TWI681123B - 給液式螺旋壓縮機 - Google Patents

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日商日立產機系統股份有限公司
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Abstract

本發明提供一種將連通於外殼內之吸入室且具備止回機構之系統於不損壞外部配管之優點之情況下設為無管構造之給液式螺旋壓縮機。 給液式螺旋壓縮機具備：外殼，其收納螺旋轉子及軸承，並且具有吸入口及連接於吸入口之吸入室；吸入節流閥，其設置於吸入口，且具有殼體；及吸氣旁路系統，其將吸入節流閥之一次側與二次側連通。吸氣旁路系統具有：吸氣旁路流路，其設置於殼體之壁部，且具有於吸入節流閥之一次側開口之一次側開口部及於二次側開口之二次側開口部；以及第1止回閥，其配置於吸氣旁路流路內。吸氣旁路流路具有於殼體之外部開口且能夠***及拔出第1止回閥之外部開口部。

Description

給液式螺旋壓縮機
本發明係關於一種用於潤滑或冷卻、密封等而向作動室內供給液體之給液式螺旋壓縮機。
螺旋壓縮機具有旋轉之螺旋轉子，及收納螺旋轉子且與螺旋轉子一起形成複數個作動室之外殼，藉由隨著螺旋轉子之旋轉而作動室向轉子之軸向移動來壓縮作動室內之氣體(例如，空氣)。於外殼之吸入側，設置有用於壓縮機之吸氣量調整或負載調整而開閉之吸入節流閥。
於螺旋壓縮機之中，有以壓縮氣體之冷卻、螺旋轉子之潤滑、螺旋轉子與外殼之間隙之密封等為目的，而對作動室內供給油或水等液體之給液式螺旋壓縮機。於給液式螺旋壓縮機中，於停止驅動時，外殼內之噴出側(高壓側)之壓縮氣體藉由壓力差瞬間向吸入側(低壓側)回流。隨著該壓縮空氣之回流，壓縮氣體中所包含之液體(供給至作動室之液體)回流並飛散至外殼內之吸入室。此時，藉由使吸入節流閥為全閉狀態，而防止液體向吸入節流閥之一次側(吸入節流閥之上游側)洩漏。
且說，於外殼連接有複數個系統，該等系統包含露出於外殼之外部之配管(以下，稱為「外部配管」)。於包含外部配管之該等系統之中，有連通於外殼內之吸入室者。於連通於吸入室之外部配管之系統中，存在如下情況：若於壓縮機之驅動停止時液體飛散至吸入室內，則液體滲入而回流至系統內(外部配管內)。然而，於該等系統之中，有若液體滲入而回流至系統內則成為問題者。於此種系統中，通常於系統中設置有阻止液體之回流之止回閥。
作為具備止回閥、且連通於吸入室之外部配管之系統，例如有將自設置於螺旋轉子之軸封裝置洩漏之潤滑油回收之系統(例如，參照專利文獻1)。給液式螺旋壓縮機之螺旋轉子為了與電動馬達等旋轉驅動源連接，而成為一側之軸部向外殼之外部延長之構造。於外殼內配置有支持螺旋轉子之軸承，且為了軸承之潤滑而被供油。於該一側之軸部，為了防止潤滑油自螺旋轉子與外殼之間隙向外部洩漏，而設置有軸封裝置。然而，存在潤滑油自該軸封裝置稍微洩漏之情況。因此，於專利文獻1中記載之螺旋壓縮機中，設置有作為外部配管之回收配管以用於回收自軸封裝置洩漏之潤滑油，且將該回收配管以連通於吸入節流閥之一次側及吸入節流閥之二次側之2處空間之方式連接，且於二次側之回收配管上設置有止回機構。
又，作為具備止回閥、且連通於吸入室之外部配管之系統之另一例，例如，有用以於壓縮機之啟動時確保用以驅動吸入節流閥之壓力源之外部配管之系統(以下，稱為「呼吸配管之系統」)。具體而言，如圖7所示，呼吸配管P之系統BS係以一側連通於吸入節流閥V之一次側之空間(吸入流路I)之方式連接於吸入節流閥V之殼體H，且以另一側連通於吸入節流閥V之二次側之空間(外殼C內之吸入室R)之方式連接於外殼C，且露出於殼體H及外殼C之外部。於壓縮機之啟動時，由於吸入節流閥V為關閉狀態，故而吸入節流閥V之一次側之吸入流路I內之氣體係經由呼吸配管P之系統BS導入至吸入節流閥V之二次側之外殼C內之吸入室R。該吸氣被於壓縮機本體中壓縮，經壓縮之氣體用作吸入節流閥V之操作用之壓力源。呼吸配管P之系統BS具備用以防止於壓縮機之驅動停止時飛散至吸入室R內之液體於系統BS內回流而向吸入節流閥V之一次側洩漏的止回機構CV。
專利文獻1所記載之螺旋壓縮機中之潤滑油之回收系統係藉由露出於外殼之外部之回收配管(外部配管)及設置於回收配管上之止回機構而構成。於此種構成之情形時，即便於止回機構本身產生不良情況，亦可將止回機構自回收配管卸除而簡單地更換。又，於在止回機構之附近滯留有潤滑油等液體之情形時，有時會損壞止回機構之功能。然而，由於回收配管為外部配管，故而為了抑制此種止回不良產生，可容易地變更止回機構之回收配管上之設置位置。上述呼吸配管P之系統BS亦與潤滑油之回收系統相同，由於為露出於吸入節流閥V之殼體H之外部之外部配管之系統，故而具有與上述潤滑油之回收系統相同之優點。如此，於外部配管之系統中，具有止回閥之可靠性確保及止回閥之更換容易性之優點。 [先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2001-173585號公報
[發明所欲解決之問題]
然而，於上述該等之外部配管之系統中，有起因於壓縮機之振動而於外部配管產生龜裂之擔心。又，為了將外部配管或止回機構連接於外殼等，而需要複數個接頭(圖7中，F1、F2、F3)，故而存在零件件數較多且成本變高之問題。又，若設置多個外部配管，則灰塵或污垢之附著部位亦增加，亦可謂自機器保養等方面而言不利。進而，外部配管佔用空間，於壓縮機本體之移動等時因碰撞所致破損之擔心亦較高，有亦不利於操作之面。因此，對連通於外殼內之吸入室且具備止回閥之系統，要求於不損壞外部配管之情形時之優點之情況下設為無管構造。 [解決問題之技術手段]
