TWM569363U - 鎖具 - Google Patents

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TWM569363U
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宋濤
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大陸商金泰祥精密五金（昆山）有限公司
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Abstract

本新型之鎖具包含殼體、鎖體、第一A卡鉤、第二A卡鉤。殼體包含殼體頂面，殼體頂面包含鎖體嵌入口以及位於鎖體嵌入口的兩相對側的第一A插孔及第二A插孔。鎖體設置於殼體內，包含鎖體頂面。第一A卡鉤與第一A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第一A插孔開放或封閉。第二A卡鉤與第二A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第二A插孔開放或封閉。其中，當鎖具為開鎖狀態，鎖體頂面於鄰近第一A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第一A卡鉤旋轉而令第一A插孔開放；鎖體頂面於鄰近第二A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第二A卡鉤旋轉而令第二A插孔開放。

Description

鎖具
本新型涉及一種鎖具。更具體而言，本新型涉及一種用於拉鍊式行李箱的鎖具。
如圖1所示，為了保障行李的安全，人們在外出時，常會使用具有鎖具90的箱體20來裝載物件。其中箱體包含不限於行李箱、提箱及公事包。常見的鎖具包含號碼鎖或是鑰匙鎖等，使用者則採撥動號碼鎖之號碼輪至正確的開鎖密碼位置或***鑰匙等方式開鎖以打開箱體。其中，號碼鎖在開鎖時另需按壓開鎖鍵91。
另一方面，鎖具90更可與箱體的拉鍊40進一步搭配使用，當拉鍊束合時可令其拉鍊頭41插置或箝入於上述鎖具之鎖孔92內，然後再藉由上述鎖具之鎖孔中可位移作動之榫件或扣體可穿置於拉鍊頭之穿孔內，達成鎖合之效。欲開啟時，先將鎖具解鎖，可令榫件或扣體脫離拉鍊頭之穿孔，使用者即可令拉鍊頭41離開鎖孔92，並將之拉動分開以開啟箱體。
然而，由於開鎖鍵91位於側面，使得鎖具90整體較不易採嵌入式設計，無法減少因突出於箱體而受到撞擊損壞的機率。此外，若箱體較大而需要增設拉鍊及對應的鎖孔時，還需要增設對應的鎖具。增加成 本，操作不便利。另一方面，在邊境檢查進行時，使用者必須在檢查人員旁以便開鎖檢查，增加時間與人力成本。
本新型之目的在於提供一種鎖具，以解決先前技術所遭遇到之上述問題。
本新型之鎖具包含殼體、鎖體、第一A卡鉤、第二A卡鉤。殼體包含殼體頂面，殼體頂面包含鎖體嵌入口以及位於鎖體嵌入口的兩相對側的第一A插孔及第二A插孔。鎖體設置於殼體內，包含鎖體頂面。第一A卡鉤與第一A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第一A插孔開放或封閉。第二A卡鉤與第二A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第二A插孔開放或封閉。其中，當鎖具為開鎖狀態，鎖體頂面於鄰近第一A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第一A卡鉤旋轉而令第一A插孔開放；鎖體頂面於鄰近第二A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第二A卡鉤旋轉而令第二A插孔開放。
於本新型的實施例中，鎖具包含殼體、鎖體、以及第一卡鉤組。殼體包含殼體頂面以及限位壁。殼體頂面包含鎖體嵌入口以及位於鎖體嵌入口一側及殼體頂面之一側邊之間的第一A插孔。限位壁設置於殼體內，包含限位孔。鎖體設置於殼體內，包含鎖體外殼、第一鎖心、以及第一軸桿。鎖體外殼包含鎖體頂面以及位於鎖體外殼一端的第一側面，鎖體頂面暴露於鎖體嵌入口，第一側面包含第一端孔以及設置於第一端孔旁的第一凸塊。第一鎖心設置於鎖體外殼內。第一軸桿設置於鎖體外殼內，第一軸桿之一端與限位孔對應，其中當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿 第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端進入或離開限位孔。