UA137674U - MULTIPURPOSE UNIVERSAL AVIATION COMPLEX - Google Patents

Abstract

Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс містить літак зі знімним кабінним модулем (капсулою) для транспортування пасажирів, багажу, вантажів, військової техніки, рятувальної техніки та їх комбінацій. Містить носовий обтічник, кабіну пілотів, хвостове оперення, нижню конструкцію, з фюзеляжною частиною, крила, двигуни, шасі, стабілізатор, кіль, центруючий пристрій для центрування і орієнтування капсули, утримуючий пристрій для кріплення капсули на нижній частині фюзеляжу. Нагорі капсули уздовж літака розташовані кронштейни з отворами в вертикальній полиці, з'єднання нижньої частини фюзеляжу і капсули здійснюється автоматично по команді пілота за допомогою штоків гідроциліндрів. Транспортний засіб для перевезення капсули літака і для з'єднання і роз'єднання капсули з нижньою частиною літака складається з: шасі з незалежними електроприводами коліс, рами, силового агрегату, підресорної платформи, трансмісії, гідравлічної і пневматичної станції, механізмів управління, гальмівної системи, кабіни водія. На кінцях консолей горизонтальних полиць каркаса змонтовані автоматичні телескопічні упори, на підресореній платформі розміщені електричний генератор, гідравлічна і пневматична станції. В торці підресорної платформи на підйомнику розміщена кабіна водія, оснащена двома протилежно розташованими кермами. На горизонтальних полицях каркаса перпендикулярно їм закріплені несучі балки, кількість яких дорівнює кількості кронштейнів на капсулі, в балках уздовж поздовжньої осі симетрії літака виконані отвори, в яких змонтовані автоматичні підйомники, що приводяться в дію автоматичними редукторами. Транспортний засіб обладнано датчиками автоматичної системи паркування. Хвостове оперення нижньої частини літака виконано за схемою рознесених по обидві сторони фюзеляжу кілей, поворотно навколо горизонтальній осі закріплених на кінці стабілізаторів. Кабіна пілотів виконана внизу нижньої частини фюзеляжу під капсулою і зверху має люк для входу-виходу льотчиків в капсулу під час аварійної ситуації, в якій знаходяться здубльовані органи управління. Вгорі капсули виконані відсіки для парашутно-реактивних систем гальмової рухової установки, а внизу - відсіки для надувних еластичних ємностей. Нагорі відсіків для розміщення парашутів, в капсулі, виконані поздовжні кришки-крила низкою один за одним, які по команді пілотів або по команді з Землі автоматично піднімаються в аварійних ситуаціях над капсулою для звільнення і викиду парашутів. Поздовжній переріз відкидних кришок-крил, закріплених на шарнірах, пов'язаних з корпусом капсули і розташованих зверху відсіків для парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою, виконано аеродинамічної форми з асиметричною кривизною. Гідроциліндри змонтовані на корпусі капсули. При цьому у транспортному засобі для перевезення капсули порятунку і з'єднання її з нижньою частиною літака - планером, шасі з незалежними електроприводами коліс оснащується комплектом додаткових коліс відповідно до ширини залізничної колії. Кабіна водія встановлена на проміжній плиті, з керованим водієм переміщенням по напрямних перпендикулярно підресорній платформі.The multi-purpose universal aviation complex contains an aircraft with a removable cabin module (capsule) for transporting passengers, luggage, cargo, military equipment, rescue equipment and their combinations. Includes nose fairing, cockpit, tail, lower structure, with fuselage, wings, engines, chassis, stabilizer, keel, centering device for centering and orientation of the capsule, holding device for mounting the capsule at the bottom of the fuselage. At the top of the capsule along the aircraft are brackets with holes in the vertical shelf, the connection of the lower part of the fuselage and the capsule is carried out automatically at the command of the pilot using the rods of the hydraulic cylinders. The vehicle for transporting the aircraft capsule and for connecting and disconnecting the capsule with the lower part of the aircraft consists of: chassis with independent electric wheels, frame, power unit, suspension platform, transmission, hydraulic and pneumatic station, controls, brake system, driver's cab. At the ends of the consoles of the horizontal shelves of the frame are mounted automatic telescopic stops, on the sprung platform there is an electric generator, hydraulic and pneumatic stations. At the end of the suspension platform on the lift is the driver's cab, equipped with two opposite steering wheels. On the horizontal shelves of the frame perpendicular to them are fixed bearing beams, the number of which is equal to the number of brackets on the capsule, in the beams along the longitudinal axis of symmetry of the aircraft made holes in which mounted automatic lifts driven by automatic gearboxes. The vehicle is equipped with sensors of the automatic parking system. The tail of the lower part of the aircraft is made according to the scheme of keels spaced on both sides of the fuselage, rotating around the horizontal axis of the stabilizers attached to the end. The cockpit is made at the bottom of the lower part of the fuselage under the capsule and above has a hatch for entry and exit of pilots in the capsule during an emergency situation in which there are duplicated controls. At the top of the capsule there are compartments for parachute-jet systems of the brake propulsion system, and at the bottom - compartments for inflatable elastic tanks. At the top of the compartments for placing parachutes, in the capsule, longitudinal wing covers are made in a row one after the other, which automatically rise above the capsule for the release and release of parachutes in emergency situations. The longitudinal section of the hinged wing caps mounted on hinges connected to the capsule body and located on top of the compartments for parachute-jet systems with brake propulsion, made of aerodynamic shape with asymmetric curvature. Hydraulic cylinders are mounted on the capsule body. Thus in the vehicle for transportation of a rescue capsule and its connection with the lower part of the plane - the glider, the chassis with independent electric drives of wheels is equipped with a set of additional wheels according to width of a railway track. The driver's cab is mounted on an intermediate plate, with the driver controlled by movement on the guides perpendicular to the spring platform.

Description

гальмівної системи, кабіни водія. На кінцях консолей горизонтальних полиць каркаса змонтовані автоматичні телескопічні упори, на підресореній платформі розміщені електричний генератор, гідравлічна і пневматична станції. В торці підресорної платформи на підйомнику розміщена кабіна водія, оснащена двома протилежно розташованими кермами. На горизонтальних полицях каркаса перпендикулярно їм закріплені несучі балки, кількість яких дорівнює кількості кронштейнів на капсулі, в балках уздовж поздовжньої осі симетрії літака виконані отвори, в яких змонтовані автоматичні підйомники, що приводяться в дію автоматичними редукторами. Транспортний засіб обладнано датчиками автоматичної системи паркування. Хвостове оперення нижньої частини літака виконано за схемою рознесених по обидві сторони фюзеляжу кілей, поворотно навколо горизонтальній осі закріплених на кінці стабілізаторів. Кабіна пілотів виконана внизу нижньої частини фюзеляжу під капсулою і зверху має люк для входу-виходу льотчиків в капсулу під час аварійної ситуації, в якій знаходяться здубльовані органи управління. Вгорі капсули виконані відсіки для парашутно-реактивних систем гальмової рухової установки, а внизу - відсіки для надувних еластичних ємностей.brake system, driver's cabin. Automatic telescopic stops are mounted on the ends of the consoles of the horizontal shelves of the frame, and the electric generator, hydraulic and pneumatic stations are placed on the sprung platform. The driver's cabin, equipped with two oppositely located steering wheels, is located at the end of the spring-loaded platform on the lift. On the horizontal shelves of the frame, supporting beams are fixed perpendicular to them, the number of which is equal to the number of brackets on the capsule, holes are made in the beams along the longitudinal axis of symmetry of the aircraft, in which automatic elevators are mounted, which are operated by automatic gearboxes. The vehicle is equipped with automatic parking system sensors. The tail feathers of the lower part of the aircraft are made according to the scheme of keels spread on both sides of the fuselage, rotating around the horizontal axis of the stabilizers fixed at the end. The pilot's cabin is made at the bottom of the lower part of the fuselage under the capsule and has a hatch on top for the entry and exit of pilots into the capsule during an emergency situation, in which there are duplicated controls. At the top of the capsule there are compartments for parachute-jet systems of the braking propulsion system, and at the bottom - compartments for inflatable elastic containers.

