TW202235323A - 用以將單速自行車轉換至多速自行車之套組 - Google Patents

Abstract

本文描述了用以將單速自行車轉換至多速自行車之套組。此套組一般來說包括了具有2至5個不同尺寸之前鏈環的一前鏈環組、與該前鏈環組相容的一前變速器、與該前變速器相容的一前變速器換檔總成、一緊鏈器、以及進行轉換時其尺寸係設成順應齒輪傳動的一鏈條，該齒輪傳動由複數個前鏈環與既有或新的之被配接至自行車之後車輪的後鏈輪來提供。

Description

用以將單速自行車轉換至多速自行車之套組

本申請案係與2020年3月3日申請之美國非臨時專利申請案第62/984,746號有關且主張其利益及優先權，且出於任何及所有目的而將其整體透過引用方式併入於此。

此發明係針對自行車，特別是針對將單速自行車轉換至多速自行車之技術，該技術以複數個前鏈環取代單一前鏈環，而使用者能夠以換檔動作在複數個前鏈環中作選擇。

發明背景 1. 介紹

以下之說明包括有助於理解本發明之資訊。這並非承認任何此類資訊為目前所請發明的先前技術或是與其相關，或是承認任何明確或隱含引用的出版物為先前技術。 2. 背景

自行車是受歡迎、對生態友善且能促進健康的交通模式。許多自行車包含一或多個傳動裝置，而該等裝置使自行車騎士(自行車手)得以在多個齒輪中選擇。該等傳動裝置可以包括後變速裝置，而該後變速裝置包括了合併做為一個單元的換檔裝置以及緊鏈裝置兩者。後變速器被用來從一群不同齒輪(後齒輪群)中作一齒輪至另一齒輪的換檔動作，而該換檔動作係藉由將自行車之驅動鏈引導成與附接於自由輪轂(freehub)或飛輪的該後齒輪群之複數個鏈輪當中的一特定鏈輪接合來達到，各個鏈輪在騎士對於自行車踏板的輸入以及自行車後車輪的輸出之間提供不同的機械利益。部分自行車也包括前變速器與後變速器兩者。這些自行車上，自行車手使用前變速器在複數個不同的、各自具有不同尺寸(即，不同齒數)的前鏈環之間作換檔，各個前鏈環亦提供不同的機械利益。如今，具備多達12個不同齒輪之後齒輪群的自行車有了，且配有2至3個前鏈環的自行車也有了。即使多速自行車能廣泛地於市面取得，然而大量的單速度自行車被每年生產，並且仍有許多更舊的單速度自行車在使用著，縱使它們的可用性已因缺乏輕易可變的齒輪傳動(gearing)而受限。 3. 定義

在詳細說明本發明之前，將定義數個會在本發明之上下文中使用的術語。除了這些術語之外，如果有必要，其他術語將在說明書中的其他地方定義。除非在此處另有明確定義，否則使用於本說明書之特定術語將具有其領域所公認之含意。

如此處所使用，單數形「一(a)」、「一(an)」以及「該」包括複數參照物，除非上下文另有清楚規定。

如此處所使用，術語「大約」指的是對載明之數值約有+/-10%的變化。可以被理解的是，無論有無被特地提及，這樣的變化將會一直包括在此處提供之任何給定數值中。

「鏈環」指的是有著用來與相容之自行車鏈接合的齒之圓環或齒輪。鏈環能夠為單一組件，或由複數組件所製成，像是鏈環、星型輪(spider)以及用來將不同組件固定在一起的螺栓(或其他緊固件)。前鏈環指的是與自行車之曲柄組(直接地或間接地)連接的鏈環。「前鏈環組」指的是複數個不同尺寸的前鏈環組裝成一組。

「緊鏈器」指的是包括至少一個滑輪且其主要(或唯一)功能為可在鏈條移動於不同尺寸之前鏈環時保持鏈條張力的彈簧負載裝置。如將理解的是，當自行車手選擇了與當時使用之前鏈環不同的前鏈環時，鏈條將會變鬆弛。如果鏈條的鬆弛沒有被消除，則由於前鏈環彼此間的直徑差異，鏈條可能自前鏈環以及/或後鏈輪脫離或收緊(可能發生在換檔至較大的前鏈環時)。因此，緊鏈器顧及這些現象並在發生換檔時維持適當的鏈條張力。

