TWI482116B - 分散式交通工具派遣方法、分散式交通工具派遣系統與分散式交通工具派遣服務商業方法 - Google Patents

Description

分散式交通工具派遣方法、分散式交通工具派遣系統與分散式交通工具派遣服務商業方法

本發明是有關於一種自動派遣方法，且特別是有關於一種交通工具之自動派遣方法。

在傳統交通工具派遣系統中，其係由交通工具業者(例如計程車車隊)提供個人派車服務，供乘客透過電話或網路來叫車。而在交通工具之派遣中心接收到叫車訊息後，派車員使用廣域通訊方式聯絡所有正在接聽派車中心廣播的交通工具駕駛，由派車員廣播搭車地點，並詢問各駕駛是否可在一定時間內到達搭車地點，由駕駛自行評估是否可在要求的時間內到達該搭車地點載客，並主動回覆載客意願；然後由派車員選定一台交通工具至搭乘地點載客。

這類型的叫車商業模式屬於傳統式的採購模式，亦即由一群商家宣傳其所提供的服務與聯絡方式，然後再由各單位負責採購的人員依據其所提供的服務，自其中選定一特定商家來進行採購。然而，此種”集中式”派遣中心透過人員處理派遣流程的方式，通常需要較長的時間，且公平性較易被人質疑。

在此一傳統的主從架構(Client/Server)派遣方式當中，每一加入派遣中心的交通工具需要使用廣域通訊不斷回報目前位置給派遣中心，派遣中心僅能根據駕駛由廣域通訊所回覆之訊息來判斷交通工具的現況，而無法確實掌控所有在道路上行駛的交通工具狀況，極易造成交通工具調度上的困難；尤其當有狀況或意外發生時，派遣中心需要通知在附近的交通工具行駛至意外地點來執行勤務，倘若無法確實掌控在道路上行駛的所有交通工具的狀況，將造成派遣上的困難。

由於在戶外的乘客一般係透過手機要求車輛派遣服務，會增加乘客的通訊費用；且乘客通常只能隨意任選定一家車行呼叫。倘若被選定的車行於附近並無空車(常發生於下雨天之商業區)，須從遠方調車來，浪費汽油與增加排氣量。

因此需要一種新的交通工具派遣方法，能夠提升派遣的效率，降低乘客所需要付出的費用。

因此，本發明之一態樣有別於傳統叫車模式，由使用者(乘客)以廣播方式宣告其需求，並由可能分屬不同車行或沒靠行的運輸業者(計程車)前來競標，與派遣中心以單一集中方式進行派遣相異。

依據本發明之一實施例，分散式交通工具派遣服務商業方法係由至少一使用者以一廣播方式宣告至少一交通需求；當接收到交通需求，由可提供載客或載貨服務之複數個運輸業者回覆複數個競標信息；由使用者自運輸業者所回覆之競標信息當中，依照使用者之需求選定其中一運輸業者。

本發明之另一態樣是在提供一種「分散式」交通工具派遣方法，非由單一集中式派遣中心派遣，此方法主要使叫車需求只傳輸給小範圍附近之交通工具，因此可依據乘客的所在位置來派遣交通工具，增加了派遣效率。有別於傳統叫車模式，本發明此一態樣係由使用者(乘客)以廣播方式宣告其需求，並由可能分屬不同車行或沒靠行的運輸業者前來競標。本發明是在提供一種”分散式”交通工具派遣方法。

依據本發明之另一實施例，分散式交通工具派遣方法係接收一使用者所輸入之一叫車信號，當接收到叫車信號之後，發出一區域性通訊信號，以引發至少一交通工具所回覆之至少一區域性回覆信號。接著等待接收區域性回覆信號，然後儲存此區域性回覆信號。當僅存在一區域性回覆信號時，即以此區域性回覆信號為順位第一，當存在兩個以上之區域性回覆信號，則對這些區域性回覆信號進行排序，以選出順位第一之區域性回覆信號。然後依照順位第一之區域性回覆信號，派遣相應之交通工具來搭載使用者。

本發明之再一態樣是在提供一種分散式交通工具派遣方法，使個別交通工具無需加入特定車隊或車行即能接受派遣，更能依據使用者的地理位置來接受派遣，因而可增進派遣效率。

依照本發明之再一實施例，分散式交通工具派遣方法係接收一區域性通訊信號；當接收到前述區域性通訊信號，即詢問是否願意載客/貨或提供服務。當願意載客/貨或提供服務，則回覆一區域性回覆信號，並等待接收一派遣信號。當接收到前述派遣信號，發出通知前往載客/貨或提供服務。