第一卡鉤組設置於殼體內之鎖體的第一側面外，包含第一A卡鉤以及第一驅動裝置。第一A卡鉤與第一A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第一A插孔開放或封閉。第一驅動裝置抵接於第一凸塊，且干涉第一A卡鉤之運動。其中，當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端離開限位孔，鎖體頂面於鄰近第一側面之位置可受外力推動，使鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，第一凸塊推移第一驅動裝置，解除對第一A卡鉤運動之限制，第一A卡鉤可旋轉使第一A插孔開放。當第一鎖心為閉鎖狀態，第一軸桿的移動受到限制，第一軸桿之一端自第一側面進入限位孔，限制鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，第一驅動裝置干涉第一A卡鉤運動，限制第一A卡鉤旋轉使第一A插孔封閉。
於本新型的實施例中，殼體頂面進一步包含第一B插孔鄰近設置於第一A插孔。第一卡鉤組進一步包含第一B卡鉤，與第一B插孔對應，可選擇性地旋轉以使第一B插孔開放或封閉，第一驅動裝置抵接於第一凸塊，且干涉第一A卡鉤及第一B卡鉤之運動。其中，當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端離開限位孔，鎖體頂面於鄰近第一側面之位置可受外力推動，使鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，第一凸塊推移第一驅動裝置，解除對第一A卡鉤及第一B卡鉤運動之限制，第一A卡鉤及第一B卡鉤可旋轉分別使第一A插孔及第一B插孔開放。當第一鎖心為閉鎖狀態，第一軸桿的移動受到限制，第一軸桿之一端自第一側面進入限位孔，限制鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，第一驅動裝置干涉第一A卡鉤及第一B卡鉤 運動，限制第一A卡鉤及第一B卡鉤旋轉，分別使第一A插孔及第一B插孔封閉。
於本新型的實施例中，殼體頂面進一步包含第二A插孔，設置於鎖體嵌入口相對於第一A插孔的另一側。鎖體外殼進一步包含第二凸塊，設置於鎖體外殼相對於第一側面的另一端的第二側面。鎖具進一步包含第二卡鉤組，設置於殼體內之鎖體的第二側面外。第二卡鉤組包含第二A卡鉤以及第二驅動裝置。第二A卡鉤與第二A插孔對應，可選擇性地旋轉以使第二A插孔開放或封閉。第二驅動裝置抵接於第二凸塊，且干涉第二A卡鉤之運動。其中，當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端離開限位孔，鎖體頂面於鄰近第二側面之位置可受外力推動，使鎖體外殼鄰近第二側面之部分產生向下的位移，第二凸塊推移第二驅動裝置，第二驅動裝置解除對第二A卡鉤運動之限制，第二A卡鉤可旋轉使第二A插孔開放。當第一鎖心為閉鎖狀態，第一軸桿的移動受到限制，第一軸桿之一端自第一側面進入限位孔，限制鎖體外殼鄰近第二側面之部分產生向下的位移，第二驅動裝置干涉第二A卡鉤運動，限制第二A卡鉤旋轉使第二A插孔封閉。
於本新型的實施例中，殼體頂面進一步包含第二B插孔，鄰近設置於第二A插孔。第二卡鉤組進一步包含第二B卡鉤，與第二B插孔對應，可選擇性地旋轉以使第二B插孔開放或封閉，第二驅動裝置抵接於第二凸塊，且干涉第二A卡鉤及第二B卡鉤之運動。其中，當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端離開限位孔，鎖體頂面於鄰近第二側面之位置可受外力推動，使鎖體外殼鄰近第 二側面之部分產生向下的位移，第二凸塊推移第二驅動裝置，解除對第二A卡鉤及第二B卡鉤運動之限制，第二A卡鉤及第二B卡鉤可旋轉分別使第二A插孔及第二B插孔開放。當第一鎖心為閉鎖狀態，第一軸桿的移動受到限制，第一軸桿之一端自第一側面進入限位孔，限制鎖體外殼鄰近第二側面之部分產生向下的位移，第二驅動裝置干涉第二A卡鉤及第二B卡鉤運動，限制第二A卡鉤及第二B卡鉤旋轉，分別使第二A插孔及第二B插孔封閉。
