TWI703081B

TWI703081B - 升降系統、用於利用此升降系統調節在儲存器中之牽引介質之一部分的長度的方法及儲存器的用途

Info

Publication number: TWI703081B
Application number: TW105134664A
Authority: TW
Inventors: 盧卡斯克里斯坦; 史帝芬偉伯
Original assignee: 瑞士商伊文修股份有限公司
Priority date: 2015-12-22
Filing date: 2016-10-27
Publication date: 2020-09-01
Also published as: BR112018011937B1; EP3393958A1; PL3393958T3; CA3006411A1; MX2018007691A; EP3393958B1; CN108473283B; US11186465B2; TW201722833A; AU2016374702B2; MY193753A; US20190023536A1; HK1253741A1; BR112018011937A2; WO2017108988A1; AU2016374702A1; CN108473283A

Abstract

一種升降系統(10)包含一升降車廂(14)，配置成可在一升降井(12)中垂直移動；一牽引介質(16)，用於使該升降車廂(14)上升及下降，其中該牽引介質(16)圍繞固定於該升降車廂(14)的至少一個滾輪(42)導引，且該牽引介質(16)只在端部(22a、22b)固定；一用於該牽引介質(16)的儲存器(20)，其中該儲存器(20)包含至少一個第一轉向軸(44a、44b)及至少一個第二轉向軸(46a、46b)，該牽引介質(16)交替地在第一轉向軸(44a、44b)與第二轉向軸(46a、46b)之間繞該第一轉向軸及該第二轉向軸導引，使得該牽引介質(16)的一部分(30c)被收納在該儲存器(20)中，該部分的長度取決於該至少一個第一轉向軸(44a、44b)與該至少一個第二轉向軸(46a、46b)的間距；以及一固定單元(48)，該至少一個第二轉向軸(46a、46b)固定於該固定單元，其中該固定單元(48)可於該升降井(12)中固定在不同位置，使得在該至少一個第一轉向軸(44a、44b)與該至少一個第二轉向軸(46a、46b)之間的間距係可調節的，以便決定收納在該儲存器(20)中之該牽引介質(16)的長度。

Description

升降系統、用於利用此升降系統調節在儲存器中之牽引介質之一部分的長度的方法及儲存器的用途

本發明係有關於一種升降系統、一種用於調節在一儲存器中之一牽引介質之一部分的長度的方法、以及一種儲存器的用途，該儲存器用於存放該牽引介質的一部分。

一升降系統可在其正常操作模式中操作之前，可在施工階段期間已經安裝在建築物中。接著可能在施工階段期間，該升降系統用於垂直運送人員及/或材料，且在建築物施工期間隨著建築物增加。透過這種方式可不需使用特殊的外部升降機(例如，可安裝在建築物外側者)。

為此，例如當該建築物的一個以上較低樓層已施工時，導軌的一部分及一升降車廂可安裝在為了該升降系統所設置的升降井中。接著該升降車廂及該升降系統的另外的組件可懸掛在一可提升的升降平台，例如，藉由一起重機或其他手段提升到下一個更高樓層，以使該升降系統的運送路徑加長。

例如，在所謂的「爬升升降機」系統情况下，依需要在施工階段期間，該升降系統的導軌可接續地安裝在該升降井中，且該升降平台在該導軌處向上運送。接著藉由支柱，該升降平台可固定在所需的較高位置，該等支柱可從該升降平台推出而推入該升降井的壁中的開口。

WO 2014/08669 A1中經由範例顯示一升降系統，其在建築物的施工期間可暫時使用，且在該升降系統中該升降機之牽引纜索的一可用的部分可藉由打開一纜索夾鉗來加長。在該牽引纜索的不同位置處打開和關閉一纜索夾鉗可能縮短該牽引纜索的使用壽命。

除此之外，特別是可能需要在建築物的整個施工階段期間，使用相同的牽引介質以使用一牽引介質於數倍不同的升降，及/或以進一步使用一被使用於施工階段期間也被使用於操作階段期間的牽引介質。

