TWI554677B - Automatic oil recovery system - Google Patents

Description

潤滑油自動回收系統

本發明是有關於一種空氣壓縮機，特別是指一種潤滑油自動回收系統。

習知空氣壓縮機的一曲軸箱內的潤滑油在壓縮機運轉的過程中，往往會伴隨著該曲軸箱的呼吸空氣被排放至外界，如此，不僅會造成該曲軸箱內的潤滑油日漸消耗，也會造成空氣污染的環保問題，此外，雖然有業者試圖藉由加裝一個獨立的集油桶來回收外洩的潤滑油，但是，由於此種回收方式要等該集油桶裝滿之後，必須先停止壓縮機運轉之後，再以人力將回收的潤滑油倒回該曲軸箱內，因此，不僅在使用上相當不方便，也無法即時地將外洩的潤滑油自動回補到該曲軸箱。

因此，本發明之目的，即在提供一種可自動回收外洩的潤滑油的潤滑油自動回收系統。

於是本發明潤滑油自動回收系統，包含一輸入側管路、一壓縮機、一回收單元、一進氣切換閥，及一洩放切換閥。該壓縮機與該輸入側管路連通，並具有一曲軸箱。該回收單元具有一與該曲軸箱連通的通氣組合、一連 通於該輸入側管路並選擇性地與該曲軸箱連通的集油組合，及一連通該通氣組合與該集油組合的連通管路。該進氣切換閥串接於該輸入側管路，並位於該壓縮機的上游，該進氣切換閥可在一阻斷狀態與一連通狀態之間切換。該洩放切換閥串接於該輸入側管路，並位於該集油組合的上游，該洩放切換閥可在一阻斷狀態與一連通狀態之間切換，當該洩放切換閥切換至該阻斷狀態且該進氣切換閥切換至該連通狀態時，該集油組合不與該曲軸箱連通，當該洩放切換閥切換至該連通狀態且該進氣切換閥切換至該阻斷狀態時，該集油組合與該曲軸箱連通。

本發明之功效在於：利用該通氣組合與該集油組合配合該洩放切換閥與該進氣切換閥的切換操作，將從該曲軸箱伴隨著呼吸空氣外洩的潤滑油自動回收至該集油本體儲存，並即時地讓潤滑油自動回流到該曲軸箱內。

