TWI326100B - Energizing mechanism of switching device - Google Patents

Description

1326100 九、發明說明： ·· 【發明所屬之技術領域】 " 本發明係關於可使遮斷器、開關器等電力開關手段進 行接通動作之使接通彈簧蓄能的機構。 又 【先前技術】 在使遮斷器等開關手段接通（ON)時，為了使接通動作 迅速，更具體而言，為了進行使可動接觸子相對於構成（主 接點）接點之固定接觸子之接近動作盡可能迅速之方式，而 有一種利用彈簧蓄能力（使彈簧產生彈力或拉力）的^關手 段。該種開關手段係在進行接通動作前，藉由壓縮 (compression)或拉伸（tension)使前述接通彈簧蓄能，並侷 限在該狀態下，在接通時，係藉由解除前述偈限狀態而解 放之接通彈簧的蓄能力M吏聯繫接點之接點接通桿動作， 並使可動接觸子高速移動。 用以使前述接通彈簧蓄能的蓄能機構，除蓄能之解除 春機構外還提出有各種構造。第7圖係顯示揭示於專利文獻 1中之蓄能機構要部的側剖面圖。 該蓄能機構具備有：以彼此略呈平行之方式並列支撐 於共通之支禮架4的主軸1;蓄能軸2以及#能馬達3。主 軸1係用以將大齒輪5炭合保持在支樓架4之一側的突出 端，並坎合保持接通凸輪在其中途部，該等均隨著主軸】 的旋轉繞著軸旋轉。 大齒輪5的外側面，距主轴i之轴心適當長度偏心的 位置突設曲柄銷7。於曲柄銷7中係連結有按壓桿8之一 319228 5 丄柳100 =，而按壓桿8的另一端，則插通支撐於彈簧板9。該彈 耳板9係例如一體突設於前述支撐架4的外側之固定板， 在彈黃板9與固接在按壓桿8之中途部的壓板1〇之間介裝 有接通彈簧22。 如圖所示’在利用大齒輪5之旋轉使曲柄銷7之突設 位置成為接近彈簧板9的狀態時，接通彈簧22係於彈簧板 9與壓板10之間壓縮而蓄能。該蓄能狀態係藉由無圖示之

