TWI623682B - 利用海流發電之氫能量供給系統 - Google Patents

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TWI623682B TW104125073A TW104125073A TWI623682B TW I623682 B TWI623682 B TW I623682B TW 104125073 A TW104125073 A TW 104125073A TW 104125073 A TW104125073 A TW 104125073A TW I623682 B TWI623682 B TW I623682B
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Abstract

本發明之課題係在於提供一種利用海流發電之新穎並且劃時代的氫能量供給系統，其係利用藉由發電設備利用海流所發電之電能，而可將海水有效率地變換為氫能量且予以活用，沒有發電電力的頻率變換與輸電損失的問題，經濟性極為優異。
本發明之氫能量供給系統，係設為包含下述之構成：10台以上的水車翼片型發電裝置56，係配置於海域WE之海中，同時藉由第1漂浮體52以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨55繫於海底，利用海流來發電；第2漂浮體58，係浮於海域WE之海面，透過錨57繫於海底，並且配置有：具備與前述10台以上的水車翼片型發電裝置56為相同數量或比之少之數量之電解手段81之海水電解裝置60，且係利用來自水車翼片型發電裝置56之發電電力，取入海水W並進行電解以生成氫氣；將生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置61；及儲存液態氫之液態氫槽62；氫搬運船舶71，係收容儲存於液態氫槽62之液態氫，朝向陸地進行海上搬運；陸上液態氫槽72，係儲存從氫搬運船舶71供給之液態氫；小型瓶73，係收容從陸上液態氫槽72供給之液態氫；以及氫搬運車輛74，係將該小型瓶73進行陸上搬運至需求者75處。

Description

利用海流發電之氫能量供給系統
本發明係有關利用海流發電之氫能量供給系統，詳言之，係有關於以利用海流來發電，利用發電之電能電解海水來生成氫能量，進一步地作為液態氫供給至需求者側的方式來利用海流發電之新穎並且劃時代的氫能量供給系統。
注入在地球上的太陽能量中約70%係降注在海上，該太陽能量主要是以變換成海流的動能的形式存在。
如此利用海流的動能來進行發電時，發電能量係與海流流速的3次方成正比，所以必需選定海流流速最快的地點作為其發電場所。
亦即，此發電場所多數不在陸地的附近，而是在遠離的海域。
要將如此在海域發電的電能輸電至陸地，必需有長距離的輸電系統，而該系統的建設成本高，而且，進行長距離的輸電之電能的輸電損失也變得較多。
亦即，於遠離陸地之海域，將藉由多數(例如100台至1萬台等)的發電機發電之電力以長距離輸電時，必然有使用頻率變換裝置將各發電機所產生之電力之頻率調整為相同後再輸電之必要，此外，為了最小化輸電損失，亦需要昇壓至高電壓(1萬伏特至10萬伏特)並以重新設置輸電線來輸電。
另外，已知只要輸電電壓愈為提升，則輸電損失就愈為減低。例如，已知如果輸電電壓從100V提升10倍至1000V的話，則輸電損失就變成1/100。
但是，採用上述方式時，則會產生調整頻率時的損失、源自長距離輸電所致的輸電損失、於夜間時未消費就被捨去所致之損失等，無法無視的各種電力損失。
此外，雖然亦可考量將發電之電能儲藏於蓄電設備，但此時亦有使用大容量之蓄電池的必要，變得需要投入高額的費用，並不經濟。
在專利文獻1中所提案者係構成為：一種利用潮流等自然能量發電，利用其發電電力藉由可移動的海水電解氫製造裝置從海水生成氫氣，於氫液化裝置液化作為液態氫並儲藏在液態氫儲藏槽中，進一步地，以輸送槽車將液態氫供給至需求者之可移動的氫製造廠(專利文獻1：第3圖)。
然而，於專利文獻1的氫製造廠之狀況，由於係在可移動的船台之下方設置發電裝置，且於該船台上設置液態氫製造廠，故相對於包括該船台之全體的製造成 本，可設置的發電機數量少，且其發電量小，而且，利用其發電之海水的電解裝置以及液態氫的製造儲藏所必要的地板面積等變得過多。從而，無法避免氫氣的生成成本以及液態氫的供給成本的高價格化。
[先行技術文獻] [專利文獻
[專利文獻1]日本特開2003-72675號公報
本發明所欲解決之問題點在於，以往並不存在下述氫能量供給系統：可利用海流而不受海上的氣候變動的影響，且利用於水中以簡單構成之大量的發電設備便宜地發電之電能而將海水活用並有效率地變換為氫能量，也沒有發電電力的頻率變換與輸電損失的問題，整體上經濟性極為優異之利用海流發電之氫能量供給系統。
本發明之新穎並且劃時代的利用海流發電之氫能量供給系統最主要的特徵係在於包含：配置於海流流速大的海域的海中，同時藉由複數個(例如10台以上)第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，利用海流來發電之複數個(例如10台以上)水車翼片型發電裝置；浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且配置有：具備與前述複數個水車翼片型發電裝置為相同數 量或比之少之數量之電解手段之海水電解裝置，且係利用來自前述複數個水車翼片型發電裝置之各發電電力，取入海水並進行海水的電解而生成氫氣；將藉由各電解手段生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置；及儲存液態氫之液態氫槽之第2漂浮體；以及收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運之氫搬運船舶；且構成為將藉由前述氫搬運船舶進行海上搬運之液態氫供給至陸上的需求者側。
根據申請專利範圍第1、2項所述之發明，即可利用藉由屬於簡單構成的發電設備之水車翼片型發電裝置利用海流所發電之電能，以海水電解裝置將海水有效率地變換為氫能量並進一步地以液態氫送至需求者側，可有效地被活用作為利用燃料電池之發電用氫能量源或燃料電池汽車用的氫能量源等，此外，藉由設有具備與10台以上的水車翼片型發電裝置為相同數量之電解手段之海水電解裝置，不需調整各個不同的水車翼片型發電裝置的發電電力的頻率差異，亦無輸電損失的問題，進一步地，即便10台以上的水車翼片型發電裝置之中之任一者故障時，只需要停止1座電解手段即可，故可將其影響抑制在最小限度，且可實現並提供整體上經濟性極為優異之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第3項所述之發明，係於申請專利範圍第1或2項所述之發明中，將10台以上的前 述第1漂浮體及第2漂浮體設為一組，且於海流流速大的海域中配置單數或複數組，其中，該10台以上的前述第1漂浮體係配置有：設置於第2漂浮體的表面積之10倍以上的面積之海中之10台以上的水車翼片型發電裝置；該第2漂浮體係配置有：具備與水車翼片型發電裝置為相同數量或成為無須調整頻率之數量之前述電解手段之海水電解裝置；將生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置；以及收集並儲存前述液態氫之液態氫槽，因此，可對應眾多需求者側之需要，大量供給利用燃料電池之發電用氫能量源或燃料電池汽車用之氫能量源。例如，在第2漂浮體上(或接近之島嶼的陸上)施行：以500座水車翼片型發電裝置於1處所進行之利用電解之氫製造以及液化容器裝填保管之工場，藉此可大幅使整體的系統成本便宜化。
