TWI451944B - 遊星齒輪驅動式倍力驅動工具 - Google Patents

Description

遊星齒輪驅動式倍力驅動工具

傳統齒輪驅動式螺絲螺帽組為將外環齒輪設置於螺帽，及將遊星齒輪設置於螺栓，螺絲螺帽組須逐件設置遊星齒輪組結構，製作成本較高，本發明遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，為藉可隨機耦合及取下之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，供對不須設置外環齒輪及遊星齒輪之個別之螺絲螺帽組、螺旋鎖固裝置、螺旋調整裝置等具有螺旋結構之應用機構作鎖緊、調整、拆卸，以一對多可降低設置成本者。

遊星齒輪驅動式螺絲螺帽組為將外環齒輪設置於螺帽，及將遊星齒輪設置於螺栓，螺絲螺帽組須逐件設置遊星齒輪組結構，各別螺絲螺帽組皆須設置齒輪組，製作成本較高。

本發明遊星齒輪驅動式倍力驅動工具為藉可隨機耦合及取下之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，供對不須設置外環齒輪及遊星齒輪之個別之螺絲螺帽組、螺旋鎖固裝置、螺旋調整裝置等具有螺旋結構之應用機構作鎖緊、調整、拆卸，以一對多可降低設置成本者。

傳統齒輪驅動式螺絲螺帽組為將外環齒輪設置於螺帽，及將遊星齒輪設置於螺栓，螺絲螺帽組須逐件設置遊星齒輪組結構，製作成本較高，本發明遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，為藉可隨機耦合及取下之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，供對不須設置外環齒輪及遊星齒輪之個別之螺絲螺帽組、螺旋鎖固裝置、螺旋調 整裝置等具有螺旋結構之應用機構作鎖緊、調整、拆卸，以一對多可降低設置成本者。

圖1所示為本發明之俯視剖面圖。

圖2所示為本發明之側視圖。

圖3所示為本發明之底視圖。

圖4所示為本發明之立體分解圖。

如圖1~圖4所示中，本發明為供驅動以下螺絲螺帽組裝置，包括：--螺帽101：為外部呈多角形之結構，內部具內螺紋112以供旋合於螺柱140之螺紋142者；--螺柱140：為具螺紋142而螺柱頭部並具內凹多角形孔141，或呈多面形柱體141’者；上述螺柱140頭部之內凹多角形孔141可選擇為由多面形柱體141’所取代，如圖5所示為圖1~圖4中之內凹多角形孔141由多面形柱體141’取代之立體示意圖；於選擇設置多面形柱體141’時，與多面形柱體141’耦合之多面形柱體結構123亦同時改為呈內凹多角形之套筒結構123’，以供套合驅動多面形柱體141’者；如圖6所示為圖5之側向剖面圖。

本發明遊星齒輪驅動式倍力驅動工具之主要構成含：--外護蓋100：為呈瓶蓋狀供藉作軸向結合於螺帽驅動環體111之上段外環及藉徑向之鎖合結構114，以藉固定螺絲115鎖合於螺帽驅動環體111上段外環，以保護遊星輪組，外護蓋100具有供支持太陽齒輪柱體121之軸孔，及設有遊星齒輪柱體131之貫穿孔，供貫穿設置內凹多角形孔124’或多面形柱體124，供耦合於工具以驅動遊星齒輪柱體131者；--螺帽驅動環體111：為呈環狀結構體，其內環結構可一體製成 或以組合方式設置內環齒輪102，其結構體下段具有供耦合螺帽101外側之套筒結構103，以在內環齒輪102被驅動時，藉正轉或反轉以鬆放或鎖緊螺帽101者；--太陽齒輪柱體121：為呈柱狀結構體，其上段結構可一體製成或以組合方式構成柱形齒輪122，太陽齒輪柱體121之上段供耦合於外護蓋100之軸孔，其下段可為一體製成或組合呈多面形柱體結構123，以供與具螺紋142之螺柱140上端之內凹多角形孔141耦合之傳動者；其另一方式為將上述下段之多面形柱體結構123一體製成或以組合方式構成具內凹多角形孔之套筒結構123’，供與具有螺紋142之螺柱140上端之多面形柱體141’之結構耦合傳動者；--遊星齒輪柱體131：遊星齒輪柱體之下段具有遊星齒輪結構132，供耦合於太陽齒輪柱體121之太陽齒輪122與螺帽驅動環體111之內環齒輪102之間，而構成可互動之遊星輪組之功能；遊星齒輪柱體131上段具有供與外部工具耦合之多面形柱體124或內凹多角形孔124’，以接受可與其分離而隨機耦合之操作工具所驅動者，或操作工具為與遊星齒輪柱體131為以組合方式所構成或兩者呈一體結構者；上述遊星齒輪柱體131及遊星齒輪結構132為由一個或一個以上所構成者；藉由上述螺帽驅動環體111、太陽齒輪柱體121、遊星齒輪柱體131及驅動遊星齒輪柱體131構成之工具，而構成此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具者；前述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，其操作工具可選擇為起子(DRIVER)，而螺柱140之內凹多角形孔141及/或遊星齒輪柱體131之內凹多角形孔124’，可改由可與起子工作端形狀耦 合之溝槽所構成者；前述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，其多面形柱體124可選擇為由內凹多角形孔124’所取代，如圖7所示為圖1~圖4中之多面形柱體124由內凹多角形孔124’取代之立體示意圖；於選擇構成內凹多角形孔124’時，其構成如圖7所示，而圖8所示為圖7之側向剖面圖。

