JP2009181530A - 相乗り管理方法、システム及び装置 - Google Patents

Abstract

【課題】顧客が所定の端末を操作して送った相乗り希望情報などに基いて、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行なうタクシー相乗り管理方法、その方法を使用するタクシー相乗り管理システム、タクシー相乗り管理プログラム及びタクシー相乗り管理装置を提供する。
【解決手段】相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるため、所定の端末から送信された第１顧客の相乗り希望情報と、タクシーに搭載されている車載端末から送信された乗車情報とに基いて、第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出して相乗りタクシーの手配を行なうようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、相乗り管理方法、システム、プログラム及び装置に係わり、特に、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：全地球測位システム、以下、単に「ＧＰＳ」と略す）付き携帯電話などを利用して乗り合いタクシーの手配などを行なうタクシー相乗り管理方法、その方法を使用するタクシー相乗り管理システム、タクシー相乗り管理プログラム及びにタクシー相乗り管理装置に関する。

一般にタクシーを利用する場合、終電後や悪天候時には顧客が増えるため、タクシーを拾うのが難しくなる。また、運よくタクシーを拾うことができた場合も、できるだけ乗車料金を安くしたいと考えることが多い。このため、同じ方向に行く場合には、他人とでも積極的に乗り合いを行なう方が好都合となることも多い。

しかし、既にタクシーに乗っている人も、タクシーの乗り合いを希望しながら待っている人も、互いにタクシー相乗りの相手を見つけるのが難しいという問題があった。また、相乗りの相手を見つけることができた場合でも、相乗りの相手の行き先を確認しなければならないなどタクシー相乗りの相手を決定することが煩雑であるという問題もあった。

更に、タクシー相乗りの相手を決定した場合でも、素性が知れない人との相乗りにはトラブルや危険が伴なうこともあり、相乗りをすることに不安を抱く顧客も多かった。このため、自分が行く目的地の方向に向かうタクシーに空席があっても、他の顧客が乗っていればその車両を利用しない場合も多く、タクシーの相乗りが十分には活用されていなかった。

このような従来例の問題点を解決するため種々の対策が考案されており、その主なものとして下記の特許文献１〜４に開示された技術が知られている。即ち、特許文献１は、タクシー相乗り管理方法、タクシー相乗り管理プログラム及びタクシー相乗り管理装置に関するものであり、効率的かつ安全にタクシーの相乗りができるようなタクシー相乗り管理方法などが開示されている。また、特許文献２は、タクシー配車プログラム、タクシー配車方法及びタクシー配車装置に関するものであり、タクシーの運用効率を高め、コスト削減を図ってタクシー料金を安くさせる方法などが開示されている。

特許文献３はタクシー相乗り管理プログラム及びタクシー相乗り管理方法に関するものであり、相乗りの機会を損なうことなく下車する場所を任意に指定することを可能とし、相乗り時におけるタクシーの利便性を向上させる方法などが開示されている。また、特許文献４は、タクシー配車システム、タクシー配車装置、タクシー配車方法及びタクシー配車プログラムに関するものであり、タクシーに乗る顧客の身の安全を確保すると共に、店舗や施設における売り上げや集客などを促進させる方法などが開示されている。

然しながら、下記の特許文献１〜４に開示されたような技術をもってしても、自分が行く目的地の方向に向かうタクシーに空席がある場合に、他の顧客が乗っていればその車両を利用できない場合が多く、タクシーの相乗りが十分には活用されないという問題があった。

特開２００３−２７１７０６号公報 特開２００４−２９５５７６号公報

特開２００４−３０２９４１号公報 特開２００４−３４１８７２公報

本発明は、上述のような従来例の問題点などに鑑みてなされたものであり、顧客が所定の端末を操作して送った相乗り希望情報などに基いて、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行なうタクシー相乗り管理方法、その方法を使用するタクシー相乗り管理システム、タクシー相乗り管理プログラム及びタクシー相乗り管理装置を提供することを課題としている。

