TWI835788B - 人力驅動車用組件 - Google Patents

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北原洸佑
藤原孝彰
野田慎一朗
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日商島野股份有限公司
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Abstract

[課題]要提供一種人力驅動車用組件，能容易定位曲柄臂與鏈輪的相對位置。 [解決手段]人力驅動車用組件包含：曲柄軸、及傳遞部；上述曲柄軸，具有：可安裝曲柄臂的第1安裝部、及旋轉中心軸心；上述傳遞部，設置於上述曲柄軸且具有可安裝鏈輪的第2安裝部。上述第1安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述曲柄臂相對於上述曲柄軸的預定的第1相對相位位置的第1定位部；上述第2安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述鏈輪相對於上述曲柄軸的預定的第2相對相位位置的第2定位部。

Description

人力驅動車用組件
本發明是關於人力驅動車用組件。
專利文獻1所揭示的自行車用輔助單元，包含：曲柄軸、與安裝在曲柄軸的前鏈輪及曲柄臂。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2016-078618號公報
[發明欲解決的課題]
在習知的自行車用輔助單元，並未揭示用來定位曲柄臂與鏈輪的相對位置的具體構造。 本發明的目的要提供一種人力驅動車用組件，能容易定位曲柄臂與鏈輪的相對位置。 [用以解決課題的手段]
本發明的第1型態的人力驅動車用組件，包含：曲柄軸、及傳遞部；上述曲柄軸，具有：可安裝曲柄臂的第1安裝部、及旋轉中心軸心；上述傳遞部，設置於上述曲柄軸且具有可安裝鏈輪的第2安裝部；上述第1安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述曲柄臂相對於上述曲柄軸的預定的第1相對相位位置的第1定位部；上述第2安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述鏈輪相對於上述曲柄軸的預定的第2相對相位位置的第2定位部。 藉由第1側面的人力驅動車用組件，由於分別預定了曲柄臂相對於曲柄軸的相對相位位置、及鏈輪相對於曲柄軸的相對相位位置，所以能獨特決定曲柄臂與鏈輪的相對位置。於是能容易地定位曲柄臂與鏈輪的相對位置。
依據上述第1型態的第2型態的人力驅動車用組件，上述曲柄臂包含凹部及凸部的至少其中一方，上述第1定位部包含：與上述凹部及上述凸部的上述至少其中一方卡合的上述凹部及上述凸部的至少另一方。 藉由第2型態的人力驅動車用組件，能適當地防止曲柄臂與曲柄軸的相對旋轉。
依據上述第1或2型態的第3型態的人力驅動車用組件，上述鏈輪包含凹部及凸部的至少其中一方，上述第2定位部包含：與上述凹部及上述凸部的上述至少其中一方卡合的上述凹部及上述凸部的至少另一方。 藉由第3型態的人力驅動車用組件，能適當地防止傳遞部與鏈輪的相對旋轉。
依據第1至3型態的任一型態的第4型態的人力驅動車用組件，上述第1定位部包含第1指標部。 藉由第4型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第1指標部來組裝曲柄軸與曲柄臂，則容易相對於曲柄軸在第1相對相位位置組裝曲柄臂。
依據第4型態的第5型態的人力驅動車用組件，上述第1指標部包含第1刻印部及第1印刷部的至少其中一方。 藉由第5型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第1刻印部及第1印刷部的至少其中一方來組裝曲柄軸與曲柄臂，則容易相對於曲柄軸在第1相對相位位置組裝曲柄臂。
依據第1至5型態的任一型態的第6型態的人力驅動車用組件，上述第2定位部包含第2指標部。 藉由第6型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第2指標部來組裝曲柄軸與鏈輪，則容易相對於曲柄軸在第2相對相位位置組裝鏈輪。
依據第6型態的第7型態的人力驅動車用組件，上述第2指標部包含第2刻印部及第2印刷部的至少其中一方。 藉由第7型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第2刻印部及第2印刷部的至少其中一方來組裝曲柄軸與鏈輪，則容易相對於曲柄軸在第2相對相位位置組裝鏈輪。
依據第1至7型態的任一型態的第8型態的人力驅動車用組件，上述第1安裝部與上述第2安裝部，在上述曲柄軸的軸方向分離。 藉由第8型態的人力驅動車用組件，能將安裝在曲柄臂的第1安裝部的部分的構造簡化。
依據第1至8型態的任一型態的第9型態的人力驅動車用組件，上述傳遞部與上述曲柄軸為不同構件。 藉由第9型態的人力驅動車用組件，能抑制曲柄軸成為複雜構造。
依據第9型態的第10型態的人力驅動車用組件，上述傳遞部為中空構件。 藉由第10型態的人力驅動車用組件，能將傳遞構件輕量化。
依據第1至8型態的任一型態的第11型態的人力驅動車用組件，上述傳遞部直接形成在上述曲柄軸的外表面。 藉由第11型態的人力驅動車用組件，能減少人力驅動車用組件的零件數量。
依據第9或10型態的第12型態的人力驅動車輛用驅動裝置，上述曲柄軸進一步包含：可安裝上述傳遞部的第3安裝部。 藉由第12型態的人力驅動車用組件，能將傳遞構件直接安裝在曲柄軸。
依據第12型態的第13型態的人力驅動車用組件，第3安裝部包含第3定位部，上述第3定位部用來決定：在上述旋轉中心軸心的周方向的上述傳遞部相對於上述曲柄軸的預定的第3相對相位位置。 藉由第13型態的人力驅動車用組件，能定位用來預定傳遞部相對於曲柄軸的相對相位位置的位置。
依據第13型態的第14型態的人力驅動車用組件，上述傳遞部包含凹部及凸部的至少其中一方，上述第3定位部包含：與上述凹部及上述凸部的上述至少其中一方卡合的上述凹部及上述凸部的至少另一方。 藉由第14型態的人力驅動車用組件，能將來自傳遞部的動力適當傳遞到曲柄軸。
依據第13或14型態的第15型態的人力驅動車用組件，上述第3定位部包含第3指標部。 藉由第15型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第3指標部來組裝曲柄軸與傳遞部，則容易相對於曲柄軸在第3相對相位位置組裝傳遞部。