本案包含複數個解決上述問題之方法，若列舉其一例，則其特徵在於具備：螺旋轉子，其用以壓縮氣體；軸承，其可旋轉地支持上述螺旋轉子；外殼，其收納上述螺旋轉子及上述軸承，並且具有吸入氣體之吸入口及連接於上述吸入口之吸入室；吸入節流閥，其設置於上述吸入口，且具有形成與上述吸入口連通之吸入流路之殼體；及吸氣旁路系統，其將上述吸入節流閥之一次側與二次側連通；且上述吸氣旁路系統具有：吸氣旁路流路，其設置於上述殼體之壁部，且具有於上述吸入節流閥之一次側開口之第1開口部及於二次側開口之第2開口部；以及第1止回閥，其配置於上述吸氣旁路流路內，且允許自上述吸入節流閥之一次側向二次側之流動，而另一方面，阻止自上述吸入節流閥之二次側向一次側之流動；上述吸氣旁路流路具有於上述殼體之外部開口且能夠***及拔出上述第1止回閥之第3開口部。 [發明之效果]
根據本發明，於吸入節流閥之殼體之壁部設置將吸入節流閥之一次側與二次側連通之吸氣旁路流路，於吸氣旁路流路內配置第1止回閥，經由於殼體之外部開口之吸氣旁路流路之第3開口部而能夠***及拔出第1止回閥，故而可將吸氣旁路系統於不損壞外部配管之優點之情況下設為無管構造。 上述以外之問題、構成及效果係藉由以下之實施形態之說明而變得明瞭。
以下，使用圖式對本發明之給液式螺旋壓縮機之實施形態進行例示說明。 ［一實施形態］ 首先，使用圖1～圖4對本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機的構成進行說明。圖1係以局部剖面之狀態表示本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機的前視圖。圖2係圖1所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之側視圖。圖3係自III-III箭頭觀察圖2所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之一部分的剖視圖。圖4係自IV-IV箭頭觀察圖2所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之剖視圖。
於圖1及圖2中，給液式螺旋壓縮機具備：壓縮機本體1，其壓縮空氣等氣體；及吸入節流閥2，其設置於壓縮機本體1之吸入側(於圖1及圖2中，為上側)。
如圖3及圖4所示，壓縮機本體1具備：作為螺旋轉子之雄轉子4及雌轉子5，其等具有複數個螺旋狀之齒部；以及外殼6，其收納雄轉子4及雌轉子5。雄轉子4及雌轉子5係一面使旋轉軸平行地相互嚙合一面旋轉。於雄轉子4及雌轉子5與外殼6之間，形成有複數個作動室。藉由隨著雄轉子4及雌轉子5之旋轉而作動室向轉子之軸向移動，壓縮作動室內之氣體。於作動室內，以作動室內之壓縮氣體之冷卻、雄雌兩個轉子4、5之潤滑、雄雌兩個轉子4、5之齒頂與主外殼21之內壁之間隙或雄雌轉子4、5之嚙合部之間隙之密封為目的，供給油或水等液體。
雄轉子4如圖3所示，由具有複數個雄齒之轉子齒部8、與一體地設置於轉子齒部8之軸向兩側之軸部9(於圖3中，僅圖示吸入側)構成。雄轉子4之吸入側之軸部9為了與電動機等旋轉驅動源之旋轉軸連結，而向外殼6之外側延伸出。雄轉子4係藉由吸入側軸承10及噴出側軸承(未圖示)能夠旋轉地被支持。吸入側軸承10及噴出側軸承收納於外殼6內。對吸入側軸承10及噴出側軸承供給潤滑油。於吸入側之軸部9，設置有將與外殼6之間隙密封之軸封裝置12。軸封裝置12係防止供給至吸入側軸承10之潤滑油向外殼6之外部洩漏。作為軸封裝置12，例如使用機械密封。
雌轉子5由具有複數個雌齒之轉子齒部14、與一體地設置於轉子齒部14之軸向兩側之軸部15(於圖3中，僅圖示吸入側)構成。雌轉子5係藉由吸入側軸承16及噴出側軸承(未圖示)能夠旋轉地被支持，且以隨著雄轉子4之旋轉而一面與雄轉子4嚙合一面旋轉之方式構成。吸入側軸承16及噴出側軸承(未圖示)收納於外殼6內。對吸入側軸承16及噴出側軸承供給潤滑油。
如圖2所示，外殼6包含主外殼21及覆蓋主外殼21之噴出側(於圖2中，為右側)之噴出側外殼22。
於主外殼21內，如圖4所示形成有一部分重複之2個圓筒狀之腔26，於腔26內收納有雄轉子4及雌轉子5。於主外殼21之外周部，如圖1及圖4所示設置有吸入氣體之吸入口27，於吸入口27設置有吸入節流閥2。於主外殼21之內部，形成有連接於吸入口27之吸入室28。吸入室28連通於腔26，係自吸入口27吸入之氣體向吸氣行程之作動室流通之空間。於主外殼21之吸入側之軸向端部，如圖3所示，設置有分別保持吸入側軸承10、16之吸入側軸承室29、30。吸入側軸承室29、30與腔26係藉由間隔壁31而隔開。於主外殼21安裝有覆蓋吸入側軸承室29、30之吸入側蓋23。吸入側蓋23收容有軸封裝置12。於主外殼21設置有用以將液體供給至作動室之給液路(未圖示)。
於外殼6內之吸入室28，如圖4所示，以覆蓋雄轉子4與雌轉子5之嚙合部之方式設置有飛散用蓋32。於給液式螺旋壓縮機中，於運轉中，藉由高壓側之作動室與低壓側之作動室之壓力差，而自雄轉子4與雌轉子5之嚙合部之間隙，噴出作動室內之壓縮氣體中所包含之液體(於圖4中，箭頭A表示噴出液體)。飛散用蓋32抑制自該嚙合部之間隙噴出之液體流向吸入節流閥2，且抑制由噴出之液體所致之吸氣之加熱。又，該飛散用蓋32亦具有將自外殼6之吸入口27流入之吸氣向雄轉子4側之吸入行程之作動室與雌轉子5側之吸入行程之作動室分配的功能。飛散用蓋32例如朝向該嚙合部側形成為凹形狀(剖面大致U字狀)，以不成為吸氣之阻力之方式被限制為特定之大小。
