided with a central, bore-like guide cylinder 7. Downstream of the guide Cylinder 7, valve seat body 5 also has a valve seat 8 and, subsequently, at least one outlet opening 9 for fuel injection into an intake manifold of an internal combustion engine.
  • a tubular valve closing member 10 with radial openings 11 projects through the passage opening 4.
  • the valve closing member 10 On the side facing the valve seat 8, the valve closing member 10 carries a valve closing body 12, for example in the form of a hardened ball.
  • the valve closing member 10 On the side facing away from the valve seat 8, the valve closing member 10 carries an armature 15 made of soft magnetic material.
  • the valve closing body 12 projects into the guide cylinder 7 with tight play and, when the fuel injection valve 1 is closed, bears against the valve seat 8.
  • the wall of the guide cylinder 7 is provided with swirl grooves 16 extending obliquely to the axis of the valve closing member 10.
  • a groove 22 runs in a ring shape between the guide cylinder 7 and the valve seat 8 and thus interrupts the transition of the swirl grooves 16 to the valve seat 8.
  • a compression spring 17 acts on the valve closing member 10 in the closing direction.
  • a solenoid 18 is arranged adjacent to the armature 15 in such a way that, as soon as it is excited, the armature 15 lifts against the closing direction.
  • valve seat body 5 shown in FIG. 2 clearly shows the swirl grooves 16 which are inclined to the axis of the valve seat body 5.
  • valve seat 8 and the at least one outlet opening 9 can be seen.
  • special machining accuracy is necessary for the guide cylinder 7, to which the valve seat 8 must be concentric, so that the valve closing member 10 lifts or seals quickly from the valve seat 8 when opening and closing.
  • the friction path between the valve closing member 10 and the valve seat 8 is thereby kept as short as possible.
  • An outer surface 20 of the valve seat body 5 may Guide cylinder 7 may be slightly eccentric, since this does not have a disadvantageous effect due to the length of the valve closing member 10 and the spherical shape of the valve closing body 12.
  • an electrical circuit (not shown) of the magnetic coil 18 is closed.
  • the magnetic forces then effective attract armature 15.
  • the valve closing body 12 of the valve closing member 10 is moved away from the valve seat 8 against the pressure spring 17, so that the fuel passes through the valve closing member 10 and its radial openings 11 through the swirl grooves 16 to the valve seat 8 and downstream to it can reach at least one outlet opening 9 and can be hosed down.
  • the circumferential groove 22 between the guide cylinder 7 and the valve seat 8 enables a more uniform fuel distribution, as a result of which the fuel preparation is additionally improved.
  • the final shape of guide cylinders 7 and / or valve seat 8 and / or the swirl grooves 16 in guide cylinder 7 in valve seat body 5 can be produced in a particularly cost-effective and dimensionally accurate manner.
  • the embossing is carried out in a known manner by means of appropriately designed embossing tools.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Die Erfindung schafft für ein elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil (1) für Otto-Motoren eine hochgenaue Anordnung der Austrittsöffnung, des Ventilsitzes und des Führungszylinders zueinander und erhöht damit die Funktionsgenauigkeit und das Verschleißverhalten des Kraftstoffeinspritzventils dadurch, daß der Ventilsitzkörper (5) einstückig in einem inneren, achsnahen Bereich den Führungszylinder (7), den Ventilsitz (8) und die Austrittsöffnung (9) enthält. Die Erfindung ist insbesondere für Kraftstoffeinspritzanlagen für Fahrzeugmotore vorgesehen.