依據第15型態的第16型態的人力驅動車用組件，上述第3指標部包含第3刻印部及第3印刷部的至少其中一方。 藉由第16型態的人力驅動車用組件，藉由辨識第3刻印部及第3印刷部的至少其中一方來組裝曲柄軸與傳遞部，則容易相對於曲柄軸在第3相對相位位置組裝傳遞部。
依據第1至16型態的任一型態的第17型態的人力驅動車用組件，進一步包含：可旋轉地支承上述曲柄軸的殼體。 藉由第17型態的人力驅動車用組件，能藉由殼體適當地支承曲柄軸。
依據第17型態的第18型態的人力驅動車用組件，進一步包含：用來輔助上述人力驅動車的推進的馬達，上述馬達，設置於上述殼體且可驅動上述傳遞部。 藉由第18型態的人力驅動車用組件，藉由將馬達的驅動力傳遞到傳遞部，則能用來輔助人力驅動車的推進。
依據第1至18型態的任一型態的第19型態的人力驅動車用組件，上述鏈輪包含：第1鏈輪、與直徑較上述第1鏈輪更小的第2鏈輪；上述第1鏈輪及上述第2鏈輪的至少其中一方，包含：用來促進在上述第1鏈輪及上述第2鏈輪之間的鏈條的移動的至少一個變速促進區域。 藉由第19型態的人力驅動車用組件，能讓鏈條經由變速促進區域在第1鏈輪與第2鏈輪之間順暢移動。
依據第19型態的第20型態的人力驅動車用組件，在將上述曲柄臂安裝在上述第1安裝部，且在上述旋轉中心軸心的周方向讓上述曲柄臂相對於上述曲柄軸成為上述預定的第1相對相位位置，且在將上述鏈輪安裝在上述第2安裝部，且在上述旋轉中心軸心的周方向讓上述鏈輪相對於上述曲柄軸成為上述預定的第2相對相位位置的狀態，從與上述旋轉中心軸心平行的方向觀察的情況，上述至少一個的變速促進區域，是配置在：上述曲柄臂附近、或在上述旋轉中心軸心的周方向與上述曲柄臂相距180°的不同位置的附近的至少其中一方。 藉由第20型態的人力驅動車用組件，在曲柄臂位於上死點或下死點的情況，鏈條可在第1鏈輪與第2鏈輪之間順暢移動。 [發明效果]
本發明的人力驅動車用組件，能容易定位曲柄臂與鏈輪的相對位置。
參考第1圖，針對包含實施方式的人力驅動車用組件50的人力驅動車B來說明。以下將人力驅動車用組件50謹記載為組件50。人力驅動車B是至少能藉由人力驅動力驅動的車輛。人力驅動車B例如包含自行車。人力驅動車B，不限定車輪的數量，例如也包含單輪車及具備3輪以上的車輪的車輛。自行車例如包含：登山車、公路車、城市型自行車、載貨型自行車、及躺式自行車等各種種類的自行車、及電動輔助自行車(E-bike)。以下在實施方式是將人力驅動車B說明為自行車。
人力驅動車B包含：框架20、曲柄30、驅動機構10、及驅動輪12。對曲柄30輸入人力驅動力。曲柄30包含：可相對於框架20旋轉的曲柄軸32、與分別設置在曲柄軸32的兩端部的曲柄臂34。在各曲柄臂34連結著踏板36。驅動輪12支承於框架20。曲柄30與驅動輪12藉由驅動機構10連結。驅動機構10包含：結合於曲柄軸32的鏈輪14。驅動機構10進一步包含：連結構件16、與鏈輪18。連結構件16，將鏈輪14的旋轉力傳遞到鏈輪18。連結構件16例如包含鏈條、皮帶、或軸部。在本實施方式，連結構件16包含鏈條16A。
鏈輪18連結於驅動輪12。在鏈輪18與驅動輪12之間設置有單向離合器較佳。單向離合器，當鏈輪18前轉時，使驅動輪12前轉，當鏈輪18後轉時，不使驅動輪12後轉。在本實施方式，鏈輪14包含前鏈輪，鏈輪18包含後鏈輪。以下將前鏈輪謹記載為鏈輪14。
人力驅動車B包含前輪12F及後輪12R。在以下的實施方式，雖然將後輪12R說明為驅動輪12，而前輪12F也可是驅動輪12。 框架20包含下管20A。框架20，進一步包含：頭管20B、頂管20C、座管20D、座墊支架20E、及鏈條支架20F。
如第1圖及第2圖所示，人力驅動車B包含電池24。組件50及電池24，安裝於框架20。在一個例子，組件50，其至少局部收容於人力驅動車B的框架20。電池24的至少局部收容於人力驅動車B的框架20較佳。在本實施方式，電池24的全體收容於人力驅動車B的框架20。在本實施方式，電池24的全體收容於下管20A。電池24，也可收容於座管20D，也可收容於頂管20C(參考第1圖)，也可收容於座墊支架20E(參考第1圖)，也可收容於鏈條支架20F。電池24也可分割為複數構造，收容於下管20A、座管20D、頂管20C、座墊支架20E、及鏈條支架20F的至少兩種以上。
如第2圖所示，框架20包含：供組件50的至少局部***的安裝部22。安裝部22其至少局部設置於下管20A。安裝部22包含：周壁部22A、開口部22B、及連接部22C。安裝部22形成包含組件50及電池24的收容空間22S。
周壁部22A包含下管20A的局部。周壁部22A形成於下管20A的下端部。在第2圖，開口部22B開口於人力驅動車B的下方。開口部22B形成於下管20A的下端部。連接部22C設置於下管20A的下端部。在連接部22C連接著座管20D及鏈條支架20F。連接部22C，雖然較佳與座管20D、及鏈條支架20F形成為一體，而也可藉由焊接、黏接等方式連接於座管20D、及鏈條支架20F。
框架20進一步包含外殼26。外殼26將開口部22B的開口的至少局部封閉。外殼26將開口部22B的全體封閉較佳。外殼26包含框架安裝部26A，框架安裝部26A可安裝於開口部22B及組件50的至少其中一方。框架安裝部26A例如包含用來將螺栓BT***的孔部。藉由將螺栓BT經由框架安裝部26A的孔部，旋入於在安裝部22的開口部22B的周邊設置的螺紋孔，來將外殼26安裝於開口部22B。藉由將外殼26安裝於開口部22B，將組件50全體收容於下管20A及連接部22C。
如第2圖所示，將組件50及電池24以互相連結的狀態收容於框架20的收容空間22S。組件50與電池24也可以物理方式連結及電連結，也可將組件50與電池24相互分離配置，藉由電纜線電連結。
如第3圖所示，組件50包含：曲柄軸32、及傳遞部52；曲柄軸32，具有：可安裝曲柄臂34的第1安裝部32A、及旋轉中心軸心JC；傳遞部52，設置於曲柄軸32且具有可安裝鏈輪14的第2安裝部52A。第1安裝部32A包含第1定位部32B，第1定位部32B用來決定旋轉中心軸心JC的周方向的曲柄臂34相對於曲柄軸32的預定的第1相對相位位置。第2安裝部52A包含第2定位部52B，第2定位部52B用來決定旋轉中心軸心JC的周方向的鏈輪14相對於曲柄軸32的預定的第2相對相位位置。第1安裝部32A與第2安裝部52A在曲柄軸32的軸方向分離。在一個例子，第1安裝部32A設置於曲柄軸32的軸方向的兩端部。第2安裝部52A在沿著旋轉中心軸心JC的方向設置於傳遞部52的第1端部。第2安裝部52A在沿著旋轉中心軸心JC的方向位於兩個第1安裝部32A之間。更詳細來說，第2安裝部52A，較曲柄軸32的軸方向上的中央位置更靠近其中一方的第1安裝部32A。在本實施方式，曲柄軸32形成為中空的，而也可形成為實心的。