於圖2所示之噴出側外殼22，分別設置有將被於作動室壓縮之氣體向外部引導之噴出通路(未圖示)，以及保持雄轉子4及雌轉子5之噴出側軸承(未圖示)之噴出側軸承室(未圖示)。於噴出側外殼22，安裝有覆蓋噴出側軸承室之噴出側蓋24。
於本實施形態中，藉由主外殼21、噴出側外殼22、吸入側蓋23、及噴出側蓋24而構成外殼6。
吸入節流閥2例如係根據顧客之壓縮氣體之使用量來調整壓縮機本體1之吸入量者。又，係為了進行於保持壓縮機本體1繼續運轉之狀態下使噴出側壓力降低之無負載運轉控制(卸載運轉控制)而將壓縮機本體1之吸入遮斷者。又，係防止於壓縮機本體1之驅動停止時自壓縮機本體1之噴出側向吸入側回流之壓縮氣體及該氣體中所包含之液體向上游側洩漏者。吸入節流閥2如圖1及圖4所示，具備：殼體41，其形成吸入流路42及汽缸43；閥座44，其形成於吸入流路42之下游側端部；活塞45，其能夠滑動地配置於汽缸43內，且將汽缸43內劃分為彈簧室43a與操作室43b；桿46，其係一端連接於活塞45且貫通汽缸43並於吸入流路42之下游側(於圖1及圖4中，為下側)延伸；閥體47，其由桿46能夠滑動地插通，且位於閥座44之下游側並能夠進行閥座44之開閉；止動部48，其設置於桿46之前端部，且限制閥體47向下游側滑動；及彈簧49，其配置於汽缸43內之彈簧室43a。吸入流路42例如係大致直角地彎曲之流路。彈簧49例如係將使止動部48向上游側(於圖1及圖4中，為上側)移動之施壓力賦予至活塞45者。
於汽缸43內之操作室43b，連接有操作壓力系統(未圖示)。操作壓力系統係藉由將自壓縮機本體1之噴出側之壓縮空氣系統抽出之壓縮空氣的一部分導入至汽缸43內之操作室43b，而將對抗彈簧室43a之彈簧49之施壓力使止動部48向下游側(於圖1及圖4中，為下側)移動之壓力賦予至活塞45者。操作壓力系統例如具備藉由來自控制裝置(未圖示)之驅動信號而開閉之電磁閥(未圖示)，藉由電磁閥之開閉而調整壓縮空氣向汽缸43內之操作室43b之輸入。
且說，於壓縮機啟動時，作為用以操作吸入節流閥2之壓力源之壓縮機本體1之噴出側之壓縮空氣系統處於壓力降低之狀態。因此，於本實施形態中，為了確保壓縮機啟動時之吸入節流閥2之操作壓力，具備迂迴於關閉狀態之吸入節流閥2而將吸氣導入至壓縮機本體1之吸氣旁路系統60。吸氣旁路系統60之詳細情況將於下文敍述。
又，於圖3所示之設置於雄轉子4之吸入側之軸部9的軸封裝置12中，有時供給至吸入側軸承10、16之潤滑油稍微洩漏。因此，於本實施形態中，如圖1及圖4所示，具備將自軸封裝置12洩漏之潤滑油回收至吸入節流閥2之二次側(外殼6之吸入室28)之油回收系統80。油回收系統80之詳細情況將於下文敍述。
其次，使用圖4及圖5對本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之吸氣旁路系統的詳細情況進行說明。圖5係以將圖1之符號V所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之吸氣旁路系統放大之狀態表示的剖視圖。於圖5中，由於與圖1～圖4所示之符號相同符號者為相同部分，故而省略其詳細之說明。
吸氣旁路系統60如圖4及圖5所示，係將吸入節流閥2之吸入流路42(吸入節流閥2之一次側)與外殼6內之吸入室28(吸入節流閥2之二次側)連通者，且具有：吸氣旁路流路61，其設置於殼體41之壁部；及第1止回閥62，其配置於吸氣旁路流路61內。
吸氣旁路流路61例如由第1旁路流路孔64及第2旁路流路孔65構成；該第1旁路流路孔64具有於吸入節流閥2之吸入流路42側開口之一次側開口部64a及於殼體41之外部開口之第1外部開口部64b，且以向水平方向直線狀地延伸之方式設置於殼體41之壁部內；該第2旁路流路孔65具有於外殼6內之吸入室28側開口之二次側開口部65a及於殼體41之外部開口之第2外部開口部65b，且以向上下方向直線狀地延伸並連通於第1旁路流路孔64之方式設置於殼體41之壁部內。於第1旁路流路孔64之第1外部開口部64b，能夠裝卸地安裝有第1栓塞66。於第2外部開口部65b，能夠裝卸地安裝有第2栓塞67。
第2旁路流路孔65由具有第2外部開口部65b之大徑部70、與大徑部70相鄰之中徑部71、及與中徑部71相鄰且具有二次側開口部65a之小徑部72構成。大徑部70係直徑較第1止回閥62大。中徑部71係直徑較大徑部70小且直徑較第1止回閥62稍微大。小徑部72係直徑較第1止回閥62小。即，第2旁路流路孔65係2段之台階孔。中徑部71係配置第1止回閥62之部分。小徑部72係限制第1止回閥62向吸入室28側移動者。大徑部70之第2外部開口部65b係能夠進行第1止回閥62之向中徑部71之***及自中徑部71之拔出者。大徑部70係形成為容易***及拔出第1止回閥62之孔徑。
第1旁路流路孔64能夠藉由挖穿自殼體41之側方外面向吸入流路42貫通殼體41之壁部之橫孔而形成。第2旁路流路孔65能夠藉由如下方式形成：設置自殼體41之上方外面向吸入室28貫通之第1縱孔，將孔徑較第1縱孔大之第2縱孔於與第1縱孔同軸上以不貫通吸入室28之方式設置，將孔徑較第2縱孔大之第3縱孔於與第1縱孔同軸上較第2縱孔短地設置。
第1止回閥62係允許自吸入流路42側向吸入室28側之流動，而另一方面，阻止自吸入室28側向吸入流路42側之流動者。即，第1止回閥62係防止於壓縮機之作動停止時自壓縮機本體1之噴出側向吸入室28回流之液體經由吸氣旁路流路61向吸入節流閥2之一次側洩漏者。於第1止回閥62之外周部，安裝有止動環74及O形環75。止動環74係限制第1止回閥62於中徑部71內之移動者。O形環75係阻止自第1止回閥62之外周面與吸氣旁路流路61之內壁面之間隙之洩漏流動者。第1止回閥62能夠藉由經由第2旁路流路孔65之大徑部70之第2外部開口部65b出入而更換。於第1止回閥62之更換中，將封閉第2外部開口部65b之第2栓塞67卸除，例如使用工具。