Description

Elektromagnetisch betätiobares Kraftstoffeinspritzventil
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1.
Durch die DE-PS 31 02 642 ist schon ein gattungsgemäßes Kraftstoff¬ einspritzventil bekannt. Bei diesem sind ein Führungsring mit dem FührungsZylinder und dem Ventilsitz einerseits und ein als Düse be¬ zeichnetes Teil mit einer Austrittsöffnung für den einzuspritzenden Kraftstoff andererseits je ein gesondertes Teil. Der Führungsring ist mit Preßsitz in der Düse gehalten. Dies erfordert hohe Maßgenau¬ igkeit der Einzelteile und einen hohen Montageaufwand für das Kraft¬ stoffeinspritzventil. Geringe Überschreitungen der Maßtoleranzen dieser Einzelteile führen bei der Montage des Kraftstoffeinspritz¬ ventils zu einer Verformung des Ventilsitzes und außerdem zu schlechter Konzentrizität des Führungszylinders zum Ventilsitz und zur Austrittsöffnung. Dies hat ein verstärkt ungleichmäßiges Kraft¬ stoffStrahlbild zur Folge.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den kennzeichnen- den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Montageaufwand verringert wird und Fuhrungszylinder, Ventilsitz und Einspritzöffnung genau zur Achse des Ventilsitzkörpers fluchten. Diese hohe Genauigkeit ist innerhalb engerer Toleranzen möglich. Ein konstant präzises Ansprechen des Kraftstoffeinspritzventils bei be¬ ständig genauem Einspritzzeitpunkt, exakter Dosierung des Kraft¬ stoffs bei verbessertem Kraftstoffstrahlbild wird erreicht. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un¬ teransprüchen.
Besonders vorteilhaft ist es für eine kostengünstige und maßgenaue Herstellung, den Fuhrungszylinder und/oder den Ventilsitz und/oder die Drallnuten durch Prägen zu erzeugen.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Be¬ schreibung anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Die Fi¬ gur 1 zeigt die Schnittdarstellung des Ventilsitzbereichs eines Kraftstoffeinspritzventils, die Figur 2 zeigt den Ventilsitzkörper des Kraftstoffeinspritzventils als Einzelheit.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Das in Figur 1 gezeigte Kraftstoffeinspritzventil 1 für eine Kraft¬ stoffeinspritzanlage gemischverdichtender, fremdgezündeter Brenn¬ kraftmaschinen hat ein Ventilgehäuse 3 mit einer Durchgangsöffnung 4, in der ein Ventilsitzkörper 5 mittels einer Schweißverbindung 6 befestigt ist. Der Ventilsitzkörper 5 ist mit einem zentralen, boh¬ rungsartigen Führungszylinder 7 versehen. Stromabwärts des Führungs- Zylinders 7 weist der Ventilsitzkörper 5 weiterhin einen Ventilsitz 8 und darauf folgend wenigstens eine Austrittsöffnung 9 zur Kraft¬ stoffeinspritzung in ein Saugrohr einer Brennkraftmaschine auf.
Durch die Durchgangsöffnung 4 ragt ein rohrförmiges Ventilschlie߬ glied 10 mit radialen Öffnungen 11. Auf der dem Ventilsitz 8 zuge¬ wandten Seite trägt das Ventilschließglied 10 einen Ventilschlie߬ körper 12, beispielsweise in Form einer gehärteten Kugel. Auf der dem Ventilsitz 8 abgewandten Seite trägt das Ventilschließglied 10 einen Anker 15 aus weichmagnetischem Material. Der Ventilschließkör¬ per 12 ragt mit engem Spiel in den FührungsZylinder 7 und liegt im geschlossenen Zustand des Kraftstoffeinspritzventils 1 am Ventilsitz 8 an. Die Wand des FührungsZylinders 7 ist mit schräg zur Achse des Ventilschließgliedes 10 verlaufenden Drallnuten 16 versehen. Ring¬ förmig läuft zwischen dem FührungsZylinder 7 und dem Ventilsitz 8 eine Nut 22 um und unterbricht damit den Übergang der Drallnuten 16 zum Ventilsitz 8.
In Schließrichtung beaufschlagt eine Druckfeder 17 das Ventil¬ schließglied 10. Eine Magnetspule 18 ist zum Anker 15 benachbart so angeordnet, daß sie, sobald sie erregt wird, den Anker 15 entgegen der Schließrichtung anhebt.
Der in Figur 2 gezeigte Ventilsitzkörper 5 zeigt deutlich die Drall¬ nuten 16, die zur Achse des Ventilsitzkörpers 5 geneigt verlaufen. Außerdem sind der Ventilsitz 8 und die wenigstens eine Austrittsöff¬ nung 9 erkennbar. Bei dieser Ausführungsform des Ventilsitzkörpers 5 ist besondere Bearbeitungsgenauigkeit für den FührungsZylinder 7 notwendig, zu dem der Ventilsitz 8 konzentrisch sein muß, damit das Ventilschließglied 10 beim Öffnen und Schließen schnell vom Ventil¬ sitz 8 abhebt bzw. schnell dichtet. Der Reibweg zwischen Ventil¬ schließglied 10 und Ventilsitz 8 ist dadurch so kurz wie möglich gehalten. Eine Mantelfläche 20 des Ventilsitzkörpers 5 darf zum FührungsZylinder 7 durchaus leicht exzentrisch sein, da sich dies durch die Länge des Ventilschließgliedes 10 und die Kugelform des Ventilschließkörpers 12 nicht nachteilig auswirkt.
Um das Kraftstoffeinspritzventil 1 zu öffnen, wird ein nicht darge¬ stellter elektrischer Stromkreis der Magnetspule 18 geschlossen. Die daraufhin wirksamen magnetischen Kräfte ziehen den Anker 15 an. Mit diesem gemeinsam wird der Ventilschließkörper 12 des Ventilschlie߬ gliedes 10 vom Ventilsitz 8, entgegen der beaufschlagenden Druckfe¬ der 17 wegbewegt, so daß der Kraftstoff durch das Ventilschließglied 10 und dessen radiale Öffnungen 11 hindurch über die Drallnuten 16 zum Ventilsitz 8 und stromabwärts zu der mindestens einen Austritts¬ öffnung 9 gelangen und abgespritzt werden kann. Die umlaufende Nut 22 zwischen Führungszylinder 7 und dem Ventilsitz 8 ermöglicht eine gleichmäßigere Kraftstoffverteilung, wodurch die Kraftstoffaufberei¬ tung zusätzlich verbessert wird.
Besonders kostengünstig und maßgenau sind durch Prägen Führungszy¬ linder 7 und/oder Ventilsitz 8 und/oder die Drallnuten 16 im Fuh¬ rungszylinder 7 im Ventilsitzkörper 5 in ihrer endgültigen Form her¬ stellbar. Das Prägen erfolgt dabei in bekannter Weise mittels ent¬ sprechend gestalteter Prägewerkzeuge.

