TW201823096A - 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成 - Google Patents

Abstract

一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體及鏈條驅動齒。該等鏈條驅動齒各自具有一第一軸向表面、一第二軸向表面、一驅動表面及一非驅動表面。該等鏈條驅動齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。該至少一個第一齒具有沿該軸向方向界定之一第一最大鏈條嚙合寬度。該至少一個第二齒具有沿該軸向方向界定之一第二最大鏈條嚙合寬度。該第一最大鏈條嚙合寬度大於該第二最大鏈條嚙合寬度。該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第一軸向表面與該至少一個第二齒之該驅動表面之間的一第一倒角。

Description

自行車鏈輪及自行車鏈輪總成

本發明係關於一種自行車鏈輪及自行車鏈輪總成。

騎自行車正變成一日益更流行休閒形式以及一運輸手段。此外，對於業餘愛好者及職業運動員兩者而言，騎自行車已變為一極流行之競技運動。不論自行車用於娛樂、運輸還是競賽，自行車工業正不斷地改良自行車之各種組件。最近已重新設計之一種自行車組件係一鏈輪。

根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪主體及鏈條驅動齒。該鏈輪主體包含圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線而設置之一徑向外周邊。該等鏈條驅動齒設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合。該等鏈條驅動齒各自具有：一第一軸向表面；一第二軸向表面，其沿平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向與該第一軸向表面對置；一驅動表面，其面向該自行車鏈輪在踩踏板期間旋轉之一驅動旋轉方向；及一非驅動表面，其沿圍繞該旋轉中心軸線界定之一圓周方向與該驅動表面對置。該等鏈條驅動齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。該至少一個第一齒具有沿該軸向方向界定之一第一最大鏈條嚙合寬度。該至少一個第二齒具有沿該軸向方向界定之一第二最大鏈條嚙合寬度。該第一最大鏈條嚙合寬度大於該第二最大鏈條嚙合寬度。該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第一軸向表面與該至少一個第二齒之該驅動表面之間的一第一倒角。 關於根據該第一態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時，該第一倒角平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之一鏈條線朝向一第一側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此使該自行車鏈條與該至少一個第二齒之嚙合平滑化，從而減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第二態樣，根據該第一態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一最大鏈條嚙合寬度大於沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置內鏈結板之間的一內鏈結空間，且小於沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈結板之間的一外鏈結空間。該第二最大鏈條嚙合寬度小於該內鏈結空間。 關於根據該第二態樣之該自行車鏈輪，至少一個第一齒改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。 根據本發明之一第三態樣，根據該第一態樣或該第二態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸。該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間。 關於根據該第三態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第四態樣，根據該等第一至第三態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一最大圓周倒角長度及一最大軸向倒角長度。該最大圓周倒角長度沿該圓周方向而界定。該最大軸向倒角長度沿該軸向方向而界定。該最大軸向倒角長度小於該最大圓周倒角長度。 關於根據該第四態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音，同時維持該至少一個第二齒之剛性。 根據本發明之一第五態樣，根據該等第一至第四態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第二齒具有界定於該至少一個第二齒之該驅動表面與該至少一個第二齒之該第一倒角之間的一邊界線。當自該圓周方向觀看時，該邊界線包含一直線。 關於根據該第五態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第六態樣，根據該等第一至第五態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸。該第一徑向外端比該第一徑向內端更靠近於該至少一個第二齒之一齒尖。該第一徑向外端自該至少一個第二齒之該齒尖徑向向內安置。 關於根據該第六態樣之該自行車鏈輪，該第一徑向外端與該齒尖之間的位置關係維持該至少一個第二齒之該齒尖之一厚度。此減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時對該至少一個第二齒之該齒尖之損壞。 根據本發明之一第七態樣，根據該等第一至第六態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，當自該軸向方向觀看時，該徑向位置界定於該至少一個第二齒之一齒尖與一參考線之間，該參考線經界定以連接與該等鏈條驅動齒嚙合之該自行車鏈條之鄰近銷釘之中心。 關於根據該第七態樣之該自行車鏈輪，該最大圓周倒角長度之位置使該至少一個第二齒之該第一軸向表面之一區域保持較大。此改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能。 根據本發明之一第八態樣，根據該第七態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸。該第一徑向外端比該第一徑向內端更靠近於該至少一個第二齒之一齒尖。該第一徑向內端自該參考線徑向向內安置。 關於根據該第八態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時，該第一倒角更平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之鏈條線朝向該第一側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第九態樣，根據該等第一至第八態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有沿該圓周方向界定之一最大圓周倒角長度。該最大圓周倒角長度等於或大於0.8 mm。 關於根據該第九態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時，該第一倒角更平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之鏈條線朝向該第一側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第十態樣，根據該等第一至第九態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第二軸向表面與該至少一個第二齒之該驅動表面之間的一第二倒角。 關於根據該第十態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時，該第二倒角平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之鏈條線朝向一第二側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第十一態樣，根據該第十態樣之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第二齒具有經界定以平分該至少一個第二齒沿該軸向方向之該第二最大鏈條嚙合寬度之一軸向中心平面。該第一倒角與該第二倒角相對於該軸向中心平面為對稱的。 關於根據該第十一態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時，該第一倒角及該第二倒角更平滑地導引該自行車鏈條，即使該自行車鏈條之鏈條線相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此更有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第十二態樣，根據該等第一至第十一態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第一軸向表面與該至少一個第二齒之該非驅動表面之間的一第三倒角。 關於根據該第十二態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈輪沿一反向旋轉方向旋轉時，該第三倒角平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之鏈條線朝向該第一側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此有效地減少在該自行車鏈條沿該反向旋轉方向旋轉時發生之噪音。 根據本發明之一第十三態樣，根據該第十二態樣之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第二軸向表面與該至少一個第二齒之該非驅動表面之間的一第四倒角。 關於根據該第十三態樣之該自行車鏈輪，當該自行車鏈輪沿該反向旋轉方向旋轉時，該第四倒角平滑地導引該自行車鏈條，即使相對於該自行車鏈輪而言，該自行車鏈條之鏈條線朝向該第二側相對於該自行車鏈輪傾斜亦如此。此更有效地減少在該自行車鏈條沿該反向旋轉方向旋轉時發生之噪音。 根據本發明之一第十四態樣，根據該等第一至第十三態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第一齒包含設置於該至少一個第一齒之該第一軸向表面與該至少一個第一齒之該驅動表面之間的一第五倒角。 關於根據該第十四態樣之該自行車鏈輪，該第五倒角減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第一齒嚙合時該至少一個第一齒與該自行車鏈條之間的干擾。 根據本發明之一第十五態樣，根據該第十四態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸。該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間。該第五倒角具有一第五徑向外端及一第五徑向內端，且在該第五徑向外端與該第五徑向內端之間徑向延伸。該第五倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第五徑向外端與該第五徑向內端之間。該第一倒角之該最大圓周倒角長度大於該第五倒角之該最大圓周倒角長度。 關於根據該第十五態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角之該最大圓周倒角長度與該第五倒角之該最大圓周倒角長度之間的尺寸關係使該至少一個第一齒之該第一軸向表面之一區域保持較大。此改良該自行車鏈輪之鏈條保持效能，同時該第一倒角減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第十六態樣，根據該第十四態樣或該第十五態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間的一最大徑向倒角長度。該第五倒角具有界定於第五徑向外端與第五徑向內端之間的一最大徑向倒角長度。該第一倒角之該最大徑向倒角長度小於該第五倒角之該最大徑向倒角長度。 關於根據該第十六態樣之該自行車鏈輪，該第五倒角有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第一齒嚙合時該至少一個第一齒與該自行車鏈條之間的干擾。 根據本發明之一第十七態樣，根據該等第一至第十六態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該至少一個第一齒在沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈結板之間的一外鏈結空間中具有該第一最大鏈條嚙合寬度之一第一軸向百分比。該至少一個第二齒在沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置內鏈結板之間的一內鏈結空間中具有該第二最大鏈條嚙合寬度之一第二軸向百分比。該第一軸向百分比小於該第二軸向百分比。 關於根據該第十七態樣之該自行車鏈輪，該第一軸向百分比允許自該自行車鏈條之該外鏈結空間移除泥漿，而該第二軸向百分比改良該至少一個第二齒之鏈條保持效能。 根據本發明之一第十八態樣，根據該第十七態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第二軸向百分比等於或大於80%。 關於根據該第十八態樣之該自行車鏈輪，該第二軸向百分比進一步改良該至少一個第二齒之鏈條保持效能。 根據本發明之一第十九態樣，根據該第十七態樣或該第十八態樣之該自行車鏈輪經構形使得該第一軸向百分比等於或小於80%。 關於根據該第十九態樣之該自行車鏈輪，該第一軸向百分比在允許自該至少一個第一齒移除泥漿之情況下維持該至少一個第一齒之鏈條保持效能。 根據本發明之一第二十態樣，根據該等第一至第十九態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角相對於該第二齒之該第一軸向表面及該第二齒之該驅動表面為傾斜的。 關於根據該第二十態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第二十一態樣，根據該等第一至第二十態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該第一倒角具有一平滑表面。 關於根據該第二十一態樣之該自行車鏈輪，該第一倒角有效地減少在該自行車鏈條開始與該至少一個第二齒嚙合時發生之噪音。 根據本發明之一第二十二態樣，根據該等第一至第二十一態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該等鏈條驅動齒由一金屬材料製成。 關於根據該第二十二態樣之該自行車鏈輪，該金屬材料改良該等鏈條驅動齒之剛性。 根據本發明之一第二十三態樣，根據該等第一至第二十二態樣中之任一者之該自行車鏈輪進一步包括一曲柄臂附接部分及一輪轂總成附接部分中之一者。 關於根據該第二十三態樣之該自行車鏈輪，在一前或後鏈輪中獲得與根據該第一態樣之該自行車鏈輪之效應相同之效應係可能的。 根據本發明之一第二十四態樣，根據該等第一至第二十三態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該等鏈條驅動齒之一總數目等於或大於十三。 關於根據該第二十四態樣之該自行車鏈輪，在一後鏈輪總成中獲得與根據該第一態樣之該自行車鏈輪之效應相同之效應係可能的。 根據本發明之一第二十五態樣，根據該等第一至第二十四態樣中之任一者之該自行車鏈輪經構形使得該等鏈條驅動齒之該總數目等於或大於三十。 關於根據該第二十五態樣之該自行車鏈輪，在一前鏈輪總成中獲得與根據該第一態樣之該自行車鏈輪之效應相同之效應係可能的。 根據本發明之一第二十六態樣，一自行車鏈輪總成包括根據該等第一至第二十五態樣中之任一者之該自行車鏈輪。 關於根據該第二十六態樣之該自行車鏈輪總成，在該自行車鏈輪總成中獲得與根據該第一態樣之該自行車鏈輪之效應相同之效應係可能的。

