TWI591938B - 外轉子馬達及其定子組件 - Google Patents

Description

外轉子馬達及其定子組件

本發明係關於一種外轉子馬達，尤其是一種軸管內不具有軸承之外轉子馬達及其定子組件。

請參照第1圖所示，係揭示一種習知外轉子馬達9，該外轉子馬達9包含一基座91、二軸承92、一定子93及一轉動件94。該基座91具有一軸管911容設該二軸承92；該定子93結合於該軸管911的外周面，使該軸承92及該定子93在該軸管911的徑向上互相對位；該轉動件94具有一轉軸941伸入該軸管911並與該軸承92可轉動地結合。

惟，由於該二軸承92必須同時相對於該軸管911及轉動件94固定於預設位置，因此該習知外轉子馬達9組裝過程較為複雜。此外，在需要增加馬達驅動扭力的情況下，由於該軸承92係容置於該軸管911內，且在軸管911的徑向上與該定子93對位，因此容置該軸承92的軸管911之管徑顯然無法進一步縮小，導致必須增加該外轉子馬達9的整體外徑尺寸以增加該定子93的繞線匝數，才足以提供較大的出力。然而，在馬達徑向設置空間受限時(例如使用於航空模型之馬達，其一般均有出力大且體積小之需求)，上述情況將導致該外轉子馬達9無法適用，故確實仍有加以改善之必要。

為解決上述問題，本發明提供一種外轉子馬達及其定子組 件，不僅更便於軸承設計組裝，且可在不影響馬達之整體徑向尺寸的前提下，提供最大的繞線空間以提升馬達驅動扭力。

本發明的外轉子馬達定子組件，包含一下軸承座，具有一軸管；一鐵芯，具有一結合通道，該鐵芯結合於該下軸承座；一上軸承座，具有一固接部，該上軸承座抵接於該鐵芯；其中該軸管及該固接部分別由該結合通道的二端伸入該結合通道內，使該下軸承座、鐵芯及上軸承座互相結合。據此，本發明外轉子馬達可以更便於軸承組裝。

其中，該外轉子馬達定子組件另包含一第一軸承及一第二軸承，該第一軸承設於該下軸承座，該第二軸承設於該上軸承座。

其中，該下軸承座具有一第一開口端形成於該軸管之一端，且該第一開口端位於該結合通道內。

其中，該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內。

其中，該第一軸承及該第二軸承均位於該結合通道外；該結構具有藉由不改變定子組件之最大徑寬的方式擴大繞線空間以提升馬達驅動扭力，且即使需要視需求改變軸承的尺寸，也不會因此影響定子組件之繞線匝數。又，由於上軸承座係抵接於鐵芯，因此能夠穩固地承載該第二軸承，避免該第二軸承相對該鐵芯產生移動，進而確保該第二軸承的結合穩固性。

其中，該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該第一軸承在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第一端在該徑向上的寬度；該結構具有提高定子組件及轉子組件之間的結合穩定性等功效。

其中，該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該固接部係由該第二端伸入該結合通道內，該第二軸承在該軸管之徑向上 具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第二端在該徑向上的寬度；該結構具有提高定子組件及轉子組件之間的結合穩定性等功效。

其中，該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該下軸承座具有一第一軸承容室位於該結合通道外，該第一軸承係位於該第一軸承容室中，該第一軸承容室在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第一端在該徑向上的寬度。

其中，該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該固接部係由該第二端伸入該結合通道內，該上軸承座具有一第二軸承容室位於該結合通道外，該第二軸承係位於該第二軸承容室中，該第二軸承容室在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第二端在該徑向上的寬度。

其中，該鐵芯形成該結合通道的內周壁係緊配結合於該軸管的外周壁及該固接部的外周壁；該結構具有固定該鐵芯與該下軸承座及該上軸承座的相對位置等功效。

其中，該鐵芯形成該結合通道的內周壁及該軸管的外周壁之間更具有一黏膠層。

其中，該鐵芯形成該結合通道的內周壁及該固接部的外周壁之間更具有一黏膠層。

其中，該固接部及該軸管係於該軸管之軸向上間隔設置；該結構具有供該上軸承座可確實抵接於該鐵芯等功效。

其中，該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內，該下軸承座之第一開口端沿垂直於該軸管之軸向的一徑向形成一內頂面及一外頂面，該第二開口端沿該徑向形成一內環面及一外環面，其中該內環面朝向該內頂面，該外環面朝向該外頂面；該結構具有 更穩固地結合該下軸承座、該鐵芯及該上軸承座等功效。

