TWM594380U - 固定裝置以及加固箱體 - Google Patents

Abstract

本新型提供一種固定裝置以及加固箱體。固定裝置包含固定部以及固定件。固定部設置於第一殼體的內側。固定件穿設於第二殼體，固定件之一端具有位於第二殼體的內側的固定件鉤部，另一端具有突出於第二殼體的外側的驅動部。其中，當第一殼體及第二殼體靠合時，固定件鉤部可與固定部卡合，驅動部可受外力解除固定件鉤部與固定部之卡合。加固箱體包含箱體以及固定裝置。

Description

固定裝置以及加固箱體

本新型係關於一種固定裝置以及一種加固箱體。進一步而言，本新型係關於減少意外開啟狀況的固定裝置以及加固箱體。

長久以來，鎖廣泛被使用在多種需要被保全的裝置和物件上。諸如櫥櫃、行李箱、旅行袋及電子裝置等物件，使用掛鎖以避免他人開啟及取走物件。旅客通常在行李箱上加鎖以避免其在航空、海上或陸上旅途中遭竊。

然而，行李箱易在旅行途中因為碰撞等因素發生意外開啟的狀況，導致行李箱內的物品散落或遺失。因此，有額外使用綁條、膠膜綑綁以對行李箱進行加固，或另以布套將行李箱包覆。上述作法在使用上較為不便。

另一方面，常見的行李箱鎖是設在兩殼體側邊與另一殼體相鄰的位置，欲將行李箱上鎖，必須將兩殼體靠合，並且在保持靠合狀態的同時將拉鍊或鎖鉤***鎖孔。當行李箱裝載的物品較多或較為膨鬆時，上述操作較為不便。

本新型之目的在於提供一種固定裝置，可減少箱體意外開啟之狀況。

本新型之另一目的在於提供一種加固箱體，可減少意外開啟之狀況。

本新型之固定裝置包含固定部以及固定件。固定部設置於第一殼體的內側。固定件穿設於第二殼體，固定件之一端具有位於第二殼體的內側的固定件鉤部，另一端具有突出於第二殼體的外側的驅動部。其中，當第一殼體及第二殼體靠合時，固定件鉤部可與固定部卡合，驅動部可受外力解除固定件鉤部與固定部之卡合。

於本新型的實施例中，第一殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第一外側面及第一內側面，第二殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第二外側面及第二內側面，第一殼體及第二殼體可靠合使第一外側面及第二外側面相鄰。其中，固定部設置於第一內側面，驅動部突出於第二外側面，可受朝向第二方向之外力，使固定件朝向第二方向移動，解除固定件鉤部與固定部之卡合。

於本新型的實施例中，固定裝置進一步包含鎖裝置設置於第一殼體及第二殼體至少其中之一的外側，當第一殼體及第二殼體靠合時，鎖裝置可限制第一殼體及第二殼體相互遠離。

於本新型的實施例中，鎖裝置包含鎖體以及鎖鉤。鎖體設置於第一殼體，包含鎖孔。鎖鉤之一端具有樞接於第二殼體的外側的樞接部，另一端具有鎖鉤部。其中，鎖鉤可以樞接部為軸心旋轉使鎖鉤部***鎖孔，並由鎖體限制鎖鉤部離開鎖孔。

於本新型的實施例中，第一殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第一外側面及第一內側面，第二殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第二外側面及第二內側面，第一殼體及第二殼體可靠合使第一外側面及第二外側面相鄰。其中，鎖孔之開口朝向第一方向，樞接部樞接於第二外側面。

於本新型的實施例中，鎖鉤可以樞接部為軸心旋轉至接觸固定部。

於本新型的實施例中，鎖鉤進一步包含鎖鉤彈簧，當鎖鉤旋轉使鎖鉤部往鎖孔移動時，鎖鉤彈簧提供回復彈力。

本新型的加固箱體包含箱體以及固定裝置。箱體包含第一殼體及第二殼體。固定裝置包含固定部以及固定件。固定部設置於第一殼體的內側。固定件穿設於第二殼體，固定件之一端具有位於第二殼體的內側的固定件鉤部，另一端具有突出於該第二殼體的外側的驅動部。其中，當第一殼體及第二殼體靠合時，固定件鉤部可與固定部卡合，驅動部可受外力解除固定件鉤部與固定部之卡合。