此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，可藉由人力驅動或流體馬達或機力或電動馬達驅動操作工具以驅動遊星齒輪柱體131，進而驅動具有內環齒輪102之螺帽驅動環體111，而依遊星齒輪之減速倍數產生倍力效果，以帶動螺帽101對螺柱140頭部之螺紋142作鎖固或鬆放者；此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具所驅動之螺帽101與螺柱140之間可選擇性配置防震墊圈墊片，或直接供旋合於螺柱140之螺紋142，而螺柱140之根部端為：(1)螺柱140為焊合於結構體200，螺帽101供旋合於螺柱140，以對被固定體300作鎖固或釋放，其特徵為螺柱迎向工具之末端而具有一內凹多角孔或多角形柱體者；如圖9所示為本發明所驅動螺柱140為焊合於結構體200之應用示意圖；或(2)螺柱140為以螺柱結構旋合於結構體200之螺孔，螺帽101供旋合於螺柱140以對被固定體300作鎖固或釋放，其特徵為螺柱迎向工具之末端而具有一內凹多角孔或多角形柱體者，如圖10所示為本發明螺柱140旋合於結構體200之螺孔之應用示意圖；或(3)螺柱140為貫穿於結構體200，而另一端另具螺帽而結合於結構體200，螺帽101供旋合於螺柱140以對被固定體300作鎖固或釋放，其特徵為螺柱迎向工具之末端而具有一內凹多角 孔或多角形柱體者；如圖11所示為本發明螺柱140貫穿於結構體，而另一端另具螺帽之應用示意圖；或(4)螺柱140為貫穿於結構體200，而另一端另具限轉方栓螺柱頭而結合於結構體200，螺帽101供旋合於螺柱140以對被固定體300作鎖固或釋放，其特徵為螺柱迎向工具之末端而具有一內凹多角孔或多角形柱體者；如圖12所示為本發明螺柱140為貫穿於結構體200，而另一端另具限轉方栓螺柱頭之應用示意圖；或(5)螺柱140為貫穿於結構體200與被固定體300之間，螺帽101供旋合於螺柱140兩端，以對被固定體300作鎖固或釋放，其特徵為螺柱迎向工具之末端而具有一內凹多角孔或多角形柱體者；如圖13所示為本發明螺柱140兩端設置螺帽101之應用示意圖；遊星齒輪柱體131之驅動操作工具為可對遊星齒輪柱體131，及/或螺柱140作可為以下一種或一種以上之驅動方式之驅動操作，包括：(1)可作正轉向或反轉向之迴轉驅動者；(2)往復式驅動中，其中一驅動方向產生驅動作用，而另一方向為不產生驅動作用之單向驅動者；(3)往復式驅動中，可選擇其中一驅動方向產生驅動作用，而另一方向為不產生驅動作用之單向驅動者；此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具中，遊星齒輪柱體131所具有凸出之多面形柱體124或內凹多角形孔124’，及/或螺柱140頭部所具有凸出之多面形柱體141’或內凹多角形孔141，其驅動工具極多，以下僅列舉數種方式，但非用以限制，驅動耦合方式可由以下一種或一種以上所構成： (1)遊星齒輪柱體131可隨機耦合於具有T型或L型手柄之驅動工具者；(2)遊星齒輪柱體131與T型或L型手柄之驅動工具含呈組合式結構或呈一體結構者；(3)遊星齒輪柱體131所隨機耦合之驅動工具、或組合式驅動工具、或一體式驅動工具，含T型或L型手柄具有可彎折調整角度或萬向調整角度之關節結構者；(4)遊星齒輪柱體131具有內凹多角形孔134以接受相對可耦合之驅動工具之驅動方式，包括由扳動工具所扳動，或由迴轉驅動之工具所驅動者；(5)遊星齒輪柱體131具有凸出之多面形以接受可相對耦合之驅動工具之驅動方式，包括由扳動式工具所驅動，或由迴轉式驅動工具所驅動者；此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具中供驅動遊星齒輪柱體131及/或螺柱140之驅動工具，除使用各種套筒扳手、或開口扳手、或封閉扳手、或內多角扳手或起子等驅動工具外，驅動工具亦可進一步包括具有以下一種或一種以上功能裝置之驅動工具，如：(1)具有驅動力矩之限制(torque limit)功能裝置者；(2)具有可調整設定所需之限制驅動力矩功能裝置者；(3)具有可顯示驅動力矩之類比或數位顯示之功能裝置者；(4)具有可顯示驅動力矩狀態之音響或語音之功能裝置者；(5)具有可顯示驅動力矩狀態之燈訊功能裝置者。

