TWI694025B - 托架罩蓋 - Google Patents

Abstract

本發明能夠使托架罩蓋相對於托架容易地裝卸。

托架罩蓋816能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架。托架罩蓋816具備罩蓋本體822。罩蓋本體822形成為具有第1端部22a與第2端部22b之筒狀。罩蓋本體822具有開放部826，該開放部826以形成第1緣部826a與第2緣部826b之方式自第1端部22a及第2端部22b之至少任一者延伸。

Description

托架罩蓋

本發明係關於一種罩蓋，尤其是關於一種覆蓋自行車之刹車桿之托架的托架罩蓋。

於安裝於下彎式把手之刹車桿，有時使用者握住托架進行操作。於托架之一端側，設置用以安裝於把手之安裝部，於另一端側，設置刹車桿。托架由使用合成橡膠等具有彈性之軟質素材之托架罩蓋覆蓋(例如，參照專利文獻1)。於此種托架罩蓋中，有時使托架之表面露出而進行作業。托架罩蓋係將筒狀之部分自一端側朝向另一端側回折，一面拉伸延長托架罩蓋一面將其裝卸。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開平10-316073號公報

於先前之托架罩蓋，由於必須將托架罩蓋回折而進行裝卸，故而難以將托架罩蓋相對於托架容易地裝卸。

本發明之課題在於能夠使托架罩蓋相對於托架容易地裝卸。

本發明之托架罩蓋係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架的托架罩蓋。托架罩蓋具備罩蓋本體。罩蓋本體形成為具有第1端部 與第2端部之筒狀。罩蓋本體具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自第1端部及第2端部之至少任一者延伸之開放部。

於該托架罩蓋中，罩蓋本體具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自第1端部及第2端部之至少任一者延伸之開放部。因此，不將罩蓋本體回折便能夠裝卸托架罩蓋，從而能夠將托架罩蓋相對於托架容易地裝卸。

托架罩蓋亦可進而具備用以將第1緣部與第2緣部連結之連結機構。於該情形時，由於能夠藉由連結機構將第1緣部與第2緣部連結，故而能夠將托架罩蓋相對於托架進而容易地裝卸。

連結機構亦可包含線扣結件。於該情形時，藉由拉伸線扣結件之滑件，能夠將托架罩蓋相對於托架以一次之動作容易且迅速地裝卸。

連結機構亦可包含連結構件，該連結構件卡合於第1緣部及第2緣部之至少任一者，且連結於托架。於該情形時，由於可經由連結機構將第1緣部與第2緣部連結於托架，故而能夠將托架罩蓋相對於托架進而容易地裝卸，且能夠限制托架罩蓋相對於托架之移動。

連結構件亦可藉由卡扣件而連結於托架。於該情形時，能夠不使用工具便將連結構件連結於托架，故而能夠使連結構件迅速且能夠裝卸地連結於托架。

托架罩蓋亦可進而具備用以將第1緣部及第2緣部之至少任一者固定於托架之固定機構。於該情形時，由於能夠將第1緣部及第2緣部之至少任一者固定於托架，故而即便使用者握住托架罩蓋，亦能夠限制托架罩蓋相對於托架之移動。

固定機構亦可包含：至少1個第1固定構件，其用以將第1緣部固定於托架；及至少1個第2固定構件，其用以將第2緣部固定於托架。於該情形時，由於將第1緣部與第2緣部分別固定於托架，故而即便使 用者握住托架罩蓋，亦能夠確實地限制托架罩蓋相對於托架之移動。

第1固定構件及第2固定構件為螺釘構件。於該情形時，易於將第1緣部及第2緣部相對於托架重複裝卸。

於將托架罩蓋裝設於托架之狀態下，開放部係以朝向自行車之左右方向內側之方式形成。於該情形時，於使用者用手握住托架罩蓋，時，使用者之手不易接觸於開放部，於握住托架罩蓋時能夠對使用者賦予與先前相同之使用感。

於將托架罩蓋裝設於托架之狀態下，第1端部亦可相對於第2端部配置於自行車之前後方向後側。於該情形時，由於自托架罩蓋之靠近把手之側使托架罩蓋開放，故而進而易於裝卸托架罩蓋。

開放部亦可以不到達第2端部之方式自第1端部延伸。於該情形時，由於第1緣部與第2緣部不分離，故而進而易於裝設托架罩蓋。

開放部亦可以到達第2端部之方式自第1端部延伸。於該情形時，由於第1緣部與第2緣部分離，故而進而易於卸下托架罩蓋。

托架罩蓋亦可進而具備用以覆蓋開放部之罩蓋構件。於該情形時，由於能夠藉由罩蓋構件覆蓋開放部，故而於使用者用手握住托架罩蓋時，能夠防止使用者之手直接接觸於開放部。因此，於握住托架罩蓋時能夠對使用者賦予與先前相同之使用感。

罩蓋本體亦可具有追加開放部，該追加開放部形成第3緣部與第4緣部，且以到達第2端部之方式自第1端部延伸。於該情形時，由於罩蓋本體於2處開放，故而能夠將托架罩蓋相對於托架進而容易地裝卸。

托架罩蓋亦可進而具備用以將第3緣部及第4緣部之一者相對於另一者連結之追加連結機構。於該情形時，由於能夠藉由追加連結機構將第3緣部與第4緣部連結，故而能夠將托架罩蓋相對於托架進而容易地裝卸。

托架罩蓋亦可進而具備用以將第3緣部及第4緣部之至少任一者固定於托架之追加固定機構。於該情形時，即便於托架罩蓋設置2個開放部而進而易於裝卸托架罩蓋，亦能夠限制托架罩蓋相對於托架之移動。

追加固定機構亦可包含：至少1個第3固定構件，其用以將第3緣部固定於托架；及至少1個第4固定構件，其用以將第4緣部固定於托架。於該情形時，由於將第3緣部與第4緣部分別固定於托架，故而即便使用者握住托架罩蓋，亦能夠確實地限制托架罩蓋相對於托架之移動。

