TWI816458B - 動力系統之連接結構 - Google Patents
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Abstract
一種動力系統之連接結構,應用於電動車的動力系統,該動力系統包含有一本體,該本體的側邊裝設有一托架,該托架的側邊裝設有一外蓋,該本體中裝設有一定子及一轉子,該定子的側邊設有多數個線圈,該線圈的側邊裝設有一跨接端子,該托架中裝設有相對應的一第一印刷電路板及一第二印刷電路板;該動力系統之連接結構,裝設於該托架中,包含有一連接件,該連接件的其中一端固定於該跨接端子,該連接件的另外一端固定於該第一印刷電路板,該連接件的外圍結合有一磁環,並固定於該托架,該磁環的側邊裝設有一感測器。
Description
本發明係關於一種動力系統之連接結構。
請參閱圖1至圖2所示。習知的電動車驅動系統包括有一馬達30及一驅動器40,馬達30包含有一本體31、一托架32及一外蓋33,托架32的下端面設有至少一高壓線束34,高壓線束34用於連接馬達30與驅動器40,驅動器40包含有一殼體41及一上蓋42,殼體41中裝設有一第一印刷電路板43及一第二印刷電路板44,第一印刷電路板43與第二印刷電路板44之間裝設有至少一金屬導體45,金屬導體45能夠連結高壓線束34,第二印刷電路板44的上端面裝設有至少一磁環46套接於金屬導體45。
其中,高壓線束34的連接成本較高,且高壓線束34溫度上升時會限制驅動系統的過電流能力,因此高壓線束34的外部還具有以橡膠材質製成的絕緣層作為保護,然而高壓線束34的絕緣層容易受破損,會造成驅動系統異常。
另外,由於馬達30與驅動器40為兩個獨立結構,因此所需要的元件較多也較複雜,因此成本就會提高,整車重量也跟著增加,在製造組裝時較為困難且容易發生錯誤。
綜合以上原因,使得習知技術仍存在有改良的空間,本發明人有鑑於此,乃積極研究,加以多年從事相關產品研發之經驗,並經不斷
試驗及改良,終於發展出本發明。
本發明之主要目的在於提供一種動力系統之連接結構,能夠縮小體積與降低組裝成本,減少組裝發生錯誤的機率,更提升安全性。
為了達成上述之目的,本發明係提供一種動力系統之連接結構,應用於電動車的動力系統,該動力系統包含有一本體,該本體的側邊裝設有一托架,該托架的側邊裝設有一外蓋,該本體中裝設有一定子及一轉子,該定子的側邊設有多數個線圈,該線圈的側邊裝設有一跨接端子,該托架中裝設有相對應的一第一印刷電路板及一第二印刷電路板。
該動力系統之連接結構,裝設於該托架中,包含有一連接件,該連接件的其中一端固定於該跨接端子,該連接件的另外一端固定於該第一印刷電路板,該連接件的外圍結合有一磁環,並固定於該托架,該磁環的側邊裝設有一感測器。
為讓本發明之目的、特徵和優點能使該領域具有通常知識者更易理解,下文舉一較佳實施例,並配合所附圖式,作詳細說明如下。
10:動力系統
11:本體
12:托架
13:外蓋
14:定子
15:轉子
16:線圈
17:跨接端子
18:第一印刷電路板
19:第二印刷電路板
20:連接結構
21:連接件
22:磁環
23:感測器
30:馬達
31:本體
32:托架
33:外蓋
34:高壓線束
40:驅動器
41:殼體
42:上蓋
43:第一印刷電路板
44:第二印刷電路板
45:金屬導體
46:磁環
圖1為習知技術的立體圖。
圖2為習知技術的驅動器的平面剖視圖。
圖3為動力系統的立體圖。
圖4為動力系統的立體剖面圖。
圖4A為圖4的局部放大圖。
圖5為動力系統的定子、轉子、線圈、跨接端子與本發明連接結構的結合示意圖。
圖6為本發明裝設於動力系統的第一實施例的立體分解圖。
圖7為本發明動力系統之連接結構的第一實施例的立體圖。
圖8為本發明裝設於動力系統的第二實施例的立體分解圖。
圖9為本發明動力系統之連接結構的第二實施例的立體圖。
請參閱圖3及圖5所示。本發明係關於一種動力系統之連接結構,應用於電動車的動力系統,該動力系統10包含有一本體11,該本體11的側邊裝設有一托架12,該托架12的側邊裝設有一外蓋13,該本體11中裝設有一定子14及一轉子15,該定子14的側邊設有多數個線圈16,該線圈16的側邊裝設有一跨接端子17,該跨接端子17能夠連接各該線圈16的引線以形成三相電氣迴路,該托架12中裝設有相對應的一第一印刷電路板18及一第二印刷電路板19,該第一印刷電路板18能夠提供電能與訊號傳遞以驅動該動力系統10。
請參閱圖6及圖7所示。本發明至少一連接結構20,裝設於該托架12中,包含有一連接件21,該連接件21的其中一端固定於該跨接端子17,該連接件21的另外一端固定於該第一印刷電路板18,該連接件21的外圍結合有一磁環22,並固定於該托架12,該磁環22能夠用於偵測通過的電流大小,該磁環22的側邊裝設有一感測器23。
更進一步地,該磁環22的內部是由矽鋼片所構成。
再請參閱圖3至圖7所示。根據本發明的第一實施例,該連接
件21為金屬片,該連接件21能夠使該定子14之線圈16、該跨接端子17與該第一印刷電路板18作電氣連接。
請參閱圖8及圖9所示。根據本發明的第二實施例,該連接件21為線束,該連接件21能夠使該定子14之線圈16、該跨接端子17與該第一印刷電路板18作電氣連接。
本發明動力系統之連接結構的特點在於,連接件能夠取代習知技術的高壓線束與金屬導體,且將第一印刷電路板與第二印刷電路板裝設於托架中,更避免水氣入侵的問題;總而言之,本發明能夠縮小體積與降低組裝成本,減少組裝發生錯誤的機率,更提升安全性。
雖然本發明已以較佳實施例揭露如上,然其並非用於限定本發明,任何熟習此技術者,在不脫離本發明之精神和範圍內,當可作些許之更動與潤飾,因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
20:連接結構
21:連接件
22:磁環
23:感測器
Claims (4)
- 一種動力系統之連接結構,應用於電動車的動力系統,該動力系統包含有一本體,該本體的側邊裝設有一托架,該托架的側邊裝設有一外蓋,該本體中裝設有一定子及一轉子,該定子的側邊設有多數個線圈,該線圈的側邊裝設有一跨接端子,該托架中裝設有相對應的一第一印刷電路板及一第二印刷電路板;該動力系統之連接結構,裝設於該托架中,包含有:一連接件,該連接件的其中一端固定於該跨接端子,該連接件的另外一端固定於該第一印刷電路板;一磁環,結合於該連接件的外圍,並固定於該托架;及一感測器,裝設於該磁環的側邊。
- 如請求項1所述之動力系統之連接結構,其中該磁環的內部是由矽鋼片所構成。
- 如請求項1所述之動力系統之連接結構,其中該連接件為金屬片,該連接件能夠使該定子之線圈、該跨接端子與該第一印刷電路板作電氣連接。
- 如請求項1所述之動力系統之連接結構,其中該連接件為線束,該連接件能夠使該定子之線圈、該跨接端子與該第一印刷電路板作電氣連接。
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Citations (5)
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