TW202421469A

TW202421469A - 車燈結構

Info

Publication number: TW202421469A
Application number: TW111145140A
Authority: TW
Inventors: 張中逸
Original assignee: 秀山交通器材股份有限公司
Filing date: 2022-11-25
Publication date: 2024-06-01

Abstract

一種車燈結構，包括一散熱裝置、一LED光源、一反射鏡組、一支架、一隔光板及一鏡片。LED光源、反射鏡組及支架設置於散熱裝置上，LED光源包含一基板及多個LED單元，該些LED單元沿著一縱長方向排列，反射鏡組具有多個反射面，該些反射面分別位於該些LED單元的上方，該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射。隔光板設置於支架內，隔光板具有一框體及至少一隔板，隔板設於框體內，使框體形成多個透孔，經該些反射面反射的光線能分別通過該些透孔。鏡片設置於支架的前端，鏡片具有一鏡片本體，鏡片本體的後端設有凸面及凹面，凸面及凹面分別與該些反射面相對應。該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射，而後透過隔光板及鏡片向外射出。由此，可提供預期的照明效果，且提升安全性及光利用率。

Description

車燈結構

本發明涉及一種車燈結構，尤指一種安裝於車輛上的車燈結構。

車輛頭燈在車輛使用上扮演了重要的角色，頭燈主要功能在光線不良的行車環境下駕駛車輛時，可提供駕駛人照亮前方視野的功能，然而亮度過高的頭燈會對對向車輛駕駛人產生眩光，進而可能引發交通事故，為了確保駕駛人在光線不良的行車環境下開車時，車燈足以照亮前方視野，同時又可保護對向車輛駕駛人不致受到眩光影響，因此車輛頭燈皆需符合光形法規，然而現有的車輛頭燈大多只能符合光形法規的基本要求，難以進一步的提升安全性及光利用率。

本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的不足提供一種車燈結構，可提供預期的照明效果，且提升安全性及光利用率。

為了解決上述的技術問題，本發明提供一種車燈結構，包括：一散熱裝置；一LED光源，該LED光源設置於該散熱裝置上，該LED光源包含一基板及多個LED單元，該些LED單元設置於該基板上，該些LED單元沿著一縱長方向排列；一反射鏡組，該反射鏡組設置於該散熱裝置上，該反射鏡組具有多個反射面，該些反射面分別位於該些LED單元的上方，該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射；一支架，該支架設置於該散熱裝置上，該支架為一中空體；一隔光板，該隔光板設置於該支架內，該隔光板具有一框體及至少一隔板，該隔板設於該框體內，使該框體內區隔形成多個透孔，該些透孔間隔的設置，經該些反射面反射的光線能分別通過該些透孔；以及一鏡片，該鏡片設置於該支架的前端，該鏡片具有一鏡片本體，該鏡片本體的後端設有至少一凸面及至少一凹面，該凸面及該凹面為弧面，該凸面及該凹面分別與該些反射面相對應；其中該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射，而後透過該隔光板及該鏡片向外射出。

本發明的有益效果在於，本發明所提供的車燈結構，包括一散熱裝置、一LED光源、一反射鏡組、一支架、一隔光板及一鏡片，LED光源、反射鏡組及支架設置於散熱裝置上，LED光源包含一基板及多個LED單元，該些LED單元沿著縱長方向排列，反射鏡組具有多個反射面，該些反射面分別位於該些LED單元的上方，該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射。隔光板設置於支架內，隔光板具有一框體及至少一隔板，隔板設於框體內，使框體形成多個透孔，經該些反射面反射的光線能分別通過該些透孔，可避免光線散射或相互干擾。鏡片設置於支架的前端，鏡片具有一鏡片本體，鏡片本體的後端設有至少一凸面及至少一凹面，凸面及凹面為弧面，凸面及凹面分別與該些反射面相對應，凸面、凹面分別具有光線擴散、收斂效果，分別控制光線的折射。由此，可提供預期的照明效果，且提升安全性及光利用率。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。

以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不背離本發明的構思下進行各種修改與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，事先聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。另外，本文中所使用的術語“或”，應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。

[實施例]

請參閱圖1至圖4，本發明提供一種車燈結構，能用以安裝於汽車或機車等車輛，用於提供車輛頭燈功能，該車燈結構包括一散熱裝置1、一LED光源2、一反射鏡組3、一支架4、一隔光板5及一鏡片6，該車燈結構還可進一步包括一遮光板7。

該散熱裝置1是以導熱性良好的金屬材料(如銅或鋁等)製成，該散熱裝置1的結構並不限制，該LED光源2設置於散熱裝置1上，在本實施例中，該散熱裝置1具有一承載面11，該LED光源2設置於承載面11上，該LED光源2能朝向上方射出光線，該LED光源2產生的高溫可傳遞至散熱裝置1，以便利用該散熱裝置1協助散熱。

