TWI556553B - 馬達減震基座 - Google Patents

Description

馬達減震基座

本發明係關於一種馬達減震基座，尤其是一種用以減少震動傳遞以降低噪音的馬達減震基座。

習知具有減震功能的馬達基座係如中華民國發明I318559號「散熱結構之底座」專利案，請配合參照第1圖所示，習知具有減震功能的馬達基座7主要係具有一底座71，該底座71設置一軸管711，該軸管711用以支持一扇輪旋轉，且該底座71設有數個凹槽72，該凹槽72環繞設置於該軸管711以外的範圍；藉此，利用該凹槽72之設計，可用以減少因扇輪旋轉而來自該軸管711所傳遞的震動。

然而，習知馬達基座7必須於該底座71表面形成凹槽72，造成該底座71對應於該凹槽72之部位的軸向厚度變薄，而導致該馬達基座7的整體結構強度降低，使該馬達基座7用以組裝如扇輪、定子或電路板等構件後，該馬達基座7無法提供足夠的支撐強度，進而影響馬達的產品品質及使用壽命。

為解決前述習知馬達基座7於實際使用所衍生的問題，如中國實用新型201020004026.0號「散熱扇框」專利案係揭示一種習知具有減震功能的散熱扇框8。該散熱扇框8具有一基板81，該基板81設有一軸接部811，以及環繞該軸接部811的一阻隔部82，該阻隔部82用以達 到減少震動及噪音之功效；另外，在該軸接部811之軸向上，該阻隔部82之軸向截面的厚度大於該基板81之軸向截面的厚度，以提升該散熱扇框8之結構強度。

前述散熱扇框8利用凸出於該基板81的阻隔部82設計，雖可以同時兼具提升結構強度及減少震動，然而，亦由於該阻隔部82之軸向截面的厚度大於該基板81之軸向截面的厚度，導致該阻隔部82相較於如第1圖所示之凹槽72所能達到的減震效果係相當有限，故仍有加以改善之必要。

又如中華民國新型公告第483658號「散熱器風扇外框結構」專利案，亦揭示另一種習知具有減震功能的風扇外框9。請配合參照第3圖所示，該風扇外框9具有一基座91，該基座91設有一軸管911，且該基座91以數個橋接元件92與一外環93銜接，該數個橋接元件92分別設有彎弧形之折縐921，該折縐921可吸收消減風扇外部及內部振動之能量。

然而，該風扇外框9的數個橋接元件92係用以銜接外環93，該折縐921係設置於該數個橋接元件92，因此，反而因該折縐921而容易影響該數個橋接元件92的銜接支撐強度；再者，在該風扇外框9的徑向方向上，該數個折縐921僅位於該橋接元件92的設置位置，該數個橋接元件92並無法全面地圈圍於該軸管911外周邊，導致該折縐921不易用以全面地吸收消減來自該軸管911的振動能量。

本發明主要目的係提供一種馬達減震基座，該馬達減震基座係能夠在具有足夠結構強度下，更全面且有效地減少震動傳遞及噪音者。

為達到前述發明目的，本發明馬達減震基座具有一座板，該座板設有相對的一上表面及一下表面，該上表面設有一軸接部；其中該馬達減震基座另設有至少一減震單元，該減震單元於徑向上圈圍該軸接部，且該減震單元包含三減震凸部及三減震凹部，其中二個減震凸部及一個減震凹部設置於該座板之上表面，設於該上表面的該一個減震凹部位於該二個減震凸部之間，另外二個減震凹部及一個減震凸部設置於該座板之下表面，且設於該下表面的二個減震凹部與設於該上表面的該二個減震凸部相對，設於該下表面的該一個減震凸部與設於該上表面的該一個減震凹部相對，又設於該下表面的該一個減震凸部位於該二個減震凹部之間。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第4圖所示，本發明馬達減震基座1具有一座板11，該座板11設有相對的一上表面111及一下表面112；其中該上表面111設有一軸接部12，該軸接部12可為各種能夠用以樞接轉動軸的結構設計，例如：該軸接 部12係為軸管，該軸管內部較佳裝設各種不同功能的軸管內裝組件，例如：軸承、耐磨片、扣持片或定位環等。