本發明之又一態樣是在提供一種分散式交通工具派遣系統，應用此派遣系統之交通工具無需加入特定車隊或車行方即能接受派遣；此外，更能依據乘客的地理位置來派遣已在附近區域的交通工具，增進派車效率。

依據本發明之又一實施例，分散式交通工具派遣系統係依據至少一使用者的呼叫派遣至少一交通工具，此派遣系統內含一使用者介面，此使用者介面含有一定點端區域信號發射器、一定點端區域信號接收器、一記憶單元、一排序控制單元以及一呼叫單元。

定點端區域信號發射器係依據一使用者所輸入之一叫車信號，發出一區域性通訊信號。定點端區域信號接收器係接收區域性通訊信號所引發之至少一交通工具所回覆之至少一區域性回覆信號。記憶單元儲存前述至少一區域性回覆信號。當存在兩個以上之區域性回覆信號時，排序控制單元會對區域性回覆信號進行排序，以選出順位第一之區域性回覆信號。呼叫單元則依照順位第一之區域性回覆信號，控制定點端區域信號發射器，派遣相應之交通工具來搭載使用者。

以上實施例的分散式交通工具派遣方法以及系統，可由車行以外的機構提供設施及平台來進行分散式派遣，避免集中派遣所造成的忙線；由於使用非廣域性頻帶的商業電信網路或工業頻道，且叫車需求只傳輸給附近小範圍內的交通工具，因此自然可自動地(inherently)依據乘客的所在位置來派遣交通工具，增加了派遣效率。此外，有別於現行之叫車派遣服務商業方法，交通工具持有者不需特別加入特定車行即可接受派遣，增加了接獲派遣之另一管道，減少了限制而增加了彈性。交通工具持有者因其裝設非廣域性信號接收/傳送裝置而獲派遣，非因加入特定車行而獲派遣。

以下實施例的分散式交通工具派遣方法以及系統，主要使用非廣域性頻帶的商業電信網路或工業頻道，叫車需求只傳輸給叫車者附近的交通工具，且接收叫車需求的交通工具只需具特定接收裝置，不必定需加入特定車行。又由於使用非廣域性信號接收/傳送裝置，只有叫車者附近的交通工具可接收到訊息，自然可依據叫車者的所在位置來派遣交通工具，增加了派遣效率。

請參照第1圖，其係繪示本發明一實施方式分散式交通工具派遣系統之方塊圖。分散式交通工具派遣系統100係依據使用者/乘客的呼叫，由當地的使用者介面101分散式地派遣交通工具前往載客，例如派遣計程車113前往載客，避免集中派遣而造成中心伺服器忙線。派遣系統100主要含有使用者介面101，此使用者介面101可由車行以外的機構來提供，並分散於各地。舉例來說，可由政府單位於多個智慧公車站牌或多個多媒體導覽機(Kiosk)或雙向互動數位看板(twi-way interactive digital signage)上提供叫車按鈕，供民眾按壓來叫車。

使用者介面101主要具有定點端區域信號發射器111、定點端區域信號接收器107、記憶單元105以及排序控制單元103。

定點端區域信號發射器111係依據使用者所輸入之叫車信號，發出區域性通訊信號來呼叫計程車113，此區域性通訊信號所傳遞的資訊可含公車站牌名稱、公車站牌位置、乘客人數，以及叫車人影像，其信號型態則為非廣域性頻帶的商業電信網路或是工業頻段(The Industrial,Scientific and Medical ISM bands；ISM band)，例如無線網絡通訊信號(WiFi)、專用短距離通訊信號(Dedicated short range communication)、加強式數位無線電話系統(Digital Enhanced Cordless Telecommunications,DECT)或步話機通訊系統(Walkie-talkie)，這些信號的特點在於廣播式且僅能於短距離內傳遞訊息，其中無線網絡通訊信號的傳遞距離約為150公尺，專用短距離通訊信號的傳遞距離則約為1公里，加強式數位無線電話系距離則約為200公尺(在強化天線下可達6公里)，步話機通訊系統距離則約為2~5公里，超過這些距離之後則接收不到這些信號。

由於定點端區域信號發射器111係發射短距離的區域性通訊信號來叫車，因此只有在使用者介面101附近的計程車113才能接收得到叫車信號，距離較遠的計程車113則無法收到信號，自然而然地限制了前來載客的計程車範圍，也就是依據乘客的所在位置來派遣交通工具，增加了派遣效率並可節省能源。