現在將參考隨附圖式闡述實施例，其中貫穿各種圖式，相似元件符號指定對應或相同元件。 第一實施例 最初參考圖1，根據一第一實施例，一自行車鏈輪總成10包括一自行車鏈輪12。自行車鏈輪12具有一旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪12可相對於一自行車框架BF圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。一自行車鏈條C在自行車鏈輪12與包含後鏈輪SP1至SP11之一後鏈輪總成RS之間延伸。後鏈輪總成RS可圍繞一旋轉中心軸線A2相對於自行車框架BF旋轉。在此實施例中，自行車鏈輪12係自行車鏈輪總成10中之單一鏈輪而不具有另一鏈輪。然而，除自行車鏈輪12外，自行車鏈輪總成10亦可包括另一鏈輪。自行車鏈輪總成10可包括各自具有與自行車鏈輪12之結構相同之結構之自行車鏈輪。此外，自行車鏈輪12之結構可應用於後鏈輪總成RS之後鏈輪SP1至SP11中之至少一者。 如圖2中可見，自行車鏈輪12與自行車鏈條C嚙合以在自行車鏈輪12與自行車鏈條C之間傳輸一旋轉驅動力F1。自行車鏈輪12在踩踏板期間可圍繞旋轉中心軸線A1沿一驅動旋轉方向D11旋轉。反向旋轉方向D12與驅動旋轉方向D11相反。驅動旋轉方向D11及反向旋轉方向D12沿自行車鏈輪12之一圓周方向D1而界定。圓周方向D1圍繞自行車鏈輪12之旋轉中心軸線A1而界定。 在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指基於坐於一自行車之一座椅(未展示)上、在面向一車把(未展示)之情況下之一使用者(例如，一騎乘者)而判定之彼等方向。因此，此等術語(如用於闡述自行車鏈輪12)相對於配備有自行車鏈輪12之自行車應解釋為在一水平表面上用於一直立騎行位置中。 如圖2中可見，自行車鏈輪12包括一鏈輪主體14及鏈條驅動齒16。鏈輪主體14包含圍繞自行車鏈輪12之旋轉中心軸線A1而設置之一徑向外周邊14A。鏈條驅動齒16設置於徑向外周邊14A上以與自行車鏈條C嚙合。鏈條驅動齒16包括界定自行車鏈輪12之一齒根圓RC之齒底部17。徑向外周邊14A與自行車鏈輪12之齒根圓RC重合。 自行車鏈輪12進一步包括一曲柄臂附接部分及一輪轂總成附接部分中之一者。在此實施例中，自行車鏈輪12進一步包括一曲柄臂附接部分18。如圖3中可見，然而，自行車鏈輪12可包括一輪轂總成附接部分19。 如圖2中可見，鏈輪主體14包含圍繞旋轉中心軸線A1而設置之一徑向內周邊14B。曲柄臂附接部分18設置於徑向內周邊14B上以將鏈輪主體14耦合至一自行車曲柄4。在此實施例中，曲柄臂附接部分18包含自鏈輪主體14之徑向內周邊14B徑向向內延伸之曲柄附接部分18A。自行車曲柄4包含一曲柄軸4A、一右曲柄臂4B、一左曲柄臂4C及連接臂4D。曲柄連接臂4D分別用扣件(諸如螺栓(未展示))扣接至曲柄附接部分18A。 如圖2中可見，鏈條驅動齒16包括至少一個第一齒20及至少一個第二齒22。如圖4中可見，至少一個第一齒20設置於徑向外周邊14A上以與自行車鏈條C之外鏈結板C1嚙合。如圖5中可見，至少一個第二齒22設置於徑向外周邊14A上以與自行車鏈條C之內鏈結板C2嚙合。 在此實施例中，如圖2中可見，至少一個第一齒20包含第一齒20。至少一個第二齒22包含第二齒22。第一齒20與第二齒22沿圍繞旋轉中心軸線A1界定之圓周方向D1交替地配置於鏈輪主體14之徑向外周邊14A上。然而，第一齒20與第二齒22之配置不限於此實施例。 鏈條驅動齒16之一總數目係一偶數。在此實施例中，鏈條驅動齒16之總數目等於或大於十三。鏈條驅動齒16之總數目等於或大於三十。在所圖解說明實施例中，鏈條驅動齒16之總數目為三十二。第一齒20之一總數目等於第二齒22之一總數目。然而，鏈條驅動齒16之總數目、第一齒20之總數目及第二齒22之總數目不限於此實施例。鏈條驅動齒16由一金屬材料製成。然而，鏈條驅動齒16可由除金屬材料之外的一材料製成。 如圖4中可見，自行車鏈輪12包括一第一側表面S1及一第二側表面S2，該第二側表面沿平行於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2與第一側表面S1對置。在此實施例中，第二側表面S2在軸向方向D2上比第一側表面S1更靠近於自行車框架BF (圖1)。因此，在其中自行車鏈輪總成10安裝至自行車框架BF (圖1)之一狀態中，第一側表面S1係一軸向外側表面，且第二側表面S2係一軸向內側表面。然而，第一側表面S1可沿軸向方向D2比第二側表面S2更靠近於自行車框架BF (圖1)。 如圖4及圖5中可見，鏈條驅動齒16各自具有一第一軸向表面及一第二軸向表面。在此實施例中，如圖4中可見，第一齒20具有一第一軸向表面20A及一第二軸向表面20B。第二軸向表面20B沿平行於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2與第一軸向表面20A對置。如圖5中可見，第二齒22具有一第一軸向表面22A及一第二軸向表面22B。第二軸向表面22B沿平行於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2與第一軸向表面22A對置。 如圖4中可見，至少一個第一齒20具有沿軸向方向D2界定之一第一最大鏈條嚙合寬度W1。至少一個第一齒20具有經界定以平分至少一個第一齒20沿軸向方向D2之第一最大鏈條嚙合寬度W1之一軸向中心平面CP11。第一軸向表面20A可與一對對置外鏈結板C1中之一者接觸。第二軸向表面20B可與該對對置外鏈結板C1中之另一者接觸。第一最大鏈條嚙合寬度W1沿軸向方向D2界定於第一軸向表面20A與第二軸向表面20B之間。第一軸向表面20A設置於第一側表面S1上，且第二軸向表面20B設置於第二側表面S2上。 如圖5中可見，至少一個第二齒22具有沿軸向方向D2界定之一第二最大鏈條嚙合寬度W2。至少一個第二齒22具有經界定以平分至少一個第二齒22沿軸向方向D2之第二最大鏈條嚙合寬度W2之一軸向中心平面CP21。第二鏈條嚙合表面可與一對對置內鏈結板C2中之一者接觸。第二軸向表面22B可與該對對置內鏈結板C2中之另一者接觸。第二最大鏈條嚙合寬度W2沿軸向方向D2界定於第一軸向表面22A與第二軸向表面22B之間。第一軸向表面22A設置於第一側表面S1上，且第二軸向表面22B設置於第二側表面S2上。 如圖5中可見，第一最大鏈條嚙合寬度W1大於第二最大鏈條嚙合寬度W2。第一最大鏈條嚙合寬度W1大於沿軸向方向D2界定於自行車鏈條C之該對對置內鏈結板C2之間的一內鏈結空間C21，且小於沿軸向方向D2界定於自行車鏈條C之該對對置外鏈結板C1之間的一外鏈結空間C11。第二最大鏈條嚙合寬度W2小於內鏈結空間C21。然而，第一最大鏈條嚙合寬度W1可小於內鏈結空間C21。 至少一個第一齒20在沿軸向方向D2界定於自行車鏈條C之該對對置外鏈結板C1之間的外鏈結空間C11中具有第一最大鏈條嚙合寬度W1之一第一軸向百分比。至少一個第二齒22在沿軸向方向D2界定於自行車鏈條之該對對置內鏈結板C2之間的內鏈結空間C21中具有第二最大鏈條嚙合寬度W2之一第二軸向百分比。第一軸向百分比小於第二軸向百分比。第一軸向百分比等於或小於80%。第二軸向百分比等於或大於80%。在此實施例中，第一軸向百分比等於76%。第二軸向百分比等於86%。然而，第一軸向百分比及第二軸向百分比不限於此實施例。 如圖6中可見，鏈條驅動齒16各自具有一驅動表面及一非驅動表面。在此實施例中，第一齒20各自具有面向自行車鏈輪12在踩踏板期間旋轉之驅動旋轉方向D11之一第一驅動表面20C。第二齒22各自具有面向驅動旋轉方向D11之一第二驅動表面22C。第一齒20之第一驅動表面20C及第二齒22之第二驅動表面22C沿圓周方向D1以規律(恆定)間隔交替地配置。在彼此毗鄰且其間不存在另一齒的一對第一齒20與第二齒22中，舉例而言，一間隔V1在圓周方向D1上沿一參考線RL界定於第一齒20之第一驅動表面20C與第二齒22之第二驅動表面22C之間。在數對第一齒20與第二齒22當中，間隔V1係相等的。不管參考線RL如何，皆可界定間隔V1。舉例而言，間隔V1可界定於第一驅動表面20C接觸滾子C3之一點與第二驅動表面22C接觸滾子C3之一點之間。第一驅動表面20C亦可稱為一驅動表面20C。第二驅動表面22C亦可稱為一驅動表面22C。 第一齒20具有驅動表面20C及一非驅動表面20D。第二齒22具有驅動表面22C及一非驅動表面22D。驅動表面20C面向自行車鏈輪12在踩踏板期間旋轉之驅動旋轉方向D11。非驅動表面20D沿圍繞旋轉中心軸線A1界定之圓周方向D1與驅動表面20C對置。驅動表面20C面向驅動旋轉方向D11以在踩踏板期間接觸自行車鏈條C之一滾子C3。非驅動表面20D面向反向旋轉方向D12。驅動表面22C面向自行車鏈輪12在踩踏板期間旋轉之驅動旋轉方向D11。非驅動表面22D沿圍繞旋轉中心軸線A1界定之圓周方向D1與驅動表面22C對置。驅動表面22C面向驅動旋轉方向D11以在踩踏板期間接觸自行車鏈條C之滾子C3。非驅動表面22D面向反向旋轉方向D12。 至少一個第一齒20在於參考線RL附近界定之一徑向位置處具有沿圓周方向D1界定之一第一圓周齒長度L20C。