TW393410B - Vehicle signalling apparatus - Google Patents

Description

第86100042號專利申請案 中文説明書修正頁(86年6月） A7 _____ B7 _ 五、發明説明（1) 本發明是有關用來提供及控制車輛信號之裝置，諸如車輛 迴轉信號。 通常大部分的車輛均配備有轉向信號，一般稱爲左右轉指 示器。利用這樣的轉向信號來指明一駕駛員意圖迴轉，在車 輛操控上並不方便，其意圖亦易於混淆不清，往往會使肇事 意外的頻率升高。 本發明就是要尋找減緩像這樣的問題的方法。 根據本發明，提供一車輛信號系統，包含一主指示器，一 激發裝置，一計時裝置，計時裝置用以測量該激發裝置所受 激發之時間區間，當測得之特定時間區間在所設定範圍之内 時，則激發主指示器》 具有較少的零件，刪減了額外的開關，托架以及繁冗的激 發操作程序，依本發明所架構之裝置能夠利用現行之轉向信 號之開-關-開之工作狀態做爲其輸入。 該迴轉指示器可包含一 LEDs陣列，以一倒u型排列，具有 一箭號部分。 接下來將以實例，參考附圖對本發明做更深入之描述，其 中： 圖1爲依據本發明所建構之裝置之一控制電路圖； 圖2a-2g爲圖1之控制電路的波形； 圖3説明一第一迴轉指示器，用於依本發明所建構之裝置 中； 圖4説明一第二迴轉指示器，用於依本發明所建構之裝置 中，以及 -4- 本紙張Λ度適用中國國家標準（CNS ) ( 2丨0X297公釐） 經濟部中央梯準局爲工消费合作社印製 發明説明（ 圖5顯示另一迴轉指示器建構本發明。 在這項實施例中，該轉向顯示器含有許多LEDs 1(圖3)， 由一電池，透過一繼電器之常開接點所激發。該繼電器線 圈由一電池，透過一切換電晶體8550所激發（圖1)。 參考圖1’其中顯示建構本發明之裝置之一控制電路圖 。此車輛具有一轉向指示器控制（未顯示），經由一整流器 ’内含二極體D1及D2串聯與一電阻器rS接地，而供應一 連串的脈衝。經過相關之二極體D4及D5，將此脈衝列供 給積分器11及12，11之時間常數小於12的時間常數。將^ 之輸出，經由兩個串聯之反相器幻及N3 ,供給一計數器 UL的時脈輸入；將積分器12之輸出經由單一反相器N1， 供給該計數器UL的重置輸入。此計數器具有輸出q I，Q2 ’ Q3等，並將輸出Q2及Q3，經過—反相器N4，供給一反或 閉的相關輸入，到反及閘之一輸入。將經過整流之脈衝列 直接供給NAND閘的其他輸入，其輸出則經由—電阻器r4 ，連接到切換電晶體8550的基極。 一次級控制電路部分連接至反相器N4之輸出，以提供一 输入信號指示迴轉。該次級控制電路也接收相當於一左轉 指示’一右轉指示及一煞車指示等輸入信號。此次級控制 電路結合迴轉及左轉信號，利用—反相器N5及反及閘N6 及反相器N7，以產生並輸出代表迴轉或左轉指示之信號。 類似地，將代表左及右轉指示之控制信號饋至輸入一反相 器N9之反或閘N8之相關輸入，以提供一輸出信號’代表 左或右轉信號的其中一個。閘N5，N6，N7，N8及N9均由 -5- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ---------1¾.------訂------線 f請先閲讀背面之注意事頊再填寫本頁} 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印笨 第86100042號專利申請案 中文説明書修正頁(86年6月） A7 B7 五、發明説明（3) 一積體電路CD4572组成。 該轉向指示器控制之效果，是將整流後之脈衝列根據計數 器UL之狀態，供給切換電晶體855〇。囷2顯示電路中不同點 位的波形。波形（a)中，第一脈衝列爲兩個脈衝後接著一少 於3秒的短暫延遲，代表轉向控制產生的“開-關—開，，之回 轉信號中之“關”狀態’随後爲四個脈衝之第二脈衝列，接 著一長延遲’代表回轉過程結束。當此脈衝列開始時，整流 脈衝使該等積分器升壓，其輸出則均爲高位。當脈衝列停止 時’輸出衰減根據其時間常數（波形（b)及（c))，使得在—第 一時間之後，時脈輸入將自高位變爲低位（波形（d))，且在第 二較長時間之後，重置輸入將自低位變爲高位（波形（e))，假 設沒有其他的脈衝列開始。於脈衝列停止後，這些輸出即開 始衰減，因此該等積分器量測出兩指示器控制未受激發的時 間。當第二脈衝列開始時，即再將這些積分器升壓。 