「變速器」指的是將鏈條由一鏈輪移動至另一鏈輪的裝置。「前」變速器指的是設計將自行車鏈條由一前鏈環移動至另一前鏈環的變速器。變速器的換檔可以是手動的，或藉由整合到變速器裝置中的電動馬達來換檔。電動前變速器的動力較佳地藉由可充電式電池(或電池組)來供給。

「單件式曲柄」(或曲柄組)指的是包括左曲柄臂、右曲柄臂以及底部托架軸或心軸的鍛造成或以其他方式構成為單一部件的自行車組件，或是在與自行車車架之底部托架組裝在一起之前由多個部件組裝而成的自行車組件。單件式曲柄通常也包括一驅動銷(21)，其設計成用於***前鏈環組(1)中最外鏈環(或多部件鏈環之星型輪)的驅動銷孔(22)。

根據本發明之「具可專利性」之組成物、方法、機械或製造物品，意指在執行分析之當時滿足所有可專利性之法定要件的系爭標的。舉例來說，有關新穎性、非顯而易見性或類似者，如果後期調查揭示出有一或多項請求項涵蓋了會否定新穎性、非顯而易見性等等之一或多個實施例，則該(等)請求項將藉由定義來限制於「具可專利性」之實施例，而明確排除不具可專利性之實施例。還有，本說明書所隨附的專利申請範圍將被詮釋為既提供最廣泛的合理範圍且亦保持其有效性。更進一步來說，如果有一或多項可專利性之法定要件被修正，或者，如果用來評估可專利性之特定法定要件是否被滿足的標準改變了(從本申請案被提出或專利發證之時，到所隨附之專利申請範圍中的一或多項請求項之有效性被質疑之時) ，則請求項在這些狀況下應以(1)保持他們的有效性以及(2)提供最廣泛的合理詮釋的方式來詮釋。

本發明之上下文中，「多速」自行車指的是具有至少兩個不同尺寸之前鏈環(最好可以有2至5個不同尺寸前鏈環)的自行車，其中自行車手可在特定時機使用前變速器選擇使用哪個前鏈環。憑藉著能夠在數個前鏈環間作選擇，該自行車擁有至少兩個齒輪比，其中明確的比例數值可藉由前鏈環的數量決定。相對地，「單速自行車」是具有單一齒輪比之傳動系統(drivetrain)的自行車，其齒輪比係由自行車的前鏈環與後鏈輪尺寸所決定。單速自行車可以為固定檔位之自行車(或「單速車」(fixie)，即，其傳動系統不具有飛輪或自由輪轂機構的自行車)，或是具有一個飛輪或自由輪轂機構而使其能夠滑行的自行車。單速自行車之範例包括BMX自行車、大多設計為兒童用之自行車，以及成年人用的休閒車。

「複數個」意思為多於一個。

本發明之上下文中，對於「改裝」、「改裝的」以及類似者，意指可添加以改變自行車之至少一個機械方面或組件，使得在改裝程序中有所改變的部件轉變了自行車之本質。舉例來說，將擁有單一前鏈環的自行車上的前鏈環替換成使其擁有兩個或更多的前鏈環是一個具代表性的「改裝」範例。類似地，亦添加前變速器以及相容的前變速器換檔總成於此種自行車也是一個範例，且單獨地或聯合地改變成包括2至5個前鏈環之前鏈環組，是符合本發明之「改裝」自行車的更進一步範例。

「用過之自行車」指的是先前已被至少一個零售客戶或消費者長租、短租或購買的自行車，而「新的」之自行車指的是先前尚未被零售客戶或消費者長租、短租或購買的自行車。

「車輪」或「自行車車輪」指的是用於自行車的前車輪總成或後車輪總成。它包括輪轂(具有軸承、車軸以及經組配來附接輪幅的輪轂殼)、輪幅，以及透過輪幅與輪轂連接之輪緣)，該輪緣用來安裝相容之有管或無管的自行車輪胎。3