上記課題を解決する請求項１記載の本発明は、相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためのタクシー相乗り管理方法において、所定の端末から送信された前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から送信された乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出して相乗りタクシーの手配を行なうことを特徴とする。

これにより、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行うタクシー相乗り管理方法が実現する。
同様に上記課題を解決する請求項２記載の本発明は、請求項１記載のタクシー相乗り管理方法において、前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置と行き先位置を含むことを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項３記載の本発明は、請求項１記載のタクシー相乗り管理方法において、前記端末は、駅、店舗若しくは施設に設置された固定式予約端末であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含むことを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項４記載の本発明は、請求項１〜３のいずれかに記載のタクシー相乗り管理方法において、前記乗車情報は、少なくとも、前記第２顧客の相乗り認否情報、走行ルート情報及び空いている座席数を含むことを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項５記載の本発明は、相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためのタクシー相乗り管理システムにおいて、前記第１顧客の相乗り希望情報を送信する端末と、前記タクシーに搭載されている車載端末と、前記ユーザ端末から送信される相乗り希望情報と前記車載端末から送信される乗車情報とを受信して前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出して相乗りタクシーの手配を行なう事業者コンピュータとを具備することを特徴とする。

これにより、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行うタクシー相乗り管理システムが実現する。
同様に上記課題を解決する請求項６記載の本発明は、請求項５記載のタクシー相乗り管理システムにおいて、前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であることを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項７記載の本発明は、請求項６記載のタクシー相乗り管理システムにおいて、前記ユーザー携帯電話は、ＧＰＳ付き携帯電話であることを特徴とする。
同様に上記課題を解決する請求項８記載の本発明は、請求項５記載のタクシー相乗り管理システムにおいて、前記端末は前記第１顧客の相乗り希望情報を送出する固定式予約端末であることを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項９記載の本発明は、請求項８記載のタクシー相乗り管理システムにおいて、前記固定式予約端末は、駅、店舗、又は施設に設置され前記相乗り希望情報を表示及び又は出力する表示装置を具備することを特徴とする。
同様に上記課題を解決する請求項１０記載の本発明は、請求項９記載のタクシー相乗り管理システムにおいて、前記表示装置はタッチパネルであることを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項１１記載の本発明は、相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためコンピュータに行なわせるタクシー相乗り管理プログラムにおいて、コンピュータを、所定の端末から送信された前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から送信された乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出し、前記第１顧客に対する相乗りタクシーの手配を行なうように機能させることを特徴とする。
これにより、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行うタクシー相乗り管理プログラムが実現する。

同様に上記課題を解決する請求項１２記載の本発明は、タクシー相乗り管理プログラムにおいて、コンピュータを、前記第１顧客に対する相乗りタクシーの手配を行なわせる際、相乗りタクシーの手配を行なわせる情報を前記所定の端末及び前記車載端末に送出するように機能させるとを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項１３記載の本発明は、請求項１１又は１２に記載のタクシー相乗り管理プログラムにおいて、タクシー相乗り管理プログラムにおいて、前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置と行き先位置を含むことを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項１４記載の本発明は、請求項１１又は１２に記載のタクシー相乗り管理プログラムにおいて、前記端末は前記第１顧客が相乗り希望情報を入力する固定式予約端末であり、前記乗車情報は、少なくとも、現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含むことを特徴とする。

同様に上記課題を解決する請求項１５記載の本発明は、タクシー相乗り管理装置において、相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるため、所定の端末から受信した前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から受信した乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出し相乗りタクシーの手配を行なわせる情報を前記所定の端末及び前記車載端末に送出することを特徴とする。

本発明によれば、相乗りしても良いという顧客の意思表示と行き先などを登録し、タクシーの相乗りを計画的に成立させて乗り合いタクシーの手配などを行なうことができるようになる。また、従来は既に顧客が乗っているタクシーは定員を満たしているか否かに拘らず配車の対象外であったが、本発明の場合は顧客が乗っていても定員まで余裕のあるタクシーを利用できるようになり、結果的に資源の有効活用が実現できるようになる。