根據申請專利範圍第4項所述之發明，係包含：10台以上之設置於海中之水車翼片型發電裝置，係配置於海流流速大的海域的海中，並且藉由以使水車翼片型發電裝置在海中安定化的方式存在之10台以上的第1漂浮體，將水車翼片型發電裝置向上方拖拉而以浮於海中的方式支持，並且，透過錨繫於海底，而在藉由第1漂浮體與錨將水車翼片型發電裝置(旋轉翼片與發電部)設置部朝上下拖拉而使其安定化之狀態下，利用海流來發電，且例如設在廣範圍之1000公尺見方之海中；海水電解裝置，係固定並浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且設有利用來自前述水車翼片型發電裝置之發電電力且取入海水之 與前述水車翼片型發電機數為相同數量或比之少之數量之小型電解槽，而進行海水的電解以生成氫氣；1座第2漂浮體，係配置有收集生成之氫氣並將之變換為液態氫之氫液化裝置，以及儲存液態氫之液態氫槽，而該第2漂浮體係例如地板面積為(橫)100M×(長)200M者；氫搬運船舶，係收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運；且構成為將藉由前述氫搬運船舶進行海上搬運後之液態氫供給至陸上的需求者側；因此，與申請專利範圍第1項所述之發明相同，可利用藉由屬於簡單構成的發電設備之水車翼片型發電裝置利用海流所發電之電能，以海水電解裝置將海水有效率地變換為氫能量並進一步地以液態氫送至需求者側，可有效地被活用作為利用燃料電池之發電用氫能量源或燃料電池汽車用的氫能量源等，此外，藉由設有具備與10台以上的水車翼片型發電裝置為相同數量之小型電解槽之海水電解裝置，不需調整各個不同的水車翼片型發電裝置的發電電力的頻率差異，亦無輸電損失的問題，進一步地，即便10台以上的水車翼片型發電裝置之中之任一者故障時，只需要停止1座分的小型電解槽即可，故可將其影響抑制在最小限度，且可實現並提供整體上經濟性極為優異之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第5項所述之發明，於前述之申請專利範圍第1至4項中之任一項所述之發明中，前述水車翼片型發電裝置係具備：附有增速機之發電機，安裝於藉由前述第1漂浮體所支持之框架；旋轉體，係被 支持於安裝於框架之旋轉軸；翼片，設於該旋轉體之外周，承受海水之流動使前述旋轉體旋轉；以及動力傳達部，將與前述旋轉體一同旋轉之旋轉軸的動力藉由前述增速機增速並傳達至發電機；因此，可實現並提供藉由屬於簡單構成之發電設備之水車翼片型發電裝置對海水電解裝置供給必要電力之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第6項所述之發明，於前述之申請專利範圍第1至5項中之任一項所述之發明中，前述海水電解裝置係具備：液體活性化裝置，係具備有液體活化體及組合體，且構成為在前述液體之活性化區域內將屬於電解質溶液之海水的液體部分活性化，其中，該液體活化體係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體，而該組合體使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並以於電磁波收斂體之內側形成利用前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式使其等一體化；及複數的電解手段，係具備電解用容器及可變直流電壓源，而將液體部分已於前述活性化區域內經活性化之前述海水進行電解並產生氫氣，其中，該電解用容器係使用鈦電極或鉑電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入屬於電解質溶液之海水，該可變直流電壓源係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；因此，可實現並提供可將海水有效率地電解並產生氫氣之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第7項所述之發明，於前述之申請專利範圍第1至6項中之任一項所述之發明中，前述液態氫係利用作為需求者側之利用燃料電池之發電用氫能量源、燃料電池汽車用之氫能量源等，故可實現並提供有助於近年增加之燃料電池或燃料電池汽車的能量源供給用途之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第8項所述之發明，係可基於下述構成而實現並提供發揮與申請專利範圍第1項所述之發明同樣效果之利用海流發電之氫能量供給系統，該構成係：藉由1座漂浮體支持1座水車翼片型發電裝置，且藉由10台以上的第1漂浮體支持10台以上的水車翼片型發電裝置，並且於前述漂浮體上配置有：與水車翼片型發電裝置之總數為相同數量或比之少之數量之海水電解裝置；將生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置；以及儲存液態氫之液態氫槽。
根據申請專利範圍第9項所述之發明，基於與申請專利範圍第8項所述之發明同樣的構成，與前述之如申請專利範圍第3項所述之發明相同，可實現並提供對應眾多需求者側之需要，大量供給利用燃料電池之發電用氫能量源或燃料電池汽車用之氫能量源之利用海流發電之氫能量供給系統。
根據申請專利範圍第10至12項所述之發明，係發揮與申請專利範圍第1、2項所述之發明相同的效果，並且，即便在少數的水車翼片型發電裝置因故障或維 修而停止時，仍然可利用剩下的水車翼片型發電裝置將發電電力進行輸電，而對於氫能量的生成不會造成妨礙，可有助於系統運用的圓滑化，進一步地，亦可實現並提供能夠大幅簡化系統構成之利用海流發電之氫能量供給系統。
1‧‧‧框架
2‧‧‧鼓輪體
3、21‧‧‧側板
4‧‧‧旋轉軸
5‧‧‧固定具
6、22‧‧‧軸承
10‧‧‧翼片
11‧‧‧擋止部
12‧‧‧流體承受部
13‧‧‧支軸
14‧‧‧固定具
20‧‧‧基底板