Нагорі відсіків для розміщення парашутів, в капсулі, виконані поздовжні кришки-крила низкою один за одним, які по команді пілотів або по команді з землі автоматично піднімаються в аварійних ситуаціях над капсулою для звільнення і викиду парашутів. Поздовжній переріз відкидних кришок-крил, закріплених на шарнірах, пов'язаних з корпусом капсули і розташованих зверху відсіків для парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою, виконано аеродинамічної форми з асиметричною кривизною. Гідроциліндри змонтовані на корпусі капсули. При цьому у транспортному засобі для перевезення капсули порятунку і з'єднання Її з нижньою частиною літака - планером, шасі з незалежними електроприводами коліс оснащується комплектом додаткових коліс відповідно до ширини залізничної колії. Кабіна водія встановлена на проміжній плиті з керованим водієм переміщенням по напрямних перпендикулярно підресорній платформі. т. Не ше Кеш і / / їі ше д | дн : і / 1 ПЕ -- и гAt the top of the compartments for placing parachutes, in the capsule, longitudinal covers-wings are made in a row one after the other, which automatically rise in emergency situations above the capsule to release and eject parachutes at the command of the pilots or at the command from the ground. The longitudinal section of the hinged lids-wings, attached to the hinges, connected to the capsule body and located on top of the compartments for the parachute-jet systems with a braking propulsion system, has an aerodynamic shape with asymmetric curvature. Hydraulic cylinders are mounted on the capsule body. At the same time, in the vehicle for transporting the rescue capsule and connecting it to the lower part of the aircraft - the glider, the chassis with independent electric wheel drives is equipped with a set of additional wheels according to the width of the railway track. The driver's cabin is installed on an intermediate plate with driver-controlled movement along guides perpendicular to the spring-loaded platform. t. Not she Cash and / / ii she d | day : and / 1 PE -- and g

І шк НМ і КИ Б де ЩЕ -е ження евафрннтнткокьнуаннетин дк знан ще і ї сов, ках Ю по врововоовово В Оосовооророда» осв повоо. и о / Що, щи Ши дн М - пе ! Ст й; В нн | / 5-78 ро і у | / М Н КЕ ї Н | Н х Ї / і; Ку. | К- й и і р, У і і й У 5 ї ай з те 73 трі. 1And shk NM and KY B de SHE -e zhenization evafrnnntntkoknuannetin dk znan still and her sov, kah Yu po vrovovoovovo V Oosovoororoda" osv povoo. and o / What, shchi Shi dn M - pe ! Art and; In nn | / 5-78 ro and in | / M N KE i N | N x Y / i; Ku. | K- i i i r, U i i i U 5 i ai z te 73 tri. 1

Корисна модель належить до області авіації і направлена на створення регіональних перспективних, безпечних, багатоцільових універсальних літаків з розширеними функціональними можливостями і транспортних засобів, що входять в комплекс для їх експлуатації. Такі літаки дозволяють змінити спосіб переміщення корисного вантажу, такого як пасажири і/або вантаж, і/або десант, і/або військова техніка між аеродромом, злітно-посадковою смугою або аеропортом і кабіною (пасажирською або вантажною) літака. Корисна модель також стосується системи - літак - транспортний засіб. Корисна модель стосується зміни внутрішньої і зовнішньої конфігурації літака. Комплекс дозволяє зв'язати в єдину мережу аеропорт - залізничний вокзал - автовокзал - метро.The utility model belongs to the field of aviation and is aimed at creating regional promising, safe, multi-purpose universal aircraft with enhanced functionality and vehicles included in the complex for their operation. Such aircraft enable a change in the way payload, such as passengers and/or cargo, and/or landing forces, and/or military equipment are transported between an airfield, runway or airport and the cabin (passenger or cargo) of the aircraft. A useful model also applies to the system - aircraft - vehicle. A useful model refers to changing the internal and external configuration of the aircraft. The complex allows you to link the airport - railway station - bus station - metro into a single network.

Аерокосмічний гігант Аїгри5 в 2015 р. запатентував в США (Раїепі Ме59,193,46082) концепт літака зі знімними пасажирською або вантажною кабінами. За їхніми розрахунками пропонований модульний літак дозволить заощадити на вартості пасажирських перевезень 8,27In 2015, the aerospace giant Aigra5 patented in the USA (Raiepi Me59,193,46082) the concept of an airplane with removable passenger or cargo cabins. According to their calculations, the proposed modular aircraft will save 8.27% on the cost of passenger transportation

Ф на людину і істотно прискорити роботу аеропортів. Однак, для реалізації концепту по всьому світу потрібне будівництво сотень абсолютно нових спеціальних терміналів аеропортів вартістю близько одного мільярда доларів кожен. Початок використання корисної моделі займе кілька десятків років.F per person and significantly speed up the work of airports. However, the implementation of the concept around the world requires the construction of hundreds of completely new special airport terminals costing about one billion dollars each. It will take several decades to start using a useful model.

Недолік аналога усунутий в патенті (19) ОА (11) 1118952 (13) 0 (51) МПК (2017.01), де запропоновано інтегральний літак, який складається з двох модулів: нижньої частини фюзеляжу, що складається з кабіни пілотів, хвостового оперення, двигунів, шасі та приймального простору у верхній частині фюзеляжу між кабіною пілотів і хвостовим оперенням з кермом; знімного кабінного модуля для розміщення пасажирів або вантажів, розташованого в приймальному просторі верхньої частини фюзеляжу.The drawback of the analogue is eliminated in the patent (19) OA (11) 1118952 (13) 0 (51) IPC (2017.01), where an integral aircraft is proposed, which consists of two modules: the lower part of the fuselage, which consists of the cockpit, tail fin, engines , chassis and receiving space in the upper part of the fuselage between the cockpit and the tail section with a rudder; removable cabin module for the accommodation of passengers or cargo, located in the reception space of the upper part of the fuselage.

Використання сучасних високоміцних матеріалів дозволить не перевищувати вагу літаків- аналогів.The use of modern high-strength materials will not exceed the weight of similar aircraft.

Знімні кабіни модулі можуть бути різних модифікацій: пасажирські, вантажні, військово- транспортні.Detachable module cabins can be of various modifications: passenger, cargo, military transport.

Посадка пасажирів, завантаження багажу проводиться до встановлення знімного кабінного модуля в інтегральний літак. Доставка знімного модуля до літака і зчеплення його з літакомBoarding of passengers and loading of luggage is carried out before the installation of the removable cabin module in the integral aircraft. Delivery of the removable module to the aircraft and coupling it to the aircraft

Зо проводиться замість дорогого терміналу спеціалізованим транспортним засобом вартістю не більше 100000 5 США.Transport is carried out instead of an expensive terminal by a specialized vehicle costing no more than 100,000 USD.

Запропонований інтегральний літак в комплексі з транспортним засобом прискорить роботу існуючих аеропортів і дозволить заощадити на вартості пасажирських і вантажних перевезень.The proposed integrated aircraft in a complex with a vehicle will speed up the operation of existing airports and allow savings on the cost of passenger and cargo transportation.

Розглянутий інтегральний літак є найближчим аналогом.The considered integral plane is the closest analogue.

Недоліком найближчого аналога є неможливість порятунку пасажирів і (або) вантажів при аварійній ситуації.The disadvantage of the closest analogue is the impossibility of rescuing passengers and (or) cargo in an emergency situation.

Задачею корисної моделі є усунення недоліку найближчого аналога створення багатоцільового універсального авіаційного комплексу, що включає літак, що забезпечує при катастрофі можливість автоматично відокремлювати капсулу з пасажирами і (або) вантажем і спускати її під дією аеродинамічних сил за допомогою парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою і надувних еластичних ємностей для зменшення сили ударів при приземленні або приводнюванні, а також зміна конструкції транспортного засобу для підвищення точності його позиціонування відносно літака і надання йому можливості пересування по залізничних рейках.The task of the useful model is to eliminate the shortcoming of the closest analogue of the creation of a multi-purpose universal aviation complex, which includes an airplane, which provides, in the event of a disaster, the ability to automatically separate the capsule with passengers and (or) cargo and lower it under the action of aerodynamic forces with the help of parachute-jet systems with a braking propulsion system and inflatable elastic containers to reduce the force of impacts during landing or landing, as well as changing the design of the vehicle to increase the accuracy of its positioning relative to the aircraft and enable it to move along railway tracks.