曲柄臂34包含凹部及凸部的至少其中一方。第1定位部32B包含：與曲柄臂34的凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方。鏈輪14包含凹部及凸部的至少其中一方。第2定位部52B包含：與鏈輪14的凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方。
在一個例子，曲柄臂34包含：安裝於曲柄軸32的安裝部34A。安裝部34A包含：供曲柄軸32***的貫穿孔34B、與貫穿孔34B連通的狹縫34C、及藉由螺栓(省略圖示)將曲柄軸32與曲柄臂34固定的一對孔部34D。狹縫34C，是在曲柄臂34的端部沿著曲柄臂34延伸的方向形成。一對孔部34D，包含：在與曲柄臂34延伸的方向及貫穿孔34B延伸的方向正交的方向將曲柄臂34的端部貫穿的貫穿孔。一對孔部34D與狹縫34C連通。
如第4圖所示，在構成安裝部34A的貫穿孔34B的內周面，形成有曲柄臂34的凹部及凸部的至少其中一方的一個例子也就是鋸齒部34E。在本實施方式，鋸齒部34E包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凹部。鋸齒部34E的複數的凹部，較佳形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周。鋸齒部34E的複數的凹部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凹部34G、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凹部34G更寬的第2凹部34F。在一個例子，第2凹部34F，形成為第1凹部34G的兩個間距程度的寬度。在旋轉中心軸心JC的周方向，第2凹部34F，是在曲柄軸32的旋轉中心軸心JC周圍設置在與狹縫34C相距180°的位置。第1凹部34G及第2凹部34F的寬度的大小、及旋轉中心軸心JC的周方向的第2凹部34F的位置分別可任意變更。第2凹部34F，只要做成讓用來進行曲柄臂34與曲柄軸32的連結作業的作業者可辨識出其與第1凹部34G的區別即可。
如第5圖所示，曲柄軸32的第1定位部32B，作為與曲柄臂34的凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方的例子，包含與曲柄臂34的鋸齒部34E卡合的鋸齒部32C。在本實施方式，鋸齒部32C包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凸部。鋸齒部32C的複數的凸部，形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周。鋸齒部32C的複數的凸部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凸部33A、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凸部33A更寬的第2凸部33B。第1定位部32B包含第1指標部32D。第1指標部32D包含第2凸部33B。在一個例子，第2凸部33B，在旋轉中心軸心JC的周方向設置在相距180°的兩個位置。在一個例子，兩個第2凸部33B，分別形成為第1凸部33A的兩個間距程度的寬度。在第1安裝部32A的鋸齒部32C與曲柄臂34的鋸齒部34E卡合的狀態，其中一方的第2凸部33B與曲柄臂34的第2凹部34F (參考第4圖)卡合，另一方的第2凸部33B與曲柄臂34的狹縫34C(參考第4圖)卡合。在將傳遞部52安裝於轉接器46且讓第2凸部33B之中任一方卡合於曲柄臂34的第2凹部34F的情況，將旋轉中心軸心JC的周方向上曲柄臂34相對於曲柄軸32的位置定位在第1相對相位位置。 也可將第2凸部33B的其中一方省略，將曲柄臂34的第2凹部34F省略。在該情況，第2凸部33B之中的另一方與曲柄臂34的狹縫34C(參考第4圖)卡合。
如第5圖所示，傳遞部52的第2定位部52B，作為與鏈輪14的凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方的例子，包含鋸齒部52C。第2定位部52B的外徑大於第1定位部32B的外徑。在本實施方式，鋸齒部52C包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凸部。鋸齒部52C的複數的凸部，較佳形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周。鋸齒部52C的複數的凸部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凸部53A、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凸部53A更寬的第2凸部53B。在一個例子，鋸齒部52C的複數的第1凸部53A的間距、與鋸齒部32C的複數的第1凸部33A的間距相等。第2定位部52B包含第2指標部52D。第2指標部52D包含第2凸部53B。在一個例子，第2凸部53B，在旋轉中心軸心JC的周方向設置在相距180°的兩個位置。在旋轉中心軸心JC的周方向，包含於第2指標部52D的兩個第2凸部53B的位置，與包含於第1指標部32D的兩個第2凸部33B的位置互相相等。在一個例子，第2凸部53B，形成為第1凸部53A的兩個間距程度的寬度。
鋸齒部32C、52C的複數的第1凸部33A、53A的預定間距分別可任意變更。在一個例子，鋸齒部32C的複數的第1凸部33A的間距、與鋸齒部52C的複數的第1凸部53A的間距互相不同也可以。旋轉中心軸心JC的周方向的第1指標部32D的位置及第2指標部52D的位置分別可任意變更。在一個例子，在旋轉中心軸心JC的周方向，第1指標部32D的位置與第2指標部52D的位置互相不同。包含於第1指標部32D的第2凸部33B的寬度的大小、及包含於第2指標部52D的第2凸部53B的寬度的大小分別可任意變更。