當自軸向方向D2觀看時，參考線RL經界定以連接與鏈條驅動齒16嚙合之自行車鏈條C之鄰近銷釘C4之中心C41。亦即，參考線RL構成自行車鏈輪12之一齒節圓。至少一個第二齒22具有沿圓周方向D1界定於徑向位置處之一第二圓周齒長度L22C。第一圓周齒長度L20C大於第二圓周齒長度L22C。第一圓周齒長度L20C與第二圓周齒長度L22C之間的一尺寸差等於或小於1 mm。該尺寸差較佳地等於或小於0.5 mm。該尺寸差更佳地等於或小於0.2 mm。在此實施例中，尺寸差等於0.15 mm。然而，尺寸差不限於此實施例。 在參考線RL附近界定之徑向位置包含一徑向區域RA。舉例而言，徑向區域RA界定為自參考線RL徑向向外達1 mm且界定為自參考線RL徑向向內達1 mm。徑向位置較佳地界定於參考線RL上。至少一個第一齒20包含一第一齒尖20E。第一圓周齒長度L20C界定於一第一徑向中心位置處，該第一徑向中心位置界定於第一齒尖20E與齒根圓RC之間。至少一個第二齒22包含一第二齒尖22E。第二圓周齒長度L22C界定於一第二徑向中心位置處，該第二徑向中心位置界定於第二齒尖22E與齒根圓RC之間。然而，徑向位置不限於此實施例。界定於第一徑向中心位置處之第一圓周齒長度L20C與界定於在參考線RL附近界定之徑向位置處之第一圓周齒長度L20C可彼此不同。此外，界定於第二徑向中心位置處之第二圓周齒長度L22C與界定於在參考線RL附近界定之徑向位置處第二圓周齒長度L22C可彼此不同。第一齒尖20E亦可稱為一齒尖20E。第二齒尖22E亦可稱為一齒尖22E。 至少一個第一齒20在沿圓周方向D1界定於自行車鏈條C之鄰近滾子C3之間的一最小圓周距離MD中具有第一圓周齒長度L20C之一第一圓周百分比。至少一個第二齒22在最小圓周距離MD中具有第二圓周齒長度L22C之一第二圓周百分比。第一圓周百分比大於第二圓周百分比。第一圓周百分比等於或大於90%。第一圓周百分比較佳地等於或大於92%。第二圓周百分比等於或小於92%。在此實施例中，第一圓周百分比等於93%。然而，第一圓周百分比及第二圓周百分比不限於此實施例。 如圖7中可見，至少一個第二齒22包含設置於至少一個第二齒22之第一軸向表面22A與至少一個第二齒22之驅動表面22C之間的一第一倒角24。第一倒角24具有一第一徑向外端24A及一第一徑向內端24B，且在第一徑向外端24A與第一徑向內端24B之間徑向延伸。第一徑向外端24A比第一徑向內端24B更靠近於至少一個第二齒22之齒尖22E。第一徑向外端24A自至少一個第二齒22之齒尖22E徑向向內安置。第一徑向內端24B自第一徑向外端24A徑向向內安置。舉例而言，界定於第一徑向外端24A與齒尖22E之間的一距離DS24為0.3 mm。 第一倒角24在界定於第一徑向外端24A與第一徑向內端24B之間的一徑向位置處具有沿圓周方向D1界定之一最大圓周倒角長度L24C。在此實施例中，最大圓周倒角長度L24C等於或大於0.8 mm。最大圓周倒角長度L24C較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L24C較佳地等於或小於1.5 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L24C等於1.32 mm。然而，最大圓周倒角長度L24C不限於此實施例。 第一倒角24具有界定於第一徑向外端24A與第一徑向內端24B之間的一最大徑向倒角長度L24R。最大徑向倒角長度L24R大於最大圓周倒角長度L24C。最大徑向倒角長度L24R較佳地等於或小於4 mm。最大徑向倒角長度L24R更佳地等於或小於3.5 mm。在此實施例中，最大徑向倒角長度L24R等於3.34 mm。然而，最大徑向倒角長度L24R不限於此實施例。 如圖8中可見，第一倒角24具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L24A。最大軸向倒角長度L24A小於最大徑向倒角長度L24R。如圖7及圖8中可見，最大軸向倒角長度L24A小於最大圓周倒角長度L24C。 如圖8中可見，至少一個第二齒22具有界定於至少一個第二齒22之驅動表面22C與至少一個第二齒22之第一倒角24之間的一邊界線BL24。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL24包含一直線。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL24自第一徑向外端24A線性地延伸至第一徑向內端24B。然而，如圖8中用一虛線BL24X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL24可至少部分地包含一彎曲線。舉例而言，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL24可具有突出朝向第二軸向表面22B或朝向軸向中心平面CP21之一彎曲形狀。 如圖6中可見，最大圓周倒角長度L24C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第二齒22之齒尖22E與參考線RL之間。第一徑向內端24B自參考線RL徑向向內安置。 如圖9中可見，至少一個第二齒22包含設置於至少一個第二齒22之第二軸向表面22B與至少一個第二齒22之驅動表面22C之間的一第二倒角26。第二倒角26具有一第二徑向外端26A及一第二徑向內端26B，且在第二徑向外端26A與第二徑向內端26B之間徑向延伸。第二徑向外端26A比第二徑向內端26B更靠近於至少一個第二齒22之齒尖22E。第二徑向外端26A自至少一個第二齒22之齒尖22E徑向向內安置。第二徑向內端26B自第二徑向外端26A徑向向內安置。舉例而言，界定於第二徑向外端26A與齒尖22E之間的一距離DS26為0.3 mm。 第二倒角26具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L26C，該徑向位置界定於第二徑向外端26A與第二徑向內端26B之間。在此實施例中，最大圓周倒角長度L26C等於或大於0.8 mm。最大圓周倒角長度L26C較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L26C較佳地等於或小於1.5 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L26C等於1.32 mm。然而，最大圓周倒角長度L26C不限於此實施例。 第二倒角26具有界定於第二徑向外端26A與第二徑向內端26B之間的一最大徑向倒角長度L26R。最大徑向倒角長度L26R大於最大圓周倒角長度L26C。最大徑向倒角長度L26R較佳地等於或小於4 mm。最大徑向倒角長度L26R更佳地等於或小於3.5 mm。在此實施例中，最大徑向倒角長度L26R等於3.34 mm。然而，最大徑向倒角長度L26R不限於此實施例。 如圖8中可見，第二倒角26具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L26A。最大軸向倒角長度L26A小於最大徑向倒角長度L26R。如圖8及圖9中可見，最大軸向倒角長度L26A小於最大圓周倒角長度L26C。 如圖8中可見，至少一個第二齒22具有界定於至少一個第二齒22之驅動表面22C與至少一個第二齒22之第二倒角26之間的一邊界線BL26。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL26包含一直線。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL26自第二徑向外端26A線性地延伸至第二徑向內端26B。然而，如圖8中用一虛線BL26X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL26可至少部分地包含一彎曲線。舉例而言，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL26可具有突出朝向第一軸向表面22A之一彎曲形狀。 如圖10中可見，最大圓周倒角長度L26C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第二齒22之齒尖22E與參考線RL之間。第二徑向內端26B自參考線RL徑向向內安置。 如圖7中可見，至少一個第二齒22包含設置於至少一個第二齒22之第一軸向表面22A與至少一個第二齒22之非驅動表面22D之間的一第三倒角28。第三倒角28具有一第三徑向外端28A及一第三徑向內端28B，且在第三徑向外端28A與第三徑向內端28B之間徑向延伸。第三徑向外端28A比第三徑向內端28B更靠近於至少一個第二齒22之齒尖22E。第三徑向外端28A自至少一個第二齒22之齒尖22E徑向向內安置。第三徑向內端28B自第三徑向外端28A徑向向內安置。舉例而言，界定於第三徑向外端28A與齒尖22E之間的一距離DS28為0.3 mm。 第三倒角28具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L28C，該徑向位置界定於第三徑向外端28A與第三徑向內端28B之間。