UA139754U - TRANSPORT UNIVERSAL AVIATION SYSTEM - Google Patents

Abstract

Транспортна універсальна авіаційна система містить літак для рятування пасажирів і/або вантажів при аварійній ситуації зі зменшеним часом стоянки в аеропорту, фюзеляж якого виконаний складовим з верхньої і нижньої частин, жорстко, але роз'ємно з'єднаних між собою. Переміщення нижньої (капсули) частини в аеропорту забезпечується транспортним засобом, на який встановлений супутник з привідним рольганом, що забезпечує передачу капсули в термінал для зберігання. Система дає можливість мінімізувати час простою літака при завантаженні й розвантаженні, а також заощаджує час пасажирів.The universal transport aviation system includes an aircraft for rescuing passengers and / or cargo in an emergency situation with reduced parking time at the airport, the fuselage of which is made of a component of the upper and lower parts, rigidly but separately connected. The movement of the lower (capsule) part at the airport is provided by a vehicle on which a satellite with a drive roller is installed, which provides the transfer of the capsule to the storage terminal. The system allows to minimize downtime of the plane at loading and unloading, and also saves time of passengers.

Description

Корисна модель належить до транспортного засобу, який забезпечує переміщення нижньої (пасажирської або вантажної) частини фюзеляжу (капсули), стикування і розстикування літака з капсулою. термінала для зняття капсул з транспортного засобу і зберігання капсул.The utility model belongs to a vehicle that provides movement of the lower (passenger or cargo) part of the fuselage (capsule), docking and undocking of the aircraft with the capsule. terminal for removing capsules from the vehicle and storing capsules.

Аналогом транспортної універсальної авіаційної системи є Патент на корисну модель (19)ОА(11)88319 "Літак із пристроєм для порятунку пасажирів та/(або вантажів при аварійній ситуації" ії Патент на корисну модель (19)АЦЩ(11)144783(13)01 "Самолет с устройством для спасения пассажиров и/или грузов при аварийной ситуации".An analogue of the transport universal aviation system is the utility model Patent (19)OA(11)88319 "Airplane with a device for saving passengers and/or cargo in an emergency situation" and the utility model Patent (19)АСЩ(11)144783(13) 01 "Airplane with a device for rescuing passengers and/or cargo in an emergency."

Літак обох конструкцій ідентичний. Використання літаків, пропонованих аналогом, служить тільки порятунку пасажирів і вантажів.The aircraft of both designs is identical. The use of airplanes offered by an analogue serves only to save passengers and cargo.

Технологія взаємодії пасажирів, вантажів, термінала аеропорту залишається колишньою й припускає наявність декількох залів оформлення і очікування посадки. Таким чином, роботи з перевірки пасажирів, по їхній посадці, обробці вантажів, завантаженню їх багажу й/або роботи з завантаження вантажів (якщо це транспортний варіант), призводять до того, що час стоянки літаків на землі перевищує час, необхідний для передполітних робіт, таких як заправлення палива, регламентні перевірки, збирання пасажирського салону. Чим довше час стоянки, тим менший фактичний час польоту. Тривала стоянка на землі підвищує витрати дорогого авіаційного палива.The technology of interaction between passengers, cargo, and the airport terminal remains the same and assumes the presence of several check-in and boarding halls. Thus, passenger screening, boarding, cargo handling, baggage loading and/or cargo loading operations (if this is a transport option) lead to the fact that aircraft parking time on the ground exceeds the time required for pre-flight operations, such as refueling, routine checks, and assembling the passenger compartment. The longer the parking time, the shorter the actual flight time. Prolonged parking on the ground increases the cost of expensive aviation fuel.

Недоліком аналога є і той факт, що авіакомпанії, які планують пропонувати різні типи пасажирських і вантажних кабін, зокрема різні рівні комфорту при даній конструкції літаків, повинні мати кілька літаків. Це призводить до дуже великих додаткових витрат. До того ж, виробництво літака з різними кабінами обов'язково передбачає їхні випробування й сертифікацію перед його продажем. Також, модифікації підвищують загальну тривалість виробничого циклу, а отже, і собівартість, і ціну.The disadvantage of the analogue is the fact that airlines that plan to offer different types of passenger and cargo cabins, in particular different levels of comfort for a given aircraft design, must have several aircraft. This leads to very high additional costs. In addition, the production of an aircraft with different cabins necessarily involves their testing and certification before its sale. Also, modifications increase the total duration of the production cycle, and therefore, both the cost price and the price.

Аналогом корисної моделі є Патент (19)О0А(11)114696(13)С2 Татаренко ВолодимираAn analogue of the useful model is the Patent (19)О0А(11)114696(13)С2 of Volodymyr Tatarenko

Миколайовича "Літак для порятунку пасажирів і/або вантажів при аварійній ситуації зі зменшеним часом стоянки в аеропорту та транспортний засіб для його реалізації".Mykolayovych "Airplane for the rescue of passengers and/or cargo in an emergency situation with reduced parking time at the airport and a vehicle for its implementation."

Фюзеляж літака виконаний складовим з верхньої (літак) й нижньої (капсула) частин, жорстко, але роз'ємно з'єднаних між собою. Роз'єднання відбувається автоматично по команді пілота абоThe fuselage of the aircraft is made of a composite of upper (aircraft) and lower (capsule) parts, rigidly but releasably connected to each other. Disconnection occurs automatically at the command of the pilot or

Зо по команді центру управління (керування) польотами.By command of the flight control center.

Переміщення нижньої частини (капсули) фюзеляжу забезпечується транспортним засобом, який виконує стикування і розстикування частин фюзеляжу (капсул з пасажирською кабіною, вантажною кабіною, медичною кабіною, пожежною кабіною, військово-транспортною кабіною).The movement of the lower part (capsule) of the fuselage is provided by a vehicle that docks and undocks parts of the fuselage (capsule with passenger cabin, cargo cabin, medical cabin, fire cabin, military transport cabin).

Це підвищує універсальність літака, мінімізує час простою літака при розвантаженні і завантаженні.This increases the versatility of the aircraft, minimizes the downtime of the aircraft during unloading and loading.