當計程車113發出區域性回覆信號來表達搭載乘客的意願時，使用者介面101的定點端區域信號接收器107會負責接收此區域性回覆信號，並由記憶單元105儲存所接收到的區域性回覆信號。倘若存在兩個以上的區域性回覆信號，代表有兩輛以上的計程車113有載客的意願，則由排序控制單元103對兩個以上的區域性回覆信號進行排序，選出順位第一的區域性回覆信號。

更詳細地說，排序控制單元103可以先進先出(First In First Out；FIFO)的方式，自多台計程車113所回覆的區域性回覆信號擇一，也就是說，最先回覆呼叫的計程車113可以取得搭載乘客的機會。另一方面，排序控制單元103也可以依照先行預定的優先順序對這些區域性回覆信號進行排序。例如，若為配合政府節能減碳的政策，則可優先派遣排碳量較低、較省油的計程車前來載客。在排序之後，呼叫單元109則依照順位第一的區域性回覆信號，控制定點端區域信號發射器111，發出信號來派遣相應之計程車113來搭載乘客。

除了使用者介面101以外，分散式交通工具派遣系統100更包含中繼器(Relay)117與設置於計程車113上的移動端區域信號發射接收器115。移動端區域信號發射接收器115接收定點端區域信號發射器111所發出的區域性通訊信號，並於意欲搭載乘客時，發送區域性回覆信號，此移動端區域信號發射接收器115所發射/接收的信號與定點端區域信號發射器111相容，可為無線網絡通訊信號、專用短距離通訊信號、加強式數位無線電話系統，或步話機通 訊系統。

除了可接收由定點端區域信號發射器111直接廣播(Broadcast)的區域性通訊信號以外，計程車113上的移動端區域信號發射接收器115亦可直接接收透過另一計程車113發送的區域性通訊信號，或透過中繼器(Relay)117間接接收另一計程車113發送的區域性通訊信號。實際上來說，若第一台計程車113沒有載客的意願，則可直接將區域性通訊信號轉發給另一計程車113，或透過中繼器117將區域性通訊信號轉發給另一計程車113。

請參照第2圖，其係繪示本發明另一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖。分散式交通工具派遣方法係先接收使用者所輸入之叫車信號(步驟201)；當接收到叫車信號之後，則發出區域性通訊信號，來引發交通工具回覆一區域性回覆信號(步驟203)，接著就等待接收區域性回覆信號(步驟205)，此區域性回覆信號所傳遞的資訊可含載客容量、交通工具牌照，以及交通工具型態資訊，例如交通工具是否省油等資訊。與區域性通訊信號類似，區域性回覆信號可為無線網絡通訊信號、專用短距離通訊、加強式數位無線電話系統，或步話機通訊系統。當收到區域性回覆信號之後，儲存此區域性回覆信號(步驟207)。

接著繼續判斷是否僅存在一個區域性回覆信號(步驟209)，倘若僅存在一個區域性回覆信號，就以此唯一的區域性回覆信號為順位第一(步驟211)；當存在兩個以上之區域性回覆信號時，則對這些區域性回覆信號進行排序，以選出順位第一之區域性回覆信號(步驟213)。接著，依照順位第一之區域性回覆信號，派遣相應之交通工具來搭載使用者(步驟215)。

請參照第3圖，其係繪示本發明再一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖。在此一實施例的分散式交通工具派遣方法當中，步驟301至步驟315所執行的動作與第2圖實施例的步驟201至步驟215一致，僅步驟317、步驟319與步驟321與第2圖的實施例相異；其中，在接收使用者所輸入之叫車信號之後，步驟317會繼續要求使用者以語音或觸碰方式輸入行車目的地，例如要前往台北車站等地；接著，步驟319會繼續要求使用者輸入所欲前往之目的地的所在區域，步驟321則會繼續要求使用者以語音或觸碰方式輸入所欲選擇的計程車車行，例如台灣大車隊等車行；其中步驟317、319及321之執行順序可任意對調，或可選擇不執行步驟317、319及321之任一項。之後，派遣方法繼續執行步驟303至步驟315，並將這些訊息夾帶在區域性通訊信號當中發出，以呼叫符合要求的交通工具。