Суть корисної моделі.The essence of a useful model.

Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс має в своєму складі літак зі знімним кабінним модулем (капсулою) і транспортний засіб для перевезення капсули і з'єднання (роз'єднання) її з літаком.The multi-purpose universal aviation complex includes an aircraft with a removable cabin module (capsule) and a vehicle for transporting the capsule and connecting (disconnecting) it with the aircraft.

Хвостове оперення літака, на відміну від прототипу, виконано за схемою рознесених по обидві сторони фюзеляжу кілей, поворотних навколо горизонтальної осі і закріплених на кінцях стабілізаторів.The tail of the aircraft, unlike the prototype, is made according to the scheme of keels spread on both sides of the fuselage, rotating around the horizontal axis and fixed at the ends of the stabilizers.

Капсула виконана у всю довжину фюзеляжу і в ній знаходиться запасна кабіна пілотів. Вгорі капсули знаходяться відсіки для парашутно-реактивних систем з гальмівною установкою, а внизу - відсіки для надувних еластичних ємностей для зменшення сили ударів при приземленні і забезпечення плавучості при приводненні. Нагорі відсіків знаходяться поздовжні аеродинамічної форми в перерізі кришки-крила низкою одна за одною, які по команді пілотів або по команді з землі автоматично піднімаються в аварійних ситуаціях над капсулою для звільнення і викиду парашутів. Пілоти, що перейшли при аварійній ситуації в кабіну капсули або автоматика змінюють кут нахилу кришок-крил під необхідний кут атаки до повітряного потоку,The capsule is made in the entire length of the fuselage and it houses a spare cockpit. At the top of the capsule there are compartments for parachute-jet systems with a braking system, and at the bottom - compartments for inflatable elastic containers to reduce the force of impacts during landing and ensure buoyancy during descent. At the top of the compartments there are longitudinal, aerodynamically shaped cover-wings in a row one after the other, which automatically rise in emergency situations above the capsule to release and eject parachutes at the command of the pilots or at the command from the ground. Pilots who have gone to the capsule cabin in an emergency situation or automation change the angle of inclination of the wing covers to the required angle of attack to the air flow,

забезпечуючи додаткову підйомну силу і гальмування для зменшення швидкості посадки і зміни напрямку польоту капсули для вибору прийнятного місця приземлення.providing additional lift and braking to reduce the landing speed and change the capsule's direction of flight to select an acceptable landing site.

Кришки-крила відсіків шарнірно скріплені з корпусом капсули, подовжній переріз їх виконано аеродинамічної форми з асиметричною кривизною для створення опорної площі з ефектом підйомної сили, зменшення швидкості зниження капсули і орієнтування її перед приземленням або приводненням шляхом зміни кутів нахилу кришок-крил, яке забезпечується гідроциліндрами (Фіг. 4), змонтованими на корпусі капсули.The lids-wings of the compartments are hinged to the body of the capsule, their longitudinal section is made of an aerodynamic shape with an asymmetric curvature to create a support area with the effect of lifting force, reduce the speed of the capsule’s descent and orient it before landing or landing by changing the angles of the lids-wings, which is provided by hydraulic cylinders (Fig. 4), mounted on the capsule body.

Кабіна водія транспортного засобу встановлена на проміжній плиті, що має кероване переміщення по направляючих перпендикулярно підресорній платформі.The driver's cabin of the vehicle is installed on an intermediate plate that has a controlled movement along the guides perpendicular to the spring-loaded platform.

Шасі транспортного засобу обладнане комплектом розташованих на різних осях відповідно до ширини залізничної колії додаткових коліс для переміщення по рейках, які при необхідності по команді водія можуть автоматично висуватися відносно пневматичних автомобільних коліс для переміщення по рейках або забиратися на величину кліренсу транспортного засобу при русі по автодорогах і терміналу аеропорту.The chassis of the vehicle is equipped with a set of additional wheels for moving on rails located on different axes according to the width of the railway track, which, if necessary, at the command of the driver, can be automatically extended relative to the pneumatic car wheels for moving on rails or can be taken up to the amount of vehicle clearance when moving on highways and airport terminal.

Корисна модель легше зрозуміти, прочитавши пояснення, показані на доданих ілюстраціях, назви яких наведені нижче:The utility model is easier to understand by reading the explanations shown in the attached illustrations, the names of which are given below:

Фіг. 1 - схематичний вигляд збоку на літак зі знімним кабінним модулем (капсулою) для транспортування і порятунку при аварії пасажирів, вантажів, військової техніки та інших вантажів.Fig. 1 - a schematic side view of an aircraft with a removable cabin module (capsule) for transportation and emergency rescue of passengers, cargo, military equipment and other cargo.

Фіг. 2 - схематичний вигляд збоку на літак зі знятим кабінним модулем (капсулою).Fig. 2 - a schematic side view of the aircraft with the cabin module (capsule) removed.

Фіг. З - вигляд зверху на літак зі знятим кабінним модулем (капсулою).Fig. C - a top view of the aircraft with the cabin module (capsule) removed.

Фіг. 4 - переріз по А-А літака зі знімним кабінним модулем.Fig. 4 - A-A section of the aircraft with a removable cabin module.

Фіг.5 - положення кілей літака під час десантування капсули.Fig. 5 - the position of the plane's keels during the landing of the capsule.

Фіг. 6 - схематичний вигляд збоку літака перед зніманням капсули транспортним засобом.Fig. 6 is a schematic side view of the aircraft before the capsule is removed by the vehicle.

Фіг. 7 - схема завантаження в зняту капсулу габаритних вантажів.Fig. 7 - diagram of loading into the removed capsule of oversized loads.

Фіг. 8 - схема підйому (перший етап) капсули транспортним засобом для перевезення.Fig. 8 - scheme of lifting (the first stage) of the capsule by a vehicle for transportation.

Фіг. 9- схема заїзду вантажу в капсулу, розташовану на транспортному засобі.Fig. 9- diagram of loading of the cargo into the capsule located on the vehicle.

Фіг. 10 - положення кришок-крил відсіків парашутно-реактивної системи і відкидних елементів обшивки під час десантування капсули.Fig. 10 - the position of the lids-wings of the compartments of the parachute-jet system and the folding elements of the skin during the landing of the capsule.

Зо Позначення на кресленнях 1 - Літак 2 - Транспортний засібFrom Designation on drawings 1 - Aircraft 2 - Vehicle

З - Планер літака 4 - Капсула планера літака 5 - Фюзеляж планера літака б - Хвостове оперення планера літака 7 - Кабіна пілотів літака 8 - Крила 9 - Двигуни 10 - Шасі 11 - Виступ - ребро жорсткості фюзеляжу 12 - Герметичні двері кабіни пілотів 13 - Герметичні двері капсули 14 - Кронштейни 15 - Отвори в кронштейнах 16 - Стабілізатори хвостового оперення 17 - Кілі 18 - Поздовжня вісь стабілізатора 19 - Кабіна пілотів капсули 19а - Хвостова частина капсули. 20 - Відсіки для розміщення парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою. 21 - Відсіки для розміщення надувних еластичних ємностей для зменшення сили ударів при приземленні. 22 - Вісь. 23 - Обшивка капсули. 24 - Кришка-крило. 25 - Гідроциліндр повороту кришки-крила. 26 - Колеса пневматичні транспортного засобу бо 27 - Колеса для руху по рейках.C - Airframe of the aircraft 4 - Capsule of the airframe of the aircraft 5 - Fuselage of the airframe of the aircraft b - Tail of the airframe of the aircraft 7 - Cockpit of the aircraft 8 - Wings 9 - Engines 10 - Landing gear 11 - Protrusion - fuselage stiffener 12 - Hermetic doors of the pilots' cabin 13 - Hermetic capsule doors 14 - Brackets 15 - Holes in the brackets 16 - Tail stabilizers 17 - Keels 18 - Longitudinal axis of the stabilizer 19 - Capsule pilot's cabin 19a - Tail part of the capsule. 20 - Compartments for placement of parachute-jet systems with braking propulsion. 21 - Compartments for placement of inflatable elastic containers to reduce impact force during landing. 22 - Axis. 23 - Covering the capsule. 24 - Cover-wing. 25 - Hydraulic cylinder for turning the lid-wing. 26 - Pneumatic wheels of the vehicle because 27 - Wheels for movement on rails.