Claims

Ansprüche
1. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil (1) mit einem Ventilgehäuse (3), einem Ventilsitzkörper (5) mit einem Füh¬ rungszylinder (7), in den ein Ventilschließglied (10) ragt, das durch Aufliegen an oder Abheben von einem ebenfalls im Ventilsitz¬ körper (5) vorgesehenen Ventilsitz (8) den Kraftstoffström zu wenig¬ stens einer Austrittsöffnung (9) freigibt oder unterbricht, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitzkörper (5) außer dem Führungszy¬ linder (7) und dem Ventilsitz (8) auch die wenigstens eine Aus¬ trittsöffnung (9) enthält.
2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich¬ net, daß in der Wand des Führungszylinders (7) Drallnuten (16) vorgesehen sind.
3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß im Ventilsitzkörper (5) zwischen FührungsZylinder (7) und Ventilsitz (8) eine umlaufende Nut (22) vorgesehen ist.
4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Führungszylinder (7) und/oder der Ventilsitz (8) und/oder die Drallnuten (16) im Ventilsitzkörper (5) durch Prägen hergestellt sind.
i
5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich¬ net, daß das Ventilgehäuse (3) den Ventilsitzkörper (5) mittels einer Schweißverbindung trägt.
PCT/DE1990/000775 1989-11-25 1990-10-12 Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil WO1991008392A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019910700769A KR0172131B1 (ko) 1989-11-25 1990-10-12 전자기 작동식 연료 분사 밸브
BR909007081A BR9007081A (pt) 1989-11-25 1990-10-12 Valvula de injecao de combustivel,operavel eletromagneticamente
DE90914674T DE59004626D1 (de) 1989-11-25 1990-10-12 Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil.
SU915001118A RU2023900C1 (ru) 1989-11-25 1991-07-24 Электромагнитный клапан для впрыска топлива

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3939093A DE3939093A1 (de) 1989-11-25 1989-11-25 Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
DEP3939093.4 1989-11-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1991008392A1 true WO1991008392A1 (de) 1991-06-13

Family

ID=6394224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1990/000775 WO1991008392A1 (de) 1989-11-25 1990-10-12 Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP0455758B1 (de)
JP (1) JP3167321B2 (de)
KR (1) KR0172131B1 (de)
AU (1) AU635785B2 (de)
BR (1) BR9007081A (de)
CZ (1) CZ279368B6 (de)
DE (2) DE3939093A1 (de)
ES (1) ES2050457T3 (de)
HU (1) HU209966B (de)
WO (1) WO1991008392A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998057058A1 (de) * 1997-06-07 1998-12-17 Robert Bosch Gmbh Ventil

