CN109166304A - 一种智能公交*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能公交***，属于公共交通领域，智能公交***包括车辆信息***、站台服务器以及调度监控控制***，其中车辆信息***被安装在公交车站上；站台服务器安装在公交车辆行驶的道路两旁的站台；调度监控控制***被设置在公交调度监控指挥中心。本发明提供的智能公交***，能够实时掌握公交车辆到站的时间，可实现无乘客上下站点车辆不停，大大提高了乘客体验，节省出行时间，使出行变得简单、更具高效性。

Description

一种智能公交***

技术领域

本发明涉及公共交通领域，具体涉及一种智能公交***。

背景技术

在城市生活中，随着机动车辆的迅猛增长，路面交通压力越来越大，人们对城市公共交通作为这种出行的必备交通工具需求也日渐增长，因此，公共客运***亟待进一步发展。为了缓解路面交通压力、提高了公共客运车辆的通行效率，进一步满足人们出行乘车的需求，本案发明人结合自身经验研发了一种结构简单、智能化程度高的公交***。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有公交***，遇站必停的缺点，提供一种智能公交***，可实现无乘客上下站点车辆不停，提高了公共客运车辆的通行效率，主要包括：站台服务器、车辆信息***、调度监控***。

所述的站台服务器内置于该站点可到达所有站点的路线图，主要用于乘客乘车信息收集统计等，并与运行车辆及调度监控***进行实时通讯，包括站台乘客信息接收及显示***、站台信息发射接收***、站台信息处理***等；所述的站台乘客信息接收及显示***，主要用于显示该站点可到达所有站点的路线图以及乘客已选乘车信息（已显示的乘车信息不用多次选择），所述的乘车信息是由乘客在该路线图中选择所要到达的站点以及所要搭乘的车辆信息等；站台信息发射及接收***，主要是发射站台乘客乘车信息及接收运行车辆信息，实现运行车辆、站台及调度监控***的实时通讯，所述乘客乘车信息主要包括所选用的车辆及所要到达的站点，所述的运行车辆信息主要是车辆预计达到本站及从本站出发到下一站的时间；所述的站台信息处理***，对接收的乘客乘车信息、运行车辆信息、调度监控信息等日常站台服务器的信息进行处理。

所述的车辆信息***，内置于该辆车的运行路线图及停靠站点，并可与调度监控控制***、站台服务器实现通讯，主要包括车辆定位***、车载显示***、信息接收***、信息处理***、命令控制***；所述的车辆定位***，主要是通过卫星定位***实现行驶车辆的定位，并将其位置信息发送给车载信息接收、处理等***，并与调度监控控制***、站台服务器实现通讯；所述的车载信息显示***，主要在车辆信息***中内置的该车行驶路线图中显示行车位置、线路上公交站点、要停靠站点，可以收集在车乘客所要下站地点以及显示车辆到站台后收录的新上车乘客的下车信息等；所述的行车位置时有车辆定位***提供定位坐标计算矫正得到，所述的要停靠站点，是属于该车辆行驶路线图中的站点，并且由车载乘客的要下车信息及行驶站点乘客要上车信息决定该车是否在该站点停靠；

所述的车辆信息接收***，主要是接收车载定位***信息、站台乘车信息、车内乘客下站信息以及调度控制***信息，并将该信息发送车载信息处理***；所谓的接收车内乘客下站信息，是为方便乘客在站台未进行乘车登记并在路线图中未显示目的地而设的补录信息***；所谓调度控制***信息，主要来自公交调度控制室的信息，方便应急处理；

所述的车载信息处理***，主要汇集接收***各方面信息并做处理分析，并将车况运行信息及可形成命令指令信息分别发给接收***及命令控制***；

所述命令控制***，主要根据处理器分析后的信息，并将信息分析其优先级形成命令，优先级一般有调度信息>车内信息>站台信息，日常情况下，站台乘客信息和车内下车信息并集形成是否在该车停车命令

所述的信息发射***，是将处理器***的车况运行信息、控制命令信息、定位信息等发送给车载显示***、调度监控控制***及站台服务器。

所述的调度监控控制***，是实时监控车辆运行及路况情况，主要是能对应急事件做出快速有效处理。

附图说明

图1智能公交***组成框图

图2智能站台服务器组成框图

图3 车载车辆信息***组成框图

图4智能公交***运行示意图

图5公交***信息处理流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明做出进一步说明：

如图4 智能公交***运行示意图所示，行驶的公交车辆、行驶方向道路两旁的站点服务器以及调度监控中心可通过卫星、网络等***实现实时通信。

站台服务器安装在道路两旁（包含始发点），乘客在站台服务器中查询本站点可到达其他站点的路线图，并查询可搭乘的公交车辆和到达时间，到达的时间可由车辆定位信息及路况信息经计算得到，并由无线通讯传递给公交站台服务器显示，方便乘客选择所要搭乘的公交车，形成行车信息再公交站台服务器显示乘车信息，以上有乘客信息接收及显示***完成，并将该信息发送给站台信息处理***形成命令信息流后，一方面可通过卫星、无线网络发送给行车车辆，另一方面在公交车辆行驶离站台200m范围内也可接收到，该车辆行驶离开该站台，所有站台服务器关于该车辆的公交乘车信息归零，后来的乘客需要搭乘下班车应重新选择设置，如图2智能站台服务器组成框图所示。