發明概要

本發明之目標為提供能用來轉換單速自行車(無論是新的或用過的)至多速自行車之具可專利性的套組。因此，本發明之一方面所關注的是用來執行此轉換或改裝的套組。此套組一般來說包含了具有2至5個不同尺寸的前鏈環的一前鏈環組、與該前鏈環組相容的一前變速器、與該前變速器相容的一前變速器換檔總成、一緊鏈器，以及進行轉換時其尺寸係設成順應齒輪傳動的一鏈條，該齒輪傳動由複數個前鏈環與既有或新的之被配接至自行車之後車輪的後鏈輪來提供。部分實施例中，該套組能夠包括一個、多個或全部下列項目：一後鏈輪；一曲柄總成，其組配成與該前鏈環組一起使用，其中該曲柄總成包含(i)一單件式曲柄，或(ii) 兩個分離開的曲柄以及一心軸；一前手剎車系統；一後手剎車系統；踏板，其組配成與該曲柄總成組裝；一底部支架；一前車輪，其組配成與該前手剎車系統一起使用；一後車輪，其組配成與該後手剎車系統一起使用；一前輪胎，其組配成與該前車輪一起使用；以及/或一後輪胎，其組配成與該後車輪一起使用。較佳地，本發明之套組亦包括書面指示說明，或指示說明之線上連結(例如，網站或網頁地址、QR碼、或類似者)，而該等指示說明用於將本套組之組件與經組配成承接該等組件的自行車組裝在一起。

本發明之一相關方面係關於以根據本發明之套組組件來改裝的自行車(通常為用過之自行車)。

本發明之另一方面所關注的是將單速自行車轉換至多速自行車之方法，該方法係藉由將本發明之套組組件安裝於經組配成承接它們的一輛經部分組裝之自行車上作轉換。該方法最低限度上涉及了下述項目的安裝：一前鏈環組(較佳為有2至5個不同尺寸之前鏈環)、一前變速器、允許騎乘者在不同前鏈環之中進行選擇之換檔器、其尺寸係設成順應自行車之新多速傳動系統中之最高齒輪傳動的鏈條、以及充分地將跨過自行車之新多速齒輪傳動之完整範圍的鏈條張緊之緊鏈器。

本發明之額外特徵與優勢將明示於下面之詳細說明，以及所隨附之請求項。

下列細節說明之中，將以附隨之圖式作為參照，由圖1標記至圖8。圖1、圖3以及圖6展示了一常規之單速自行車以及其特定組件。圖2、圖4、圖5、圖7以及圖8繪出了特定偏好、具代表性之本發明的組件以及代表例，其詳細說明如後所述。

本發明所關注之具可專利性的套組，是能夠用來將單速(具有傳動系統但僅有一齒輪比)自行車轉換至多速(具有複數個齒輪比)自行車。此可藉由將單速自行車之單一前鏈環取代以具備複數個前鏈環 (例如，2至5個，較佳地為2或3個不同尺寸的前鏈環)的前鏈環組來達成，以提供例如2或3速的自行車(或者舉例來說，自行車具備2或3個不同齒輪比可讓騎乘者選擇)。

能夠適用本轉換的代表性之自行車繪於圖1中。它包括一自行車車架，而該自行車車架包括一頂管(14)、一座管(15)、一座柱(16)、一座椅(或座墊，17)、座椅支架(18)、鏈條支架(19)、把手(13)，以及一傳動系統，而該傳動系統包括單一前鏈環(7)、具有兩曲柄臂(6)之單件式曲柄、附接於曲柄臂之踏板(20)、一鏈條(4)、一具備後鏈輪(5)及輪胎的後車輪，以及一前車輪與輪胎。