第3固定構件及第4固定構件亦可為螺釘構件。於該情形時，易於將第3緣部及第4緣部相對於托架重複裝卸。

追加開放部亦可以朝向自行車之左右方向外側之方式形成。於該情形時，若以朝向外側之方式配置開放部，則能夠使托架罩蓋上下分離，故而進而易於將托架罩蓋卸下。

托架罩蓋亦可進而具備用以覆蓋開放部之罩蓋構件、及用以覆蓋追加開放部之追加罩蓋構件。於該情形時，由於開放部由罩蓋構件覆蓋，追加開放部由追加罩蓋構件覆蓋，故而於使用者用手握住托架罩蓋時，能夠防止使用者之手直接接觸於開放部及追加開放部。因此，於握住托架罩蓋時能夠對使用者賦予與先前相同之使用感。

罩蓋構件與追加罩蓋構件亦可一體地設置。於該情形時，由於罩蓋構件與追加罩蓋構件一體地設置，故而罩蓋構件及追加罩蓋構件之安裝容易。

本發明之另一發明之托架罩蓋係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架的托架罩蓋。托架罩蓋具備罩蓋本體、開口部、及開口部罩蓋構件。罩蓋本體係形成為筒狀，且裝設於托架。開口部形成於罩蓋本體之外周。罩蓋構件封塞開口部。

於該托架罩蓋中，由於設置於罩蓋本體之開口部罩蓋構件係形成於罩蓋本體之外周，故而能夠使托架之外周部容易地露出。因此，針對設置於托架之機器之維護變得容易。

開口部罩蓋構件亦可與罩蓋本體一體地設置。於該情形時，能夠簡單地設置開口部罩蓋構件。

罩蓋本體亦可具有第1銷***部及第2銷***部。第1銷***部亦可包含第1緣部。第2銷***部亦可包含第2緣部，且以與第1銷***部連通之方式構成。連結機構亦可包含銷，該銷構成為能夠***至第1銷***部及第2銷***部。於該情形時，藉由將銷***至第1銷***部及第2銷***部，能夠將第1緣部與第2緣部容易地連結。因此，能夠簡化連結機構之構成。

連結機構亦可包含保持銷之基部。於該情形時，能夠抓住基部將銷***至第1銷***部及第2銷***部，故而易於進行銷之***操作。

開放部亦可具有開口部。基部亦可以配置於開口部之方式構成。於該情形時，即便於開放部設置開口部，亦能夠藉由基部覆蓋開口部，故而對開放部不要求精度。因此，能夠降低開放部之製造成本。

基部亦可由合成樹脂構成，銷亦可由金屬構成。於該情形時，由金屬構成之銷之壽命變長，且利用由合成樹脂構成之基部而易於操作銷。

基部亦可具有嵌合部，該嵌合部構成為能夠嵌合於托架之凹部及凸部之一者。於該情形時，由於能夠將基部嵌合於托架，故而銷不易沿軸向脫落。

基部亦可於將銷***至第1銷***部及第2銷***部之狀態下，以基部相對於第1銷***部及第2銷***部被向托架側推壓之方式連結 於銷。於該情形時，由於基部被向托架側推壓，故而銷更不易脫落。