10‧‧‧輸入側管路

62‧‧‧過濾器

11‧‧‧第一管段

621‧‧‧主氣道

12‧‧‧第二管段

622‧‧‧連通氣孔

121‧‧‧分支點

63‧‧‧擋油罩

20‧‧‧壓縮機

631‧‧‧頂壁

21‧‧‧曲軸箱

632‧‧‧圍繞壁

22‧‧‧馬達

64‧‧‧過濾元件

23‧‧‧活塞缸

65‧‧‧濾清器

30‧‧‧分離器

651‧‧‧通氣孔

31‧‧‧自動洩水閥

66‧‧‧管接頭

32‧‧‧節流閥

70‧‧‧集油組合

40‧‧‧輸出側管路

71‧‧‧集油本體

42‧‧‧儲氣桶單元

711‧‧‧排油管道

44‧‧‧逆止閥

712‧‧‧集油空間

50‧‧‧回收單元

713‧‧‧止漏肩部

52‧‧‧進氣切換閥

714‧‧‧內周面

54‧‧‧洩放切換閥

72‧‧‧逆止裝置

60‧‧‧通氣組合

721‧‧‧壓塞

61‧‧‧通氣本體

722‧‧‧止漏塊

611‧‧‧第一氣孔

723‧‧‧彈簧

612‧‧‧第二氣孔

724‧‧‧塞段

613‧‧‧容置空間

725‧‧‧軸段

726‧‧‧排油孔

500‧‧‧潤滑油

73‧‧‧管接

731‧‧‧逃氣道

732‧‧‧逃氣孔

733‧‧‧大徑段

734‧‧‧小徑段

735‧‧‧環肩部

74‧‧‧滾珠

75‧‧‧濾清器

751‧‧‧通氣孔

76‧‧‧第一管接頭

761‧‧‧內端部

77‧‧‧第二管接頭

80‧‧‧連通管路

100‧‧‧氣壓源

200‧‧‧低壓空氣

300‧‧‧呼吸空氣

400‧‧‧呼吸空氣

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本發明的潤滑油自動回收系統一較佳實施例的前視圖；圖2是圖1中Ⅱ方向的局部側視圖；圖3是該較佳實施例的系統流程圖；圖4是該較佳實施例的一通氣組合的剖視圖；圖5是該較佳實施例的一集油組合的剖視圖；圖6是圖5中Ⅵ-Ⅵ割面線的剖視圖； 圖7是一類似於圖3的視圖，說明該較佳實施例的一洩放切換閥與一進氣切換閥分別切換至一阻斷狀態與一連通狀態；圖8是一局部組合剖視圖，說明該較佳實施例的一曲軸箱的油氣從該通氣組合流動至該集油組合；圖9是一類似於圖6的視圖，說明油氣流入該集油組合；圖10是一類似於圖3的視圖，說明該洩放切換閥與該進氣切換閥分別切換至一連通狀態與一阻斷狀態；圖11是一局部組合剖視圖，說明低壓空氣流入該集油組合，讓回收的潤滑油回流至該曲軸箱內；及圖12是一類似於圖6的視圖，說明低壓空氣流入該集油組合。

參閱圖1、2、3，為本發明潤滑油自動回收系統的較佳實施例，該潤滑油自動回收系統可與一氣壓源100連接使用，該潤滑油自動回收系統包含：一輸入側管路10、一壓縮機20、一分離器30、一節流閥32、一輸出側管路40、一儲氣桶單元42、一逆止閥44、一回收單元50、一進氣切換閥52，及一洩放切換閥54。其中，該回收單元50具有一通氣組合60、一集油組合70，及一連通管路80。

該輸入側管路10具有一與該壓縮機20連通的第一管段11，及一分支連接於該第一管段11與該集油組合70之間的第二管段12，在本實施例中，該第一管段11與 該氣壓源100連通。

該壓縮機20與該輸入側管路10的第一管段11連通，該壓縮機20具有一曲軸箱21、一驅動馬達22，及數分別設置於該曲軸箱21並與該第一管段11連通的活塞缸23。在本實施例中，該氣壓源100所輸出的低壓空氣是經該第一管段11輸送至該等活塞缸23內壓縮，然後再經該輸出側管路40輸送至該儲氣桶單元42，此外，可以理解的是，在該壓縮機20運轉的過程中，該曲軸箱21內的潤滑油會伴隨著該曲軸箱21的呼吸空氣形成油氣，而流動至該通氣組合60。

該分離器30串接於該第一管段11，並位於該第二管段12在該第一管段11的一分支點121的上游。在本實施例中，該分離器30可初步過濾該氣壓源100所輸出的低壓空氣，並具有一自動洩水閥31。

該節流閥32串接於該第二管段12，並介於該洩放切換閥54與該集油組合70之間。

該輸出側管路40與該壓縮機20的活塞缸23連通。該儲氣桶單元42與該輸出側管路40連通，該逆止閥44串接於該輸出側管路40並介於該壓縮機20與該儲氣桶單元42之間，該逆止閥44阻止氣體從該儲氣桶單元42流向該壓縮機20。

如圖3、4所示，該通氣組合60與該曲軸箱21(見圖1)連通，該通氣組合60具有一通氣本體61、一設置於該通氣本體61內的過濾器62、一設置於該通氣本體 61內的擋油罩63、一設置該通氣本體61內的過濾元件64、一設置於該通氣本體61的濾清器65，及一設置於設置於該通氣本體61並與該連通管路80連接的管接頭66。

該通氣本體61具有一與該曲軸箱21(見圖1)連通的第一氣孔611、一相反於該第一氣孔611的第二氣孔612、一介於該第一、二氣孔611、612之間並經該管接頭66與該連通管路80連通的容置空間613。

該過濾器62具有一與該第一氣孔611連通的主氣道621，及數分別連通該主氣道621與該容置空間613的連通氣孔622。

該擋油罩63具有一抵接於該過濾器62頂端的頂壁631，及一從該頂壁631周緣朝下延伸出並圍繞該等連通氣孔622的圍繞壁632。

該過濾元件64抵接於該頂壁631與該第二氣孔612之間。在本實施例中，該過濾元件64為多孔隙材質。

該濾清器65設置於該第二氣孔612，並具有一與該第二氣孔612連通的通氣孔651。該濾清器65可過濾所流經的氣體。

如圖3、5、6所示，該集油組合70連通於該輸入側管路10並選擇性地與該曲軸箱21(見圖1)連通，該集油組合70具有一與該輸入側管路10的第二管段12及該連通管路80連通的集油本體71、一介於該集油本體71與該曲軸箱21(見圖1)之間的逆止裝置72、一設置於該集油本體71相反於該逆止裝置72的一端的管接73、一設置 於該管接73內的滾珠74、一設置於該管接73的濾清器75、一設置於該集油本體71的第一管接頭76，及一設置於該集油本體71的第二管接頭77。