於本新型的實施例中，第一驅動裝置包含受力件以及連動件。受力件抵接於第一凸塊。連動件與受力件連動，且干涉第一A卡鉤之運動。其中，當第一鎖心為開鎖狀態，第一軸桿可沿第一軸線方向移動，使第一軸桿之一端離開限位孔，鎖體頂面於鄰近第一側面之位置可受外力推動，使鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，第一凸塊推移受力件，連動件與受力件連動，解除對第一A卡鉤運動之限制，第一A卡鉤可旋轉使第一A插孔開放。當第一鎖心為閉鎖狀態，第一軸桿的移動受到限制，第一軸桿之一端自第一側面進入限位孔，限制鎖體外殼鄰近第一側面之部分產生向下的位移，連動件干涉第一A卡鉤運動，限制第一A卡鉤旋轉，使第一A插孔封閉。
於本新型的實施例中，第一凸塊朝第一方向凸出。受力件沿第一方向延伸，包含第一受力端以及施力端，第一受力端抵接於第一凸塊。連動件沿垂直於第一方向之第二方向延伸，連動件包含位於相反兩端的連動件第一端以及連動件第二端，連動件第一端抵接於施力端，連動件第二端與第一A卡鉤干涉。
於本新型的實施例中，第一A卡鉤包含彈性件、鉤部以及干涉部。當連動件第二端抵接干涉部，第一A卡鉤位於使第一A插孔封閉的位置。當連動件第二端未抵接干涉部，彈性件使第一A卡鉤旋轉至使第一A插孔開放的位置。
於本新型的實施例中，受力件進一步包含第二受力端設置於受力件相對於第一受力端之另一端。鎖體進一步包含第二鎖心以及第二軸桿。第二鎖心設置於鎖體外殼內。第二軸桿設置於鎖體外殼內，第二軸桿之一端與第二受力端抵接。其中當第二鎖心為開鎖狀態，第二軸桿可沿第二軸線方向移動以推移受力件，連動件與受力件連動，解除對第一A卡鉤運動之限制，第一A卡鉤可旋轉使第一A插孔開放。當第二鎖心為閉鎖狀態，第二軸桿的移動受到限制。
於本新型的實施例中，第一鎖心包含號碼鎖，鎖體頂面暴露號碼鎖之字輪。
於本新型的實施例中，第二鎖心包含鑰匙鎖，鎖體頂面暴露鑰匙鎖之鎖孔。
基於上述，在本新型中的鎖具可藉由按壓鎖體頂面的方式開啟，具有較佳的使用方便性。鎖具可採嵌入式設計減少因突出於箱體表面遭受撞擊損壞的機率，並增加設計彈性且更簡潔美觀。此外，還可通過按壓鎖體頂面不同側的位置決定開啟的插孔，使操作更為簡便。另一方面，還通過第二鎖心的設置讓使用者在不開啟第一鎖心的前提下開鎖。據此，可解決先前技術所述及的問題。
應瞭解的是，上述一般描述及以下具體實施方式僅為例示性 及闡釋性的，其並不能限制本創作所欲主張的範圍。
20‧‧‧箱體
40‧‧‧拉鍊
41‧‧‧拉鍊頭
90‧‧‧鎖具
91‧‧‧開鎖鍵
92‧‧‧鎖孔
100‧‧‧殼體
101‧‧‧鎖體嵌入口
102‧‧‧殼體頂面
120‧‧‧限位壁
121‧‧‧限位孔
131‧‧‧第一A插孔
133‧‧‧第一B插孔
151‧‧‧第二A插孔
153‧‧‧第二B插孔
200‧‧‧鎖體
202‧‧‧鎖體頂面
210‧‧‧鎖體外殼
211‧‧‧第一側面
212‧‧‧第一端孔
213‧‧‧第一凸塊
220‧‧‧第一鎖心
230‧‧‧第一軸桿
231‧‧‧端
234‧‧‧第一軸線
236‧‧‧第二軸線
253‧‧‧第二凸塊
266‧‧‧第二側面
270‧‧‧第二鎖心
271‧‧‧第二軸桿
300‧‧‧第一卡鉤組
310‧‧‧第一A卡鉤
313‧‧‧彈性件
314‧‧‧鉤部
315‧‧‧干涉部
320‧‧‧第一驅動裝置
321‧‧‧受力件
322‧‧‧連動件
325‧‧‧第一受力端
326‧‧‧施力端
327‧‧‧連動件第一端
328‧‧‧連動件第二端
330‧‧‧第一B卡鉤
371‧‧‧第二受力端
410‧‧‧前殼
411‧‧‧前殼拉鍊
412‧‧‧拉鍊頭
420‧‧‧後殼
421‧‧‧後殼拉鍊
422‧‧‧拉鍊頭
500‧‧‧第二卡鉤組
510‧‧‧第二A卡鉤
520‧‧‧第二驅動裝置
530‧‧‧第二B卡鉤
610‧‧‧第一方向
620‧‧‧第二方向
900‧‧‧鎖具
F‧‧‧外力
圖1為習知技術示意圖；圖2為本新型鎖具的實施例示意圖；圖3A及3B為本新型鎖具的分解示意圖；圖4A為本新型鎖具之實施例剖面示意圖；圖4B到4C為本新型鎖具於鎖體頂面鄰近第一側面之位置按壓而開啟之實施例剖面示意圖；圖5A為本新型鎖具之實施例示意圖；圖5B到5C為本新型鎖具於鎖體頂面鄰近第一側面之位置按壓而開啟之實施例示意圖；圖6A為本新型鎖具第一A插孔及第一B插孔開放的實施例示意圖；圖6B為本新型鎖具第一A插孔及第一B插孔封閉的實施例示意圖；圖7A及7B為本新型鎖具使用於行李箱之實施例示意圖；圖8A為本新型鎖具之不同實施例示意圖；圖8B到8C為本新型鎖具於鎖體頂面鄰近第二側面之位置按壓而開啟之實施例示意圖；圖9A到9B為本新型鎖具使用第二鎖心開啟之實施例示意圖。