更に、相乗り区間においては割引料金を適用できるため顧客がタクシーを安価に利用できるうえ、空席を活用するため事業者もタクシーの利用効率（運行効率など）を向上させてコストダウンを図ることができるという利点がある。
更にまた、ＧＰＳ付きの携帯電話を持っていない顧客でも固定式予約端末を使用してタクシーの相乗りを利用できるうえ、駅など一定の顧客が見込める場所でタクシー相乗りの確率を高めることができるという利点もある。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について詳しく説明する。
図１は本発明の第１の実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などを説明するための構成ブロック図であり、図２は本発明の第１実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などの動作を説明するためのフローチャートである。

また、図１において、１０は一般ユーザーによるインターネット接続機能を備えた例えばＧＰＳ機能付きの携帯電話でなるユーザー携帯電話、２０は本実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などを実施する事業者コンピュータ、３０は事業者の運営するタクシーの車両に搭載された車載端末、４０はインターネット等のネットワークである。なお、車載端末３０は走行するタクシーの台数に応じて複数存在するものとする。

次に、図１の構成ブロック図と図２のフローチャートを参照しながら、本発明第１実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などの動作について詳しく説明する。
まず、車載端末３０は定期的に自分の位置情報などを事業者コンピュータ２０にネットワーク４０を介して通知する（図２のステップ１０１）。

また、車載端末３０は、顧客が乗り込んで目的地や走行ルートが明らかになった段階で、走行ルート情報、顧客が相乗りを認めるかどうかの情報、空いている座席数などを事業者コンピュータ２０にネットワーク４０を介して通知する（図２のステップ１０２）。

このような状況下で、顧客はユーザー携帯電話１０を使って自分の現在地（現在位置）、乗車目的地（行き先位置）、希望ルート、返信情報通知先（メールアドレスなど）、相乗り希望者複数の場合はその人数、年齢、性別などのうち、少なくとも、現在位置と行き先位置を含む相乗り希望情報をネットワーク４０を介して事業者コンピュータ２０に予約する（図２のステップ１０３）。なお、ユーザー携帯電話１０がＧＰＳ付き携帯電話である場合には、ＧＰＳで上記現在位置が自動的に得られるため好都合である。

一方、事業者コンピュータ２０は上記予約が入った場合、相乗り希望情報に含まれている希望ルートに近い走行ルートの車両が存在するか否か照合する（図２のステップ１０４）。そして、希望ルートに近い走行ルートの車両が存在しない場合には、現在の走行ルートが設定されていない最寄の車両にある車載端末３０に対しネットワーク４０を介して配車の指示を行ない（図２のステップ１０５）、予約者の携帯端末１０にネットワーク４０を介して予約結果を連絡する（図２のステップ１０６）。

また、希望ルートに近い走行ルートの車両が存在する場合には、該当する車両に搭載されている車載端末３０に対しネットワーク４０を介して配車の指示を行なう（図２のステップ１０７）と共に、予約者の携帯端末１０に対しネットワーク４０を介して予約結果を連絡する（図２のステップ１０８）。

以上詳しく述べたような本発明の第１実施形態においては、相乗り区間において割引料金を適用でき、顧客がタクシーを安価に利用できる。また、空席を活用することができるため、事業者もタクシーの利用効率が向上してコストダウンを図ることができる。
なお、相乗り希望情報とは前記第１顧客に関する情報のことであって、少なくとも、前記第１顧客の現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含むものとし、乗車情報とは前記第２顧客に関する情報のことであって、少なくとも、前記第２顧客の相乗り認否情報、走行ルート情報及び空いている座席数を含むものとする。

次に、図面を参照しながら、本発明の第２の実施形態について詳しく説明する。
図３は本発明の第２実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などを説明するための構成ブロック図であり、図４は本発明の第２実施形態における動作を説明するためのフローチャートである。