將理解的是，常規自行車能夠使用本發明之套組轉換至多速自行車。此套組一般來說包括了具備2至5個不同尺寸之前鏈環的前鏈環組。在前鏈環組中，該等鏈環係作為單一整合之元件而同心地一齊轉動，且能夠被騎乘者使用安裝於把手上或車架上之換檔器來獨立地選擇，該換檔器可致動(電動或機械方式)一前變速器，而該前變速器緊固地附接或安裝(例如，透過焊接、夾合、螺栓固定等)至車架之座管(15)而鄰近於自行車之鏈條開始與前鏈環組中的那個先前所選擇之前鏈環接合的位置。前鏈環組可以由分離、個別的之不同尺寸(即，具有不同數量的齒數)的前鏈環來組裝，或由單件材料形成。個別的前鏈環能夠為單一零件或由複數組件製得，舉例來說，外鏈環具有用以與自行車鏈條接合的齒部且連接(即，透過螺栓或其他緊固件)至星型輪或中心部分。

本發明之套組亦包括了與該前鏈環組相容之一前變速器、與該前變速器相容之一前變速器換檔總成、一緊鏈器，以及進行轉換時其尺寸係設成順應齒輪傳動的一鏈條，該齒輪傳動由複數個前鏈環與既有或新的之被配接至自行車之後車輪的後鏈輪來提供。前變速器經組配成使用鉗夾、支架、焊接或其他適合之方法附接於自行車車架。前變速器可為機械式或電動式。機械式前變速器使用纜線與換檔器連接，以在自行車手選擇作齒輪變換時(即，在本發明的脈絡下，由一前鏈環改變至另一前鏈環)移動前變速器。對於機械式換檔而言，換檔包含了分度換檔(index shifting)，藉此換檔器被設計來移動使換檔總成連接至前變速器之纜線，且以小的、預定之幅度來移動該纜線。機械式換檔亦包括了摩擦換檔，其與分度換檔的不同之處在於，騎乘者使用換檔器在線性方式之間(沒有預定之幅度)來移動變速器(一般透過附接於換檔器之末端以及變速器之另一末端的線纜)。對於電動式、基於分度換檔的前變速器而言，一小型電動馬達(與充電式電池連結)在接收到換檔器單元處之換檔命令後會以一預定量移動變速器。電子式換檔可以為無線或有線的。

緊鏈器亦為本發明中之套組中的重要組件，因其能夠適當地在換檔、踩踏板以及滑行(前提是後輪轂提供了自由輪轉能力)過程中維持適當的鏈條張力，不論當時選了哪個前鏈環。該緊鏈器可以附接於後懸吊裝置(若呈現在自行車車架上)，或透過後軸以及後軸栓附接。替代地，該緊鏈器可以附接於鏈條支架而在自行車之與後鏈輪以及前鏈環組的相同側上。任何適合的連接組態皆可被採用。部分實施例中，緊鏈器之懸吊裝置為一分離、中間部分，其使緊鏈器能夠附接於自行車後方，最好透過後軸及軸螺帽來附接。

較佳地，本發明之套組將亦能夠包含一個經組配成與新的前鏈環組一同使用的曲柄總成，無論其為單件式曲柄或是兩曲柄臂與主軸。在特定的較佳實施例中，此套組亦可以包括一後鏈輪、一前手剎車系統、一後手剎車系統、經組配成與曲柄總成一起組裝之踏板、以及/或一底部支架。該套組亦能夠包括一個經組配成與該前手剎車系統一起使用的前車輪、一個經組配成與該後手剎車一起使用的後車輪、以及經組配成與該前車輪及/或該後車輪一起使用的前輪胎以及/或後輪胎 (若需要的話)。較佳地，本發明之套組亦包括用來將本套組之組件與經組配成可承接該等組件之自行車組裝在一起的書面指示說明，或是指示說明之線上連結(例如，網站或網頁地址、QR碼或其他類似者)。

本發明所屬技術領域中具有通常知識者將理解到，進行單速至多速轉換時，雖然本發明之許多套組實施例包括了經組配成與新的前鏈環組一起使用之新的曲柄總成，但當套組的前鏈環組與原自行車之曲柄總成相容時，新的曲柄總成可以不用。在這些實施例中，新的前鏈環組將取代原有(或既有)的單鏈環，並且將與既有曲柄總成組裝在一起。

