TWI323050B - Cartridge for middle or large-sized battery pack - Google Patents

Description

1323050 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】

本發明係有關於中或大型電池組之電池匣，更特定言 之，係有關於具有一或多個單元電池設置於其中之電池 匣，以構成中或大型電池組，其中用於實現電池匣之間的 電連接之構件係由一耦合結構構成，藉此電池匣的組合係 可容易地實現’電池S之間的電連接係在不使用匯流條的 情形下實現，且防止由於端子的暴露所造成的短路危險。 【先前技術】 由使用石化燃料（例如汽油與柴油）的車輛所造成之 - 其中一個最大的問題就是產生空氣污染。使用二次電池（其 可被充電與放電）作為車輛的電源之技術已受到相當明顯 ' 的關注，以作為一種解決上述問題的方法。結果，已發展 出僅使用一電池來操作之電動車(EV)與聯合使用一電池與 ξβ 一傳統引擎之混合電動車(HEV)。一些電動車與混合電動車 現在正商業地使用。鎳氫二次電池(Ni-MH)已被用來當作電 動車(EV)與混合電動車（HEV)的主要電源。然而，近幾年 來，已試圖使用鋰離子二次電池。 . 對於此將使用作為電動車(EV)與混合電動車(HEV)的 電源之二次電池，需要有高輸出與大容量。因此，複數個 • 小型二次電池（單元電池）係彼此串聯或並聯，以構成一 中或大型電池組。 同時，方形電池或囊袋狀電池（其可一個堆疊一個以 6 減少無用的尺寸）係使用作為單元電池 ，該單元電池係中 或大型電池組的組件。為了容易地實現該等單元電池之間 的機械耦合與電連接，使用一電池匣，其中設置有一或多 個單70電池。具體而言’複數個電池匣（其中設置有單元 電池）係一個堆疊一個以構成一電池組。

電池ϋ可有各種形狀。此外，電池匣可以下列結構來 構成：單元電池係固定至一框架構件，同時單元電池的大 #分外表面係打開的。此電池匣之一範例係揭示於韓國專 利申凊案第2004-111699號，該韓國申請案的申請人即本 發明之申請人。第一圖顯示揭示於上述申請案之電池匣。 首先參考第一圖，電池匣1〇〇包含一對彼此耦合的框 架構件120與122。當框架構件120與122彼此分開時，

單元電池200與201係位於框架構件120與122之單元隔 板130，而在框架構件12〇與ι22彼此耦合後，單元電池 2〇〇與2〇1係在框架構件12〇與122之單元隔板13〇牢固 地固定。單元電池2〇〇具有一電極導線（未顯示），其係透 過位於電池匣100之上部的匯流條14〇而電性地連接至鄰 近的單元電池201之電極導線。如第一圖所示，單元電池 與加係彼此串聯。然而，根據情形，單元電池係可 魏並聯。單元電域電性地連接至陰極端子⑼斑陽極 其個別地由電池£100之上末端的相對侧突出。 =圖_個’顯㈣心—替蚊向結構將複數 : = = :個來構成的電池模組，其係使_ 1323050

參考第二圖，複數個電池匣101、1〇2、1〇3…係於厚度 方向一個堆疊一個，以構成電池模組3〇〇。為了容易地實 現該電池匣端子之間之電連接，第二電池匣1〇2係堆疊於 第一電池匣101上，同時第二電池匣1〇2係以與第—電池 匣101的定向方向相反的方向來定向。具體而言，第—電 池匣101與第二電池匣1〇2係排列成：第二電池匣之 陰極端子152與陽極端子162係與第一電池匣1〇1之陰極 端子151與陽極端子161相反。同樣的，第二電池匣1〇2 與第二電池匣103係排列成：第三電池匣1〇3之陰極端子 153與1%極端子163係與第二電池匣之陰極端子工 與陽極端子162相反。也就是說，第三電池匣1〇3被排列 成與第一電池匣101方向一樣。

