TWI651683B - 共享單車虛擬停車方法 - Google Patents

Abstract

本發明係為一種共享單車虛擬停車方法係由共享單車虛擬停車系統接收車位識別碼及共享單車識別碼，根據車位識別碼與車位使用狀態資料庫比對，比對車位使用狀態資料庫中的此車位識別碼是否可以被關聯成可被停車的狀態，以此判斷車位是否可停車，當車位識別碼可被關聯成可被停車的狀態時，即判斷可供停車，將車位識別碼與共享單車識別碼執行關聯，並輸出停車訊息，當車位識別碼已無法被關聯成可被停車的狀態時，即判斷不可停車，並輸出車位已滿訊息。

Description

共享單車虛擬停車方法

本發明係有關一種虛擬停車方法，尤指一種可應用於共享單車的虛擬停車方法。

共享經濟，係為一種借助第三方平台(如網路)將資源暫時性轉移、進行分享再利用的概念，隨著共享經濟的發展，目前最常見的形式如汽車共享(如Uber)、共享單車與短期住宿(如Airbnb)，然亦相繼出現了許多問題，以共享單車為例，最一開始為有樁式共享單車，但因需投入大量成本進行停車樁的設置、用電及維護，進而發展出無樁式共享單車，可透過手機軟體租借，且不必受限於停車樁，使用方便可以隨借隨停，但於無樁式共享單車營運後，卻造成了停車亂象、隨意丟棄的問題。

如中國發明專利公告號CN106803355A提出「一種共享單車的控制系統及控制方法」，該共享單車的控制系統包括：虛擬停車樁、後台服務器和用戶終端，其中，虛擬停車樁用於採集工作人員設置的至少一個地理位置的訊息，並將該至少一個地理位置的信息發送至後台服務器；後台服務器用於根據至少一個地理位置的訊息，確認虛擬停車區域的訊息，在確定用戶終端需要用車或停止用車後，將與用戶終端所在的地理位置匹配的虛擬停車區域的訊息發送至用戶終端；用戶終端用於根據接受到的虛擬停車區域的訊息，以及用戶終端所在的地理位置，引導用戶到達虛擬停 車區域。前述專利是用定位的方式讀取車位，如全球衛星導航系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)、分組無線服務技術(General Packet Radio Service，GPRS)、全球移動通信系統(Global System for Mobile Communication，GSM)、低功耗廣域物聯網(Low-Power Wide-Area Network，LPWAN)，甚至是在虛擬停車樁一定範圍內部屬ibeacon藍芽基站，以此與共享單車上的藍芽定位模組進行交互定位。然，利用以上的定位方式讀取車位會有定位誤差的問題，進而影響停車位置的誤判，且甚至需要一定的硬體設置，而增加成本，故此是以確有加以改善之必要課題。

有鑑於上述課題，依據本發明係一種共享單車虛擬停車方法，其可應用於一共享單車虛擬停車系統，並利用實體車位之車位識別碼及共享單車之共享單車識別碼作關聯，以此執行停車來改善無樁式停車方法，進而使無樁式共享單車順利實行。

為達上述目的與功效，本發明提供一種共享單車虛擬停車方法，其應用於共享單車虛擬停車系統，共享單車虛擬停車系統具有車位使用狀態資料庫，共享單車虛擬停車方法係由共享單車虛擬停車系統接收車位識別碼及共享單車識別碼，前述車位識別碼位於實體車位上或附近，而共享單車識別碼位於共享單車的車體上，根據車位識別碼與車位使用狀態資料庫比對，比對車位使用狀態資料庫中的此車位識別碼是否可以被關聯成可被停車的狀態，以此判斷車位是否可停車，當車位識別碼可被關聯成可被停車的狀態時，即判斷可供停車，將車位識別碼與共享單車識別碼執行關聯，並輸出停車訊息，當車位識別碼已無法被關聯成可被停車的狀態 時，即判斷不可停車，並輸出車位已滿訊息。

其中，本發明以識別碼作為關聯要件，常用識別碼如：快速響應矩陣圖碼(Quick Response Code，簡稱：QR code)，但不以此為限，其不需要設置定位硬體，亦不需網路執行定位，僅需掃描識別碼提供給共享單車虛擬停車系統與車位使用狀態資料庫執行比對即可直接判斷是否有車位可供停車，不受定位誤差影響，因為定位系統容易受佈點及地理環境影響，容易造成車位誤判，而影響系統運作的準確性。