該散熱裝置1的後端或底部亦可設置一驅動裝置8，該驅動裝置8電性連接於LED光源2，該驅動裝置8內部設有驅動電路，該驅動裝置8能用以驅動LED光源2，使該LED光源2射出光線。該驅動裝置8可具有一鋁板81，該鋁板81接觸散熱裝置1，使驅動裝置8的高溫可傳遞至散熱裝置1，用以協助驅動裝置8散熱。驅動裝置8亦可採用外接式設計。

該LED光源2包含一基板21及多個LED單元22(如圖9所示)，該些LED單元22設置的數量並不限制，該些LED單元22可設置兩個、三個、四個、五個、六個或七個等，該些LED單元22設置基板21上，該些LED單元22電性連接於基板21，該些LED單元22沿著一縱長方向A(左右方向)排列，較佳的，該些LED單元22可排列成一排，亦即該些LED單元22可排列成一直線，或接近一直線。

該反射鏡組3設置於散熱裝置1上，該反射鏡組3位於LED光源2的上方，該反射鏡組3具有多個反射面31(如圖5及圖6所示)，該反射面31位於反射鏡組3的內側，該些反射面31分別位於該些LED單元22的上方，該些LED單元22發出的光線能經該些反射面31反射，而後透過隔光板5及鏡片6向外射出。

該支架4設置於散熱裝置1上，該支架4可設置於散熱裝置1的前端，所述散熱裝置1及各元件的「前端」是指面向車燈結構出光方向的一端，「後端」是指背向車燈結構出光方向的一端。該支架4可利用螺絲鎖固等方式固定於散熱裝置1上，該支架4為一中空體，該支架4的兩端(前端及後端)呈開口狀。

該隔光板5設置於支架4內，該隔光板5具有一框體51及至少一隔板52，該框體51為一中空體，該框體51的兩端(前端及後端)呈開口狀，本實施例的隔光板5設有多個隔板52，該些隔板52直立的設置，該些隔板52間隔的設置於框體51內，使該框體51內區隔形成多個間隔設置的透孔53，而讓該些LED單元22發出的光線能分別通過該些透孔53，可避免光線散射或相互干擾。較佳的，該些隔板52的前端各延伸有一凸出部54，該些凸出部54凸出於框體51的前端，藉以增加隔光的效果。較佳的，該些凸出部54靠近凹面64的一側呈斜面狀(如圖6所示)，使光線能更有效地投射至鏡片6。

該鏡片6設置於支架4的前端，該鏡片6可利用卡扣等方式固定於支架4的前端，在本實施例中，該鏡片6具有一鏡片本體61(如圖7及圖8所示)，該鏡片本體61的邊緣形成一凸緣62，該凸緣62的後端設有一平面區域621，該平面區域621可做磨砂處理。該支架4的前端設有一擋止部41，且於該支架4的頂側及底側各設有至少一卡扣體42，該鏡片6的凸緣62能夾置於擋止部41及卡扣體42之間(如圖5所示)，使該鏡片6可卡扣固定於支架4的前端。

該鏡片本體61的後端設有至少一凸面63及至少一凹面64，本實施例設有多個凸面63及多個凹面64，凸面63及凹面64為弧面，凸面63及凹面64的曲面方向平行於縱長方向A。凸面63及凹面64交錯的設置，亦即一個凸面63、一個凹面64依序排列設置，使鏡片本體61的後端形成波浪狀。該些凸面63及該些凹面64可沿著縱長方向A排列。該些凸面63及該些凹面64分別與該些反射面31相對應。

該鏡片本體61的前端可設有一凸弧面65(圖5所示)，該凸弧面65的曲面方向垂直於縱長方向A。該些LED單元22發出的光線能經該些反射面31反射，而後透過隔光板5及該些凸面63與該些凹面64向外射出，凸面63、凹面64分別具有光線擴散、收斂效果。

該鏡片6可設有多個圓角66，該些圓角66可設於鏡片本體61的四角等處(如圖7及圖8所示)，一般作出來都是尖角，圓角66的半徑為R，若R=0.3mm光型比較漂亮，若R大於0.5mm雜質較多，較佳的，R≦0.5mm，圓角66過大會產生雜光打在暗區。