如第一圖所示，電池匣1〇〇之上末端框架n〇與下末 端框架112的高度係小於電池匣之側邊框架114的高度。 結果，當電池匣101、102、103…係如第二圖所示般一個堆 疊一個時，流通道170、171、172及173係形成於電池昆 1(Π、102、103…的上末端與鄰近電池匣的下末端之間所定 義的空間。結果，冷卻劑流向箭頭所指示之方向。 該結構（其中該等電池㈣以如第二圖所示之替代〕 向排列）之優點為：供電連接的連接端子之間的距離係士 :-：電池ϋ之厚度。且因此，與該等連接端子（陰糾 極端子）係在相同定向之結構相比，使用匯流條丹 合易也實現該等連接端子之間的連接係可能的。 然而’該電池模組具有以下問題。 I先，必須要正確地一個接著—個 s ’以構成該電池模組，且因此，％合程序‘二等電池 由於各電池匣係大致以矩形構造來 、繁瑣。 係-個堆疊一個以構成該電池模組時成不等電池H 更彼此輕合之額外的區域或構件 匕“讀等電池 作與堆叠操作。當該等電池g沒有 ^正確的定位操 個時’該等連接端子之間的電連 連接端子之間的連接狀態可能會报4。 或該等 ~ J貫現電池匣的連接端子之間的電i車接，卞 =接、銲接或使用額外的連接構件（ =執行 之機械輕合。該等連接構件之ά 匯流條） 小距離使電师的組合=變=與該4連接構件之間的 等電^的端子係暴露至外部，且因此在該 因：的組合或使用期間，有很高之短路的危險。 口此，非常需要有用於解決上述問題之技術。 【發明内容】 之技Ζ題:發明係針對解決上述問題以及其他尚未解決 構成具’本㈣之—目的储供—㈣_，其组 丹双，當複數個電池 …且 電池組時，者… 堆登一個以製成一中或大型 時實現了介二2於該等㈣之間的機_合且亦同 了，I於料電_之_電連接 有電==:二:該等電期間， 之電另—目的係提供—種使用上述電池e來構成 =發明之X—目的係提供—種使用上 成的中或大型電池組。 &且來製 下列用於雷祕’以上與其他之目的可藉由提供 或夕個設置於其中之單”有 :::::::，，池-二:= 該等連接二其中在堆疊該等電池e期間， 彼此本’供電池£之間的電連接用之連接構件係 電池匣‘间：：’電池匣之間的機械耦合與電連接在堆疊 電池_二只現。由於電池匣之間的機_合係在堆疊 作是可妒具現^於預定的位置容易地且正確地執行堆疊操 電池匣同樣的，由於電池匣之間的電連接係在堆疊 作，且田貝現，不需要使用匯流條來執行焊接或銲接操 此’明顯地簡化組合程序。 其具明書中的術語「板形結構」指的是一種結構， 施n讀與長度對厚度的比例，使得堆疊很容易地實 =’電池E的形狀不特別限制。 中，談=可具有各種不同的結構。於·較佳具體實施例 厂、g包含一對矩形框架構件以供當該等矩形框架 構件彼此耦合時，固 元電池係排列於横向方^日士早二/也之邊緣用；當該等單 置於該等框架構件之間，H㈣電池係設 極端子的匯流條係裝附至該電池匠之^早元電池之電 池㈣基本結構係相當近似 上末:框架。該電 厕-_9號的電池,，該韓國專:韓二， 本發明之申請人。上述韓國專 =之申讀人即為 此做為參考。 案之王部内容併入於 根據本發明之連接構件係以下 池刚，該等連接構件係彼此輕合二：成兮在堆疊電 件包含兩種可彼此轉合之連接構件。^ 連接構 中，該等連接構件包含—插座 構=佳插體實施例 構件。該插座型連接構件作為母輕合插:議 連接構件作為公執合部。結果， ^該插頭型 置於:電池匣的相對區域時，該輪= 在堆豐該等電池匿時同時實現。舉例來說，去 ^ =Γ:同時插座型連接構件係設二^ ㈣罐各電池厘之 接設置於第—電池…末端的插頭型連 接構件_插人至設置於第二電师之上末端的插座型連 接構件_ ’且設置於第二電师之下末端的插頭型連接 構件⑻係插人至設置於第三電池£之上末端的 接構件(C)内。 於一較佳具體實施例中，該插座型連接構件係以下列 11 1323050 結構來構成：連接至該對應的單元電池之電㈣子的 接部自具有―巾空部之構件本體的m;且該插 連接構件係以下列結構來構成：連接至該對應的單元電= :::::的一連接部自具有一與該中空部麵合的突出部 側突出。結果，分別設置於不同電池k 接二牛=構件與插頭型連接構件係藉由***該插頭型連 Γ突出部於該插座型連接構件之中空部内而彼此= 盘單ΓΪΓ該等電㈣之_電連接係當該等連接構件 構：；電池之電極端子彼此電連接時實現。結果 冓件可μ—導電材料（ 連接邱、#& 均；衣成。替代地，至少該 接p該中空部以及該突出部可以一導嘗枒 =該中空部以及該突出部係彼此電性連接。 組二作=:件可與該電池E—體成型或可與該識 架構件(其如前述般㈣合對矩形框 組合，佶 系專連接構件可彼此 架::r且該突出部或該中空部== 你-側=:該等框架構件可以至少1合突出設於其 、扣件成有—通孔，使得1㈣合構件（例如 午）可透過該通孔來***，以掸 ⑭之間_合力。 4_池£與其他電 電池模組， 該專電池匡係一個堆疊 =本發明另-態樣，提供-種包含複數個電池£之 個 12 1323050 使用於說明書中的術語「電池模組」包含地意指藉由 機械地耦合且同時電性連接二或多個單元電池（已提供高 輸出與大電容量）而構成的電池系統之結構。具體而言， 該電池模組可構成一裝置整體或一大型裝置之部分。舉例 來說，複數個電池模組可彼此連接以構成一電池組。