於上述構成之吸氣旁路系統60中，由於能夠藉由於吸入節流閥2之殼體41之壁部挖穿直線狀之第1旁路流路孔64及第2旁路流路孔65而形成吸氣旁路流路61，故而容易製作吸氣旁路流路61。又，若與藉由將帶止回閥之配管連接於吸入節流閥2之殼體41而構成吸氣旁路系統(外部配管)之情形相比，則不需要配管、將配管連接於殼體41之接頭、將止回閥安裝於配管之接頭。
且說若於第1止回閥62內滯留有油等液體，則有因液體之影響而第1止回閥62之閥體之響應性降低，從而產生止回不良之虞。如上所述，於給液式螺旋壓縮機中，於運轉中，藉由高壓側之作動室與低壓側之作動室之壓力差，而作動室內之壓縮氣體中所包含之液體自雄轉子4與雌轉子5之嚙合部之間隙向外殼6內之吸入室28噴出。於本實施形態中，由於設為將吸氣旁路系統60內置於殼體41之構成，故而存在噴出至吸入室28之液體滲入至吸氣旁路流路61內而滯留於第1止回閥62之附近之可能性。於該情形時，擔心因第1止回閥62之止回不良，而無法防止於壓縮機之驅動停止時液體自吸入室28經由吸氣旁路流路61向吸入節流閥2之一次側回流。
因此，於本實施形態中，於外殼6之吸入室28內，於吸氣旁路流路61之二次側開口部65a與雄雌轉子4、5之嚙合部之間設置第1遮蔽部76。第1遮蔽部76係防止於壓縮機之運轉時自該嚙合部噴出之液體向吸氣旁路流路61滲入者。作為具體性的構造，第1遮蔽部76例如配置於自雄轉子4與雌轉子5之嚙合部朝向吸氣旁路流路61之二次側開口部65a之線上，且以於隔開之狀態下覆蓋二次側開口部65a之方式自主外殼21之壁部向吸入室28側突出。
其次，使用圖1～圖4、圖6對本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之油回收系統的詳細情況進行說明。圖6係以將圖1之符號VI所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之油回收系統之一部分放大之狀態表示的剖視圖。於圖6中，由於與圖1～圖5所示之符號相同符號者為相同部分，故而省略其詳細之說明。
如圖1及圖3所示，油回收系統80具備：作為油貯存部之回收槽部81，其能夠暫時地貯存自軸封裝置12洩漏之潤滑油；油回收流路82，其將回收槽部81與外殼6內之吸入室28連通；及第2止回閥83，其配置於油回收流路82內。回收槽部81係以沿著雄轉子4之吸入側之軸部9之外周面側之方式設置於吸入側蓋23的內側面。
油回收流路82如圖1～圖4所示，設置於構成外殼6之一部分之吸入側蓋23及主外殼21之壁部內，且具有於回收槽部81側開口之貯存側開口部85a及於吸入室28側開口之回收側開口部88a。油回收流路82例如由連通於回收槽部81之第1回收流路孔85、連通於第1回收流路孔85之第2回收流路孔86、連通於第2回收流路孔86之第3回收流路孔87、及連通於第3回收流路孔87與外殼6內之吸入室28之第4回收流路孔88構成。
第1回收流路孔85設置於吸入側蓋23之壁部內。第1回收流路孔85具有回收槽部81側之貯存側開口部85a及於吸入側蓋23之外部開口之第3外部開口部85b，且自圓環狀之回收槽部81之最下端部向回收槽部81之切線方向直線狀地延伸。於第1回收流路孔85之第3外部開口部85b，能夠裝卸地安裝有第3栓塞90。
第2回收流路孔86設置於吸入側蓋23及主外殼21之壁部內。第2回收流路孔86具有於吸入側蓋23之外部開口之第4外部開口部86a，且以與第1回收流路孔85交叉之方式沿著雄轉子4之軸向朝噴出側方向直線狀地延伸。於第2回收流路孔86之第4外部開口部86a，能夠裝卸地安裝有第4栓塞91。
第3回收流路孔87設置於主外殼21之壁部內。第3回收流路孔87具有於主外殼21之外部開口之第5外部開口部87a，且自第2回收流路孔86之端部朝向吸入節流閥2側(於圖2及圖4中，為上側)直線狀地延伸。於第3回收流路孔87之第5外部開口部87a，能夠裝卸地安裝有第5栓塞92。
第4回收流路孔88如圖4及圖6所示，設置於主外殼21之壁部內。第4回收流路孔88具有吸入室28側之回收側開口部88a及於主外殼21之外部開口之第6外部開口部88b，且以於較雄轉子4高之位置與第3回收流路孔87交叉之方式向水平方向直線狀地延伸。於第4回收流路孔88之第6外部開口部88b，能夠裝卸地安裝有第6栓塞93。
第4回收流路孔88由位於外部側且具有第6外部開口部88b之大徑部95、與大徑部95相鄰之中徑部96、及與中徑部71相鄰且具有吸入室28側之二次側開口部65a之小徑部72構成。大徑部95係直徑較第2止回閥83大。中徑部96係直徑較大徑部95小，且直徑較第2止回閥83稍微大。小徑部97係直徑較第2止回閥83小。即，第4回收流路孔88係2段之台階孔。中徑部96係配置第2止回閥83之部分。小徑部97係限制第2止回閥83向吸入室28側之移動者。大徑部95之第6外部開口部88b係能夠進行第2止回閥83向中徑部96之***及自中徑部96之拔出者。大徑部95形成為容易***及拔出第2止回閥83之直徑。
第1回收流路孔85能夠藉由挖穿自吸入側蓋23之側方外面向回收槽部81之最下端部貫通吸入側蓋23之壁部之橫孔而形成。第2回收流路孔86能夠藉由挖穿自吸入側蓋23之外面沿著雄轉子4之軸向遍及主外殼21之特定之長度的橫孔而形成。第3回收流路孔87能夠藉由以自主外殼21之上方外面向下方向到達至第2回收流路孔86之端部之方式挖穿縱孔而形成。第4回收流路孔88能夠藉由如下方式形成：設置自主外殼21之雄轉子4側之側方外面向外殼6內之吸入室28貫通之第1橫孔，將孔徑較第1橫孔大之第2橫孔於與第1橫孔同軸上以不貫通吸入室28之方式設置，將孔徑較第2橫孔大之第3橫孔於與第1橫孔同軸上較第2橫孔短地設置。