請參照第4圖，其係繪示本發明又一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖，其中此一方法係由交通工具上所安裝的移動端區域信號發射接收器執行。派遣方法首先接收一區域性通訊信號(步驟401)，當接收到區域性通訊信號時，詢問交通工具的駕駛人是否願意載客/貨或提供服務(步驟403)。倘若願意載客/貨或提供服務，則回覆一區域性回覆信號(步驟405)，接著，此交通工具會等待接收一派遣信號(步驟407)。當交通工具接收到派遣信號時，則發出通知，讓交通工具前往載客/貨或提供服務。倘若在步驟403中，交通工具接收到區域性通訊信號而沒有意願載客時，可將區域性通訊信號轉發給另一交通工具，由另一交通工具前往載客(步驟411)或不予回覆(步驟413)。

請參照第5圖，其係繪示本發明一實施方式分散式交通工具派遣服務商業方法之流程圖。分散式交通工具派遣服務商業方法係由至少一使用者以一廣播方式宣告其至少一交通需求(步驟501)，當接收到交通需求時，由可提供載客或載貨服務之複數個運輸業者回覆複數個競標信息(步驟503)，然後再由使用者自運輸業者所回覆之競標信息當中，依照使用者之需求選定其中一運輸業者(步驟505)。在此一商業方法當中，廣播方式為無線廣播，具有一無線廣播接收/傳送裝置之運輸業者(例如計程車業者)即可接受派遣，這些運輸業者可分屬不同車行，亦或無需靠行。

本案上述實施例的派遣方法與系統，係由個別車行以外的機構來提供設施及平台，分散式地自動派遣交通工具，來媒合交通工具與使用者，避免因集中派遣而造成中心伺服器忙線，且交通工具的司機不需特別加入特定車行即可接受派遣，不會因為需要靠行而增加營業成本。

此外，上述實施例係使用非廣域性頻帶的商業電信網路或工業頻段，派遣信號僅在附近傳遞，因此可依據乘客的所在位置來派遣交通工具，增加了派遣效率，進而減少耗油並降低排碳量，進一步地順應節能減碳的世界潮流。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何在本發明所屬技術領域中具有通常知識者者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100．．．派遣系統

101．．．使用者介面

103．．．排序控制單元

105．．．記憶單元

107．．．定點端區域信號接收器

109．．．呼叫單元

111．．．定點端區域信號發射器

113．．．計程車

115．．．移動端區域信號發射接收器

117．．．中繼器

201~215．．．步驟

301~321．．．步驟

401~413．．．步驟

501~505．．．步驟

為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下：

第1圖係繪示本發明一實施方式分散式交通工具派遣系統之方塊圖。

第2圖係繪示本發明另一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖。

第3圖係繪示本發明再一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖。

第4圖係繪示本發明又一實施方式分散式交通工具派遣方法之流程圖。

第5圖係繪示本發明一實施方式分散式交通工具派遣服務商業方法之流程圖。

201~215．．．步驟

Claims (21)