綜上所述，本發明具有下列之一或多個優點：

1.具有實體樁共享單車的管理優點，能使共享單車使用者在指定範圍內停車。

2.不須設置實體樁所需的硬體設備，降低設置難度及設置成本。

3.不須設置定位設備，因此不受定位誤差所造成以電子圍欄限定停車範圍誤差之影響。

4.不須額外施工供電及設置網路，因此佈點快速。

1‧‧‧共享單車虛擬停車系統

10‧‧‧車位使用狀態資料庫

12‧‧‧驗證確認資料庫

2‧‧‧網路

3‧‧‧行動裝置

4‧‧‧車位識別碼

40‧‧‧實體車位

5‧‧‧共享單車識別碼

50‧‧‧共享單車

S1-S86‧‧‧步驟

圖1係本發明之共享單車虛擬停車方法示意圖

圖2係本發明之共享單車虛擬停車方法架構圖

圖3係本發明之共享單車虛擬停車方法之停車位之一實施例示意圖

圖4係本發明之共享單車虛擬停車方法之停車位之另一實施例示意圖

圖5係本發明之共享單車虛擬停車方法流程圖

圖6係本發明之共享單車虛擬停車方法之第一實施例流程圖

圖7係本發明之共享單車虛擬停車方法之第二實施例流程圖

圖8係本發明之共享單車虛擬停車方法之第三實施例流程圖

圖9係本發明之共享單車虛擬停車方法之第四實施例流程圖

圖10係本發明之共享單車虛擬停車方法之第五實施例流程圖

為充分了解本發明之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本發明做一詳細說明，說明如後：請參閱圖1及圖2所示，係本發明之共享單車虛擬停車方法之一實施例係由共享單車虛擬停車系統1透過網路2及行動裝置3相互傳送訊息。另，車位識別碼4設置於實體車位40上或附近，而共享單車識別碼5設置於共享單車50的車體上，係由使用者利用行動裝置3將車位識別碼4與共享單車識別碼5傳送至共享單車虛擬停車系統1，由共享單車虛擬停車系統1執行以下步驟，請參閱圖3：步驟S1：接收車位識別碼4及共享單車識別碼5。

步驟S2：根據車位識別碼4與車位使用狀態資料庫10比對，比對車位識別碼4是否可被關聯成可被停車的狀態，以此判斷實體車位40是否可以停車。

步驟S3：當車位識別碼4可以被關聯成可被停車的狀態時，判斷此車位識別碼4所表示的實體車位40可以停車，將車位識別碼4與共享單車識別碼5執行關聯，關聯成車位已被使用的狀態，並輸出停車訊息。

步驟S4：當車位識別碼4已無法被關聯成可被停車的狀態時，判斷不可 停車，並輸出車位已滿訊息。

其中，車位識別碼4可以為單一車位識別碼4代表一個實體車位40(如圖4所示)，亦可為單一車位識別碼4代表多個實體車位40(如圖5所示)，兩種不同的方式是為了因應不同地區環境對於車位識別碼4的維護狀況，如在市區及平地，因使用共享單車50的需求量較多，且維修員至現場維護車位識別碼4較為方便，因此以一對一的方式做管理較為方便，且對於共享單車虛擬停車系統1對於車位識別碼4的關聯性判斷也較為精準。而若於郊區和山地，因使用共享單車50的需求量相對較少，且維護較不方便，因此對車位識別碼4與實體車位40採一對多的數量管理方式做管理較不會增加維護及執行成本。

請參閱圖3，其中當車位識別碼4已無法被關聯成可被停車狀態時，意即判斷不可停車時，共享單車虛擬停車系統1將提供另一可停車之實體車位之位置訊息，以供使用者可有另一停車位的選擇，以下為其步驟：步驟S40：搜尋車位識別碼4所表示的實體車位40附近另一個可被關連成可被停車狀態車位識別碼4。

步驟S42：輸出另一車位識別碼4之位置訊息。

請參閱圖6，其中共享單車虛擬停車方法更包含還車程序，當此還車程序於接收停車位識別碼4及共享單車識別碼5前時包含以下步驟：步驟S50：接收上鎖訊息，此上鎖訊息係由當共享單車50上之鎖具執行上鎖時，經由行動裝置3及網路2傳輸至共享單車虛擬停車系統1。

步驟S52：輸出要求提供車位識別碼4及共享單車識別碼5訊息，以供後 續步驟進行。

其中，當以此還車程序進行時，當共享單車虛擬停車系統1判斷此實體車位40不可停車時，共享單車虛擬停車系統1輸出解除上鎖訊息，鎖具經由行動裝置3及網路2接收此解除上鎖訊息，則原已上鎖之鎖具將會解鎖。