Аналог забезпечує повну безпеку пілотів, а також заощаджує час пасажирів, прискорює роботу аеропортів, покращує логістику і обслуговування.The analogue ensures the complete safety of pilots, and also saves passengers' time, speeds up the operation of airports, improves logistics and service.

Недоліками аналога є: неможливість завантаження в капсулу важких, довгомірних і габаритних вантажів; неможливість зберігання відокремленої транспортним засобом від верхньої частини літака капсули окремо від транспортного засобу; необхідність значних площ дорогої в аеропортах землі для зберігання спеціалізованих капсул безпосередньо на транспортному засобі.Disadvantages of the analog are: the impossibility of loading heavy, long and bulky cargo into the capsule; impossibility of storing the capsule separated by the vehicle from the upper part of the aircraft separately from the vehicle; the need for significant areas of expensive land at airports for storing specialized capsules directly on the vehicle.

Задачею запропонованого винаходу є усунення недоліків прототипу: створення транспортної універсальної системи, що містить: літак для рятування пасажирів і/або вантажів при аварійній ситуації зі зменшеним часом стоянки в аеропорту, транспортний засіб авіаційної системи, термінал для заміни і зберігання капсул як на транспортному засобі, так і окремо від нього.The task of the proposed invention is to eliminate the shortcomings of the prototype: the creation of a universal transport system containing: an airplane for rescuing passengers and/or cargo in an emergency situation with reduced parking time at the airport, a vehicle of the aviation system, a terminal for replacing and storing capsules as on a vehicle, as well as separately from him.

Прототипом термінала для зберігання капсул в запропонованій транспортній авіаційній системі є Патент на корисну модель (19)0А(11)39436(13)О0 "Багатомісний автомобільний паркінг" авторів Татаренко Володимира Миколайовича і Татаренко Олени Володимирівни.The prototype of the terminal for storing capsules in the proposed transport aviation system is the Utility model Patent (19)0А(11)39436(13)О0 "Multi-seat car parking" by Volodymyr Mykolayovych Tatarenko and Olena Volodymyrivna Tatarenko.

Паркінг має щонайменше один вертикальний модуль, який включає опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і направлені для в'їзду автомобілів на платформу 60 підйомника і з'їзду з неї.The parking lot has at least one vertical module, which includes a supporting frame with a central opening, at least two tiers of parking boxes, which in each tier are symmetrically located on different sides of the central opening, a lift placed in the central opening, which has a platform and a drive for its vertical movement, roller conveyors, which are installed in pairs on the platform of the lift and in each parking box and in each pair are equipped with a reversible drive of synchronous rotation of rollers oriented parallel to the plane of symmetry of the central opening, and directed for the entry of cars to and from platform 60 of the lift.

Недоліком цього паркінгау для використання в транспортній універсальній авіаційній системі є неможливість зберігання капсул, що знаходяться на транспортному засобі на першому ярусі.The disadvantage of this parking lot for use in the transport universal aviation system is the impossibility of storing capsules located on the vehicle on the first tier.

Задачею запропонованого винаходу є усунення недоліків прототипів шляхом їх конструктивних змін, що дають можливість об'єднати їх в транспортну авіаційну систему, котра дозволить в повному обсязі реалізувати задум авторів: забезпечити безпеку пасажирів і вантажів при аварійній ситуації, забезпечить рішення логістичних задачі забезпечить компактне зберігання капсул в аеропорту.The task of the proposed invention is to eliminate the shortcomings of the prototypes through their structural changes, which make it possible to combine them into a transport aviation system, which will allow to fully realize the authors' idea: to ensure the safety of passengers and cargo in an emergency situation, to provide solutions to logistical problems, to provide compact storage of capsules at the airport.

Поставлена задача вирішується шляхом зміни конструкції обох прототипів, що дозволить об'єднати їх в транспортну універсальну авіаційну систему: зміни літака - хвостову частину капсули виконати поворотною навколо горизонтальної осі на кут не менше 907; зміни в транспортному засобі - на поперечному супорті змонтувати привідний рольганг і встановити на ньому супутник із закріпленими на ньому ножичними підйомниками для фіксації капсули; на першому ярусі термінала для зберігання капсул виконати три центральних наскрізних отвори для зберігання транспортних засобів разом з капсулою.The task is solved by changing the design of both prototypes, which will allow them to be combined into a transport universal aviation system: aircraft changes - the tail part of the capsule should be rotated around the horizontal axis at an angle of at least 907; changes in the vehicle - mount the drive roller on the transverse caliper and install a satellite on it with scissor lifts fixed on it for fixing the capsule; on the first level of the capsule storage terminal, make three central through holes for storage of vehicles together with the capsule.

Корисну модель легше зрозуміти при прочитанні наступного пояснення, представленого на прикладених кресленнях, опис яких наведено нижче:The useful model is more easily understood by reading the following explanation presented in the accompanying drawings, which are described below:

Фіг. 1 - схематичний вигляд збоку літака в польоті.Fig. 1 - a schematic side view of the aircraft in flight.

Фіг. 2 - схематичний вигляд збоку запропонованого літака з відділеною від нього капсулою.Fig. 2 - a schematic side view of the proposed aircraft with the capsule separated from it.

Фіг. З - капсула з піднятою хвостовою частиною.Fig. C - a capsule with a raised tail part.

Фіг. 4 - транспортний засіб транспортної авіаційної системи.Fig. 4 - a vehicle of the transport aviation system.

Фіг. 5 - термінал для зберігання капсул, вигляд зі сторони в'їзду.Fig. 5 - capsule storage terminal, view from the entrance side.