=限手奴侷限大車輪5的旋轉位置來維持，該侷限解除 蛉，接通彈簧22的彈簧力，會藉由壓板1〇、按壓桿8以 及，柄銷7對大車輪5產生作用，而使主轴工隨著大車 5向速旋轉〇 兩 在支撐架4内側，接點接通桿u藉由突設於1 的^轴12以可自由搖動之方式拖支。在接點接通桿u : 1 另接於接通凸輪6外圍之凸輪面的凌輪 接點接通# 11係湘追隨凸輪面之滚輪 對應接通凸輪6的旋轉而在支轴12關搖動，， 示之接點俾藉由此搖動而進行接通動作。 繫無圖 此外，蓄能軸2具備有—體固接在突出於支 一侧的突出端的傳動齒輪14，還具備 牙^ 4之 =撑架4之外側面之間的驅動齒輪15。傳^動輪齒；^ ，在"“之軸端的大齒輪5咬合，而驅動齒輪與 坎接：：能馬達3之輸出端的輸出齒輪16咬合。與 畜能馬達3係設為將馬達主 達主體之輸出側轉稭由連設於S 輸出側之減速手段3b降低速度益取出的構造: 319228 6 1326100 齒輪馬達（g_d 輸出齒輪16絲接在減速手段 扑之輸出軸17,而在輸出軸17與減速手段补的殼體之間 介裝有僅允許進行單向旋轉的#向離合器（也剛心。 與輸出齒輪16咬合的驅動齒輪15 ’係介由&接保持 在貫通其軸心部之孔内的單向離合器服與爪離合器Η， =可相對旋轉並往軸長方向自由滑動的方式外戾在蓄能轴 ’藉由介裝於切架4之外側面之間的按壓彈簧2〇，朝 々^輪14賦％。附設於驅動齒輪15的單向離合器⑽， ::工配：於減速手段3b之單向離合器…同方向的旋 旋轉傳二輸出齒輪16之傳動所形成的驅動齒輪15的 合=1:之Γ爪離合器19的同時，另-方面會對爪離 側之疋向的旋轉產生滑動。 •驅動齒輪1 5平時^灸丨田h 彈簧力推璧於傳動奸14 =於一側之按壓彈簧2。的 用與傳動齒輪14形：，利用爪離合器19的卡合作 以及大齒輪5位;^成一體㈣。該卡合狀態係當主車由！ 能狀態時，利之旋轉位置’且接通彈簧22處於蓄 於大酱輪5之、——7在半㈣向大致相對向而突設 15，且利用驅動吿m的/安壓突起21來按壓驅動齒輪 動齒輪14遠離而解除。 ’、之彈更力而與傳 態解除大齒輪白知之畜能機構中’由圖所示狀 放，大歯輪Γ藉由接通彈菁22的蓄能力的解 相同的方向向（與接通彈普22蓄能時之方向 •轉’該旋轉則經由接通凸輪6傳達至接 3ί9228 7 點知u，使接點接通桿11高速搖動並使無圖示之接 在進行此種接通動作時’ A齒輪5的旋轉會傳達至鱼 =輪咬合的傳動齒輪14使蓄能軸2旋轉，惟此時的旋轉 。，係為於内包於驅動齒輪】5之單向離合器】8b產生滑 2方向，驅動齒輪15不會旋轉，且旋轉力不會傳達至蓄 月匕馬達3的輸出軸1 7。 =外，因接通彈簧22之放能所導致之大車輪5的旋 於本身的慣性超越預定之旋轉位置（上死點）繼碎 =:接通彈⑼能之故，大歯輪(5以及= ===3=3始要逆轉。但是該逆轉力，透過 】 達内已於驅動齒輪15的單向離合器 ，使早向離合H l8b卡合而傳至驅動齒輪15 σ ==齒輪傳達給接通馬達2之輪出轴17，而行 、輸出軸17的單向離合器】 、 到阻撓，而大齒_ 5 β+ 之、，·〇果，别述延轉即受 獲侍此種接通狀態後，旋轉置 轉會介由戾接在輸出lil7 二^3日夺，该旋 15，接菩，〜〆协人 出齒輪16傳達至驅動齒輪 接者介由爪離合器19傳達至傳動 ， 傳動齒輪14咬合的大齒輪5旋轉。_由=使件與 銷7的按壓桿8會被麗 S “疋轉，連結曲柄 與彈菁板9⑶，而使接通彈簧22 I缩於堡板Μ 下-接通動作的狀態:利用==態:並形成可進行 輪5的旋轉，在預定的旋轉由、、之％轉所致之大齒 疋輅位置由W述推壓突起21按壓驅 319228 8 ^26100 轉位置解除爪離合器19的卡合來停止，該旋 限手段所致之大齒輪的侷限來保持。 【發=厂.曰本特開平η，°號公報 (發明所欲解決之課題） 22J1上述方式形成之習知之#能機構，為了使接通彈莖 苗此，必須藉由驅動源之蓄能馬達3或手動旋轉使輸= =16㈣’、該旋轉會傳達至驅動齒輪15、傳動齒輪Μ、 w輪5 ’使連結大齒輪5之接通彈簧22蓄能。接通 =束蓄能後’會利用安裝在大車輪5的按堡突起幻使ς 二輪:5移：’且利用切離爪離合器19的方式’防止過度 。此外，在接通動作後爪離合器19會 再連結。此外，利用單向離合器防止大車輪5產生^轉。2〇 但是，為了能夠滿足上述功能，會產生必須且備使大 w輪5之㈣突起21與驅動歯心抵接，並使爪離合哭 义切離的尺寸精度’且為了能夠再連结，爪離合器Η之 月1J端形狀也必須具有高精度的問題。 本發明係為了解決上述問題而研創者，其目的在利用 無需高精度零件的構造獲得一種可進行動力傳達之切離與 再咬合的關閉手段的蓄能機構。 (解決課題之手段） 本發明之開關手段之蓄能機構係具備：主齒輪，係具 有進行接通開關手段之接點的作用的接通凸輪；以及聯敏 接通彈簧的曲柄部’利用蓄能馬達或手動力產生旋轉，： 319228 9 1326100 作用使前述接通彈…，另-方面藉 由。亥接通彈耳之放能朝與蓄能時同一 凸輪的作用使開關手段進行接通動作者:並 、=卩的齒輪A;直徑與齒周期與前述齒輪 ㈣ 有全齒健全之外齒與内齒的齒輪B;以及 構成’並以只在前述圓板之旋轉方向為單向旋轉時=