23‧‧‧頂板
24‧‧‧流體引導板
30‧‧‧發電機
31‧‧‧輸入軸
32、33‧‧‧齒輪
34‧‧‧鏈條
35‧‧‧增速機
51、51A、51B‧‧‧氫能量供給系統
52‧‧‧第1漂浮體
53‧‧‧錐體
54‧‧‧繫留繩
55、57‧‧‧錨
56‧‧‧水車翼片型發電裝置
58‧‧‧第2漂浮體
59‧‧‧電力纜線
60‧‧‧海水電解裝置
61‧‧‧氫液化裝置
62‧‧‧液態氫槽
63‧‧‧取入口
64‧‧‧排水口
71‧‧‧氫搬運船舶
72‧‧‧液態氫槽
73‧‧‧小型瓶
74‧‧‧氫搬運車輛
75‧‧‧需求者
81、81A‧‧‧電解手段
82‧‧‧電解用容器
83‧‧‧負電極
83a‧‧‧氧化鈦層
84‧‧‧正電極
85‧‧‧可變電壓直流電壓源
86‧‧‧電流計
87‧‧‧紫外線照射源
88‧‧‧集氣筒
91‧‧‧小型電解槽
92‧‧‧集氣筒
101‧‧‧液體活性化裝置
120‧‧‧液體活化體
121‧‧‧黑體輻射燒結體
122A、122B‧‧‧組合體
123‧‧‧磁鐵
123a、123b‧‧‧分割磁鐵
124‧‧‧電磁波收斂體
125‧‧‧電磁波通過口
126‧‧‧非磁性體被覆
130‧‧‧外殼
131‧‧‧外壁部
132‧‧‧側壁部
133‧‧‧固定部
140‧‧‧環氧樹脂
141、142‧‧‧螺栓
143、144‧‧‧螺帽
151‧‧‧漂浮體
152‧‧‧懸吊繩
161‧‧‧電力纜線
E‧‧‧活性化區域
P‧‧‧管線
W‧‧‧海水
WE‧‧‧海域
θ‧‧‧角度
第1圖係表示本發明之實施例之利用海流發電之氫能量供給系統之全體構成之概略說明圖。
第2圖係本實施例之於利用海流發電之氫能量供給系統之水車翼片型發電裝置之概略剖面圖。
第3圖係本實施例之於利用海流發電之氫能量供給系統之水車翼片型發電裝置之概略正面圖。
第4圖係本實施例之於利用海流發電之氫能量供給系統之水車翼片型發電裝置之鼓輪體之側面圖。
第5圖係本實施例之於利用海流發電之氫能量供給系統之水車翼片型發電裝置之鼓輪體之概略剖面圖。
第6圖係表示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統之水車翼片型發電裝置之翼片，第6圖(a)係側面圖，第6圖(b)係正面圖。
第7圖係表示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統之海水電解裝置之液體活性化裝置、及複數構成之電解手段之概念性構成之概略說明圖。
第8圖係表示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統之其他之複數構成之電解手段之構成例之概略說明 圖。
第9圖係表示本實施例之藉由於利用海流發電之氫能量供給系統之利用其他複數構成之電解手段之收集氫之態樣之概略說明圖。
第10圖係表示構成本實施例之海水電解裝置之液體活性化裝置之概略平面圖。
第11圖係第10圖之A-A線剖面圖。
第12圖係表示構成本實施例之海水電解裝置之液體活性化裝置之液體活性化裝置之電磁波收斂體之概略正面圖。
第13圖係表示構成本實施例之海水電解裝置之液體活性化裝置之液體活性化裝置之電磁波收斂體之概略平面圖。
第14圖係表示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統之氫能量供給處理之流程之流程圖。
第15圖係表示本發明之實施例之變形例之利用海流發電之氫能量供給系統之全體構成之概略說明圖。
第16圖係表示將本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統分散配置在海域之狀態之概略說明圖。
第17圖係表示本發明之實施例之其他之變形例之利用海流發電之氫能量供給系統之全體構成之概略說明圖。
本發明之提供利用海流，利用以簡單構成之發電設備發電之電能，可將海水活用並有效率地變換為 氫能量，沒有發電電力的頻率變換與輸電損失的問題，整體上經濟性極為優異之利用海流發電之新穎並且劃時代的氫能量供給系統之目的，係藉由包含下列構成者來實現：配置於海流流速大的海域的海中，同時藉由複數的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，利用海流來發電複數的水車翼片型發電裝置；第2漂浮體，浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且配置有：與前述複數的水車翼片型發電裝置為相同數量之海水電解裝置，係利用來自前述複數的水車翼片型發電裝置之各發電電力，取入海水並進行海水的電解而生成氫氣；藉由各海水電解裝置將生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置；及儲存液態氫之液態氫槽；收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運之氫搬運船舶；從前述氫搬運船舶供給之儲存液態氫之陸上液態氫槽；收容從前述陸上液態氫槽供給之液態氫之小型瓶；以及將該小型瓶陸上搬運至需求者側之氫搬運車輛。
[實施例]
以下，參照圖式來詳細說明本發明之實施例之利用海流發電之氫能量供給系統。
本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51係如第1圖所示，包含下列構成：配置在海流流速大的海域WE之海中，同時藉由複數個(例如10台以上)第1漂浮體(浮體，Float)52以浮於海中的方式來支持，並且，透過由錐體53與繫留繩54所形成之錨55繫於海底，利用 海流來發電之複數個(例如10台以上)水車翼片型發電裝置56；浮於前述海域WE之海面，透過例如由錐體53與繫留繩54所形成之錨57繫於海底之例如1座第2漂浮體(超大型漂浮體，Mega-Float)58；配置在第2漂浮體58上，且具備與前述水車翼片型發電裝置56為相同數量而一對一對應的電解手段81(或無須調整頻率之數量之電解手段81)之海水電解裝置60，其係利用來自前述各水車翼片型發電裝置56經由電力纜線59所輸電之發電電力，取入海水W並進行海水W之電解而生成氫氣；將生成之氫氣在例如-253℃的低溫條件下變換為液態氫之氫液化裝置61；儲存液態氫之液態氫槽62；收容儲存於前述液態氫槽62之液態氫，朝向陸地進行海上搬運之氫搬運船舶71；配置在前述氫搬運船舶71所靠岸之陸地內部，儲存從前述氫搬運船舶71供給之液態氫之陸上液態氫槽72；收容從前述陸上液態氫槽72供給之液態氫之小型瓶73；及將該小型瓶73進行陸上搬運至工場、一般家庭等各種的需求者75處之氫搬運車輛74。
於本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51中，係將前述第1漂浮體52、錨55、水車翼片型發電裝置56作為一組，如第1圖所示，於前述海域WE之海中配置有複數組(第1圖僅表示4組)。此時的配置組數並無特別限定。