図３において、図１と同一符号は同一の意味をもたせて使用し、ここでの重複説明は省略する。また、５０は、駅、店舗、施設などに設置される固定式の予約端末である。
この図と前記図１にそれぞれ示されている２つの構成ブロックを比較すると明らかなように、本発明の第２実施形態の構成は、前記第１実施形態におけるユーザ携帯電話１０に代えて（単数又は複数の）固定式予約端末５０が設けられている点が異なるだけである。

また、この固定式予約端末５０は、図示しないタッチパネル等の表示装置を有すると共に、図３のネットワーク４０に接続されている。このため、駅などにいる顧客は固定式予約端末５０のタッチパネル等を操作するだけで、事業者コンピュータ２０に対してタクシー相乗りの予約を行うことができるようになっている。

次に、図３の構成ブロック図と図４のフローチャートを参照しながら、本発明第２実施形態の動作について詳しく説明する。
最初に、車載端末３０は定期的に自分の位置情報などを事業者コンピュータ２０にネットワーク４０を介して通知する（図４のステップ２０１）。この実施形態の場合、タクシーは「タクシーのりば」などで顧客の利用を待っている状態であることが多く、通常は、「タクシーのりば」の位置と顧客の利用が無い「あき車両」の状態を、車載端末３０が事業者コンピュータ２０に通知している。

次に、「タクシーのりば」などに設置されている固定式予約端末５０から、最初の顧客が前記第１実施形態の場合と同様にして、自分の現在地（現在位置）、乗車目的地（行き先位置）、希望ルート、返信情報通知先（メールアドレスなど）、相乗り希望者複数の場合はその人数、年齢、性別などのうち、少なくとも、現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含む相乗り希望情報をネットワーク４０を介して事業者コンピュータ２０に予約入力を行なう（図４のステップ２０３−１）。

また、事業者コンピュータ２０は上記予約が入った場合、前期第１実施実施形態の場合と同様にして、相乗り希望情報に含まれている「希望ルート」に近い走行ルートの車両が存在するか否か照合する（図４のステップ２０４）。そして、その希望ルートに近い走行ルートの車両が存在しない場合には、現在の走行ルートが設定されていない最寄の車両にある車載端末３０に対しネットワーク４０を介して配車の指示を実施する（図４のステップ２０５）。このようにして、「あき車両」の走行ルートが決定され、その後、ネットワーク４０を介して固定式予約端末５０へ予約結果が連絡される（図４のステップ２０６）。

次に、他の顧客が別の予約端末５０などから予約入力を行う（ステップ２０２−２）と、前記第１実施形態の場合と同様にして、希望ルートに近い走行ルートの車両が存在する場合には、該当する車両に搭載されている車載端末３０に対しネットワーク４０を介して合致車両への相乗り指示が行われる（図４のステップ２０７）と共に、固定式予約端末５０に対しネットワーク４０を介して予約結果を連絡する（図４のステップ２０８）。

以上詳しく述べたように、本発明の第２実施形態においては前記第１実施形態の場合と異なり、ＧＰＳ付きの携帯電話を持っていない顧客でも利用することができるという利点がある。また、駅など一定の顧客が見込める場所で、タクシー相乗りの確率を高めることができるという利点もある。

尚、本発明は上述の第１実施形態や第２実施形態に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、例えば、図１のユーザ携帯電話１０は、図１の説明で例示したＧＰＳ付きの携帯電話のみならず、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）、ＰＤＡ（Personal Data Assistance,Personal Digital Assistants：個人向け携帯型情報通信機器）、或いはパソコン等の通信機能を有する無線ＬＡＮ端末などに変更することも可能である。

本発明は、所定の端末を利用して乗り合いタクシーの手配などを行なうタクシー相乗り管理方法、その方法を使用するタクシー相乗り管理システム、タクシー相乗り管理プログラム及びタクシー相乗り管理装置の他に、一般的なタクシーの予約や配車といった用途にも適用できる。