Позначення на кресленнях 1 - фюзеляж 2 - верхня несуча частина фюзеляжуDesignation on the drawings 1 - fuselage 2 - the upper supporting part of the fuselage

З - нижня частина фюзеляжу (капсула) 4 - крила 5 - хвостове оперенняC - lower part of the fuselage (capsule) 4 - wings 5 - tail

Коо) 6 - кабіна пілотів 7 - датчик системи паркування 8 - транспортний засіб 9 - хвостова частина капсули 10 - термінал для зберігання капсул і транспортних засобів 11 - шасі транспортного засобу 8 12 - підресорена платформа 13 - силовий агрегат 14 - ходова частина транспортного засобу 15 - кабіна водія 16 - направляючі 17 - стіл транспортного засобу 8 18 - привід стола транспортного засобу 8 19 - направляючі 20 - поперечний супорт 21 - привід поперечного супорта 22 - зубчата рейка 23 - привідний рольганг транспортного засобу 24 - супутник 25 - ножичний підйомник 26 - вакуумна станція 27 - повітряна станція 28 - силовий агрегат 29 - електричний генераторCo. Ltd.) 6 - cockpit 7 - parking system sensor 8 - vehicle 9 - tail part of the capsule 10 - terminal for storage of capsules and vehicles 11 - chassis of the vehicle 8 12 - sprung platform 13 - power unit 14 - chassis of the vehicle 15 - driver's cab 16 - guides 17 - vehicle table 8 18 - vehicle table drive 8 19 - guides 20 - transverse caliper 21 - transverse caliper drive 22 - gear rack 23 - vehicle drive roller 24 - satellite 25 - scissor lift 26 - vacuum station 27 - air station 28 - power unit 29 - electric generator

ЗО - гідравлічна станція 31 - ножичні підйомники кабіни водія 32 - органи керуванняZO - hydraulic station 31 - scissor lifts of the driver's cabin 32 - controls

ЗЗ - крісло водія 34 - ложемент 35 - повітряна подушка 60 36 - вакуумний присосZZ - driver's seat 34 - bed frame 35 - air cushion 60 36 - vacuum suction

37 - кузов транспортного засобу 38 - борт транспортного засобу 39 - пневмо(гідро)циліндр повороту борта транспортного засобу 40 - шибер борта 38 41 - направляючі шибера 40 42 - опорний каркас термінала 43 - центральний отвір термінала 44 - паркувальний бокс 44а - привідний рольганг 45 - паркувальний бокс 45а - привідний рольганг 46 - платформа підйомника 47 47 - підйомник термінала 10 47а - канат підйомника 48 - машинне відділення підйомника 47 49 - наскрізний отвір.37 - vehicle body 38 - vehicle side 39 - pneumatic (hydro) cylinder for turning the vehicle side 40 - side gate 38 41 - gate guides 40 42 - terminal support frame 43 - terminal central opening 44 - parking box 44a - drive roller 45 - parking box 45a - drive roller conveyor 46 - elevator platform 47 47 - terminal 10 elevator 47a - elevator rope 48 - elevator machine room 47 49 - through hole.

Найкраще втілення винахідницького задуму створення транспортної універсальної авіаційної системи.The best embodiment of the inventive idea of creating a transport universal aviation system.

Запропонований літак, одна із складових транспортної універсальної авіаційної системи призначений для порятунку пасажирів і/або вантажів при аварійній ситуації зі зменшеним часом стоянки в аеропорту (фіг. 1) складається з фюзеляжу 1, утвореного із двох жорстко з'єднаних між собою верхньої 2 і нижньої (капсули) З частин фюзеляжу, з'єднаних кронштейнами (не показані). Верхня частина фюзеляжу 2 містить у собі крила 4, шасі (не показано), двигуни (не показані), хвостове оперення 5, кабіну пілотів 6.The proposed aircraft, one of the components of the transport universal aviation system designed for the rescue of passengers and/or cargo in an emergency situation with reduced parking time at the airport (Fig. 1) consists of a fuselage 1, formed of two rigidly connected upper 2 and lower (capsules) From fuselage sections joined by brackets (not shown). The upper part of the fuselage 2 contains wings 4, landing gear (not shown), engines (not shown), tail 5, cockpit 6.

Фюзеляж, крила й хвостове оперення виконані з вуглеволокон або карбону у вигляді міцних, твердих, герметичних теплоізольованих корпусів. У зонах взаємного примикання низу верхньої частини 2 і верху нижньої частини (капсули) 3, вони повторюють форму один одного.The fuselage, wings and tail are made of carbon fiber or carbon in the form of strong, solid, hermetic heat-insulated bodies. In the zones of mutual adjacency of the bottom of the upper part 2 and the top of the lower part (capsule) 3, they repeat the shape of each other.

Двері (не показані) кабіни пілотів б, що входять до складу верхньої частини фюзеляжу, і опозитно розташовані двері (не показані) корпусу нижньої частини (капсули) З перебувають наThe doors (not shown) of the cockpit b, which are part of the upper part of the fuselage, and the oppositely located doors (not shown) of the body of the lower part (capsule) C are on

Зо одному рівні для комфортного й швидкого переходу пілотів з кабіни в нижню частину (капсулу) З фюзеляжу.From one level for a comfortable and quick transition of pilots from the cockpit to the lower part (capsule) From the fuselage.

Кабіна пілотів 6, крім обладнання і приладів керування літаком, оснащена обладнанням для подачі електричних, електронних і радіокоманд у необхідній послідовності по реалізації програми від'єднання нижньої частини (капсули) 3.The cockpit 6, in addition to equipment and aircraft control devices, is equipped with equipment for issuing electrical, electronic and radio commands in the necessary sequence for the implementation of the program for disconnecting the lower part (capsule) 3.

У нижній зоні корпусу (корпусів) нижньої частини фюзеляжу (капсули) З розміщені надувні понтони (не показані) для зм'якшення удару при посадці на землю й забезпеченні плавучості при приводненні.In the lower area of the hull (hulls) of the lower part of the fuselage (capsule) C, inflatable pontoons (not shown) are placed to soften the impact when landing on the ground and provide buoyancy when landing.

Кожне крісло пасажира обладнане автоматичними поясами безпеки для фіксації тіла й надувними рятувальними жилетами, а також кисневими масками.Each passenger seat is equipped with automatic seat belts to fix the body and inflatable life jackets, as well as oxygen masks.