在此實施例中，最大圓周倒角長度L28C等於或大於0.8 mm。最大圓周倒角長度L28C較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L28C較佳地等於或小於1.5 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L28C等於1.32 mm。然而，最大圓周倒角長度L28C不限於此實施例。 第三倒角28具有界定於第三徑向外端28A與第三徑向內端28B之間的一最大徑向倒角長度L28R。最大徑向倒角長度L28R大於最大圓周倒角長度L28C。最大徑向倒角長度L28R較佳地等於或小於4 mm。最大徑向倒角長度L28R更佳地等於或小於3.5 mm。在此實施例中，最大徑向倒角長度L28R等於3.34 mm。然而，最大徑向倒角長度L28R不限於此實施例。 如圖11中可見，第三倒角28具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L28A。最大軸向倒角長度L28A小於最大徑向倒角長度L28R。如圖7及圖11中可見，最大軸向倒角長度L28A小於最大圓周倒角長度L28C。 如圖11中可見，至少一個第二齒22具有界定於至少一個第二齒22之非驅動表面22D與至少一個第二齒22之第三倒角28之間的一邊界線BL28。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL28包含一直線。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL28自第三徑向外端28A線性地延伸至第三徑向內端28B。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL28包含一彎曲線。然而，如圖11中用一虛線BL28X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL28可至少部分地包含一彎曲線。舉例而言，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL28可具有突出朝向第二軸向表面22B之一彎曲形狀。 如圖6中可見，最大圓周倒角長度L28C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第二齒22之齒尖22E與參考線RL之間。第三徑向內端28B自參考線RL徑向向內安置。 如圖9中可見，至少一個第二齒22包含設置於至少一個第二齒22之第二軸向表面22B與至少一個第二齒22之非驅動表面22D之間的一第四倒角30。第四倒角30具有一第四徑向外端30A及一第四徑向內端30B，且在第四徑向外端30A與第四徑向內端30B之間徑向延伸。第四徑向外端30A比第四徑向內端30B更靠近於至少一個第二齒22之齒尖22E。第四徑向外端30A自至少一個第二齒22之齒尖22E徑向向內安置。第四徑向內端30B自第四徑向外端30A徑向向內安置。舉例而言，界定於第四徑向外端30A與齒尖22E之間的一距離DS30為0.3 mm。 第四倒角30具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L30C，該徑向位置界定於第四徑向外端30A與第四徑向內端30B之間。在此實施例中，最大圓周倒角長度L30C等於或大於0.8 mm。最大圓周倒角長度L30C較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L30C較佳地等於或小於1.5 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L30C等於1.32 mm。然而，最大圓周倒角長度L30C不限於此實施例。 第四倒角30具有界定於第四徑向外端30A與第四徑向內端30B之間的一最大徑向倒角長度L30R。最大徑向倒角長度L30R大於最大圓周倒角長度L30C。最大徑向倒角長度L30R較佳地等於或小於4 mm。最大徑向倒角長度L30R更佳地等於或小於3.5 mm。在此實施例中，最大徑向倒角長度L30R等於3.34 mm。然而，最大徑向倒角長度L30R不限於此實施例。 如圖11中可見，第四倒角30具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L30A。最大軸向倒角長度L30A小於最大徑向倒角長度L30R。如圖9及圖11中可見，最大軸向倒角長度L30A小於最大圓周倒角長度L30C。 如圖11中可見，至少一個第二齒22具有界定於至少一個第二齒22之非驅動表面22D與至少一個第二齒22之第四倒角30之間的一邊界線BL30。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL30包含一直線。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL30自第四徑向外端30A線性地延伸至第四徑向內端30B。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL30包含一彎曲線。然而，如圖8中用一虛線BL30X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL30可至少部分地包含一彎曲線。舉例而言，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL30可具有突出朝向第一軸向表面22A之一彎曲形狀。 如圖10中可見，最大圓周倒角長度L30C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第二齒22之齒尖22E與參考線RL之間。第四徑向內端30B自參考線RL徑向向內安置。 如圖8中可見，第一倒角24與第二倒角26相對於軸向中心平面CP21為對稱的。如圖11中可見，第三倒角28與第四倒角30相對於軸向中心平面CP21為對稱的。如圖7及圖9中可見，第二齒22具有經界定以自旋轉中心軸線A1徑向向外延伸之一圓周中心平面CP22。如圖7中可見，第一倒角24與第三倒角28相對於圓周中心平面CP22為對稱的。 如圖9中可見，第二倒角26與第四倒角30相對於圓周中心平面CP22為對稱的。然而，第一倒角24與第二倒角26相對於軸向中心平面CP21可為非對稱的。在此一實施例中，第一倒角24之最大徑向倒角長度L24R較佳地大於第二倒角26之最大徑向倒角長度L26R。在其中自行車鏈條C沿一第二鏈條線CL2 (圖1)延伸之一狀態中，此使第二齒22平滑地***至內鏈結板C2之內鏈結空間C21中。此外，第一倒角24之最大圓周倒角長度L24C較佳地大於第二倒角26之最大圓周倒角長度L26C。在其中自行車鏈條C沿第二鏈條線CL2 (圖1)延伸之狀態中，此使第二齒22平滑地***至內鏈結板C2之內鏈結空間C21中。可自第二齒22省略第一倒角24及第二倒角26中之一者。在此一實施例中，第二齒22較佳地包含第一倒角24。 第三倒角28與第四倒角30相對於軸向中心平面CP21可為非對稱的。第一倒角24與第三倒角28相對於圓周中心平面CP22可為非對稱的。可自第二齒22省略第三倒角28及第四倒角30中之至少一者。亦即，一倒角可僅設置於第一軸向表面22A與驅動表面22C之間及第二軸向表面22B與驅動表面22C之間。第二倒角26與第四倒角30相對於圓周中心平面CP22可為非對稱的。 如圖12中可見，至少一個第一齒20包含設置於至少一個第一齒20之第一軸向表面20A與至少一個第一齒20之驅動表面20C之間的一第五倒角34。第五倒角34具有一第五徑向外端34A及一第五徑向內端34B，且在第五徑向外端34A與第五徑向內端34B之間徑向延伸。第五徑向外端34A比第五徑向內端34B更靠近於至少一個第一齒20之齒尖20E。第五徑向外端34A自至少一個第一齒20之齒尖20E徑向向內安置。第五徑向內端34B自第五徑向外端34A徑向向內安置。舉例而言，界定於第五徑向外端34A與齒尖20E之間的一距離DS34為0.7 mm。 第五倒角34具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L34C，該徑向位置界定於第五徑向外端34A與第五徑向內端34B之間。在此實施例中，如圖6中可見，第一倒角24之最大圓周倒角長度L24C大於第五倒角34之最大圓周倒角長度L34C。最大圓周倒角長度L34C等於或大於0.7 mm。最大圓周倒角長度L34C可較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L34C可較佳地等於或小於1.2 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L34C等於0.82 mm。 如圖12中可見，第五倒角34具有界定於第五徑向外端34A與第五徑向內端34B之間的一最大徑向倒角長度L34R。最大徑向倒角長度L34R大於最大圓周倒角長度L34C。