許多實施例中，自行車之單一後齒輪由單速轉換至多速自行車時被保留下來，即使許多較佳實施例中原有的後鏈輪被替換為新的，而新的後鏈輪可以具有相同或不同尺寸(即，具有相同或不同的直徑以及相同或不同數量的齒數)。

至於包括了前手剎車系統以及/或後手剎車系統中之一者或兩者的套組，這些系統一般來說包括一剎車桿、用來傳遞剎車力量之一纜線以及一個剎車鉗(舉例來說，輪緣剎車鉗)。較佳地，亦包含用於剎車系統組件的安裝硬體。

緊鏈器亦被加入在後方而鄰近於後鏈輪(或沿著車架之與鏈條同側的鏈條支架)以維持鏈條張力，無論在特定時機時選擇哪一個不同的前鏈環。然而，因為緊鏈器僅在踏板向前踩動時維持鏈條張力，使用它會讓任何倒輪式後剎車無法正常作用。由於全新之多速齒輪傳動，本發明之套組亦通常包括一條其尺寸係設成用以順應最高齒輪傳動(使用最大前鏈環)之新鏈條，雖然前鏈環組中之最大前鏈環若與被取代之單速前鏈環的尺寸相同的話，新鏈條便不是必需的。又，因為許多能依據本發明來修改以便轉換及/或改裝的單速自行車會失去倒輪式剎車功能，故在許多實施例中，新的前手剎車系統及/或後手剎車系統(即，安裝於把手之手剎車外罩以及桿子、纜線、剎車鉗以及剎車片)被包括在套組中並作為轉換流程之一部分而安裝於自行車上。

使用依據本發明之套組而轉換至多速自行車的單速自行車顯示於圖2中。此種單速自行車一開始可為例如圖1所展示之自行車，並在使用本發明之套組轉換之後，它變為至少包括下列項目的多速自行車：用來替代原有單一前鏈環的一前鏈環組(1)、安裝於車架之座管(15)之新添加的一前變速器(3)、新添加的一緊鏈器(2)、以及用於在新的前鏈環組(1)的不同鏈環中作選擇之新添加的一換檔器(12)。在圖2所示之實施例中，透過佈延於前變速器(3)以及安裝於手把上之新的換檔器(12)之間的纜線，來機械地致動新的前變速器(3)。此實施例中，緊鏈器(2)包括一懸吊裝置，其用來使緊鏈器懸吊於後軸且使用一後軸栓固定。可理解的是，用於執行圖2所示轉換的本發明套組(以及關於此方面之許多、甚至全部的本發明套件)亦較佳地包括所有配件、緊固件(即，螺栓、螺帽、纜線或束帶等)、以及用來將套組之組件安裝在自行車上之所需周邊設備。執行根據本發明之轉換的所需工具一般來說不包含在套組中，雖然本發明設想了亦包括一或多個有助於或被需要於執行轉換之工具的套組。用來安裝此種套組(或本發明之任何套組)的指示說明亦較佳地與其他套組組件包括在一起，雖然在部分實施例中，部分或全部的指示說明為線上提供。線上指示說明能夠透過適合的方式取得，包括透過掃描QR碼，或透過將網頁地址輸入到一個可將使用者引導至存有指示說明之網頁的網頁瀏覽器。

圖3顯示一常規之單件式曲柄組(10)，以及常規之單速自行車(如圖1所示之範例)之單一前鏈環(7)。此種實施例中，單件式曲柄組(10)具有兩曲柄臂(6)，以及經組配成與前鏈環(7)中的一驅動銷孔(22)相接的一驅動銷(21)。圖4展示一代表性之前鏈環組(1)，其具有三個前鏈環(1a、1b、1c)且各具有不同尺寸，因此使其能夠在與後鏈輪結合時提供不同的齒輪比。前鏈環組(1)亦具有一驅動銷孔(22)，使其能夠相容於具有對應之驅動銷(21)的常規之單件式曲柄組(10)，或是新的單件式曲柄總成或雙曲柄臂/心軸的曲柄總成。