請參閱圖7，其中共享單車虛擬停車方法包含另一種還車程序，當共享單車虛擬停車系統1判斷可停車後執行以下步驟：步驟S54：輸出要求上鎖共享單車50訊息，讓使用者可依此訊息對共享單車50之鎖具執行上鎖。

步驟S56：接收上鎖訊息，此上鎖訊息係由當共享單車50上之鎖具上鎖時，經由行動裝置3及網路2傳輸至共享單車虛擬停車系統1。

請參閱圖2及圖8，其中共享單車虛擬停車系統1另具有驗證確認資料庫12，當共享單車虛擬停車系統1判斷可停車後，即執行驗證機制，其包含以下步驟：步驟S60：輸出要求驗證訊息。

步驟S62：接收驗證訊息，此驗證訊息為使用者依據驗證事項所提供之內容。

步驟S64：根據驗證訊息與驗證確認資料庫12比對，比對驗證訊息是否與驗證確認資料庫12中與此車位識別碼4相關聯之驗證確認資料相符合，以此判斷是否符合驗證機制。

步驟S66：當驗證訊息與此驗證確認資料相符時，判斷符合驗證機制，輸出驗證完成訊息。

步驟S68：當驗證訊息與此驗證確認資料不符時，判斷不符合驗證機 制，輸出驗證失敗訊息，並重新執行驗證機制，當重複執行驗證機制重複超過三次後，共享單車虛擬停車系統1則輸出不可停車訊息。

其中，驗證訊息包含至少一驗證事項，如：照片驗證、問題驗證、定位驗證，照片驗證即是要求使用者提供此實體車位40周邊的建築景色照片，而問題驗證是要求使用者提供此實體車位40周邊的建築景色之相關問題，定位驗證則是利用使用者之行動裝置3所發出的位置是否與此實體車位4之位置相符，但不以此些驗證方式為限。

請參閱圖9，其中共享單車虛擬停車方法更包含預約停車程序，其步驟如下：步驟S70：接收位置訊息與共享單車識別碼5。

步驟S72：根據位置訊息與車位使用狀態資料庫10執行比對，比對此位置訊息是否具有可被關連之車位識別碼4，以此判斷位置訊息是否具有實體車位40。

步驟S74：當位置訊息具有可被關連之車位識別碼4，即具有實體車位40時，將車位識別碼4與共享單車識別碼6執行暫時關聯，輸出完成預約訊息及預約時間。

步驟S76：當位置訊息未具有可被關連之車位識別碼4，即不具有實體車位40時，輸出無法預約訊息，共享單車虛擬停車系統1將執行步驟S40及步驟S42，以供使用者另一可停車之實體車位40。

步驟S78：當預約時間到達時，車位識別碼4與共享單車識別碼5解除暫時關聯，以此避免因使用者預約後卻又到此實體車位40停車，而造成實體車位40佔用之情形。

其中，共享單車虛擬停車方法另包含排隊停車程序，其步驟如下：步驟S80：當車位識別碼4已無法被關聯時，判斷為不可停車或當位置訊息未具有可被關連之車位識別碼4，意即不具有實體車位40，輸出詢問是否排隊停車訊息，以供使用者除了至別的實體車位40停車外的另一選擇。

步驟S82：接收排隊停車訊息，將車位識別碼4與共享單車識別碼5執行排隊關聯。

步驟S84：當車位識別碼4可被關聯時，將車位識別碼4與共享單車識別碼5解除排隊關聯並執行暫時關聯，輸出可停車訊息及預約時間。

步驟S86：當預約時間到達時，車位識別碼4與共享單車識別碼5解除暫時關聯，以此避免因使用者預約後卻又到此實體車位40停車，而造成實體車位40佔用之情形。

經由上述的共享單車虛擬停車方法，即可讓無樁式共享單車實行如具有實體樁共享單車的管理優點，可讓共享單車在沒有硬體設施的設置下，也能達到共享單車與實體車位間的管理，且此共享單車虛擬停車方法不需要利用定位的方式執行停車，避免定位誤差所造成以電子圍欄限定停車範圍之誤差，且佈點方便快速，不需要額外施工供電及設置網路，因此本發明具有降低設置成本，提升車位管理精準度之優點，增加了無樁式共享單車的實行性。