公交车辆在从始发站出发时，车辆信息***自动接收刷新始发站乘车信息，并在车载信息显示***中显示行驶路线的停车站点，乘客上车后也可以在该信息显示***中查询有无自己到站停车信息，如无自己可以在显示***中选择停站点，车内信息接收***接收选择信息后发给处理***及命令控制***形成停车命令并在显示***中显示，车辆定位***通过卫星定位将公交车辆的位置信息通过车辆接收和发射***发送给车内处理器、站台服务器以及调度监控中心，并可在车载信息***显示车辆位置，如图3 车载车辆信息***组成框图。

在整个公交线路运行过程，调度监控控制中心可实现实时对站台状态、公交车辆行驶状况进行监测，并发送一些应急指令给两者，如行驶路线前方中发生重大交通事故，交通不畅，公交车辆需要改变行驶路线，通知行驶车辆及沿线因路线改变而耽误站点。

如乘客1来到A1站点要去A4站点，查询站台服务器***的路线后，发现到达目的地有公交1和公交2两路车，并且公交1到达A1站点是5分钟后，到达A4站点需要30分钟，公交2到达A1站点是10分钟后，到达A4站点需要20分钟，乘客选择公交2；公交1和公交2本来都无在站点A1有上下车乘客，车载信息***的显示***上显示站点为空，此时，由于乘客选乘公交2，公交2***中生成了在站点A1停车的命令并显示出来，公交1到达A1后直接驶过，公交2到达A1后停车，乘车后，站台A1服务器的所有关于公交2的信息被刷新归零；

此外，在乘客1 在等待公交2的过程中，乘客2也来到站点A1，并也要搭乘公交2去站点A3，看到站台服务器上显示公交2要在本站台停车，就未进行选中操作，公交2停车后和乘客1一起上车，在车载信息显示***上查询到该路公交目前并不在A3站点停车，所以乘客2到车上在车载信息显示***选择A3站点，车载信息***形成命令流传达给司机。

Claims (9)

1.本发明提供一种公交***，其特征在于，包括通过卫星定位、无线网络等进行通信连接的公交站台服务器、车载信息***及调度监控控制***，其中，站台服务器安装在公交车辆行驶道路两旁的站台上，车载信息***安装在公交车辆上，调度监控控制***设置在公交控制中心。

2.根据权利1 所述的公交***，其特征在于，所述的车辆信息***，主要是接收、处理来自站台乘客、车内乘客及调度中心的信息，以便生成公交车辆行驶的控制命令，主要包括车辆定位***、站台信息接收***、车载乘客信息接收及显示***、车辆信息处理器、命令控制***。

3.根据权利2所述的公交***，其特征在于，所述的车辆定位***，主要通过卫星定位及网络***，将车辆位置信息分别发送给调度监控控制***、车辆前进方向各站台服务器、车辆信息处理***，以方便乘客、监控中心查询行车位置，准确掌握运行情况。

4.根据权利2所述的公交***，其特征在于，所述的车辆乘客信息接收及显示***，主要是接收站台乘客设定的乘车信息（包括要搭乘车辆、到站站台等）、车内乘客所补录信息（到达车站）、调度中心所发控制信息以及处理器及命令***生成的信息并显示。

5.根据权利2所述的公交***，其特征在于，所述的车辆信息接收***，主要接收站台发射乘车信息、车内乘客补录信息、车辆定位信息以及调度监控控制***的信息，并将该信息汇总给车辆信息处理器。

6.根据权利2所述的公交***，其特征在于，所述的车辆信息处理器，主要将信息接收***的各方面信息进行处理分类并将运行信息和命令信息分别发送给信息发射***及命令控制***。

7.根据权利2所述的公交***，其特征在于，所述的命令控制***，主要是接收调度监控控制***的调度信息以及根据信息处理***给出的信息生成控制命令，并提供给车辆司机，并有语音提示功能。

8.根据权利1 所述的公交***，其特征在于，所述的站台服务器，安装道路两旁的公交上，内置于从该车站出发经公交车所到所有的其他站点信息，包括站台乘车信息收集和显示***、站台信息发射接收***，站台信息处理***。

9.其中，乘客信息收集和显示***，显示内置行车的线路，乘客可在该***中选用所要到站的车辆信息并显示到站时间；信息发射接收***，接收车辆信息、将站台所收集的乘客信息发给将来的车辆及调度控制***。