另外，第1圖雖然圖示水車翼片型發電裝置56之數量為4個，但實際上係可將水車翼片型發電裝置56之數量設 為10個以上來實施，各漂浮體之設置數亦可與其對應而增加。
例如，可舉下例等：藉由用以使水車翼片型發電裝置56在海中安定化而存在之多數個第1漂浮體52，將水車翼片型發電裝置56向上方拖拉而以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨55繫於海底，而在藉由第1漂浮體52與錨55將水車翼片型發電裝置(旋轉翼片與發電部)設置部朝上下拖拉而使其安定化狀態下，例如於廣範圍之1000公尺見方之海域WE中配置N組(N係正整數)，例如配置500組之例等。
此外，前述第2漂浮體58中，例如構成為具有地板面積(橫)100M×(長)200M之尺寸之廣面積。
前述海水電解裝置60係具備如後述之海水W之取入口63與電解處理後之海水W之排水口64。
接著，參照第2圖至第6圖說明前述水車翼片型發電裝置56。
前述水車翼片型發電裝置56係於四角筒狀的框架1內配置有外周形成為12面體之作為旋轉體之鼓輪體2以及分別固定於該鼓輪體2之兩側面之構成為鼓輪體2之一部分之側板3，同時於前述框架1上固定配置有發電機30。
前述側板3之外徑係形成得較鼓輪體2之外徑大。側板3係藉由固定具5固定於旋轉軸4。側板3之比鼓輪體2向上方突出之部分係分別對應12面體而固定有 軸承6。
前述鼓輪體2中，係如第2圖、第6圖(a)、(b)所示般安裝有翼片10。翼片10係由長度較短的擋止部11、及從該擋止部11立起的流體承受部12所構成，且於支軸13藉由固定具14而固定。
前述支軸13的兩端部係以旋轉自如的方式支承於相對向而配設的前述軸承6。
前述流體承受部12的流體承受面側係形成為凹陷呈R形的形狀，俾使在擋止部11抵接於鼓輪體2而豎起時承受較多流體。
此外，如第2圖所示，前述流體承受部12的長度係設定為，在翼片10傾倒時覆蓋傾倒側之翼片10的擋止部11與流體承受部12的下方部。
如第2圖以及第3圖所示，安裝有前述翼片10之鼓輪體2的旋轉軸4，是以旋轉自如的方式透過軸承22而支承於固定在基底板20兩側的側板21。
此外，在兩邊的側板21上係固定有頂板23。亦即，以基底板20、側板21及頂板23構成裝置的框架1。
在前述頂板23的前端部，係固定有朝內側傾斜的流體引導板24。
在此，流體引導板24係設為以將流動方向A之海流導引朝向較旋轉軸4下方的翼片10的方式傾斜之長度。
在前述頂板23上，係以使發電機30的輸入軸31與前述旋轉軸4為平行的方式來固定發電機30。
在前述旋轉軸4的一端部與輸入軸31中，係分別固定有齒輪32、33，且在齒輪32、33搭接鏈條34以構成動力傳達部。
此外，構成為在輸入軸31的中部配置有使用齒輪(gear)的增速機35，將鼓輪體2的旋轉予以增速並傳達至輸入軸31，以旋轉驅動發電機30之轉子(未圖示)。
亦即，以相較於鼓輪體2之旋轉使發電機30的轉子之旋轉變得更高速的方式來構成。
若觀察具體的數值例，當將海流W的流速設為約2m/秒且將鼓輪體2之直徑設為5m時，鼓輪體2的轉速則為(2m×60)/(鼓輪體2的直徑×3.14)=7.6(rpm)。
因此，以增速機35之增速率設為約7倍左右而言，設為使發電機30之轉子的轉速為50(rpm)，使發電電力為10V之規格係為較合適。
此結果，能夠提高電解3.2%至3.8%之鹽分濃度之海水W時的電力利用效率。
另外，於前述水車翼片型發電裝置56中，前述擋止部11起至流體承受部12之直線部的角度為102.27度，流體引導板24相對於頂板23之角度θ為30度至45度，較佳為35度。
接著，說明於本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51之前述水車翼片型發電裝置56之利用 海流發電時的作用以及效果。
以使前述流體引導板24朝向海水W的流動方向A的方式，藉由第1漂浮體52支持前述框架1並配置在海中。
由前述流體引導板24所導引的海水W以及在流體引導板24的下方流過的海水W係與較旋轉軸4下方的各翼片10的流體承受部12接觸，鼓輪體2以及旋轉軸4係朝箭頭B方向旋轉驅動。
前述旋轉軸4之旋轉係經由齒輪32、33以及鏈條34傳達至前述增速機35、及輸入軸31，使發電機30之轉子旋轉，藉此，將由發電機30所產生之發電電力經由前述電力纜線59而輸電至海水電解裝置60，且利用作為海水W電解的電源。
此外，前述流體承受部12係比擋止部11長且重，故在較旋轉軸4上方之各翼片10會因自身重量而自然傾倒。
亦即，當前述各翼片10傾倒時，該等翼片10之承受流體的流體承受面積會顯著縮小，故在返回移動側的阻力會減輕。
此外，在前述翼片10傾倒時，流體承受部12會覆蓋下個翼片10的擋止部11與流體承受部12的下方部，故流體承受部12會抵接於擋止部11。藉由這一點，在返回移動側中，翼片10相對於海水W的阻力也會減輕。
根據前述水車翼片型發電裝置56，除了上 述效果之外，由於藉由流體引導板24而使海水W往鼓輪體2之下方側流動，故亦可得到下述效果：在包含翼片10之鼓輪體2中不會有海水W中的泥、砂、垃圾等滯留。
此外，鼓輪體2側以單純的形狀形成，且能夠進一步地將擋止部11以及流體承受部12以相同構件來製作，故可謀求裝置之大幅度的成本降低。
接著，參照第7圖至第13圖說明前述海水電解裝置60。
如第7圖所示，前述海水電解裝置60係具備液體活性化裝置101及電解屬於電解質溶液之海水W之前述般的複數個電解手段81。
參照第10圖至第13圖詳述前述液體活性化裝置101。
如第10圖、第11圖所示，前述液體活性化裝置101係構成為具備有液體活化體120及組合體122A、122B，且使從前述取入口63取入之海水W流通於配置在活性化區域E內的管線P內，而將海水(電解質溶液)W的液體部分活性化，並送至後段的電解手段81，其中，該液體活化體120係具備：將複數種類的金屬氧化物的粉體以高溫燒結之黑體輻射燒結體121、以及將複數個磁鐵123以N極與S極互相交互配置地積層並形成貫通該等經積層之磁鐵123之電磁波通過口125，而將藉由前述黑體輻射燒結體121所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之電磁波收斂體124，而該組合體122A、122B係使前述黑 體輻射燒結體121為外側，使電磁波收斂體124為內側，並以於電磁波收斂體124之內側形成利用前述電磁波所形成之液體之活性化區域E的方式使其等一體化。
進一步地詳述前述液體活性化裝置101。
前述液體活性化裝置101係於管線P的外周配設有2個一對的組合體122A、122B。
在前述組合體122A、122B內，係配置有固定在不銹鋼製的外殼130內之複數個液體活化體120。