如第3圖所示，鏈輪14包含：第1鏈輪42、及直徑較第1鏈輪42更小的第2鏈輪44。第1鏈輪42及第2鏈輪44的至少其中一方包含至少一個變速促進區域40，變速促進區域40用來促進第1鏈輪42及第2鏈輪44之間的鏈條16A (參考第1圖)的移動。在本實施方式，第1鏈輪42包含複數的變速促進區域40。
第1鏈輪42包含：用來繞掛鏈條16A的複數的齒部42A、與複數的安裝部42B。複數的齒部42A，設置在第1鏈輪42的外周部，複數的安裝部42B設置在第1鏈輪42的內周部。在本實施方式，第1鏈輪42包含四個安裝部42B。四個安裝部42B，以旋轉中心軸心JC為中心等間隔地設置。安裝部42B包含供螺栓(省略圖示)***的孔部42C。
第2鏈輪44包含：用來繞掛鏈條16A的複數的齒部44A、與複數的安裝部44B。複數的齒部44A，設置在第2鏈輪44的外周部，複數的安裝部44B設置在第2鏈輪44的內周部。第2鏈輪44的齒數少於第1鏈輪42的齒數。在本實施方式，第2鏈輪44包含四個(複數的)安裝部44B。四個安裝部44B，以旋轉中心軸心JC為中心等間隔地設置。安裝部44B包含供螺栓(省略圖示)***的孔部44C。
如第3圖所示，鏈輪14進一步包含：用來安裝第1鏈輪42及第2鏈輪44的轉接器46。轉接器46具有旋轉中心軸心JC的第1側面46F與第2側面46G。第1側面46F位在較第2側面46G更靠近框架20側。第1鏈輪42安裝在轉接器46的第2側面46G。第2鏈輪44安裝在轉接器46的第1側面46F。
轉接器46包含安裝部46A及複數的臂部46B。在本實施方式，轉接器46包含四個臂部46B。在本實施方式，四個臂部46B以旋轉中心軸心JC為中心等間隔地設置。四個臂部46B也可以旋轉中心軸心JC為中心但不等間隔地設置。在各臂部46B的前端部形成有供螺栓(省略圖示)***的孔部46C，螺栓用來將第1鏈輪42及第2鏈輪44固定於轉接器46。更詳細來說，在將第1鏈輪42及第2鏈輪44安裝於轉接器46且讓第1鏈輪42的孔部42C、第2鏈輪44的孔部44C、及轉接器46的孔部46C在旋轉中心軸心JC的周方向成為相同位置的狀態，將螺栓***孔部42C、44C、46C，以螺栓的頭部與螺母夾入第1鏈輪42、第2鏈輪44及轉接器46。藉此在轉接器46固定第1鏈輪42及第2鏈輪44。
安裝部46A安裝於傳遞部52。安裝部46A包含供曲柄軸32***的貫穿孔46D。在構成安裝部46A的貫穿孔46D的內周面，形成有鋸齒部46E作為鏈輪14的凹部及凸部的至少其中一方的一個例子。鋸齒部46E與傳遞部52的鋸齒部52C(參考第3圖)卡合。在本實施方式，鋸齒部46E包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凹部。鋸齒部46E的複數的凹部，較佳形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周。
如第6圖所示，鋸齒部46E的複數的凹部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凹部47A、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凹部47A更寬的第2凹部47B。在一個例子，第2凹部47B，形成為第1凹部47A的兩個間距程度的寬度。在旋轉中心軸心JC的周方向，第2凹部47B，是在曲柄軸32的旋轉中心軸心JC的周方向設置在相距180°的位置。第1凹部47A及第2凹部47B的寬度的大小、及旋轉中心軸心JC的周方向的第2凹部47B的位置分別可任意變更。第2凹部47B，只要做成讓用來進行鏈輪14與傳遞部52的連結作業的作業者可辨識出其與第1凹部47A的區別即可。
在轉接器46的鋸齒部46E與傳遞部52的鋸齒部52C的卡合狀態，在第2定位部52B的第2指標部52D所包含的第2凸部53B分別卡合於轉接器46的第2凹部47B。在將傳遞部52安裝於轉接器46，且讓第2指標部52D所包含的兩個第2凸部53B的其中一方卡合於兩個第2凹部47B的其中一方，讓兩個第2凸部53B之中的另一方卡合於兩個第2凹部47B之中的另一方的情況，將在旋轉中心軸心JC的周方向上的鏈輪14相對於曲柄軸32的位置定位於第2相對相位位置。在將傳遞部52安裝於轉接器46，且讓第2指標部52D所包含的兩個第2凸部53B之中的另一方卡合於兩個第2凹部47B的其中一方，讓兩個第2凸部53B之中的其中一方卡合於兩個第2凹部47B之中的另一方的情況，將在旋轉中心軸心JC的周方向上的鏈輪14相對於曲柄軸32的位置定位於第2相對相位位置。 也可將第2凸部53B的其中一方省略，將轉接器46的第2凹部47B的其中一方省略。
第7圖所示的曲柄臂34及鏈輪14，是將曲柄臂34安裝於第1安裝部32A，且在旋轉中心軸心JC的周方向讓曲柄臂34相對於曲柄軸32成為預定的第1相對相位位置；將鏈輪14安裝於第2安裝部52A，且在旋轉中心軸心JC的周方向讓鏈輪14相對於曲柄軸32成為預定的第2相對相位位置的狀態。從與旋轉中心軸心JC平行的方向觀察的情況，至少一個變速促進區域40，配置在：曲柄臂34附近、或在旋轉中心軸心JC的周方向與曲柄臂34相距180°的位置附近的至少其中一方。變速促進區域40包含：用來促進鏈條16A從第2鏈輪44朝第1鏈輪42的移動的第1變速促進區域40A、及用來促進鏈條16A從第1鏈輪42朝第2鏈輪44的移動的第2變速促進區域40B。從與旋轉中心軸心JC平行的方向觀察的情況，至少一個第2變速促進區域40B，配置在：曲柄臂34附近、或在旋轉中心軸心JC的周方向與曲柄臂34相距180°的位置附近的至少其中一方。
如第8圖所示，本實施方式的傳遞部52，是與曲柄軸32為不同構件。傳遞部52為中空構件。傳遞部52安裝於曲柄軸32且與曲柄軸32為同軸。曲柄軸32進一步包含：可與傳遞部52安裝的第3安裝部32E。第3安裝部32E包含第3定位部32F，第3定位部32F用來決定旋轉中心軸心JC的周方向的傳遞部52相對於曲柄軸32的預定的第3相對相位位置。第3安裝部32E，在曲柄軸32的軸方向，與第1安裝部32A及第2安裝部52A分離。第3安裝部32E在沿著旋轉中心軸心JC的方向設置於傳遞部52的第2端部。