圖5展示一依據本發明改裝之自行車傳動系統的實施例。此實施例中，套組提供了：具有3個前鏈環(1a、1b、1c)的一前鏈環組、一緊鏈器(2) 、一鏈條(4)、一前變速器(3)、以及一具有兩曲柄臂(6)之曲柄總成。該自行車亦包含一後鏈輪(5)，其可以被包含為套組之一部份或分開提供；舉例來說，後鏈輪可以為自行車之原有後鏈輪，或是它可以與套組分開購買。

圖6展示一單速自行車之後剎車臂(9)，一旦利用本發明之套組來改裝以包含多環式前鏈環組、緊鏈器以及新的鏈條之後，該後剎車臂便不再具有用途。結果是，該自行車亦較佳地利用至少一手剎車總成來改裝(較佳地，前後手剎車總成以及後手剎車總成都有)，該至少一手剎車總成可以被包括於本發明之套組中，或是可分別地被購買或以其他方式取得。

圖7展示一常規之前鏈環(7)，其中僅有一前鏈環(7)以及藉由一軸(8)結合的2個曲柄臂(6)，且圖8展示一代表性之前鏈環組(1)，其中三個不同尺寸之前鏈環(1a、1b、1c)藉由軸(8)與兩曲柄臂(6)結合。此種前鏈環組提供了自行車三個不同的齒輪比。

除非上下文另有清楚要求，否則以上之通篇說明以及隨附之專利申請範圍中，用詞「包含(comprise)」、「包含(comprising)」以及其他類似用詞應以包含性的方式來解釋，而不是以排它性或窮舉性的方式來解釋；也就是說，是為「包含，但不限定於」之意。使用單數或複數的用詞亦各自包含複數或單數。另外，用詞「此處」、「下列」、「以上」、「以下」以及類似含義之用詞指的是本申請案之整體且不是本申請案之任何特定部分。當用詞「或」被用於指涉具有兩項或更多項目的清單時，該用詞涵蓋了下列所有之用詞解釋：清單中的任何項目、清單中的所有項目、以及清單中項目的任何組合。

上述用於解釋之目的之描述，已參照特定實施例來說明。然而，以上之例示性討論不打算要詳盡無遺，或是將本發明限制於所揭露之具體形式。有鑑於上述說明，許多的修改以及變化都是可行的。被選擇並描述之實施例是為了最佳地解釋本發明之原理以及其實際應用，藉此使本發明所屬技術領域中具有通常知識者能夠最佳地利用本發明以及各種實施例，且對其進行各種修改，以適合所考慮的特定用途。據此，本發明延伸至所有在功能性上相等之結構、方法以及用途，例如在隨附之專利申請範圍之範圍中，且打算將本發明僅限制到適用法律規則所要求的程度。

1:前鏈環組 1a, 1b, 1c:前鏈環 2:緊鏈器 3:前變速器 4:鏈條 5:後鏈輪 6:曲柄臂 7:(單一)前鏈環 8:軸 9:後剎車臂 10:單件式曲柄組 11:手剎車總成 12:換檔器 13:把手 14:頂管 15:座管 16:座柱 17:座椅, 座墊 18:座椅支架 19:鏈條支架 20:踏板 21:驅動銷 22:驅動銷孔

這些與其他方面將以下列圖式作為參考來詳細說明。除非另有指示，可以被理解的是，這些圖式並非按照比例繪製，因為相對於具體尺寸等事項，它們的用意僅是便於瞭解本發明。在圖式中，二至多個圖式中的相似數字代表著相似元件。