這種需求可藉由獨立請求項的主張來完成。實施例的有利形式定義在附屬項中。

本發明實施例形式的可能特徵及優點可視為以本發明、想法、及以下所述知識為基礎、除外事項、且不限於此。

本發明的一個形態係有關於一升降系統。一升降系統可包含一升降車廂，施工為在垂直方向運送人員及/或材料。該升降車廂可被垂直地導引於導軌上，該等導軌側向地安裝在一升降井中而在該升降井的壁上。該升降系統可以是所謂的「爬升升降機」系統(參見上文)。

根據本發明實施例的一個形式，該升降系統包含一配置成可在一升降井中垂直移動的升降車廂、一用於使該升降車廂上升和下降的牽引介質、一用於該牽引介質的儲存器、以及一固定單元，其中，該牽引介質圍繞固定於該升降車廂的至少一個滾輪導引且該牽引介質只固定於端部；該儲存器包含至少一個第一轉向軸及至少一個第二轉向軸，該牽引介質交替地在一第一轉向軸與一第二轉向軸之間圍繞該等軸導引，使得該牽引介質的一部分被收納在該儲存器中，該部分的長度取決於該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸的間距；及該固定單元係固定有該至少一個第二轉向軸，該固定單元可在該升降井中固定在不同位置，使得該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸之間的間距係可調節的，以便決定收納在該儲存器中之該牽引介質的長度。

在這種情況下，為了適合於沿一牽引介質的縱軸方向傳送力的目的，該牽引介質可以是一長形的撓性體。此外，一牽引介質可越過滾輪及/或轉向軸偏轉(deflect)，即它可靈活地放置於圍繞滾輪及/或轉向軸。

一滾輪可圍繞一旋轉軸移動，使得該牽引介質不必在該滾輪的(圓柱及/或圓形)導引表面上滑動。一般來說，一轉向軸可包含一滾輪，該牽引介質在該滾輪上偏轉。此外，一轉向軸也可構造為一剛性轉向軸，使得該牽引介質在該轉向軸的(圓柱及/或圓形)導引表面上滑動。

綜上所述，該升降系統包含一用於一牽引介質的儲存器，可加長或縮短該儲存器以便依需要使可用於該升降車廂之該牽引介質的部分縮短或加長。例如，在使該升降車廂的行程高度加長後，總是可使該牽引介質的部分縮短，使得更多的牽引介質可用於該升降車廂。

該儲存器包含一個以上的第一轉向軸及一個以上的第二轉向軸，例如，該等第一轉向軸可安裝在該升降系統的一較高端部，該等第二轉向軸可在該升降井中的底部處固定於一固定單元。此固定單元可在高度上調整以便能設定該第一轉向軸與該第二轉向軸之間的間距。

可以用這種方式使可用於該升降車廂的該牽引介質加長和縮短，而不必夾住在其端部之間的正確位置。只要固定在其端部，且越過滾輪及/或轉向軸而在其端部之間導引。因此，不會負面的損害使用壽命及/或牽引介質的可回收性。

在這種情況下，該術語「固定」在意義上可理解為相對於該牽引介質所固定的該等組件，該牽引介質係不可移動的。例如，該牽引介質可確實接觸一滾輪，但不固定於此。

一升降車廂可在側面打開。另一方面，一升降車廂也可在側面及/或從上面被牆壁圍住。

該固定單元可以是一結構的組件，一個以上的第二轉向軸共同地固定於該固定單元，且該等一個以上的轉向軸可共同地藉由該固定單元移動。此外，該固定單元具有以一調節纜索固定或以該升降井固定的可能性。

根據本發明實施例的一個形式，經由至少一個調節纜索，使該固定單元與一固定點連接。該調節纜索可以是一鋼纜。例如，該固定點可位於該升降井的一較低端部。

可在該固定單元與該固定點之間加長及/或縮短該調節纜索，用於使該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸的間距加長及/或縮短。例如，可藉由一夾鉗，將該調節纜索固定於該升降井的該固定點。可藉由鬆開該夾鉗來加長在該固定單元與該固定點之間的該調節纜索的一部分。例如，藉由該升降車廂的重量及/或該升降系統的一驅動組，該升降車廂可在該牽引介質上施加力，使得該牽引介質在該至少一個第一轉向軸的方向拉住該固定單元。