第2止回閥83係允許自回收槽部81側向吸入室28側之流動，而另一方面，阻止自吸入室28側向回收槽部81側之流動者。即，第2止回閥83係防止於壓縮機之驅動停止時自壓縮機本體1之噴出側向吸入室28回流之液體經由油回收流路82及回收槽部81向外殼6(吸入側蓋23)之外部洩漏者。於第2止回閥83之外周面，安裝有止動環99及O形環100。止動環99係限制第2止回閥83於中徑部96內之移動者。O形環100係阻止自第2止回閥83之外周面與油回收流路82之內壁面之間隙之洩漏流動者。第2止回閥83能夠藉由經由第4回收流路孔88之大徑部95之第6外部開口部88b出入而更換。於第2止回閥83之更換中，將封閉第6外部開口部88b之第6栓塞93卸除，例如使用工具。
於上述構成之油回收系統80中，由於能夠藉由於外殼6之壁部挖穿直線狀之4個第1回收流路孔85、第2回收流路孔86、第3回收流路孔87、第4回收流路孔88而形成油回收流路82，故而容易製作油回收流路82。又，若與藉由將帶止回閥之配管連接於外殼6而構成油回收系統(外部配管)之情形相比，則不需要配管、將配管連接於外殼6之接頭、將止回閥安裝於配管之接頭。
於本實施形態中，由於設為將油回收系統80內置於外殼6之構成，故而與上述第1止回閥62相同，存在噴出至吸入室28之液體滲入至油回收流路82內而滯留於第2止回閥83之附近之可能性。於該情形時，擔心因第2止回閥83之止回不良，而無法防止於壓縮機之驅動停止時液體自吸入室28經由油回收流路82向外殼6之外部回流。
因此，於本實施形態中，於外殼6之吸入室28內，於油回收流路82之回收側開口部88a與雄雌轉子4、5之嚙合部之間設置第2遮蔽部101。第2遮蔽部101係防止於壓縮機之運轉時自該嚙合部噴出之液體(於圖4中，由箭頭A表示)向油回收流路82內滲入者。作為具體性的構造，第2遮蔽部101例如配置於自雄轉子4與雌轉子5之嚙合部朝向油回收流路82之回收側開口部88a之線上，且以於隔開之狀態下覆蓋回收側開口部88a之方式自主外殼21之壁部向吸入室28側突出。
其次，使用圖1～圖6對本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之啟動時、加載運轉時、卸載運轉時、及停止時之各作用進行說明。
第1對壓縮機之啟動時之作用進行說明。於啟動時，由於用以操作吸入節流閥2之壓力源之壓力降低，故而圖4所示之吸入節流閥2藉由彈簧49之施壓力而為關閉狀態。於該狀態下，若壓縮機本體1之雄轉子4及雌轉子5啟動，則少量之氣體自作為吸入節流閥2之一次側之吸入流路42經由設置於吸入節流閥2之殼體41之壁部之吸氣旁路流路61及配置於吸氣旁路流路61內的第1止回閥62，流入至作為吸入節流閥2之二次側之外殼6內之吸入室28。該氣體被於壓縮機本體1壓縮，並向壓縮機本體1之外部噴出。該噴出之壓縮氣體係其一部分被抽出而用作吸入節流閥2之操作用之壓力源。
如此，於壓縮機之啟動時，由於吸氣迂迴於吸入節流閥2之關閉狀態之閥體47，並經由設置於殼體41之壁部之吸氣旁路流路61而導入至外殼6內之吸入室28，故而可於壓縮機之啟動時確保操作吸入節流閥2之壓力源。
第2對壓縮機之加載運轉中之作用進行說明。於加載運轉時，被於高壓側之作動室內壓縮之空氣之一部分藉由與低壓側之作動室之壓力差而自雄轉子4與雌轉子5之嚙合部之間隙向吸入室28內洩漏。如圖4所示，隨著該壓縮空氣之洩漏，而壓縮氣體中所包含之高溫之液體之一部分自該嚙合部向吸入室28內輻射狀地噴出。自該嚙合部噴出之液體中向吸入節流閥2側(於圖4中，為上側)噴出之液體被飛散用蓋32遮蔽。因此，可抑制因噴出之高溫之液體而將自吸入節流閥2向吸入室28流入之吸氣加熱。因此，可抑制因吸氣之溫度上升所致之密度降低，可抑制壓縮機之性能降低。
另一方面，自該嚙合部噴出之液體之一部分(於圖4中，由箭頭A表示)未被飛散用蓋32遮蔽而向吸入室28飛散。於本實施形態之吸氣旁路系統60中，如圖4及圖5所示，藉由以於隔開之狀態下覆蓋吸氣旁路流路61之二次側開口部65a之方式設置之第1遮蔽部76，而阻止飛散之液體向吸氣旁路流路61內滲入。其結果，吸氣旁路流路61內之第1止回閥62不會處於滯留有液體之狀態下。因此，可防止由起因於液體之響應性降低所致之第1止回閥62之止回不良之產生。
又，於本實施形態之油回收系統80中，與吸氣旁路系統60相同，如圖4及圖6所示，藉由以於隔開之狀態下覆蓋油回收流路82之回收側開口部88a之方式設置之第2遮蔽部101，而阻止飛散之液體向油回收流路82內滲入。其結果，油回收流路82內之第2止回閥83不會處於滯留有液體之狀態下。因此，可防止由起因於液體之響應性降低所致之第2止回閥83之止回不良產生。
第3對壓縮機之卸載運轉時之作用進行說明。於本實施形態中，為了將自軸封裝置12洩漏之潤滑油回收至外殼6之吸入室28(吸入節流閥2之二次側)，而定期地實施卸載運轉。
具體而言，使圖1所示之壓縮機本體1之噴出側之壓縮空氣系統之壓力降低，並且使吸入節流閥2為完全關閉之狀態。於該狀態下，藉由使雄雌兩個轉子4、5繼續旋轉，而吸入節流閥2之二次側(外殼6內之吸入室28)成為接近真空之負壓。另一方面，貯存有自軸封裝置12洩漏之潤滑油之回收槽部81如圖3所示，由於經由雄轉子4之吸入側之軸部9與外殼6(吸入側蓋23)之間隙而與外殼6之外部連通，故而與外殼6之外部環境之氣壓(通常為大氣壓)大致相同。因此，貯存於回收槽部81內之潤滑油將回收槽部81與吸入節流閥2之二次側之差壓作為驅動力，經由設置於圖1及圖2所示之外殼6之壁部之油回收流路82及配置於油回收流路82內之第2止回閥83，而回收至外殼6內之吸入室28。如此，藉由定期地實施卸載運轉，可將自軸封裝置12洩漏之潤滑油回收至吸入節流閥2之二次側。