=才與前述齒輪B之内齒卡合，卡合時前述齒輪A之告 "别述齒輪B的外齒的相位成為 M 成；利用前述蓄能馬達或手動力之;^^疋轉的方式構 輪；及盥前 别出軸方疋轉的輸出齒 一f二 咬合的同時，與前述主齒輪之 =輪Α及前繼Β之外齒相互 = 彈赞蓄能時’係利用前述蓄能馬達或二I 削返輸出齒輪、前述中間齒輪使前述主歯 由 通彈簧結束蓄能時，係藉由前述齒輪:告*則这接 齒：A與前述中間齒輪間的咬合，並且繼續除：述 ::迷的:齒的咬合，開關手段接通時，係

:爪= 使前述齒輪A旋轉’並使前述齒輪A 〜爪砟興則述齒輪b之内齿士人 述齒輪B之外齒的相位成為:合同而=述齒輪A之齒與前 於前述齒輪A與前述齒輪B的外齒•月中間齒輪咬合 (發明之效果） ^本發明之開關手段的蓄能機構，係在料 心’藉由齒輪A的缺歯部解除與中間齒輪之間白;咬 319228 10 ^^〇ιυυ =二不須利用高精度零件的一般構造即可完成動力傳

Ϊ的二離。此外’在接通過程中，因齒輪A與中間齒輪再 _入π父合時，係齒輪A盥齒輪R A

w /、^輪B以爪部與内齒卡合，齒輪A 的w部與齒輪B的外齒形成j 卜以小成相冋相位之後，因此不須利用 阿精度零件的構造即可輕易達成再咬合。 本發明之上述以外的日 的、特徵、觀點以及效果，可 稭由參照圖式之下述本發明 【實施方式】 之〜明中清楚理解。 (實施例1) 弟1圖係顯示本發明之丧a 媳播A… 月之只％形態1之開關手段的蓄能 機構的要部側剖面圖。第2 亩月匕 構的主要m、&闰^ ΰ為呪明該開關手段之蓄能機 m 明接通彈簧完成蓄能之狀態的 八二:t圖中標示相同號碼者係表示相同或相當之部 二广，機構具備有：彼此以略平行之方式並列支撐於 ==架4的主軸1;旋轉轴25;輸出軸17。主軸1 突出:n輪）5戾合保持於突出於支擇架4的一側的 著m 輪6炭合保持於其中途部，該等會隨 者主軸1的旋轉而繞著軸旋轉。 在主歯輪5的外侧面’在距主勒】从圭丄 心的曲柘邱〜“ 在距主軸】的軸心適當長度偏 桿8的一嫂一 & > 、曲柄銷7中係連結有按壓 、知，糟由按壓按壓桿8,盥第7円相門你拉s 簧22壓飨而-、弟7圖相同使接通彈 上下動： 轴1的旋轉，主軸1的曲柄部會 上下動作而使接通彈簀22放能n ^ ^ w调5的紅轉使曲柄鎖7的突設位置形成接近 319228 1326100 接通彈簧22的狀態時，接 能狀態係藉由利用侷限手段2二22玲壓縮並蓄能。該蓄 轉位置的方式來維二：6圖)約束主齒輪5之旋 力，會―以及接：脊心彈菁 使主抽i與主齒輪5同時高逮旋轉/主齒輪5產生作用， 於支撐架4的内側，接點 的支軸】2,以可自由搖動的方式由设於其一面 的一端，支樓有與接通凸輪 凸^妾點接通桿】】 ⑴接點接通槓桿U藉由追隨凸於圍的凸輪面轉接的滚輪 配合接通凸輪6的旋轉在支轴動作， 聯繫俾藉“搖動進行接通動作。