於本新型的實施例中，第一殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第一外側面及第一內側面，第二殼體包含分別朝向第一方向及第二方向之第二外側面第二內側面，該第一殼體及第二殼體可靠合使箱體閉合並使第一外側面及第二外側面相鄰。固定部設置於第一內側面。驅動部突出於第二外側面。當第一殼體及第二殼體靠合時，固定件鉤部可與固定部卡合，驅動部可受朝向第二方向之外力，使固定件朝向第二方向移動，解除固定件鉤部與固定部之卡合。

於本新型的實施例中，加固箱體進一步包含鎖裝置。鎖裝置包含鎖體以及鎖鉤。鎖體設置於第一殼體，包含鎖孔。鎖鉤之一端具有樞接於第二殼體的外側的樞接部，另一端具有鎖鉤部，其中鎖鉤可以樞接部為軸心旋轉使鎖鉤部***該鎖孔，並由鎖體限制鎖鉤部離開鎖孔。

以下通過特定的具體實施例並配合圖式以說明本發明所公開的連接組件的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。然而，以下所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍，在不悖離本發明構思精神的原則下，本領域技術人員可基於不同觀點與應用以其他不同實施例實現本發明。在附圖中，為了清楚起見，放大了層、膜、面板、區域等的厚度。在整個說明書中，相同的附圖標記表示相同的元件。應當理解，當諸如層、膜、區域或基板的元件被稱為在另一元件「上」或「連接到」另一元件時，其可以直接在另一元件上或與另一元件連接，或者中間元件可以也存在。相反，當元件被稱為「直接在另一元件上」或「直接連接到」另一元件時，不存在中間元件。如本文所使用的，「連接」可以指物理及/或電性連接。再者，「電性連接」或「耦合」係可為二元件間存在其它元件。

應當理解，儘管術語「第一」、「第二」、「第三」等在本文中可以用於描述各種元件、部件、區域、層及/或部分，但是這些元件、部件、區域、及/或部分不應受這些術語的限制。這些術語僅用於將一個元件、部件、區域、層或部分與另一個元件、部件、區域、層或部分區分開。因此，下面討論的「第一元件」、「部件」、「區域」、「層」或「部分」可以被稱為第二元件、部件、區域、層或部分而不脫離本文的教導。

此外，諸如「下」或「底部」和「上」或「頂部」的相對術語可在本文中用於描述一個元件與另一元件的關係，如圖所示。應當理解，相對術語旨在包括除了圖中所示的方位之外的裝置的不同方位。例如，如果一個附圖中的裝置翻轉，則被描述為在其他元件的”下”側的元件將被定向在其他元件的「上」側。因此，示例性術語「下」可以包括「下」和「上」的取向，取決於附圖的特定取向。類似地，如果一個附圖中的裝置翻轉，則被描述為在其它元件「下方」或「下方」的元件將被定向為在其它元件「上方」。因此，示例性術語「下面」或「下面」可以包括上方和下方的取向。

本文使用的「約」、「近似」、或「實質上」包括所述值和在本領域普通技術人員確定的特定值的可接受的偏差範圍內的平均值，考慮到所討論的測量和與測量相關的誤差的特定數量(即，測量系統的限制)。例如，「約」可以表示在所述值的一個或多個標準偏差內，或±30％、±20％、±10％、±5％內。再者，本文使用的「約」、「近似」或「實質上」可依光學性質、蝕刻性質或其它性質，來選擇較可接受的偏差範圍或標準偏差，而可不用一個標準偏差適用全部性質。

圖1A是作為本新型的一個實施方式的立體圖，圖1B相當於沿著圖1A所示的點劃線A1-A2的切斷面的剖面立體圖，圖1C相當於圖1B所示的區域A3的放大圖。如圖1A至圖1C所示的實施例，本新型之固定裝置300供設置於包含第一殼體110及第二殼體120之箱體100。在此實施例中，箱體100為行李箱，具有可以一相連側邊為軸進行開合的第一殼體110及第二殼體120。然而在不同實施例中，箱體100可為提箱或公事包等，且不限由側邊相連的兩殼體構成。