第4對壓縮機之驅動停止時之作用進行說明。若將驅動中之壓縮機停止，則壓縮機本體1之噴出側之壓縮氣體藉由壓力差而瞬間向吸入側回流。進而，隨著壓縮氣體之回流，而壓縮氣體中所包含之液體亦同時向吸入側回流。
此時，藉由回流至外殼6內之吸入室28之壓縮空氣，而圖4所示之吸入節流閥2之閥體47沿著桿46滑動至上游側之閥座44為止，閥座44被封閉。即，吸入節流閥2藉由回流之壓縮空氣而自動地成為關閉狀態。藉此，防止壓縮空氣及液體向壓縮機之驅動停止時之吸入節流閥2之一次側回流。
又，回流至吸入室28內之壓縮空氣欲經由吸氣旁路流路61而向吸入節流閥2之吸入流路42(吸入節流閥2之一次側)回流。於本實施形態中，藉由配置於吸氣旁路流路61內之第1止回閥62而阻止該回流。如上所述，於加載運轉中向吸入室28內噴出之液體不易滯留於吸氣旁路流路61內。因此，第1止回閥62係不易產生由加載運轉時之液體之滯留所致之響應性之降低，能夠對壓縮機之驅動停止時瞬間向吸入室28側回流之壓縮空氣及液體進行響應。即，可阻止回流至吸入室28內之壓縮空氣向吸入節流閥2之一次側回流。
又，回流至吸入室28內之壓縮空氣欲經由油回收流路82而向外殼6(吸入側蓋23)之外部回流。於本實施形態中，藉由配置於油回收流路82內之第2止回閥83而阻止該回流。如上所述，於加載運轉中向吸入室28內噴出之液體不易滯留於油回收流路82內。因此，第2止回閥83係不易產生由加載運轉時之液體之滯留所致之響應性之降低，能夠對壓縮機之驅動停止時瞬間向吸入室28側回流之壓縮空氣及液體進行響應。即，可阻止回流至吸入室28內之壓縮空氣向外殼6之外部回流。
根據本發明之一實施形態，於吸入節流閥2之殼體41之壁部設置將吸入節流閥2之吸入流路42(吸入節流閥2之一次側)與外殼6內之吸入室28(吸入節流閥2之二次側)連通之吸氣旁路流路61，於吸氣旁路流路61內配置第1止回閥62，經由於殼體41之外部開口之吸氣旁路流路61之第2外部開口部65b而能夠***及拔出第1止回閥62，故而可將吸氣旁路系統60於不損壞外部配管之優點之情況下設為無管構造。因此，無須擔心產生起因於壓縮機之振動之龜裂。又，若與外部配管之系統相比，能夠實現零件件數之降低及伴隨其之成本之降低。進而，藉由無管構造而使壓縮機本體佔用之空間減少，移動時之破損之虞亦可降低且操作之便利性亦提高。
又，根據本實施形態，於吸氣旁路流路61之二次側開口部65a與雄雌轉子4、5之嚙合部之間，以於隔開之狀態下覆蓋二次側開口部65a之方式設置第1遮蔽部76，故而可抑制於壓縮機之運轉時自該嚙合部噴出之液體向吸氣旁路流路61滲入。因此，由於配置於吸氣旁路流路61內之第1止回閥62之附近之液體之滯留受到抑制，故而可防止第1止回閥62之止回不良。即，可確實地確保第1止回閥62之可靠性。
進而，根據本實施形態，由具有第2外部開口部65b且直徑較第1止回閥62大之大徑部70、與大徑部70相鄰且直徑較大徑部70小且直徑較第1止回閥62大之中徑部71、及與中徑部71相鄰且直徑較第1止回閥62小之小徑部72構成配置第1止回閥62之直線狀之第2旁路流路孔65，故而於更換第1止回閥62時，第1止回閥62容易於第2旁路流路孔65內之定位，且容易經由第1止回閥62之第2外部開口部65b***及拔出。即，可極容易地更換第1止回閥62。
另外，根據本實施形態，由具有於吸入節流閥2之殼體41之外部開口之外部開口部64b、65b之2個(複數個)直線狀之第1旁路流路孔64及第2旁路流路孔65構成吸氣旁路流路61，故而能夠藉由於殼體41之壁部挖穿複數個孔而形成吸氣旁路流路61。因此，可謀求吸氣旁路系統60之製作成本之進一步之降低。
又，根據本實施形態，由於在外殼6之壁部設置將回收槽部81(油貯存部)與吸入室28連通之油回收流路82，於油回收流路82內配置第2止回閥83，能夠經由於外殼6之外部開口之油回收流路82之第6外部開口部88b而***及拔出第2止回閥83，故而可將油回收系統80於不損壞外部配管之優點之情況下設為無管構造。因此，無須擔心產生起因於壓縮機之振動之龜裂。又，若與外部配管之系統相比，則能夠實現零件件數之降低及伴隨其之成本之降低。進而，藉由無管構造而使壓縮機本體佔用之空間減少，移動時之破損之虞亦可降低且操作之便利性亦提高。
進而，根據本實施形態，由於在油回收流路82之回收側開口部88a與雄雌轉子4、5之嚙合部之間，以於隔開之狀態下覆蓋回收側開口部88a之方式設置第2遮蔽部101，故而可抑制於壓縮機之運轉時自該嚙合部噴出之液體向油回收流路82滲入。因此，由於配置於油回收流路82內之第2止回閥83之附近之液體之滯留受到抑制，故而可防止第2止回閥83之止回不良。即，可確實地確保第2止回閥83之可靠性。
另外，根據本實施形態，由具有第6外部開口部88b且直徑較第2止回閥83大之大徑部95、與大徑部95相鄰且直徑較大徑部95小且直徑較第2止回閥83大之中徑部96、及與中徑部96相鄰且直徑較第2止回閥83小之小徑部97構成配置第2止回閥83之直線狀之第4回收流路孔88，故而於更換第2止回閥83時，第2止回閥83容易於第4回收流路孔88內定位，且容易經由第2止回閥83之第6外部開口部88b***及拔出。即，可極容易地更換第2止回閥83。