該馬達減震基座1另設有一減震單元13，該減震單元13係於徑向上圈圍該軸接部12，用以達到減少震動及消除噪音之功能；其中該減震單元13包含至少一減震凸部131及至少一減震凹部132，該減震凸部131及減震凹部132係相對應地設置於該座板11之上表面111及下表面112，使該減震單元13的截面形狀可以為如〝∩型〞、〝∪型〞、〝Ω型〞、...等，或其他近似之截面形狀。藉由上述結構特徵，該馬達減震基座1大致可以區分為以下數個實施型態：如第5圖所示，該減震單元13的減震凸部131及減震凹部132皆為一個。其中該減震凸部131設置於該座板11之上表面111，該減震凹部132相對應地設置於該座板11之下表面112。又，該座板11具有相對的一內端部113及一外端部114，該內端部113可以一體成型結合或能夠拆裝地結合該軸接部12，該外端部114徑向朝外延伸，且該座板11之上表面111區分為一第一上表面111a、一第二上表面111b及一第三上表面111c；其中該第一上表面111a位於該減震凸部131及該內端部113之間，該第二上表面111b位於該減震凸部131，該第三上表面111c位於該減震凸部131及該外端部114之間；本實施例中，在該軸接部12的軸向上，該第一上表面111a及第三上表面111c係位於同一軸向高度位置，該第二上表面111b與該第一上表面111a及第三上表面111c則位於不同 軸向高度位置。藉此，該減震單元13可用以減少來自該軸接部12所產生的震動能量，以達到提升減震效果之功效。

如第6圖所示，該減震單元13的減震凸部131及減震凹部132皆為一個。其中該減震凸部131設置於該座板11之上表面111，該減震凹部132相對應地設置於該座板11之下表面112。又，該座板11具有相對的一內端部113及一外端部114，該內端部113可以一體成型或能夠拆裝地結合該軸接部12，該外端部114徑向朝外延伸，且該座板11之上表面111區分為一第一上表面111a、一第二上表面111b及一第三上表面111c；其中該第一上表面111a位於該減震凸部131及該內端部113之間，該第二上表面111b位於該減震凸部131，該第三上表面111c位於該減震凸部131及該外端部114之間；本實施例中，在該軸接部12的軸向上，該第一上表面111a、第二上表面111b及第三上表面111c分別位於不同軸向高度位置，且該第二上表面111b的軸向高度位置較佳係高於該第一上表面111a及第三上表面111c的軸向高度位置。。藉此，該減震單元13可更有效地阻斷來自該軸接部12所產生的震動能量，以提升整體減震效果，以達到提升整體減震效果之功效。

如第7圖所示，該減震單元13的減震凸部131及減震凹部132皆為三個。其中二個減震凸部131及一個減震凹部132設置於該座板11之上表面111，設於該上表面111的該一個減震凹部132位於該二個減震凸部131之間 ；另外二個減震凹部132及一個減震凸部131設置於該座板11之下表面112，且設於該下表面112的二個減震凹部132與設於該上表面111的該二個減震凸部131相對，設於該下表面112的該一個減震凸部131與設於該上表面111的該一個減震凹部132相對；又，設於該下表面112的該一個減震凸部131則位於該二個減震凹部132之間。藉此，由於該減震單元13具有更多數量的減震凸部131及減震凹部132，且該數個減震凸部131及減震凹部132彼此之間係呈現交錯設置狀態，因此，同樣可更有效地全面阻斷來自該軸接部12所產生的震動能量，以達到加乘提升整體減震效果之功效。

如第8圖所示，該減震單元13的減震凸部131及減震凹部132皆為一個。其中該減震凸部131設置於該座板11之上表面111，該減震凹部132相對應地設置於該座板11之下表面112。又，該座板11具有相對的一內端部113及一外端部114，該內端部113可以一體成型或能夠拆裝地結合該軸接部12，該外端部114徑向朝外延伸，且該外端部114係設有一連接部14，該連接部14的延伸方向本發明並不加以限制，其較佳可朝該上表面111方向徑向向外傾斜或垂直延伸，以便該連接部14可用以連接如肋條或靜葉等構件，使本發明馬達減震基座1更方便應用於各式不同型態的散熱風扇之扇框結構，例如：軸流式散熱風扇、鼓風式散熱風扇或水平對流式散熱風扇的扇框結構等，以達到提升實用便利性之功效。