傳遞部52，包含凹部及凸部的至少其中一方，第3定位部32F，包含與凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方。傳遞部52，作為凹部及凸部的至少其中一方的例子為包含鋸齒部52E。鋸齒部52E，在傳遞部52設置在第2端部的內周部。在本實施方式，鋸齒部52E包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凹部。鋸齒部52E的複數的凹部，較佳形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周。如第9圖所示，鋸齒部52E的複數的凹部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凹部53C、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凹部53C更寬的第2凹部53D。在一個例子，第2凹部53D，在旋轉中心軸心JC的周方向形成在相距180°的不同位置。第2凹部53D，分別形成為第1凹部53G的兩個間距程度的寬度。在本實施方式，在旋轉中心軸心JC的周方向，在與形成有兩個第2凹部53D的部位對應的傳遞部52的外周面，形成有對位指標部52G。對位指標部52G，包含傳遞部52的外周面之中的平面部。藉由對位指標部52G，作業者，當將傳遞部52***到曲柄軸32時可辨識傳遞部52的第2凹部53D的旋轉中心軸心JC的周方向的大概位置。
如第8圖所示，第3定位部32F，作為與凹部及凸部的至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方的例子，包含與傳遞部52的鋸齒部52E卡合的鋸齒部32G。在本實施方式，鋸齒部32G包含：沿著旋轉中心軸心JC延伸的複數的凸部。鋸齒部32G的複數的凸部，形成涵蓋旋轉中心軸心JC的周方向全周較佳。鋸齒部32G的複數的凸部，包含：在旋轉中心軸心JC的周方向以預定間距排列的第1凸部33C、及其旋轉中心軸心JC周圍的寬度較第1凸部33C更寬的第2凸部33D。在一個例子，鋸齒部32G的複數的第1凸部33C的間距、與鋸齒部52E的複數的第1凹部53C的間距互相相等。第3定位部32F包含第3指標部32H。第3指標部32H包含第2凸部33D。在一個例子，如第10圖所示，第2凸部33D，在旋轉中心軸心JC的周方向設置在相距180°的兩個位置。在本實施方式，在旋轉中心軸心JC的周方向，兩個第2凸部33D的位置與兩個第2凸部33B的位置互相相等。在一個例子，第2凸部33D分別包含第1凸部33C的兩個間距程度的凸部。鋸齒部32G的複數的第1凸部33C的間距、與第1定位部32B的鋸齒部32C的複數的第1凸部33A的間距互相相等。
在曲柄軸32的鋸齒部32G與傳遞部52的鋸齒部52E的卡合狀態，在第3定位部32F的第3指標部32H所包含的兩個第2凸部33B分別卡合於兩個第2凹部53D。在將傳遞部52安裝於曲柄軸32，且讓第3指標部32H所包含的兩個第2凸部33D的其中一方卡合於兩個第2凹部53D的其中一方，讓兩個第2凸部33D之中的另一方卡合於兩個第2凹部53D之中的另一方的情況，將在旋轉中心軸心JC的周方向上的傳遞部52相對於曲柄軸32的位置定位於第3相對相位位置。在將傳遞部52安裝於曲柄軸32，且讓第3指標部32H所包含的兩個第2凸部33D之中的另一方卡合於兩個第2凹部53D的其中一方，讓兩個第2凸部33D之中的其中一方卡合於兩個第2凹部53D之中的另一方的情況，將在旋轉中心軸心JC的周方向上的傳遞部52相對於曲柄軸32的位置定位於第3相對相位位置。 第1凹部53C及第2凹部53D的寬度的大小、及旋轉中心軸心JC的周方向的第2凹部53D的位置分別可任意變更。第2凹部53D，只要做成讓用來進行曲柄軸32與傳遞部52的連結作業的作業者可辨識出其與第1凹部53C的區別即可。 也可將第2凸部53D的其中一方省略，將曲柄軸32的第2凸部33D的其中一方省略。 鋸齒部32G的複數的第1凸部33C、及鋸齒部52E的複數的第1凹部53C的預定間距分別可任意變更。
接著參考第11圖及第12圖，針對曲柄軸32與曲柄臂34的安裝構造的一個例子來說明。 曲柄軸32的第1安裝部32A包含孔部32I。在一個例子，孔部32I，在旋轉中心軸心JC的周方向，設置在與第1定位部32B的第1指標部32D所包含的兩個第2凸部33B的其中一方相同的位置。曲柄軸32，在旋轉中心軸心JC的周方向，***於曲柄臂34的貫穿孔34B，讓孔部32I成為與曲柄臂34的狹縫34C相同位置。讓曲柄軸32的鋸齒部32C與曲柄臂34的鋸齒部34E卡合，讓曲柄軸32的第1指標部32D所包含的兩個第2凸部33B之中的另一方卡合於曲柄臂34的第2凹部34F。藉此讓曲柄臂34位於相對於曲柄軸32的第1相對相位位置。在鏈輪14的變速促進區域40在旋轉中心軸心JC的周方向至少形成在相差180°的位置的情況，也可將孔部32I分別設置在第1指標部32D所包含的兩個第2凸部33B。
曲柄30包含：在沿著旋轉中心軸心JC的方向用來限制曲柄軸32與曲柄臂34的相對移動的限制構件38。限制構件38包含：主體部38A、第1卡合部38B、第2卡合部38C、及限制部38D。在一個例子，將主體部38A與限制部38D個別形成且將限制部38D固定於主體部38A。主體部38A形成為板狀。第1卡合部38B包含：設置於主體部38A的貫穿孔。第2卡合部38C包含：貫穿於主體部38A的厚度方向，且開口於與主體部38A的厚度方向垂直的第1方向的其中一方的貫穿溝。如第11圖所示，在與旋轉中心軸心JC平行的方向，第1卡合部38B與第2卡合部38C相鄰。限制部38D從主體部38A的外周面突出。限制部38D，在與旋轉中心軸心JC平行的方向，位於第1卡合部38B與第2卡合部38C之間。限制構件38，也可為將主體部38A及限制部38D形成為一體的構造。
如第11圖及第12圖(a)所示，限制構件38***於曲柄臂34的狹縫34C。在第12圖(a)，是顯示曲柄臂34安裝於曲柄軸32的狀態。如第12圖(a)所示，限制構件38，藉由分別***於曲柄臂34的一對孔部34D的螺栓39A、39B而限制移動。限制構件38，藉由將***於一對孔部34D的其中一方的螺栓***到第1卡合部38B的貫穿孔，防止從曲柄臂34脫落。第12圖(a)的限制構件38，以***於第1卡合部38B的螺栓39A為中心轉動。
如第12圖(b)所示，限制構件38，藉由轉動成讓第2卡合部38C與***於一對孔部34D的另一方的螺栓39B卡合，來將限制部38D***於曲柄軸32的孔部32I。藉此來限制在沿著旋轉中心軸心JC的方向的曲柄軸32與曲柄臂34的相對移動。藉由***於一對孔部34D的螺栓39A、39B，旋緊讓狹縫34C變窄，來將曲柄臂34固定於曲柄軸32。
接著，參考第13圖，針對組件50的內部構造的一個例子來說明。組件50進一步包含：可旋轉地支承曲柄軸32的殼體54。組件50進一步包含用來輔助人力驅動車B的推進的馬達56。馬達56，設置於殼體54，可驅動傳遞部52。在本實施方式，組件50構成為驅動單元。