銷亦可沿第1方向延伸。基部亦可沿相對於第1方向具有特定角度之第2方向延伸。於該情形時，能夠利用銷之彈性將基部向托架側推壓。

第1銷***部亦可由合成樹脂構成。於該情形時，即便將銷***至第1銷***部，第1銷***部亦不易變形，故而能夠將第1緣部與第2緣部確實地連結。

第1銷***部亦可具備相對於托架被定位之第1定位構造。於該情形時，由於第1銷***部不會相對於托架偏移，故而易於將銷***至第1緣部。

第2銷***部亦可由合成樹脂構成。於該情形時，即便將銷***至第2銷***部，第2銷***部亦不易變形，故而能夠將第1緣部與第2緣部進而確實地連結。

第2銷***部亦可具有相對於托架被定位之第2定位構造。於該情形時，由於第2銷***部不會相對於托架偏移，故而易於將銷***至第2緣部。

根據本發明，能夠將托架罩蓋相對於托架容易地裝卸。

10:操作裝置

12:把手

12a:右彎曲部

12b:左彎曲部

14:托架

14a:托架本體

14b:安裝部

14c:揺動支持部

16:托架罩蓋

18:刹車桿

20:變速桿

22:罩蓋本體

22a:第1端部

22b:第2端部

22c:第1部分

22d:第2部分

24:連結機構

26:開放部

26a:第1緣部

26b:第2緣部

28:線扣結件

28a:基材

28b:鏈齒

28c:滑件

28d:拉片

116:托架罩蓋

122:罩蓋本體

124:連結機構

126:開放部

126a:第1緣部

126b:第2緣部

128:線扣結件

128a:基材

128b:鏈齒

128c:滑件

216:托架罩蓋

222:罩蓋本體

228:線扣結件

230:罩蓋構件

316:托架罩蓋

322:罩蓋本體

324:追加連結機構

326:追加開放部

326a:第3緣部

326b:第4緣部

328:線扣結件

328a:基材

328b:鏈齒

328c:滑件

328d:拉片

414:托架

414a:托架本體

414b:安裝部

414c:右側面

414d:左側面

414e:螺孔

414f:定位孔

416:托架罩蓋

422:罩蓋本體

422a:第1端部

422b:第2端部

422c:第1部分

422d:第2部分

422e:罩蓋配置部

426:開放部

426a:第1緣部

426b:第2緣部

426f:第1螺釘貫通部

426g:第2螺釘貫通部

430:罩蓋構件

430a:定位銷

432:固定機構

432a:第1固定構件

432b:第2固定構件

526:追加開放部

526a:第3緣部

526b:第4緣部

526f:第3螺釘貫通部

526g:第4螺釘貫通部

530:追加罩蓋構件

530a:定位銷

532:固定機構

532a:第3固定構件

532b:第4固定構件

614c:第1凹部

614d:第2凹部

616:托架罩蓋

622:罩蓋本體

622c:第1部分

626:開放部

626a:第1緣部

626b:第2緣部

630:罩蓋構件

630a:罩蓋部

630b:第1腳部

630c:第2腳部

630d:第2卡合部

632:固定機構

632a:第1突起部

632b:第2突起部

632c:第1卡合部

632d:第2卡合部

714a:托架本體

714f:卡合孔

716:托架罩蓋

722:罩蓋本體

722c:第1部分

722f:脊線

734:開口部

736:開口部罩蓋構件

738:卡合構件

738a:卡合突起

814:托架

814a:托架本體

814c:第1定位部

814d:第2定位部

814e:被嵌合部

816:托架罩蓋

822:罩蓋本體

822c:第1部分

824:連結機構

826:開放部

826a:第1緣部

826b:第2緣部

834:開口部

838:第1銷***部

838a:第1銷***孔

838b:第1定位構造

840:第2銷***部

840a:第2銷***孔

842:銷

844:基部

844a:嵌合部

914:托架

914a:托架本體

914f:第3銷***孔

924:連結機構

942:銷

D1:第1方向

D2:第2方向

圖1係採用本發明之第1實施形態之托架罩蓋之操作裝置的側視圖。

圖2係第1實施形態之托架罩蓋之側視圖。

圖3係第1實施形態之托架罩蓋之連結機構為連結解除狀態之側視圖。

圖4係於第1變化例之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖1之圖。

圖5係於第1變化例之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖2之圖。

圖6係於第2變化例之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖5之圖。

圖7係於第3變化例之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖1之圖。

圖8係於第3變化例之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖2之圖。

圖9係本發明之第2實施形態之托架罩蓋之分解立體圖。

圖10係採用本發明之第3實施形態之托架罩蓋之托架的側視圖。

圖11係於第3實施形態之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖2之圖。

圖12係採用本發明之第4實施形態之托架罩蓋之托架的側視圖。

圖13係於第4實施形態之托架罩蓋中開口部罩蓋構件打開之狀態之側視圖。

圖14係採用本發明之第5實施形態之托架罩蓋之托架的側視圖。

圖15係於第5實施形態之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖2之圖。

圖16係於第5實施形態之托架罩蓋中相當於第1實施形態之圖3之圖。

圖17係第5實施形態之托架罩蓋剖視圖。

圖18係第5實施形態之托架罩蓋之連結機構之側視圖。

圖19係連結機構之俯視圖。

圖20係第5實施形態之變化例之相當於圖14之圖。

<第1實施形態>

參照圖1，裝設有本發明之第1實施形態之托架罩蓋16的自行車之操作裝置10係安裝於自行車之把手12。操作裝置10至少用以操作刹車裝置。於以下之實施形態中，操作裝置10亦能夠操作變速裝置。再者，於以下之說明中，前後、左右、上下係指於使用者朝向把手12就座於自行車之車座(未圖示)之狀態下自使用者看到之前後、左右、上下。

操作裝置10能夠安裝於下彎式之把手12。把手12於兩端具有呈U字狀彎曲之右彎曲部12a及左彎曲部12b。於將把手12裝設於自行車之狀態下，右彎曲部12a及左彎曲部12b係向前方彎曲之後向後方延伸。於圖1中，描繪出裝設於右彎曲部12a之操作裝置10。裝設於左彎曲部12b之操作裝置係與操作裝置10左右對稱之形狀。

操作裝置10具備：安裝於把手12之右彎曲部12a之托架14、本創作之第1實施形態之托架罩蓋16、刹車桿18、變速桿20、及用以進行變速動作之未圖示之纜線動作機構。

托架14具有托架本體14a、及用以將托架本體14a安裝於右彎曲部12a之安裝部14b。於托架本體14a之前部，設置支持刹車桿18使其能夠於前後方向(圖1左右方向)上揺動之揺動支持部14c。刹車桿18亦能夠於左右方向(圖1紙面正交方向)上揺動。變速桿20係能夠於左右方向上揺動地支持於托架本體14a。刹車桿18及變速桿20藉由各自之控制纜線而連接於制動裝置及變速裝置。

托架罩蓋16能夠裝設於托架本體14a，且覆蓋托架本體14a之至少一部分。於第1實施形態中，托架罩蓋16係以大致被覆托架本體14a之方式形成。如圖2所示，托架罩蓋16具備罩蓋本體22及連結機構24。罩蓋本體22含有包含合成橡膠之合成樹脂等彈性材料。罩蓋本體22具有第1部分22c及第2部分22d，該第1部分22c係形成為具有第1端部22a與第2端部22b之筒狀。第2部分22d配置於第2端部22b之前方，且自上 方覆蓋托架本體14a之前部。於將托架罩蓋16裝設於托架14之狀態下，第1端部22a相對於第2端部22b配置於自行車之前後方向後側。即，第1端部22a配置於安裝部14b側，第2端部22b配置於刹車桿18及變速桿20側。罩蓋本體22係密接地裝設於托架本體14a之外周部。其中，第1端部22a與第2端部22b均為開放的且沿著筒狀之一縱長方向彼此相對設置。

罩蓋本體22於第1部分22c具有能夠開閉之開放部26。開放部26於將托架罩蓋16裝設於托架14之狀態下，以朝向自行車之左右方向內側之方式形成。開放部26係以形成第1緣部26a與第2緣部26b之方式自第1端部22a及第2端部22b之至少任一者延伸。於第1實施形態中，開放部26以到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。此種開放部26亦可自第1端部22a及第2端部22b之一者，以不到達第1端部22a及第2端部22b之另一者之方式延伸。又，亦可以延伸至第2部分22d之方式形成。

連結機構24將第1緣部26a與第2緣部26b連結。連結機構24包含線扣結件28。線扣結件28具有帶狀之一對基材28a、多個鏈齒28b、滑件28c、及拉片28d。一對基材28a以到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。各個基材28a係固定於第1緣部26a及第2緣部26b。多個鏈齒28b係以相互咬合之方式形成為齒狀，且分別排列固定於一對基材28a。滑件28c以能夠使鏈齒28b咬合及解除咬合之方式卡合於鏈齒28b且能夠移動。拉片28d係能夠揺動地設置於滑件28c。拉片28d亦可相對於滑件28c能夠裝卸地設置。