其中，該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內，該下軸承座之第一開口端沿該軸管的外周方向形成交替設置的至少一第一頂面及至少一第二頂面，該第二開口端沿該外周方向形成交替設置的至少一齒頂面及至少一齒底面，其中該齒頂面朝向該第一頂面，該齒底面朝向該第二頂面；該結構具有更穩固地結合該下軸承座、該鐵芯及該上軸承座等功效。

其中，該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該下軸承座具有一接合肩部設置於該軸管之外周面，且該鐵芯形成該第一端的一側抵接該接合肩部；該結構具有供該鐵芯穩固地設置於該下軸承座上等功效。

其中，該上軸承座具有一承載部連接該固接部、位於該結合通道外且抵接於該鐵芯。

其中，該上軸承座具有一內導斜面形成於該上軸承座之內表面，該內導斜面為一環周面，且該環周面之內徑由該承載部朝該固接部漸縮；該結構具有可更輕易地將轉軸導入並穿過該結合通道等功效。

其中，該結合通道內未設置任何軸承；該結構具有可在不改變定子組件之最大徑寬的前提下，使定子組件組裝容易，方便軸承外徑尺寸之更換設計，並增大繞線空間以提升馬達驅動扭力及使用壽命等功效。

其中，該上軸承座之第二開口端具有一外導斜面；該結構具有可更輕易地將上軸承座導入該結合通道等功效。

其中，該鐵芯具有一絕緣套，該絕緣套在朝向該上軸承座的表面形成一側牆部抵接該第二軸承。

其中，該上軸承座具有呈環板狀的一承載部，該承載部連接該固接部、位於該結合通道外且抵接於該鐵芯，該承載部及該側牆部係共 同容置該第二軸承。

本發明的外轉子馬達，包含：如上所述之定子組件；及一轉子組件，具有一轉軸、一殼體及一磁鐵部，該轉軸結合於該二軸承，該殼體結合於該轉軸，該磁鐵部結合該殼體且與該鐵芯對位，其中該轉軸具有一穿伸段穿過該結合通道及該第一軸承，且該穿伸段的最大外徑小於該軸管及該固接部的最小內徑。上述結構具有可有效避免該轉軸之外周面與該軸管及該固接部之內周面互相摩擦而影響該轉軸旋轉等功效。

