TWI532933B - 煞車碟盤 - Google Patents

Description

煞車碟盤

本發明係有關於一種煞車碟盤，尤指一種浮動式煞車碟盤。

習知煞車碟盤多為單片式，其外圈供卡鉗夾持進行煞車動作，而中央部分供與花轂連結同動，然而，此類結構中煞車產生的高熱會經由碟盤傳遞至花轂而產生不良影響。

因此，出現了一種兩件式組合煞車碟盤，係包含供與花轂連結的一內盤與供卡鉗夾持的一外盤，外盤中央開有開孔供內盤設置，兩者之間以多個定位件固定，藉以減少煞車產生高熱傳導至花轂，其中，有一類的外盤與內盤彼此部份相疊並以定位件同時穿過該外盤與內盤，如專利TW451855、TWI318188、TWM473983、TWM473984等所述者，此類結構必須於外盤與內盤分別穿孔，且外盤與內盤接觸面積仍相當大，絕熱效果不佳，此外，內、外盤僅靠定位件來彼此固定，結構強度較弱。

除此之外，另有一種浮動式碟盤，如專利TW335113、TWI404643、TWM243588、TWM271985、TWM306566、TWM386212、TWM409216、TWM451445等所揭者，同樣具有內、外盤，但結合的方式係於內、外盤分別設有一凹陷處或U形部，並將兩者的凹陷處彼此相對共同圍構一穿孔，再以定位件穿於穿孔固定，此類結構雖較上段所述的結構 具有較好的絕熱效果，但由於定位件夾於內、外盤之間，熱量還是可能經由定位件傳遞至內盤，此外，為避免內、外盤相對旋轉，凹陷處或U形部必須特別設計而彼此卡合，一旦有尺寸上的誤差就可能造成無法使用，並且，長久使用後，凹陷處的外緣可能會嚴重磨損，影響結構強度與使用安全性。

本發明之主要目的在於提供一種煞車碟盤，保有浮動式煞車碟盤的優點，又具有較佳的結構強度。

為達成上述目的，本發明提供煞車碟盤，包含一外盤、一內盤與複數個定位件。

該外盤概呈環圈狀而於其中央形成一穿孔，該穿孔定義一中軸，該中軸定義一軸向方向，該外盤具有一內環緣，該內環緣圍構該穿孔，該外盤的內環緣形成有複數個間隔排列的連接橋，各該連接橋朝該穿孔的中軸方向徑向延伸形成，該連接橋較遠離該外盤內環緣的一端具有一凸出部，該凸出部軸向穿設一穿設孔，該凸出部與該外盤的內環緣之間具有徑向上的一預定距離。

該內盤同軸設置於該外盤的穿孔而與該外盤位於同一平面上，該內盤中間部分具有一花轂連結部，該內盤並具有一外環緣，該外環緣設有複數個間隔排列的凹入部，該些凹入部分別與該些凸出部相對應，該凹入部係軸向貫穿該內盤，該凹入部形狀與該凸出部概呈對應使該凸出部恰好嵌設於該凹入部中以避免該內盤相對該外盤轉動，該凹入部與該凸出部之間形成一間隙。其中，該外盤與該內盤在軸向上完全不重疊。

各該定位件穿設於該穿設孔以限制該外盤與該內盤沿軸向方向相對移動。

藉此，本發明的凸出部與凹入部彼此嵌合而可直接限制內盤與外盤相對旋轉，且不會因使用時的摩擦而磨損造成無法限位，此外，凸出部與凹入部間的間隙可有效防止外盤的熱量傳至內盤，更重要的是，定位件穿設於外盤而完全不接觸內盤，更可防堵外盤熱量經定位件傳至內盤。

10‧‧‧外盤

11‧‧‧內環緣

12‧‧‧穿孔

13‧‧‧連接橋

131‧‧‧腳部

221‧‧‧外環緣

2211‧‧‧凹入部

23‧‧‧橋部

30‧‧‧定位件

31‧‧‧第一定位組件

132‧‧‧凸出部

1321‧‧‧穿設孔

20‧‧‧內盤

21‧‧‧花轂連結部

22‧‧‧外環部

311‧‧‧桿部

312‧‧‧頭部

32‧‧‧第二定位組件

40‧‧‧間隙

圖1係本發明之立體圖。

圖2係本發明之立體分解圖。

圖3係本發明之正面圖。

圖3A係圖3之局部放大圖。

圖4係本發明之剖面圖。

圖4A係圖4之部分放大圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，本發明提供煞車碟盤，包含一外盤10、一內盤20與複數個定位件30。

該外盤10概呈環圈狀而於其中央形成一穿孔12，該穿孔12定義一中軸，該中軸定義一軸向方向，該外盤10具有一內環緣11，該內環緣11圍構該穿孔12，該外盤10的內環緣11形成有複數個間隔排列的連接 橋13，各該連接橋13朝該穿孔12的中軸方向徑向延伸形成，該連接橋13較遠離該外盤內環緣11的一端具有一凸出部132，該凸出部132軸向穿設一穿設孔1321，該凸出部132與該外盤10的內環緣11之間具有徑向上的一預定距離。於本實施例中，該連接橋13概呈Y字形而包含與該外盤內環緣11連接的二腳部131與該凸出部132，更明確來說，該二腳部131發散地自該凸出部132往該外盤內環緣11延伸使該連接橋13概呈Y字形。

