TWI639785B - 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成 - Google Patents

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TWI639785B
TWI639785B TW104121394A TW104121394A TWI639785B TW I639785 B TWI639785 B TW I639785B TW 104121394 A TW104121394 A TW 104121394A TW 104121394 A TW104121394 A TW 104121394A TW I639785 B TWI639785 B TW I639785B
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福永康文
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島野股份有限公司
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Abstract

本發明提供一種自行車鏈輪，該自行車鏈輪具有一旋轉中心軸線。該自行車鏈輪包含一鏈輪體及一鏈條嚙合結構。該鏈輪體具有在與該旋轉中心軸線平行之一軸向上定義之一軸向寬度。該鏈條嚙合結構經配置在該鏈輪體之一徑向外周邊上。該鏈條嚙合結構包括至少一個換檔促進區域及複數個鏈條嚙合齒。該至少一個換檔促進區域經構形以促進改變檔位。該複數個鏈條嚙合齒包括至少兩個鄰近的鏈條嚙合齒，各自包括經構形以與一自行車鏈條嚙合之一鏈條嚙合部分。該鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一軸向鏈條嚙合寬度。該軸向鏈條嚙合寬度大於該鏈輪體之該軸向寬度。

Description

自行車鏈輪及自行車鏈輪總成
本發明係關於自行車鏈輪及自行車鏈輪總成。
騎自行車正變為一種日益風行的休閒形式及交通方式。此外，對於業餘者與職業選手，騎自行車皆已變為非常風行之競技運動。無論自行車用於休閒、交通還是競技，自行車產業正不斷地改良自行車之各種組件。近期已經重新設計之一個組件為自行車鏈輪。
大多數自行車具有傳動系統，該傳動系統使用自行車鏈輪來將騎行者的踩踏動作經由自行車鏈條傳遞至自行車車輪。前鏈輪及後鏈輪被稱為自行車鏈輪。自行車鏈輪一般包括複數個齒以與自行車鏈條嚙合。亦在除自行車領域外之技術領域中已知該等鏈輪(例如，日本未審查專利申請公開案第S62-023187號及第S62-065387號)。
根據本發明之第一態樣，自行車鏈輪具有旋轉中心軸線。自行車鏈輪包含鏈輪體及鏈條嚙合結構。鏈輪體具有在與旋轉中心軸線平行之軸向上定義之軸向寬度。鏈條嚙合結構經配置在鏈輪體之徑向外周邊上。鏈條嚙合結構包括至少一個換檔促進區域及複數個鏈條嚙合齒。至少一個換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個鏈條嚙合齒包括至少兩個鄰近的鏈條嚙合齒，該等鄰近的鏈條嚙合齒各自包括經構形以與自行車鏈條嚙合之鏈條嚙合部分。鏈條嚙合部分具有在軸 向上定義之軸向鏈條嚙合寬度。軸向鏈條嚙合寬度大於鏈輪體之軸向寬度。
根據本發明之第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得至少一個換檔促進區域包括軸向凹入部分。
根據本發明之第三態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得至少一個換檔促進區域包括無齒間隙，在該無齒間隙處在複數個鏈條嚙合齒中之相鄰兩者之間不具有額外鏈條嚙合齒。
根據本發明之第四態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得鏈條嚙合結構包括作為至少一個換檔促進區域之至少一個換低檔促進區域，其經構形以促進將自行車鏈條自鄰近的較小鏈輪朝向自行車鏈輪換檔。鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與自行車鏈輪相鄰且具有小於複數個鏈條嚙合齒之總數的齒總數。
根據本發明之第五態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得鏈條嚙合結構包括作為至少一個換檔促進區域之至少一個換高檔促進區域，其經構形以促進將自行車鏈條自自行車鏈輪朝向鄰近的較小鏈輪換檔。鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與自行車鏈輪相鄰且具有小於複數個鏈條嚙合齒之總數的齒總數。