〔本發明〕

1‧‧‧下軸承座

11‧‧‧軸管

12‧‧‧第一開口端

121‧‧‧內頂面

122‧‧‧外頂面

123‧‧‧第一頂面

124‧‧‧第二頂面

13‧‧‧接合肩部

14‧‧‧第一軸承容室

2‧‧‧鐵芯

21‧‧‧結合通道

211‧‧‧第一端

212‧‧‧第二端

22‧‧‧激磁部

221‧‧‧極柱

222‧‧‧繞線

23‧‧‧絕緣套

231‧‧‧側牆部

3‧‧‧上軸承座

31‧‧‧固接部

32‧‧‧承載部

321‧‧‧第二軸承容室

33‧‧‧內導斜面

34‧‧‧第二開口端

341‧‧‧外導斜面

342‧‧‧內環面

343‧‧‧外環面

344‧‧‧齒頂面

345‧‧‧齒底面

4‧‧‧第一軸承

5‧‧‧第二軸承

6‧‧‧轉軸

61‧‧‧穿伸段

7‧‧‧殼體

8‧‧‧磁鐵部

81‧‧‧感磁面

W1‧‧‧第一軸承容室徑向寬度

W2‧‧‧結合通道第一端徑向寬度

W3‧‧‧第二軸承容室徑向寬度

W4‧‧‧結合通道第二端徑向寬度

W5‧‧‧第一軸承徑向寬度

W6‧‧‧第二軸承徑向寬度

〔習用〕

9‧‧‧外轉子馬達

91‧‧‧基座

911‧‧‧軸管

92‧‧‧軸承

93‧‧‧定子

94‧‧‧轉動件

941‧‧‧轉軸

第1圖：一種習知外轉子馬達的結構示意圖。

第2圖：本發明第一實施例之外轉子馬達定子組件的立體分解圖。

第3圖：本發明第一實施例之外轉子馬達的組合剖視圖。

第4圖：本發明第二實施例之外轉子馬達的組合剖視圖。

第5圖：本發明第三實施例之外轉子馬達定子組件的立體分解圖。

第6圖：本發明第三實施例之外轉子馬達的組合剖視圖。

第7圖：本發明第三實施例之外轉子馬達之另一實施方式的組合剖視圖。

第8圖：本發明第四實施例之外轉子馬達定子組件之下軸承座及上軸承座的分解立體圖。

第9圖：本發明第五實施例之外轉子馬達的組合剖視圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2及3圖，其係本發明外轉子馬達的第一實施例，該外轉子馬達具有一定子組件及一轉子組件。該定子組件包含一下軸承座 1、一鐵芯2、一上軸承座3、一第一軸承4及一第二軸承5，其中該下軸承座1及上軸承座3均結合於該鐵芯2，該第一軸承4結合於該下軸承座1，而該第二軸承5則結合於該上軸承座3。另，該轉子組件則包含一轉軸6、一殼體7及一磁鐵部8，該轉軸6係結合於該第一及第二軸承4、5，該殼體7結合於該轉軸6，該磁鐵部8結合該殼體7且與該鐵芯2對位。其中，該下軸承座1及上軸承座3中的「上」、「下」僅對應於各圖式中的方位，並非限制本發明之外轉子馬達的實際安裝狀態。

詳言之，該定子組件之下軸承座1係具有一軸管11沿一軸向延伸，該下軸承座1在該軸管11之一端形成一第一開口端12，且該下軸承座1另具有一接合肩部13設置於該軸管11之外周面，其中該下軸承座1較佳係由金屬材料構成。此外，該下軸承座1較佳另具有一第一軸承容室14相對於該第一開口端12位於該軸管11的另一端。

該定子組件之鐵芯2包含一結合通道21及數個激磁部22，該結合通道21在該軸向上形成一第一端211及一第二端212，以供該軸管11由該第一端211伸入該結合通道21並使該第一開口端12位於該結合通道21內，且該鐵芯2較佳係以形成該第一端211的一側抵接於該接合肩部13，以便該鐵芯2可穩固地設置於該下軸承座1上。該數個激磁部22係環繞該結合通道21設置，各該激磁部22均具有一極柱221及一繞線222，其中該極柱221係沿垂直於該軸向的一徑向延伸，而該繞線222係環繞固定於該極柱221之外周面。此外，該第一軸承容室14在垂直於該軸管11之徑向上的寬度W1，係大於該結合通道21之第一端211在該徑向上的寬度W2。

該定子組件之上軸承座3包含一固接部31及一承載部32，該固接部31係由該結合通道21的第二端212伸入該結合通道21內，該承載部32位於該結合通道21外，且抵接於該鐵芯2形成該第二端212的一 側，其中該上軸承座3較佳係由金屬材料構成。另，該承載部32較佳形成一第二軸承容室321，其中該第二軸承容室321在垂直於該軸管11之徑向上的寬度W3，係大於該結合通道21之第二端212在該徑向上的寬度W4。該上軸承座3較佳更包含一內導斜面33，該內導斜面33為形成於該上軸承座3之內表面的環周面，且該環周面的內徑係由該承載部32朝該固接部31漸縮。藉此，在該外轉子馬達的組裝過程中，該轉軸6可藉由該內導斜面33而更輕易地導入並穿過該結合通道21。此外，該固接部31伸入該結合通道21之一端係為該上軸承座3的一第二開口端34，其中第二開口端34朝向該下軸承座1之第一開口端12，且本實施例之第二開口端34的形態係呈平面環狀。

該定子組件之該第一軸承4係固設於該下軸承座1，且係容置於該第一軸承容室14中；該第二軸承5則固設於該上軸承座3，且容置於該第二軸承容室321中。換言之，該第一軸承4及第二軸承5均位於該結合通道21外。藉由該第一軸承4及第二軸承5均位於該結合通道21外，可在未增加該定子組件之徑向寬度的前提下，適度增加該繞線222在該極柱221上纏繞的長度及匝數，進而提升馬達驅動扭力。