又，根據本實施形態，由於藉由具有於外殼6之外部開口之外部開口部85b、86a、87a、88b之4個(複數個)直線狀之第1回收流路孔85、第2回收流路孔86、第3回收流路孔87、第4回收流路孔88而構成油回收流路82，故而能夠藉由於外殼6之壁部挖穿複數個孔而形成油回收流路82。因此，可謀求油回收系統80之製作成本之進一步之降低。
進而，根據本實施形態，由於在較雄轉子4高之位置且較油回收流路82內之貯存側開口部85a更接近回收側開口部88a之位置配置第2止回閥83，故而即便自軸封裝置12洩漏之潤滑油自回收槽部81溢出，第2止回閥83亦不會因自軸封裝置12洩漏之潤滑油而受影響。因此，可確保第2止回閥83之可靠性。
［其他實施形態］ 再者，於上述一實施形態中，表示了將本發明應用於雌雄一對螺旋轉子之例，但亦可將本發明應用於單轉子或三轉子型之螺旋壓縮機。
又，本發明並不限定於本實施形態，包含各種變化例。上述實施形態係為了容易理解地說明本發明而詳細地說明者，未必限定於具備所說明之所有構成。例如，能夠將某實施形態之構成之一部分置換為其他實施形態之構成，又，亦能夠對某實施形態之構成增加其他實施形態之構成。又，亦能夠對各實施形態之構成之一部分進行其他構成之追加、刪除、置換。
例如，於上述一實施形態中，表示了為了安裝第1止回閥62及第2止回閥83而使用止動環74、99之構成之例，但亦可為代替止動環74、99而使用帶齒墊圈之構成。又，亦可為藉由於第1止回閥62及第2止回閥83之外周部切出螺紋，並且於配置第1止回閥62及第2止回閥83之流路孔65、88之內周面切出螺紋，而能夠裝卸地安裝第1止回閥及第2止回閥之構成。
又，於上述一實施形態中，表示了由第1旁路流路孔64與第2旁路流路孔65之2個流路孔構成吸氣旁路流路61之例，但亦可根據吸入節流閥2之殼體41之壁部之形狀而由3個以上之流路孔構成。同樣地，表示了由第1回收流路孔85、第2回收流路孔86、第3回收流路孔87、第4回收流路孔88之4個流路孔構成油回收流路82之例，但亦可根據外殼6之壁部之形狀而由任意之複數個流路孔構成。
又，於上述一實施形態中，表示了於吸氣旁路流路61之第2旁路流路孔65配置第1止回閥62之例，但第1止回閥62之配置位置係於壓縮機之運轉時不產生自雄雌轉子4、5之嚙合部噴出之液體之滯留之吸氣旁路流路61內的區域中之任意位置。同樣地，表示了於油回收流路82之第4回收流路孔88配置第2止回閥83之例，但第2止回閥83之配置位置係於壓縮機之運轉時不產生自雄雌轉子4、5之嚙合部噴出之液體之滯留之油回收流路82內的區域且不受自軸封裝置12洩漏之潤滑油之影響之油回收流路82內的區域中之任意位置。
又，於上述一實施形態中，表示了於吸入室28內設置第1遮蔽部76之構成之例，但當可於在壓縮機之運轉時噴出至吸入室28之液體不易滲入之位置將吸氣旁路流路61內置化於殼體41之情形時，可省略第1遮蔽部76。同樣地，表示於吸入室28內設置第2遮蔽部101之構成之例，但當可於噴出至吸入室28之液體不易滲入之位置將油回收流路82內置化於外殼6之情形時，可省略第2遮蔽部101。
1‧‧‧壓縮機本體2‧‧‧吸入節流閥4‧‧‧雄轉子(螺旋轉子)5‧‧‧雌轉子(螺旋轉子)6‧‧‧外殼8‧‧‧轉子齒部9‧‧‧軸部10‧‧‧吸入側軸承(軸承)12‧‧‧軸封裝置14‧‧‧轉子齒部15‧‧‧軸部16‧‧‧吸入側軸承(軸承)21‧‧‧主外殼22‧‧‧噴出側外殼23‧‧‧吸入側蓋24‧‧‧噴出側蓋26‧‧‧腔27‧‧‧吸入口28‧‧‧吸入室29‧‧‧吸入側軸承室31‧‧‧間隔壁41‧‧‧殼體42‧‧‧吸入流路43‧‧‧汽缸43a‧‧‧彈簧室43b‧‧‧操作室44‧‧‧閥座45‧‧‧活塞46‧‧‧桿47‧‧‧閥體48‧‧‧止動部49‧‧‧彈簧60‧‧‧吸氣旁路系統61‧‧‧吸氣旁路流路62‧‧‧第1止回閥64‧‧‧第1旁路流路孔(旁路流路孔)64a‧‧‧一次側開口部(第1開口部)64b‧‧‧第1外部開口部(外部開口部)65‧‧‧第2旁路流路孔(旁路流路孔)65a‧‧‧二次側開口部(第2開口部)65b‧‧‧第2外部開口部(第3開口部、外部開口部)66‧‧‧第1栓塞67‧‧‧第2栓塞70‧‧‧大徑部71‧‧‧中徑部72‧‧‧小徑部74‧‧‧止動環75‧‧‧O形環76‧‧‧第1遮蔽部80‧‧‧油回收系統81‧‧‧回收槽部(油貯存部)82‧‧‧油回收流路83‧‧‧第2止回閥(止回閥)85‧‧‧第1回收流路孔(回收流路孔)85a‧‧‧貯存側開口部(第4開口部、第1開口部)85b‧‧‧第3外部開口部(外部開口部)86‧‧‧第2回收流路孔(回收流路孔)86a‧‧‧第4外部開口部(外部開口部)87‧‧‧第3回收流路孔(回收流路孔)87a‧‧‧第5外部開口部(外部開口部)88‧‧‧第4回收流路孔(回收流路孔)88a‧‧‧回收側開口部(第5開口部、第2開口部)88b‧‧‧第6外部開口部(第6開口部、第3開口部、外部開口部)90‧‧‧第3栓塞91‧‧‧第4栓塞92‧‧‧第5栓塞93‧‧‧第6栓塞95‧‧‧大徑部96‧‧‧中徑部97‧‧‧小徑部99‧‧‧止動環100‧‧‧O形環101‧‧‧第2遮蔽部(遮蔽部)BS‧‧‧系統C‧‧‧外殼CV‧‧‧止回機構F1、F2、F3‧‧‧接頭H‧‧‧殼體I‧‧‧吸入流路P‧‧‧呼吸配管R‧‧‧吸入室V‧‧‧吸入節流閥