該集油本體71具有一與該曲軸箱21(見圖1)連通的排油管道711、一與該排油管道711連接的集油空間712、一界定於該排油管道711與該集油空間712之間的止漏肩部713，及一圍繞出該集油空間712的內周面714。

該逆止裝置72阻止氣體從該曲軸箱21(見圖1)朝該集油本體71流動，該逆止裝置72具有一設置於該排油管道711內的壓塞721、一位於該排油管道711內並介於該壓塞721與該止漏肩部713之間的止漏塊722，及一設置於該壓塞721與該止漏塊722之間並使該止漏塊722抵接於該止漏肩部713的彈簧723。在本實施例中，該壓塞721具有一定位於該排油管道711的塞段724，及一從該塞段724延伸出的軸段725，該壓塞721具有數分別與該排油管道711連通的排油孔726，該止漏塊722可移動地設置於該軸段725，該彈簧723抵接於該軸段725與該止漏塊722之間。

該管接73連通於該集油空間712，並具有一逃氣道731，及一連通該逃氣道731與該集油空間712的逃氣孔732。在本實施例中，該逃氣道731具有一與該濾清器75連通的大徑段733、一與該逃氣孔732連通的小徑段734，及一界定於該大、小徑段733、734之間的環肩部735。

該滾珠74可移動地設置於該逃氣道731的大徑 段733內，在本實施例中，在未通氣的狀態下，該滾珠74可停置於該環肩部735。

該濾清器75具有一與該逃氣道731的大徑段733連通的通氣孔751，該濾清器75可過濾所流經的氣體。

該第一管接頭76連通該連通管路80與該集油空間712，該第一管接頭76具有一延伸入該集油空間712內的內端部761，該內端部761鄰近於該內周面714並朝向該內周面714。

該第二管接頭77供該輸入側管路10的第二管段12連通於該集油空間712。

如圖3、4、5所示，該連通管路80連通該通氣組合60與該集油組合70。在本實施例中，該連通管路80經該管接頭66連通於該容置空間613，該連通管路80經該第一管接頭76連通於該集油空間712。

如圖2、3所示，該進氣切換閥52串接於該輸入側管路10的第一管段11，並位於該第二管段12在該第一管段11的分支點121的下游及該壓縮機20的上游，該進氣切換閥52可在一阻斷狀態(見圖10)與一連通狀態(見圖7)之間切換。在本實施例中，該進氣切換閥52是一種電磁閥。

如圖2、3所示，該洩放切換閥54串接於該輸入側管路10的第二管段12，並位於該集油組合70的上游，該洩放切換閥54可在一阻斷狀態(見圖7)與一連通狀 態(見圖10)之間切換。在本實施例中，該洩放切換閥54是一種電磁閥，並可視實際需求而利用自動控制的方式來控制該洩放切換閥54保持於該阻斷狀態與該連通狀態的時間。

藉此，如圖7、8、9所示，當該洩放切換閥54切換至該阻斷狀態且該進氣切換閥52切換至該連通狀態時，該氣壓源100所輸出的低壓空氣200會沿該第一管段11經該分離器30、該進氣切換閥52流入該壓縮機20進行壓縮，然後再沿該輸出側管路40經該逆止閥44流入該儲氣桶單元42儲存；此時，從該曲軸箱21(見圖1)經該通氣本體61的第一氣孔611流入該過濾器62之帶有潤滑油的呼吸空氣300，在流出該過濾器62時，呼吸空氣300內的潤滑油會初步附著於該過濾器62的外表面而向下滴流；接著，當呼吸空氣300撞擊該擋油罩63的圍繞壁632時，呼吸空氣300內的潤滑油會進一步附著於該圍繞壁632的內表面而向下滴流，讓潤滑油可匯聚於該容置空間613的底側，可以理解的是，該過濾元件64會增加呼吸空氣300從該第二氣孔612排出的阻力，而可促使呼吸空氣300帶著匯聚於該容置空間613的底側的潤滑油，經該管接頭66、該連通管路80、該第一管接頭76噴入該集油本體71的集油空間712內，該第一管接頭76的內端部761可引導呼吸空氣300撞擊該集油本體71的內周面714，讓呼吸空氣300內的潤滑油500附著於該內周面714而向下滴流匯聚於該集油空間712的底側；同時，流入該集油空間712內的呼 吸空氣300會使該滾珠74略為向上漂浮，該滾珠74不阻斷該通氣孔751與該逃氣道731連通，以讓流入該集油空間712內的呼吸空氣300經該管接73、該濾清器75排放至外界。