以此方式構成之托架罩蓋16中，於使用者將托架罩蓋16卸除之情形時，使用者於圖2所示之開放部26閉合之狀態下，抓住拉片28d使滑件28c自第1端部22a向第2端部22b移動。當滑件28c移動至第2端部22b時，所有鏈齒28b之咬合被解除。其結果，如圖3所示，以第1緣部26a與第2緣部26b分離之方式，使用者能夠將開放部26容易地打開。因此，使用者能夠將托架罩蓋16容易地卸除。又，能夠使托架本體 14a之外周面露出，從而使用者可容易地進行操作裝置10之維護。

又，使用者於裝設托架罩蓋16之情形時，使用者將托架罩蓋16載置於托架本體14a。然後，使用者將第1部分22c捲繞於托架本體14a。藉此，於第2端部22b一對鏈齒28b對齊，故而使對齊之一對鏈齒28b咬合於滑件28c，抓住拉片28d使滑件28c向第1端部22a移動。當滑件28c移動至第1端部22a時，所有鏈齒28b咬合。藉此，使用者能夠將開放部26容易地閉合。此時，藉由連結機構24，罩蓋本體22之第1部分22c於圓周方向伸長而緊密地裝設於托架本體14a。

此處係使用者抓住拉片28d使線扣結件28之滑件28c移動，藉此能以一次之動作容易且迅速地使托架罩蓋16相對於托架本體14a裝卸。

<第1實施形態之第1變化例>

於以下之說明中，關於與第1實施形態之構成對應之構成，以後兩位數相同之三位數之符號表示第1實施形態之符號，關於與第1實施形態之構成相同之構成，以相同之符號表示。關於相同之符號之構件，省略其說明。

於第1變化例中，如圖4及圖5所示，於托架罩蓋116中，罩蓋本體122之開放部126以不到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。因此，線扣結件128之一對基材128a、第1緣部126a、及第2緣部126b亦以不到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。其他之托架罩蓋116之構成由於與第1實施形態相同，故而省略說明。

此種構成之第1變化例之托架罩蓋116中，於使用者將托架罩蓋116卸除之情形時，使用者於圖4所示之開放部126閉合之狀態下，使滑件128c自第1端部22a朝向第2端部22b移動。滑件128c於到達至第2端部22b之前停止。其結果，如圖5所示，於第1緣部126a與第2緣部126b於第1端部22a分離，於較第2端部22b更靠第1端部22a側不分離，於該狀態下，使用者能夠將開放部26容易地打開。因此，僅於第2端 部22b側將第1部分22c稍微拉長，使用者便能夠將托架罩蓋116自托架本體14a容易地卸除。又，能夠使托架本體14a之外周面露出，從而使用者可容易地進行操作裝置10之維護。

又，使用者於裝設托架罩蓋116之情形時，使用者於托架罩蓋116之第2端部22b側將第1部分22c稍微拉長而裝設於托架本體14a。然後，使用者使滑件128c向第1端部22a移動。當滑件128c移動至第1端部22a時，所有鏈齒128b咬合。藉此，使用者能夠將開放部26容易地閉合。此時，藉由連結機構24，罩蓋本體122之第1部分22c於圓周方向伸長而緊密地裝設於托架本體14a。

於第1變化例中，使用者拉伸線扣結件128之滑件128c，藉此能夠將托架罩蓋116相對於托架本體14a以一次之動作容易且迅速地裝卸。

<第1實施形態之第2變化例>

如圖6所示，第2變化例之托架罩蓋216進而具備用以覆蓋開放部126之罩蓋構件230。於第2變化例中，對第1變化例之托架罩蓋116追加罩蓋構件230。再者，於第2變化例中，與第1實施形態及第1變化例相同之構成之構件係標註與其等相同之部號並省略其說明。

罩蓋構件230於開放部126中，以覆蓋連結機構124之線扣結件128及第1緣部126a之方式構成。再者，於圖6中，使罩蓋構件230之滑件128c側破斷而進行描繪。罩蓋構件230例如為布、彈性體、或合成樹脂製，且係具有可撓性之構件。罩蓋構件230係於較第1緣部126a更靠上方，藉由接著、熔接、縫合等適當之固定方法，而固定於罩蓋本體122之第1部分22c。

此種構成之第2變化例之托架罩蓋216中，可藉由罩蓋構件230覆蓋開放部126。因此，於使用者用手握住托架罩蓋216之情形時，手指不會直接接觸於開放部126。因此，於握住托架罩蓋216時能夠對使用者賦予與先前相同之使用感。

<第1實施形態之第3變化例>

如圖7及圖8所示，第1實施形態之第3變化例之托架罩蓋316中，罩蓋本體222進而包含追加開放部326。又，托架罩蓋316進而具備追加連結機構324。於第3變化例中，對第1實施形態之托架罩蓋16追加有追加開放部326及追加連結機構324。追加開放部326及追加連結機構324以外之構成由於與第1實施形態相同，故而省略說明。

追加開放部326形成第3緣部326a與第4緣部326b，且以到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。追加開放部326係以朝向自行車之左右方向外側之方式形成。於第3變化例中，追加開放部326配置於與開放部26左右對稱之位置。然而，亦可於不與開放部26左右對稱之位置配置追加開放部326。又，於第3變化例中，第3緣部326a及第4緣部326b較第1緣部26a及第2緣部26b長。然而，其等亦可相同或相反。

追加連結機構324具有線扣結件328，線扣結件328係與線扣結件28相同之構成，但基材328a之長度較基材28a之長度長。又，鏈齒328b之數量較鏈齒28b之數量多。然而，其等亦可相同或相反。滑件328c及拉片328d係以朝向自行車之左右方向外側之方式配置。因此，第3變化例之罩蓋本體222藉由連結機構24及追加連結機構324，能夠分離為兩個構件。

於此種構成之第3變化例中，能夠藉由追加連結機構324而將第3緣部326a與第4緣部326b連結，故而能夠將托架罩蓋316相對於托架本體14a進而容易地裝卸。

<第2實施形態>

如圖9所示，第2實施形態之托架414具有托架本體414a及安裝部414b。托架本體414a於右側面414c及左側面414d，具有於前後方向上排列配置之複數個(例如3個)螺孔414e。又，托架本體414a具有形成於右側面414c及左側面414d之複數個螺孔414e之間之複數個(例如2個)定 位孔424e。