前述外殼130係由圓弧狀的外壁部131、由該外壁部131的兩側端向管線P側延伸之側壁部132、以及由該側壁部132向比管線P外側處直角延伸之固定部133所形成。液體活化體120係藉由環氧樹脂140與外殼130一體化地固定。
藉由如此構成所成的組合體122A、122B係配設在管線P的外周，使螺栓141、142通過於固定部133並以螺帽143,144緊固，藉此與管線P一體地配置。
前述液體活化體120係包括輻射電磁波之黑體輻射燒結體121以及將藉由此黑體輻射燒結體121產生之電磁波收斂為特定的波長之電磁波收斂體124。
前述黑體輻射燒結體121係將複數種類的金屬氧化物粉體化，以1000至1400℃燒結處理而形成。
前述金屬氧化物原料係以下列的7種原料，即鈷(Cobalt)、鎳(Nickel)、錳(Manganese)、銅(Copper)、鐵(Iron)、硼(Boron)、鋁(Aluminium)作為主成分。然後， 於其中混合下列的釹(Neodymium)、鐠(Praseodymium)、釔(Yttrium)、鑭(Lanthanum)、鈰(Cerium)、釤(Samarium)、銪(Europium)、釓(Gadolinium)、鋱(Terbium)、鏑(Dysprosium)、鈥(Holmium)、鉺(Erbium)、銩(Thulium)、鐿(Ytterbium)、鎦(Lutetium)、鉻(Chromium)之內的5種金屬氧化物，亦即混合共計12種的金屬氧化物所形成。
前述電磁波收斂體124係如第12圖、第13圖所示，係將環狀的磁鐵123分割為2個之分割磁鐵123a、123b，並將該分割磁鐵123a、123b積層多層(本實施例為8層)而形成。
前述磁鐵123係將N極與S極相互交互配置，且各磁鐵123係以非磁性體被覆126一體地結合。
藉此，以於電磁波收斂體124之中央形成直徑1mm以下之微細的電磁波通過口125的方式來構成。
使從前述黑體輻射燒結體121輻射之電磁波通過電磁波通過口125而收斂，且引導至前述液體的活性化區域E。
雖然未圖示，但前述電磁波收斂體124除了上述的情況外，也可以設為將平板磁鐵以N極與S極相互交互的方式配置而積層多層(例如8層)，且使用非磁性體被覆而一體化，並設有多數個貫通配置之直徑1mm以下微細的電磁波通過口之構成。
接著，說明前述電解手段81。
首先，就一台電解手段81予以說明，前述電解手段 81係如第7圖所示，具備：使用鈦電極或鉑電極作為負電極83，使用鉑電極作為正電極84，且置入從上述之液體活性化裝置101送來的液體部分經活性化的海水W之電解用容器82；將可變直流電壓(例如直流0V至500V)施加至前述負電極83、正電極84之可變電壓直流電壓源85；以及測定電解電流之電流計86。
進一步地，前述電解手段81具備對屬於前述負電極83之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層83a之紫外線照射源87。
而且，構成為一邊對前述負電極83照射來自紫外線照射源87之紫外線，一邊在電解用容器82內進行液體部分經活性化之海水W的電解。
使用鈦電極作為前述負電極83之情況，當將鈦電極以氣體燃燒器等加熱氧化時，會於表面形成氧化鈦層83a，而當對該氧化鈦層83a照射來自紫外線照射源87之紫外線時，該紫外線的能量分會於氧化鈦層83a的表面促進海水W的電解，且相應地增加電解量。
電解時的電能消費量(消費電力)係以(電壓)×(電流)表示，故可知海水W之電解的開始電壓與未照射紫外線的情況相比會有所減低。
如此，藉由電解手段81進行海水W之電解，從而於電解用容器82內的負電極83側作為負電極反應而生成氫氣(H2氣體)。
生成之氫氣係經由集氣筒86被送至後段的 氫液化裝置61，在此以低溫液化而變換為液態氫，並進一步地被送至後段的液態氫槽72而儲存。
此外，將利用電解手段81進行之電解處理已結束之海水W從前述排水口64排放至海中。
於本實施例中，使上述構成之海水電解裝置60之電解手段81具備有與前述水車翼片型發電裝置56為相同數量N(N係正整數)而一對一對應之數量(或無須調整來自各水車翼片型發電裝置56之發電電力之頻率之數量)。例如，如果前述水車翼片型發電裝置56為500台的話，則電解手段81亦為500台，如果前述水車翼片型發電裝置56為100台的話，則電解手段81亦具備有100台。另外，於第7圖僅圖示3台。
而且，構成為從一台液體活性化裝置101向複數個電解手段81運送經活性化之海水W。
接著，參照第8圖、第9圖概略說明於海水電解裝置60中之與上述電解手段81有不同構成之電解手段81A。
第8圖、第9圖所示電解手段81A係將N台的小型電解槽91單位化者，且構成為：將各水車翼片型發電裝置56之發電電壓分別變換為直流電壓，並施加至配置在各小型電解槽91內之海水W中之各負電極83及各正電極84，而在各小型電解槽91內實施海水W之電解，在各負電極83側作為負電極反應而生成氫氣(H2氣體)，且藉由配置在各小型電解槽91之各集氣筒92收集該氫氣，將 之整合並送至後段之氫液化裝置61，在此以低溫液化而變換為液態氫，並進一步地送至後段之液態氫槽72而儲存。
另外，第8圖中係僅表示小型電解槽91之配置形態。此外，於第8圖、第9圖中係省略關於紫外線照射源87之圖示。
藉由採用如此具備與複數的水車翼片型發電裝置56為相同數量之小型電解槽91之電解手段81A，而不需調整各個相異之水車翼片型發電裝置56之發電電力的頻率差異，亦無輸電損失的問題，進一步地，即便複數個水車翼片型發電裝置56中之任一者故障時，只需要停止1座分的小型電解槽91即可，故可將其影響抑制在最小限度。
第14圖係表示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統1之氫能量供給處理之全體流程。
亦即，本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統1係利用海流藉由各水車翼片型發電裝置56來發電，此外，於與各水車翼片型發電裝置56接繋之各海水電解裝置60取入海水W並將藉由液體活性化裝置101以前述之方式活性化，並送至各電解手段81。
然後，分別利用來自各水車翼片型發電裝置56之發電電力，藉由各電解手段81，電解藉由前述液體活性化裝置101活性化之海水W，藉由負電極反應生成氫氣。
接著，收集生成之氫氣並藉由氫液化裝置 61液化，儲存於液態氫槽62。
進一步地，將儲存於前述液態氫槽62之液態氫，收容於氫搬運船舶71並進行海上搬運，儲存至配置在陸地之陸上液態氫槽72。
接著，將供給自前述陸上液態氫槽72之液態氫收容至小型瓶73中，以氫搬運車輛74進行陸上搬運送達至需求者75處。
前述需求者75可舉出各種工場、店舖、一般家庭等之例子，所送達至之液態氫可有效利用作為需求者75之例如利用燃料電池之發電用氫能量源或燃料電池汽車用之氫能量源等。