請參照第3圖所示，該第一軸承4及第二軸承5在垂直於該軸向的徑向上各具有一寬度W5、W6，其中該第一軸承4之寬度W5較佳大於該結合通道21之第一端211在該徑向上的寬度W2，且該第二軸承5之寬度W6較佳大於該結合通道21之第二端212在該徑向上的寬度W4，藉此提高定子組件及轉子組件之間的結合穩定性。此外，該鐵芯2形成該結合通道21的內周壁係緊配結合於該軸管11的外周壁及該固接部31的外周壁，以固定該鐵芯2與該下軸承座1及該上軸承座3的相對位置。然而，亦可於該鐵芯2的內周壁與該軸管11的外周壁之間及/或該固接部31的外周壁之間形成一黏膠層，以提升該鐵芯2與該下軸承座1及該上軸承座3 的結合穩固性。該下軸承座1之軸管11及該上軸承座3之固接部31較佳係於該軸向上間隔設置，以便該承載部32可確實抵接於該鐵芯2形成該第二端212的一側。更且，藉由該下軸承座1形成該接合肩部13，以及該上軸承座3形成該承載部32，該鐵芯2形成該第一端211及第二端212的兩側可分別貼坐於該接合肩部13及該承載部32，使該下軸承座1、鐵芯2及上軸承座3緊密的結合為一體。該三者結合為一體的方式即如前述，可為緊配結合、膠黏結合或兩者並用。

請再參照第3圖所示，該轉子組件之轉軸6係穿過該下軸承座1之軸管11及該上軸承座3之固接部31，且該轉軸6凸出於該結合通道21的兩端係分別結合於該第一軸承4及第二軸承5；該殼體7連接該轉軸6及該磁鐵部8；該磁鐵部8具有一感磁面81朝向該鐵芯2，以便在該激磁部22獲供電而於該極柱221產生磁力時，可與該感磁面81作用而推動該轉子組件旋轉。此外，為避免該轉軸6之外周面與該軸管11及該固接部31之內周面互相摩擦而影響該轉軸6旋轉，該轉軸6係具有一穿伸段61穿過該結合通道21及該第一軸承4，且該穿伸段61的最大外徑較佳係小於該軸管11及該固接部31的最小內徑。

藉由上述結構，由於該結合通道21內未設置任何軸承，故可設置該軸管11及固接部31盡量貼近於該轉軸6的外周面，藉以有效增加該繞線222在該極柱221上纏繞的長度及匝數，以提升馬達驅動扭力。另，由於該第一軸承4及第二軸承5係設置於該結合通道21外，故即使需要視需求改變該二軸承4、5的尺寸，也不會因此影響該繞線222的匝數。此外，由於該上軸承座3之承載部32係抵接於該鐵芯2形成該第二端212的一側，因此能夠穩固地承載該第二軸承5並確保該第二軸承5不會相對該鐵芯2產生移動。

請參照第4圖，其係本發明外轉子馬達的第二實施例。相較 於前述第一實施例之外轉子馬達，本實施例之上軸承座3的第二開口端34係具有一外導斜面341，且該外導斜面於該軸管11的徑向上朝外設置。藉此，在該外轉子馬達的組裝過程中，該上軸承座3的第二開口端34可藉由該外導斜面341而更輕易地導入該結合通道21內。此外，該下軸承座1之第一開口端12亦可以對應於該第二開口端34之外導斜面341的形狀，設置為在該徑向上朝內的形態，以免與該外導斜面341互相干涉而影響該上軸承座3抵靠該鐵芯2的效果。