托架罩蓋416能夠裝設於托架本體414a，且覆蓋托架本體414a之至少一部分。於第2實施形態中，托架罩蓋416係以大致被覆托架本體414a之方式形成。如圖9所示，托架罩蓋416具備罩蓋本體422、固定機構432、追加固定機構532、罩蓋構件430、及追加罩蓋構件530。罩蓋本體422含有包含合成橡膠之合成樹脂等彈性材料。罩蓋本體422具有第1部分422c及第2部分422d，該第1部分422c係形成為具有第1端部422a與第2端部422b之筒狀。第2部分422d配置於第2端部422b之前方，且自上方覆蓋托架本體414a之前部。於將托架罩蓋416裝設於托架414之狀態下，第1端部422a相對於第2端部422b配置於自行車之前後方向後側。即，第1端部422a係配置於安裝部414b側。罩蓋本體422係緊密地裝設於托架本體414a之外周部。

罩蓋本體422於第1部分422c具有能夠開閉之開放部426及追加開放部526。開放部426於將托架罩蓋416裝設於托架414之狀態下，以朝向自行車之左右方向內側之方式形成。追加開放部526於將托架罩蓋416裝設於托架414之狀態下，以朝向自行車之左右方向外側之方式形成。開放部426係以形成第1緣部426a與第2緣部426b之方式自第1端部422a及第2端部422b之至少任一者延伸。追加開放部526係以形成第3緣部526a與第4緣部526b之方式自第1端部422a及第2端部422b之至少任一者延伸。於第2實施形態中，開放部426及追加開放部526係以到達第2端部422b之方式自第1端部422a延伸。因此，罩蓋本體422與第1實施形態之第3變化例同樣地能夠分離為2個構件。

於第2部分422d之下表面，延伸至第2端部422b之罩蓋配置部422e係呈俯視U字狀凹陷而形成。於罩蓋配置部422e，配置罩蓋構件430及追加罩蓋構件530之前側部分。

固定機構432包含至少1個第1固定構件432a及至少1個第2固定構 件432b。第1固定構件432a係用以將第1緣部426a固定於托架本體414a之構件。第2固定構件432b係用以將第2緣部426b固定於托架本體414a之構件。於第2實施形態中，第1固定構件432a及第2固定構件432b例如為埋頭螺釘、圓頭螺釘等螺釘構件。第1固定構件432a設置1根，第2固定構件432b設置2根。1根第1固定構件432a貫通形成於第1緣部426a之第1螺釘貫通部426f，並旋入至托架本體414a之左側面414d之前後方向中央之螺孔414e。2根第2固定構件432b貫通形成於第2緣部426b之2個第2螺釘貫通部426g，並旋入至配置於托架本體414a之左側面414d之前後方向之兩端的各個螺孔414e。第1螺釘貫通部426f係於第1緣部426a之中間部，以較罩蓋本體422之外側面更加凹陷且朝向第2緣部426b突出之方式形成。第2螺釘貫通部426g係於第2緣部426b之兩端部，以較罩蓋本體422之外側面更加凹陷且朝向第1緣部426a突出之方式形成。第2螺釘貫通部426g係配置於第1螺釘貫通部426f之兩側。於該凹陷部分配置罩蓋構件430之後側部分。

追加固定機構532包含至少1個第3固定構件532a及至少1個第4固定構件532b。第3固定構件532a係用以將第3緣部526a固定於托架本體414a之構件。第4固定構件532b係用以將第4緣部526b固定於托架本體414a之構件。於第2實施形態中，第3固定構件532a及第4固定構件532b例如為埋頭螺釘、圓頭螺釘等螺釘構件。第3固定構件532a設置1根，第4固定構件532b設置2根。1根第3固定構件532a貫通形成於第3緣部526a之第3螺釘貫通部526f，並旋入至托架本體414a之右側面414c之前後方向中央之螺孔414e。2第4固定構件532b貫通形成於第4緣部526b之2個第4螺釘貫通部526g，並旋入至配置於托架本體514a之右側面414c之前後方向之兩端的各個螺孔414e。第3螺釘貫通部526f係於第3緣部526a之中間部，以較罩蓋本體422之外側面更加凹陷且朝向第4緣部526b突出之方式形成。第4螺釘貫通部526g係於第4緣 部526b之兩端部，以較罩蓋本體422之外側面更加凹陷且朝向第3緣部526a突出之方式形成。第4螺釘貫通部526g係配置於第3螺釘貫通部526f之兩側。於該凹陷部分配置追加罩蓋構件530之後側部分。

罩蓋構件430係為了覆蓋開放部426而設置，追加罩蓋構件530係為了覆蓋追加開放部526而設置。於第2實施形態中，罩蓋構件430與追加罩蓋構件530係合成樹脂製，且一體地設置。罩蓋構件430係配置於開放部426及罩蓋本體422之罩蓋配置部422e。於開放部426中，罩蓋構件430通過第1螺釘貫通部426f及第2螺釘貫通部426g之凹陷之外側面而延伸至第1端。罩蓋構件430於內側面具有卡扣於左側面414d之2個定位孔414f之定位銷430a。

追加罩蓋構件530係配置於追加開放部526及罩蓋本體422之罩蓋配置部422e。於追加開放部526中，追加罩蓋構件530通過第3螺釘貫通部526f及第4螺釘貫通部526g之凹陷之外側面而延伸至第1端。追加罩蓋構件530於內側面具有卡扣於右側面414c之2個定位孔414f之定位銷530a。

於此種構成之托架罩蓋416中，將托架罩蓋416直接固定於托架414。因此，即便使用者握住托架罩蓋416，托架罩蓋416亦不易相對於托架414偏移。

再者，於第2實施形態中，未揭示將第1緣部426a與第2緣部426b連結之連結機構以及將第3緣部526a與第4緣部526b連結之追加連結機構。然而，亦可於第2實施形態之托架罩蓋416設置連結機構及追加連結機構之至少任一者。例如，亦可於在前後方向上排列配置之第1螺釘貫通部426f及第2螺釘貫通部426g設置如不向第1緣部426a與第2緣部426b分離之方向移動之卡合部而構成連結機構。又，亦可於在前後方向上排列配置之第3螺釘貫通部526f及第4螺釘貫通部526g設置如不向第3緣部526a與第4緣部526b分離之方向移動之卡合部而構成追加連 結機構。