如圖1A至圖1C所示的實施例，固定裝置300包含固定部310以及固定件320。固定部310設置於第一殼體110的內側。固定件320穿設於第二殼體120，固定件320之一端具有位於第二殼體120的內側的固定件鉤部321，另一端具有突出於第二殼體120的外側的驅動部322。其中，當第一殼體110及第二殼體120靠合時，固定件鉤部321可與固定部310卡合，驅動部322可受外力解除固定件鉤部321與固定部310之卡合。

更具體而言，如圖1A至圖1C所示的實施例，第一殼體110包含分別朝向第一方向701及第二方向702之第一外側面111及第一內側面112，第二殼體120包含分別朝向第一方向701及第二方向702之第二外側面121及第二內側面122。所述第一方向701及第二方向702較佳但不限為相背，第一外側面111及第一內側面112即第一殼體110之相反面，第二外側面121及第二內側面122及第二殼體120之相反面。第一殼體110及第二殼體120可靠合使箱體100閉合並使第一外側面111及第二外側面121相鄰。如圖1D所示的實施例，固定部310設置於第一內側面112，具有朝向第二方向702開口的凹部314。固定件320為L形部件，設於一端的固定件鉤部321朝向第一方向701而卡合於固定部310，設於L形部件另一端的驅動部322穿過第二殼體120而突出於第二外側面121，可受朝向第二方向之外力，使固定件320及其固定件鉤部321朝向第二方向702移動，解除固定件鉤部321與固定部310之卡合。

如圖1A至圖1C所示的實施例，固定裝置300進一步包含鎖裝置200設置於第一殼體110及第二殼體120至少其中之一的外側，當第一殼體110及第二殼體120靠合時，鎖裝置200可限制第一殼體110及第二殼體120相互遠離。

如圖1A至圖1C所示的實施例，鎖裝置200包含鎖體210以及鎖鉤220。鎖體200設置於第一殼體110，包含鎖孔211。鎖鉤220之一端具有樞接於第二殼體120的外側的樞接部221，另一端具有鎖鉤部222。其中進一步而言，鎖孔211之開口朝向第一方向701，樞接部221樞接於第二外側面121，鎖鉤220可旋轉使鎖鉤部222朝向第二方向702***鎖孔211。鎖體210可具有常見的號碼鎖心或鑰匙鎖心等，用於在上鎖狀態時限制鎖鉤部222離開鎖孔211。其中，鎖鉤220較佳但不限為可以樞接部221為軸心旋轉至接觸固定件320之驅動部322。

以下進一步說明本新型固定裝置的做動方式。其中，圖2A是作為本新型的一個實施方式的立體圖，圖2B相當於沿著圖2A所示的點劃線B1-B2的切斷面的剖面立體圖，圖2C相當於圖2B所示的區域B3的放大圖。圖3A是作為本新型的一個實施方式的立體圖，圖3B相當於沿著圖3A所示的點劃線C1-C2的切斷面的剖面立體圖，圖3C相當於圖3B所示的區域C3的放大圖。

如圖1A至圖1C所示的實施例，當第一殼體110及第二殼體120靠合時，鎖鉤220可以樞接部221為軸心旋轉使鎖鉤部222***鎖孔211，並由鎖體210限制鎖鉤部222離開鎖孔211，從而限制第一殼體110及第二殼體120相互遠離。當鎖鉤部222因為震動等原因意外離開鎖孔211時，因為設於固定件320一端的固定件鉤部321朝向第一方向701而卡合於固定部310，所以可限制並防止第一殼體110及第二殼體120相互遠離，亦即防止箱體意外開啟。另一方面，與常見的行李箱相比，即使在箱體100裝載的物品較多或較為膨鬆時，因為將第一殼體110及第二殼體120靠合後，固定件鉤部321即自動卡合於固定部310，限制並防止第一殼體110及第二殼體120相互遠離而保持在靠合狀態，所以使用者可較方便地將鎖鉤部222***鎖孔211而完成箱體100之鎖附。