在第二=Μ 桿轉有使接點28產生動作之= 接點接通槓 支軸，31為開放彈簧，32為_簧：，而30為 炭合==:動力之蓄能馬達3使輸出轴17旋轉，並使 至中輪16旋轉，該旋轉會傳達 22 回輪5，使連結於主齒輪5之接 力讓结;^Γ，亦可取代#能馬達3,錢板手等以手動 刀承翰出幸由1 7旋轉。 幸去鉍目係分解第1實施例之主齒輪以說明構造的圖。 ::5係由：相同直徑齒周期相同之齒輪a、齒輪b以 4 =〜C構成，配置於同軸並在齒輪a與齒輪匚之間夾置 而叠合。齒輪A具有：缺少部分齒的缺齒部％。 B係為具有外齒35與内# 36的環狀，外齒35無缺 -部，為全齒健全之外齒，内齒36亦為全齒健全之内齒， 319228 1326100 所形成之内* 36 ::方斜齒輪八之相對旋轉方向) 銓杯17故丨尸 斜处6又有緩急。齒輪C # g 士 π此 輪板37與小㈣板38彼此 # “…猹酱 輪在與嵩輪A同-相位處且’禮齒輪板37的齒 的小徑圓板38係被輪 的部糾，中央部 齒輪B。 内回36的内徑部，支承 齒輪A的缺齒部34a與齒 上配置成相同的相位， ，缺回部34b係在圓周 齒輪C會固^為—體，* /相位—致的狀態下齒輪A與 A與齒輪C之間，由去二°於主轴卜齒輪B係夾在齒輪 於齒輪A與齒輪c:，；升=、徑圓板38支承’未卡合 由旋轉的浮游齒輪。在_^/目對於齒輪A與齒輪C自 施例卜係於直徑 ·38上’在本實 执，内設有利用歸t9b，而在該溝 中心方向）的爪部41a、41b〇在 Μ賦月匕）至外方向（反 處朝著齒輪C的;丨、邻41a、41b前端的傾斜 置緩ί 轉方向（相對於齒輪B相對旋轉方向）設 如此即構成主齒輪5的齒輪A、齒輪6以 接者說明齒輪B與齒輪A以及齒輪B的卡合*旋轉^’4 兄明齒輪C與齒輪B之卡合與旋轉的圖。此外，齒輪 ^輪A係固定為—體，在此省略齒輪A之圖示

⑷、⑷、⑷、⑴之順序經過I (a)中，心热貝不由齒輪c氧士道 γ 41a 40 " ” 4ϋ按壓而卡合於齒輪B之内齒 319228 13 1326100 36的狀態下’爪部41a的傾斜與内齒％的傾斜，會同時 j急峻處相互抵觸此卡合係為無法解除的狀態，而使 齒輪C與錄B形成-體，絲B與齒輪c同時旋轉。 b 在w輪C的爪。p 41卡合於齒輪B的内齒％的狀態 下（第4圖⑷之狀態），齒輪c的齒部與齒輪b的齒部會: 形成同一相位的方式構成。 在1 4圖⑻中，齒輪[受到侷限，齒輪㈣利用驅動 =述)的慣性持續旋轉。此時由於係由齒輪 =’，因^部…的傾斜與内齒36的傾斜，會彼此緩和抵 丨γ 41a會被推入中心方向而脫離，由此卡合 ==輪B可對著齒輪C旋轉。同樣的狀態亦陸續 喊不於弟4圖（c)、（d)，圖中顯 J丨土貝 心方向的狀態。 ^中為爪部…緩緩地被推入中 第4圖（e)係顯示齒輪B停止 =導再次開始旋轉(接通初期的)的除= 爪部4關用歸轉簧4()朝外方 41b與内齒36卡合，齒輪B盥 齒輪C的爪部仙卡合於齒輪:之輪内開始旋轉。在 部4ib的傾斜與内齒36的 :^狀態下，爪 ^卡4為無法解除的狀態，使得齒輪 -觸而