圖1係以局部剖面之狀態表示本發明之一實施形態之給液式螺旋壓縮機的前視圖。 圖2係圖1所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之側視圖。 圖3係自III-III箭頭觀察圖2所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之一部分的剖視圖。 圖4係自IV-IV箭頭觀察圖2所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之剖視圖。 圖5係以將圖1之符號V所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之吸氣旁路系統放大之狀態表示的剖視圖。 圖6係以將圖1之符號VI所示之一實施形態之給液式螺旋壓縮機之油回收系統之一部分放大之狀態表示的剖視圖。 圖7係以局部剖面之狀態表示先前之給液式螺旋壓縮機之前視圖。
2‧‧‧吸入節流閥
6‧‧‧外殼
21‧‧‧主外殼
28‧‧‧吸入室
41‧‧‧殼體
42‧‧‧吸入流路
47‧‧‧閥體
60‧‧‧吸氣旁路系統
61‧‧‧吸氣旁路流路
62‧‧‧第1止回閥
64‧‧‧第1旁路流路孔(旁路流路孔)
64a‧‧‧一次側開口部(第1開口部)
64b‧‧‧第1外部開口部(外部開口部)
65‧‧‧第2旁路流路孔(旁路流路孔)
65a‧‧‧二次側開口部(第2開口部)
65b‧‧‧第2外部開口部(第3開口部、外部開口部)
66‧‧‧第1栓塞
67‧‧‧第2栓塞
70‧‧‧大徑部
71‧‧‧中徑部
72‧‧‧小徑部
74‧‧‧止動環
75‧‧‧O形環
76‧‧‧第1遮蔽部

Claims (10)

  1. 一種給液式螺旋壓縮機，其特徵在於具備：螺旋轉子，其用以壓縮氣體；軸承，其可旋轉地支持上述螺旋轉子；外殼，其收納上述螺旋轉子及上述軸承，並且具有吸入氣體之吸入口及連接於上述吸入口之吸入室；吸入節流閥，其設置於上述吸入口，且具有形成與上述吸入口連通之吸入流路之殼體；及吸氣旁路系統，其將上述吸入節流閥之一次側與二次側連通；上述吸氣旁路系統具有：吸氣旁路流路，其設置於上述殼體之壁部，且具有於上述吸入節流閥之一次側開口之第1開口部及於二次側開口之第2開口部；以及第1止回閥，其配置於上述吸氣旁路流路內，且允許自上述吸入節流閥之一次側向二次側之流動，而另一方面，阻止自上述吸入節流閥之二次側向一次側之流動；上述吸氣旁路流路具有於上述殼體之外部開口且能夠***及拔出上述第1止回閥之第3開口部。
  2. 如請求項1之給液式螺旋壓縮機，其進而具備第1遮蔽部，該第1遮蔽部係於上述吸氣旁路流路之上述第2開口部與上述螺旋轉子之間，以於隔開之狀態下覆蓋上述第2開口部之方式設置。
  3. 如請求項1之給液式螺旋壓縮機，其中上述吸氣旁路流路具有上述第3開口部，且包含配置有上述第1止回閥之直線狀之旁路流路孔，上述旁路流路孔由如下構成，即：具有上述第3開口部且直徑較上述第1止回閥大之大徑部；與上述大徑部相鄰且直徑較上述大徑部小且直徑較上述第1止回閥大之中徑部；及與上述中徑部相鄰且直徑較上述第1止回閥小之小徑部。
  4. 如請求項1之給液式螺旋壓縮機，其中上述吸氣旁路流路係由直線狀地延伸之複數個旁路流路孔構成，上述複數個旁路流路孔分別具有於上述殼體之外部開口之外部開口部。
  5. 如請求項1至4中任一項之給液式螺旋壓縮機，其進而具備：軸封裝置，其將上述螺旋轉子之軸部與上述外殼之間隙密封；及油回收系統，其將自上述軸封裝置洩漏之潤滑油回收至上述吸入室；且上述油回收系統具有：油貯存部，其設置於上述外殼內，且能夠暫時地貯存自上述軸封裝置洩漏之潤滑油；油回收流路，其設置於上述外殼之壁部，且具有於上述油貯存部側開口之第4開口部及於上述吸入室側開口之第5開口部；以及第2止回閥，其配置於上述油回收流路內，且允許自上述油貯存部側 向上述吸入室側之流動，而另一方面，阻止自上述吸入室側向上述油貯存部側之流動；上述油回收流路具有於上述外殼之外部開口且能夠***及拔出上述第2止回閥之第6開口部。
  6. 一種給液式螺旋壓縮機，其特徵在於具備：螺旋轉子，其用以壓縮氣體；軸承，其可旋轉地支持上述螺旋轉子，且被供給潤滑油；外殼，其收納上述螺旋轉子及上述軸承，並且具有吸入氣體之吸入口及連接於上述吸入口之吸入室；軸封裝置，其將上述螺旋轉子之軸部與上述外殼之間隙密封；及油回收系統，其將自上述軸封裝置洩漏之潤滑油回收至上述吸入室；且上述油回收系統具有：油貯存部，其設置於上述外殼內，且能夠暫時地貯存自上述軸封裝置洩漏之潤滑油；油回收流路，其設置於上述外殼之壁部，且具有於上述油貯存部側開口之第1開口部及於上述吸入室側開口之第2開口部；以及止回閥，其配置於上述油回收流路內，且允許自上述油貯存部側向上述吸入室側之流動，而另一方面，阻止自上述吸入室側向上述油貯存部側之流動；上述油回收流路具有於上述外殼之外部開口且能夠***及拔出上述止回閥之第3開口部。
  7. 如請求項6之給液式螺旋壓縮機，其進而具備遮蔽部，該遮蔽部係於上述油回收流路之上述第2開口部與上述螺旋轉子之間，以於隔開之狀態下覆蓋上述第2開口部之方式設置。
  8. 如請求項6之給液式螺旋壓縮機，其中上述止回閥配置於較上述螺旋轉子高之位置、且較上述油回收流路內之上述第1開口部更接近上述第2開口部之位置。
  9. 如請求項6之給液式螺旋壓縮機，其中上述油回收流路包含配置有上述止回閥之直線狀之回收流路孔，上述回收流路孔由如下構成，即：具有上述第3開口部且直徑較上述止回閥大之大徑部；與上述大徑部相鄰且直徑較上述大徑部小且直徑較上述止回閥大之中徑部；及與上述中徑部相鄰且直徑較上述止回閥小之小徑部。
  10. 如請求項6之給液式螺旋壓縮機，其中上述油回收流路由直線狀地延伸之複數個回收流路孔構成，上述複數個回收流路孔分別具有於上述外殼之外部開口之外部開口部。
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