По всій поверхні верхньої частини корпусу нижньої частини фюзеляжу "(капсули) З установлені датчики 7 (фіг. 3) автоматичної системи паркування з винесенням інформації на пульт водія транспортного засобу 8 і пілота літака про відстані й проміжки до перешкод.On the entire surface of the upper part of the body of the lower part of the fuselage "(capsules) sensors 7 (Fig. 3) of the automatic parking system are installed, with information being sent to the remote control of the driver of the vehicle 8 and the pilot of the plane about distances and gaps to obstacles.

Для реалізації функції літака - зменшення часу стоянки в аеропорту в комплекті транспортної універсальної авіаційної системи для спрощення завантаження - розвантаження в капсулу З довгомірних і габаритних вантажів, хвостова частина 9 виконана поворотною навколо горизонтальної осі на кут не менше 90".In order to implement the function of the aircraft - reducing the time of parking at the airport in a set of transport universal aviation system to simplify loading - unloading into the capsule From long-dimensional and overall cargo, the tail part 9 is made rotating around the horizontal axis at an angle of at least 90".

Також в комплект транспортної універсальної авіаційної системи входить транспортний засіб 8 (фіг.4), без якого неможливо виконати функцію від'єднання капсули З від літака, доставки її до місця розвантаження-завантаження, а також розмістити капсулу З для зберігання в терміналі 10.Also, the set of the transport universal aviation system includes a vehicle 8 (Fig. 4), without which it is impossible to perform the function of disconnecting the capsule Z from the aircraft, delivering it to the place of unloading and loading, as well as placing the capsule Z for storage in the terminal 10.

Транспортний засіб містить: шасі 11; підресорену платформу 12; силовий агрегат 13; ходову частину 14; механізми керування (не позначені через їх відомість); раму (не позначена через відомість); гальмову систему (не позначена через відомість); кабіну водія 15 (фіг. 4). 60 Не позначені агрегати загальновідомі, тому не вимагають особливого пояснення.The vehicle contains: chassis 11; sprung platform 12; power unit 13; chassis 14; control mechanisms (not marked due to their popularity); frame (not marked due to publicity); brake system (not marked due to the publication); driver's cabin 15 (Fig. 4). 60 Unmarked aggregates are common knowledge, so they do not require special explanation.

На підресорену платформу 12 з можливістю поздовжнього переміщення по напрямних 16 установлений стіл 17 (фіг. 4), що приводиться в рух приводами 18, розміщеними на протилежних сторонах підресореної платформи 12. Приводи 18 контактують із зубчастими рейками, закріпленими на нижній частині стола 17.A table 17 (Fig. 4) is installed on the sprung platform 12 with the possibility of longitudinal movement along the guides 16, which is driven by actuators 18 located on opposite sides of the sprung platform 12. The actuators 18 are in contact with toothed rails fixed on the lower part of the table 17.

На верхній частині стола 17 з можливістю перпендикулярного до нього переміщення по напрямних 19 розташований поперечний супорт 20 (фіг. 5), що приводиться в рух приводами 21, розміщеними по бічних сторонах стола 17, що контактують із зубчастими рейками 22, закріпленими на поперечному супорті 20.On the upper part of the table 17, with the possibility of moving perpendicular to it along the guides 19, there is a transverse support 20 (Fig. 5), which is driven by actuators 21 located on the sides of the table 17, which are in contact with toothed rails 22, fixed on the transverse support 20 .

На поперечному супорті 20 (фіг. 5) змонтований привідний рольганг 23 (фіг. 5), на якому встановлений супутник 24 (фіг. 5) з закріпленими на ньому ножичними підйомниками 25 (фіг. 4) для фіксації і переміщення капсули З вверх і вниз, а також вакуумна станція 26, повітряна станція 27 (фіг. 4).On the transverse support 20 (Fig. 5), a drive roller conveyor 23 (Fig. 5) is mounted, on which a satellite 24 (Fig. 5) is installed with scissor lifts 25 (Fig. 4) attached to it for fixing and moving the capsule Z up and down , as well as vacuum station 26, air station 27 (Fig. 4).

На супутнику 24 змонтовані й перпендикулярно розташовані до нього ножичні підйомники 25 (фіг. 4).Scissor lifts 25 are mounted on the satellite 24 and are perpendicular to it (Fig. 4).

На поперечному супорті 20 також розміщені силовий агрегат 28, електричний генератор 29, гідравлічна станція ЗО для приведення в дію рольгангів і органів управління транспортним засобом.The transverse support 20 also houses the power unit 28, the electric generator 29, and the ZO hydraulic station for actuating the roller conveyors and vehicle controls.

На поперечному супорті 20 змонтовані й перпендикулярно розташовані до нього ножичні підйомники 31 кабіни водія 15.The scissor lifts 31 of the driver's cabin 15 are mounted on the transverse caliper 20 and located perpendicular to it.

Оскільки транспортний засіб крім стикування - розстикування виконує й транспортуючу функцію на далекі відстані, для зручності водія кабіна 15 має дубльовані протилежно розташовані органи керування 32 для комфортного й безпечного руху в різні сторони. Для цього й крісло водія 33 транспортного засобу 8 виконане поворотним навколо вертикальної осі з фіксацією поворотів на необхідний кут.Since the vehicle, in addition to docking - undocking, also performs a long-distance transport function, for the convenience of the driver, the cabin 15 has duplicated oppositely located control bodies 32 for comfortable and safe movement in different directions. For this purpose, the driver's seat 33 of the vehicle 8 is made rotatable around a vertical axis with fixation of turns at the required angle.

Для міцної фіксації корпусу капсули З ложементи 34 (фіг. 5) оснащені повітряними подушками 35 (фіг. 4) з вакуумними присосами 36 (фіг. 5), які (подушки) підключені до пневмомережі високого тиску (не показана) для виключення ушкодження корпусу капсули З і демпфірування при наїзді на перешкоди при транспортуванні, а також плавного дотискання капсули З при з'єднанні з верхнім корпусом фюзеляжу 2, присоски 36 до вакуумної мережі (неIn order to firmly fix the body of the capsule C, the housings 34 (Fig. 5) are equipped with air cushions 35 (Fig. 4) with vacuum suction cups 36 (Fig. 5), which (the cushions) are connected to a high-pressure pneumatic network (not shown) to exclude damage to the capsule body C and damping when hitting obstacles during transportation, as well as smooth pressing of the capsule C when connected to the upper body of the fuselage 2, suction cups 36 to the vacuum network (not

Зо показана).Zo is shown).