本発明の第１の実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などを説明するための構成ブロック図である。 本発明の第１の実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などにおける動作を説明するためのフローチャートである。 本発明の第２の実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などを説明するための構成ブロック図である。 本発明の第２の実施形態に係わるタクシー相乗り管理方法などにおける動作を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１０・・・ユーザー携帯電話
２０・・・事業者コンピュータ
３０・・・車載端末
４０・・・ネットワーク
５０・・・固定式予約端末

Claims (15)

1. 相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためのタクシー相乗り管理方法において、所定の端末から送信された前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から送信された乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出して相乗りタクシーの手配を行なうことを特徴とするタクシー相乗り管理方法。
2. 前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置と行き先位置を含むことを特徴とする請求項１記載のタクシー相乗り管理方法。
3. 前記端末は、駅、店舗若しくは施設に設置された固定式予約端末であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含むことを特徴とする請求項１記載のタクシー相乗り管理方法。
4. 前記乗車情報は、少なくとも、前記第２顧客の相乗り認否情報、走行ルート情報及び空いている座席数を含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のタクシー相乗り管理方法。
5. 相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためのタクシー相乗り管理システムにおいて、
   前記第１顧客の相乗り希望情報を送信する端末と、前記タクシーに搭載されている車載端末と、前記ユーザ端末から送信される相乗り希望情報と前記車載端末から送信される乗車情報とを受信して前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出して相乗りタクシーの手配を行なう事業者コンピュータとを具備することを特徴とするタクシー相乗り管理システム。
6. 前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であることを特徴とする請求項５記載のタクシー相乗り管理システム。
7. 前記ユーザー携帯電話は、ＧＰＳ付き携帯電話であることを特徴とする請求項６記載のタクシー相乗り管理システム。
8. 前記端末は前記第１顧客の相乗り希望情報を送出する固定式予約端末であることを特徴とする請求項５記載のタクシー相乗り管理システム。
9. 前記固定式予約端末は、駅、店舗、又は施設に設置され前記相乗り希望情報を表示及び又は出力する表示装置を具備することを特徴とする請求項８記載のタクシー相乗り管理システム。
10. 前記表示装置はタッチパネルであることを特徴とする請求項９記載のタクシー相乗り管理システム。
11. 相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためコンピュータに行なわせるタクシー相乗り管理プログラムにおいて、
    コンピュータを、所定の端末から送信された前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から送信された乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出し、前記第１顧客に対する相乗りタクシーの手配を行なうように機能させることを特徴とするタクシー相乗り管理プログラム。
12. コンピュータを、前記第１顧客に対する相乗りタクシーの手配を行なわせる際、相乗りタクシーの手配を行なわせる情報を前記所定の端末及び前記車載端末に送出するように機能させるとを特徴とするタクシー相乗り管理プログラム。
13. 前記端末は前記第１顧客が有するユーザー携帯電話であり、前記相乗り希望情報は、少なくとも、前記第１顧客の現在位置と行き先位置を含むことを特徴とする請求項１１又は１２に記載のタクシー相乗り管理プログラム。
14. 前記端末は前記第１顧客が相乗り希望情報を入力する固定式予約端末であり、前記乗車情報は、少なくとも、現在位置、行き先位置及び返信情報通知先を含むことを特徴とする請求項１１又は１２に記載のタクシー相乗り管理プログラム。
15. 相乗りを希望する第１顧客を既に第２顧客が乗車しているタクシーに相乗りさせるためのタクシー相乗り管理装置であって、
    所定の端末から受信した前記第１顧客の相乗り希望情報と、前記タクシーに搭載されている車載端末から受信した乗車情報とに基いて、前記第１顧客に対する前記タクシーの乗車情報を抽出し相乗りタクシーの手配を行なわせる情報を前記所定の端末及び前記車載端末に送出することを特徴とするタクシー相乗り管理装置。

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