也可能經由二個以上的調節纜索使該固定單元與二個以上的固定點連接，以便增加，例如，冗餘性(redundancy)。

根據本發明實施例的一個形式，在該固定點設置一纜索捲筒，用於收納該調節纜索的一端部部分。該調節纜索的一未使用部分可收捲於此纜索捲筒。

可連續地藉由一調節纜索設定該固定單元的位置。可能在該升降井中的任何位置防止該固定單元的垂直移動。

根據本發明實施例的一個形式，該固定單元可在數個位置固定於該升降井之一壁。該固定單元可固定於該壁之這些位置中的一個，用於使該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸的間距加長及/或縮短。例如，在所需的位置可用螺絲使該固定單元與該壁連接。

根據本發明實施例的一個形式，該儲存器包含至少二個第一轉向軸及/或至少二個第二轉向軸。例如，該儲存器可能包含二個、三個、四個、或更多的第一轉向軸。此外，該儲存器可能包含二個、三個、四個、或更多的第二轉向軸。此外，例如如果牽引介質的一個端部固定於該固定單元，該儲存器可能具有比第二轉向軸更多的第一轉向軸。

因為該牽引介質在該儲存器中的該第一轉向軸與該第二轉向軸之間往返運行，在該儲存器中的該牽引介質的長度隨著轉向軸數量的增加而增加。例如，以各二個第一及第二轉向軸，可在該儲存器中存放四倍的這些轉向軸的間距。根據假設該第一與第二轉向軸的初始間距(在開始施工階段)大約等於運送高度的長度，在該儲存器中設置四倍於此運送高度的該牽引介質長度。從而透過縮短該第一與第二轉向軸的間距到大約零，運送高度可增加到大約該初始運送高度的四倍，而不必調換該牽引介質。

根據本發明實施例的一個形式，該至少一個第一轉向軸係一轉向滾輪及/或該至少一個第二轉向軸係一轉向滾輪。該牽引介質可在該儲存器中越過該轉向滾輪導引，即越過一個以上的第一轉向滾輪及/或越過一個以上的第二轉向滾輪，該等第二轉向滾輪設置在該固定單元中。

然而，該等轉向軸的至少一部分也可以係不可移動的，且該牽引介質在一個以上的轉向軸上滑動。此優點可能是使得藉由該升降車廂作用在該牽引介質上且引入該儲存器中的力被此轉向軸顫振減弱，及/或例如該力只以減少的形式作用在該固定單元上。

此外，一個以上的轉向滾輪可能可(自動地)固定或鎖定。例如，一個以上的第一轉向滾輪可各具有一各別的阻擋裝置，在該固定單元移動期間，可藉由該阻擋裝置阻擋該相對應的轉向滾輪。這可藉由一齒輪實現，該齒輪在該轉向滾輪的旋轉方向不可移動，且該用於阻擋該轉向滾輪的齒輪被推入一在該轉向滾輪中的開口，該開口係相對應於該齒輪成形。

根據本發明實施例的一個形式，該儲存器包含一滾輪裝置，用於減少作用在該儲存器中之該牽引介質上的力，該滾輪裝置係配置在該儲存器中之該牽引介質的部分與連接於該升降車廂之該牽引介質的一部分之間。該滾輪裝置可包含複數個轉向滾輪，因此可配置在該儲存器的入口。該滾輪裝置的各個轉向滾輪可減少在該牽引介質上之該升降車廂的作用力，使得總體一實質上較小的力作用在該固定單元上。

該滾輪裝置也可能包含複數個可鎖定的或可固定的轉向滾輪。在正常升降機操作期間，可鎖定這些可鎖定的轉向滾輪(例如，藉由一諸如上文所述的阻擋裝置)，且可解開以使在該儲存器中的該牽引介質加長。

根據本發明實施例的一個形式，當該升降車廂在該升降井中移動期間，收納在該儲存器中之該牽引介質的(第一)部分的長度保持不變。該升降系統的一驅動組只可使不包含在該儲存器中之該牽引介質的部分移動。換句話說，該驅動組不作用在該儲存器內的該牽引介質上。