28 - Підресорена платформа. 29 - Силовий агрегат. 30 - Кабіна водія. 31 - Електричний генератор 32 - Гідравлічна станція. 33 - Пневматична станція. 34 - Горизонтальна полиця каркасу 36 - Полиця каркасу між горизонтальними полицями. 37 - Телескопічні упори. 38 - Балка. 39 - Автоматичний підйомник. 40 - Опора. 41 - Підйомник кабіни водія. 42 - Кермо. 43 - Кермо 44 - Проміжна плита, на якій встановлена кабіна водія. 45 - Направляюча кабіни водія. 46 - Пази підйомників. 47 - Отвори в пазах підйомників. 48 - Фасонні заглиблення уздовж осі капсули для її центрування. 49 - Відповідний виступ на планері. 50 - Отвори в капсулі. 51 - Штоки утримуючого пристрою. 52 - Утримуючий капсулу пристрій. 53 - Розрізна шайба. 54 - Гдроциліндр утримуючого пристрою фюзеляжу планера. 55 - Корпус утримуючого пристрою фюзеляжу планера.28 - Spring-loaded platform. 29 - Power unit. 30 - Driver's cabin. 31 - Electric generator 32 - Hydraulic station. 33 - Pneumatic station. 34 - Horizontal frame shelf 36 - Frame shelf between horizontal shelves. 37 - Telescopic stops. 38 - Beam. 39 - Automatic lift. 40 - Support. 41 - Driver's cabin lift. 42 - Steering wheel. 43 - Steering wheel 44 - Intermediate plate on which the driver's cabin is installed. 45 - Guide of the driver's cabin. 46 - Grooves of elevators. 47 - Holes in the grooves of the lifts. 48 - Shaped depressions along the axis of the capsule for its centering. 49 - Corresponding protrusion on the glider. 50 - Holes in the capsule. 51 - Rods of the holding device. 52 - Capsule holding device. 53 - Split washer. 54 - Hydraulic cylinder of the holding device of the glider fuselage. 55 - The body of the holding device of the glider fuselage.

Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс містить літак 1 і транспортний засіб 2.The multi-purpose universal aviation complex contains aircraft 1 and vehicle 2.

Літак 1 складається з нижньої частини - планера З і верхньої частини - капсули 4. Планер З і капсула 4 виконані роз'ємними. Роз'єднання і з'єднання їх може здійснюватися: на землі - за допомогою транспортного засобу 2 в повітрі - при аварійній ситуації роз'єднання відбувається автоматично по команді з центру управління польотами або по команді пілота.Aircraft 1 consists of the lower part - airframe C and the upper part - capsule 4. Airframe C and capsule 4 are detachable. Their disconnection and connection can be carried out: on the ground - with the help of vehicle 2 in the air - in the event of an emergency, the disconnection occurs automatically on command from the flight control center or on the command of the pilot.

Планер З складається з фюзеляжу 5, хвостового оперення 6, кабіни пілотів літака 7, крил 8, двигунів 9, шасі 10. Фюзеляж 5 планера З по всій довжині вгорі має фасонні виступи - ребра жорсткості 11 (Фіг. 24). У розриві ребра жорсткості 11 в районі кабіни пілотів 7 знаходиться люк з герметичними дверима 13 капсули 4. Люки з герметичними дверима призначені для переходу під час катастрофи екіпажу з планера З в капсулу 4.Glider Z consists of a fuselage 5, tail 6, cockpit 7, wings 8, engines 9, landing gear 10. The fuselage 5 of glider Z along its entire length at the top has shaped protrusions - stiffening ribs 11 (Fig. 24). In the gap of the stiffening rib 11 in the area of the pilot cabin 7 there is a hatch with sealed doors 13 of capsule 4. Hatches with sealed doors are intended for the transition of the crew from glider C to capsule 4 during a disaster.

Уздовж поздовжньої осі, нагорі капсули 4 в районі шпангоутів (не показані) є кронштейни 14 з отворами 15 для з'єднання з підйомником транспортного засобу 2.Along the longitudinal axis, at the top of the capsule 4 in the area of the frames (not shown), there are brackets 14 with holes 15 for connection to the lift of the vehicle 2.

Хвостове оперення планера 3 кріпиться до фюзеляжу 5 і має в своєму складі стабілізатори 16, на кінцях яких закріплені кілі 17 з можливістю повороту по команді пілота або автоматично по команді з центру управління польотами з Землі навколо поздовжньої осі 18 стабілізатора 16.The tail of the glider 3 is attached to the fuselage 5 and includes stabilizers 16, at the ends of which keels 17 are fixed with the possibility of turning at the command of the pilot or automatically at the command of the flight control center from the Earth around the longitudinal axis 18 of the stabilizer 16.

Кабіна пілотів 7 літака 1, як уже вказувалося вище, сполучається з кабіною пілотів 19 капсули 4 через двері 12 (Фіг. 3) і 13 (Фіг. 7). У кабіні пілотів 7 літака 1 і дублюючій кабіні пілотів 19 (Фіг. 1) капсули 4 знаходяться органи управління і навігації (не показані). Усередині верхньої частини корпусу капсули 4 виконані відсіки 20 для розміщення парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою (не показана), а внизу - герметичні відсіки 21 для розміщення надувних від балонів (не показані) зі стисненим газом (повітрям) ємностей (не показані) для зменшення сили ударів при приземленні і забезпечення плавучості капсули 4 при приводнюванні. Відсіки 21 закриті відкидними навколо осі 22 елементами обшивки 23 капсули 4 (Фіг. 10).The cockpit 7 of the plane 1, as already indicated above, is connected to the cockpit 19 of the capsule 4 through doors 12 (Fig. 3) and 13 (Fig. 7). In the pilot's cabin 7 of the plane 1 and the duplicating pilot's cabin 19 (Fig. 1) of the capsule 4 there are control and navigation bodies (not shown). Inside the upper part of the capsule body 4, there are compartments 20 for placing parachute-jet systems with a braking propulsion system (not shown), and below - sealed compartments 21 for placing containers inflatable from cylinders (not shown) with compressed gas (air) (not shown). to reduce the force of impact during landing and ensure the buoyancy of capsule 4 during landing. Compartments 21 are closed by folding around the axis 22 elements of the casing 23 of the capsule 4 (Fig. 10).

Нагорі відсіків 20 для розміщення парашутів закріплені шарнірно на корпусі поздовжні кришки-крила 24 аеродинамічної форми з асиметричною кривизною профілю, які по команді пілотів або по команді центру управління польотами автоматично піднімаються при аварійних ситуаціях літака 1 над капсулою 4 для звільнення і автоматичного викиду парашутів.At the top of the compartments 20 for placing parachutes, longitudinal covers-wings 24 of an aerodynamic shape with an asymmetric curvature of the profile are hinged on the body, which, at the command of the pilots or at the command of the flight control center, automatically rise in emergency situations of the aircraft 1 above the capsule 4 to release and automatically eject the parachutes.

Перейшовши в капсулу 4, пілоти або автоматика керують ними, змінюючи кут нахилу під необхідний кут атаки до повітряного потоку, забезпечуючи додаткову підйомну силу і гальмування для зменшення швидкості посадки капсули 4 і, при необхідності, зміни напрямку її польоту при зниженні. Зміна кутів нахилу кришок-крил забезпечується гідроциліндрами 25 (Фіг. 10).After entering the capsule 4, the pilots or automation control them, changing the angle of inclination to the required angle of attack to the air flow, providing additional lift and braking to reduce the landing speed of the capsule 4 and, if necessary, changing the direction of its flight during descent. Changing the angles of the covers-wings is provided by hydraulic cylinders 25 (Fig. 10).