Для захисту нижнього корпусу фюзеляжу (капсули) З при зберіганні й перевезенні від зовнішніх впливів, транспортний засіб обладнаний кузовом 37 (фіг. 5), який утворений криволінійними автоматичними поворотними бортами 38, поворот яких забезпечується гідро(пневмо) циліндрами 39, які кріпляться до супутника 24.To protect the lower body of the fuselage (capsule) Z during storage and transportation from external influences, the vehicle is equipped with a body 37 (Fig. 5), which is formed by curved automatic turning sides 38, the rotation of which is ensured by hydro (pneumatic) cylinders 39, which are attached to the satellite 24.

У бортах 38 кузова опозитно до дверей корпусу капсули З виконані прорізи (не показані), що відчиняються-зачиняються шиберами 40 з напрямними 41.Slots (not shown) are made in the sides 38 of the body opposite to the doors of the body of the capsule C, which are opened and closed by shutters 40 with guides 41.

Третім невід'ємним компонентом запропонованої транспортної універсальної авіаційної системи є термінал 10 (фіг. 5) для зберігання і заміни капсул 3.The third integral component of the proposed transport universal aviation system is the terminal 10 (Fig. 5) for storage and replacement of capsules 3.

Прототипом термінала Є "Багатомісний автомобільний паркінг" (1990А(11)39436(13)Ц(51)МПК(2009)Е04Нб/06.The prototype of the terminal is "Multi-place car parking" (1990А(11)39436(13)Ц(51)МПК(2009)Е04Нб/06.

В основу корисної моделі термінала 10 (фіг. 5), що є невід'ємною частиною системи, поставлена задача шляхом зміни конструкції опорного каркасу паркінга-аналога і розміщення реверсивних привідних рольгангів, створити придатний багатомісний термінал 41 для зберігання і заміни капсул 3, розміщених на супутниках 24, а також розміщених на транспортному засобі 8.The useful model of terminal 10 (Fig. 5), which is an integral part of the system, is based on the task of creating a suitable multi-seater terminal 41 for storing and replacing capsules 3 placed on 24 satellites, as well as placed on a vehicle 8.

Ця задача вирішена тим, що згідно з корисною моделлю, термінал 10 включає: опорний каркас 42 переважно у вигляді просторової суцільнометалевої рами, в якій є наскрізний центральний отвір 43, і щонайменше два яруси паркувальних боксів 44, 45, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони отвору 45, розміщений в центральному отворі підйомник 47, що має платформу 46 і привід (наприклад, лебідку) для вертикального переміщення канатного 47а - підйомника 47, розміщеного в машинному відділенні 48, в кожному боксі 44, 45, крім нижнього ярусу, встановлені привідні реверсивні рольганги 44а, 45а, не менше трьох центральних наскрізних отворів 49 на першому ярусі для зберігання транспортного засобу 8 в зборі з капсулою 3.This problem is solved by the fact that, according to the useful model, the terminal 10 includes: a support frame 42, preferably in the form of a spatial solid metal frame, in which there is a through central opening 43, and at least two tiers of parking boxes 44, 45, which in each tier are symmetrically located different sides of the opening 45, a lift 47 is placed in the central opening, which has a platform 46 and a drive (for example, a winch) for vertical movement of the cable 47a - a lift 47, placed in the machine compartment 48, in each box 44, 45, except for the lower tier, are installed driving reversible roller gangways 44a, 45a, at least three central through holes 49 on the first tier for storing the vehicle 8 in the assembly with the capsule 3.

Звісно, що описані приклади реалізації винахідницького задуму створення транспортної універсальної авіаційної системи містять лише основні відомості, необхідні для створення і експлуатації системи, і що цей задум може бути доповнений і/або уточнений на основі бо звичайних інженерних знать.Of course, the described examples of the implementation of the inventive idea of creating a transport universal aviation system contain only the basic information necessary for the creation and operation of the system, and that this idea can be supplemented and/or clarified on the basis of ordinary engineering knowledge.

Опис функціонування транспортної універсальної авіаційної системи.Description of the functioning of the transport universal aviation system.

Транспортна універсальна авіаційна система дозволяє вирішити кілька завдань: оптимізувати логістику і підвищити якість обслуговування пасажирів, зменшити час їхнього перебування в аеропорту, а також забезпечити реєстрацію і посадку в капсулу пасажирів за межами аеропорту й термінала й забезпечити доставку їх безпосередньо до літака й навпаки - від літака в місто, залізничний або автовокзал і інші майданчики; порятунок пасажирів і/або вантажів при авіаційній катастрофі; скоротити кількість літаків в авіакомпанії шляхом їх використання з різноманітними капсулами; збільшити час знаходження літака в польоті шляхом зменшення часу - знаходження його на землі для організації посадки пасажирів або їх висадки; зменшити час маневрування літака в аеропорті, що дасть можливість заощаджувати авіаційне паливо; скоротити транспортні потоки таксі (автолюбителів) в аеропорт і назад, зменшити об'єм паркувань автомобільного транспорту в аеропортах; шляхом зміни капсул використовувати той самий літак як для перевезення пасажирів, так і для доставки вантажів, військових підрозділів, військової техніки; зменшити площу аеропортів, організувавши зберігання капсул в багатоярусних терміналах.The transport universal aviation system allows you to solve several tasks: to optimize logistics and improve the quality of passenger service, to reduce the time of their stay at the airport, as well as to ensure the registration and boarding of passengers in the capsule outside the airport and terminal and to ensure their delivery directly to the aircraft and vice versa - from the aircraft to the city, railway or bus station and other sites; rescuing passengers and/or cargo in the event of an air crash; reduce the number of aircraft in the airline by using them with various capsules; increase the time the aircraft is in flight by reducing the time it is on the ground to organize the boarding or disembarking of passengers; reduce the time of aircraft maneuvering at the airport, which will make it possible to save aviation fuel; reduce traffic flows of taxis (car enthusiasts) to and from the airport, reduce the volume of car parking at airports; by changing the capsules, use the same aircraft both for the transportation of passengers and for the delivery of cargo, military units, and military equipment; reduce the area of airports by organizing the storage of capsules in multi-level terminals.