根據本發明實施例的一個形式，當該升降車廂在該升降井中移動的情況下，使圍繞一固定於一用於該升降車廂的配重的轉向滾輪導引之該牽引介質的一第二部分縮短或加長，且相對應地使圍繞固定於該升降車廂的該轉向滾輪運行之該牽引介質的一第三部分加長或縮短。藉由在該第二部分與該第三部分之間作用在該等部分上的一驅動組，可使該第二部分及該第三部分縮短或加長。

應當理解的是該牽引介質的第一部分係固定於一個端部，及/或越過進入該第三部分。此外，該第二部分可固定於一個端部，及/或越過進入該第三部分。

根據本發明實施例的一個形式，該升降系統進一步包含一升降平台，用於在該升降井的地板上方固定在不同高度，以便使該升降車廂的垂直行程高度加長。例如，當已增加一個樓層高度時，可藉由一起重機使該升降平台上升建築物的一個樓層高度。在使該升降平台上升後，可使該儲存器(即該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸之間的間距)縮短，所以有足夠的牽引介質可用於該升降車廂(即用於上文所述的第二及第三部分)，使其也能涵蓋該整個加長的行程高度移動。

根據本發明實施例的一個形式，該牽引介質係在二者端部處固定於該升降平台。例如，該牽引介質的一個端部可固定於該儲存器中的該升降平台(即該第一部分)。此外，該牽引介質之第二部分的一個端部可附接於該升降平台(該配重藉由該第二部分移動)。

根據本發明實施例的一個形式，該儲存器的至少一個第一轉向軸係固定於該升降平台。因此可使該等一個以上的轉向軸與該升降平台一起上升。

根據本發明實施例的一個形式，將用於在該儲存器中減少作用在該牽引介質上的力的該滾輪裝置固定於該升降平台。也可使該滾輪裝置與該升降平台一起上升。

根據本發明實施例的一個形式，一用於該升降系統的驅動組係固定於該升降平台。也可使該驅動組與該升降平台一起上升。

根據本發明實施例的一個形式，該牽引介質係一鋼纜或包含一鋼纜。在這種情況下，一鋼纜可具有一大致上圓形的剖面及/或包含複數個絞在一起的鋼纜。

根據本發明實施例的一個形式，該牽引介質係一傳動帶或包含一傳動帶，例如一由以合成材料封裝之鋼索組成的傳動帶。一傳動帶可具有一長形的剖面、帶有兩個較長之大致上平行的側面。

本發明的一進一步形態係有關於一種用於調節在一升降系統的儲存器中之一牽引介質之一部分的長度的方法，例如如上所述及如下所述的一升降系統。應當理解的是該升降系統的特徵也可以是該方法的特徵，反之亦然。

根據本發明實施例的一個形式，該方法包含：鬆開在該升降井中位在一第一位置的該固定單元的緊固，使得該固定單元可在該升降井中移動；移動該固定單元到一第二位置，使得使該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸的間距縮短或加長，且從而使在該儲存器中之該牽引介質的一部分的長度縮短或加長，使得相對應地使可用於升降該升降車廂的該牽引介質的一剩餘部分加長或縮短；以及於該第二位置固定該固定單元。

換句話說，為了將用於移動該升降車廂及/或該配重的該等部分(如上所述的該第二及第三部分)加長及/或縮短，可使在該儲存器中的該牽引介質部分相對應地縮短及加長。此透過重新定位該固定元件來實現。如果朝向該第一轉向軸移動，該儲存器釋放牽引介質，而在該固定元件遠離該第一轉向軸移動的情況下，其拉住牽引介質。由於重新定位後該固定元件相對於該升降井再次被固定的事實，所需的長度隨後始終可用於該等用於移動該升降車廂的部分。

應當理解的是在使該升降平台上升期間及/或之後，可執行該方法。隨後，當該固定元素再次被固定於該升降井時，可恢復正常的升降機操作(即運送人員及/或物品)。

本發明的一進一步形態係有關於一種儲存器的用途，該儲存器用於存放一升降系統的一牽引介質的一部分，例如如上所述及如下所述的一升降系統。應當理解的是該用途的特徵也可以是該方法及/或該升降系統的特徵，反之亦然。