Для центрування капсули 4 уздовж осі виконано фасонне заглиблення 48, а на планері 5 відповідний виступ 49, що сполучаються з заглибленням 48.To center the capsule 4 along the axis, a shaped depression 48 is made, and on the glider 5 there is a corresponding protrusion 49, which communicates with the depression 48.

По обидва боки низу капсули 4 виконані отвори 50 для проходження штоків 51 утримуючого пристрою 52. Фіксація штоків 51 здійснюється розрізною шайбою 53, що переміщується по команді пілота гідроциліндром 54. Корпус 55 утримуючого пристрою 52 закріплений в планері 3.On both sides of the bottom of the capsule 4, holes 50 are made for the passage of the rods 51 of the retaining device 52. The fixing of the rods 51 is carried out by a split washer 53, which is moved at the command of the pilot by a hydraulic cylinder 54. The body 55 of the retaining device 52 is fixed in the glider 3.

Кабіна пілотів 19 вантажної капсули 4 і її хвостова частина 19а виконані відкидними (Фіг. 7) для завантаження - розвантаження габаритних вантажів.The pilot's cabin 19 of the cargo capsule 4 and its tail part 19a are hinged (Fig. 7) for loading and unloading oversized cargo.

Транспортний засіб 2 багатоцільового універсального авіаційного комплексу для перевезення капсули 4, порятунку і з'єднання (роз'єднання) її з нижньою частиною - планером З літака 1 складається з шасі з незалежними електроприводами (не показані), пневматичних коліс 26 і комплекту додаткових коліс 27, розташованих на різних осях (не показані), відповідно до ширини залізничної колії для руху по рейках (не показані), які (колеса 27) у міру необхідності по команді водія можуть висуватися відносно нижнього рівня пневматичних автомобільних коліс 26 для руху по рейках або забиратися на величину кліренсу транспортного засобу 2 при русі по автомобільних дорогах і терміналу аеропорту (Фіг. 6).The vehicle 2 of the multipurpose universal aviation complex for the transportation of the capsule 4, rescue and connection (disconnection) of it with the lower part - the glider From the aircraft 1 consists of a chassis with independent electric drives (not shown), pneumatic wheels 26 and a set of additional wheels 27 , located on different axles (not shown) according to the width of the rail track (not shown), which (wheels 27) can be extended or retracted relative to the lower level of the pneumatic car wheels 26 by the driver's command as needed on the amount of clearance of vehicle 2 when driving on highways and the airport terminal (Fig. 6).

Наявність коліс 27 з автономним приводом (не показаний) дозволяє транспортному засобу 2 доставляти капсулу 4 по рейках до залізничних вокзалів і станцій для оформлення та завантаження пасажирів з подальшим транспортуванням їх в капсулі 4 вже на пневмоколесах на аеродром безпосередньо до літака 1, зчіплювати з ним і їхати за черговою капсулою 4, що зберігається в терміналі.The presence of wheels 27 with an autonomous drive (not shown) allows the vehicle 2 to deliver the capsule 4 on rails to railway stations and stations for registration and loading of passengers with further transportation of them in the capsule 4 already on pneumatic wheels to the airfield directly to the aircraft 1, to couple with it and go for the next capsule 4 stored in the terminal.

Така логістика звільнить пасажирів від необхідності заздалегідь їхати в аеропорт для реєстрації та оформлення. Це зручно і прибулим пасажирам, які, залишаючись в капсулі, планують продовжувати свою поїздку на залізничний вокзал. Транспортний засіб 2 може висаджувати пасажирів і на проміжних залізничних станціях. Також він може підвозити пасажирів до станцій метро, якщо дозволяє висота під зустрічними спорудами.Such logistics will free passengers from the need to go to the airport in advance for check-in and check-in. It is also convenient for arriving passengers who, staying in the capsule, plan to continue their trip to the railway station. Vehicle 2 can also drop off passengers at intermediate railway stations. It can also take passengers to metro stations, if the height under the opposite buildings allows.

На шасі розташована підресорна платформа 28, силовий агрегат 29, рама (не показана), механізм управління (не показаний), гальмівні системи коліс 26, 27, кабіна водія 30,On the chassis there is a spring platform 28, a power unit 29, a frame (not shown), a control mechanism (not shown), brake systems of wheels 26, 27, a driver's cabin 30,

Зо електричний генератор 31, гідравлічна станція 32, пневматична станція 33. На підресорній платформі 28 змонтовано каркас 34 Г-подібної форми при погляді збоку (фіг. 6). Горизонтальна полиця каркасу 34 більше вертикальної полиці 35, яку при проектуванні рекомендується мінімізувати. При вигляді зверху каркас 34 має форму горизонтально розташованої букви П, де полиця 36, яка визначає ширину і габарити каркаса 34, більша відстані між шасі 10 і двигунами літака-планера З на величину, що дозволяє безперешкодно заїхати транспортному засобу 2 з капсулою 4 під літак 3. На кінцях консолей горизонтальних полиць каркаса 34 змонтовані керовані водієм телескопічні упори 37. На горизонтальних полицях каркаса 34 закріплені балки 38, кількість яких дорівнює кількості кронштейнів 14 на капсулі 4. У балках 38 виконані отвори, в яких змонтовані автоматичні підйомники 39. З протилежних сторін підресорної платформи 28 знаходяться автоматично відкидні по команді водія гідравлічні опори 40 для нівелювання платформи 28, мають гідропривід (не показаний). У торці платформи 28 на підйомнику 41 розташована кабіна 30 водія, оснащена двома протилежно розташованими кермами 42, 43 для комфортного управління рухом транспортного засобу 2 при русі вперед і назад. Кабіна водія 30 встановлена на проміжній плиті 44, що має кероване водієм переміщення по напрямних 45 перпендикулярно підресореній платформі 28. Переміщення кабіни 30 необхідно для візуального комфортного контролю заїзду транспортного засобу 2 під літак-планер 3. Автоматичні підйомники 39 оснащені датчиками реєстрації зусилля підйому і величини переміщення вгору- вниз (не показані). Кінці підйомників 39 мають пази 46 з отворами 47 для сполучення за допомогою автоматичних фіксаторів 48 з кронштейнами 14 капсули 4. Транспортний засіб 2 обладнано датчиками (не показані) автоматичної системи паркування з виведенням інформації на пульт водія і пульт пілота про відстані і зазори до виникаючих перешкод.From electric generator 31, hydraulic station 32, pneumatic station 33. A frame 34 of L-shaped form when viewed from the side is mounted on the sub-spring platform 28 (Fig. 6). The horizontal frame shelf 34 is larger than the vertical shelf 35, which is recommended to be minimized during design. When viewed from above, the frame 34 has the shape of a horizontally located letter P, where the shelf 36, which determines the width and dimensions of the frame 34, is larger than the distance between the chassis 10 and the engines of the glider plane Z by an amount that allows the vehicle 2 with the capsule 4 to drive under the plane without hindrance 3. On the ends of the consoles of the horizontal shelves of the frame 34, telescopic stops 37 controlled by the driver are mounted. On the horizontal shelves of the frame 34, beams 38 are fixed, the number of which is equal to the number of brackets 14 on the capsule 4. In the beams 38, holes are made in which automatic lifts 39 are mounted. From the opposite on the sides of the spring-loaded platform 28, there are hydraulic supports 40 for leveling the platform 28 that can be automatically folded at the command of the driver and have a hydraulic drive (not shown). At the end of the platform 28 on the lift 41 is the driver's cabin 30, equipped with two oppositely located steering wheels 42, 43 for comfortable control of the movement of the vehicle 2 when moving forward and backward. The driver's cabin 30 is installed on the intermediate plate 44, which has a driver-controlled movement along the guides 45 perpendicular to the sprung platform 28. The movement of the cabin 30 is necessary for a comfortable visual control of the entry of the vehicle 2 under the glider plane 3. The automatic lifts 39 are equipped with sensors for registering the lifting force and magnitude up-down movement (not shown). The ends of the lifts 39 have grooves 46 with holes 47 for connection by means of automatic fasteners 48 with the brackets 14 of the capsule 4. The vehicle 2 is equipped with sensors (not shown) of the automatic parking system with the output of information to the driver's console and the pilot's console about distances and clearances to emerging obstacles .