如圖2所示之實施例，本新型之鎖具900包含殼體100、鎖體200、第一A卡鉤310、第二A卡鉤510。殼體100包含殼體頂面102，殼體頂面102包含鎖體嵌入口101以及位於鎖體嵌入口101的兩相對側的第一A插孔131及第二A插孔151。鎖體200設置於殼體100內，包含鎖體頂面202。第一A卡鉤310與第一A插孔131對應，可選擇性地旋轉以使第一A插孔131開放或封閉。第二A卡鉤510與第二A插孔151對應，可選擇性地旋轉以使第二A插孔151開放或封閉。其中，當鎖具900為開鎖狀態，鎖體頂面202於鄰近第一A插孔131之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第一A卡鉤310旋轉而令第一A插孔131開放；鎖體頂面202於鄰近第二A插孔151之位置可受外力推動而產生向下的位移，使第二A卡鉤510旋轉而令第二A插孔151開放。
以下進一步說明本新型鎖具900的結構。如圖3A及3B所示的實施例，鎖具900包含殼體100、鎖體200、以及第一卡鉤組300。殼體100包含殼體頂面102以及限位壁120。殼體頂面102包含鎖體嵌入口101以及位於鎖體嵌入口101一側及殼體頂面102之一側邊之間的第一A插孔131。限位壁120設置於殼體100內，包含限位孔121。鎖體200設置於殼體100內，包含鎖體外殼210、第一鎖心220、以及第一軸桿230。鎖體外殼210包含鎖體頂面202以及位於鎖體外殼210一端的第一側面211。鎖體頂面202暴露於鎖體嵌入口101，第一側面211包含第一端孔212以及設置於第一端孔212旁的第一凸塊213。第一鎖心220設置於鎖體外殼210內。第一軸桿230設置於鎖體外殼210內，第一軸桿230之一端231與限位孔212對應。其中當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234之方向移 動，使第一軸桿230之一端231進入限位孔121或離開限位孔121。第一鎖心220包含號碼鎖，鎖體頂面202暴露號碼鎖之字輪。
如圖3A及3B所示的實施例，第一卡鉤組300設置於殼體100內之鎖體200的第一側面211外，包含第一A卡鉤310以及第一驅動裝置320。第一A卡鉤310與第一A插孔131對應，可選擇性地旋轉以使第一A插孔131開放或封閉。第一驅動裝置320抵接於第一凸塊213(參見圖3B)，且干涉第一A卡鉤310(參見圖3A)之運動。
如圖4A及4B所示的實施例剖面圖，當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234之方向移動，使第一軸桿230之一端231離開限位孔121，鎖體頂面202於鄰近第一側面211之位置可受外力F推動，使鎖體外殼210鄰近第一側面211之部分產生向下的位移。此時，如圖5A及5B所示的實施例，第一凸塊213推移第一驅動裝置320，解除對第一A卡鉤310運動之限制。如圖4C及5C所示的實施例，第一A卡鉤310可旋轉，使第一A插孔131開放如圖4C及圖6A所示。如圖4A所示的實施例剖面圖，當第一鎖心220為閉鎖狀態，第一軸桿230的移動受到限制，第一軸桿230之一端231自第一側面211進入限位孔121，限制鎖體外殼210鄰近第一側面211之部分產生向下的位移。此時，如圖5A所示的實施例，第一驅動裝置320干涉第一A卡鉤310運動，限制第一A卡鉤310旋轉，使第一A插孔131封閉，如圖4A及圖6B所示的實施例。
所述「開放」及「封閉」，係指是否由卡鉤阻擋例如拉鍊頭等外物進入插孔。如圖4A及圖6B所示的實施例，第一A卡鉤310的鉤部314實質上阻檔了外物進入第一A插孔131的路徑，因此第一A插孔131 為「封閉」。如圖圖4C所示的實施例，第一A卡鉤310的鉤部314不在外物進入第一A插孔131的路徑上，實質上不會阻檔外物進入第一A插孔131，因此第一A插孔131為「開放」。
如圖3A、3B所示的實施例，第一驅動裝置320包含受力件321以及連動件322。受力件321抵接於第一凸塊213(參見圖3B)。連動件322與受力件321連動，且干涉第一A卡鉤310之運動。其中，如圖4A及4B所示的實施例剖面圖，當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234方向移動，使第一軸桿230之一端231離開限位孔121，鎖體頂面202於鄰近第一側面211之位置可受外力F推動，使鎖體外殼210鄰近第一側面211之部分產生向下的位移。此時，如圖5A及5B所示的實施例，第一凸塊233推移受力件321，連動件322與受力件321連動，解除對第一A卡鉤310運動之限制。如圖4C及5C所示的實施例，第一A卡鉤310可旋轉使第一A插孔131開放如圖4C及圖6A所示。當第一鎖心220為閉鎖狀態，第一軸桿230的移動受到限制，第一軸桿230之一端231自第一側面211進入限位孔121，限制鎖體外殼210鄰近第一側面211之部分產生向下的位移，連動件322干涉第一A卡鉤310運動，限制第一A卡鉤310旋轉，使第一A插孔131封閉。