另外，亦可有效地利用在利用前述電解手段81電解海水W的同時所產生之氯氣。
第15圖係表示第1圖所示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51之變形例之氫能量供給系統51A。
於第15圖所示變形例之氫能量供給系統51A中，對與第1圖所示氫能量供給系統51之情況為相同之元件係附加相同的符號，並省略其詳細說明。
第15圖所示變形例之氫能量供給系統51A之特徵係在於：設為使與前述第2漂浮體58為相同構成之單一的漂浮體151浮於海域WE，且使用懸吊繩152而藉由前述漂浮體151懸吊支持水車翼片型發電裝置56的構成，並且，付加有與第1圖所示實施例相同，藉由複數個第1 漂浮體52以浮於海中的方式來支持，並且，透過由錐體53與繫留繩54所形成之錨55繫於海底，利用海流來發電的複數個水車翼片型發電裝置56。
另外，第15圖中表示附加4台水車翼片型發電裝置56之構成，但其設置個數可變更為100台、500台等多種，並無特別限定。
此外，第15圖中雖然圖示水車翼片型發電裝置56之數量為5個，但實際上係可將水車翼片型發電裝置56之數量設為10個以上來實施，各漂浮體之設置數亦可與其對應而增加
其他的構成係與第1圖所示實施例之氫能量供給系統51之情況相同。
在變形例之氫能量供給系統51A之情況，亦可採用使用懸吊繩152而藉由漂浮體151懸吊支持1台水車翼片型發電裝置56之構成，而發揮與實施例之氫能量供給系統51之情況相同的作用、效果。
第16圖係表示將第1圖所示本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51之各元件，於前述海域WE中分散配置在複數個地點(第16圖僅表示3個地點)之例。
另外，第16圖中，各別的氫能量供給系統51之各水車翼片型發電裝置56之數量雖然僅分別圖示4個，但實際上係可將水車翼片型發電裝置56之數量設為10個以上來實施，各漂浮體之設置數亦可與其對應而增加。
本發明之分散配置的氫能量供給系統51之設置地點並無特別限定，可設為10個地點、50個地點、100個地點、500個地點、1000個地點等，藉由對應設置規模而設置任意地點，可藉此圖謀系統構成的擴張。
如此藉由將前述氫能量供給系統51多數分散配置，可得到大量屬於氫能量之液態氫並送達至眾多的需求者75，並可有效地活用。
當然，藉由將變形例之氫能量供給系統51A與第16圖所示情況相同地於前述海域WE中分散配置複數台，亦與上述之情況同樣可實現系統構成的擴張及大量氫能量的供給。
根據以上說明之本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51(或氫能量供給系統51A)，即可利用藉由簡單構成之水車翼片型發電裝置56利用海流所發電之電能將海水W有效率地變換為氫能量，並進一步地作為液態氫供給至需求者75，藉此，可發揮下述優異的效果：沒有發電電力的頻率變換與輸電損失的問題，且整體上經濟性極為優異。
接著，參照第17圖說明屬於本實施例之利用海流發電之氫能量供給系統51之進一步的其他變形例之氫能量供給系統51B。
於第17圖所示其他例之氫能量供給系統51B中，對與第1圖所示氫能量供給系統51之情況為相同之元件係附加相同的符號，並省略其詳細說明。
第17圖所示之其他變形例之氫能量供給系統51B係具有：配置在海流流速大的海域WE之海中，同時藉由複數個(例如10台以上)第1漂浮體(浮體，Float)52以浮於海中的方式來支持，並且，透過由錐體53與繫留繩54所形成之錨55繫於海底，具備利用海流來發電之直流發電機之複數個(例如10台以上)水車翼片型發電裝置56；浮於前述海域WE之海面，例如透過由錐體53與繫留繩54所形成之錨57繫於海底之例如1座第2漂浮體(超大型漂浮體，Mega-Float)58；配置在第2漂浮體58上，且具備電解手段81(或無須調整頻率之數量之電解手段81)之海水電解裝置60，其係利用經由前述各水車翼片型發電裝置56之各直流發電機所並聯連接之電力纜線161輸電之發電電力，取入海水W進行海水W之電解而生成氫氣；將生成之氫氣在例如-253℃之低溫條件下變換為液態氫之氫液化裝置61；及儲存液態氫之液態氫槽62。
第17圖所示其他之變形例中，係表示下述構成：將具備直流發電機之複數的水車翼片型發電裝置56以一側5台及另一側5台來分組，一側的5台水車翼片型發電裝置56之各直流發電機係相對於第一條電力纜線161並聯連接，且藉由該電力纜線161輸電至第2漂浮體58，同樣地，另一側的5台水車翼片型發電裝置56之各直流發電機係相對於第二條電力纜線161並聯連接，且藉由該電力纜線161輸電至第2漂浮體58。
進一步地構成為：在前述第2漂浮體58配 置基於來自二條電力纜線161之輸電電力而生成氫氣之二台海水電解裝置60、60，且將該等二台海水電解裝置60、60所生成之氫氣分別送至前述氫液化裝置61。
另外，複數個水車翼片型發電裝置56的分組，當然不以上述之例為限。
第17圖所示變形例之氫能量供給系統51B係進一步地與第1圖所示情況相同包含下列構成：收容儲存在前述液態氫槽62之液態氫，朝向陸地進行海上搬運之氫搬運船舶71；配置在與前述氫搬運船舶71所靠岸之陸地內部，儲存從前述氫搬運船舶71供給之液態氫之陸上液態氫槽72；收容從前述陸上液態氫槽72供給之液態氫之小型瓶73；及將該小型瓶73進行陸上搬運至工場、一般家庭等各種之需求者75處之氫搬運車輛74。
接著，說明第17圖所示其他變形例之氫能量供給系統51B之作用、效果。
根據前述氫能量供給系統51B，可發揮與已述之實施例之氫能量供給系統51之情況相同的效果。
而且，根據前述氫能量供給系統51B，係設為於各群組之各水車翼片型發電裝置56中分別包含直流發電機之構成，且使各直流發電機相對於電力纜線161並聯連接，故可圖謀於海中之輸電系統之簡化，並且，即使在群組中之一台或二台等的水車翼片型發電裝置56有像是故障或因維修而停止等的情況時，仍然可藉由剩餘的水車翼片型發電裝置56而沒有妨礙地將發電電力輸電至第2 漂浮體58，而不會對氫能量的生成造成妨礙，可有助於圓滑地運用前述氫能量供給系統51B。
此外，由於採用將各水車翼片型發電裝置56統合並藉由電力纜線161整合發電輸出並輸電至第2漂浮體58之構成，故可使第2漂浮體58上之海水電解裝置60之數量與水車翼片型發電裝置56之數目相比大幅減少，且可大幅簡化前述氫能量供給系統51B之系統構成。
[產業上的利用可能性]
本發明之新穎並且劃時代的利用海流發電之氫能量供給系統，係於國土周圍全體被海洋所包圍之我國中，可極為廣範地利用作為巧妙利用屬於自然能量之一之海流能量之氫能量供給系統。

Claims (12)