組件50進一步包含：將馬達56的旋轉力傳遞到傳遞部52的傳遞機構58、第1軸承62A及第2軸承62B、用來控制馬達56的驅動的驅動電路64。
殼體54用來收容：曲柄軸32的局部、馬達56、驅動電路64、傳遞部52的局部、及傳遞機構58。驅動電路64，也可設置於殼體54的外部。
曲柄軸32的局部，在與旋轉中心軸心JC平行的方向從殼體54的兩側突出。設置在曲柄軸32的外周的傳遞部52的局部，在與旋轉中心軸心JC平行的方向從殼體54的其中一側突出。在傳遞部52可裝卸地安裝鏈輪14。
如第13圖所示，第1軸承62A，將曲柄軸32相對於殼體54可旋轉地支承。第2軸承62B，將傳遞部52相對於殼體54可旋轉地支承。
馬達56的一個例子是無電刷馬達。馬達56包含：定子56A、轉子56B、輸出軸56C、第3軸承62C、及第4軸承62D。定子56A固定於殼體54的內周部。轉子56B配置於定子56A的內周部。輸出軸56C，固定於轉子56B，且與轉子56B一體旋轉。轉子56B及輸出軸56C，藉由第3軸承62C及第4軸承62D被支承為可相對於殼體54旋轉。
馬達56具有：與平行於曲柄軸32的旋轉中心軸心JC平行的方向不同的方向平行的旋轉中心軸心RC。旋轉中心軸心RC，朝與沿著旋轉中心軸心JC的方向交叉的方向延伸。在一個例子，馬達56的旋轉軸心RC、與曲柄軸32的旋轉軸心JC包含於同一平面。在一個例子，馬達56的旋轉軸心RC、與曲柄軸32的旋轉軸心JC正交。驅動電路64，在沿著旋轉中心軸心RC的方向，相對於馬達56配置在傳遞機構58的相反側。
傳遞機構58連接於馬達56。傳遞機構58包含：繞第1軸線C1旋轉的第1旋轉體66A、繞與第1軸線C1交叉的第2軸線C2旋轉且與第1旋轉體66A接觸的第2旋轉體66B、單向離合器60、及第5軸承62E及第6軸承62F。第1軸線C1與馬達56的旋轉中心軸心RC平行。第2軸線C2與曲柄軸32的旋轉中心軸心JC平行。在第13圖，第1軸線C1與馬達56的旋轉中心軸心RC同軸。第2軸線C2與曲柄軸32的旋轉中心軸心JC同軸。傳遞機構58進一步包含：第1傳遞機構68、第2傳遞機構70。第1傳遞機構68及第2傳遞機構70，配置成在沿著旋轉中心軸心RC的方向並排。第1傳遞機構68，在沿著旋轉中心軸心RC的方向，配置在馬達56與第2傳遞機構70之間。
第1傳遞機構68，包含行星齒輪機構。第1傳遞機構68包含：第1太陽齒輪68A、第1環狀齒輪68B、複數的第1行星齒輪68C、及第1載體68D。第1太陽齒輪68A設置於馬達56的輸出軸56C的外周部。第1太陽齒輪68A，也可與輸出軸56C形成為一體，也可與輸出軸56C形成為不同個體而安裝於輸出軸56C。第1環狀齒輪68B設置於殼體54的內周部。第1環狀齒輪68B，也可與殼體54形成為一體，也可與殼體54形成為不同個體。複數的第1行星齒輪68C，配置於第1太陽齒輪68A及第1環狀齒輪68B之間。第1載體68D，用來支承複數的第1行星齒輪68C，且使複數的第1行星齒輪68C繞第1太陽齒輪68A一體地公轉。第1載體68D，藉由設置在殼體54的內周部的第5軸承62E，被支承為可相對於殼體54旋轉。
第2傳遞機構70，包含行星齒輪機構。第2傳遞機構70包含：第2太陽齒輪70A、第2環狀齒輪70B、複數的第2行星齒輪70C、及第2載體70D。第2太陽齒輪70A，與第1載體68D連接且與第1載體68D一體旋轉。第2環狀齒輪70B設置於殼體54的內周部。第2環狀齒輪70B，也可與殼體54形成為一體，也可與殼體54形成為不同個體。複數的第2行星齒輪70C，配置於第2太陽齒輪70A及第2環狀齒輪70B之間。第2載體70D，用來支承複數的第2行星齒輪70C，且使複數的第2行星齒輪70C繞第2太陽齒輪70A一體地公轉。第2載體70D，藉由設置在殼體54的內周部的第6軸承62F，被支承為可相對於殼體54旋轉。
馬達56的轉矩傳遞到第1旋轉體66A。第2旋轉體66B，與第1旋轉體66A嚙合且用來將轉矩傳遞到傳遞部52。第1旋轉體66A及第2旋轉體66B，分別包含傘齒輪。第1旋轉體66A，與第2載體70D連接且與第2載體70D一體旋轉。第1旋轉體66A的齒數少於第2旋轉體66B的齒數。第2旋轉體66B設置於傳遞部52的外周部。第2旋轉體66B，將繞著第1旋轉體66A的第1軸線C1的旋轉，轉換成繞著第2旋轉體66B的第2軸線C2的旋轉而輸出到傳遞部52。
將馬達56的旋轉，以第1傳遞機構68、第2傳遞機構70、第1旋轉體66A及第2旋轉體66B的三階段減速而傳遞到傳遞部52。傳遞機構58，也可將馬達56的旋轉以兩階段以下或四階段以上減速而傳遞到傳遞部52。傳遞機構58所進行的減速階段的數量及減速比可適當變更。傳遞機構58的構造也可因應所需要的減速比適當變更。
單向離合器60，設置於馬達56與傳遞部52之間的動力傳遞路線。單向離合器60設置在第2旋轉體66B的內周部與傳遞部52的外周部之間較佳。曲柄軸32、傳遞部52、及第2旋轉體66B設置為同軸。單向離合器60，在第2旋轉體66B朝第1旋轉方向的旋轉速度為傳遞部52朝第1旋轉方向的旋轉速度以上的情況，將第2旋轉體66B的旋轉傳遞到傳遞部52。單向離合器60，在第2旋轉體66B朝第1旋轉方向的旋轉速度小於傳遞部52朝第1旋轉方向的旋轉速度的情況，則不將第2旋轉體66B的旋轉傳遞到傳遞部52。單向離合器60也可藉由滾子離合器構成，也可藉由棘輪式離合器構成，也可藉由楔塊式離合器構成。
組件50進一步包含檢測部72。檢測部72設置於殼體54。檢測部72，用來檢測從曲柄軸32輸入的人力驅動力。檢測部72例如設置於傳遞部52或傳遞部52周圍。檢測部72包含應變感應器或磁致伸縮感應器等。應變感應器包含應變計。在檢測部72包含應變感應器的情況，將應變感應器例如設置在傳遞部52的外周部。檢測部72也可包含無線或有線的通訊部。檢測部72，也可包含用來檢測曲柄軸32的旋轉狀態的旋轉感應器。曲柄軸32的旋轉狀態，包含曲柄的旋轉速度及旋轉角度的至少一種。
接著參考第14圖及第15圖，針對鏈條16A朝曲柄臂34與鏈輪14之間的間隙咬入的抑制構造加以說明。 如第14圖所示，在第1鏈輪42的曲柄臂34側的面部設置有突出部48。在一個例子，突出部48，具有沿著與旋轉中心軸心JC平行的方向朝向曲柄臂34側延伸的圓柱狀。
