TWI517810B - 具有阻尼機構的自閉合滑軌總成 - Google Patents

Description

具有阻尼機構的自閉合滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種具有阻尼機構的自閉合滑軌總成。

一般而言，抽屜是藉助滑軌總成而被配置在一櫃體中，據此使用者可藉由該滑軌總成之滑軌將該抽屜從該櫃體內拉出，或從櫃體外將該抽屜推入至該櫃體內而收合。然而，所述之抽屜的收合方式之全程動作大多是由使用者施力操作完成。因此，於現有的技術中，一種滑軌自動歸位之產品便被開發出來。如美國發明專利U.S.7,441,848 B2揭露一種多段式滑軌自動歸位裝置。所述多段式滑軌自動歸位裝置可於中軌與內軌被收合至一末段行程時，藉由一第一彈性件(15)的拉回力量可將配置在外軌(4)的一滑塊(1)拉回，使安裝在中軌(5)且與該滑塊(1)連接的勾件(3)同步被帶動，從而讓中軌(5)與內軌可同時被自動收合與歸位，如此可達到將一抽屜收合並定位至該櫃體內之目的。

然而，所述美國發明專利U.S.7,441,848 B2雖然提供一種具有自動歸位功能之滑軌，但卻無法於滑軌自動歸位的同時提供緩衝收合的保護功能，因此於整體結構而言，仍有進步的空間存在。

本發明是關於一種具有阻尼機構的自閉合滑軌總成。

根據本發明之觀點，一種具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，包含一第一軌、一基座、一滑塊、一第一彈性件、一第二軌、一勾件、一連動件、及一緩衝件。所述基座配置在相鄰該第一軌的一端，該基座包含一第一端、一第二端、一滑道、及一定位口(positioning notch)，該第二端的位置是相對該第一端，該滑道是位於該第一端與該第二端之間，該定位口位於該滑道，且該定位口位於相鄰該第二端；所述滑塊包含一側凸部、一卡掣凸部、一凹槽、及一擋件，該側凸部能嵌滑於該基座之滑道內；所述第一彈性件提供一彈力至該滑塊；所述第二軌滑動地連接該第一軌，該第二軌具有一凸片；所述勾件樞接該第二軌，該勾件包括一第一鉤、一第二鉤、及一第二彈性件，該第二彈性件令該第一鉤與該第二鉤能對應抵向於該滑塊之凹槽及擋件；所述連動件連接該第二軌；所述緩衝件相鄰該第一軌，該緩衝件包含一缸體、及一桿體連接該缸體，其中，該缸體填充有緩衝媒介物，使該桿體的一部份常保持自該缸體伸出，該桿體對應於該連動件；其中，當該第二軌相對該第一軌被拉出，該滑塊藉助該勾件被帶動沿著該基座的滑道位移，直到該滑塊的卡掣凸部抵於該基座之定位口時，該滑塊脫離與該勾件之接觸，該滑塊回應該第一彈性件的彈力而暫時保持在該基座之定位口位置；當該第二軌相對該第一軌收合時，該第二軌的凸片抵推該滑塊，該滑塊自該基座之定位口脫離，該滑塊回復與該勾件相抵接，該第二軌回應該第一彈性件的彈力而朝向該第一軌自閉合，該連動件抵推該緩衝件的桿體，以減緩該第二軌相對該第一軌的自閉合力道。

最好是，該連動件更包含一橫向本體、一縱向本體、一第一 側板、及一第二側板，該第一側板實質上垂直該橫向本體，且該第一側板連接該第二軌，該縱向本體實質上與該第一軌平行，該第二側板實質上垂直該縱向本體，當該第二軌相對該第一軌收合時，該第二側板抵推該緩衝件的桿體。

最好是，該緩衝件更包含一保護殼，該缸體配置在該保護殼內；該具有阻尼機構的自閉合滑軌總成更包含一托架相鄰該第一軌，該托架具有一第一牆、及一第二牆位置相對該第一牆，該緩衝件配置在該托架而位於該第一牆與該第二牆之間；該托架的第一牆更包含一定位孔，該緩衝件的保護殼更包含一固定部，該固定部定位在該定位孔。