如圖6中可見，第一倒角24之最大徑向倒角長度L24R小於第五倒角34之最大徑向倒角長度L34R。 如圖13中可見，第五倒角34具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L34A。最大軸向倒角長度L34A 小於最大徑向倒角長度L34R。如圖12及圖13中可見，最大軸向倒角長度L34A小於最大圓周倒角長度L34C。 如圖13中可見，至少一個第一齒20具有界定於至少一個第一齒20之驅動表面20C與至少一個第一齒20之第五倒角34之間的一邊界線BL34。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL34包含一直線BL34A及一彎曲線BL34B。當自圓周方向D1觀看時，直線BL34A自第五徑向內端34B線性地延伸。彎曲線BL34B自第五徑向外端34A延伸至直線BL34A。當自圓周方向D1觀看時，彎曲線BL34B具有突出朝向第二軸向表面20B之一彎曲形狀。然而，如圖13中用一虛線BL34X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL34可整個為一直線。 如圖6中可見，最大圓周倒角長度L34C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第一齒20之齒尖20E與參考線RL之間。第五徑向內端34B自參考線RL徑向向內安置。 如圖14中可見，至少一個第一齒20包含設置於至少一個第一齒20之第二軸向表面20B與至少一個第一齒20之驅動表面20C之間的一第六倒角36。第六倒角36具有一第六徑向外端36A及一第六徑向內端36B，且在第六徑向外端36A與第六徑向內端36B之間徑向延伸。第六徑向外端36A比第六徑向內端36B更靠近於至少一個第一齒20之齒尖20E。第六徑向外端36A自至少一個第一齒20之齒尖20E徑向向內安置。第六徑向內端36B自第六徑向外端36A徑向向內安置。舉例而言，界定於第六徑向外端36A與齒尖20E之間的一距離DS36為0.7 mm。 第六倒角36具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L36C，該徑向位置界定於第六徑向外端36A與第六徑向內端36B之間。在此實施例中，如圖10中可見，第二倒角26之最大圓周倒角長度L26C大於第六倒角36之最大圓周倒角長度L36C。最大圓周倒角長度L36C等於或大於0.7 mm。最大圓周倒角長度L36C可較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L36C可較佳地等於或小於1.2 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L36C等於0.82 mm。 如圖14中可見，第六倒角36具有界定於第六徑向外端36A與第六徑向內端36B之間的一最大徑向倒角長度L36R。最大徑向倒角長度L36R大於最大圓周倒角長度L36C。如圖6中可見，第一倒角24之最大徑向倒角長度L24R小於第六倒角36之最大徑向倒角長度L36R。 如圖13中可見，第六倒角36具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L36A。最大軸向倒角長度L36A小於最大徑向倒角長度L36R。如圖13及圖14中可見，最大軸向倒角長度L36A小於最大圓周倒角長度L36C。 如圖13中可見，至少一個第一齒20具有界定於至少一個第一齒20之驅動表面20C與至少一個第一齒20之第六倒角36之間的一邊界線BL36。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL36包含一直線BL36A及一彎曲線BL36B。當自圓周方向D1觀看時，直線BL36A自第六徑向內端36B線性地延伸。彎曲線BL36B自第六徑向外端36A延伸至直線BL36A。當自圓周方向D1觀看時，彎曲線BL36B具有突出朝向第一軸向表面20A之一彎曲形狀。然而，如圖13中用一虛線BL36X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL36可整個為一直線。 如圖10中可見，最大圓周倒角長度L36C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第一齒20之齒尖20E與參考線RL之間。第六徑向內端36B自參考線RL徑向向內安置。 如圖12中可見，至少一個第一齒20包含設置於至少一個第一齒20之第一軸向表面20A與至少一個第一齒20之非驅動表面20D之間的一第七倒角38。第七倒角38具有一第七徑向外端38A及一第七徑向內端38B，且在第七徑向外端38A與第七徑向內端38B之間徑向延伸。第七徑向外端38A比第七徑向內端38B更靠近於至少一個第一齒20之齒尖20E。第七徑向外端38A自至少一個第一齒20之齒尖20E徑向向內安置。第七徑向內端38B自第七徑向外端38A徑向向內安置。舉例而言，界定於第七徑向外端38A與齒尖20E之間的一距離DS38為0.7 mm。 第七倒角38具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L38C，該徑向位置界定於第七徑向外端38A與第七徑向內端38B之間。在此實施例中，如圖6中可見，第三倒角28之最大圓周倒角長度L28C大於第七倒角38之最大圓周倒角長度L38C。最大圓周倒角長度L38C等於或大於0.7 mm。最大圓周倒角長度L38C可較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L38C可較佳地等於或小於1.2 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L38C等於0.82 mm。 如圖12中可見，第七倒角38具有界定於第七徑向外端38A與第七徑向內端38B之間的一最大徑向倒角長度L38R。最大徑向倒角長度L38R大於最大圓周倒角長度L38C。如圖6中可見，第三倒角28之最大徑向倒角長度L28R小於第七倒角38之最大徑向倒角長度L38R。 如圖15中可見，第七倒角38具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L38A。最大軸向倒角長度L38A小於最大徑向倒角長度L38R。如圖12及圖15中可見，最大軸向倒角長度L38A小於最大圓周倒角長度L38C。 如圖15中可見，至少一個第一齒20具有界定於至少一個第一齒20之非驅動表面20D與至少一個第一齒20之第七倒角38之間的一邊界線BL38。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL38包含一直線BL38A及一彎曲線BL38B。當自圓周方向D1觀看時，直線BL38A自第七徑向內端38B線性地延伸。彎曲線BL38B自第七徑向外端38A延伸至直線BL38A。當自圓周方向D1觀看時，彎曲線BL38B具有突出朝向第二軸向表面20B之一彎曲形狀。然而，如圖15中用一虛線BL38X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL38可整個為一直線。 如圖6中可見，最大圓周倒角長度L38C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第一齒20之齒尖20E與參考線RL之間。第七徑向內端38B自參考線RL徑向向內安置。 如圖14中可見，至少一個第一齒20包含設置於至少一個第一齒20之第二軸向表面20B與至少一個第一齒20之非驅動表面20D之間的一第八倒角40。第八倒角40具有一第八徑向外端40A及一第八徑向內端40B，且在第八徑向外端40A與第八徑向內端40B之間徑向延伸。第八徑向外端40A比第八徑向內端40B更靠近於至少一個第一齒20之齒尖20E。第八徑向外端40A自至少一個第一齒20之齒尖20E徑向向內安置。第八徑向內端40B自第八徑向外端40A徑向向內安置。舉例而言，界定於第八徑向外端40A與齒尖20E之間的一距離DS40為0.7 mm。 第八倒角40具有沿圓周方向D1界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度L40C，該徑向位置界定於第八徑向外端40A與第八徑向內端40B之間。在此實施例中，如圖10中可見，第四倒角30之最大圓周倒角長度L30C大於第八倒角40之最大圓周倒角長度L40C。最大圓周倒角長度L40C等於或大於0.7 mm。最大圓周倒角長度L40C可較佳地等於或大於1 mm。最大圓周倒角長度L40C可較佳地等於或小於1.2 mm。在此實施例中，最大圓周倒角長度L40C等於0.82 mm。 如圖14中可見，第八倒角40具有界定於第八徑向外端40A與第八徑向內端40B之間的一最大徑向倒角長度L40R。最大徑向倒角長度L40R大於最大圓周倒角長度L40C。如圖10中可見，第四倒角30之最大徑向倒角長度L30R小於第八倒角40之最大徑向倒角長度L40R。 如圖15中可見，第八倒角40具有沿軸向方向D2界定之一最大軸向倒角長度L40A。