請再參照第5至7圖，其係本發明外轉子馬達的第三實施例。相較於前述第一及第二實施例之外轉子馬達，本實施例的下軸承座1之第一開口端12係沿該軸管11之徑向形成一內頂面121及一外頂面122，且該內頂面121及該外頂面122在該軸管11之軸向上具有高度差；此外，該上軸承座3之第二開口端34亦沿該徑向形成一內環面342及一外環面343，且該內環面342及該外環面343在該軸向上亦具有高度差。上述之內環面342係朝向該內頂面121，該外環面343朝向該外頂面122；更且，該內頂面121及該外頂面122之間的段差，較佳在該徑向上與該內環面342及該外環面343之間的段差相重疊。詳言之，如第6圖所示，在該軸向上，該內頂面121係位於該內環面342及外環面343之間，使該固接部31部份夾固於該軸管11及該鐵芯2之間。然而，如第7圖所示，在該軸向上，亦可設置該外頂面122位於該內環面342及外環面343之間，使該軸管11部份夾固於該固接部31及該鐵芯2之間。藉此，該上軸承座3伸入該結合通道21內的長度可以更長，進而可更穩固地結合於該鐵芯2。

請再參照第8圖，其係本發明外轉子馬達的第四實施例。相較於前述第一及第二實施例之外轉子馬達，本實施例的下軸承座1之第一開口端12係沿該軸管11的外周方向形成交替設置的至少一第一頂面123及至少一第二頂面124，且該第一頂面123及該第二頂面124在該軸管11 之軸向上具有高度差；此外，該第二開口端34亦沿該外周方向形成交替設置的至少一齒頂面344及至少一齒底面345，且該齒頂面344及該齒底面345在該軸管11之軸向上亦具有高度差。該齒頂面344係朝向該第一頂面123，該齒底面345朝向該第二頂面124；更且，該第一頂面123及該第二頂面124之間的段差，較佳在該外周方向上與該齒頂面344及該齒底面345之間的段差相重疊。藉此，該上軸承座3伸入該結合通道21內的長度可以更長，進而可更穩固地結合於該鐵芯2。

請再參照第9圖，其係本發明外轉子馬達的第五實施例。相較於前述各實施例之外轉子馬達，該上軸承座3的承載部32僅為一環板，該鐵芯2的一絕緣套23係部分位於各該激磁部22的極柱221及繞線222之間，且該絕緣套23在朝向該上軸承座3的表面形成一側牆部231，以便由呈環板狀之承載部32及該側牆部231共同構成該第二軸承容室321。其中，該絕緣套23較佳係以塑膠射出成型一體包覆的方式結合於各該極柱221，以供該繞線222纏繞其外表面。此外，該第二軸承5的外周面較佳與該承載部32的外周面齊平，甚或在徑向上略為凸出於該承載部32的外周面，以便該第二軸承5的外周面可穩固地抵接該側牆部231。藉由上述結構，可在不影響組裝強度的前提下，簡化該上軸承座3的結構。

綜上所述，本發明外轉子馬達及其定子組件可以提供更為便於組裝的軸承組裝結構。此外，更可以藉由不改變定子組件之最大徑寬的方式擴大繞線空間以提升馬達驅動扭力，且即使需要視需求改變該軸承4、5的尺寸，也不會因此影響定子組件之繞線222的匝數，其中適當地增加軸承4、5的尺寸可提供較大的支撐強度以配合馬達扭力的提升，使馬達運轉穩定並增長使用壽命。又，由於該上軸承座3之承載部32係抵接於該鐵芯2形成該第二端212的一側，因此能夠穩固地承載該第二軸承5並避免該第二軸承5相對該鐵芯2產生移動，確保該第二軸承5的結合穩固性。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧下軸承座

11‧‧‧軸管

12‧‧‧第一開口端

13‧‧‧接合肩部

14‧‧‧第一軸承容室

2‧‧‧鐵芯

21‧‧‧結合通道

212‧‧‧第二端

22‧‧‧激磁部

221‧‧‧極柱

222‧‧‧繞線

3‧‧‧上軸承座

31‧‧‧固接部

32‧‧‧承載部

321‧‧‧第二軸承容室

33‧‧‧內導斜面

34‧‧‧第二開口端

4‧‧‧第一軸承

5‧‧‧第二軸承

6‧‧‧轉軸

Claims (23)