運用本發明實施例的特點之一在於：當該第二軌相對該第一軌被自動收合與歸位的同時，藉助該連動件抵推該緩衝件的桿體，以減緩該第二軌相對該第一軌的自閉合力道。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧連動件

16‧‧‧緩衝件

18‧‧‧托架

20‧‧‧基座

22‧‧‧滑塊

24‧‧‧副軌

26‧‧‧勾件

28‧‧‧第三軌

30‧‧‧橫向本體

32‧‧‧縱向本體

34‧‧‧第一側板

36‧‧‧第二側板

38‧‧‧固定件

40‧‧‧固定孔

42‧‧‧後部

47a‧‧‧第一端

47b‧‧‧第二端

48‧‧‧滑道

50‧‧‧定位口

52‧‧‧側凸部

54‧‧‧卡掣凸部

56‧‧‧凹槽

58‧‧‧擋件

60‧‧‧第一彈性件

62‧‧‧凸片

64‧‧‧第一鉤

66‧‧‧第二鉤

70‧‧‧第二彈性件

72‧‧‧缸體

74‧‧‧桿體

76‧‧‧第一牆

78‧‧‧第二牆

80‧‧‧固定孔

82‧‧‧定位孔

84‧‧‧保護殼

86‧‧‧固定部

圖1顯示本發明一實施例具有阻尼機構的自閉合滑軌總成之立體圖。

圖2為圖1之第一軌、第二軌與連動件的分解圖。

圖3顯示圖1之緩衝件、第一軌與基座之分解圖。

圖4顯示圖2之第二軌與勾件的分解圖。

圖5顯示圖1之緩衝件與托架的分解圖。

圖6顯示圖2之第二軌處於一收合狀態以及滑塊抵接勾件的示意圖。

圖7顯示圖2之第二軌相對第一軌被拉出時，勾件帶動滑塊使滑塊沿著基座之滑道位移的示意圖。

圖8顯示圖2之第二軌相對第一軌被拉出時，勾件帶動滑塊使滑塊沿著基座之滑道位移而被定位在基座之定位口的示意圖。

圖9顯示圖2之第二軌相對第一軌收合時，第二軌之凸片抵推滑塊使滑塊 從基座之定位口脫離，且滑塊再度與勾件相互抵接的示意圖。

圖10顯示第二軌相對第一軌往收合方向滑移之示意圖。

圖11顯示第二軌相對第一軌往收合方向滑移，且連動件抵推緩衝件之桿體之示意圖(一)。

圖12顯示第二軌相對第一軌往收合方向滑移，且連動件抵推緩衝件之桿體之示意圖(二)。

為期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如下。

圖1顯示依據本發明一實施例所繪製之具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，包括一第一軌10、一第二軌12、一連動件14、一緩衝件16、一托架18、及一基座20。其中，該緩衝件16相鄰該第一軌10並被配置在該托架18。

圖2顯示圖1所繪示之該第一軌10、該第二軌12、該連動件14、及該托架18之間的配置關係。

其中，該托架18相鄰該第一軌10；該基座20配置在相鄰該第一軌10的一端，還包括一滑塊22配置在該基座20。

該第二軌12對應且滑動地連接該第一軌10。該第二軌12包含一副軌24，還包括一勾件26配置在該第二軌12。在一實施例中，於該第二軌12對應連接該第一軌10時，該勾件26能抵接該滑塊22。選擇性地，還包括一第三軌28對應且滑動地連接該第二軌12。

該連動件14對應連接該第二軌12的一預定位置。例如，該連動件14可對應連接在相鄰該第二軌12的一端，但不限定於此。該連動件14 包含一橫向本體30、一縱向本體32、一第一側板34、及一第二側板36。

詳細而言，該連動件14的第一側板34與該第二軌12之間可設有相互對應的安裝部，而讓該連動件14能連接在相鄰該第二軌12的一端。例如，該第二軌12可包含至少一固定件38，該連動件14的第一側板34可包含固定孔40以定位在該固定件38，但兩者的連接方式不限定於此。例如，該連動件14與該第二軌12的連接方式可包含螺接、焊接、鉚接或扣接等相關之連接方式。