Функціонування універсального авіаційного комплексу.Functioning of the universal aviation complex.

Розглянутий авіаційний комплекс, що має в своєму складі літак 1, планер З їі капсулу 4 дозволяє вирішити кілька завдань: порятунок пасажирів і (або) вантажів при катастрофах; оптимізувати логістику і підвищити якість обслуговування пасажирів, забезпечивши посадку за межами аеропорту і терміналу, забезпечити доставку пасажирів безпосередньо в літак і навпаки - від літака до міста, залізничний або автовокзал та інші пункти; зменшити транспортні потоки пасажирів на особистому транспорті та таксі в аеропорт і 60 назад, зменшити розмір парковок автомобільного транспорту в аеропортах;The considered aviation complex, which includes aircraft 1, glider Z and capsule 4, allows to solve several tasks: rescuing passengers and (or) cargo in case of disasters; to optimize logistics and improve the quality of passenger service by ensuring boarding outside the airport and terminal, ensuring the delivery of passengers directly to the plane and vice versa - from the plane to the city, railway or bus station and other points; reduce traffic flows of passengers by personal transport and taxis to the airport and back, reduce the size of car parking lots at airports;

збільшити час перебування літака в польоті шляхом зменшення часу знаходження його на землі для організації посадки і висадки пасажирів; зменшити час маневрування літака в аеропорту та злітно-посадковій смузі, що дасть можливість економити авіаційне паливо; шляхом зміни капсули використовувати один і той же літак для різних категорій пасажирів і для доставки вантажів, військових підрозділів, військової техніки, госпіталів, гасіння пожеж, коли літак перетворюється в транспортний модуль, а капсула в спеціалізований контейнер.increase the time the aircraft is in flight by reducing the time it is on the ground to organize the boarding and disembarking of passengers; to reduce the time of maneuvering the aircraft at the airport and the runway, which will make it possible to save aviation fuel; by changing the capsule to use the same aircraft for different categories of passengers and for the delivery of cargo, military units, military equipment, hospitals, firefighting, when the aircraft turns into a transport module, and the capsule into a specialized container.

Розглянемо функціонування комплексу при реалізації трьох функціональних можливостей: 1. Порятунок пасажирів і вантажівLet's consider the functioning of the complex in the implementation of three functional possibilities: 1. Rescue of passengers and cargo

У разі виникнення аварійної ситуації або виявленні відповідними приладами літака прицілювання в літак ракетними зенітними комплексами, дії екіпажу проводяться по одному з наступних сценаріїв.In the event of an emergency situation or detection by the appropriate devices of the aircraft of aiming at the aircraft by missile anti-aircraft systems, the actions of the crew are carried out according to one of the following scenarios.

При прицілюванні екіпаж переходить з кабіни 7 літака 1 в дублюючу кабіну пілотів 19 капсули 4, командиром літака або диспетчером з Землі подається команда на відділення капсули 4 від літака 1. В результаті відкриваються кришки-крила і з відсіків 20 виштовхується парашутно-реактивна система з гальмівною руховою установкою, повертаються навколо осі 18 кілі 17, стаючи в один рівень зі стабілізаторами 16 хвостового оперення 6, усуваючи цим можливість зіткнення з ними звільненої капсули 4. Відбувається процес зниження капсули 4 на парашутах. За кілька метрів до землі або до водної поверхні автоматично спрацьовує реактивна система з гальмівною руховою установкою, з відсіків 21 вивільняються еластичні ємності, які надуваються, забезпечуючи зменшення удару капсули 4 об землю або воду. За процесом зниження стежать члени екіпажу і управляють капсулою 4 за допомогою кришок - крил 24. 2. Порятунок пасажирів і льотних характеристик планера літака.When aiming, the crew moves from cabin 7 of plane 1 to the duplicating cockpit of pilots 19 of capsule 4, the commander of the plane or the dispatcher from Earth gives a command to separate capsule 4 from plane 1. As a result, the wing covers are opened and the parachute-jet system with the brake is pushed out of compartments 20 propulsion unit, turn around the axis 18 of the keel 17, becoming on the same level with the stabilizers 16 of the tail 6, thus eliminating the possibility of the released capsule 4 colliding with them. The process of lowering the capsule 4 on parachutes takes place. A few meters to the ground or to the water surface, a reactive system with a braking propulsion system is automatically activated, elastic containers are released from the compartments 21, which are inflated, providing a reduction in the impact of the capsule 4 on the ground or water. The crew members monitor the descent process and control the capsule 4 with the help of covers - wings 24. 2. Rescue of passengers and flight characteristics of the glider.

Якщо при катастрофі командир бачить можливість порятунку планера З літака 1 шляхом передбачених інструкцією дій, можливих тільки при відсутності пасажирів, і можливість приземлення планера на найближчий аеродром, він дає команду другому пілотові перейти в капсулу 4 і відчіплює її. Після цього він вживає заходів щодо усунення причин катастрофи і доставляє планер в найближчий аеропорт або відповідний майданчик для приземленняIf, in the event of a disaster, the commander sees the possibility of saving the glider from plane 1 by means of the actions provided for in the instructions, which are possible only in the absence of passengers, and the possibility of landing the glider at the nearest airfield, he gives the command to the second pilot to go to capsule 4 and detach it. After that, he takes measures to eliminate the causes of the disaster and delivers the glider to the nearest airport or a suitable landing site

Зо (приводнення). 3. Скорочення часу пасажирів при посадці за межами терміналу.Zo (adduction). 3. Reduction of passenger boarding time outside the terminal.

Транспортний засіб 2 заздалегідь привозить опущену вниз порожню капсулу 4 по автодорозі або залізниці на автовокзал або залізничний вокзал, де відбувається оформлення пасажирів, завантаження їх багажу і посадка в капсулу 4. Пасажирам немає необхідності їхати до аеропорту, який, як правило, розташований далеко від міст. Автовокзали та залізничні вокзали знаходяться в містах, іноді в районі станцій метрополітену. Далі капсула 4 підвозиться і фіксується над планером З літака 1. Точне позиціонування здійснюється за допомогою переміщення підресореною платформи 28 по осях Х, У, 7 по команді паркувальних датчиків системи "Парктронік" (не показана). Капсула 4, при цьому знаходиться в положенні над планером (Фіг. 8) і зафіксована на автоматичному підйомнику 39. Далі транспортний засіб 2 нівелюється опущеними гідравлічними опорами 40. Телескопічними упорами 37 каркасу 34 надається жорсткість. Після цього капсула 4 з пасажирами на борту опускається на планер З і фіксується на ньому утримуючим пристроєм 52, штоками 51 і розрізною шайбою 53, а також гідроциліндром 54 утримуючого пристрою фюзеляжу планера і корпусом 55 утримуючого пристрою фюзеляжу планера.The vehicle 2 brings the lowered empty capsule 4 in advance by road or rail to a bus station or railway station, where the passengers are checked in, their luggage is loaded, and they board the capsule 4. Passengers do not need to go to the airport, which is usually located far from cities . Bus stations and train stations are located in cities, sometimes near metro stations. Next, the capsule 4 is driven up and fixed above the airframe Z of the plane 1. Precise positioning is carried out by moving the spring-loaded platform 28 along the X, Y, 7 axes at the command of the parking sensors of the "Parktronic" system (not shown). The capsule 4, at the same time, is in a position above the glider (Fig. 8) and is fixed on the automatic lift 39. Next, the vehicle 2 is leveled by the lowered hydraulic supports 40. The telescopic supports 37 of the frame 34 provide rigidity. After that, the capsule 4 with passengers on board is lowered onto the glider C and is fixed on it by the retaining device 52, the rods 51 and the split washer 53, as well as the hydraulic cylinder 54 of the glider fuselage retaining device and the body 55 of the glider fuselage retaining device.