首先考慮於兩項積分器輸出降落至使其輸出反相器得以轉 態之準位之後，開始第二脈衝列的情形，如同波形右端所 示，該計數器之重置輸入將受激發，並因此該計數器將爲零 位。隨後產生之脈衝列，同時再次漱發該轉向指示器，因此 也將以完全同於第一脈衝列之方式來處理。 現在考慮於第一積分器輸出降落.而改變其反相器之狀態 後，第二積分器改變其反相器之狀態前，開始第二脈衝列的 情形，如同波形左端所示，該計數器之重置輸入未受激發 (波形（e)維持低位），且該計數器將其計數爲一。當第二脈衡 列抵達時，第一積分器升壓，使計數器之計數増加爲二，接 下來在Q2上之輸出（波形（f))將激發反或閘，並致能 -6- 本紙張Μ逋用中國@家榇準（CNS ) A4胁（210 X297公釐) J---1-—„-----裝-- (請先閲讀背面之注意事項t寫本頁) 訂 經濟部中央樣隼局員工消費合作社印袋 A7 B7 五、發明説明（4 ) 反及閘，它將要供給切換電晶體之整流脈衝列做反及運算 。因此利用該反及處理之脈衝列（波形（g))激勵該切換電晶 體及繼電器，並激發迴轉指示器《該指示器繼續受到激發 ，直到脈衝列停止，3秒後，此第二積分器輸出明顯地衰 減’以重置計數器，因而使NAND閘除能。如果該轉向指 示器控制在3秒經時計數器UL進位至3之前，再次受到激發 ，同時將NAND閘仍維持致能狀態，且迴轉指示器將再受 到激發。 3秒期間，對迴轉指示器控制再次之激發將不會使n AND 閘保持在致能狀態，因爲計數器UL之Q4輸出並無連接至 反相器N4。 在這項實施例中，選擇第二積分器之時間常數，使波形 (e)於該脈衝列停止之後3秒升高，假如另一脈衝列尚未開 始，3秒相關於波形（a)中右侧脈衝末端與波形（e)上升端間 的時間。介於第一脈衝列之末端與第二脈衝列之啓始端之 間的時間少於3杪，因此波形（e)繼續維持低位。 當一特殊情形，該驅動器應等待激發迴轉指示器之後至 少3秒（藉由連續兩次激發該轉向指示器控制），於再次激發 該迴轉指示器控制之前，是爲了容許重置該迴轉指示器。 Q2及Q3連接至NOR閘之有關輸入，防止因轉向信號錯誤 地觸發該迴轉指示器所產生之雜訊，由於這項雜訊會造成 計數器計數進一，而非由積分器Π及12之信號所引起。 圖3説明一第一迴轉指示器，用於建構本發明之裝置。 如圖3中所示，一中空之矩形L£DS陣列〖（迴轉指示器）放置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) M規格（21GX297公们 I I II 裝— —^.1— 訂 11111.—線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央橾準局工消费合作社印*. 第86100042號專利申請案 中文説明書修正頁(86年6月） .A7 B7 五、發明説明（5) 於一透明的塑膠環形裝置，並安裝於車輛之背板2。該矩形 四周環繞著牌照。在該指示器之左側有—指向下的箭頭4。 一類似的指示器可以安裝於車輛之前板，其箭頭於右侧指向 下。 圖4説明另一種方式’一煞車指示器3結合迴轉指示si， 將兩者安裝於一車輛背後車窗内側。在這種情形中’煞車指 示器3與迴轉指示器1以不同的顏色閃爍。例如，煞車指示器 爲紅色，迴轉指示器爲琥珀綠。 迴轉指示器之LEDs可同時被激發，或内含切換裝置，使 各組LEDs以成列之脈衝循序地激發。各组leds可爲不同的 顏色，或在不同的位置，諸如顯示器之相對側。 圖5爲形成一顯示器之LEDs的一種較佳配置。其具有一選 擇性可發光區域21-25之二極體配置组態。這些區域包括一 上矩形條區21，一下矩形條區24，一左向指向箭頭22,及一 右向指向箭頭25，連同兩個向下之指向箭頭23,位於顯示器 之每一侧。雖具有兩個箭頭23，内含一控制開關，以選擇使 用哪一個箭頭，乃根據車輛爲左側或右側駕駛。當車輛爲延 路右側行駛時選擇左箭頭，當車輛爲沿路左侧行敗時選擇右 箭頭。 該控制電路選擇區域21及22指示向左轉，區域21及25指示 向右轉，區域21及23指示迴轉，而根據車輛駕駛爲右侧或左 側來選擇適合之箭頭23，如以上所述。區域24則爲煞車指 7JT 〇 儘管由前述中，將了解本發明之車輛信號裝置及其附帶 -8- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐 ^ ^ 裝 钉 線 (請先閲讀背面之注意事項ιί%寫本頁) A7 A7