如圖1與圖2所示，該第一側板34實質上垂直該橫向本體30；該第二側板36實質上垂直該縱向本體32。其中，該連動件14的縱向本體32實質上與該第一軌10平行，而同樣地呈一縱向方向的配置型態。該連動件14的橫向本體30是跨越該第一軌10，使該連動件14之第二側板36的一後部42可與該緩衝件16位於同一直線上。

圖3顯示配置有該緩衝件16的該托架18對應連接在該第一軌10之一側，且該基座20對應配置在相鄰該第一軌10的一端。其中，基座20與第一軌10的連接方式可包含螺接、焊接、鉚接或扣接等相關之連接方式，但不限定於此。

該基座20包含一第一端47a、一第二端47b、一滑道48、及一定位口(positioning notch)50。其中，該第二端47b的位置是相對該第一端47a；該滑道48是位於該第一端47a與該第二端47b之間，該定位口50位於該滑道48，且該定位口50位於相鄰該第二端47b。

如圖3與圖6所示，該滑塊22包含一側凸部52、一卡掣凸部54、一凹槽56、及一擋件58。該滑塊22藉助該側凸部52能嵌滑於該基座20 之滑道48內，且當該滑塊22沿該基座20之滑道48滑移至鄰近該基座20之第二端47b的一預定位置時，該滑塊22能藉助該卡掣凸部54定位在該基座20之定位口50；一第一彈性件60配置在相鄰該基座20的第一端47a。該第一彈性件60連接該滑塊22並用以提供一彈力至該滑塊22。

如圖4與圖6所示，該副軌24是對應連接該第二軌12，且該第二軌12具有用以抵推該滑塊22之一凸片62。於此實施例中，以該副軌24彎折成型出該凸片62，該凸片62相鄰該勾件26；該勾件26樞接在該第二軌12，該勾件26包括一第一鉤64、一第二鉤66、及一第二彈性件70。該第二彈性件70的一端可抵靠在該副軌24，且該第二彈性件70令該第一鉤64與該第二鉤66於常態下能對應抵向於該滑塊22之凹槽56及擋件58。

圖5顯示該緩衝件16對應配置在該托架18。該緩衝件16包含一缸體72、及一桿體74連接該缸體72。其中，該缸體72填充有緩衝媒介物，使該桿體74的一部份常保持自該缸體72伸出。且如圖1所示，該桿體74的位置對應於該連動件14之第二側板36之後部42的位置。

在一較佳實施例中，該托架18具有一第一牆76、及一第二牆78位置相對該第一牆76，且該第一牆76的高度是高於該第二牆78，該第一牆76具有至少一固定孔80以及至少一定位孔82。該至少一固定孔80用以供一固定件(未繪示)穿設，以將該托架18安裝在一抽屜之櫃體中。該緩衝件16配置在該托架18而位於該第一牆76與該第二牆78之間。該緩衝件16包含一保護殼84，該保護殼84包含至少一固定部86用以供該保護殼84定位在該托架18之第一牆76的定位孔82。該缸體72配置在該保護殼84內而能受到完好的保護。

圖6至圖8顯示該第二軌12相對該第一軌10被拉伸，以及該滑塊22與該勾件26之間的動作關係。當該第二軌12於一收合位置(如圖6所示)相對該第一軌10被拉出，該滑塊22藉助該勾件26被帶動沿著該基座20的滑道48位移(如圖7所示)，直到該滑塊22的卡掣凸部54抵於該基座20之定位口50時，該滑塊22脫離與該勾件26之接觸，該滑塊22回應該第一彈性件60所提供的彈力而暫時保持在該基座20之定位口50的位置(如圖8所示)，此時該第二軌12能繼續被拉出至一使用位置。