При приземлені літака пустий (без капсули) транспортний засіб виїжджає із термінала, під'їжджає під літак, стикується з капсулою і відвозить її на розвантаження, після чого припарковує її в терміналі для прибирання і зберігання. Одночасно з цим відбувається посадка пасажирів в завчасно взяту з термінала і привезену транспортним засобом прибрану капсулу, яка відвозиться і стикується з літаком. Після стиковки капсули з пасажирами і (або) вантажем з літаком, транспортний засіб в'їжджає в термінал для завантаження чергової капсули або для її зберігання.When the plane lands, an empty vehicle (without a capsule) leaves the terminal, drives up under the plane, docks with the capsule and takes it for unloading, after which it is parked in the terminal for cleaning and storage. At the same time, the boarding of passengers takes place in the cleaned capsule taken from the terminal in advance and brought by the vehicle, which is taken away and docked with the plane. After docking the capsule with passengers and (or) cargo with the plane, the vehicle enters the terminal to load another capsule or to store it.

В транспортній універсальній авіаційній системі дотримана єдність винаходу "тому що кожний елемент системи: літак з капсулою, транспортний засіб і термінал не можуть існувати окремо один від одного, тільки об'єднані в систему дозволяють отримати економічний ефект і працездатність.In the transport universal aviation system, the unity of the invention is respected "because each element of the system: an airplane with a capsule, a vehicle and a terminal cannot exist separately from each other, only combined into a system allow to obtain an economic effect and efficiency.

Зо Промислове застосуванняIndustrial application

Літак, капсула, транспортний засіб і термінал для завантаження і зберігання капсул можуть бути побудовані на основі доступних технологій і доступних на ринку деталей, вузлів, технологій наявних у різних галузях промисловості.An aircraft, a capsule, a vehicle and a terminal for loading and storing capsules can be built on the basis of available technologies and available on the market parts, assemblies, technologies available in various industries.

Поява транспортної авіаційної системи стала можливим при застосуванні в авіаційній промисловості композитів: карбону, вуглепластику, вуглеволокон для виготовлення літака, капсули, транспортного засобу, термінала системи. Використання існуючих засобів десантування важкої техніки, таких як парашутно-безплатформні і парашутно-реактивні системи, дозволять виконати головне завдання винаходу: комфортний і безпечний спуск капсули. Застосування відомих пневмо- та гідроциліндрів забезпечить автоматичне міцне стикування й розстикування літака і капсули, надійну роботу транспортного засобу і термінала для зберігання капсул і транспортних засобів.The emergence of the transport aviation system was made possible by the use of composites in the aviation industry: carbon, carbon fiber, carbon fiber for the manufacture of an aircraft, capsule, vehicle, system terminal. The use of existing means of landing heavy equipment, such as parachute-platformless and parachute-jet systems, will allow to fulfill the main task of the invention: a comfortable and safe descent of the capsule. The use of well-known pneumatic and hydraulic cylinders will ensure automatic robust docking and undocking of the aircraft and capsule, reliable operation of the vehicle and the terminal for storing capsules and vehicles.

Джерела інформації:Sources:

Патент (19)0А(11)88319(51)МПК(2014.01), Вб4025/00,864С1/32;Patent (19)0А(11)88319(51)МПК(2014.01), Vb4025/00,864С1/32;

Патент (1998 Щ(111)144783(13)01, (51)МНК, В64025/12(2006/01);Patent (1998 Sh(111)144783(13)01, (51)MNK, B64025/12(2006/01);

Патент НО2903001;Patent NO2903001;

Патент НО2425781С2;Patent NO2425781С2;

Патент 57234667; И5655422782; И56761334; 5921504; ЕН2г943618А1; ВИиИ7б88501;Patent 57234667; I5655422782; I56761334; 5921504; EN2g943618A1; VIyY7b88501;

УРБО2154А; ОУР2000185532; ОЕ10254417А1.URBO2154A; OUR2000185532; OE10254417A1.

Claims (2)

