TWM445526U - 一種轉向橫拉杆 - Google Patents

Description

一種轉向橫拉桿

本實用新型涉及一種轉向橫拉杆。

轉向橫拉杆是車輛前橋總成中的重要部件，主要起傳遞轉向力的作用，轉向橫拉杆的兩端分別與左轉向梯形臂和右轉向梯形臂可轉動連接。
現有技術中有一種轉向橫拉杆，包括：冷拉管、球頭、卡箍、螺栓和螺母，球頭、卡箍、螺栓和螺母均為兩個，每個球頭包括第一轉軸和設有外螺紋的第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸可相對轉動，兩個第一轉軸分別與左轉向梯形臂和右轉向梯形臂固定連接，第1圖所示的是冷拉管一端的結構示意圖，所述冷拉管的兩端分別設有與所述外螺紋相適配的第一螺紋孔和與所述第一螺紋孔的軸線平行延伸的壓緊槽20，兩個第二轉軸通過內外螺紋的配合分別安裝到所述第一螺紋孔中，兩個卡箍分別套設在冷拉管上壓緊槽20處，所述螺栓安裝在卡箍上並通過所述螺栓和螺母的配合壓緊冷拉管，使冷拉管和第二轉軸相互壓緊。為了防止車輛運行的過程中卡箍相對冷拉管移動，在冷拉管上與所述螺栓對應的位置處設置有沿冷拉管的圓周方向延伸的環形凹槽30，所述螺栓卡在所述環形凹槽30中，以此實現卡箍相對冷拉管的定位。但是，由於冷拉管在工作過程中主要承受拉力，所述環形凹槽30使整個冷拉管的強度降低了，長期使用後冷拉管可能產生變形，影響車輛的正常運行。

本實用新型為解決上述的環形凹槽使冷拉管的強度降低的問題，提供一種轉向橫拉杆，該轉向橫拉杆可實現卡箍的正常定位，且可避免冷拉管的強度降低的問題。
根據本實用新型的轉向橫拉杆，包括：兩個球頭，其中每個球頭均包括設有外螺紋的第二轉軸；冷拉管，所述冷拉管的每一端都設有與所述外螺紋相適配的第一螺紋孔和沿冷拉管的軸向延伸的壓緊槽，所述兩個第二轉軸通過內外螺紋的配合分別安裝到兩個第一螺紋孔中，所述冷拉管上還設有與所述壓緊槽數量相等的定位凹陷部，各定位凹陷部分別與各壓緊槽相交；以及兩個卡箍和兩個分別使兩個卡箍緊縮的緊固件，所述兩個卡箍分別套設在所述冷拉管的兩端並通過所述緊固件壓緊冷拉管，其中所述兩個緊固件分別卡在兩個定位凹陷部中。
進一步地，每個緊固件包括螺栓和螺母，每個卡箍上設有一個非閉合圓孔和兩個同軸的安裝孔，兩個安裝孔都是光孔，螺栓穿過兩個安裝孔，螺母套設在螺栓的位於兩個安裝孔之外的部分上。
進一步地，每個緊固件包括螺栓，卡箍上設有一個非閉合圓孔和兩個同軸的安裝孔，兩個安裝孔中的一個是光孔，另一個是螺紋孔，螺栓穿過兩個安裝孔。
進一步地，所述螺栓的軸線與冷拉管的軸線垂直。
進一步地，所述螺栓卡入所述定位凹陷部內，其中從所述螺栓的軸向看，所述定位凹陷部的輪廓為圓弧。
進一步地，所述圓弧的半徑大於或等於所述螺栓的卡在定位凹陷部中的部分的半徑。
進一步地，各定位凹陷部分別與各壓緊槽垂直相交。
進一步地，冷拉管的每一端設有兩個壓緊槽，每一端的兩個壓緊槽位於冷拉管的圓周方向上相隔180度的位置。
本實用新型的有益效果是：通過設置定位凹陷部，緊固件卡在所述定位凹陷部中，實現了卡箍在冷拉管上的定位，同時，由於定位凹陷部並不是環繞整個冷拉管的圓周方向的，因此對冷拉管的強度影響較小，不會導致冷拉管的強度降低。