更具體而言，如圖3B及5A所示的實施例，第一凸塊213朝第一方向610凸出。受力件321沿第一方向延伸，包含第一受力端325以及施力端326，第一受力端325抵接於第一凸塊213。連動件322沿垂直於第一方向610之第二方向620延伸，連動件322包含位於相反兩端的連動件第一端327以及連動件第二端328，連動件第一端327抵接於施力端326， 連動件第二端328與第一A卡鉤310干涉。
進一步而言，如圖4A所示的實施例，第一A卡鉤310包含彈性件313、鉤部314以及干涉部315。其中，彈性件313包含彈簧。如圖4A及5A所示的實施例，當連動件第二端328抵接干涉部315，第一A卡鉤310位於使第一A插孔131封閉的位置。如圖4B及5B所示的實施例，當連動件第二端328未抵接干涉部315，干涉部315不受連動件第二端328之干涉阻擋。因此，如圖4C及5C所示的實施例，彈性件313可使第一A卡鉤310旋轉至使第一A插孔131開放的位置。
綜上所述，本新型之鎖具900僅需於鎖體頂面202鄰近第一側面211之位置按壓即可開啟，具有較佳的使用方便性。鎖具900可採嵌入式設計，減少因突出於箱體表面遭受撞擊損壞的機率，並增加設計彈性且更簡潔美觀。
以較佳實施例而言，為了配合行李箱拉鍊頭為一對的一般使用習慣或增加設計彈性，插孔為1對。如圖3A及3B所示的實施例，殼體頂面102進一步包含第一B插孔133鄰近設置於第一A插孔131。第一卡鉤組300進一步包含第一B卡鉤330，與第一B插孔133對應，可選擇性地旋轉以使第一B插孔133開放或封閉。如圖3B及5A所示的實施例，第一驅動裝置320抵接於第一凸塊213，且干涉第一A卡鉤310及第一B卡鉤330之運動。其中，如圖4A所示的實施例，當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234方向移動，使第一軸桿230之一端231如圖4B所示離開限位孔121。之後，如圖4B及4C所示的實施例，鎖體頂面202於鄰近第一側面211之位置可受外力F推動，使鎖體外殼210鄰近第一側面 211之部分產生向下的位移。此時，如圖5B所示實施例，第一凸塊213推移第一驅動裝置320，解除對第一A卡鉤310及第一B卡鉤330運動之限制。如圖5C所示實施例，第一A卡鉤310及第一B卡鉤330可旋轉分別使如圖6A所示的第一A插孔131及第一B插孔133開放。如圖4A所示的實施例，當第一鎖心220為閉鎖狀態，第一軸桿230的移動受到限制，第一軸桿230之一端231自第一側面211進入限位孔121，限制鎖體外殼210鄰近第一側面211之部分產生向下的位移。此時，如圖5A所示的實施例，第一驅動裝置320干涉第一A卡鉤310及第一B卡鉤330運動，限制第一A卡鉤310及第一B卡鉤330旋轉，如圖6B所示的實施例分別使第一A插孔131及第一B插孔133封閉。
為了更提升使用上的方便性，鎖體頂面202鄰近及遠離第一側面211之兩個位置均可按壓以可開啟不同側的插孔。如圖3A及3B所示的實施例，殼體頂面102進一步包含第二A插孔151，設置於鎖體嵌入口101相對於第一A插孔131的另一側。鎖體外殼210進一步包含第二凸塊253，設置於鎖體外殼210相對於第一側面211的另一端的第二側面266。鎖具900進一步包含第二卡鉤組500，設置於殼體100內之鎖體200的第二側面266外。第二卡鉤組500包含第二A卡鉤510以及第二驅動裝置520。第二A卡鉤510與第二A插孔151對應，可選擇性地旋轉以使第二A插孔151開放或封閉。第二驅動裝置520抵接於第二凸塊253，且干涉第二A卡鉤510之運動。其中，如圖8A所示的實施例，當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234方向移動，使第一軸桿230之一端231如圖8B所示離開限位孔121，鎖體頂面202於鄰近第二側面266之位置可受外力 F推動，使鎖體外殼210鄰近第二側面266之部分產生向下的位移。第二凸塊253推移第二驅動裝置520，第二驅動裝置520解除對第二A卡鉤510運動之限制。此時，如圖8C所示的實施例，第二A卡鉤510可旋轉使第二A插孔151開放。如圖8A所示的實施例，當第一鎖心220為閉鎖狀態，第一軸桿230的移動受到限制，第一軸桿230之一端231自第一側面211進入限位孔121，限制鎖體外殼210鄰近第二側面266之部分產生向下的位移，第二驅動裝置520干涉第二A卡鉤510運動，限制第二A卡鉤510旋轉使第二A插孔151封閉。