根據本發明實施例的一個形式，該儲存器包含包含至少一個第一轉向軸及至少一個第二轉向軸，該牽引介質交替地在第一轉向軸與第二轉向軸之間繞該第一轉向軸及該第二轉向軸導引，使得該牽引介質的一部分被收納在該儲存器中，該部分的長度取決於該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸的間距。此外，該至少一個第二轉向軸可固定於一固定單元，該固定單元可在該升降井中固定在不同位置，使得在該至少一個第一轉向軸與該至少一個第二轉向軸之間的間距係可調節的，以便決定收納在該儲存器中之該牽引介質的長度。

應注意的是本發明在此所述的一些可能的特徵及優點係參照不同形式的實施例。本領域技術人員會理解，該等特徵可以用適當的方式合併、改編、或調換，以便達到本發明進一步形式的實施例。

10‧‧‧升降系統

12‧‧‧升降井

14‧‧‧升降車廂

16‧‧‧牽引介質

18‧‧‧升降平台

20‧‧‧儲存器

22a、22b‧‧‧牽引介質端部

24a、24b‧‧‧牽引介質端部用固定點

26a、26b‧‧‧纜索部分或傳動帶部分

28a、28b‧‧‧端部連接器

30a、30b、30c‧‧‧牽引介質部分

32‧‧‧滾輪

34‧‧‧配重

36‧‧‧滾輪

38‧‧‧滾輪

40‧‧‧驅動組

42‧‧‧滾輪

44a、44b‧‧‧第一轉向軸

46a、46b‧‧‧第二轉向軸

48‧‧‧固定單元

50‧‧‧調節纜索

52‧‧‧調節纜索用固定點

54‧‧‧纜索端部

56‧‧‧夾鉗

58‧‧‧夾鉗

60‧‧‧纜索捲筒

62‧‧‧緊固裝置

64‧‧‧壁

66‧‧‧滾輪裝置

68‧‧‧可鎖定的轉向滾輪

70‧‧‧轉向滾輪

參照附圖，本發明實施例的形式說明如下，應理解的是本發明不限制於附圖及說明，其中：第1圖示意性地顯示根據本發明一個形式實施例之一升降系統；第2圖示意性地顯示根據本發明進一步形式實施例之一升降系統；第3圖示意性地顯示根據本發明進一步形式實施例之一升降系統；及第4圖顯示第3圖的細部。

該等圖式只是示意性的，並非按真實比例的。在不同圖式中的相同元件符號表示相同或等同的特徵。

第1圖顯示一升降系統10，其配置在一升降井12中且包含一升降車廂14，該升降車廂可垂直移動地懸掛在該升降井中。例如，該升降車廂14可被導引於該升降井12中的側面導軌。

藉由一牽引介質16使該升降車廂14上升和下降，該牽引介質可包含，例如，一牽引纜索及/或一牽引傳動帶。

此外，該升降系統10包含一升降平台18，在該升降系統10的施工階段期間，藉由該升降平台可增加該升降車廂14的行程高度。例如，該升降系統10的導軌的一較低部分可與該升降車廂14一起安裝於該升降井12中，接著將該升降平台18緊固(即固定)於該升降井12的已完成部分的較高端部(諸如，例如，一建築物的二個較低樓層)。可隨後安裝該牽引介質16。接著該升降車廂14已可在該升降井12的完成部分中使用於運輸人員及/或物品。

當完成該升降井12的一進一步部分時，可使該升降平台18(先前從該升降井拆卸的)上升(例如藉由一起重機)至該升降井12的較高端部，且在此再次固定。通過這種方式，現在該升降車廂14可再次移動到該整個完成的升降井12上方。

透過重複這個過程，從而該升降系統10可與該成長的建築物一起成長。

在該升降平台18已上升後，為了讓更多的牽引介質16可用於該升降車廂12，該升降系統包含一用於該牽引介質16的儲存器20。當該升降平台18上升時，藉由該儲存器，可使可用於該升降車廂的該牽引介質16加長。在這種情況下，該牽引介質16不必夾住於或以其他方式固定於其端部22a、22b之間。