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
如第2圖和第3圖所示，本實用新型一種實施方式的轉向橫拉杆，包括：冷拉管1、兩個球頭2、兩個卡箍3和兩個分別使兩個卡箍3緊縮的緊固件，每個球頭2包括設有外螺紋的第二轉軸201，所述冷拉管1的每一端都設有與所述外螺紋相適配的第一螺紋孔101和沿冷拉管1的軸向延伸的壓緊槽102，所述兩個第二轉軸201通過內外螺紋的配合分別安裝到兩個第一螺紋孔101中，兩個卡箍3分別套設在冷拉管1的兩端並通過所述緊固件壓緊冷拉管1，其中，所述冷拉管1上還設有與所述壓緊槽102數量相等的定位凹陷部103，各定位凹陷部103分別與各壓緊槽102相交，所述兩個緊固件分別卡在兩個定位凹陷部103中。
優選地，各定位凹陷部103分別與各壓緊槽102垂直相交。
卡箍是一種現有部件，通常用來夾緊需要被夾緊的部件。本實施方式中，每個緊固件包括螺栓4和螺母5，每個卡箍3上設有一個非閉合圓孔301和兩個同軸的安裝孔302，兩個安裝孔302都是光孔。使用時，卡箍3套設在冷拉管1上，螺栓4穿過兩個安裝孔302，螺母5套設在螺栓4的位於兩個安裝孔302之外的部分上，擰緊螺母5，非閉合圓孔301收縮變小，夾緊冷拉管1，使冷拉管1與第二轉軸201之間的結合更緊密，避免在車輛運行的過程中冷拉管1與第二轉軸201相對轉動，避免第二轉軸201從冷拉管1中脫出。在另外的實施方式中，可以將兩個安裝孔302中的一個設置為光孔，另一個設置為螺紋孔，這樣就不用設置螺母，螺栓4穿過兩個安裝孔302，擰緊螺栓4即可使非閉合圓孔301收縮變小。為了增強螺栓4和螺母5之間的緊固效果，還設有彈性墊圈6，彈性墊圈6套設在螺栓4上並位於螺母5和卡箍3之間。
優選地，所述螺栓4的軸線與冷拉管1的軸線垂直。這樣可以使冷拉管1的受力效果更好，使冷拉管1與第二轉軸201之間的結合更緊密。
所述定位凹陷部103的作用是使螺栓4能卡入其中，以此實現螺栓4和卡箍3在冷拉管1上的定位，因此，無論定位凹陷部103的形狀如何，只要能使螺栓4卡入其中即可。優選地，從所述螺栓4的軸向看，所述定位凹陷部103的輪廓為圓弧，這樣是為了方便定位凹陷部103的加工，加工時，可用銑刀直接加工出定位凹陷部103，工藝簡單，不需要特殊的加工設備。
優選地，所述圓弧的半徑大於或等於所述螺栓4的卡在定位凹陷部103中的部分的半徑。這樣是為了使螺栓4更好地卡入定位凹陷部103中。
冷拉管1的每一端的壓緊槽102可設置一個，也可設置多個，當然，若壓緊槽102較多，則相應的，定位凹陷部103也較多，這樣會影響冷拉管1的強度，因此，壓緊槽102不宜過多。優選地，冷拉管1的每一端設有兩個壓緊槽102，每一端的兩個壓緊槽102位於冷拉管1的圓周方向上相隔180度的位置，由於壓緊槽102為兩個，定位凹陷部103也為兩個，且兩個定位凹陷部103在冷拉管1圓周方向上的分佈較均勻，因此壓緊槽102和定位凹陷部103不會對冷拉管1的強度造成很大影響，即冷拉管1仍然有較好的強度，同時，由於定位凹陷部103有兩個，因此每個卡箍3在冷拉管1圓周方向上有兩個安裝位置，當卡箍3在一個安裝位置上與其他部件（如左轉向梯形臂或右轉向梯形臂）產生干涉時，可將卡箍3移到另一個安裝位置以避免與其他部件的干涉。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。

1‧‧‧冷拉管
2‧‧‧球頭
3‧‧‧卡箍
4‧‧‧螺栓
5‧‧‧螺母
6‧‧‧彈性墊圈
20、102‧‧‧壓緊槽
30‧‧‧環形凹槽
101‧‧‧螺紋孔
103‧‧‧定位凹陷部
201‧‧‧轉軸
301‧‧‧非閉合圓孔
302‧‧‧安裝孔

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
第1圖是現有技術中的冷拉管一端的結構示意圖；
第2圖是本實用新型一種實施方式的轉向橫拉杆一端的***示意圖；
第3圖是本實用新型一種實施方式的轉向橫拉杆一端的結構示意圖。

1‧‧‧冷拉管

2‧‧‧球頭

4‧‧‧螺栓

5‧‧‧螺母

6‧‧‧彈性墊圈

101‧‧‧螺紋孔

102‧‧‧壓緊槽

103‧‧‧定位凹陷部

201‧‧‧轉軸

301‧‧‧非閉合圓孔

302‧‧‧安裝孔

Claims (8)

1. 一種轉向橫拉杆，其特徵在於，包括：
   兩個球頭，其中每個球頭均包括設有外螺紋的第二轉軸；冷拉管，所述冷拉管的每一端都設有與所述外螺紋相適配的第一螺紋孔和沿冷拉管的軸向延伸的壓緊槽，所述兩個第二轉軸通過內外螺紋的配合分別安裝到兩個第一螺紋孔中，所述冷拉管上還設有與所述壓緊槽數量相等的定位凹陷部，各定位凹陷部分別與各壓緊槽相交；以及兩個卡箍和兩個分別使兩個卡箍緊縮的緊固件，所述兩個卡箍分別套設在所述冷拉管的兩端並通過所述緊固件壓緊冷拉管，其中所述兩個緊固件分別卡在兩個定位凹陷部中。
2. 如申請專利範圍第1項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，每個緊固件包括螺栓和螺母，每個卡箍上設有一個非閉合圓孔和兩個同軸的安裝孔，兩個安裝孔都是光孔，螺栓穿過兩個安裝孔，螺母套設在螺栓的位於兩個安裝孔之外的部分上。
3. 如申請專利範圍第1項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，每個緊固件包括螺栓，卡箍上設有一個非閉合圓孔和兩個同軸的安裝孔，兩個安裝孔中的一個是光孔，另一個是螺紋孔，螺栓穿過兩個安裝孔。
4. 如申請專利範圍第2或3項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，所述螺栓的軸線與冷拉管的軸線垂直。
5. 如申請專利範圍第2或3項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，所述螺栓卡入所述定位凹陷部內，其中從所述螺栓的軸向看，所述定位凹陷部的輪廓為圓弧。
6. 如申請專利範圍第5項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，所述圓弧的半徑大於或等於所述螺栓的卡在定位凹陷部中的部分的半徑。
7. 如申請專利範圍第1項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，各所述定位凹陷部分別與各壓緊槽垂直相交。
8. 如申請專利範圍第1項所述的轉向橫拉杆，其特徵在於，冷拉管的每一端設有兩個壓緊槽，每一端的兩個壓緊槽位於冷拉管的圓周方向上相隔180度的位置。