<第3實施形態>

圖10及圖11所示之第3實施形態之托架罩蓋616具備罩蓋本體622、固定機構632、及罩蓋構件630。托架本體14a於與下述開放部626對向之面具有罩蓋構件630之卡扣用第1凹部614c及第2凹部614d。

托架罩蓋616具有罩蓋本體622。罩蓋本體22含有包含合成橡膠之合成樹脂等彈性材料。罩蓋本體622具有第1部分622c及第2部分22d，該第1部分622c係形成為具有第1端部22a與第2端部22b之筒狀。於將托架罩蓋16裝設於托架14之狀態下，第1端部22a相對於第2端部22b配置於自行車之前後方向後側。罩蓋本體622係緊密地裝設於托架本體14a之外周部。

罩蓋本體622於第1部分622c具有開放部626。開放部626之第1緣部626a與第2緣部626b係以不同之形狀分離配置。開放部626於將托架罩蓋616裝設於托架14之狀態下，以朝向自行車之左右方向內側之方式形成。開放部626以形成第1緣部626a與第2緣部626b之方式自第1端部22a及第2端部22b之至少任一者延伸。於第3實施形態中，開放部626以到達第2端部22b之方式自第1端部22a延伸。開放部626係以第1緣部626a與第2緣部626b大幅度分離之方式形成。第1緣部626a與第2緣部626b形成為不同之形狀。

固定機構632包含圖10所示之第1突起部632a及第2突起部632b、以及圖11所示之第1卡合部632c及第2卡合部632d。第1突起部632a及第2突起部632b自托架本體14a於開放部626內突出。第1突起部632a係於托架本體14a之左右方向之內側面靠近第1緣部626a而配置。第2突起部632b係於托架本體14a之內側面靠近開放部626之第2緣部626b而配置。第1卡合部632c包含彈性地卡合於第1突起部632a之狹縫632e。第1卡合部632c係以自第1緣部626a配置於開放部626之方式安裝於第1 部分622c。第2卡合部632d包含彈性地卡合於第2突起部632b之狹縫632f。第2卡合部632d係以自第2緣部626b配置於開放部626之方式安裝於第1部分622c。

罩蓋構件630係用以覆蓋開放部626之例如合成樹脂製之板狀構件。罩蓋構件630具有罩蓋部630a、第1腳部630b、及第2腳部630c。罩蓋部630a具有大致接觸於第1緣部626a及第2緣部626b且與第1部分22c相連之外側面。第1腳部630b於罩蓋構件630之一端沿與罩蓋部630a正交之方向延伸。第1腳部630b係前端卡扣於第1凹部614c，而將罩蓋構件630定位及止動。第2腳部630c係自與罩蓋部630a之第1端相反側之第2端向遠離第1端之方向突出。第2腳部630c係卡合於第2凹部614d而限制罩蓋構件630向遠離托架本體14a之方向移動。

於此種構成之托架罩蓋616中，若將罩蓋構件630卸下，將第1卡合部632c自第1突起部632a卸下，將第2卡合部630d自第2突起部632b卸下，則將托架罩蓋616卸下。因此，不使用工具，便能夠將托架罩蓋616相對於托架本體14a裝卸。其結果，托架罩蓋616之裝卸變得更加容易。

再者，於第3實施形態中，雖未設置連結機構，但亦可藉由罩蓋構件630將第1緣部626a與第2緣部626b連結。例如，亦可於罩蓋構件630設置分別卡合於第1卡合部632c及第2卡合部632d之2個突起部。於該情形時，亦可使罩蓋構件630之一突起部及第1突起部632a卡合於第1卡合部632c，使另一突起部及第2突起部632b集中卡合於第2卡合部632d。又，亦可使各個突起部個別地卡合於卡合部。

<第4實施形態>

如圖12及圖13所示，第4實施形態之托架罩蓋716具備罩蓋本體722、開口部734、及開口部罩蓋構件736。罩蓋本體722含有包含合成橡膠之合成樹脂等彈性材料。罩蓋本體722具有形成為筒狀之第1部分 722c、及第2部分22d。罩蓋本體722係緊密地裝設於托架本體714a之外周部。

開口部734係形成於罩蓋本體722之外周。於第4實施形態中，開口部734係以包含罩蓋本體722之脊線722f之方式形成。開口部罩蓋構件736與罩蓋本體722一體地設置。開口部罩蓋構件736係藉由設置於開口部罩蓋構件736之複數個(例如4個)卡合構件738，而能夠裝卸地固定於托架本體714a。卡合構件738係具有卡合突起738a之按扣(snap button)形狀之構件。於托架本體714a，形成彈性地卡合於卡合突起738a之複數個卡合孔714f。

於此種構成之第4實施形態之托架罩蓋716中，由於開口部罩蓋構件736形成於罩蓋本體722之外周，故而能夠使托架本體714a之外周部容易地露出。因此，針對設置於托架本體714a之機器之維護變得容易。

<第5實施形態>

如圖14所示，第5實施形態之托架罩蓋816能夠裝設於托架本體814a，且覆蓋托架本體814a之至少一部分。於第5實施形態中，托架罩蓋816係以大致被覆托架本體814a之整體之方式形成。托架罩蓋816具備罩蓋本體822及連結機構824。托架本體814a具有連結機構824之定位用之第1定位部814c及第2定位部814d。第1定位部814c係由凹部及凸部之一者構成。於第5實施形態中，第1定位部814c係由凹部構成。第2定位部814d係由下部向圖14紙面正交方向近前側突出之階差構成。又，托架本體814a具有能夠供連結機構824嵌合之被嵌合部814e。被嵌合部814e係由凹部及凸部之一者構成。於第5實施形態中，被嵌合部814e係由凹部構成。