最大軸向倒角長度L40A小於最大徑向倒角長度L40R。如圖14及圖15中可見，最大軸向倒角長度L40A小於最大圓周倒角長度L40C。 如圖15中可見，至少一個第一齒20具有界定於至少一個第一齒20之非驅動表面20D與至少一個第一齒20之第八倒角40之間的一邊界線BL40。當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL40包含一直線BL40A及一彎曲線BL40B。當自圓周方向D1觀看時，直線BL40A自第八徑向內端40B線性地延伸。彎曲線BL40B自第八徑向外端40A延伸至直線BL40A。當自圓周方向D1觀看時，彎曲線BL40B具有突出朝向第一軸向表面20A之一彎曲形狀。然而，如圖15中用一虛線BL40X所指示，當自圓周方向D1觀看時，邊界線BL40可整個為一直線。 如圖10中可見，最大圓周倒角長度L40C沿圓周方向D1界定於一徑向位置處，該徑向位置界定於至少一個第一齒20之齒尖20E與參考線RL之間。第八徑向內端40B自參考線RL徑向向內安置。 如圖13中可見，第五倒角34與第六倒角36相對於軸向中心平面CP11為對稱的。如圖15中可見，第七倒角38與第八倒角40相對於軸向中心平面CP11為對稱的。如圖12及圖14中可見，第一齒20具有經界定以自旋轉中心軸線A1徑向向外延伸之一圓周中心平面CP12。如圖12中可見，第五倒角34與第七倒角38相對於圓周中心平面CP12為對稱的。如圖14中可見，第六倒角36與第八倒角40相對於圓周中心平面CP12為對稱的。然而，第五倒角34與第六倒角36相對於軸向中心平面CP11可為非對稱的。可自第一齒20省略第五倒角34及第六倒角36中之一者。在此一實施例中，界定於軸向中心平面CP11與第一軸向表面20A之間的一距離較佳地不同於界定於軸向中心平面CP11與第二軸向表面20B之間的一距離。在其中自第一齒20省略第五倒角34之一情形中，界定於軸向中心平面CP11與第一軸向表面20A之間的一距離較佳地比界定於軸向中心平面CP11與第二軸向表面20B之間的一距離短。在其中自第一齒20省略第六倒角36之一情形中，界定於軸向中心平面CP11與第二軸向表面20B之間的一距離較佳地比界定於軸向中心平面CP11與第一軸向表面20A之間的一距離短。第七倒角38與第八倒角40相對於軸向中心平面CP11可為非對稱的。第五倒角34與第七倒角38相對於圓周中心平面CP12可為非對稱的。第六倒角36與第八倒角40相對於圓周中心平面CP12可為非對稱的。 如圖16中可見，第一倒角24相對於第二齒22之第一軸向表面22A及第二齒22之驅動表面22C為傾斜的。第二倒角26相對於第二齒22之第二軸向表面22B及第二齒22之驅動表面22C為傾斜的。第三倒角28相對於第二齒22之第一軸向表面22A及第二齒22之非驅動表面22D為傾斜的。第四倒角30相對於第二齒22之第二軸向表面22B及第二齒22之非驅動表面22D為傾斜的。 如圖17中可見，第五倒角34相對於第一齒20之第一軸向表面20A及第一齒20之驅動表面20C為傾斜的。第六倒角36相對於第一齒20之第二軸向表面20B及第一齒20之驅動表面20C為傾斜的。第七倒角38相對於第一齒20之第一軸向表面20A及第一齒20之非驅動表面20D為傾斜的。第八倒角40相對於第一齒20之第二軸向表面20B及第一齒20之非驅動表面20D為傾斜的。 如圖18及圖19中可見，第一倒角24具有一平滑表面。第二倒角26具有一平滑表面。第三倒角28具有一平滑表面。第四倒角30具有一平滑表面。第五倒角34具有一平滑表面。第六倒角36具有一平滑表面。第七倒角38具有一平滑表面。第八倒角40具有一平滑表面。 如圖1中可見，一鏈條線CL由與自行車鏈輪總成10及後鏈輪總成RS嚙合之自行車鏈條C界定。舉例而言，一第一鏈條線CL1由與自行車鏈輪12及後鏈輪SP1嚙合之自行車鏈條C界定。一第二鏈條線CL2由與自行車鏈輪12及後鏈輪SP11嚙合之自行車鏈條C界定。一軸向距離CD沿軸向方向D2界定於鏈條線CL與自行車框架BF之一橫向中心平面FC之間。在其中自行車鏈輪12安裝至自行車框架BF之一狀態中，橫向中心平面FC垂直於旋轉中心軸線A1。第一鏈條線CL1相對於橫向中心平面FC為傾斜的以減小自自行車鏈輪12至後鏈輪總成RS之軸向距離CD。相對於自行車鏈輪12而言，第一鏈條線CL1朝向一第一側SD1相對於自行車鏈輪12傾斜。第二鏈條線CL2相對於橫向中心平面FC為傾斜的以增大自自行車鏈輪12至後鏈輪總成RS之軸向距離CD。相對於自行車鏈輪12而言，第二鏈條線CL2朝向一第二側SD2相對於自行車鏈輪12傾斜。 如圖20及圖21中可見，當自行車鏈輪12在其中自行車鏈條C沿第一鏈條線CL1延伸之一第一鏈條狀態中沿驅動旋轉方向D11旋轉時，第二齒22X***至內鏈結空間C21A中。第二齒22X開始與內鏈結板C2A接觸。當內鏈結板C2A開始與第二齒22X嚙合時，第一倒角24平滑地導引內鏈結板C2A，即使相對於自行車鏈輪12而言，自行車鏈條C之鏈條線CL (例如，第一鏈條線CL1)朝向第一側SD1相對於自行車鏈輪12傾斜亦如此。此使自行車鏈條C與第二齒22X之嚙合平滑化，從而減少在自行車鏈條C開始與第二齒22X嚙合時發生之噪音。 如圖22中可見，當自行車鏈輪12在其中自行車鏈條C沿第二鏈條線CL2延伸之一第二鏈條狀態中沿驅動旋轉方向D11旋轉時，第二齒22X***至內鏈結空間C21A中。第二齒22X開始與內鏈結板C2B接觸。當內鏈結板C2B開始與第二齒22X嚙合時，第二倒角26平滑地導引內鏈結板C2B，即使相對於自行車鏈輪12而言，自行車鏈條C之鏈條線CL (例如，第二鏈條線CL2)朝向第二側SD2相對於自行車鏈輪12傾斜亦如此。此使自行車鏈條C與第二齒22X之嚙合平滑化，從而減少在自行車鏈條C開始與第二齒22X嚙合時發生之噪音。 如圖20及圖22中可見，第一圓周齒長度L20C大於第二圓周齒長度L22C。此外，第一齒20之第一驅動表面20C及第二齒22之第二驅動表面22C沿圓周方向D1以規律(恆定)間隔V1交替地配置。因此，第一齒20與自行車鏈條C之滾子C3之間的一第一空隙小於第二齒22與自行車鏈條C之滾子C3之間的一第二空隙。因此，在其中界定自行車鏈條C之鏈條線CL (例如，第一鏈條線CL1及/或第二鏈條線CL2)相對於自行車鏈輪12傾斜之一狀態中，第一齒20更可能與自行車鏈條C之滾子C3接觸。如圖20中可見，舉例而言，在其中自行車鏈條C沿第一鏈條線CL1延伸之一第一鏈條狀態中，第一齒20X更可能與自行車鏈條C之滾子C3A接觸。如圖22中可見，在其中自行車鏈條C沿第二鏈條線CL2延伸之一第二鏈條狀態中，第一齒20X更可能與自行車鏈條C之滾子C3A接觸。此改良自行車鏈輪12之鏈條保持效能。因此，此減少意外鏈條掉落。 此外，如圖20至圖22中可見，第一齒20X之一非驅動部分20X1 (例如，非驅動表面20D及毗鄰於非驅動表面20D之一部分)至少部分地***於內鏈結板C2A之尖端部分C2A1與內鏈結板C2B之尖端部分C2B1之間，該等內鏈結板C2A及C2B在第一鏈條狀態(第一鏈條線CL1)與第二鏈條狀態(第二鏈條線CL2)中之每一者中皆安置於外鏈結板C1A與C1B之間。如圖20中可見，舉例而言，第七倒角38及第八倒角40中之至少一者在一區域AR (圖21)中在第一鏈條狀態(第一鏈條線CL1)中更可能與一對應內鏈結板C2之一尖端部分接觸。如圖22中可見，第七倒角38及第八倒角40中之至少一者在區域AR (圖21)中在第二鏈條狀態(第二鏈條線CL2)中更可能與一對應內鏈結板C2之一尖端部分接觸。此改良自行車鏈輪12之鏈條保持效能。因此，此減少意外鏈條掉落。 如本文中所使用，術語「包括(comprising)」及其派生詞意欲係指定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在之開放式術語，但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。此概念亦適用於類似含義之詞語，舉例而言，術語「具有(have)」、「包含(include)」及其派生詞。 術語「部件」、「區段」、「部分」、「零件」、「元件」、「主體」及「結構」在以單數形式使用時可具有單個零件或多個零件雙重含義。 本申請案中所陳述之諸如「第一」及「第二」之序數詞僅係識別符，而不具有任何其他含義(舉例而言，一特定次序及諸如此類)。此外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身並不暗示存在「第一元件」。 如本文中所使用，術語「對(pair of)」除了囊括其中元件對具有彼此相同之形狀或結構之構形之外，亦可囊括其中元件對具有彼此不同之形狀或結構之構形。 此外，術語「一(a或an)」、「一或多個」及「至少一個」在本文中可互換使用。 最後，如本文中所使用，諸如「實質上」、「大約」及「約」等程度術語意指被修飾術語之一合理偏差量，使得最終結果係未經顯著改變的。本申請案中所闡述之所有數值可解釋為包含諸如「實質上」、「大約」及「約」之術語。 顯然，鑒於以上教示，本發明之眾多修改及變化係可能的。因此，應理解，在隨附申請專利範圍之範疇內，可以除本文中所具體闡述之方式外之其他方式來實踐本發明。