1. 一種分散式交通工具派遣服務商業方法，包含：使用一多媒體導覽裝置以一廣播方式向複數個運輸業者宣告至少一交通需求，其中該至少一交通需求是由該多媒體導覽裝置直接傳送給該些個運輸業者；當接收到該交通需求，由可提供載客或載貨服務之該些個運輸業者回覆複數個競標信息給該多媒體導覽裝置；自該些運輸業者所回覆之該些競標信息當中，該多媒體導覽裝置從該些個運輸業者中選定其中一運輸業者以提供載客或載貨服務；以及由該多媒體導覽裝置派遣該選定的運輸業者提供載客或載貨服務，其中，無需透過單一集中式派遣中心進行該選定的運輸業者派遣。
2. 如請求項1所述之分散式交通工具派遣服務商業方法，其中該廣播方式為無線廣播。
3. 如請求項1所述之分散式交通工具派遣服務商業方法，其中前來競標之該些運輸業者分屬不向車行。
4. 如請求項1所述之分散式交通工具派遣服務商業方法，其中該些運輸業者不需靠行。
5. 如請求項1所述之分散式交通工具派遣服務商業方法，其中該些運輸業者係為計程車業者或計程摩托車業者或計行動宅急便業者或行動餐車業者。
6. 一種分散式交通工具派遣方法，包含：輸入一叫車信號給一多媒體導覽裝置；當該多媒體導覽裝置接收到該叫車信號之後，該多媒體導覽裝置發出一區域性通訊信號，以引發至少一交通工具所回覆之至少一區域性回覆信號；該多媒體導覽裝置接收該至少一區域性回覆信號，其中當僅存在一該區域性回覆信號時，以該區域性回覆信號為順位第一，當存在兩個以上之該區域性回覆信號時，該多媒體導覽裝置對該些區域性回覆信號進行排序，以選出順位第一之該區域性回覆信號；以及依照順位第一之該區域性回覆信號，該多媒體導覽裝置派遣相應之該交通工具來提供搭載/貨運或服務，其中，無需透過單一集中式派遣中心派遣該相應之該交通工具。
7. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，其中該區域性通訊信號與該區域性回覆信號係為廣播式無線網絡通訊信號(WiFi)、專用短距離通訊信號(Dedicated short range communication)，或加強式數位無線電話系統或步話 機通訊系統(Walkie-talkie)。
8. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，其中該區域性通訊信號所傳遞的資訊包含公車站牌名稱、公車站牌位置、乘客人數，以及叫車人影像。
9. 如請求項8所述之分散式交通工具派遣方法，其中該區域性通訊信號係直接廣播(Broadcast)至該交通工具，或是透過一中繼器(Relay)與另一交通工具轉發給該交通工具。
10. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，其中該區域性回覆信號所傳遞的資訊包含載客容量、交通工具牌照，以及交通工具型態資訊。
11. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，其中係以先進先出的方式或依照已先預定的優先順序對該些區域性回覆信號進行排序。
12. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，更包含在接收該叫車信號之後，繼續要求以語音或觸碰方式控制該無線廣播接收/傳送裝置輸入一行車目的地。
13. 如請求項6所述之分散式交通工具派遣方法，更 包含在接收該叫車信號之後，繼續要求以語音或觸碰方式輸入所欲選擇的計程車車行。
14. 一種分散式交通工具派遣方法，包含：由一多媒體導覽裝置接收一區域性通訊信號；當接收到該區域性通訊信號時，詢問是否願意載客；當願意載客，回覆一區域性回覆信號給該多媒體導覽裝置，該區域性回覆信號與該區域性通訊信號屬於相同類型；等待接收該多媒體導覽裝置發出的一派遣信號；以及當接收到該派遣信號，發出通知前往載客，其中，無需透過單一集中式派遣中心發送該派遣信號。
15. 如請求項14所述之分散式交通工具派遣方法，更包含當接收到該區域性通訊信號而沒有意願載客時，由一中繼器將該區域性通訊信號轉發給另一交通工具。
16. 如請求項14所述之分散式交通工具派遣方法，其中該區域性回覆信號所傳遞的資訊包含載客容量、交通工具牌照，以及交通工具型態資訊。
17. 一種分散式交通工具派遣系統，以派遣至少一交通工具，該派遣系統包含：一多媒體導覽裝置，包含： 一定點端區域信號發射器，以依據一叫車信號，發出一區域性通訊信號；一定點端區域信號接收器，以接收該區域性通訊信號所引發之至少一交通工具所回覆之至少一區域性回覆信號，其中，該區域性通訊信號與該區域性回覆信號屬於相同類型；一記憶單元，以儲存該至少一區域性回覆信號；一排序控制單元，以當存在兩個以上之該區域性回覆信號時，對該些區域性回覆信號進行排序，以選出順位第一之該區域性回覆信號；以及一呼叫單元，以依照順位第一之該區域性回覆信號，控制該定點端區域信號發射器，派遣相應之該交通工具來搭載，其中，無需透過單一集中式派遣中心派遣該相應之該交通工具來搭載。
18. 如請求項17所述之分散式交通工具派遣系統，更包含一移動端區域信號發射接收器，安裝於該交通工具之上，以接收該區域性通訊信號並發送該區域性回覆信號。
19. 如請求項18所述之分散式交通工具派遣系統，其中該定點端區域信號發射器與該移動端區域信號發射接收器係發射無線網絡通訊信號(WiFi)、專用短距離通訊信號(Dedicated short range communication)，個人手持式電話系 統信號(Personal Handy-phone System)，或加強式數位無線電話系統或步話機通訊系統(Walkie-talkie)。
20. 如請求項17所述之分散式交通工具派遣系統，更包含一中繼器，以將該區域性通訊信號由該交通工具傳送至另一交通工具。
21. 如請求項17所述之分散式交通工具派遣系統，其中該排序控制單元係以先進先出的方式或依照已先預定的優先順序對該些區域性回覆信號進行排序。