於圖15至圖17中，罩蓋本體822含有包含合成橡膠之合成樹脂等彈性材料。罩蓋本體822具有第1部分822c及第2部分22d，該第1部分 822c係形成為具有第1端部22a與第2端部22b之筒狀。第2部分22d係配置於第2端部22b之前方，且自上方覆蓋托架本體814a之前部。罩蓋本體822於第1部分822c具有能夠開閉之開放部826。開放部826於將托架罩蓋816裝設於托架814之狀態下，以朝向自行車之左右方向內側之方式形成。開放部826以形成第1緣部826a與第2緣部826b之方式自第1端部22a及第2端部22b之至少任一者延伸。開放部826於第2緣部826d與第1端部22a之間具有開口部834。於第5實施形態中，開放部826包含開口部834，且自第1端部22a延伸至第2端部22b。

罩蓋本體822具有第1銷***部838及配置於第1銷***部838之兩側之第2銷***部840。第1銷***部838包含第1緣部826a。第1銷***部838具有第1銷***孔838a。如圖17中以粗點表示般，第1銷***部838係由合成樹脂構成，且延伸至罩蓋本體822之上部之內周側。第1銷***部838具有相對於托架814被定位之第1定位構造838b。第1定位構造838b例如由凸部構成，卡合於托架814之第1定位部814c。

第2銷***部840係以與第1銷***部838連通之方式構成。第2銷***部840包含第2緣部826b。第2銷***部840係由合成樹脂構成，且具有與第1銷***孔838a連通之第2銷***孔840a。如圖17中以細點表示般，第2銷***部840係由合成樹脂構成，延伸至罩蓋本體822之下部之內周側。第2銷***部840具有相對於托架814被定位之第2定位構造840b。第2定位構造840b例如由上部向圖17紙面正交方向近前側突出之階差構成，且卡合於托架814之第1定位部814c。

由於藉由上述第1定位構造838b及第2定位構造840b將第1銷***部838及第2銷***部840定位，故而易於進行藉由連結機構824進行之第1緣部826a及第2緣部826b之連結操作。

第1銷***孔838a及第2銷***孔840a之剖面係形成為具有對向配置之一對直線部、及將一對直線部之兩端連接之一對半圓部的長圓 形。於第5實施形態中，第1銷***孔838a與第2銷***孔840a之大小相同。第2緣部826b於第1緣部826a之兩側設置一對。第1銷***部838與第2銷***部840係以外緣部藉由凹凸而卡合之方式構成。

連結機構824將第1緣部826a與第2緣部826b連結。連結機構824包含能夠***至第1銷***孔838a及第2銷***孔840a且由具有彈性之金屬構成之銷842。連結機構824進而包含由合成樹脂構成之基部844，以保持銷842。銷842之直徑略小於與第1銷***孔838a連通之第2銷***孔840a之剖面之半圓部之直徑。銷842之前端於將銷842***至第1銷***部838及第2銷***部840之狀態下配置於前側之第2銷***孔840a內。

如圖15及圖17所示，基部844係形成為具有覆蓋開口部834之大小之大致矩形。因此，基部844亦作為開口部罩蓋構件發揮功能。如圖18及圖19所示，基部844具有嵌合部844a，該嵌合部844a構成為能夠嵌合於托架814之被嵌合部814e。嵌合部844a係由在基部844之罩蓋本體822側之面向四角突出之凸部構成。基部844於將銷842***至第1銷***部838及第2銷***部840之狀態下，以基部844相對於第1銷***部838及第2銷***部840被向托架814側推壓之方式連結於銷842。銷842沿第1方向D1延伸，基部844沿相對於第1方向D1具有特定角度之第2方向D2延伸。藉由銷842及基部844沿不同之方向延伸，而於將銷842***至第1銷***部838及第2銷***部840之狀態下，基部844被向托架814側推壓。藉此，基部844之嵌合部844a嵌合於托架814之被嵌合部814e。因此，連結機構824不易自第1銷***部838及第2銷***部840沿軸向脫落。

於此種構成之第5實施形態之托架罩蓋816中，亦能夠將托架罩蓋816相對於托架814容易地裝卸。

<其他實施形態>

以上，對本發明之一實施形態進行了說明，但本發明並不限定於上述實施形態，能夠於不脫離發明主旨之範圍內進行各種變更。尤其，本說明書中所寫之複數個實施形態及變化例能夠根據需要任意地組合。

(a)包含上述第1變化例及第2變化例之第1實施形態係藉由線扣結件28、128、228或328構成連結機構或追加連結機構，但本發明並不限定於此。例如，亦可藉由第4實施形態所示之按扣或第3實施形態所示之卡扣件等彈性卡合構造，而構成連結機構或追加連結機構。

(b)於上述實施形態中，藉由裝設於把手12之右彎曲部12a之操作裝置10之托架罩蓋對本發明進行了說明，但亦可將本發明應用於裝設於左彎曲部12b之操作裝置10之托架罩蓋。

(c)於上述實施形態中，揭示了藉由控制纜線而連接之操作裝置10之托架罩蓋，但本發明並不限定於此。例如，亦可將本發明應用於具有藉由液壓配管而連結於制動裝置之刹車桿、或藉由無線或有線而連接於變速裝置之變速桿的操作裝置。

(d)於第5實施形態中，銷842之前端部位於第2銷***部840，但本創作並不限定於此，亦可如圖20所示般，以銷942之前端部***至托架914之方式構成。於該情形時，於托架本體914a之與第2銷***部840對向之位置，設置能夠供***連結機構924之銷942之前端部的第3銷***孔914f。

14c‧‧‧揺動支持部

22a‧‧‧第1端部

22b‧‧‧第2端部

22d‧‧‧第2部分

814‧‧‧托架

814a‧‧‧托架本體

814c‧‧‧第1定位部

814d‧‧‧第2定位部

814e‧‧‧被嵌合部

816‧‧‧托架罩蓋

822‧‧‧罩蓋本體

822c‧‧‧第1部分

824‧‧‧連結機構

Claims (32)