體，齒輪B與齒輪C同時旋轉。此外，C-的爪部41卡合於齿輪“也’在齒輪C 狀態)，齒輪c的齒部“：：的狀恶下(第4圖⑴的 的“與齒輪w齒部會形成同-相位。 319228 14 1326100 « 此外’主齒輪5的齒輪C的大徑齒輪板3 7的齒輪， 在前述中，係說明與齒輪A為同一直徑，且在與齒輪八為 门相位的位置具有同一缺齒部34b，但是，亦可為全巧 均無齒部’或全周為缺齒部。總之，齒輪B係夾在齒輪A 喚齒輪C之間，以齒輪c的小徑圓板38支承，在未與齒 輪A與齒輪c卡合時，只要相對於齒輪a與齒輪c成為 可自由旋轉的浮游齒輪即可。此時，中間齒輪33雖可與主 齒輪5的齒輪A與齒輪B咬合，但當然不會與齒輪c咬合。 此外’在主齒輪5之齒輪c中’雖設有小徑圓板38， 但即使將具有溝39與爪41的小徑圓板38貼附固定在齒輪 A，亦可使之進行相同動作。 芩照第1圖，由大徑齒輪42與小徑齒輪43 _體構成 之甲間齒輪33，係與輸出齒輪16咬合，❿主齒輪5係與 齒輪A、齒輪b以及嵩輪c咬合，在結束接通彈菁 蓄能後’中間齒輪33會藉由齒輪A與齒輪c的缺齒部“ 切離與齒輪A與齒輪C的動力傳達。因此，在接通彈欲 :二完成蓄能後’中間齒輪33會與主齒輪5的齒輪A盘齒 ^ C切離，並以蓄能馬達3的驅動力無法傳達至主齒輪5 之齒=與齒輪C的方式切離。藉此防正過剩的蓄能二 ”輸出齒輪咬合之中間齒輪33具有： 貫通該軸心部之孔内的單向離 人’、寺； 將浐屮I岭以-(防逆轉機構）18。不僅 =，輪16之傳動所進行之中間齒輪33 主齒輪5,另-方面亦防止由主齒輪5側 =達= 外’亦可在輪出齒輪16的輪出—輸二殼: 319228 15 1326100 之u裝，允許單向旋轉之單向離合器(防逆 以谷终$述單向聯轴器1 8所容許之旋轆， 巧’丨万止由主丧认c 側產生之逆向旋轉。 《^輪5 接著5兒明蓄能機構的動作。第5圖、/ 施形態2之開關手段之蓄能機構的動作圖，連yn月貫 ⑷、（b)之後在第6圖⑷、⑻、（c)所有圖圖 5的"走旋轉作。此外，第5圖、第二…輪 顯示齒輪的旋轉方向。第5圖⑷係顯示蓄能中 出窗輪16的驅動力係介由中間齒輪33使主齒輪5於艟輪 中間齒輪33與主齒輪5的齒輪A與齒輪b咬:，= 輪5旋轉，按下曲軸部，使接通彈簧22開始蓄能。w 係在2ΓΓΓΓ示主齒輪5的下死點狀態，二齒輪33 係在主回輪5與齒輪A的缺齒部34前方咬合。 菁完成蓄能時的狀態。此時，因中間齒輪33 w輪5的齒輪A㈣㈣34，故得以解除中間齒輪μ ”齒輪Α的咬合，輸出齒輪16的驅動力不會傳至齒輪\ 且畜能馬達的慣性力亦不會傳至齒輪八两’ :狀態，係藉由偈限…偈限齒輪A的旋早^ 病。即使絲A處於被侷限的狀態，由於中間#輪3 =齒輪B咬合，因此依然可藉由f能馬達的慣 輪δ再稍微旋轉。 1史ω