如圖2A至圖2C所示的實施例，使用者欲開啟箱體100時，先解除鎖體210對鎖鉤部222離開鎖孔211之限制（例如使用正確鑰匙於鑰匙鎖心或將號碼鎖心的字輪撥動到解鎖號碼組合），讓鎖鉤部222離開鎖孔211。而後，如圖3A至圖3C所示的實施例，鎖鉤220可旋轉至接觸固定件320之驅動部322，使固定件320及其固定件鉤部321朝向第二方向702移動，解除固定件鉤部321與固定部310之卡合。從而使第一殼體110及第二殼體120可如圖4所示相互遠離以開啟殼體100。在此實施例中，鎖鉤220可旋轉至接觸驅動部322而使固定件320移動，且鎖鉤220進一步包含鎖鉤彈簧224，因為當鎖鉤220旋轉使鎖鉤部222往鎖孔211移動時，鎖鉤彈簧224提供回復彈力，所以當鎖鉤部222離開鎖孔211時，鎖鉤部222可藉由此回復彈力撞擊/按壓驅動部322而使固定件320移動。然而在不同實施例中，鎖鉤220不限於旋轉至接觸驅動部322，使用者可透過直接按壓的方式使固定件320移動。

以不同角度觀之，上述箱體100以及固定裝置300為本新型的加固箱體900之部件。換言之，加固箱體900包含上述箱體100以及固定裝置300，固定裝置300可防止箱體100意外開啟。加固箱體900可進一步包含鎖裝置200，供限制第一殼體110及第二殼體120相互遠離，達成鎖附箱體100之功效。

雖然前述的描述及圖式已揭示本新型之較佳實施例，必須瞭解到各種增添、許多修改和取代可能使用於本新型較佳實施例，而不會脫離如所附申請專利範圍所界定的本新型原理之精神及範圍。熟悉本新型所屬技術領域之一般技藝者將可體會，本新型可使用於許多形式、結構、佈置、比例、材料、元件和組件的修改。因此，本文於此所揭示的實施例應被視為用以說明本新型，而非用以限制本新型。本新型的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。

100:箱體 110:第一殼體 111:第一外側面 112:第一內側面 120:第二殼體 121:第二外側面 122:第二內側面 200:鎖裝置 210:鎖體 211:鎖孔 220:鎖鉤 221:樞接部 222:鎖鉤部 224:鎖鉤彈簧 300:固定裝置 310:固定部 314:凹部 320:固定件 321:固定件鉤部 322:驅動部 701:第一方向 702:第二方向 900:加固箱體

圖1A至圖1D為本新型中第一殼體及第二殼體靠合時，鎖鉤部***鎖孔之實施例示意圖。

圖2A至圖2C為本新型中第一殼體及第二殼體靠合時，鎖鉤部離開鎖孔的實施例示意圖。

圖3A至圖3C為本新型中第一殼體及第二殼體靠合時，固定件鉤部移動解除與固定部之卡合的實施例示意圖。

圖4為本新型第一殼體及第二殼體相互遠離以開啟殼體的實施例示意圖。

100:箱體

110:第一殼體

111:第一外側面

112:第一內側面

120:第二殼體

121:第二外側面

122:第二內側面

200:鎖裝置

210:鎖體

211:鎖孔

220:鎖鉤

221:樞接部

300:固定裝置

310:固定部

320:固定件

321:固定件鉤部

322:驅動部

701:第一方向

702:第二方向

900:加固箱體

Claims (14)