圖9顯示該第二軌12相對該第一軌10收合，以及該滑塊22與該勾件26之間的動作關係。當該第二軌12從該使用位置受一外力相對該第一軌10往一收合方向收合時，該第二軌12的凸片62能抵推該滑塊22，使該滑塊22自該基座20之定位口50脫離，而讓該滑塊22再度回復成與該勾件26相抵接的狀態，以致該第二軌12回應該第一彈性件60的彈力而朝向該第一軌10自閉合。

圖10至圖12顯示該第二軌12相對該第一軌10往該收合方向自閉合，且該連動件14抵推該緩衝件16的桿體74，以減緩該第二軌12相對該第一軌10的自閉合力道。

詳細而言，如圖10所示，該第二軌12藉助該自閉合力道F，而能相對該第一軌10往該收合方向滑移；當該第二軌12滑移至一預定位置時，如圖11與圖12所示，該連動件14之第二側板36的後部42藉助該自閉合力道F而抵推該緩衝件16之桿體74，使該緩衝件16藉助缸體內部的緩衝媒介物而提供緩衝作用力至該桿體74，如此可減緩該第二軌12相對該第一軌10的自閉合力道F而具有緩衝之效果。據此，可保護該第二軌12以延長滑軌總 成的使用壽命。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

10‧‧‧第一軌

12‧‧‧第二軌

14‧‧‧連動件

16‧‧‧緩衝件

18‧‧‧托架

20‧‧‧基座

30‧‧‧橫向本體

32‧‧‧縱向本體

34‧‧‧第一側板

36‧‧‧第二側板

42‧‧‧後部

74‧‧‧桿體

Claims (5)

1. 一種具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，包含：一第一軌；一基座配置在相鄰該第一軌的一端，該基座包含一第一端、一第二端、一滑道、及一定位口，該第二端的位置是相對該第一端，該滑道是位於該第一端與該第二端之間，該定位口位於該滑道，且該定位口位於相鄰該第二端；一滑塊，包含一側凸部、一卡掣凸部、一凹槽、及一擋件，該側凸部能嵌滑於該基座之滑道內；一第一彈性件，提供一彈力至該滑塊；一第二軌滑動地連接該第一軌，該第二軌具有一凸片；一勾件樞接該第二軌，該勾件包括一第一鉤、一第二鉤、及一第二彈性件，該第二彈性件令該第一鉤與該第二鉤能對應抵向於該滑塊之凹槽及擋件；一連動件連接該第二軌；以及一緩衝件，相鄰該第一軌，該緩衝件包含一缸體、及一桿體連接該缸體，其中，該缸體填充有緩衝媒介物，使該桿體的一部份常保持自該缸體伸出；其中，當該第二軌相對該第一軌被拉出，該滑塊藉助該勾件被帶動沿著該基座的滑道位移，直到該滑塊的卡掣凸部抵於該基座之定位口時，該滑塊脫離與該勾件之接觸，該滑塊回應該第一彈性件的彈力而暫時保持在該基座之定位口位置； 當該第二軌相對該第一軌收合時，該第二軌的凸片抵推該滑塊，該滑塊自該基座之定位口脫離，該滑塊回復與該勾件相抵接，該第二軌回應該第一彈性件的彈力而朝向該第一軌自閉合，該連動件抵推該緩衝件的桿體，以減緩該第二軌相對該第一軌的自閉合力道。
2. 如請求項1所述之具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，其中該連動件更包含一橫向本體、一縱向本體、一第一側板、及一第二側板，該第一側板實質上垂直該橫向本體，且該第一側板連接該第二軌，該縱向本體實質上與該第一軌平行，該第二側板實質上垂直該縱向本體，當該第二軌相對該第一軌收合時，該第二側板抵推該緩衝件的桿體。
3. 如請求項1所述之具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，其中該緩衝件更包含一保護殼，該缸體配置在該保護殼內。
4. 如請求項3所述之具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，更包含一托架相鄰該第一軌，該托架具有一第一牆、及一第二牆位置相對該第一牆，該緩衝件配置在該托架而位於該第一牆與該第二牆之間。
5. 如請求項4所述之具有阻尼機構的自閉合滑軌總成，其中該托架的第一牆更包含一定位孔，該緩衝件的保護殼更包含一固定部，該固定部定位在該定位孔。