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4141930B4 (de) * 1991-12-19 2007-02-08 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil
DE4231448C1 (de) * 1992-09-19 1993-10-21 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil
DE4239110A1 (de) * 1992-11-20 1994-05-26 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
DE19829422A1 (de) * 1998-07-01 2000-01-05 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
US6669166B2 (en) * 2000-07-28 2003-12-30 Nippon Soken, Inc. Electromagnetic valve
DE10049033B4 (de) * 2000-10-04 2005-08-04 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
DE10050752B4 (de) * 2000-10-13 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil mit einem drallerzeugenden Element
DE10050751B4 (de) 2000-10-13 2005-08-11 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
DE10360706A1 (de) 2003-12-19 2005-07-14 Aweco Appliance Systems Gmbh & Co. Kg Ventil und Verfahren zum Herstellen eines Ventils

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2447470A1 (fr) * 1979-01-29 1980-08-22 Bendix Corp Injecteur de carburant electromagnetique
US4483485A (en) * 1981-12-11 1984-11-20 Aisan Kogyo kabuskiki Kaisha Electromagnetic fuel injector
US4660770A (en) * 1985-09-25 1987-04-28 United Technologies Diesel Systems, Inc. Electromagnetic fuel injector
EP0350885A2 (de) * 1988-07-13 1990-01-17 Hitachi, Ltd. Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil
EP0358922A1 (de) * 1988-09-14 1990-03-21 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch betätigbares Ventil
GB2225809A (en) * 1988-12-07 1990-06-13 Bosch Gmbh Robert Valve nozzle construction

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2447470A1 (fr) * 1979-01-29 1980-08-22 Bendix Corp Injecteur de carburant electromagnetique
US4483485A (en) * 1981-12-11 1984-11-20 Aisan Kogyo kabuskiki Kaisha Electromagnetic fuel injector
US4660770A (en) * 1985-09-25 1987-04-28 United Technologies Diesel Systems, Inc. Electromagnetic fuel injector
EP0350885A2 (de) * 1988-07-13 1990-01-17 Hitachi, Ltd. Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil
EP0358922A1 (de) * 1988-09-14 1990-03-21 Robert Bosch Gmbh Elektromagnetisch betätigbares Ventil
GB2225809A (en) * 1988-12-07 1990-06-13 Bosch Gmbh Robert Valve nozzle construction

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Patent Abstracts of Japan, Band 8, Nr 197, M324, Zusammenfassung von JP 59- 87267, publ 1984-05-19 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998057058A1 (de) * 1997-06-07 1998-12-17 Robert Bosch Gmbh Ventil

Also Published As

Publication number Publication date
EP0455758B1 (de) 1994-02-16
CZ583590A3 (en) 1993-06-16
JPH04503097A (ja) 1992-06-04
BR9007081A (pt) 1991-11-26
HUT59739A (en) 1992-06-29
KR0172131B1 (ko) 1999-03-20
ES2050457T3 (es) 1994-05-16
DE59004626D1 (de) 1994-03-24
JP3167321B2 (ja) 2001-05-21
AU6515190A (en) 1991-06-26
CZ279368B6 (cs) 1995-04-12
AU635785B2 (en) 1993-04-01
HU907635D0 (en) 1991-06-28
DE3939093A1 (de) 1991-05-29
EP0455758A1 (de) 1991-11-13
HU209966B (en) 1995-01-30
KR920701659A (ko) 1992-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0937202B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE3841142C2 (de) Einspritzventil
EP0310607B1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
EP1073838A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0484681B1 (de) Vorrichtung zur Einspritzung eines Brennstoff-Gas-Gemisches
DE19744739A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1042606A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil
EP1073837A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1327068A2 (de) Brennstoffeinspritzventil
WO1997013977A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil, insbesondere brennstoffeinspritzventil
DE68905502T2 (de) Brennstoffeinspritzventil.
DE4341545A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
WO1991008392A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil
DE10034446A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1068442A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0504147B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil
DE4418228A1 (de) Einspritzventil für die Kraftstoff-Einspritzung von Otto-Einspritzmotoren und Dieselmotoren
EP1115969B1 (de) Ventil zum dosierten einleiten von verflüchtigtem brennstoff in einen ansaugkanal einer brennkraftmaschine
DE102007049945A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1328720A2 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1034369B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
WO2003027489A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP0177719A1 (de) Elektomagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil
DE3521426C2 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
EP1328725A1 (de) Brennstoffeinspritzventil

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AU BR JP KR SU US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LU NL SE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1990914674

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1990914674

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1990914674

Country of ref document: EP