1. 一種外轉子馬達定子組件，包含：一下軸承座，具有一軸管；一鐵芯，具有一結合通道，該鐵芯結合於該下軸承座；及一上軸承座，具有一固接部，該上軸承座抵接於該鐵芯；其中該軸管及該固接部分別由該結合通道的二端伸入該結合通道內，使該下軸承座、鐵芯及上軸承座互相結合。
2. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中另包含一第一軸承及一第二軸承，該第一軸承設於該下軸承座，該第二軸承設於該上軸承座。
3. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該下軸承座具有一第一開口端形成於該軸管之一端，且該第一開口端位於該結合通道內。
4. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內。
5. 如申請專利範圍第2項所述之外轉子馬達定子組件，其中該第一軸承及該第二軸承均位於該結合通道外。
6. 如申請專利範圍第5項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該第一軸承在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第一端在該徑向上的寬度。
7. 如申請專利範圍第5項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該固接部係由該第二端伸入該結合通道內，該第二軸承在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第二端在該徑向上的寬度。
8. 如申請專利範圍第5項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該下軸承座具有一第一軸承容室位於該結合通道外，該第一軸承係位於該第一軸承容室中，該第一軸承容室在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第一端在該徑向上的寬度。
9. 如申請專利範圍第5項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該固接部係由該第二端伸入該結合通道內，該上軸承座具有一第二軸承容室位於該結合通道外，該第二軸承係位於該第二軸承容室中，該第二軸承容室在該軸管之徑向上具有一寬度，且該寬度大於該結合通道之第二端在該徑向上的寬度。
10. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該鐵芯形成該結合通道的內周壁係緊配結合於該軸管的外周壁及該固接部的外周壁。
11. 如申請專利範圍第1或10項所述之外轉子馬達定子組件，其中該鐵芯形成該結合通道的內周壁及該軸管的外周壁之間更具有一黏膠層。
12. 如申請專利範圍第1或10項所述之外轉子馬達定子組件，其中該鐵芯形成該結合通道的內周壁及該固接部的外周壁之間更具有一黏膠層。
13. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該固接部及該軸管係於該軸管之軸向上間隔設置。
14. 如申請專利範圍第3項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內，該第一開口端沿垂直於該軸管之軸向的一徑向形成一內頂面及一外頂面，該第二開口端沿該徑向形成一內環面及一外環面，其中該內環面朝向該內頂面，該外環面朝向該外頂面。
15. 如申請專利範圍第3項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座之一端為一第二開口端，該第二開口端位於該結合通道內，該第一開口端 沿該軸管的外周方向形成交替設置的至少一第一頂面及至少一第二頂面，該第二開口端沿該外周方向形成交替設置的至少一齒頂面及至少一齒底面，其中該齒頂面朝向該第一頂面，該齒底面朝向該第二頂面。
16. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道的該二端係分別為一第一端及一第二端，該軸管係由該第一端伸入該結合通道內，該下軸承座具有一接合肩部設置於該軸管之外周面，且該鐵芯形成該第一端的一側抵接該接合肩部。
17. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座具有一承載部連接該固接部、位於該結合通道外且抵接於該鐵芯。
18. 如申請專利範圍第17項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座具有一內導斜面形成於該上軸承座之內表面，該內導斜面為一環周面，且該環周面之內徑由該承載部朝該固接部漸縮。
19. 如申請專利範圍第1項所述之外轉子馬達定子組件，其中該結合通道內未設置任何軸承。
20. 如申請專利範圍第4項所述之外轉子馬達定子組件，其中該第二開口端具有一外導斜面。
21. 如申請專利範圍第2項所述之外轉子馬達定子組件，其中該鐵芯具有一絕緣套，該絕緣套在朝向該上軸承座的表面形成一側牆部抵接該第二軸承。
22. 如申請專利範圍第21項所述之外轉子馬達定子組件，其中該上軸承座具有呈環板狀的一承載部，該承載部連接該固接部、位於該結合通道外且抵接於該鐵芯，該承載部及該側牆部係共同容置該第二軸承。
23. 一種外轉子馬達，包含：一定子組件，其係如申請專利範圍第2、5至9、21及22項之任一項所述之外轉子馬達定子組件；及 一轉子組件，具有一轉軸、一殼體及一磁鐵部，該轉軸結合於該二軸承，該殼體結合於該轉軸，該磁鐵部結合該殼體且與該鐵芯對位；其中，該轉軸具有一穿伸段穿過該結合通道及該第一軸承，且該穿伸段的最大外徑小於該軸管及該固接部的最小內徑。