如第15圖所示，從與旋轉中心軸心JC平行的方向觀察，突出部48設置成與曲柄臂34重疊。如第14圖所示，在與旋轉中心軸心JC平行的方向，突出部48與曲柄臂34之間的間隙，設置成讓鏈條16A無法***的大小。藉此，即使鏈條16A從第1鏈輪42的複數的齒部42A脫落，也可藉由突出部48與曲柄臂34支承鏈條16A，在鏈條16A從第1鏈輪42脫落的情況，能抑制鏈條16A咬入於曲柄臂34與鏈輪14之間的間隙。
(變形例) 關於上述實施方式的說明，是本發明的人力驅動車用組件可採取的型態的例子，並非意圖限制其形態。本發明的人力驅動車用組件，可採取例如以下所示的上述實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。在以下的變形例，針對與實施方式共通的部分，加上與實施方式相同的符號，省略其說明。
在實施方式，雖然舉例將電池24及組件50收容於框架20的構造，而並不限定於此，也可將電池24及組件50的至少其中一方安裝於框架20的外側。
在實施方式及其變形例，第1~第3指標部32D、32H、52D，並不限定於設置在鋸齒部32C、32G、52C的寬幅的凸部，有可是作業者可辨識的預定的標記。在一個例子，如第16圖所示，第1指標部32D，藉由設置在曲柄軸32的第1安裝部32A的箭頭所構成。在一個例子，第2指標部52D，藉由設置在傳遞部52的第2安裝部52A的箭頭所構成。在一個例子，第3指標部32H，藉由設置在曲柄軸32的第3安裝部32E的箭頭所構成。
在一個例子，第1指標部32D包含：第1刻印部32J及第1印刷部32K的至少其中一方。第2指標部52D包含：第2刻印部52H及第2印刷部52I的至少其中一方。第3指標部32H包含：第3刻印部32L及第3印刷部32M的至少其中一方。
在一個例子，如第17圖(a)所示，第1刻印部32J，藉由在第1安裝部32A將預訂標記進行刻印所形成。如第17圖(b)所示，第1刻印部32K，藉由在第1安裝部32A將預訂標記進行刻印所形成。第2指標部52D的第2刻印部52H及第2印刷部52I、及第3指標部32H的第3刻印部32L及第3印刷部32M也一樣，也可是將如第17圖(a)所示的預訂標記進行刻印所形成的刻印部；或將如第17圖(b)所示的預訂標記進行印刷所形成的印刷部。印刷例如可藉由噴墨印刷機、或網板印刷機所進行。
第1~第3指標部32D、32H、52D，不限於刻印或印刷，也可藉由貼上封口、或藉由用筆進行標記所形成。第1~第3指標部32D、32H、52D，只要是在曲柄軸32或傳遞部52設置作業者可辨識的標記即可。
在實施方式及其變形例，鏈輪14也可是只具有一片鏈輪的鏈輪14。在一個例子，鏈輪14，包含將第1鏈輪42與轉接器46形成為一體的構造。如第18圖所示，鏈輪14例如包含四個安裝部42B。四個安裝部42B也可在旋轉中心軸心JC的周方向不等間隔地設置。四個安裝部42B，在旋轉中心軸心JC的周方向配置成讓相鄰的安裝部42B之間的間隔為第1間隔G1、及較第1間隔G1更小的第2間隔G2。在本實施方式，所謂安裝部42B之間的間隔，是通過旋轉中心軸心JC的中心，在旋轉中心軸心JC的周方向通過安裝部42B的中央的安裝部42B的中心線的間隔。四個安裝部42B，在繞著旋轉中心軸心JC的周方向，以第1安裝部、第2安裝部、第3安裝部及第4安裝部的順序排列的情況，第1安裝部及第2安裝部之間、與第3安裝部及第4安裝部之間，成為第1間隔G1，第2安裝部及第3安裝部之間、與第1安裝部及第4安裝部之間成為第2間隔G2。從旋轉中心軸心JC的延伸方向觀察，將曲柄臂34及鏈輪14安裝在曲柄軸32，且將曲柄臂34配置在第1間隔G1。
在實施方式及其變形例，也可將曲柄軸32與傳遞部52一體化。在該情況，則從曲柄軸32將第3安裝部32E、第3定位部32F、及鋸齒部32G省略，從傳遞部52將鋸齒部52E省略。也可將傳遞部52直接形成在曲柄軸32的外表面。
在實施方式及其變形例，雖然在曲柄臂34的安裝部34A形成鋸齒部34E作為曲柄臂34的凹部及凸部的至少其中一方的一個例子，而也可是鋸齒部34E以外的凹部。曲柄軸32的第1定位部32B，雖然形成有鋸齒部32C作為凹部及凸部的至少另一方的一個例子，而也可是鋸齒部32C以外的凸部。所謂曲柄臂34的凹部及凸部的至少其中一方、與曲柄軸32的第1定位部32B的凹部及凸部的至少另一方，只要是凹部及凸部的卡合來限制曲柄臂34與曲柄軸32的繞旋轉中心軸心JC的相對旋轉即可。
在實施方式及其變形例，雖然在鏈輪14的轉接器46的安裝部46A形成鋸齒部46E作為鏈輪14的凹部及凸部的至少其中一方的一個例子，而也可是鋸齒部46E以外的凹部。傳遞部52的第2定位部52B，雖然形成有鋸齒部52C作為凹部及凸部的至少另一方的一個例子，而也可是鋸齒部52C以外的凸部。所謂鏈輪14的凹部及凸部的至少其中一方、與傳遞部52的第2定位部52B的凹部及凸部的至少另一方，只要是凹部及凸部的卡合來限制鏈輪14與傳遞部52的繞旋轉中心軸心JC的相對旋轉即可。
在實施方式及其變形例，雖然形成鋸齒部52E作為傳遞部52的凹部及凸部的至少其中一方的一個例子，而也可是鋸齒部52E以外的凹部。曲柄軸32的第3定位部32F，雖然形成有鋸齒部32G作為凹部及凸部的至少另一方的一個例子，而也可是鋸齒部32G以外的凸部。所謂傳遞部52的凹部及凸部的至少其中一方、與曲柄軸32的第3定位部32F的凹部及凸部的至少另一方，只要是凹部及凸部的卡合來限制傳遞部52與曲柄軸32的繞旋轉中心軸心JC的相對旋轉即可。 在實施方式及其變形例，也可將各鋸齒部變更為花鍵。 在實施方式及其變形例，組件50的馬達56及傳遞機構58的構造，並不限於第13圖所示的構造。例如馬達56，也可設置於殼體且讓旋轉軸與曲柄軸平行。例如傳遞機構58，也可用平齒輪構成。 在實施方式及其變形例，也可從組件50省略馬達、減速器、及驅動電路的至少一種。在實施方式及其變形例，殼體54也可與框架20形成為一體。
B‧‧‧人力驅動車 JC‧‧‧旋轉中心軸心 14‧‧‧鏈輪 16A‧‧‧鏈條 32‧‧‧曲柄軸 32A‧‧‧第1安裝部 32B‧‧‧第1定位部 32D‧‧‧第1指標部 32E‧‧‧第3安裝部 32F‧‧‧第3定位部 32H‧‧‧第3指標部 32J‧‧‧第1刻印部 32K‧‧‧第1印刷部 32L‧‧‧第3刻印部 32M‧‧‧第3印刷部 34‧‧‧曲柄臂 40‧‧‧變速促進區域 42‧‧‧第1鏈輪 44‧‧‧第2鏈輪 50‧‧‧組件(人力驅動車用組件) 52‧‧‧傳遞部 52A‧‧‧第2安裝部 52B‧‧‧第2定位部 52D‧‧‧第2指標部 52H‧‧‧第2刻印部 52I‧‧‧第2印刷部 54‧‧‧殼體 56‧‧‧馬達