五、發明説明（6 ) 的眾多優點，同時，顯而易見在結構及元件配置的各種變 化均爲可行，諸如迴轉指示器之閃爍模式，爲亮/滅閃光 或連續進行式閃光，並未偏離本發明之精神及範園，或犧 牲其材質之全數優點，上文中所描述之形式只是一較佳的 或示範性的實施例。 ------------t.------IT------線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消费合作社印装 -9- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2!0X29?公釐)'^--

Claims (1)

1. 第861_2號專利申請案 B8 申請專利範衝修正^8^3 月） 81 六、申請專利楚配右· 1 · 一種車輛信號系 統， 修正爲3月丨七 補充 包含一主指示器 、一啟動裝置 經濟部中央標隼局員工消費合作社印衷 用以量測該啟動裝置未啟動之間隔之脈波計數器與一切 換式電晶體，以及一繼零器回應於該起動裝置與該脈波 計數器，使得當所量測間隔少於一闕限值時起動該主指 疋器’該主指示器係適於顯示一包含多個發光二極體之 U形迴轉指示器之運作。 2 ·如申請專利範圍第1項之車輛信號系統，其中包含另一 個指示器，另一個切換式電晶體及另一個繼電器，回應 於該起動裝置之任何起動以激勵該另一個指示器。 3 .如申請專利範園第1項之車輛信號系統，其中該起動裝 置係適於控制該車輛之轉彎指示器之運作。 4.如申請專利範圍第1項之車輛信號系統，其中該等發光 —*極體係安排以實質地形成_ u形。， D ·如申請專利範圍第i、2、3或4項之車輛信號系統，其中 孩主指示器係配置於該車輛之一牌照板上。 6 ·如申請專利範園第j、2、3或4項之車輛信號系統，其中 '•亥主和示器係適於透過該車柄之一視窗而審視。 7 .如申清專利範圍第1、2、3或4項之車輛信號系統，其中 該主指示器包括一箭頭。 8 _如申請專利範圍第5項之車輛信號系統，其中該主指示 器-包括一箭頭。 9 .如申請專利範圍第6項之車輛信號系統，其中該主指示 ..器包括一箭頭。 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁〕 • n ml 訂 f ! 本紙張认適用中關家標率（CNS ) A4洗格（210X297公釐） 第861_2號專利申請案 B8 申請專利範衝修正^8^3 月） 81 六、申請專利楚配右· 1 · 一種車輛信號系 統， 修正爲3月丨七 補充 包含一主指示器 、一啟動裝置 經濟部中央標隼局員工消費合作社印衷 用以量測該啟動裝置未啟動之間隔之脈波計數器與一切 換式電晶體，以及一繼零器回應於該起動裝置與該脈波 計數器，使得當所量測間隔少於一闕限值時起動該主指 疋器’該主指示器係適於顯示一包含多個發光二極體之 U形迴轉指示器之運作。 2 ·如申請專利範圍第1項之車輛信號系統，其中包含另一 個指示器，另一個切換式電晶體及另一個繼電器，回應 於該起動裝置之任何起動以激勵該另一個指示器。 3 .如申請專利範園第1項之車輛信號系統，其中該起動裝 置係適於控制該車輛之轉彎指示器之運作。 4.如申請專利範圍第1項之車輛信號系統，其中該等發光 —*極體係安排以實質地形成_ u形。， D ·如申請專利範圍第i、2、3或4項之車輛信號系統，其中 孩主指示器係配置於該車輛之一牌照板上。 6 ·如申請專利範園第j、2、3或4項之車輛信號系統，其中 '•亥主和示器係適於透過該車柄之一視窗而審視。 7 .如申清專利範圍第1、2、3或4項之車輛信號系統，其中 該主指示器包括一箭頭。 8 _如申請專利範圍第5項之車輛信號系統，其中該主指示 器-包括一箭頭。 9 .如申請專利範圍第6項之車輛信號系統，其中該主指示 ..器包括一箭頭。 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁〕 • n ml 訂 f ! 本紙張认適用中關家標率（CNS ) A4洗格（210X297公釐）