於一較佳具體實施例中，具有複數個一個堆疊一個（使 得電池E之間的機械耦合與電連接透過上述連接構件的使 用而實現）的電池匣之電池模組可以下列結構構成：一具 有對應於該電池匣之形狀的覆蓋板係設置至該等經堆疊的 電池匣中最高的一個之頂部，一具有對應於該電池匣之形 狀的底板係設置至該等經堆疊的電池匣中最低的一個之底 部，且該覆蓋板與該底板具有一耗合槽或一輕合突出以及 與該耦合槽及該耦合突出電性地連接之外部輸入與輸出端 子，該耦合槽或耦合突出可與該連接構件之突出部或中空 部耦合。

該單元電池可為二次電池，其可被充電與放電。該單 元電池典型可為鎳氫電池二次電池、鋰離子電池二次電池 或鋰離子聚合物二次電池。這些電池中，較佳係使用鋰離 子二次電池，此係由於鋰離子二次電池具有高能量密度與 高放電電壓。在單元電池的形狀方面，較佳係使用方形電 池或囊袋狀電池。較佳係使用囊袋狀電池，此係由於囊袋 狀電池的製造成本較低，且囊袋狀電池的重量較輕。 依照本發明另一態樣，提供一種包含上述架構之一或 多個電池模組的中或大型電池組。該中或大型電池組更包 13 丄·3Ζ3υ:>υ 以用於控制電池模組與電池模 含一電池管理系統(BMS) 組的操作。 根據本發明之中或大型電池組具有穩定的小型結構。 因此，該中或大型電池組較佳使用作為用於電動車、混人 電動車或電動腳踏車（連續地承受大量的外部撞擊且限制 用於電池組之安裝空間者）之電源。 1 _ 【實施方式】 現在，本發明之較佳具體實施例將參考後附圖式詳細 • 說明。然而，應注意，本發明之範疇不限於說明的具體每 施例。 只 第三圖與第四圖係透視圖，個別地顯示根據本發明較 佳具體實施例之一對連接構件。