該牽引介質16藉由一第一端部22a被固定於該升降平台18。例如，在該升降平台18設置一固定點24a，該固定點設置一短的纜索部分或傳動帶部分26a，該端部22a可藉由一端部連接器28b被固定於該纜索部分或傳動帶部分。以相同的方式，該牽引介質16藉由一第二端部22b被固定於該升降平台18。該升降平台18在這裡也可設置一固定點24b，該固定點設置一短的纜索部分或傳動帶部分26b，該端部22b可藉由一另外的端部連接器28b被固定於該纜索部分或傳動帶部分。

該牽引介質16只藉由端部連接器28a、28b及藉由其端部22a、22b來固定。除此以外，該牽引介質只環繞滾輪及/或轉向軸。

從該端部22a開始，該起牽引介質16在一部分30a中向下運行，且藉由一配重34的一滾輪32再次向上偏轉，直到它碰撞上一驅動組40的一滾輪38(在環繞一個以上的另外的滾輪36之後)。

該牽引介質16從該驅動組40向下運行至一另外的部分30b，其中該牽引介質藉由一個以上固定於該升降車廂14的滾輪42偏轉，且再次向上運行，直到其再次向下偏轉至該儲存器20的一第一轉向軸44a。

通常正常升降機操作的情況下，只要在該儲存器20中之該牽引介質16的長度沒有改變，在該升降車廂14上升及下降期間，只有該等部分30a及30b改變其長度。例如，為了使該升降車廂14上升，藉由該驅動組40使該部分30b縮短且使該部分30a加長，使得該配重34下降。透過該牽引介質16從該部分30b經由該驅動組40的滾輪38運送到該部分30a來實現。相反地，在該升降車廂14下降的期間，該牽引介質16從該部分30a運送到該部分30b，由此該部分30a較短且該部分30b較長。在這種情況下，該配重34係上升的。

該牽引介質16的一部分30c被收納在該儲存器30中，藉由複數個第一轉向軸44a、44b及複數個第二轉向軸46a、46b導引該部分30c。該等轉向軸44a、44b、46a、46b可包含該牽引介質16可在其上運行沒有摩擦(或只有低摩擦)的滾輪。所有或至少一部份的該等轉向軸也可以是已固定的或不可移動的導引表面，該牽引介質16可在其上滑動(以較高的摩擦)。

該儲存器20的第一轉向軸44a、44b係固定於該升降平台18，該等轉向軸的配置更朝向頂部。例如，該等轉向軸44a、44b可安裝在該升降平台18上方，且該牽引介質16可通過在該升降機平台18中的開口被向下導引。

該第二轉向軸46a、46b係固定於一固定單元48，該等轉向軸的配置更朝向底部。

該牽引介質16從其端部22b開始交替向下和向上地運行於該儲存器20中或運行於該部分30c中，該端部固定於該升降平台18，其中該牽引介質連續地藉由在各個場合上之一第二轉向軸46a、46b及向後相反方向的一第一轉向軸44a、44b來偏轉。在該儲存器20中之該牽引介質16的長度或該部分30c的長度大約2N倍於從該等第二轉向軸46a、46b到該等第一轉向軸44a、44b的間距，其中N係該等第一轉向軸44a、44b或第二轉向軸46a、46b的數量。

在第1圖中，在各個場合上顯示二個轉向軸44a、44b或46a、46b，使得在該儲存器20中可收納大約四倍的該等轉向軸44a、44b與46a、46b的間距。如果該升降系統10初始以該等第一與第二轉向軸44a、44b與46a、46b的最大間距安裝，即該最大間距大約是該升降車廂12的初始行程高度，那麼藉由排空該儲存器20 但沒有加長該牽引裝置16，該行程高度可增加到大約四倍至五倍。

經由一個、二個、或更多調節纜索50，該固定單元48與在該車廂井12之一較低端部處的一個以上固定點52連接。例如，該固定單元48可設置一各別的短纜索端部54，該各別的調節纜索50可藉由一夾鉗56固定於該纜索端部。該相關的調節纜索50可藉由一另外的夾鉗58固定於一固定點52。