根據本發明之第六態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得鏈條嚙合結構包括作為至少一個換檔促進區域之至少一個換低檔促進區域及至少一個換高檔促進區域。至少一個換低檔促進區域經構形以促進將自行車鏈條自鄰近的較小鏈輪朝向自行車鏈輪換檔，該鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與自行車鏈輪相鄰且具有小於複數個鏈條嚙合齒之總數的齒總數。至少一個換高檔促進區域經構形以促進將自行車鏈條自自行車鏈輪朝向鄰近的較小鏈輪換檔。
根據本發明之第七態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得自行車鏈輪體包括經構形以與自行車輪轂總成嚙合之輪轂嚙合部 分。
根據本發明之第八態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得鏈條嚙合部分經構形以在自行車鏈輪之徑向上與自行車鏈條之鏈節板部分地嚙合。
根據本發明之第九態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得軸向鏈條嚙合寬度小於在軸向上定義於自行車鏈條之相對內部鏈節板之間之軸向內部距離。軸向鏈條嚙合寬度與軸向內部距離之間的差在軸向上等於或小於0.2mm。
根據本發明之第十態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形以使得軸向鏈條嚙合寬度小於在軸向上定義於自行車鏈條之相對內部鏈節板之間之軸向內部距離。軸向鏈條嚙合寬度與軸向內部距離之間的差在軸向上等於或大於0.1mm。
根據本發明之第十一態樣，自行車鏈輪總成包含根據第一態樣之複數個自行車鏈輪。
根據本發明之第十二態樣，根據第十一態樣之自行車鏈輪總成進一步包含經構形以與自行車輪轂總成嚙合之輪轂嚙合結構。
根據本發明之第十三態樣，自行車鏈輪總成具有旋轉中心軸線。自行車鏈輪總成包含第一鏈輪及第二鏈輪。第一鏈輪包括第一鏈輪體及第一鏈條嚙合結構。第一鏈條嚙合結構經配置在第一鏈輪體之徑向外周邊上。第一鏈條嚙合結構包括至少一個第一換檔促進區域及複數個第一鏈條嚙合齒。至少一個第一換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第一鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第一鏈條嚙合部分。第一鏈條嚙合部分具有在與旋轉中心軸線平行之軸向上定義之第一軸向鏈條嚙合寬度。第二鏈輪包括第二鏈輪體及第二鏈條嚙合結構。第二鏈條嚙合結構經配置在第二鏈輪體之徑向外周邊上。第二鏈條嚙合結構包括至少一個第二換檔促進區域 及複數個第二鏈條嚙合齒。至少一個第二換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第二鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第二鏈條嚙合部分。第二鏈條嚙合部分具有在軸向上定義之第二軸向鏈條嚙合寬度。第一軸向鏈條嚙合寬度不同於第二軸向鏈條嚙合寬度。複數個第二鏈條嚙合齒之總數小於複數個第一鏈條嚙合齒之總數。
根據本發明之第十四態樣，根據第十三態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第二軸向鏈條嚙合寬度大於第一軸向鏈條嚙合寬度。
根據本發明之第十五態樣，根據第十三態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第一鏈輪體具有在軸向上定義之第一軸向寬度。第一軸向鏈條嚙合寬度大於第一鏈輪體之第一軸向寬度。
根據本發明之第十六態樣，根據第十三態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第二鏈輪體具有在軸向上定義之第二軸向寬度。第二軸向鏈條嚙合寬度大於第二鏈輪體之第二軸向寬度。