顯示於第三圖之連接構件係一插座型連接構件4〇〇, 其具有透過六面體構件本體41〇的中間而形成之中空部 與自構件本體410之—側突出的連接部伽。結果，當 觀看連接構件400的水平區段時，連接構件彻係以對考: 結構來構成。連接部43G係與單元電池之電極端 示）連接。同樣的，連接部430係電性地與中空部42〇 ^ :側1部422連接。結果，連接部_與内_合部似 '、以導電材料製成，而構件本體41〇係 如塑膠樹脂）製成。然而，根據产开緣材讯例 一導電材料製成。 根據㈣，構件本體4Π)可以 顯示於第四圖 之連接構件係—插翻連接構件 500， 14 1323050 其對應至第三圖之插座型連接構件働。 • 5〇°具有一形成於六面體構件本體51。之頂部或= *部520與一自構件本體51〇的一侧突 •連接部530係與單元電池之電極端子（未顯示）連接。同 樣的，連接部530係電性與突出部52〇連接 . ❹〇與突出部520係以-導電材料製成，而構件本體連^ 係以一絕緣材料（例如塑膠樹 參構件本體51◦可以一導電材忿)成製成'然而，根據情形， 同=參考第三圖與第四圖’插頭型連接構件5〇〇之突 . °卩52G魅插人至插座型連接構件 _ 2() ::果且接著娜地連接至中空部42。之内心 •广地實現了插頭型連接構件，與插座型連接構 :間的機_合與電連接。當内_合部-與突 以1藉 此輛合日夺’内_合部422與突出部520可 各種不同結構來構成，以增加耦合力。 =係代表圖，顯示將第三圖與第四圖之連接構件 之之程序。為了方便說明，第五圖中電㈣ _忙架構件係簡單地以關_板結構來顯示，且省略了單 ^池。然而，亦係可能以開放的結構來製造框 自單-、'、、、卜 J (如第一圖所示）的流^而移除 目早兀電池所產生的熱。 參考第五圖，電池匣600包含一對彼此耦合之 與620。該下框架構件610於其上部的相對側提供 叹置心3〇與64〇,其中個別地設置有插座型連接構件樣 15 1323050 與插頭型連接構件500。上框架構件62〇係設於對應至設 置部630與64〇的位置，該上框架構件62〇具有開口 65〇， 透過該開口 650可暴露插座型連接構件4〇〇之中空部與插 頭型連接構件500之突出部520。

在框架構件610與620的組合期間，插座型連接構件 400與插頭型連接構件5〇〇之連接部43〇與53〇係與設置 於框架構件610與62G之間的單元電池之電極端子（未顯 不）連接。為了穩定地維持連接部43〇及與53〇與單元電 池的電極端子之間的連接狀態，可額外地執行—焊接操作。 於框架構件610與620之相對側形成有複數個麵合突 出660，於各耦合突& 66〇中形成有一通孔，使得一扣件 (例如長螺絲）可透過該通孔而***，以增加電池昆_ 與其他電池匣之間的搞合力。 第六圖係透視圖，顯示根據第五圖之程序組合成之a 型電池S。具體而言’第六圖之電池E 60〇係組構成：插 座型連接構件楊係設置於電池之左成 頭==構件5⑼係以該突出部向上而設置 番 =上末端。後文中’第六圖之電池請 。 池匣。 土书 第七圖係代表圖，示將插卿連接 架構件之程序，其與第五圖類 ^ ^ 側向下。具體而言，當插頭型連;件係上 構件610之右上設置部-時，上框架構件62== 架構件610搞合，頭塑連接構件5。。之突:部5: 16 1323050 朝下。 第八圖係透視圖，顯示根據第七圖之程序組合成之b 型電池匣601。後文中，第八圖之電池匣601將稱為“B，,型 電池ϋ。具體而言，B型電池匣601係組構成：插座型連 接構件4〇〇係設置於電池匣6〇1之右上末端且插頭型連接 構件5〇〇係設置於電池匣6〇1之左上末端。換句話說，β 型電池匣601係與第六圖之Α型電池匣600相同，除了連 接構件4〇〇與500的位置有所位移。由於插座型連^構件 權係以當觀看連接構件4GG的水平區段時垂直對稱的社 構^冓成’藉由簡單地將插頭型連接構件上側轉向; 亚《又置插頭型連接構件遍於該對應的框 圖所示）而容易地製造該B型電池厘係可能的。（如第七 400 第八圖之以上說明’插座型連接構件 61〇 /62〇!! i00o 構件_與插_2σ °然而’根據情形，插座型連接 框架構件冓件5。°可與上框架構件61。或下 Β型示=數個Α型電池_複數個 Α型電池£之^ a 構成—之電池模組程序，該等 昆之其中-個個係顯示於第六圖中，該等B型電池 固係顯不於第八圖中。 池係係組構成:其中複數個電 著覆蓋板900抱二、接者個堆®於底板800上，且接 》又置於該經堆疊的電池匣之頂部。底板8〇〇 17 1323050 與覆蓋板_的細節將參考第十圖至第十二圖於後文說 明。 執灯私池匣之堆疊程序，使得A型電池匣6⑻與6〇2 及B型包池H 601與603係、交替地排列。當具有搞合槽81〇 之底板8GG係設於其上部（其中_合槽9iq係與插頭型 連接構件500之突出部520轉合（如第九圖所示））時，A 型電池匣_係置於絲_上，且β型電池請ι係置 於A型電池E 600上。當電池£ 6〇〇、6〇1、6〇2、以及6的 係連續地一個堆疊一個時，插座型連接構件働盘對 插頭型連接構件係自動地彼㈣合。結果，同時= 現了插座型連接構件400與對應的插頭型連接構件$耳 間的機_合與電連接。結果，在不使用額外的匯之 情形下，實現電池£ _、6〇1、6〇2以及6〇3之間^之 操作係精準地實行於預定的位置。此外，在堆疊電隹 接係可㈣。騎，由於插座型連接構件_，雇，連 頭型連接構件500係設置於電池£6〇〇、6〇1、6〇2以％的插 之預定區域中，故電池g議、6G1、6〇2以及6。3，6〇3 防止 了 後，連接構件400與500係與外部絕緣，且因此， 短路的危險。 第十圖係代表圖，顯示當電池模組係如第 成時之底板。 $系才1 參考第十圖，底板800係大致以矩形結構來樽 板議於其上部之一側設有搞合槽81〇。於鄰近輕合=。；| 之底板8GG之-末端係形成有外部輪人與輸出 82〇 0 18 1323050 耦合槽810係以類似對應至第四圖插座型連接構件400中 的中空部420之形狀來構成。耦合槽810具有内側耦合部 812，其與外部輸入與輸出端子820電性地連接。當置於底 板800上之電池匣（未顯示）係該B型電池匣時，需要有 一輕合突出來代替輕合槽810。