時，接通彈簧22的彈簧力，會介由按壓桿 齒輪Α作用，使主轴1與主齒輪5的齒輪 Τ開始向速旋轉。如此一來’爪部41會隨著齒輪A 319228 16 的方疋轉，開始盘齒 時，齒輪B的外去3S的内# 3卡二卡合（結束卡合） 使齒輪B盘齒輪1相位與齒輪A的齒相位形成-致而 就與齒輪B、的時開始旋轉。由於中間齒輪33原本 致的去私㈣咬合，因此與齒輪B的外齒相位— ，丨、U同超過缺齒部之齒輪A)與中間齒輪33，可在喜 次不會相互抿觸的株r ^ J在回 ㈨係顯示接通下平穩地再度咬合並旋轉。第6圖 接通彈簧22的 =°在弟6圖⑻中’反白箭頭係顯示 此方向。如上所述，可藉由隨著主齒衿5 之主二旋轉的接通凸輪6的作用接通開關手段的二5 由二二，齒輪33的小徑齒輪43雖亦旋轉，但 43合產Lit 部設有單向離合器，故小徑齒輪 /產生王轉，而中間齒輪33的大徑齒輪“盘 16則停止旋轉。 、!出回輪 =接通彈簧22之放能所產生的主齒^的旋轉侍 身的慣性超過預定之旋轉位置(上死點)持續旋轉:、 上^通Μ Μ的蓄能，主齒輪5以及主轴1會在超過 點後要產生逆轉。但是該逆轉力會被設在中門喜 超越前述上死點的旋轉位置會被偈限在 =狀態。此外，在第_，上 ;二 顯:::輪5要產生逆轉的方向’而下部的反白箭頭： 不接通弹簧22的放能方向。 I”·貝 成接通後，再次開始接通彈簧22的蓄能時，由於中 曰回^已與主凿輪5之會輪A及齒輪b咬合，故輸出 319228 17 齒輪16的驅動力會經由中 A與齒輪B，使接通彈簧22 ^。33傳至主齒輪5的齒輪 時，IS::構成之f能機構’在接通彈簧22完成蓄能 的缺齒部34解除齒輪A與中間齒輪33 此，可藉由在要求切離位置精度時不需高 ;、月又令件之間早構造而進行動力傳達的切離。 在開關手段的接點的接通過程中，隨著齒輪Α的旋 轉’爪部41會與齒輪B的内齒％開始卡合，卡合時，齒 輅B的外回35相位會與齒輪A的齒相位形成一致而使齒 輪B與齒輪A同時開始旋轉。由於中間齒輪㈣本即與 齒輪B的外齒35咬合’因此與齒輪B之外齒叫目位一致 的齒輪A(超過缺齒部的#輪A)能夠平穩地與中間齒輪^ 再度咬合並進行旋轉。 此外，相關之純熟技術人員，應了解本發明之各種變 形及變更，可在不超越本發明之範圍與精神的前提下進 行，且不限於記載在本說明書之各項實施形態。 【圖式簡單說明】 第1圖係顯示本發明之實施形態1之開關手段之蓄能 機構的要部側剖面圖。 第2圖係說明第1圖之開關手段之蓄能機構的主要構 造圖。 第3圖A至C係分解實施形態1之主齒輪來說明構造 的圖。 第4(a)至（f)圖係說明實施形態1之齒輪c與齒輪B的 18 319228 1326100 卡合與旋轉的圖。 第5圖（a)及（b)係說明實施形態1之開關手段之蓄能機 構的動作圖。 第6圖（a)至（〇係說明實施形態1之開關手段之蓄能機 構的動作圖。 第7圖係顯示習知之開關手段之蓄能機構的要部的側 剖面圖。