根據本發明之第十七態樣，自行車鏈輪總成具有旋轉中心軸線。自行車鏈輪總成包含第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪及第四鏈輪。第一鏈輪包括第一鏈輪體及第一鏈條嚙合結構。第一鏈條嚙合結構經配置在第一鏈輪體之徑向外周邊上。第一鏈條嚙合結構包括至少一個第一換檔促進區域及複數個第一鏈條嚙合齒。至少一個第一換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第一鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第一鏈條嚙合部分，該第一鏈條嚙合部分具有在與旋轉中心軸線平行之軸向上定義之第一軸向鏈條嚙合寬度。第二鏈輪包括第二鏈輪體及第二鏈條嚙合結構。第二鏈條嚙合結構經配置在第二鏈輪體之徑向外周邊上。第二鏈條嚙合結構包括至少一個第二換檔促進區域及複數個第二鏈條嚙合齒。至少一個第二換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第二鏈條嚙合齒中之至 少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第二鏈條嚙合部分。第二鏈條嚙合部分具有在軸向上定義之第二軸向鏈條嚙合寬度。複數個第二鏈條嚙合齒之總數小於複數個第一鏈條嚙合齒之總數。第三鏈輪在軸向上經定位在第一鏈輪與第二鏈輪之間且在沒有另一鏈輪之情況下與第一鏈輪相鄰。第三鏈輪包括第三鏈輪體及第三鏈條嚙合結構。第三鏈條嚙合結構經配置在第三鏈輪體之徑向外周邊上。第三鏈條嚙合結構包括至少一個第三換檔促進區域及複數個第三鏈條嚙合齒。至少一個第三換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第三鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第三鏈條嚙合部分。第三鏈條嚙合部分具有在軸向上定義之第三軸向鏈條嚙合寬度。複數個第三鏈條嚙合齒之總數小於複數個第一鏈條嚙合齒之總數且大於複數個第二鏈條嚙合齒之總數。第四鏈輪在軸向上經定位在第二鏈輪與第三鏈輪之間且在沒有另一鏈輪之情況下與第二鏈輪相鄰。第四鏈輪包括第四鏈輪體及第四鏈條嚙合結構。第四鏈條嚙合結構經配置在第四鏈輪體之徑向外周邊上。第四鏈條嚙合結構包括至少一個第四換檔促進區域及複數個第四鏈條嚙合齒。至少一個第四換檔促進區域經構形以促進改變檔位。複數個第四鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條嚙合之第四鏈條嚙合部分。第四鏈條嚙合部分具有在軸向上定義之第四軸向鏈條嚙合寬度。複數個第四鏈條嚙合齒之總數小於複數個第三鏈條嚙合齒之總數且大於複數個第二鏈條嚙合齒之總數。第一鏈條嚙合齒之第一鏈條嚙合部分與第三鏈條嚙合齒之第三鏈條嚙合部分間隔在軸向上定義之第一軸向距離。第二鏈條嚙合齒之第二鏈條嚙合部分與第四鏈條嚙合齒之第四鏈條嚙合部分間隔在軸向上定義之第二軸向距離。第一軸向距離不同於第二軸向距離。
根據本發明之第十八態樣，根據第十七態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第二軸向距離大於第一軸向距離。
根據本發明之第十九態樣，根據第十七態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第一鏈輪體具有在軸向上定義之第一軸向寬度。第一軸向鏈條嚙合寬度大於第一鏈輪體之第一軸向寬度。
根據本發明之第二十態樣，根據第十七態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第二鏈輪體具有在軸向上定義之第二軸向寬度。第二軸向鏈條嚙合寬度大於第二鏈輪體之第二軸向寬度。
根據本發明之第二十一態樣，根據第十七態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第三鏈輪體具有在軸向上定義之第三軸向寬度。第三軸向鏈條嚙合寬度大於第三鏈輪體之第三軸向寬度。
根據本發明之第二十二態樣，根據第十七態樣之自行車鏈輪總成經構形以使得第四鏈輪體具有在軸向上定義之第四軸向寬度。第四軸向鏈條嚙合寬度大於第四鏈輪體之第四軸向寬度。
2‧‧‧自行車輪轂總成
10‧‧‧自行車鏈輪總成
12‧‧‧輪轂嚙合結構
14‧‧‧鏈輪體
16‧‧‧基座部分
18‧‧‧輪轂嚙合部分
20‧‧‧臂部
22‧‧‧鏈條嚙合結構
24‧‧‧鏈條嚙合齒
26‧‧‧換高檔促進區域
28‧‧‧換低檔促進區域
30‧‧‧換高檔凹入部分
32‧‧‧換低檔凹入部分
34‧‧‧第一軸向側
36‧‧‧第二軸向側
38‧‧‧鏈條嚙合部分
40‧‧‧第一鏈條嚙合表面
42‧‧‧第二鏈條嚙合表面
44‧‧‧可滑動表面
46‧‧‧齒底
48‧‧‧齒
49‧‧‧換高檔促進齒
50‧‧‧換高檔促進齒
52‧‧‧換低檔促進齒