1. 一種固定裝置，固定裝置包含： 一固定部，設置於一第一殼體的內側； 一固定件，穿設於一第二殼體，該固定件之一端具有一位於該第二殼體的內側的固定件鉤部，另一端具有一突出於該第二殼體的外側的驅動部； 其中，當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該固定件鉤部可與該固定部卡合，該驅動部可受一外力解除該固定件鉤部與該固定部之卡合。
2. 如請求項1所述的固定裝置，該第一殼體包含分別朝向一第一方向及一第二方向之一第一外側面及一第一內側面，該第二殼體包含分別朝向該第一方向及該第二方向之一第二外側面及一第二內側面，該第一殼體及該第二殼體可靠合使該第一外側面及該第二外側面相鄰，其中： 該固定部設置於該第一內側面； 該驅動部突出於該第二外側面，可受朝向該第二方向之該外力，使該固定件朝向該第二方向移動，解除該固定件鉤部與該固定部之卡合。
3. 如請求項1所述的固定裝置，進一步包含一鎖裝置，設置於該第一殼體及該第二殼體至少其中之一的外側，當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該鎖裝置可限制該第一殼體及該第二殼體相互遠離。
4. 如請求項3所述之固定裝置，其中該鎖裝置，包含： 一鎖體，設置於該第一殼體，包含一鎖孔； 一鎖鉤，一端具有樞接於該第二殼體的外側的樞接部，另一端具有鎖鉤部，其中當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該鎖鉤可以該樞接部為軸心旋轉使該鎖鉤部***該鎖孔，並由該鎖體限制該鎖鉤部離開該鎖孔。
5. 如請求項4所述的固定裝置，該第一殼體包含分別朝向一第一方向及一第二方向之一第一外側面及一第一內側面，該第二殼體包含分別朝向該第一方向及該第二方向之一第二外側面及一第二內側面，該第一殼體及該第二殼體可靠合使該第一外側面及該第二外側面相鄰，其中： 該鎖孔之開口朝向該第一方向； 該樞接部樞接於該第二外側面。
6. 如請求項4所述的固定裝置，其中該鎖鉤可以該樞接部為軸心旋轉至接觸該固定部。
7. 如請求項4所述的固定裝置，其中該鎖鉤進一步包含一鎖鉤彈簧，當該鎖鉤旋轉使該鎖鉤部往該鎖孔移動時，該鎖鉤彈簧提供回復彈力。
8. 一種加固箱體，包含： 一箱體，包含一第一殼體及一第二殼體； 一固定裝置，包含： 一固定部，設置於該第一殼體的內側； 一固定件，穿設於該第二殼體，該固定件之一端具有一位於該第二殼體的內側的固定件鉤部，另一端具有一突出於該第二殼體的外側的驅動部，其中，當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該固定件鉤部可與該固定部卡合，該驅動部可受一外力解除該固定件鉤部與該固定部之卡合。
9. 如請求項8所述的加固箱體，其中： 該第一殼體包含分別朝向一第一方向及一第二方向之一第一外側面及一第一內側面，該第二殼體包含分別朝向該第一方向及該第二方向之一第二外側面及一第二內側面，該第一殼體及該第二殼體可靠合使該箱體閉合並使該第一外側面及該第二外側面相鄰； 該固定部設置於該第一內側面； 該驅動部突出於該第二外側面，可受朝向該第二方向之該外力，使該固定件朝向該第二方向移動，解除該固定件鉤部與該固定部之卡合。
10. 如請求項8所述的加固箱體，進一步包含一鎖裝置，設置於該第一殼體及該第二殼體至少其中之一的外側，當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該鎖裝置可限制該第一殼體及該第二殼體相互遠離。
11. 如請求項10所述的加固箱體， 其中該鎖裝置包含： 一鎖體，設置於該第一殼體，包含一鎖孔； 一鎖鉤，一端具有樞接於該第二殼體的外側的樞接部，另一端具有鎖鉤部，其中當該第一殼體及該第二殼體靠合時，該鎖鉤可以該樞接部為軸心旋轉使該鎖鉤部***該鎖孔，並由該鎖體限制該鎖鉤部離開該鎖孔。
12. 如請求項11所述的加固箱體，其中： 該第一殼體包含分別朝向一第一方向及一第二方向之一第一外側面及一第一內側面，該第二殼體包含分別朝向該第一方向及該第二方向之一第二外側面及一第二內側面，該第一殼體及該第二殼體可靠合使該箱體閉合並使該第一外側面及該第二外側面相鄰； 該鎖孔之開口朝向該第一方向； 該樞接部樞接於該第二外側面。
13. 如請求項11所述的加固箱體，其中該鎖鉤可以該樞接部為軸心旋轉至接觸該固定部。
14. 如請求項11所述的加固箱體，其中該鎖鉤進一步包含一鎖鉤彈簧，當該鎖鉤旋轉使該鎖鉤部往該鎖孔移動時，該鎖鉤彈簧提供回復彈力。

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