  1. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含：10台以上的水車翼片型發電裝置，係配置於有海流的海域的海中，並且藉由10台以上的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，利用海流來發電，第2漂浮體，係浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且配置有：海水電解裝置，係具備將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置以及與前述10台以上的水車翼片型發電裝置為相同數量或比之少之數量之電解手段，該電解手段係利用來自前述10台以上的水車翼片型發電裝置的各發電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水並進行海水的電解而生成氫氣；氫液化裝置，係將藉由各電解手段生成之氫氣變換為液態氫；以及儲存液態氫之液態氫槽，及氫搬運船舶，係收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，且前述氫能量供給系統係構成為將藉由前述氫搬運船舶進行海上搬運後之液態氫供給至陸上的需求者側；前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁 鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置係構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述電解手段係具備：電解用容器，係使用鈦電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  2. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含：10台以上的水車翼片型發電裝置，係配置於有海流的海域的海中，並且藉由10台以上的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，利用海流來發電，第2漂浮體，係浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且配置有：海水電解裝置，係具備將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置以及與前述10台以上的水車翼片型發電裝置為相同數量或比之少之數量之電解手段，該電解手段係利用來自前 述10台以上的水車翼片型發電裝置的發電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水並進行海水的電解而生成氫氣；氫液化裝置，係將藉由各海水電解裝置生成之氫氣變換為液態氫；以及儲存液態氫之液態氫槽，氫搬運船舶，係收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，陸上液態氫槽，係儲存從前述氫搬運船舶供給之液態氫，小型瓶，係收容從前述陸上液態氫槽供給之液態氫，及氫搬運車輛，係將該小型瓶進行陸上搬運至需求者側；且前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述電解手段係具備：電解用容器，係使用鈦電極 作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，其中，係將10台以上的前述第1漂浮體及第2漂浮體設為一組，且於有海流的海域中配置單數或複數組，其中，該10台以上的前述第1漂浮體係配置有：設置於前述第2漂浮體的表面積之10倍以上的面積之海中之10台以上的水車翼片型發電裝置；該第2漂浮體係配置有：具備有與水車翼片型發電裝置為相同數量之電解手段之海水電解裝置；將生成之氫氣變換為液態氫之氫液化裝置；以及收集並儲存前述液態氫之液態氫槽。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，其中，係將10台以上的前述第1漂浮體及第2漂浮體設為一組，且於有海流的海域中配置單數或複數組，其中，該10台以上的前述第1漂浮體係配置有：設置於前述第2漂浮體的表面積之10倍以上的面積之海中之10台以上的水車翼片型發電裝置；該第2漂浮體係配置有：具備有與水車翼片型發電裝置為相同數量之電解手段之海水電解裝置；將生成之氫氣變換為 液態氫之氫液化裝置；以及收集並儲存前述液態氫之液態氫槽。
  5. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含：10台以上之設置於海中之水車翼片型發電裝置，係配置於有海流的海域的海中，並且藉由10台以上的第1漂浮體，將前述水車翼片型發電裝置向上方拖拉而以浮於海中的方式支持，並且，透過錨繫於海底，而在藉由第1漂浮體與錨將水車翼片型發電裝置(旋轉翼片與發電部)設置部朝上下拖拉之狀態下，使前述水車翼片型發電裝置在海中安定化，而利用海流來發電，海水電解裝置，係固定並浮於前述海域之海面，透過錨繫於海底，並且設有：將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置、以及與前述水車翼片型發電機數為相同數量或比之少之數量之小型電解槽，該小型電解槽係利用來自前述水車翼片型發電裝置之發電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水，藉此，該海水電解裝置係進行海水的電解以生成氫氣，1座第2漂浮體，係配置有收集生成之氫氣並將之變換為液態氫之氫液化裝置，以及儲存液態氫之液態氫槽，及氫搬運船舶，係收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，且該氫能量供給系統係構成為將藉由前述氫搬運 船舶進行海上搬運後之液態氫供給至陸上的需求者側；前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置係構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述小型電解槽係具備：電解用容器，係使用鈦電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  6. 如申請專利範圍第1至5項中之任一項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，其中，前述水車翼片型發電裝置係具備：附有增速機之發電機，安裝於藉由前述第1漂浮體所支持之框架，旋轉體，係被支持於安裝於框架之旋轉軸， 翼片，設於該旋轉體之外周，承受海水之流動使前述旋轉體旋轉，以及動力傳達部，將與前述旋轉體一同旋轉之旋轉軸的動力藉由前述增速機增速並傳達至發電機。