Після фіксації капсули 4 на планері З автоматичний підйомник 39 транспортного засобу 2 повертається у вихідне положення.After fixing the capsule 4 on the glider C, the automatic lift 39 of the vehicle 2 returns to its initial position.

Промислова придатність.Industrial suitability.

Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс може бути реалізований на основі доступних на ринку матеріалів, деталей, вузлів, технологій в різних галузях промисловості: авіабудуванні, машинобудуванні, автобудуванні та ін.A multi-purpose universal aviation complex can be implemented on the basis of materials, parts, components, technologies available on the market in various industries: aircraft construction, mechanical engineering, automobile construction, etc.

Поява описаного комплексу стало можливим при конструюванні його складових вузлів із сучасних матеріалів і композитів: карбону, вуглепластика, вуглеволокон, титану. Застосування сучасних матеріалів і досягнень науки і техніки дозволяє знизити до конкурентного рівня вагу літака, капсули, парашутної системи, транспортного засобу.The appearance of the described complex became possible during the construction of its components from modern materials and composites: carbon, carbon fiber, carbon fibers, titanium. The use of modern materials and achievements of science and technology allows you to reduce the weight of an airplane, capsule, parachute system, and vehicle to a competitive level.

Комплекс дозволить заощадити на вартості пасажирських перевезень, вантажних перевезень, прибуток від яких оцінюється приблизно 8-10 5 на одного пасажира. Прискориться робота аеропортів, скоротиться час перебування пасажирів у терміналі аеропорту. Знімні капсули, виконані взаємозамінними і універсальний транспортний засіб, що дозволяє бо пересування як по автомобільних, так і по залізницях, дозволяє авіакомпаніям скоротити кількість купованих літаків, так як планер може мати кілька взаємозамінних спеціалізованих капсул - від пасажирських різного класу, до вантажних і військово-транспортних.The complex will allow you to save on the cost of passenger transportation, cargo transportation, the profit from which is estimated at approximately 8-10 5 per passenger. The operation of airports will speed up, the time spent by passengers in the airport terminal will be reduced. Detachable capsules, made interchangeable and a universal vehicle that allows movement both by road and by rail, allows airlines to reduce the number of purchased aircraft, as the glider can have several interchangeable specialized capsules - from passenger of different classes, to cargo and military transport

Вартість капсули в 5 разів менше, ніж вартість планера.The cost of the capsule is 5 times less than the cost of the glider.

Купуючи один регіональний літак з 5 капсулами, авіакомпанія може виконати різний обсяг робіт, запланований на 5 літаків.By purchasing one regional aircraft with 5 pods, an airline can perform a different amount of work planned for 5 aircraft.

Claims (1)