該內盤20同軸設置於該外盤10的穿孔12而與該外盤10位於同一平面上，該內盤20中間部分具有一花轂連結部21(例如供花轂設置的穿孔等)，該內盤20並具有一外環緣221，該外環緣221設有複數個間隔排列的凹入部2211，該些凹入部2211分別與該些凸出部132相對應，該凹入部2211係軸向貫穿該內盤20，該凹入部2211形狀與該凸出部132概呈對應使該凸出部132恰好嵌設於該凹入部2211中以避免該內盤20相對該外盤10轉動，較佳者，該凹入部2211徑向上靠近該外盤10的開口寬度大於該凸出部132的最大寬度，使該凸出部132能徑向地自該凹入部2211徑向的開口嵌入；該凹入部2211與該凸出部132之間形成一間隙40。其中，該外盤10與該內盤20在軸向上完全不重疊。於本實施例中，該內盤20包含一外環部22、複數個橋部23與該花轂連結部21，各該橋部23自該外環部22之內環緣相對於該凹入部2211的位置朝該花轂連結部21延伸而連接於該外環部22與該花轂連結部21之間，該橋部23的數目恰為該凹入部2211的數目的兩倍，該外環部22對應於任一凹入部2211之處朝該花轂連結部21方向發散狀地延伸有二該橋部23，使任二凹入部2211之間有二該橋部23收斂狀地延伸至該花轂連結部21上的同一位置(例如圖中所示的同一花 轂固定孔)。

各該定位件30穿設於該穿設孔1321以限制該外盤10與該內盤20沿軸向方向相對移動。於本實施例中，各該定位件30包含一第一定位組件31與一第二定位組件32，該第一定位組件31具有一桿部311與位於該桿部311其中一端的頭部312，該第一定位組件31以該桿部311穿過該穿設孔1321後與該第二定位組件32結合，使該第一定位組件31的頭部312與該第二定位組件32分別位於該外盤10的相對兩側，且該第一定位組件31的頭部312與該第二定位組件32皆大於該凹入部2211與該凸出部132而得以遮蔽該凹入部2211與該凸出部132。

藉由上述結構，因凸出部整個嵌設於凹入部中，故可有效防止內、外盤相對旋轉，且在制動傳導上較為確實，又不易因長久使用而磨損甚至失去限位效果；另一方面，外盤與內盤在軸向上未重疊，可提高絕熱效果，且定位件僅穿過外盤而未穿過內盤，故定位件完全未接觸內盤，可避免熱量經定位件傳導至內盤，換句話說，外盤與內盤之間僅僅隔著一間隙而已，能有效藉由此間隙散熱並防止熱量繼續傳至內盤。

10‧‧‧外盤

11‧‧‧內環緣

12‧‧‧穿孔

13‧‧‧連接橋

20‧‧‧內盤

21‧‧‧花轂連結部

23‧‧‧橋部

30‧‧‧定位件

Claims (2)

1. 一種煞車碟盤，包含：一外盤，概呈環圈狀而於其中央形成一穿孔，該穿孔定義一中軸，該中軸定義一軸向方向，該外盤具有一內環緣，該內環緣圍構該穿孔，該外盤的內環緣形成有複數個間隔排列的連接橋，各該連接橋朝該穿孔的中軸方向徑向延伸形成，該連接橋較遠離該外盤內環緣的一端具有一凸出部，該凸出部軸向穿設一穿設孔，該凸出部與該外盤的內環緣之間具有徑向上的一預定距離；一內盤，該內盤同軸設置於該外盤的穿孔而與該外盤位於同一平面上，該內盤中間部分具有一花轂連結部，該內盤並具有一外環緣，該外環緣設有複數個間隔排列的凹入部，該些凹入部分別與該些凸出部相對應，該凹入部係軸向貫穿該內盤，該凹入部形狀與該凸出部概呈對應使該凸出部恰好嵌設於該凹入部中以避免該內盤相對該外盤轉動，該凹入部與該凸出部之間形成一間隙；複數個定位件，各該定位件穿設於該穿設孔以限制該外盤與該內盤沿軸向方向相對移動；其中，該外盤與該內盤在軸向上完全不重疊；其中，該內盤包含一外環部、複數個橋部與該花轂連結部，各該橋部自該外環部之內環緣相對於該凹入部的位置朝該花轂連結部延伸而連接於該外環部與該花轂連結部之間，該橋部的數目恰為該凹入部的數目的兩倍，該外環部對應於任一凹入部之處朝該花轂連結部方向發散狀地延伸有二該橋部，使任二凹入部之間有二該橋部收斂狀地延伸至該花轂連 結部上的同一位置，該連接橋包含與該外盤內環緣連接的二腳部與該凸出部，該二腳部發散地自該凸出部往該外盤內環緣延伸使該連接橋概呈Y字形；其中，該凹入部徑向上靠近該外盤的開口寬度大於該凸出部的最大寬度。
2. 如請求項1所述之煞車碟盤，其中各該定位件包含一第一定位組件與一第二定位組件，該第一定位組件具有一桿部與位於該桿部其中一端的頭部，該第一定位組件以該桿部穿過該穿設孔後與該第二定位組件結合，使該第一定位組件的頭部與該第二定位組件分別位於該外盤的相對兩側，且該第一定位組件的頭部與該第二定位組件皆大於該凹入部與該凸出部而得以遮蔽該凹入部與該凸出部。