  7. 如申請專利範圍第1至5項中之任一項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，其中，前述液態氫係被利用作為需求者之利用燃料電池之發電用之氫能量源、燃料電池汽車用之氫能量源等。
  8. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含：漂浮體，浮於有海流的海域的海面，透過錨繫於海底，水車翼片型發電裝置，係藉由前述漂浮體懸吊並配置於海中，並且利用海流來發電，10台以上的水車翼片型發電裝置，配置於有海流的海域的海中，並且藉由10台以上的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，利用海流來發電，分別配置在前述漂浮體上之海水電解裝置、氫液化裝置以及液態氫槽；該海水電解裝置係具備：將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置、以及與水車翼片型發電裝置之總數為相同數量或比之少之數量之電解手段，該電解手段係利用來自前述水車翼片型發電裝置、以及藉由前述10台以上的第1漂浮體所支持之10台以上的水車翼片型發電裝置之各發 電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水並進行海水的電解而生成氫氣；該氫液化裝置係將生成之氫氣變換為液態氫；該液態氫槽係儲存液態氫，氫搬運船舶，收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，陸上液態氫槽，儲存從前述氫搬運船舶供給之液態氫，小型瓶，收容從前述陸上液態氫槽供給之液態氫，及氫搬運車輛，將該小型瓶進行陸上搬運至需求者處；且前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置係構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述電解手段係具備：電解用容器，係使用鈦電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述 液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，係將具備前述水車翼片型發電裝置、海水電解裝置、氫液化裝置以及液態氫槽之前述漂浮體、以及配置有前述10台以上的水車翼片型發電裝置之第1漂浮體，分散配置在有海流的海域的10個地點以上。
  10. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含；漂浮體，浮於有海流的海域的海面，透過錨繫於海底，10台以上的前述水車翼片型發電裝置，係配置於有海流的海域的海中，並且藉由複數的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且，透過錨繫於海底，且具備利用海流來發電之直流發電機，電力纜線，係與10台以上的前述水車翼片型發電裝置之各直流發電機並聯連接，將由各直流發電機所產生之發電電力輸電至前述漂浮體，海水電解裝置，係配置於前述漂浮體上，具備：將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置；以及利用來自前述電力纜線之發電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的 海水並進行海水的電解而生成氫氣之電解手段，氫液化裝置，係將生成之氫氣變換為液態氫，液態氫槽，係儲存液態氫，及氫搬運船舶，係收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，且該氫能量供給系統係構成為將藉由前述氫搬運船舶進行海上搬運後之液態氫供給至陸上的需求者側；前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置係構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述電解手段係具備：電解用容器，係使用鈦電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  11. 一種利用海流發電之氫能量供給系統，係包含：漂浮體，浮於有海流的海域的海面，透過錨繫於海底，10台以上的前述水車翼片型發電裝置，配置於有海流的海域的海中，並且藉由複數的第1漂浮體以浮於海中的方式來支持，並且透過錨繫於海底，且具備利用海流來發電之直流發電機，電力纜線，係供10台以上的前述水車翼片型發電裝置之各直流發電機並聯連接，將由各直流發電機所產生之發電電力輸電至前述漂浮體，海水電解裝置，係配置於前述漂浮體上，具備：將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化之液體活性化裝置；以及利用來自前述電力纜線之發電電力，取入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水並進行海水的電解而生成氫氣之電解手段，氫液化裝置，將生成之氫氣變換為液態氫，液態氫槽，儲存液態氫，氫搬運船舶，收容儲存於前述液態氫槽之液態氫，朝向陸地進行海上搬運，陸上液態氫槽，儲存從前述氫搬運船舶供給之液態氫，小型瓶，收容從前述陸上液態氫槽供給之液態氫，及氫搬運車輛，將該小型瓶進行陸上搬運至需求者 處；且前述液體活性化裝置係具備：液體活化體，係具有黑體輻射燒結體、以及將藉由前述黑體輻射燒結體所輻射之電磁波收斂為固定的波長並使其通過之使用了磁鐵之電磁波收斂體；及組合體，係以使前述黑體輻射燒結體為外側，使電磁波收斂體為內側，並於電磁波收斂體之內側形成由前述電磁波所形成之液體之活性化區域之方式，使該等黑體輻射燒結體與電磁波收斂體成為一體化者；並且，該液體活性化裝置係構成為在前述液體之活性化區域內將作為電解質溶液之海水的液體部分活性化，前述電解手段係具備：電解用容器，係使用鈦電極作為負電極，且使用鉑電極作為正電極，並置入從前述液體活性化裝置送來之液體部分經活性化的海水；可變電壓直流電壓源，係將可變直流電壓施加於前述負電極、正電極；及紫外線照射源，係對作為前述負電極之鈦電極照射紫外線，而於鈦電極的外表面形成氧化鈦層。
  12. 如申請專利範圍第10或11項所述之利用海流發電之氫能量供給系統，其中，前述10台以上的前述水車翼片型發電裝置係以每複數個而群組化，前述電力纜線係以對應群組數之數量配置而分別將發電電力輸電至前述漂浮體，於前述漂浮體中係具有與前述群組數為相同數量或比之少之數量所對應之數量之海水電解裝置。
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