本發明在上文中以藉由較佳之實施例具體充分揭露相關技術內容，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，當 不能以此限定本發明之專利範圍；熟悉此想技術領域之人士當可在瞭解本創作之精神與原則後對其進行變更與修改而達到等效目的，而此等變更與修改，皆應涵蓋於如後所述申請專利範圍所界定之範疇中。

Claims (10)

1. 一種共享單車虛擬停車方法，其應用於一共享單車虛擬停車系統，該共享單車虛擬停車系統具有一車位使用狀態資料庫，該共享單車虛擬停車系統包含以下步驟：接收一車位識別碼及一共享單車識別碼；根據該車位識別碼與該車位使用狀態資料庫比對，比對該車位識別碼是否可被關聯成可被停車的狀態，以此判斷該車位識別碼所表示的實體車位是否可停車；當該車位識別碼可被關聯，即判斷可停車時，將該車位識別碼與該共享單車識別碼執行關聯，輸出一停車訊息；當該車位識別碼已無法被關聯，即判斷不可停車時，輸出一車位已滿訊息；其中更包含一排隊停車程序，其步驟如下：當該車位識別碼已無法被關聯，即判斷不可停車或當該位置訊息未具有可被關連之該車位識別碼，即不具有車位時，輸出一詢問是否排隊停車訊息；接收一排隊停車訊息，將該車位識別碼與該共享單車識別碼執行排隊關聯；當該車位識別碼可被關聯時，將該車位識別碼與該共享單車識別碼解除排隊關聯並執行暫時關聯，輸出一可停車訊息及一預約時間；當該預約時間到達時，該車位識別碼與該共享單車識別碼解除暫時關聯。
2. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中該共享單車虛擬停車系統於接收一停車位識別碼及一共享單車識別碼前更包含一還車程序，其包含以下步驟：接收一上鎖訊息；輸出一要求提供車位識別碼及共享單車識別碼訊息。
3. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中該共享單車虛擬停車系統判斷可停車後更包含一還車程序，其包含以下步驟：輸出一要求上鎖共享單車訊息；接收一上鎖訊息。
4. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中該共享單車虛擬停車系統另具有一驗證確認資料庫，該共享單車虛擬停車系統於判斷可停車後更包含一驗證機制，其包含以下步驟：輸出一要求驗證訊息；接收一驗證訊息；根據該驗證訊息與該驗證確認資料庫比對，比對該驗證訊息是否與該驗證確認資料庫中該車位識別碼相關聯之一驗證確認資料相符合，以此判斷是否符合該驗證機制；當該驗證訊息與該驗證確認資料相符，即判斷符合驗證機制時，輸出一驗證完成訊息；當該驗證訊息與該驗證確認資料不符，即判斷不符合驗證機制時，輸出一驗證失敗訊息，並重新執行該驗證機制。
5. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中該車位識別碼係表示一個 一實體車位，且該車位識別碼只能與一個該共享單車識別碼執行關聯。
6. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中該車位識別碼係表示複數實體車位，該些實體車位數量即為該車位識別碼可執行關聯之該共享單車識別碼之數量。
7. 如請求項1所述之共享單車虛擬停車方法，其中當該車位識別碼已無法被關聯，即判斷不可停車時，該共享單車虛擬停車系統更包含以下步驟：搜尋該車位識別碼所表示的實體車位附近之可被關連的另一該車位識別碼；輸出另一該車位識別碼之一位置訊息。
8. 如請求項1或7任一所述之共享單車虛擬停車方法，其中更包含一預約停車程序，其步驟如下：接收一位置訊息與該共享單車識別碼；根據該位置訊息與該車位使用狀態資料庫執行比對，比對該位置訊息是否具有可被關連之該車位識別碼，以此判斷該位置訊息是否具有車位；當該位置訊息具有可被關連之該車位識別碼，即具有車位時，將該車位識別碼與該共享單車識別碼執行暫時關聯，輸出一完成預約訊息及一預約時間；當該位置訊息未具有可被關連之該車位識別碼，即不具有車位時，輸出一無法預約訊息；當該預約時間到達時，該車位識別碼與該共享單車識別碼解除暫時關聯。
9. 如請求項2所述之共享單車虛擬停車方法，其中當該車位識別碼已無法被關聯，即判斷不可停車時，該共享單車虛擬停車系統輸出一解除上鎖訊息。
10. 如請求項4所述之共享單車虛擬停車方法，其中該驗證訊息包含至少一驗證事項，如：照片驗證、問題驗證、定位驗證。