更具體而言，如圖7A及圖7B所示的實施例，部分厚度較大的行李箱為了取用內容物的方便性而有前殼410、後殼420的雙面開殼設計，並對應有前殼拉鍊411及後殼拉鍊421。前殼拉鍊411之拉鍊頭412可***第一A插孔131鎖固，後殼拉鍊421之拉鍊頭422可***第二A插孔151鎖固。使用本新型之鎖具900，使用者可藉由按壓鎖體頂面202兩側的位置以開啟不同側的插孔，藉以使前殼拉鍊411之拉鍊頭412及/或後殼拉鍊421之拉鍊頭422脫離插孔，從而拉開前殼拉鍊411及/或後殼拉鍊421，以打開前殼410及/或後殼420，具有較佳的使用方便性。在不同實施例中，本新型鎖具佈線使用於行李箱，還可使用於其他箱體或盒體。
與前述第一B插孔之設置目的與方式類似，如圖3A及3B所示的實施例，殼體頂面102進一步包含第二B插孔153，鄰近設置於第二A插孔151。第二卡鉤組500進一步包含第二B卡鉤530，與第二B插孔153對應，可選擇性地旋轉以使第二B插孔153開放或封閉，第二驅動裝置520抵接於第二凸塊253，且干涉第二A卡鉤510及第二B卡鉤530之運動。其 中，如圖8A所示的實施例，當第一鎖心220為開鎖狀態，第一軸桿230可沿第一軸線234方向移動，使第一軸桿230之一端231如圖8B所示離開限位孔121，鎖體頂面202於鄰近第二側面266之位置可受外力F推動，使鎖體外殼210鄰近第二側面266之部分產生向下的位移，第二凸塊253推移第二驅動裝置520，解除對第二A卡鉤510及第二B卡鉤530運動之限制。此時，如圖8C所示的實施例，第二A卡鉤510及第二B卡鉤530可旋轉分別使第二A插孔151及第二B插孔153開放。如圖8A所示的實施例，當第一鎖心220為閉鎖狀態，第一軸桿230的移動受到限制，第一軸桿230之一端231自第一側面211進入限位孔121，限制鎖體外殼210鄰近第二側面266之部分產生向下的位移，第二驅動裝置520干涉第二A卡鉤510及第二B卡鉤530運動，限制第二A卡鉤510及第二B卡鉤530旋轉，分別使第二A插孔151及第二B插孔153封閉。
在一實施例中，為了便於邊境檢查的進行等原因，本新型之鎖具可進一步包含第二鎖心。更具體而言，如圖3B所示的實施例，受力件321進一步包含第二受力端371設置於受力件321相對於第一受力端325之另一端。鎖體200進一步包含第二鎖心270以及第二軸桿271。第二鎖心270設置於鎖體外殼210內。第二軸桿271設置於鎖體外殼210內。如圖9A及9B所示的實施例，第二軸桿271之一端與第二受力端371抵接。其中，如圖9B所示，當第二鎖心270為開鎖狀態，第二軸桿271可沿第二軸線236方向移動以推移受力件321，連動件322與使用者可藉由受力件321連動，解除對第一A卡鉤310運動之限制，第一A卡鉤310可旋轉使第一A插孔131(參見圖3A)開放。當第二鎖心270為閉鎖狀態，第二軸桿271的移動 受到限制。進一步而言，使用者可無須通過第一鎖心220，直接藉由第二鎖心270的開鎖或閉鎖來控制受力件321之移動，進而解除對第一A卡鉤310、第一B卡鉤330、第二A卡鉤510、第二B卡鉤530的運動的限制，使第一A插孔131、第一B插孔133、第二A插孔151及第二B插孔153開放。其中，第二鎖心270包含鑰匙鎖，鎖體頂面202暴露鑰匙鎖之鎖孔。
雖然前述的描述及圖式已揭示本新型之較佳實施例，必須瞭解到各種增添、許多修改和取代可能使用於本新型較佳實施例，而不會脫離如所附申請專利範圍所界定的本新型原理之精神及範圍。熟悉本新型所屬技術領域之一般技藝者將可體會，本新型可使用於許多形式、結構、佈置、比例、材料、元件和組件的修改。因此，本文於此所揭示的實施例應被視為用以說明本新型，而非用以限制本新型。本新型的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。

Claims (11)