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс, що містить: літак зі знімним кабінним модулем (капсулою) для транспортування пасажирів, багажу,UTILITY MODEL FORMULA Multi-purpose universal aviation complex containing: an airplane with a removable cabin module (capsule) for transporting passengers, luggage, вантажів, військової техніки, рятувальної техніки та їх комбінацій; носовий обтічник, кабіну пілотів, хвостове оперення, нижню конструкцію, з фюзеляжною частиною, крила, двигуни, шасі, стабілізатор, кіль, центруючий пристрій для центрування і орієнтування капсули, утримуючий пристрій для кріплення капсули на нижній частині фюзеляжу, при цьому центрування забезпечується трапецієвидним виступом у верхній частині корпусу нижньої частини фюзеляжу, який сполучається з відповідною трапецієвидною западиною в підлозі капсули; нагорі капсули уздовж літака розташовані кронштейни з отворами в вертикальній полиці, основи кронштейнів при цьому пов'язані зі смугами, розміщеними всередині капсули, а отвори в вертикальних полицях кронштейнів розташовані навпроти шпангоутів капсули;cargo, military equipment, rescue equipment and their combinations; nose fairing, cockpit, tail, lower structure, with fuselage, wings, engines, landing gear, stabilizer, keel, centering device for centering and orienting the capsule, holding device for attaching the capsule to the lower part of the fuselage, while the centering is provided by a trapezoidal projection in the upper part of the body of the lower part of the fuselage, which connects with the corresponding trapezoidal depression in the floor of the capsule; at the top of the capsule along the plane there are brackets with holes in the vertical shelf, the bases of the brackets are connected to the strips placed inside the capsule, and the holes in the vertical shelves of the brackets are located opposite the frames of the capsule; з'єднання (роз'єднання) нижньої частини фюзеляжу і капсули здійснюється автоматично по команді пілота за допомогою штоків гідроциліндрів, закріплених з двох сторін внутрішньої частини корпусу нижньої частини фюзеляжу симетрично до поздовжньої осі літака;connection (disconnection) of the lower part of the fuselage and the capsule is carried out automatically at the pilot's command with the help of hydraulic cylinder rods fixed on both sides of the inner part of the body of the lower part of the fuselage symmetrically to the longitudinal axis of the aircraft; в підлозі капсули і вгорі нижньої частини фюзеляжу, перпендикулярно до їхніх стиковочних поверхонь, з двох сторін відносно осі літака виконані отвори для проходження штоків гідроциліндрів, фіксація штоків гідроциліндрів здійснюється розрізною шайбою, що сполучається з круговими канавками вгорі штоків, переміщення шайби забезпечується гідроциліндром, закріпленим на підлозі капсули, отвори і гідроциліндри герметично закриті кришками, а герметичність між штоками і корпусом нижньої частини фюзеляжу забезпечується ущільнювачами;in the floor of the capsule and at the top of the lower part of the fuselage, perpendicular to their mating surfaces, on both sides relative to the axis of the aircraft, holes are made for the passage of the hydraulic cylinder rods, the fixing of the hydraulic cylinder rods is carried out by a split washer that connects to the circular grooves at the top of the rods, the movement of the washer is ensured by a hydraulic cylinder fixed on the floor of the capsule, openings and hydraulic cylinders are hermetically closed with covers, and the tightness between the rods and the body of the lower part of the fuselage is ensured by seals; Зо транспортний засіб для перевезення капсули літака і для з'єднання і роз'єднання капсули з нижньою частиною літака складається з: шасі з незалежними електроприводами коліс, рами, силового агрегату, підресорної платформи, трансмісії, гідравлічної і пневматичної станції, механізмів управління, гальмівної системи, кабіни водія, П-подібної в плані підресореної платформи, на якій змонтований просторовий каркас Г-подібної форми, де обидві верхні горизонтальні полиці каркаса більше вертикальних полиць, а відстань між фермами шасі підресорної платформи більше ширини шасі літака на величину, що дозволяє безперешкодно заїхати транспортному засобу під повітряне судно (літак); на кінцях консолей горизонтальних полиць каркаса змонтовані автоматичні телескопічні упори, на підресореній платформі розміщені електричний генератор, гідравлічна і пневматична станції;A vehicle for transporting the aircraft capsule and for connecting and disconnecting the capsule from the lower part of the aircraft consists of: a chassis with independent electric wheel drives, a frame, a power unit, a spring-loaded platform, a transmission, a hydraulic and pneumatic station, control mechanisms, a brake system , the driver's cabin, U-shaped in plan of the sprung platform, on which the L-shaped space frame is mounted, where both upper horizontal shelves of the frame are more than the vertical shelves, and the distance between the trusses of the chassis of the sprung platform is greater than the width of the aircraft landing gear by an amount that allows unobstructed driving a vehicle under an aircraft (aircraft); on the ends of the consoles of the horizontal shelves of the frame, automatic telescopic stops are mounted, the electric generator, hydraulic and pneumatic stations are placed on the sprung platform; в торці підресорної платформи на підйомнику розміщена кабіна водія, оснащена двома протилежно розташованими кермами і має можливість розвороту навколо вертикальної осі на 1807; на горизонтальних полицях каркаса перпендикулярно їм закріплені несучі балки, кількість яких дорівнює кількості кронштейнів на капсулі, в балках уздовж поздовжньої осі симетрії літака виконані отвори, в яких змонтовані автоматичні підйомники, що приводяться в дію автоматичними редукторами, нижні кінці підйомників мають поздовжні пази з перпендикулярними до них отворами для сполучення за допомогою фіксаторів з кронштейнами капсули, при цьому фіксатори підйомників приводяться в дію автоматичними гідро(пневмо)циліндрами, які муфтами кріпляться до нижніх кінців підйомників;the driver's cabin is located at the end of the spring-loaded platform on the lift, equipped with two oppositely located steering wheels and capable of turning around the vertical axis by 1807; on the horizontal shelves of the frame, supporting beams are fixed perpendicularly to them, the number of which is equal to the number of brackets on the capsule, holes are made in the beams along the longitudinal axis of symmetry of the aircraft, in which automatic elevators are mounted, driven by automatic gearboxes, the lower ends of the elevators have longitudinal grooves with perpendicular to they have holes for connection using fasteners with capsule brackets, while the elevator fasteners are actuated by automatic hydro (pneumatic) cylinders, which are attached to the lower ends of the elevators with couplings; з протилежних сторін підресореної платформи розміщені опори, які автоматично висуваються по команді водія для збереження стійкості транспортного засобу при підйомі (опусканні) капсули; транспортний засіб обладнано датчиками автоматичної системи паркування; який відрізняється тим, що:on the opposite sides of the sprung platform, supports are placed, which automatically extend at the driver's command to maintain the stability of the vehicle when the capsule is raised (lowered); the vehicle is equipped with sensors of the automatic parking system; which differs in that: хвостове оперення нижньої частини літака виконано за схемою рознесених по обидві сторони фюзеляжу кілей, поворотно навколо горизонтальній осі закріплених на кінці стабілізаторів, при цьому відстань між ними перевищує найбільший діаметр капсули для утворення достатніх симетричних зазорів по обидва боки нижньої частини фюзеляжу, при цьому кілі закріплені на кінцях стабілізаторів з можливістю повороту по команді пілота або автоматично по команді зthe tail of the lower part of the aircraft is made according to the scheme of keels spread on both sides of the fuselage, pivoting around the horizontal axis of stabilizers fixed at the end, while the distance between them exceeds the largest diameter of the capsule to form sufficient symmetrical gaps on both sides of the lower part of the fuselage, while the keels are fixed on at the ends of the stabilizers with the possibility of rotation at the command of the pilot or automatically at the command of 60 Землі на 180" навколо поздовжньої осі стабілізатора під час команди десантування капсули, а60 Earth at 180" around the longitudinal axis of the stabilizer during the capsule landing command, and (с;(with; кабіна пілотів виконана внизу нижньої частини фюзеляжу під капсулою і зверху має люк для входу-виходу льотчиків в капсулу під час аварійної ситуації, в якій знаходяться здубльовані органи управління для орієнтування її під час зниження і посадки для вибору найбільш прийнятного місця для приземлення або приводнення;the cockpit is made at the bottom of the lower part of the fuselage under the capsule and on top has a hatch for the entry and exit of pilots into the capsule during an emergency situation, in which there are duplicated control bodies for orienting it during descent and landing to choose the most suitable place for landing or landing; вгорі капсули виконані відсіки для парашутно-реактивних систем гальмової рухової установки, а внизу - відсіки для надувних еластичних ємностей для зменшення сили ударів при приземленні і забезпечення плавучості при приводненні; нагорі відсіків для розміщення парашутів, в капсулі, виконані поздовжні кришки-крила низкою один за одним, які по команді пілотів або по команді з землі автоматично піднімаються в аварійних ситуаціях над капсулою для звільнення і викиду парашутів, а потім пілоти, які знаходяться в капсулі, або автоматика використовують їх, змінюючи нахил під необхідний кут атаки до повітряного потоку, забезпечуючи додаткову підйомну силу і гальмування для зменшення швидкості посадки капсули і зміни напрямку польоту капсули; поздовжній переріз відкидних кришок-крил, закріплених на шарнірах, пов'язаних з корпусом капсули і розташованих зверху відсіків для парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою, виконано аеродинамічної форми з асиметричною кривизною для створення опорної площі з ефектом підйомної сили, швидкості зниження капсули і орієнтування її перед приземленням (приводненням) шляхом зміни кутів нахилу кришок-крил, яке забезпечується гідроциліндрами, змонтованими на корпусі капсули, при цьому у транспортному засобі для перевезення капсули порятунку і з'єднання (роз'єднання) її з нижньою частиною літака - планером, шасі з незалежними електроприводами коліс оснащується комплектом додаткових коліс відповідно до ширини залізничної колії, розташованих на різних осях, для руху по рейках, які по необхідності можуть по команді водія автоматично висуватися відносно пневматичних автомобільних коліс для руху по рейках або забиратися на величину кліренсу транспортного засобу при русі по автомобільних дорогах і терміналу аеропорту, а кабіна водія встановлена на проміжній плиті, з керованим водієм переміщенням по напрямних перпендикулярно підресорній платформі.at the top of the capsule there are compartments for parachute-jet systems of the braking propulsion system, and at the bottom - compartments for inflatable elastic containers to reduce the force of impacts during landing and ensure buoyancy during descent; at the top of the compartments for placing parachutes, in the capsule, longitudinal covers-wings are made in a row one after the other, which, on the command of the pilots or on the command from the ground, automatically rise in emergency situations above the capsule to release and eject the parachutes, and then the pilots who are in the capsule, or automatics use them, changing the inclination to the required angle of attack to the air flow, providing additional lifting force and braking to reduce the landing speed of the capsule and change the direction of the capsule's flight; longitudinal section of hinged lids-wings attached to the body of the capsule and located above the compartments for parachute-jet systems with a braking propulsion system, made of an aerodynamic shape with asymmetric curvature to create a support area with the effect of lifting force, the speed of the capsule's descent and orienting it before landing (bringing down) by changing the angle of inclination of the wing covers, which is provided by hydraulic cylinders mounted on the body of the capsule, while in the vehicle for transporting the rescue capsule and connecting (disconnecting) it with the lower part of the aircraft - the glider, the chassis with independent electric wheel drives is equipped with a set of additional wheels according to the width of the railway track, located on different axles, for driving on rails, which, if necessary, can automatically extend relative to the pneumatic car wheels for driving on rails or be taken up by the amount of vehicle clearance at the command of the driver move by car roads and the airport terminal, and the driver's cabin is installed on the intermediate plate, with driver-controlled movement along the guides perpendicular to the spring-loaded platform. 18. вел щу ж Я в Е 7 Я п МЕ АТ КЕ У ; Бої | Мпа ; п ! , Ат ! ши - ; ; в нн НИ / І - і ую ТДЕЛОлтос октжил стос з ;. ще: що ся І Е поопоороповово В бібовосооралоре фосововою с, / Щи, в: | щ й ій прнтрттртнно | р; вн й ! Не Й ; і дних 7 | ід Ї 7 і | Х 3 Н є й І|- Н ї ї ї і ; / і х Н З в | Її і її і і х Н Е ни ше | Х 8 ї Н С Н | х, Н І х : Н і о р 7 га з в Іва.18. the same I in E 7 I p ME AT KE U ; Battles Mpa; p! , At! shi - ; ; in nn NI / I - and uyu TDELoltos oktzhil stos with ;. also: that sya I E poopooropovovo V bibovosooralore fosovova s, / Shchy, in: | sh and iy prntrtrtrtno | p; vn and ! Not Y ; and days 7 | from Y 7 and | X 3 H is and I|- N і і і і ; / and x H Z v | Her and her and and x N E ni she | X 8 th N S N | x, N I x : N i o r 7 ha with in Iva. Фіг. 1 гія й хо х х у х я . є ЯЗ 7 та З й і " / ! / ! / / / і г Н , і і / | / !Fig. 1 hiya y ho kh kh kh y y . is YAZ 7 and Z and i " / ! / ! / / / and g H , and i / | / ! і; . ; а и / СЯ : шини Ех оте оте -щ а 7 ша На НИ | и: ЩІ Шк х пови х | со о ше ще Х | і з Х І | - Ж є Я я Фіг, 2and; . ; a i / SYA : tires Eh ote ote -sh a 7 sha Na NI | и: ШЧИ Shk x povi x | so o she still X | and with X I | - Yes, I am Fig, 2