在正常升降機操作中，該夾鉗或該等夾鉗58係關閉的，且該調節纜索或該等纜索50將該固定單元48固定在該升降井12中的一特定位置。當該升降平台18上升時，例如，該升降車廂14可移動至該升降井12的較低端部，且放置在那裡。隨後可鬆開該一個以上的夾鉗58，使得該調節纜索50可相對於該固定點52移動，且可使該調節纜索加長。

在該升降平台18上升期間，通過這種方式使該牽引介質16的該部分30b加長，且從而使在該儲存器20中的該部分30c縮短，該牽引介質16圍繞該升降車廂14運行，結果是該固定單元48被向上拉。通過這種方式，該儲存器釋放牽引介質16。

同時，使該調節纜索或該等纜索50加長，例如，其可以從一纜索捲筒60退捲解開。

當該升降平台已再次固定於該升降井12時，該調節纜索或該等纜索50可再次固定於該固定點52。

第2圖顯示一升降系統12之一進一步形式的實施例，其構造基本上像第1圖的該升降系統10在該升降井12中的該固定單元48向上固定。

在第2圖這種情況下，該固定單元48直接固定在該升降井12中。在正常升降機操作期間，例如，該固定單元48直接固定在該升降井的一壁64，例如藉由一固定手段62，諸如螺絲。

如上所述，在該升降平台18上升之前，可使該升降車廂14下降至該升降井12的地板，及/或該固定單元48可從該升降井12鬆開。例如，在這種情況下，該升降車廂可只藉由重力向下拉(而在第1圖這種情況下，例如，可額外藉由在該纜索捲筒60中的一彈簧)。

如上所述，經由該升降平台18上升，使在該儲存器20中的該部分30c縮短且該固定單元48向上拉。當該升降平台18固定於該升降井12中的新位置時，該固定單元48也可再次固定於該升降井中的一新位置。通過這種方式，該固定單元48可逐步向上位移。

第3圖顯示類似於第1圖之一具有一固定單元48的升降系統10。在第3圖中，該第一轉向軸44a被一滾輪裝置66取代，該牽引介質16在該第一轉向軸處進入該儲存器20。此滾輪裝置66也可用於第2圖的該升降系統10中。此外，第3圖顯示該一個以上的另外的第一轉向軸或轉向滾輪44b可安裝在該升降平台18下面。

該滾輪裝置66的目的用於使作用在該升降平台18上的力最小化。

該滾輪裝置66在第4圖中顯示放大比例，且包含複數個可鎖定的轉向滾輪68及另外的轉向滾輪70，該牽引介質交替地在該等滾輪上導引。從用於使該升降車廂14升降的該部分30b開始，該牽引介質16圍繞一第一轉向滾輪68導引，隨後圍繞一另外的轉向滾輪70導引等等，直到該牽引介質在最後一個可鎖定的轉向滾輪68處離開該滾輪裝置66，且越過進入在該儲存器20中的該部分40。該最後可鎖定的轉向滾輪68可理解為該儲存器的一第一轉向軸44a。

在正常升降機操作期間，該等可鎖定的轉向滾輪68係鎖定的。當該升降平台18上升時，解開該可鎖定的轉向滾輪68，使得可縮短位在該儲存器20中的該牽引介質16。如上所述，藉由該固定單元48沿該升降平台18的方向位移來實現。

當該轉向滾輪68鎖定時，該滾輪裝置66減少在該儲存器16中之該牽引介質16施加在該部分30c上的力F1：F2<=F1 eμα

其中F2係該部分30b與該升降車廂14施加的力，μ係該可鎖定的轉向滾輪68的黏著摩擦係數，及α係接觸角度的長度。例如，如果施力F2為20kN，μ=0.35且α=540°(在三個轉向滾輪68的各個為180°接觸角度位置的情況下)，該力F1減少因數為27。

最後，應注意的是諸如「具有」、「包含」等等的術語不排除任何其他元件或步驟，且諸如「一個」或「一」的術語不排除為複數個。此外，可注意的是已參照一個上列實施例描述的特徵或步驟也可使用於與其他上列實施例描述的其他特徵或步驟結合。在請求項中的元件符號不被視為限制。