1. 一種托架罩蓋，其係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架者，且上述托架罩蓋包括：罩蓋本體，該罩蓋本體係形成為具有第1端部與第2端部之筒狀，且具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自上述第1端部及上述第2端部之至少任一者延伸之開放部；及用以將上述第1緣部與上述第2緣部連結之連結機構，上述連結機構包含連結構件，該連結構件卡合於上述第1緣部及上述第2緣部之至少任一者，且連結於上述托架。
2. 如請求項1之托架罩蓋，其中上述連結機構包含線扣結件。
3. 如請求項1之托架罩蓋，其中上述連結構件係藉由卡扣件而連結於上述托架。
4. 如請求項1至3中任一項之托架罩蓋，其中於將上述托架罩蓋裝設於上述托架之狀態下，上述開放部係以朝向上述自行車之左右方向內側之方式形成。
5. 如請求項1至3中任一項之托架罩蓋，其中於將上述托架罩蓋裝設於上述托架之狀態下，上述第1端部相對於上述第2端部配置於上述自行車之前後方向後側。
6. 如請求項1至3中任一項之托架罩蓋，其中上述開放部以不到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸。
7. 如請求項1至3中任一項之托架罩蓋，其中上述開放部以到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸。
8. 如請求項1至3中任一項之托架罩蓋，其進而具備用以覆蓋上述開放部之罩蓋構件。
9. 如請求項7之托架罩蓋，其中上述罩蓋本體具有追加開放部，該 追加開放部形成第3緣部與第4緣部，且以到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸。
10. 如請求項7之托架罩蓋，其進而具備用以將上述第3緣部及上述第4緣部之一者相對於另一者連結之追加連結機構。
11. 如請求項9之托架罩蓋，其中上述追加開放部係以朝向上述自行車之左右方向外側之方式形成。
12. 如請求項1之托架罩蓋，其中上述罩蓋本體具有：第1銷***部，其包含上述第1緣部；及第2銷***部，其包含上述第2緣部，且以與上述第1銷***部連通之方式構成；且上述連結機構包含銷，該銷構成為能夠***至上述第1銷***部及上述第2銷***部。
13. 如請求項12之托架罩蓋，其中上述連結機構包含保持上述銷之基部。
14. 如請求項13之托架罩蓋，其中開放部具有開口部，上述基部係以配置於上述開口部之方式構成。
15. 如請求項13或14之托架罩蓋，其中上述基部係由合成樹脂構成，上述銷係由金屬構成。
16. 如請求項13或14之托架罩蓋，其中上述基部具有嵌合部，該嵌合部構成為能夠嵌合於上述托架之凹部及凸部之一者。
17. 如請求項13或14之托架罩蓋，其中上述基部於將上述銷***至上述第1銷***部及上述第2銷***部之狀態下，以上述基部相對於上述第1銷***部及上述第2銷***部被向上述托架側推壓之方式連結於上述銷。
18. 如請求項17之托架罩蓋，其中上述銷沿第1方向延伸，上述基部沿相對於上述第1方向具有特定角度之第2方向延 伸。
19. 如請求項12至14中任一項之托架罩蓋，其中上述第1銷***部係由合成樹脂構成。
20. 如請求項12至14中任一項之托架罩蓋，其中上述第1銷***部具有相對於上述托架被定位之第1定位構造。
21. 如請求項12至14中任一項之托架罩蓋，其中上述第2銷***部係由合成樹脂構成。
22. 如請求項12至14中任一項之托架罩蓋，其中上述第2銷***部具有相對於上述托架被定位之第2定位構造。
23. 一種托架罩蓋，其係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架者，且上述托架罩蓋包括：罩蓋本體，該罩蓋本體係形成為具有第1端部與第2端部之筒狀，且具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自上述第1端部及上述第2端部之至少任一者延伸之開放部；及用以將上述第1緣部及上述第2緣部之至少任一者固定於上述托架之固定機構。
24. 如請求項23之托架罩蓋，其中上述固定機構包含：至少1個第1固定構件，其用以將上述第1緣部固定於上述托架；及至少1個第2固定構件，其用以將上述第2緣部固定於上述托架。
25. 如請求項24之托架罩蓋，其中上述第1固定構件及上述第2固定構件為螺釘構件。
26. 一種托架罩蓋，其係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架者，且上述托架罩蓋包括：罩蓋本體，該罩蓋本體係形成為具有第1端部與第2端部之筒狀，且具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自上述第1端部及上述第2端部之至少任一者延伸之開放部，上述開放部以到達上述 第2端部之方式自上述第1端部延伸，上述罩蓋本體具有追加開放部，該追加開放部形成第3緣部與第4緣部，且以到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸；及用以將上述第3緣部及上述第4緣部之至少任一者固定於上述托架之追加固定機構。
27. 如請求項26之托架罩蓋，其中上述追加固定機構包含：至少1個第3固定構件，其用以將上述第3緣部固定於上述托架；及至少1個第4固定構件，其用以將上述第4緣部固定於上述托架。
28. 如請求項27之托架罩蓋，其中上述第3固定構件及上述第4固定構件為螺釘構件。
29. 一種托架罩蓋，其係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架者，且上述托架罩蓋包括：罩蓋本體，該罩蓋本體係形成為具有第1端部與第2端部之筒狀，且具有以形成第1緣部與第2緣部之方式自上述第1端部及上述第2端部之至少任一者延伸之開放部，上述開放部以到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸，上述罩蓋本體具有追加開放部，該追加開放部形成第3緣部與第4緣部，且以到達上述第2端部之方式自上述第1端部延伸；罩蓋構件，其用以覆蓋上述開放部；及追加罩蓋構件，其用以覆蓋上述追加開放部。
30. 如請求項29之托架罩蓋，其中上述罩蓋構件與上述追加罩蓋構件係一體地設置。
31. 一種托架罩蓋，其係能夠裝設於被安裝在自行車之把手之托架者，且上述托架罩蓋包括：罩蓋本體，其形成為筒狀，且裝設於上述托架；開口部，其形成於上述罩蓋本體之外周；及 開口部罩蓋構件，其封塞上述開口部。
32. 如請求項31之托架罩蓋，其中上述開口部罩蓋構件係與上述罩蓋本體一體地設置。

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