圖1展示了一常規之單速自行車。

圖2展示了有根據本發明之套件安裝於其上的自行車(以本發明之套件改裝之新的自行車或用過的自行車)，其包括了具有三個前鏈環的一前鏈環組(1)、用於在該前鏈環組的複數個前鏈環中選擇一前鏈環的一前變速器(3)、使騎乘者在該前鏈環組的複數個前鏈環中選擇一所期望之前鏈環的一換檔器(12)、一緊鏈器(2)，以及一前手剎車總成(11)，該前手剎車總成包括一附接於把手(13)之前剎車桿總成、一前剎車鉗(此處，用於前輪緣之剎車)，以及自該前剎車桿總成跨至該前剎車鉗的可讓騎乘者能夠藉由擠壓前剎車桿而對前車輪施加剎車壓力的一纜線。可被理解的是，自行車以及本發明之套組能亦包括一後煞車總成(未顯示)，其包括了亦附接於把手的一剎車桿總成、一後剎車鉗(此處，用於後輪緣之剎車)，以及自該後剎車桿總成跨至該後剎車鉗的可讓騎乘者能夠藉由擠壓後剎車桿而對後車輪施加剎車壓力的一纜線。

圖3凸顯了單件式曲柄組(10)以及圖1所展示之自行車的單一前鏈環(7)。

圖4展示了按照本發明之具代表性的三環式前鏈環組。部分其他實施例中，前鏈環組能有二、四或五個鏈環。

圖5著重在以本發明之套組來改裝之自行車的實施例，以使其具有一具備三個前鏈環(1a, 1b, 1c)之前鏈環組、一後鏈輪(5)、一緊鏈器(2)、一鏈條(4)、一前變速器(3)，以及兩個曲柄臂(6)(未顯示其軸)。

圖6展示了一單速自行車之後剎車臂(9)，其一旦利用本發明之套件改裝該單速自行車以包括多環式前鏈環組以及緊鏈器之後，將不再具有原本之目的。

圖7展示了一常規之前鏈環(7)，其僅具有一前鏈環(7)與藉由一軸(8)相接的兩曲柄臂(6)。

圖8展示了具備三個不同尺寸之前鏈環(1a, 1b, 1c)的一前鏈環組(1)，其相接於兩曲柄臂(6)且該等曲柄臂藉由一軸(8)相接。

一或多個實施例之細節被載於下列之附加圖式以及說明中。從說明與圖式中，以及從請求項中，其他特徵或優點將是顯而易見。

1:前鏈環組

2:緊鏈器

3:前變速器

4:鏈條

5:後鏈輪

6:曲柄臂

11:手剎車總成

12:換檔器

13:把手

14:頂管

15:座管

16:座柱

17:座椅，座墊

18:座椅支架

19:鏈條支架

20:踏板

Claims (5)

1. 一種將用過之單速自行車轉換至多速自行車之套組，其包含： a.     一前鏈環組，其包含2至5個各自具有不同尺寸或齒數之前鏈環； b.    一前變速器，其與該前鏈環組相容； c.     一前變速器換檔總成，其與該前變速器相容； d.    一緊鏈器；以及 e.     一鏈條，其尺寸係設成當該鏈條被包括於一自行車傳動系統時有自最大前鏈環至最小前鏈環的跨距齒輪傳動，而該自行車傳動系統包括該前鏈環組、該緊鏈器以及一附接於安裝在一自行車上之一自行車後車輪的後鏈輪。
2. 如請求項1之套組，其更包含一個、多個或全部以下項目： a.  一後鏈輪； b.  一曲柄總成，其配置成與該前鏈環組一起使用，其中該曲柄總成包含(i)一單件式曲柄，或(ii)兩曲柄以及一心軸； c. 一前手剎車系統； d. 一後手剎車系統； e. 踏板，其配置來與該曲柄總成組裝；以及/或 f. 一底部支架。
3. 如請求項2之套組，其更包含一個、多個或全部以下項目： a. 一前車輪，其配置來與該前手剎車系統一起使用； b. 一後車輪，其配置來與該後手剎車系統一起使用； c. 一前輪胎，其配置來與該前車輪一起使用；以及/或 d. 一後輪胎，其配置來與該後車輪一起使用。
4. 如請求項1至3中任一項之套組，其更包含多個指示說明，或是多個指示說明之一線上連結，以供將一可配置來接收該套組之數個組件之自行車與該等組件組裝在一起，該自行車可選擇性地為一用過之自行車。
5. 一種用過之自行車，其利用如請求項1之套組來改裝。

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