100‧‧‧外護蓋

101‧‧‧螺帽

102‧‧‧內環齒輪

103‧‧‧套筒結構

111‧‧‧螺帽驅動環體

112‧‧‧內螺紋

114‧‧‧藉徑向之鎖合結構

115‧‧‧固定螺絲

121‧‧‧太陽齒輪柱體

122‧‧‧柱形齒輪

123‧‧‧多面形柱體結構

123’‧‧‧內凹多角形孔之套筒結構

124‧‧‧多面形柱體

124’‧‧‧內凹多角形孔

131‧‧‧遊星齒輪柱體

132‧‧‧遊星齒輪結構

140‧‧‧螺柱

141‧‧‧內凹多角形孔

141’‧‧‧多面形柱體

142‧‧‧螺紋

200‧‧‧結構體

300‧‧‧被固定體

圖1所示為本發明之俯視剖面圖。

圖2所示為本發明之側向剖面視圖。

圖3所示為本發明之底視圖。

圖4所示為本發明之立體分解圖。

圖5所示為圖1~圖4中之內凹多角形孔141由多面形柱體141’取代之立體示意圖。

圖6為圖5之側向剖面圖。

圖7所示為圖1~圖4中之多面形柱體124由內凹多角形孔124’取代之立體示意圖。

圖8為圖7之側向剖面圖。

圖9所示為本發明所驅動螺柱140為焊合於結構體200之應用示意圖。

圖10所示為本發明螺柱140旋合於結構體200之螺孔之應用示意圖。

圖11所示為本發明螺柱140貫穿於結構體，而另一端另具螺帽之應用示意圖。

圖12所示為本發明螺柱140為貫穿於結構體200，而另一端另具限轉方栓螺柱頭之應用示意圖。

圖13所示為本發明螺柱140兩端供設置螺帽101之應用示意圖。

100‧‧‧外護蓋

101‧‧‧螺帽

102‧‧‧內環齒輪

103‧‧‧套筒結構

111‧‧‧螺帽驅動環體

112‧‧‧內螺紋

114‧‧‧藉徑向之鎖合結構

115‧‧‧固定螺絲

121‧‧‧太陽齒輪柱體

122‧‧‧柱形齒輪

123‧‧‧多面形柱體結構

124‧‧‧多面形柱體

131‧‧‧遊星齒輪柱體

132‧‧‧遊星齒輪結構

140‧‧‧螺柱

141‧‧‧內凹多角形孔

142‧‧‧螺紋

Claims (6)