  1. 一種鎖具，包含：一殼體，包含一殼體頂面，該殼體頂面包含一鎖體嵌入口以及位於該鎖體嵌入口的兩相對側的一第一A插孔及一第二A插孔；一鎖體，設置於該殼體內，包含一鎖體頂面；一第一A卡鉤，與該第一A插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第一A插孔開放或封閉；一第二A卡鉤，與該第二A插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第二A插孔開放或封閉；其中，當該鎖具為開鎖狀態，該鎖體頂面於鄰近該第一A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使該第一A卡鉤旋轉而令該第一A插孔開放；該鎖體頂面於鄰近該第二A插孔之位置可受外力推動而產生向下的位移，使該第二A卡鉤旋轉而令該第二A插孔開放。
  2. 一種鎖具，包含：一殼體，包含：一殼體頂面，包含一鎖體嵌入口以及一位於該鎖體嵌入口一側及該殼體頂面之一側邊之間的第一A插孔；一限位壁，設置於該殼體內，包含一限位孔；一鎖體，設置於該殼體內，包含：一鎖體外殼，包含一鎖體頂面以及一位於該鎖體外殼一端的第一側面，該鎖體頂面暴露於該鎖體嵌入口，該第一側面包含一第一端孔以及設置於該第一端孔旁的一第一凸塊；一第一鎖心，設置於該鎖體外殼內；一第一軸桿，設置於該鎖體外殼內，該第一軸桿之一端與該限位孔對應，其中當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿一第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端進入或離開該限位孔；一第一卡鉤組，設置於該殼體內之該鎖體的該第一側面外，包含：一第一A卡鉤，與該第一A插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第一A插孔開放或封閉；一第一驅動裝置，抵接於該第一凸塊，且干涉該第一A卡鉤之運動；其中，當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿該第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端離開該限位孔，該鎖體頂面於鄰近該第一側面之位置可受外力推動，使該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該第一凸塊推移該第一驅動裝置，解除對該第一A卡鉤運動之限制，該第一A卡鉤可旋轉使該第一A插孔開放；當該第一鎖心為閉鎖狀態，該第一軸桿的移動受到限制，該第一軸桿之一端自該第一側面進入該限位孔，限制該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該第一驅動裝置干涉該第一A卡鉤運動，限制該第一A卡鉤旋轉使該第一A插孔封閉。
  3. 如請求項2所述的一種鎖具，其中：該殼體頂面進一步包含一第一B插孔，鄰近設置於該第一A插孔；該第一卡鉤組進一步包含一第一B卡鉤，與該第一B插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第一B插孔開放或封閉，該第一驅動裝置抵接於該第一凸塊，且干涉該第一A卡鉤及該第一B卡鉤之運動；其中，當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿該第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端離開該限位孔，該鎖體頂面於鄰近該第一側面之位置可受外力推動，使該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該第一凸塊推移該第一驅動裝置，解除對該第一A卡鉤及該第一B卡鉤運動之限制，該第一A卡鉤及該第一B卡鉤可旋轉分別使該第一A插孔及該第一B插孔開放；當該第一鎖心為閉鎖狀態，該第一軸桿的移動受到限制，該第一軸桿之一端自該第一側面進入該限位孔，限制該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該第一驅動裝置干涉該第一A卡鉤及該第一B卡鉤運動，限制該第一A卡鉤及該第一B卡鉤旋轉，分別使該第一A插孔及該第一B插孔封閉。