在潤滑油500匯聚於該集油空間712內的同時，從該曲軸箱21(見圖1)經該壓塞721的排油孔726流入該集油本體71的排油管道711內的呼吸空氣400，則會協助該逆止裝置72的彈簧723朝上推動該止漏塊722至抵緊於該止漏肩部713，讓該止漏塊722阻斷該排油管道711與該集油空間712連通，也就是說，該逆止裝置72阻斷了該集油本體71的集油空間712與該曲軸箱21(見圖1)連通，讓回收的潤滑油500可暫時儲存於該集油空間712內。

如圖10、11、12所示，當該洩放切換閥54切換至該連通狀態且該進氣切換閥52切換至該阻斷狀態時，該氣壓源100所輸出的低壓空氣200會在沿該第一管段11經過該分離器30後，接續著沿該第二管段12經該洩放電磁閥54、該節流閥32、該第二管接頭77流入該集油本體71的集油空間712內，此時，流入該集油空間712內的低壓空氣200會使該滾珠74上浮至抵緊於該濾清器75底端，該滾珠74會阻斷該通氣孔751與該管接73的逃氣道731連通，同時，流入該集油空間712內的低壓空氣200會下壓該止漏裝置72的止漏塊722，讓該止漏塊722脫開該止漏肩部713，使該排油管道711與該集油空間712連通，如此，該集油空間712即可經該排油管道711、該逆止裝置 72的排油孔726與該曲軸箱21(見圖1)連通，而讓回收於該集油空間712內的潤滑油500(見圖8)回流至該曲軸箱21(見圖1)內再使用，在此過程中，該集油空間712內多餘的低壓空氣200會經該第一管接頭76、該連通管路80、該管接頭66流入該通氣本體61，並從該濾清器65排放至外界。

經由以上的說明，可再將本發明的優點歸納如下：

一、本發明利用該通氣組合60與該集油組合70配合該洩放切換閥54與該進氣切換閥52的自動切換操作，即可在預定的時間間隔內將隨著該曲軸箱21的呼吸空氣300外洩的潤滑油自動回收至該集油本體71儲存，並可在潤滑油回收後，即時地讓潤滑油自動回流到該曲軸箱21內再使用，相較於習知技術，本發明在使用上不僅相當方便，且可即時地將外洩的潤滑油自動回補到該曲軸箱21內，有效改善潤滑油的回收效率。

二、本發明可減少該曲軸箱21內的潤滑油伴隨著呼吸空氣300外洩，有效改善空氣污染的環保問題。

綜上所述，本發明之潤滑油自動回收系統，不僅便於使用，且可自動地將潤滑油回收至曲軸箱內再使用，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修 飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧輸入側管路

52‧‧‧進氣切換閥

11‧‧‧第一管段

54‧‧‧洩放切換閥

12‧‧‧第二管段

60‧‧‧通氣組合

121‧‧‧分支點

61‧‧‧通氣本體

20‧‧‧壓縮機

65‧‧‧濾清器

30‧‧‧分離器

70‧‧‧集油組合

31‧‧‧自動洩水閥

71‧‧‧集油本體

32‧‧‧節流閥

72‧‧‧逆止裝置

40‧‧‧輸出側管路

75‧‧‧濾清器

42‧‧‧儲氣桶單元

80‧‧‧連通管路

44‧‧‧逆止閥

100‧‧‧氣壓源

50‧‧‧回收單元

Claims (10)