該鏡片本體61的後端可設有至少一斷層面67，本實施例設有多個斷層面67，該些斷層面67分別設於每相鄰的凸面63及凹面64之間，該些斷層面67分別與該些凸出部54相對應(如圖6所示)，該些斷層面67能用以銜接每相鄰的凸面63及凹面64，斷層面67可使每相鄰的凸面63及凹面64之間形成高度差，較佳的，該些斷層面67的寬度由上往下遞增(如圖8所示)，而使該些斷層面67形成上窄下寬，該些斷層面67的設置可使光形展寬，使光利用率增加。該些斷層面67分別與該些凸出部54相對應，該些凸出部54可擋住鏡片6之間的串光，且該些斷層面67與該些凸出部54之間各形成有一間隙68，可避免產生磨擦，較佳的，該間隙68的尺寸為1~3mm。

該鏡片本體61的前端可設有兩微結構69(如圖1及圖3所示)，該兩微結構69分別設於鏡片本體61的前端中間兩側間隔處，該兩微結構69各包含多個凸出的方塊體691，該些方塊體691排列成上、下多排，且每相鄰的兩排方塊體691呈交錯狀排列。該兩微結構69可提供光線折射效果，以符合光形法規。

該遮光板7設置於散熱裝置1上，該遮光板7位於LED光源2的前方，該遮光板7的頂面設有一反射層71，該反射層71可為如電鍍層等，當該些LED單元22發出光線時，光線可經該些反射面31反射，而後透過隔光板5及鏡片6向外射出，此時部分漫射、散射的光線可利用反射層71再予以反射，使光利用率增加。

該遮光板7的頂面另設有至少一斷差72及至少一凸點73(如圖10所示)，本實施例設有多個斷差72及多個凸點73，該些斷差72間隔的設置，該些斷差72凹陷於遮光板7的頂面，該些斷差72延伸至該遮光板7的前端及後端，該些斷差72分別對應於該些凸面63靠近一側的位置(如圖9所示)，該些斷差72可提供明暗截止線功能，可利用該些斷差72的設置形成預定的光形，使暗區及明區之間形成預定的光形(如圖11所示)，以符合光形法規。

該些凸點73間隔的設置，該些凸點73凸出於遮光板7的頂面，該些凸點73靠近遮光板7的前端，該些凸點73分別對應於該些凸面63靠近中間處，可利用該些凸點73的設置形成預定的光形，可使亮區中具有預定的暗區，以符合光形法規。

該遮光板7的前端可設有多個凹弧面74，該些凹弧面74分別與該些凸面63及該些凹面64相對應，該些凹弧面74亦可具有斜度(如圖5所示)，亦即該些凹弧面74可由下往上逐漸朝後傾斜，該些凹弧面74可為粗磨砂或不電鍍，可避免高亮面產生雜光的情況。

該LED光源2的該些LED單元22發出的光線能經反射鏡組3的該些反射面31反射，並透過隔光板5及鏡片6向外射出，用以射出近光。另亦可將遮光板7省略，反射鏡組3及鏡片6等予以適當變化，用以射出遠光。

[實施例的有益效果]

本發明的有益效果在於，本發明所提供的車燈結構，包括一散熱裝置、一LED光源、一反射鏡組、一支架、一隔光板及一鏡片，LED光源、反射鏡組及支架設置於散熱裝置上，LED光源包含一基板及多個LED單元，該些LED單元沿著縱長方向排列，反射鏡組具有多個反射面，該些反射面分別位於該些LED單元的上方，該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射。隔光板設置於支架內，隔光板具有一框體及至少一隔板，隔板設於框體內，使框體形成多個透孔，經該些反射面反射的光線能分別通過該些透孔，可避免光線散射或相互干擾。鏡片設置於支架的前端，鏡片具有一鏡片本體，鏡片本體的後端設有至少一凸面及至少一凹面，凸面及凹面為弧面，凸面及凹面分別與該些反射面相對應，凸面、凹面分別具有光線擴散、收斂效果，分別控制光線的折射，使光線預期的照射。由此，可提供預期的照明效果，且提升安全性及光利用率。

以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

1:散熱裝置 11:承載面 2:LED光源 21:基板 22:LED單元 3:反射鏡組 31:反射面 4:支架 41:擋止部 42:卡扣體 5:隔光板 51:框體 52:隔板 53:透孔 54:凸出部 6:鏡片 61:鏡片本體 62:凸緣 621:平面區域 63:凸面 64:凹面 65:凸弧面 66:圓角 67:斷層面 68:間隙 69:微結構 691:方塊體 7:遮光板 71:反射層 72:斷差 73:凸點 74:凹弧面 8:驅動裝置 81:鋁板 A:縱長方向 R:圓角的半徑