1. 一種遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，為藉可隨機耦合及取下之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，供對不須設置外環齒輪及遊星齒輪之個別之螺絲螺帽組、螺旋鎖固裝置、螺旋調整裝置等具有螺旋結構之應用機構作鎖緊、調整、拆卸者；此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具之主要構成含：--外護蓋(100)：為呈瓶蓋狀供藉作軸向結合於螺帽驅動環體(111)之上段外環及藉徑向之鎖合結構(114)，以藉固定螺絲(115)鎖合於螺帽驅動環體(111)上段外環，以保護遊星輪組，外護蓋(100)具有供支持太陽齒輪柱體(121)之軸孔，及設有遊星齒輪柱體(131)之貫穿孔，供貫穿設置內凹多角形孔(124’)或多面形柱體(124)，供耦合於工具以驅動遊星齒輪柱體(131)者；--螺帽驅動環體(111)：為呈環狀結構體，其內環結構可一體製成或以組合方式設置內環齒輪(102)，其結構體下段具有供耦合螺帽(101)外側之套筒結構(103)，以在內環齒輪(102)被驅動時，藉正轉或反轉以鬆放或鎖緊螺帽(101)者；--太陽齒輪柱體(121)：為呈柱狀結構體，其上段結構可一體製成或以組合方式構成柱形齒輪(122)，太陽齒輪柱體(121)之上段供耦合於外護蓋(100)之軸孔，其下段可為一體製成或組合呈多面形柱體結構(123)，以供與具螺紋(142)之螺柱(140)上端之內凹多角形孔(141)耦合之傳動者；其另一方式為將上述下段之多面形柱體結構(123)一體製成或以組合方式構成具內凹多角形孔之套筒結構(123’)，供與具有螺紋(142)之螺柱(140)上端之多面形柱體(141’)之結構耦合傳動者；--遊星齒輪柱體(131)：遊星齒輪柱體之下段具有遊星齒輪結構(132)，供耦合於太陽齒輪柱體(121)之太陽齒輪(122)與螺帽驅動環 體(111)之內環齒輪(102)之間，而構成可互動之遊星輪組之功能；遊星齒輪柱體(131)上段具有供與外部工具耦合之多面形柱體(124)或內凹多角形孔(124’)，以接受可與其分離而隨機耦合之操作工具所驅動者；上述遊星齒輪柱體131及遊星齒輪結構132為由一個或一個以上所構成者；藉由上述螺帽驅動環體(111、太陽齒輪柱體(121)、遊星齒輪柱體(131)及驅動遊星齒輪柱體(131)構成之工具，而構成此項遊星齒輪驅動式倍力驅動工具者。
2. 如申請專利範圍第1項所述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，其操作工具為與遊星齒輪柱體(131)為以組合方式所構成或兩者呈一體結構者。
3. 如申請專利範圍第1項所述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，其操作工具可選擇為起子(DRIVER)，而螺柱140之內凹多角形孔(141)及/或遊星齒輪柱體(131)之內凹多角形孔(124’)，可改由可與起子工作端形狀耦合之溝槽所構成者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，可藉由人力驅動或流體馬達或機力或電動馬達驅動操作工具以驅動遊星齒輪柱體(131)，進而驅動具有內環齒輪(102)之螺帽驅動環體(111)，而依遊星齒輪之減速倍數產生倍力效果，以帶動螺帽(101)對螺柱(140)頭部之螺紋(142)作鎖固或鬆放者。
5. 如申請專利範圍第1項所述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，可供驅動以下螺絲螺帽組裝置，包括：--螺帽(101)：為外部呈多角形之結構，內部具內螺紋(112)以供旋合於螺柱(140)之螺紋(142)者；--螺柱(140)：為具螺紋(142)而螺柱頭部並具內凹多角形孔(141)， 或呈多面形柱體(141’)者。
6. 如申請專利範圍第5項所述之遊星齒輪驅動式倍力驅動工具，其螺柱(140)頭部之內凹多角形孔(141)可選擇為由多面形柱體(141’)所取代，於選擇設置多面形柱體(141’)時，與多面形柱體(141’)耦合之多面形柱體結構(123)亦同時改為呈內凹多角形之套筒結構(123’)，以供套合驅動多面形柱體(141’)者。