此外，底板800於其上部之相對端設有複數個凹槽 830,該等凹槽830對應至顯示於第六圖之耦合突出660的 通孔。底板800較佳係以具有高強度之絕緣構件製成。 第十一圖與第十二圖係透視圖，個別地顯示當電池模 組係如第九圖所示構成時之覆蓋板的上與下部。 參考這些圖式，覆蓋板900係大致以具有與該等電池 匣相同尺寸的矩形結構來構成。覆蓋板900於其下部之一 側係提供耦合突出910。於鄰近耦合突出910之覆蓋板900 之一端係形成有外部輸入與輸出端子920。耦合突出910 係以類似對應至顯示於第五圖中之插頭型連接構件500的 突出部520之形狀來構成。耦合突出910係與外部輸入與 輸出端子920電性連接。當接觸覆蓋板900之底部的電池 匣（未顯示）係該A型電池匣時，形成有顯示於第十圖之 耦合槽810來代替耦合突出910。 此外，覆蓋板900於其相對側設有耦合突出930，該 等耦合突出930具有通孔貫通於其中。覆蓋板900較佳係 以具有高強度之絕緣構件製成。 雖然本發明之較佳具體實施例已揭露供說明之目的 用，對於熟知技藝者而言，在不偏離本發明之精神與範_ 19 (如後附中請專·圍所揭露者）的情形下，各種修正 增加、與取代係可能的。 工業上應用 如上所述可明顯得知，根據本發明之電池g具有以下 功效.當複數個電池㈣—個堆疊—個以構成—中或大型 :池組時’實現了介於該等電池g之間的機械齡且亦同 時實現了介於該等電池£之間的電連接，藉此容易地實現 了該等電缝的組合’且在該等電池£的組合或使用期 間防止了短路的危險。再者，使用根據本發明之電池匡 所製成之巾或大型電池組具有穩定的小型結構。因此，該 中或大型電池組較佳使用作為用於電動車或混合電動車之 【圖式簡單說明】 藉由參考下列關與接下來的實施方式將更加清楚地 瞭解本發明之上述與其他目的，特徵與其他優點，其中： 第一圖係顯示習知電池匣之透視圖； 第圖係透視圖，顯示藉由將複數個電池匣一個堆疊 一個來構成的電池模組，該等電池Ε之其中—個係顯示ς 第一圖中； 第一圖與第四圖係透視圖，個別地顯示根據本發明較 佳具體實施例之一對連接構件； 第五圖係代表圖，顯示將第三圖與第四圖之連接構件 C S ) 20 1323050 設置至一電池匣之程序； 第六圖係透視圖，顯示根據第五圖之程序組合成之A 型電池匣； 第七圖係代表圖，顯示將插頭型連接構件設置至一框 架構件之程序，其與第五圖類似但該插頭型連接構件係上 侧向下；