50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Транспортна універсальна авіаційна система, що включає: літак для рятування пасажирів і/або вантажів при аварійній ситуації зі зменшеним часом стоянки в аеропорту, що включає крила, хвостове оперення, двигуни, шасі, кабіну пілотів50 UTILITY MODEL FORMULA A transport universal aviation system comprising: an aircraft for the rescue of passengers and/or cargo in an emergency situation with reduced airport dwell time, including wings, tail fins, engines, landing gear, cockpit 55 і фюзеляж з пасажирським та/або вантажним відсіком(ами), причому фюзеляж виконаний складеним з верхньої і нижньої частин (капсули), жорстко з'єднаних між собою за допомогою сполучних засобів, виконаних з можливістю екстреного автоматичного відділення нижньої частини (капсули) від верхньої, і одна із цих частин виконана з можливістю здійснення керованого польоту за відсутності іншої частини (капсули), що відокремлюється, при цьому:55 and a fuselage with passenger and/or cargo compartment(s), and the fuselage is composed of upper and lower parts (capsule), rigidly connected to each other with the help of connecting means, made with the possibility of emergency automatic separation of the lower part (capsule) from upper, and one of these parts is made with the possibility of controlled flight in the absence of another part (capsule), which is separated, while: нижня частина фюзеляжу (капсула) виконана у вигляді одного або декількох жорсткого(их) герметичного(их) теплоізольованого(их) корпусу(ів), поперечний переріз кожного 3 яких симетричний відносно вертикалі, що проходить через його геометричний центр, і окреслений по контуру замкнутою випуклою чи опукло-увігнутою кривою;the lower part of the fuselage (capsule) is made in the form of one or more rigid, hermetic, heat-insulated housing(s), the cross-section of each 3 of which is symmetrical with respect to the vertical line passing through its geometric center, and outlined along the contour by a closed a convex or convex-concave curve; поперечний переріз верхньої частини фюзеляжу окреслено по контуру замкнутої кривої, форма якої з боку примикання нижньої частини фюзеляжу (капсули) повторює форму останньої; крила, хвостове оперення, двигуни і шасі встановлені на верхній частині фюзеляжу, а пасажирський і/або вантажний відсік(и) розташовані в нижній частині фюзеляжу; нижня частина фюзеляжу (капсула) забезпечена засобами для автономної м'якої посадки після її від'єднання від верхньої частини фюзеляжу; в нижній частині корпусу верхнього фюзеляжу виконані як мінімум два наскрізних вирізи для розміщення кронштейнів, що з'єднують корпус верхнього фюзеляжу з корпусом нижньої десантованої частини фюзеляжу (капсули) в замок, які нероз'ємно закріплені з внутрішньої сторони десантованої частини корпусу нижнього фюзеляжу (капсули), а внизу корпусу верхньої частини фюзеляжу вертикально розташовані реверсивні пневмоштовхачі або газоштовхачі, підключені до мережі стисненого повітря або інертного газу, нижня частина штоків яких кінематично за допомогою сферичних шарнірів пов'язані з фіксаторами, що забезпечують жорсткий роз'ємний зв'язок верхнього силового і нижнього десантованих корпусів фюзеляжів (капсули) між собою в положенні їх стикування, в торці корпусу нижньої десантованої частини фюзеляжу (капсули) встановлені фіксатори, що сполучаються з отворами, розташованими горизонтально в торці шпангоута задньої стінки кабіни пілотів, при цьому поверхні кронштейнів, які контактують з корпусами фюзеляжів, виконані по кривих, що формують поперечний переріз верхнього і нижнього (капсула) корпусів фюзеляжів;the cross-section of the upper part of the fuselage is outlined along the contour of a closed curve, the shape of which from the side of the abutment of the lower part of the fuselage (capsule) repeats the shape of the latter; the wings, tail, engines and landing gear are mounted on the upper part of the fuselage, and the passenger and/or cargo compartment(s) are located on the lower part of the fuselage; the lower part of the fuselage (capsule) is equipped with means for an autonomous soft landing after its separation from the upper part of the fuselage; in the lower part of the upper fuselage body, at least two through-cuts are made for placing brackets connecting the upper fuselage body with the body of the lower landing part of the fuselage (capsule) in a lock, which are inseparably fixed from the inside of the landing part of the lower fuselage body (capsule ), and at the bottom of the body of the upper part of the fuselage, there are vertically located reversible pneumatic thrusters or gas thrusters connected to a network of compressed air or inert gas, the lower part of the rods of which are kinematically connected by means of spherical joints to latches that provide a rigid disconnection of the upper power and the lower landing part of the fuselage (capsule) with each other in the position of their docking, in the end of the body of the lower landing part of the fuselage (capsule) there are latches that connect to the holes located horizontally in the end of the frame of the rear wall of the cockpit, while the surfaces of the brackets that contact with fuse bodies beds, made along the curves that form the cross section of the upper and lower (capsule) hulls of the fuselages; в корпусі верхньої частини фюзеляжу горизонтально закріплені реверсивні пневмоштовхачі або газоштовхачі і пневмошибери, підключені до мережі стисненого повітря або інертного газу;Reversible pneumatic thrusters or gas thrusters and pneumatic dampers connected to the network of compressed air or inert gas are horizontally fixed in the body of the upper part of the fuselage; в торці шпангоута задньої стінки кабіни пілотів виконані замкнуті кругові направляючі поверхні, що відповідають профілю і розмірам торця корпусу нижньої частини фюзеляжу; торець корпусу нижньої (десантованої) частини фюзеляжу (капсули) виконано ступінчастим, одна із сходинок виконана конусно-сферичною для полегшеної орієнтації і сполучення з відповідними круговимиin the end of the frame of the rear wall of the pilot's cabin, closed circular guide surfaces are made, which correspond to the profile and dimensions of the end of the body of the lower part of the fuselage; the end of the body of the lower (landed) part of the fuselage (capsule) is stepped, one of the steps is conical-spherical for easier orientation and connection with the corresponding circular Зо пазами в торці корпусу верхньої частини фюзеляжу, друга - циліндричною;With grooves in the end of the body of the upper part of the fuselage, the second - cylindrical; у верхній частині корпусу нижньої десантованої частини фюзеляжу (капсули) встановлені датчики автоматичної системи паркування з виведенням інформації на пульт водія і пілота про відстані і проміжки до перешкод;in the upper part of the body of the lower landing part of the fuselage (capsule), sensors of the automatic parking system are installed with the output of information to the driver's and pilot's remote control about distances and gaps to obstacles; між контактуючими поверхнями кронштейнів і верхнього корпусу нанесене тверде мастило дисульфід молібдену; транспортний засіб транспортної універсальної авіаційної системи, далі транспортний засіб для взаємодії з літаком і терміналом, включає: шасі з незалежними електроприводами коліс і їх підкачкою повітрям або газом, підресорну платформу, силовий агрегат, трансмісію, ходову частину, механізми управління, раму з кузовом, гальмівну систему, кабіну водія, підресорну