4‧‧‧自行車曲柄

4A‧‧‧曲柄軸

4B‧‧‧右曲柄臂

4C‧‧‧左曲柄臂

4D‧‧‧連接臂/曲柄連接臂

10‧‧‧自行車鏈輪總成

12‧‧‧自行車鏈輪

14‧‧‧鏈輪主體

14A‧‧‧徑向外周邊

14B‧‧‧徑向內周邊

16‧‧‧鏈條驅動齒

17‧‧‧齒底部

18‧‧‧曲柄臂附接部分

18A‧‧‧曲柄附接部分

19‧‧‧輪轂總成附接部分

20‧‧‧至少一個第一齒/第一齒

20A‧‧‧第一軸向表面

20B‧‧‧第二軸向表面

20C‧‧‧第一驅動表面/驅動表面

20D‧‧‧非驅動表面

20E‧‧‧第一齒尖/齒尖

20X‧‧‧第一齒

20X1‧‧‧非驅動部分

22‧‧‧至少一個第二齒/第二齒

22A‧‧‧第一軸向表面

22B‧‧‧第二軸向表面

22C‧‧‧第二驅動表面/驅動表面

22D‧‧‧非驅動表面

22E‧‧‧第二齒尖/齒尖

22X‧‧‧第二齒

24‧‧‧第一倒角

24A‧‧‧第一徑向外端

24B‧‧‧第一徑向內端

26‧‧‧第二倒角

26A‧‧‧第二徑向外端

26B‧‧‧第二徑向內端

28‧‧‧第三倒角

28A‧‧‧第三徑向外端

28B‧‧‧第三徑向內端

30‧‧‧第四倒角

30A‧‧‧第四徑向外端

30B‧‧‧第四徑向內端

34‧‧‧第五倒角

34A‧‧‧第五徑向外端

34B‧‧‧第五徑向內端

36‧‧‧第六倒角

36A‧‧‧第六徑向外端

36B‧‧‧第六徑向內端

38‧‧‧第七倒角

38A‧‧‧第七徑向外端

38B‧‧‧第七徑向內端

40‧‧‧第八倒角

40A‧‧‧第八徑向外端

40B‧‧‧第八徑向內端

A1‧‧‧旋轉中心軸線

A2‧‧‧旋轉中心軸線

AR‧‧‧區域

BF‧‧‧自行車框架

BL24‧‧‧邊界線

BL24X‧‧‧虛線

BL26‧‧‧邊界線

BL26X‧‧‧虛線

BL28‧‧‧邊界線

BL28X‧‧‧虛線

BL30‧‧‧邊界線

BL30X‧‧‧虛線

BL34‧‧‧邊界線

BL34A‧‧‧直線

BL34B‧‧‧彎曲線

BL34X‧‧‧虛線

BL36‧‧‧邊界線

BL36A‧‧‧直線

BL36B‧‧‧彎曲線

BL36X‧‧‧虛線

BL38‧‧‧邊界線

BL38A‧‧‧直線

BL38B‧‧‧彎曲線

BL38X‧‧‧虛線

BL40‧‧‧邊界線

BL40A‧‧‧直線

BL40B‧‧‧彎曲線

BL40X‧‧‧虛線

C‧‧‧自行車鏈條

C1‧‧‧外鏈結板

C1A‧‧‧外鏈結板

C1B‧‧‧外鏈結板

C2‧‧‧內鏈結板/對應內鏈結板

C2A‧‧‧內鏈結板

C2A1‧‧‧尖端部分

C2B‧‧‧內鏈結板

C2B1‧‧‧尖端部分

C3‧‧‧滾子

C3A‧‧‧滾子

C4‧‧‧鄰近銷釘

C11‧‧‧外鏈結空間

C21‧‧‧內鏈結空間

C21A‧‧‧內鏈結空間

C41‧‧‧中心

CD‧‧‧軸向距離

CL‧‧‧鏈條線

CL1‧‧‧第一鏈條線

CL2‧‧‧第二鏈條線

CP11‧‧‧軸向中心平面

CP12‧‧‧圓周中心平面

CP21‧‧‧軸向中心平面

CP22‧‧‧圓周中心平面

D1‧‧‧圓周方向

D2‧‧‧軸向方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

D12‧‧‧反向旋轉方向

DS24‧‧‧距離

DS26‧‧‧距離

DS28‧‧‧距離

DS30‧‧‧距離

DS34‧‧‧距離

DS36‧‧‧距離

DS38‧‧‧距離

DS40‧‧‧距離

F1‧‧‧旋轉驅動力

FC‧‧‧橫向中心平面

L20C‧‧‧第一圓周齒長度

L22C‧‧‧第二圓周齒長度

L24A‧‧‧最大軸向倒角長度

L24C‧‧‧最大圓周倒角長度

L24R‧‧‧最大徑向倒角長度

L26A‧‧‧最大軸向倒角長度

L26C‧‧‧最大圓周倒角長度

L26R‧‧‧最大徑向倒角長度

L28A‧‧‧最大軸向倒角長度

L28C‧‧‧最大圓周倒角長度

L28R‧‧‧最大徑向倒角長度

L30A‧‧‧最大軸向倒角長度

L30C‧‧‧最大圓周倒角長度

L30R‧‧‧最大徑向倒角長度

L34A‧‧‧最大軸向倒角長度

L34C‧‧‧最大圓周倒角長度

L34R‧‧‧最大徑向倒角長度

L36A‧‧‧最大軸向倒角長度

L36C‧‧‧最大圓周倒角長度

L36R‧‧‧最大徑向倒角長度

L38A‧‧‧最大軸向倒角長度

L38C‧‧‧最大圓周倒角長度

L38R‧‧‧最大徑向倒角長度

L40A‧‧‧最大軸向倒角長度

L40C‧‧‧最大圓周倒角長度

L40R‧‧‧最大徑向倒角長度

MD‧‧‧最小圓周距離

RA‧‧‧徑向區域

RC‧‧‧齒根圓

RL‧‧‧參考線

RS‧‧‧後鏈輪總成

S1‧‧‧第一側表面

S2‧‧‧第二側表面

SD1‧‧‧第一側

SD2‧‧‧第二側

SP1-SP11‧‧‧後鏈輪

V1‧‧‧間隔/規律(恆定)間隔

W1‧‧‧第一最大鏈條嚙合寬度

W2‧‧‧第二最大鏈條嚙合寬度

IV-IV‧‧‧線

V-V‧‧‧線

VIII‧‧‧箭頭

XI‧‧‧箭頭

XIII‧‧‧箭頭

XV‧‧‧箭頭

XVI-XVI‧‧‧線

XVII-XVII‧‧‧線

由於在考量時結合附圖來參考以下詳細說明使本發明及其諸多隨附優點變得更佳理解，因此將易於獲得對本發明及其諸多隨附優點之更完整瞭解。 圖1係根據一第一實施例之包含一自行車鏈輪總成之一自行車傳動系之一示意圖。 圖2係圖1中所圖解說明之自行車鏈輪總成之一側視立面圖。 圖3係根據一修改形式之一自行車鏈輪之一側視立面圖。 圖4係沿圖2之線IV-IV截取之自行車鏈輪之一剖面圖。 圖5係沿圖2之線V-V截取之自行車鏈輪之一剖面圖。 圖6係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一部分側視立面圖，其中一自行車鏈條與自行車鏈輪嚙合。 圖7係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一第二齒之一經放大部分側視立面圖。 圖8係沿圖7中之箭頭VIII之一方向截取之自行車鏈輪之第二齒之一箭頭視圖。 圖9係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之第二齒之另一經放大部分側視立面圖。 圖10係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之另一部分側視立面圖，其中自行車鏈條與自行車鏈輪嚙合。 圖11係沿圖7中之箭頭XI之一方向截取之自行車鏈輪之第二齒之一箭頭視圖。 圖12係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一第一齒之一經放大部分側視立面圖。 圖13係沿圖12中之箭頭XIII之一方向截取之自行車鏈輪之第二齒之一箭頭視圖。 圖14係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之第一齒之一經放大部分側視立面圖。 圖15係沿圖12中之箭頭XV之一方向截取之自行車鏈輪之第二齒之一箭頭視圖。 圖16係沿圖7之線XVI-XVI截取之自行車鏈輪之一剖面圖。 圖17係沿圖7之線XVII-XVII截取之自行車鏈輪之一剖面圖。 圖18係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一部分透視圖。 圖19係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之另一部分透視圖。 圖20係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一俯視圖，其中具有自行車鏈條(第一鏈條線)。 圖21係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一部分側視立面圖，其中具有自行車鏈條(第一鏈條線)。 圖22係圖2中所圖解說明之自行車鏈輪之一俯視圖，其中具有自行車鏈條(第二鏈條線)。