  4. 如請求項2所述的一種鎖具，其中：該殼體頂面進一步包含一第二A插孔，設置於該鎖體嵌入口相對於該第一A插孔的另一側；該鎖體外殼進一步包含一第二凸塊，設置於該鎖體外殼相對於該第一側面的另一端的一第二側面；該鎖具進一步包含一第二卡鉤組，設置於該殼體內之該鎖體的該第二側面外，包含：一第二A卡鉤，與該第二A插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第二A插孔開放或封閉；一第二驅動裝置，抵接於該第二凸塊，且干涉該第二A卡鉤之運動；其中，當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿該第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端離開該限位孔，該鎖體頂面於鄰近該第二側面之位置可受外力推動，使該鎖體外殼鄰近該第二側面之部分產生向下的位移，該第二凸塊推移該第二驅動裝置，該第二驅動裝置解除對該第二A卡鉤運動之限制，該第二A卡鉤可旋轉使該第二A插孔開放；當該第一鎖心為閉鎖狀態，該第一軸桿的移動受到限制，該第一軸桿之一端自該第一側面進入該限位孔，限制該鎖體外殼鄰近該第二側面之部分產生向下的位移，該第二驅動裝置干涉該第二A卡鉤運動，限制該第二A卡鉤旋轉使該第二A插孔封閉。
  5. 如請求項4所述的一種鎖具，其中：該殼體頂面進一步包含一第二B插孔，鄰近設置於該第二A插孔；該第二卡鉤組進一步包含一第二B卡鉤，與該第二B插孔對應，可選擇性地旋轉以使該第二B插孔開放或封閉，該第二驅動裝置抵接於該第二凸塊，且干涉該第二A卡鉤及該第二B卡鉤之運動；其中，當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿該第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端離開該限位孔，該鎖體頂面於鄰近該第二側面之位置可受外力推動，使該鎖體外殼鄰近該第二側面之部分產生向下的位移，該第二凸塊推移該第二驅動裝置，解除對該第二A卡鉤及該第二B卡鉤運動之限制，該第二A卡鉤及該第二B卡鉤可旋轉分別使該第二A插孔及該第二B插孔開放；當該第一鎖心為閉鎖狀態，該第一軸桿的移動受到限制，該第一軸桿之一端自該第一側面進入該限位孔，限制該鎖體外殼鄰近該第二側面之部分產生向下的位移，該第二驅動裝置干涉該第二A卡鉤及該第二B卡鉤運動，限制該第二A卡鉤及該第二B卡鉤旋轉，分別使該第二A插孔及該第二B插孔封閉。
  6. 如請求項2所述的鎖具，其中該第一驅動裝置包含：一受力件，抵接於該第一凸塊；一連動件，與該受力件連動，且干涉該第一A卡鉤之運動；其中，當該第一鎖心為開鎖狀態，該第一軸桿可沿該第一軸線方向移動，使該第一軸桿之一端離開該限位孔，該鎖體頂面於鄰近該第一側面之位置可受外力推動，使該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該第一凸塊推移該受力件，該連動件與該受力件連動，解除對該第一A卡鉤運動之限制，該第一A卡鉤可旋轉使該第一A插孔開放；當該第一鎖心為閉鎖狀態，該第一軸桿的移動受到限制，該第一軸桿之一端自該第一側面進入該限位孔，限制該鎖體外殼鄰近該第一側面之部分產生向下的位移，該連動件干涉該第一A卡鉤運動，限制該第一A卡鉤旋轉，使該第一A插孔封閉。
  7. 如請求項6所述的鎖具，其中：該第一凸塊朝一第一方向凸出；該受力件沿該第一方向延伸，包含一第一受力端以及一施力端，該第一受力端抵接於該第一凸塊；該連動件沿一垂直於該第一方向之第二方向延伸，該連動件包含位於相反兩端的一連動件第一端以及連動件第二端，該連動件第一端抵接於該施力端，該連動件第二端與該第一A卡鉤干涉。
  8. 如請求項7所述的鎖具，其中該第一A卡鉤包含彈性件、一鉤部以及一干涉部，當該連動件第二端抵接該干涉部，該第一A卡鉤位於使該第一A插孔封閉的位置；當該連動件第二端未抵接該干涉部，該彈性件使該第一A卡鉤旋轉至使該第一A插孔開放的位置。
  9. 如請求項7所述的鎖具，其中：該受力件進一步包含一第二受力端設置於該受力件相對於該第一受力端之另一端；該鎖體進一步包含：一第二鎖心，設置於該鎖體外殼內；一第二軸桿，設置於該鎖體外殼內，該第二軸桿之一端與該第二受力端抵接，其中當該第二鎖心為開鎖狀態，該第二軸桿可沿一第二軸線方向移動以推移該受力件，該連動件與該受力件連動，解除對該第一A卡鉤運動之限制，該第一A卡鉤可旋轉使該第一A插孔開放；當該第二鎖心為閉鎖狀態，該第二軸桿的移動受到限制。
  10. 如請求項2所述的鎖具，其中該第一鎖心包含一號碼鎖，該鎖體頂面暴露該號碼鎖之字輪。
  11. 如請求項9所述的鎖具，其中該第二鎖心包含一鑰匙鎖，該鎖體頂面暴露該鑰匙鎖之鎖孔。
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