圖1為本發明車燈結構的立體分解圖。

圖2為本發明車燈結構另一角度的立體分解圖。

圖3為本發明車燈結構的立體圖。

圖4為本發明車燈結構另一角度的立體圖。

圖5為圖3的Ⅴ-Ⅴ剖視圖。

圖6為圖3的Ⅵ-Ⅵ剖視圖。

圖7為本發明鏡片的立體圖。

圖8為本發明鏡片局部的立體詳圖。

圖9為本發明LED光源、遮光板與鏡片的俯視圖。

圖10為本發明遮光板的立體圖。

圖11為本發明車燈結構的模擬光形圖。

1:散熱裝置

11:承載面

2:LED光源

21:基板

22:LED單元

3:反射鏡組

4:支架

41:擋止部

42:卡扣體

5:隔光板

51:框體

52:隔板

53:透孔

54:凸出部

6:鏡片

61:鏡片本體

62:凸緣

63:凸面

65:凸弧面

66:圓角

69:微結構

7:遮光板

71:反射層

72:斷差

73:凸點

74:凹弧面

8:驅動裝置

A:縱長方向

Claims

一種車燈結構，包括：一散熱裝置；一LED光源，該LED光源設置於該散熱裝置上，該LED光源包含一基板及多個LED單元，該些LED單元設置於該基板上，該些LED單元沿著一縱長方向排列；一反射鏡組，該反射鏡組設置於該散熱裝置上，該反射鏡組具有多個反射面，該些反射面分別位於該些LED單元的上方，該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射；一支架，該支架設置於該散熱裝置上，該支架為一中空體；一隔光板，該隔光板設置於該支架內，該隔光板具有一框體及至少一隔板，該隔板設於該框體內，使該框體內區隔形成多個透孔，該些透孔間隔的設置，經該些反射面反射的光線能分別通過該些透孔；以及一鏡片，該鏡片設置於該支架的前端，該鏡片具有一鏡片本體，該鏡片本體的後端設有至少一凸面及至少一凹面，該凸面及該凹面為弧面，該凸面及該凹面分別與該些反射面相對應；其中該些LED單元發出的光線能經該些反射面反射，而後透過該隔光板及該鏡片向外射出。
如請求項1所述的車燈結構，其中該散熱裝置的後端或底部設置一驅動裝置，該驅動裝置電性連接於該LED光源，該驅動裝置能用以驅動該LED光源，使該些LED單元發出光線，該驅動裝置具有一鋁板，該鋁板接觸該散熱裝置。
如請求項1所述的車燈結構，其中該些LED單元排列成一直線或接近一直線。
如請求項1所述的車燈結構，其中該隔板的前端延伸有一凸出部，該凸出部凸出於該框體的前端，該凸出部靠近該凹面的一側呈斜面狀。
如請求項4所述的車燈結構，其中該鏡片本體的後端設有至少一斷層面，該斷層面設於相鄰的該凸面及該凹面之間，該斷層面與該凸出部相對應，該斷層面的寬度由上往下遞增。
如請求項5所述的車燈結構，其中該斷層面與該凸出部之間各形成有一間隙，該間隙的尺寸為1~3mm。
如請求項1所述的車燈結構，其中該鏡片本體的邊緣形成一凸緣，該凸緣的後端設有一平面區域，該平面區域磨砂處理。
如請求項1所述的車燈結構，其中該凸面及該凹面的曲面方向平行於該縱長方向，該鏡片本體的前端設有一凸弧面，該凸弧面的曲面方向垂直於該縱長方向。
如請求項1所述的車燈結構，其中該鏡片本體的後端設有多個所述凸面及多個所述凹面，多個所述凸面及多個所述凹面交錯的設置，多個所述凸面及多個所述凹面沿著該縱長方向排列。
如請求項1所述的車燈結構，其中該鏡片本體的前端設有兩微結構，該兩微結構分別設於該鏡片本體的前端中間兩側間隔處，該兩微結構各包含多個凸出的方塊體，該些方塊體排列成上、下多排，且每相鄰的兩排所述方塊體呈交錯狀排列。
如請求項1所述的車燈結構，其中還包括一遮光板，該遮光板設置於該散熱裝置上，該遮光板位於該LED光源的前方，該遮光板的頂面設有一反射層，該遮光板的頂面設有至少一斷差，該斷差凹陷於該遮光板的頂面，該斷差延伸至該遮光板的前端及後端，該斷差對應於該凸面靠近一側的位置。
如請求項11所述的車燈結構，其中該遮光板的頂面設有至少一凸點，該凸點凸出於該遮光板的頂面，該凸點靠近該遮光板的前端，該凸點對應於該凸面靠近中間處。
如請求項11所述的車燈結構，其中該遮光板的前端設有多個凹弧面，該些凹弧面分別與該凸面及該凹面相對應，該些凹弧面具有斜度，該些凹弧面由下往上逐漸朝後傾斜。
如請求項1所述的車燈結構，其中該鏡片設有多個圓角，該些圓角設於該鏡片本體的四角處，該圓角的半徑為R，且R≦0.5mm。