Claims (26)

1. 一種自行車鏈輪，其包括： 一鏈輪主體，其包含圍繞該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線而設置之一徑向外周邊；及 鏈條驅動齒，其設置於該徑向外周邊上以與一自行車鏈條嚙合，該等鏈條驅動齒各自具有 一第一軸向表面， 一第二軸向表面，其沿平行於該旋轉中心軸線之一軸向方向與該第一軸向表面對置， 一驅動表面，其面向該自行車鏈輪在踩踏板期間旋轉之一驅動旋轉方向，及 一非驅動表面，其沿圍繞該旋轉中心軸線而界定之一圓周方向與該驅動表面對置，該等鏈條驅動齒包括： 至少一個第一齒，其具有沿該軸向方向界定之一第一最大鏈條嚙合寬度；及 至少一個第二齒，其具有沿該軸向方向界定之一第二最大鏈條嚙合寬度，該第一最大鏈條嚙合寬度大於該第二最大鏈條嚙合寬度，該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第一軸向表面與該至少一個第二齒之該驅動表面之間的一第一倒角。
2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一最大鏈條嚙合寬度大於沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置內鏈結板之間的一內鏈結空間且小於沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈結板之間的一外鏈結空間，且 該第二最大鏈條嚙合寬度小於該內鏈結空間。
3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸，及 該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間。
4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有 一最大圓周倒角長度，其沿該圓周方向而界定，及 一最大軸向倒角長度，其沿該軸向方向而界定，該最大軸向倒角長度小於該最大圓周倒角長度。
5. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一個第二齒具有界定於該至少一個第二齒之該驅動表面與該至少一個第二齒之該第一倒角之間的一邊界線，且 當自該圓周方向觀看時，該邊界線包含一直線。
6. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸，該第一徑向外端比該第一徑向內端更靠近於該至少一個第二齒之一齒尖，且 該第一徑向外端自該至少一個第二齒之該齒尖徑向向內安置。
7. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，當自該軸向方向觀看時，該徑向位置界定於該至少一個第二齒之一齒尖與一參考線之間，該參考線經界定以連接與該等鏈條驅動齒嚙合之該自行車鏈條之鄰近銷釘之中心。
8. 如請求項7之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸， 該第一徑向外端比該第一徑向內端更靠近於該至少一個第二齒之一齒尖，且 該第一徑向內端自該參考線徑向向內安置。
9. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有沿該圓周方向界定之一最大圓周倒角長度，且 該最大圓周倒角長度等於或大於0.8 mm。
10. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第二軸向表面與該至少一個第二齒之該驅動表面之間的一第二倒角。
11. 如請求項10之自行車鏈輪，其中 該至少一個第二齒具有經界定以平分該至少一個第二齒沿該軸向方向之該第二最大鏈條嚙合寬度之一軸向中心平面，且 該第一倒角與該第二倒角相對於該軸向中心平面為對稱的。
12. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第一軸向表面與該至少一個第二齒之該非驅動表面之間的一第三倒角。
13. 如請求項12之自行車鏈輪，其中 該至少一個第二齒包含設置於該至少一個第二齒之該第二軸向表面與該至少一個第二齒之該非驅動表面之間的一第四倒角。
14. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一個第一齒包含設置於該至少一個第一齒之該第一軸向表面與該至少一個第一齒之該驅動表面之間的一第五倒角。
15. 如請求項14之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有一第一徑向外端及一第一徑向內端，且在該第一徑向外端與該第一徑向內端之間徑向延伸， 該第一倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間， 該第五倒角具有一第五徑向外端及一第五徑向內端，且在該第五徑向外端與該第五徑向內端之間徑向延伸， 該第五倒角具有沿該圓周方向界定於一徑向位置處之一最大圓周倒角長度，該徑向位置界定於該第五徑向外端與該第五徑向內端之間，且 該第一倒角之該最大圓周倒角長度大於該第五倒角之該最大圓周倒角長度。
16. 如請求項14之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有界定於該第一徑向外端與該第一徑向內端之間的一最大徑向倒角長度， 該第五倒角具有界定於一第五徑向外端與一第五徑向內端之間的一最大徑向倒角長度，且 該第一倒角之該最大徑向倒角長度小於該第五倒角之該最大徑向倒角長度。
17. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一個第一齒在沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置外鏈結板之間的一外鏈結空間中具有該第一最大鏈條嚙合寬度之一第一軸向百分比， 該至少一個第二齒在沿該軸向方向界定於該自行車鏈條之一對對置內鏈結板之間的一內鏈結空間中具有該第二最大鏈條嚙合寬度之一第二軸向百分比，且 該第一軸向百分比小於該第二軸向百分比。
18. 如請求項17之自行車鏈輪，其中 該第二軸向百分比等於或大於80%。
19. 如請求項17之自行車鏈輪，其中 該第一軸向百分比等於或小於80%。
20. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角相對於該第二齒之該第一軸向表面及該第二齒之該驅動表面為傾斜的。
21. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一倒角具有一平滑表面。
22. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該等鏈條驅動齒由一金屬材料製成。
23. 如請求項1之自行車鏈輪，其進一步包括 一曲柄臂附接部分及一輪轂總成附接部分中之一者。
24. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該等鏈條驅動齒之一總數目等於或大於十三。
25. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該等鏈條驅動齒之該總數目等於或大於三十。
26. 一種自行車鏈輪，其包括 如請求項1之自行車鏈輪。