1. 一種潤滑油自動回收系統，包含：一輸入側管路；一壓縮機，與該輸入側管路連通，並具有一曲軸箱；一回收單元，具有一與該曲軸箱連通的通氣組合、一連通於該輸入側管路並選擇性地與該曲軸箱連通的集油組合，及一連通該通氣組合與該集油組合的連通管路；一進氣切換閥，串接於該輸入側管路，並位於該壓縮機的上游，該進氣切換閥可在一阻斷狀態與一連通狀態之間切換；及一洩放切換閥，串接於該輸入側管路，並位於該集油組合的上游，該洩放切換閥可在一阻斷狀態與一連通狀態之間切換，當該洩放切換閥切換至該阻斷狀態且該進氣切換閥切換至該連通狀態時，該集油組合不與該曲軸箱連通，當該洩放切換閥切換至該連通狀態且該進氣切換閥切換至該阻斷狀態時，該集油組合與該曲軸箱連通。
2. 如請求項1所述之潤滑油自動回收系統，其中，該集油組合具有一與該輸入側管路及該連通管路連通的集油本體，及一介於該集油本體與該曲軸箱之間的逆止裝置，該逆止裝置阻止氣體從該曲軸箱朝該集油本體流動，當該洩放切換閥切換至該阻斷狀態且該進氣切換閥切 換至該連通狀態時，該逆止裝置阻斷該集油本體與該曲軸箱連通，當該洩放切換閥切換至該連通狀態且該進氣切換閥切換至該阻斷狀態時，該逆止裝置不阻斷該集油本體與該曲軸箱連通，該集油本體經該逆止裝置與該曲軸箱連通。
3. 如請求項2所述之潤滑油自動回收系統，其中，該集油本體具有一與該曲軸箱連通的排油管道、一與該排油管道連接的集油空間，及一界定於該排油管道與該集油空間之間的止漏肩部，該輸入側管路與該連通管路連通於該集油空間，該逆止裝置具有一設置於該排油管道內的壓塞、一位於該排油管道內並介於該壓塞與該止漏肩部之間的止漏塊，及一設置於該壓塞與該止漏塊之間並使該止漏塊抵接於該止漏肩部的彈簧，該壓塞具有至少一與該排油管道連通的排油孔，該集油組合更具有一設置於該集油本體相反於該逆止裝置的一端並連通於該集油空間的管接、一設置於該管接內的滾珠，及一設置於該管接的濾清器，該管接具有一逃氣道，及一連通該逃氣道與該集油空間的逃氣孔，該滾珠可移動地設置於該逃氣道內，該濾清器具有一與該逃氣道連通的通氣孔，當該洩放切換閥切換至該阻斷狀態且該進氣切換閥切換至該連通狀態時，該滾珠不阻斷該通氣孔與該逃氣道連通，該止漏塊阻斷該排油管道與該集油空間連通，當該洩放切換閥切換至該連通狀態且該進氣切換閥切換至該阻斷狀態時，該滾珠阻斷該通氣孔與該逃氣道連通 ，該止漏塊脫開該止漏肩部，使該排油管道與該集油空間連通。
4. 如請求項3所述之潤滑油自動回收系統，其中，該壓塞更具有一定位於該排油管道的塞段，及一從該塞段延伸出的軸段，該排油孔形成於該塞段，該止漏塊可移動地設置於該軸段，該彈簧抵接於該軸段與該止漏塊之間，該逃氣道具有一與該通氣孔連通的大徑段、一與該逃氣孔連通的小徑段，及一界定於該大、小徑段之間的環肩部，該滾珠可移動地設置該大徑段內，在未通氣的狀態下，該滾珠停置於該環肩部。
5. 如請求項3所述之潤滑油自動回收系統，其中，該集油組合更具有一設置於該集油本體並連通該連通管路與該集油空間的第一管接頭，該第一管接頭具有一延伸入該集油空間內的內端部，該集油本體更具有一圍繞出該集油空間的內周面，該內端部鄰近於該內周面並朝向該內周面。
6. 如請求項2所述之潤滑油自動回收系統，其中，該通氣組合具有一通氣本體、一設置於該通氣本體內的過濾器、一設置於該通氣本體內的擋油罩、一設置該通氣本體內的過濾元件，及一設置於該通氣本體的濾清器，該通氣本體具有一與該曲軸箱連通的第一氣孔、一相反於該第一氣孔的第二氣孔，及一介於該第一、二氣孔之間並與該連通管路連通的容置空間，該過濾器具有一與該第一氣孔連通的主氣道，及數分別連通該主氣道與該容置 空間的連通氣孔，該擋油罩具有一抵接於該過濾器頂端的頂壁，及一從該頂壁周緣朝下延伸出並圍繞該等連通氣孔的圍繞壁，該過濾元件抵接於該頂壁與該第二氣孔之間，該濾清器設置於該第二氣孔，並具有一與該第二氣孔連通的通氣孔。
7. 如請求項2所述之潤滑油自動回收系統，更包含一與該壓縮機連通的輸出側管路、一與該輸出側管路連通的儲氣桶單元，及一串接於該輸出側管路並介於該壓縮機與該儲氣桶單元之間的逆止閥，該逆止閥阻止氣體從該儲氣桶單元流向該壓縮機。
8. 如請求項1所述之潤滑油自動回收系統，其中，該輸入側管路具有一與該壓縮機連通的第一管段，及一分支連接於該第一管段與該集油組合之間的第二管段，該進氣切換閥串接於該第一管段，並位於該第二管段在該第一管段的一分支點的下游，該洩放切換閥串接於該第二管段。
9. 如請求項8所述之潤滑油自動回收系統，更包含一節流閥，該節流閥串接於該第二管段，並介於該洩放切換閥與該集油組合之間。
10. 如請求項8所述之潤滑油自動回收系統，更包含一分離器，該分離器串接於該第一管段，並位於該第二管段在該第一管段的分支點的上游。