第八圖係透視圖，顯示根據第七圖之程序組合成之B 型電池匣； 第九圖係代表圖，顯示將複數個A型電池匣與複數個 B型電池匣一個堆疊一個以構成一之電池模組程序，該等 A型電池匣之其中一個係顯示於第六圖中，該等B型電池 匣之其中一個係顯示於第八圖中； 第十圖係代表圖，顯示當電池模組係如第九圖所示構 成時之底板；以及

第十一圖與第十二圖係透視圖，個別地顯示當電池模 組係如第九圖所示構成時之覆蓋板的上與下部。 【主要元件符號說明】 100 電池匣 101 電池匣 102 電池匣 103 電池匣 110 上末端框架 112 下末端框架 21 1323050

114 側邊框架 120 框架構件 122 框架構件 130 單元隔板 140 匯流條 150 陰極端子 151 陰極端子 152 陰極端子 153 陰極端子 160 陽極端子 161 陽極端子 162 陽極端子 163 陽極端子 170 流通道 171 流通道 172 流通道 173 流通道 200 單元電池 201 單元電池 300 電池模組 400 插座型連接構件 410 六面體構件本體 420 中空部 422 搞合部 22 1323050

430 連接部 500 插頭型連接構件 510 構件本體 520 突出部 530 連接部 600 電池匣 601 B型電池匣 602 A型電池匣 603 B型電池匣 610 框架構件 620 框架構件 630 設置部 640 設置部 650 開口 660 耦合突出 800 底板 810 耗合槽 812 内側耦合部 820 外部輸入與輸出端子 830 凹槽 900 覆蓋板 910 耦合突出 920 内部輸入與輸出端子 930 耦合突出 23

Claims (1)

1. 月Γ曰修 請專利範圍： 1，種用於中或大型電^ 置於其中之單元H其具有-或多個設 該電池！通常由板狀纟 池厘之間的電連接用之連^相易於堆叠，且供電 連接構件係包含—插 係由耦合結構構成，而 件，其令在雄叠該等插頭型連接構 耦合。 ^ s該等連接構件係彼此 2.如”專利範圍第^項之 對矩形框架構件，以供 、、中該電池®包含- 時，固定該等單元電池之^緣 件彼此輕合 列於橫向方向時，，田該等早70電池係排 丄二 3 =:係裝附至—-上末端:架'子 如申s月專利範圍第1項之電池E，其中. =㈣連接構件細下騎# 至該對應的單元電池之電極端 2連接 空部之構件本體的-侧突出，且連接W具有一中 至該構件係以下列結構來構成:其中連接 =的·^電池之電極端子的—連接部自具有一盘 4如%合的突出部之構件本體的—側突出。^ 與該第1項之電池^，其中該等連接構件传 5·如二=體成型或可與該電㈣組合。 -專利範圍第4項之電池昆，其中該電池匿包含一 24 V23050 對彼此耦合的矩形框架 框架構件紕合，使得連接構連接構件可與該等 於該等框架構件之間 < 本體係牢固地設置 外部。 該大出部或該中空部係暴露至 6.如申請專利範圍第 以至少-輕合突出設置框架構件係 孔’使得-捍狀搞合構件可透辦、;，二中形成有一通 該電池ϋ與其他電池Ε之間^來插人’以增加 7.ί:::Γ:圍第1項之電池11 ’ μ該等單•池係 .me:’1—*11，”·- 9::具=個如申請專利範圍第1項之電池Μ之電池 权、及，該專電池㈣一個堆疊一個，使㈣ ==與電連接係透過〜;祕之使 至該2 =的於該電池匡之形狀’係設置 心最高的一個之頂部;-底板， 電===電ΓΕ之形狀’係設置至該等經堆4的 1人2 底部，且簡蓋板_底板具有 性地2合突出以及與該輕合槽及該轉合突出電 可_=夕卜部輸入與輸出端子，該輕合槽或輕合突出 1 與該連接構件之突出部或中空部輪合。 .申請專利範圍第9項之電池模組，其中各電池匡係以 25 1323050 一插座型連接構件設於其上末端之一侧且以一插頭型 連接構件設於其下末端之一側。 11. 一種具有一或多個如申請專利範圍第9或10項之電池 模組的中或大型電池組。 12. 如申請專利範圍第11項之電池組，其中該電池組係被 使用作為用於電動車或混合電動車之電源。

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