如第5、6、7及8圖所示，在該軸接部12的軸向上 ，該座板11具有第一截面厚度T1及第二截面厚度T2，該第一截面厚度T1為該座板11對應於該減震單元13之部位的軸向厚度，該第二截面厚度T2為該座板11位於該減震單元13以外之部位的軸向厚度，該第一截面厚度T1及第二截面厚度T2較佳為均等；藉此，利用該座板11各部位(含減震單元13)之軸向厚度均等的結構設計，避免該座板11厚度形成不均等或過薄等問題，以達到更有效地提升本發明馬達基座1的整體結構強度之功效。

如第9及10圖所示，前述減震單元13之減震凸部131的表面可進一步形成至少一凹槽131a，藉此，在該軸接部12的軸向上，該座板11具有第一截面厚度T1及第二截面厚度T2，該第一截面厚度T1為該座板11對應於該減震單元13之凹槽131a部位的軸向厚度，該第二截面厚度T2為該座板11位於該減震單元13以外之部位的軸向厚度，該第一截面厚度T1略小於該第二截面厚度T2，以便利用該凹槽131a的結構設計，進而達到提升減震效果及減少噪音產生之功效。

如第11圖所示，前述減震單元13之減震凸部131的表面可進一步形成至少一缺口131b，藉此，相較於如第9及10圖所示的實施例，本實施例之減震單元13將更容易阻斷來自該軸接部12所產生的震動能量，以具有更佳的減震效果。

如第12圖所示，前述減震單元13係為數個，並以數個減震單元13排列為一外環陣列S1，其他數個減震單元13則排列為一內環陣列S2；該外環陣列S1的數個減 震單元13呈環狀排列且彼此之間具有間距，該內環陣列S2的數個減震單元13則交錯設置於該外環陣列S1之數個減震單元13之間距的相對位置，且該內環陣列S2之數個減震單元13的弧長較佳係大於該外環陣列S1之數個減震單元13彼此之間的間距；藉此，相較於如第4圖所示之環圈狀減震單元13，本實施例之減震單元13同樣可以全面地圈圍該軸接部12，以達到提升減震效果及減少噪音產生之功效。

本發明馬達減震基座1於實際使用時，可以作為各式散熱風扇之扇框；其中如第13圖所示，該馬達減震基座1之座板11可以利用數個連接件21(如肋條或靜葉)連接具有軸向進風口及軸向出風口的一外框體22，藉此構成一軸流式扇框；或者，如第14圖所示，該馬達減震基座1之座板11外周緣可以直接形成一側牆23，該側牆23形成有軸向進風口及徑向出風口，藉此構成一鼓風式扇框。整體而言，前述軸流式扇框或鼓風式扇框內部皆可供組裝如電路板等構件(未繪示)，該軸接部12則可供組裝如定子及扇輪等構件(未繪示)，藉以組構成一散熱風扇(散熱風扇的詳細組成及運作原理，為本領域技術人員可以理解，容不贅述)；因此，該馬達減震基座1的減震單元13係能夠大幅地消除散熱風扇運作過程中所可能產生的各種震動，並兼具有降低紊流及共鳴噪音等優點，以有效提升散熱風扇及馬達之使用壽命。

由上得知，本發明各實施例所揭示之馬達減震基座1的減震單元13皆具有減震凸部131及減震凹部132之設 計，其中由於該減震凸部131及減震凹部132係相對應地設置於該座板11之上表面111及下表面112，因此，相較於如第1圖所示之習知凹槽72，該減震凸部131可確保該座板11具有結構強度較佳之優點，而相較於第2圖所示之習知阻隔部82，用以對應搭配該減震凸部131的該減震凹部132則具有減震效果較佳之優點；換言之，本發明馬達減震基座1係能夠基於呈相對應設置之減震凸部131及減震凹部132的前提條件下，達到兼具較佳結構強度及提升減震效果等功效。再者，亦由於該減震單元13於徑向上圈圍該軸接部12，因此，本發明馬達減震基座1可更全面且有效地減少自來該軸接部12所傳遞的各種震動，並有效消除噪音，以提供更完善的產品品質。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後 附之申請專利範圍所界定者為準。