платформу з можливістю поздовжнього переміщення по направляючих встановлений стіл, що приводиться в рух приводами, розміщеними на протилежних сторонах підресорної платформи, які контактують з зубчастими рейками, закріпленими на нижній частині столу; на верхній частині столу з можливістю перпендикулярного до нього переміщення по направляючих розташований поперечний супорт, що приводиться в рух приводами, розміщеними по бічних сторонах столу, які контактують з зубчастими рейками, закріпленими на поперечному супортії; на поперечному супорті розміщені силовий агрегат, електричний генератор, повітряна станція, гідравлічна станція, вакуумна станція; ножичні підйомники кабіни водія, кабіна водія має продубльовані протилежно розташовані органи управління для комфортного і безпечного руху в різні боки, крісло водія виконано поворотним навколо вертикальної осі на 360" з фіксацією поворотів; робочі поверхні ложементів ножичних підйомників оснащені повітряними подушками з вакуумними присосами, які (подушки) підключені до пневмомережі високого тиску для виключення пошкодження корпусу нижньої частини (капсули) фюзеляжу і демпфірування при наїзді на перешкоди при транспортуванні, а також плавного дотискування нижньої частини корпусу фюзеляжу (капсули) при з'єднанні з верхньою частиною корпусу фюзеляжу, а присоси підключені до вакуумної мережі; кузов утворений криволінійними автоматичними поворотними бортами, поворот яких забезпечується гідро- або пневмоциліндрами, які кріпляться до поперечного супортаsolid molybdenum disulfide lubricant is applied between the contacting surfaces of the brackets and the upper body; the vehicle of the transport universal aviation system, further the vehicle for interaction with the aircraft and the terminal, includes: a chassis with independent electric drives of the wheels and their pumping with air or gas, a suspension platform, a power unit, a transmission, a chassis, control mechanisms, a frame with a body, a brake system, the driver's cabin, a spring-loaded platform with the possibility of longitudinal movement along the guides, a table is installed, which is driven by actuators located on opposite sides of the spring-loaded platform, which are in contact with toothed rails fixed on the lower part of the table; on the upper part of the table, with the possibility of moving perpendicular to it along the guides, there is a transverse support, driven by actuators located on the sides of the table, which are in contact with toothed rails fixed on the transverse support; the power unit, electric generator, air station, hydraulic station, vacuum station are placed on the transverse caliper; scissor lifts of the driver's cabin, the driver's cabin has duplicated oppositely located control bodies for comfortable and safe movement in different directions, the driver's seat is designed to rotate around the vertical axis by 360" with fixation of turns; the working surfaces of the scissor lift beds are equipped with air cushions with vacuum suction cups, which ( cushions) are connected to a high-pressure pneumatic network to exclude damage to the body of the lower part (capsule) of the fuselage and damping when hitting obstacles during transportation, as well as smooth pressing of the lower part of the fuselage body (capsule) when connecting to the upper part of the fuselage body, and suction cups are connected to the vacuum network; the body is formed by curvilinear automatic turning sides, the rotation of which is provided by hydraulic or pneumatic cylinders that are attached to the transverse caliper 60 шарнірами, при цьому борти зверху перекривають один одного на величину, що не дозволяє60 hinges, while the sides on top overlap each other by an amount that does not allow (с;(with; потрапляти атмосферним опадам всередину кузова, в бортах кузова опозитно дверей корпусу нижньої частини фюзеляжу виконані отвори, що закриваються-відкриваються шиберами, які переміщуються по направляючих, розташованих на поверхні бортів, а також вікна, розташовані напроти вікон нижньої частини корпусу фюзеляжу (капсули); термінал транспортної універсальної авіаційної системи для зберігання капсул літака для рятування пасажирів і/або вантажів, який має щонайменше один вертикальний модуль, що включає: каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні боки центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, привідні рольганги, котрі встановлені в кожному паркувальному боксі і в кожній парі оснащені оборотним приводом синхронного обертання роликів, що зорієнтовані паралельно площині симетрії центрального отвору, яка відрізняється тим, що для спрощення завантаження- розвантаження в капсулу довгомірних і габаритних вантажів, задня частина капсули літака виконана поворотною навколо горизонтальної осі на кут не менше 907; на поперечному супорті транспортного пристрою змонтований привідний рольганг, на якому встановлений супутник з закріпленими на ньому ножичними підйомниками для фіксації капсули; термінал на першому ярусі боксів має не менше трьох наскрізних отворів для зберігання транспортного засобу в зборі з капсулою.to get atmospheric precipitation inside the body, in the sides of the body opposite the doors of the body of the lower part of the fuselage, openings are made that are closed and opened by shutters that move along the guides located on the surface of the sides, as well as windows located opposite the windows of the lower part of the body of the fuselage (capsule); the terminal of the transport universal aviation system for storing aircraft capsules for the rescue of passengers and/or cargo, which has at least one vertical module, including: a frame with a central opening, at least two tiers of parking boxes, which in each tier are symmetrically located on different sides of the central opening, a lift placed in the central opening, which has a platform and a drive for its vertical movement, drive roller gangways, which are installed in each parking box and in each pair are equipped with a reversible drive for synchronous rotation of the rollers, which are oriented parallel to the plane of symmetry of the central opening, which is distinguished by the fact that for simplification loading-unloading of long-dimensional and oversized cargo into the capsule, the rear part of the aircraft capsule is made rotating around the horizontal axis at an angle of at least 907; a drive roller conveyor is mounted on the transverse support of the transport device, on which a satellite is installed with scissor lifts fixed on it for fixing the capsule; the terminal on the first tier of boxes has at least three through holes for storing the vehicle as a whole with the capsule. б с. 1 я Н і і Н х лених соку ос і ! | і х і ! ! і : х /й ! і ; і х і - : . Й я В й у я ш Ї ше Мебвсовосоо! | т а --к рн плення пеня повір знb c. 1 I N i and N x linykh soku os i ! | and x and ! ! and : x /y ! and and x and - : . And I V and y I sh Y she Mebvsovosoo! | t a --k rn pryation penya povir zn Фіг. 1 і іх Ц х щ- , і х ЕЕ й Н шк х я Ка /Fig. 1 and их Ц х щ- , и х EE и Н шк х я Ка / Фіг. Fig. 2 Й г м А ЧИ А ї ЕН: у ї х і 3 я ї я хо Ї ШК пани зни є: Вени пня я риття ПЕ Ку й2 Y g m A CHI A y EN: y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y І з. се ПОСУХИ Ану що жан ЗОЛЕКСОЛІМАЯ воопобопвоараопопово спо Й ша чі 5 ш Я у М, оон У с о ення и ШЕ ас и Ок сани офігеееггтегююх п -ллифи пн пAnd with se DROUGHT Anu that zan ZOLEXOLIMAYA voopobopvoarapopovo spo Y sha chi 5 sh I u M, oon U s o enye i SHE as y Oksany ofigeeeggteguyuh p -lyfy pn p Фіг. ЗFig. WITH