【主要元件符號說明】 1 主幸由 3 蓄能馬達 4 支撐架 5 主齒輪 6 接通凸輪 7 曲柄銷 8 按壓桿 11 接點接通桿 12 支軸 13 滾輪 16、 18 輸出齒輪 17 輸出軸 22 接通彈簧 25 旋轉軸 27 侷限手段 28 接點 29 連接機構 30 支軸 31 開放彈簧 32 接壓彈簧 33 中間齒輪 34a ' 34b 缺齒部 35 外齒 36 内齒 37 大徑齒輪板 38 小徑圓板 39a 、39b 溝 40 回復彈簧 41a 、41b 爪部 42 大徑齒輪 43 小徑齒輪 319228 19

Claims (1)

1326100 十、申請專利範圍： 1.-種開關手段之蓄能機構，係具備：主齒輪，係且 行接通開關手段之接點的作用的接通凸輪；以及聯： 通彈：的曲柄部，利用蓄能馬達或手動力產生旋轉 ，由則相柄部之作用使前述接通彈簧蓄能，另 = 接通彈簧之放能朝與蓄能時同一方向旋轉，再利 ^接通凸輪的作較開料段進行接通動作者，发 缺齒部的齒輪徑與齒㈣與前述齒輪^ 齒輪：:、齒周期相1 且具有全齒健全之外齒與内齒的 ，以及具有與前述齒輪入一體固 能的爪部的圓板構成，並以只在前述圓板之向職 ::旋轉時’前述爪部才與前述齒輪B之内：= A可述絲與前述絲 2 相同而進行旋轉的方式構成； 一相位成為 齒輪=前述蓄能馬達或手動力之輸出轴旋轉的輪出 :前述輪出齒輪相互咬合的同時，與前述主齒輪之 …輪A及前述齒輪B之外齒相互 力緩I::，能時，係利用前述蓄能馬達二 轉，讀出齒輪、前述中間齒輪使前述主齒輪旋 齒部解除前束“…係藉由前述齒輪A之缺 齒輪A與前述中間絲間 、·貝別迷中間齒輪與前述齒輪B的外齒的咬合，卫錄 319228 20 1326100 開關手段接通時’係利用前述接通彈簧之放能，使 前述齒輪A旋轉，並使前述齒輪人之爪部與前述齒輪b 之内齒卡合而使前述齒輪A之齒與前述齒輪B之外齒 的相位成為相同，而使前述中間齒輪咬合於前述齒輪A 與前述齒輪B的外齒。 2. =申請專利範圍帛！項之開關手段之蓄能機構，其令， 前述中間齒輪或前述輸出齒輪中，設有防止與前述主齒 輪之旋轉方向相反方向的旋轉的逆轉防止機構。 3. :申請專利範圍帛】項之開關手段之蓄能機構，其中， 則述圓板係崁入前述齒輪B之内齒的内徑部而以前述 圓^承前述齒輪B’且前述爪與前述齒輪3之内齒不 卡。枯，岫述齒輪B可相對於前述齒輪A旋轉。 4· ^申請專利範圍第3項之開關手段之蓄能機構，其中， 7述主齒輪中，設有徑與齒周期以及缺齒部均與前述齒 之拴回周期、缺齒部相同的齒輪C，在前述齒輪 =與月^述齒輪C之間夾置以前述圓板支承的前述齒輪 ’且W述齒輪A與前述圓板以及前述齒輪C，係在前 “ μ輪A之缺齒部與前述齒輪匚之缺齒部的相位一致 的狀態下一體固定。 機才1 月專利乾f第1至4項中任一項之開關手段之蓄能 ’、中岫述主齒輪的前述圓板中，設有前述爪的 ^溝’利用彈簧使在前述引導溝被引導的前述爪 万向賦能。 319228