〔本發明〕

1‧‧‧馬達減震基座

11‧‧‧座板

111‧‧‧上表面

111a‧‧‧第一上表面

111b‧‧‧第二上表面

111c‧‧‧第三上表面

112‧‧‧下表面

113‧‧‧內端部

114‧‧‧外端部

12‧‧‧軸接部

13‧‧‧減震單元

131‧‧‧減震凸部

131a‧‧‧凹槽

131b‧‧‧缺口

132‧‧‧減震凹部

14‧‧‧連接部

T1‧‧‧第一截面厚度

T2‧‧‧第二截面厚度

S1‧‧‧外環陣列

S2‧‧‧內環陣列

21‧‧‧連接件

22‧‧‧外框體

23‧‧‧側牆

〔習知〕

7‧‧‧馬達基座

71‧‧‧底座

711‧‧‧軸管

72‧‧‧凹槽

8‧‧‧散熱扇框

81‧‧‧基板

811‧‧‧軸接部

82‧‧‧阻隔部

9‧‧‧風扇外框

91‧‧‧基座

911‧‧‧軸管

92‧‧‧橋接元件

921‧‧‧折縐

93‧‧‧外環

第1圖：習知馬達基座之立體外觀圖。

第2圖：習知散熱扇框之立體外觀圖。

第3圖：習知風扇外框之立體外觀圖。

第4圖：本發明馬達減震基座之立體外觀圖。

第5圖：本發明第一種實施態樣的馬達減震基座之剖 視圖。

第6圖：本發明第二種實施態樣的馬達減震基座之剖視圖。

第7圖：本發明第三種實施態樣的馬達減震基座之剖視圖。

第8圖：本發明第四種實施態樣的馬達減震基座之剖視圖。

第9圖：本發明第五種實施態樣的馬達減震基座之立體外觀圖。

第10圖：本發明第五種實施態樣的馬達減震基座之剖視圖。

第11圖：本發明第六種實施態樣的馬達減震基座之剖視圖。

第12圖：本發明第七種實施態樣的馬達減震基座之立體外觀圖。

第13圖：本發明馬達減震基座應用於軸流式扇框之立體外觀圖。

第14圖：本發明馬達減震基座應用於鼓風式扇框之立體外觀圖。

1‧‧‧馬達減震基座

11‧‧‧座板

111‧‧‧上表面

112‧‧‧下表面

113‧‧‧內端部

114‧‧‧外端部

12‧‧‧軸接部

13‧‧‧減震單元

131‧‧‧減震凸部

132‧‧‧減震凹部

Claims (7)

1. 一種馬達減震基座，該馬達減震基座具有一座板，該座板設有相對的一上表面及一下表面，該上表面設有一軸接部，其特徵在於：該馬達減震基座另設有至少一減震單元，該減震單元於徑向上圈圍該軸接部，且該減震單元包含三減震凸部及三減震凹部，其中二個減震凸部及一個減震凹部設置於該座板之上表面，設於該上表面的該一個減震凹部位於該二個減震凸部之間，另外二個減震凹部及一個減震凸部設置於該座板之下表面，且設於該下表面的二個減震凹部與設於該上表面的該二個減震凸部相對，設於該下表面的該一個減震凸部與設於該上表面的該一個減震凹部相對，又設於該下表面的該一個減震凸部位於該二個減震凹部之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之馬達減震基座，其中該座板具有相對的一內端部及一外端部，該內端部結合該軸接部，該外端部徑向朝外延伸，該外端部設有朝該上表面方向徑向向外傾斜或垂直延伸的一連接部，該連接部用以連接肋條或靜葉。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之馬達減震基座，其中在該軸接部的軸向上，該座板具有第一截面厚度及第二截面厚度，該第一截面厚度為該座板對應於該減震單元之部位的軸向厚度，該第二截面厚度為該座板位於該減震單元以外之部位的軸向厚度，該第一截面 厚度及第二截面厚度為均等。
4. 如申請專利範圍第1或2項所述之馬達減震基座，其中減震單元之減震凸部的表面形成至少一凹槽。
5. 如申請專利範圍第1或2項所述之馬達減震基座，其中減震單元之減震凸部的表面形成至少一缺口。
6. 如申請專利範圍第1項所述之馬達減震基座，其中該減震單元為數個，以其中數個減震單元排列為一外環陣列，其他數個減震單元排列為一內環陣列，該外環陣列的數個減震單元呈環狀排列且彼此之間具有間距，該內環陣列的數個減震單元交錯設置於該外環陣列之數個減震單元之間距的相對位置。
7. 如申請專利範圍第6項所述之馬達減震基座，其中該內環陣列之數個減震單元的弧長大於該外環陣列之數個減震單元彼此之間的間距。