第1圖是包含實施方式的人力驅動車用組件的人力驅動車的側視圖。 第2圖是第1圖的人力驅動車的曲柄軸附近的立體圖。 第3圖是曲柄軸、曲柄臂、及鏈輪的分解立體圖。 第4圖是將安裝於曲柄臂的曲柄軸的部分放大的側視圖。 第5圖是從沿著旋轉中心軸心的方向觀察曲柄軸及傳遞部的俯視圖。 第6圖是將安裝於鏈輪的曲柄軸的部分放大的側視圖。 第7圖是顯示曲柄臂的鏈輪的旋轉中心軸心的周方向的位置關係的側視圖。 第8圖是曲柄軸及傳遞部的分解立體圖。 第9圖是從沿著旋轉中心軸心的方向觀察傳遞部的俯視圖。 第10圖是從沿著旋轉中心軸心的方向觀察曲柄軸的俯視圖。 第11圖是顯示曲柄軸與曲柄臂的安裝構造的立體圖。 第12圖(a)是限制構件限制曲柄軸之前的剖面圖，(b)是限制構件限制曲柄軸之後的剖面圖。 第13圖是人力驅動車用組件的曲柄軸附近的剖面圖。 第14圖是人力驅動車用組件、曲柄臂、及鏈輪的正視圖。 第15圖是人力驅動車用組件、曲柄臂、及鏈輪的側視圖。 第16圖是變形例的曲柄軸及傳遞部的分解立體圖。 第17圖(a)是顯示第1刻印部的一個例子的立體圖，(b)是顯示第1印刷部的一個例子的立體圖。 第18圖是變形例的人力驅動車用組件、曲柄臂、及鏈輪的側視圖。
JC‧‧‧旋轉中心軸心
32‧‧‧曲柄軸
32A‧‧‧第1安裝部
32B‧‧‧第1定位部
32C‧‧‧鋸齒部
32D‧‧‧第1指標部
33A‧‧‧第1凸部
33B‧‧‧第2凸部
52‧‧‧傳遞部
52A‧‧‧第2安裝部
52B‧‧‧第2定位部
52C‧‧‧鋸齒部
52D‧‧‧第2指標部
53A‧‧‧第1凸部
53B‧‧‧第2凸部

Claims (15)

  1. 一種人力驅動車用組件，包含：曲柄軸、及傳遞部；上述曲柄軸，具有：可安裝曲柄臂的第1安裝部、及旋轉中心軸心；上述傳遞部，與上述曲柄軸為不同構件，設置於上述曲柄軸且具有可安裝鏈輪的第2安裝部；上述第1安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述曲柄臂相對於上述曲柄軸的預定的第1相對相位位置的第1定位部；上述第2安裝部，包含：用來決定在上述旋轉中心軸心的周方向上的上述鏈輪相對於上述曲柄軸的預定的第2相對相位位置的第2定位部；上述曲柄軸進一步包含：可安裝上述傳遞部的第3安裝部；上述第2安裝部，在沿著上述曲柄軸的上述旋轉中心軸心的方向設置於上述傳遞部的第1端部；上述第3安裝部包含第3定位部，上述第3定位部用來決定：在上述旋轉中心軸心的周方向的上述傳遞部相對於上述曲柄軸的預定的第3相對相位位置；上述曲柄臂包含第1凹部及第1凸部的至少其中一方，上述第1定位部包含：當上述曲柄臂相對於上述曲柄軸位於預定的第1相對相位位置時與上述第1凹部及上述第 1凸部的上述至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方；上述鏈輪包含第2凹部及第2凸部的至少其中一方，上述第2定位部包含：當上述鏈輪相對於上述傳遞部位於預定的第2相對相位位置時與上述第2凹部及上述第2凸部的上述至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方；上述傳遞部包含第3凹部及第3凸部的至少其中一方，上述第3定位部包含：當上述曲柄軸相對於上述傳遞部位於預定的第3相對相位位置時與上述第3凹部及上述第3凸部的上述至少其中一方卡合的凹部及凸部的至少另一方。
  2. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述第1定位部包含第1指標部。
  3. 如申請專利範圍第2項的人力驅動車用組件，其中，上述第1指標部包含第1刻印部及第1印刷部的至少其中一方。
  4. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述第2定位部包含第2指標部。
  5. 如申請專利範圍第4項的人力驅動車用組件，其中， 上述第2指標部包含第2刻印部及第2印刷部的至少其中一方。
  6. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述第1安裝部與上述第2安裝部，在上述曲柄軸的軸方向分離。
  7. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述傳遞部為中空構件。
  8. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，進一步包含檢測部；上述檢測部，用來檢測從上述曲柄軸輸入的人力驅動力、或用來檢測上述曲柄軸的旋轉狀態；上述第3安裝部在沿著上述曲柄軸的上述旋轉中心軸心的方向設置於上述傳遞部的第2端部；上述檢測部設置於上述傳遞部或上述傳遞部的周圍。
  9. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述第3定位部包含第3指標部。
  10. 如申請專利範圍第9項的人力驅動車用組件，其中，上述第3指標部包含第3刻印部及第3印刷部的至少其中一方。
  11. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，進一步包含：可旋轉地支承上述曲柄軸的殼體。
  12. 如申請專利範圍第11項的人力驅動車用組件，其中，進一步包含：用來輔助上述人力驅動車的推進的馬達，上述馬達，設置於上述殼體且可驅動上述傳遞部。
  13. 如申請專利範圍第12項的人力驅動車用組件，其中，進一步包含單向離合器，上述單向離合器，設置於上述馬達與上述傳遞部之間的動力傳遞路線且設置於上述傳遞部的外周部。
  14. 如申請專利範圍第1項的人力驅動車用組件，其中，上述鏈輪包含：第1鏈輪、與直徑較上述第1鏈輪更小的第2鏈輪；上述第1鏈輪及上述第2鏈輪的至少其中一方，包含：用來促進在上述第1鏈輪及上述第2鏈輪之間的鏈條的移動的至少一個變速促進區域。
  15. 如申請專利範圍第14項的人力驅動車用組件，其中，在將上述曲柄臂安裝在上述第1安裝部，而在上述旋轉中心軸心的周方向讓上述曲柄臂相對於上述曲柄軸成為上述預定的第1相對相位位置，且在將上述鏈輪安裝在上述第2 安裝部，而在上述旋轉中心軸心的周方向讓上述鏈輪相對於上述曲柄軸成為上述預定的第2相對相位位置的狀態，從與上述旋轉中心軸心平行的方向觀察的情況，上述至少一個的變速促進區域，是配置在：上述曲柄臂附近、或在上述旋轉中心軸心的周方向與上述曲柄臂相距180°的不同位置的附近的至少其中一方。
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