53‧‧‧齒
226‧‧‧換高檔促進區域
228‧‧‧換低檔促進區域
260‧‧‧無齒間隙
262‧‧‧無齒間隙
A‧‧‧旋轉中心軸線
C‧‧‧自行車鏈條
C1‧‧‧鏈節板
CP1‧‧‧軸向中心平面
D1‧‧‧圓周方向
D2‧‧‧軸向
D4‧‧‧徑向
D11‧‧‧旋轉驅動方向
D31‧‧‧換高檔方向
D32‧‧‧換低檔方向
G1‧‧‧第一鏈條嚙合組
G2‧‧‧第二鏈條嚙合組
L1‧‧‧第一軸向距離
L2‧‧‧第二軸向距離
RC‧‧‧齒根圓
S1‧‧‧自行車鏈輪
S2‧‧‧自行車鏈輪
S3‧‧‧自行車鏈輪
S4‧‧‧自行車鏈輪
S5‧‧‧自行車鏈輪
S6‧‧‧自行車鏈輪
S7‧‧‧自行車鏈輪
S8‧‧‧自行車鏈輪
S9‧‧‧自行車鏈輪
S10‧‧‧自行車鏈輪
S11‧‧‧自行車鏈輪
W1‧‧‧軸向寬度
W2‧‧‧軸向鏈條嚙合寬度
W3‧‧‧軸向內部距離
W11‧‧‧第一軸向寬度
W12‧‧‧第一軸向鏈條嚙合寬度
W21‧‧‧第二軸向寬度
W22‧‧‧第二軸向鏈條嚙合寬度
W31‧‧‧第三軸向寬度
W32‧‧‧第三軸向鏈條嚙合寬度
W41‧‧‧第四軸向寬度
W42‧‧‧第四軸向鏈條嚙合寬度
由於藉由參考以下實施方式，當結合隨附圖式考慮時將對本發明及其許多伴隨優點有更好的理解，故易於獲得對其更全面之瞭解，其中：圖1為根據第一實施例之自行車鏈輪總成之透視圖；圖2為具有沿著圖1之線II-II截取之部分橫截面圖之圖1中說明之自行車鏈輪總成的後立視圖；圖3為圖1中說明之自行車鏈輪總成之自行車鏈輪之右側立視圖；圖4為圖3中說明之自行車鏈輪之部分透視圖；圖5為圖3中說明之自行車鏈輪之左側立視圖；圖6為沿著圖3之線VI-VI截取之自行車鏈輪之部分橫截面圖；圖7為沿著圖3之線VII-VII截取之自行車鏈輪之部分橫截面圖；圖8為圖3中說明之自行車鏈輪之部分透視圖； 圖9為圖3中說明之自行車鏈輪之右側部分立視圖；圖10為圖3中說明之自行車鏈輪之左側部分立視圖；圖11為圖3中說明之自行車鏈輪之部分邊緣立視圖；圖12為圖3中說明之自行車鏈輪之部分邊緣立視圖；圖13為圖1中說明之自行車鏈輪總成之自行車鏈輪之右側立視圖；圖14為圖1中說明之自行車鏈輪總成之自行車鏈輪之右側立視圖；圖15為圖1中說明之自行車鏈輪總成之自行車鏈輪之右側立視圖；圖16為圖1中說明之自行車鏈輪總成之自行車鏈輪之右側立視圖；圖17為圖13至圖16中說明之自行車鏈輪之部分橫截面圖；及圖18為根據第二實施例之自行車鏈輪之右側立視圖。
現將參考隨附圖式來描述實施例，其中貫穿各種圖式相同元件符號表示對應或相同之元件。
第一實施例
首先參考圖1，根據第一實施例之自行車鏈輪總成10包含複數個自行車鏈輪。自行車鏈輪總成10經構形以與自行車鏈條C嚙合。在所說明之實施例中，自行車鏈輪總成10包含十一個自行車鏈輪S1至S11。自行車鏈輪總成10具有旋轉中心軸線A。自行車鏈輪總成10經構形以在踩踏期間在旋轉驅動方向D11上圍繞旋轉中心軸線A旋轉。沿著自行車鏈輪總成10之圓周方向D1定義旋轉驅動方向D11。
如圖1中所見，自行車鏈輪總成10進一步包含經構形以與自行車輪轂總成2(圖2)嚙合之輪轂嚙合結構12。儘管自行車鏈輪總成10在所 說明之實施例中為後鏈輪總成，但在需要及/或要求時，自行車鏈輪總成10之結構可應用於前鏈輪總成。
在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他相似方向性術語指代基於面向把手(未展示)坐在自行車車座(未展示)上之使用者(例如，騎行者)確定之彼等方向。因此，應相對於配備有自行車鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11(如在水平表面上之直立騎行位置中所使用)之自行車來解釋如用於描述自行車鏈輪總成10或自行車鏈輪S1至S11之此等術語。
如圖2中所見，自行車鏈輪S1至S11經配置在與旋轉中心軸線A平行之軸向D2上。自行車鏈輪S1至S11在軸向D2上與彼此相間隔。在藉由後變速器(未展示)將自行車鏈條C在換高檔方向D31上自較大鏈輪換檔至鄰近的較小鏈輪時發生換高檔。在藉由後變速器將自行車鏈條C在換低檔方向D32上自小鏈輪換檔至鄰近的較大鏈輪時發生換低檔。
由於自行車鏈輪S1至S10具有實質上彼此相同之結構，此處將詳細描述及/或說明自行車鏈輪S3且為簡潔起見將不詳細描述及/或說明其他自行車鏈輪。在需要及/或要求時，自行車鏈輪S3之結構可應用於自行車鏈輪S11。在需要及/或要求時，自行車鏈輪S3之結構亦可應用於前鏈輪。
如圖3中所見，自行車鏈輪S3具有旋轉中心軸線A。自行車鏈輪S3包含鏈輪體14。在所說明之實施例中，鏈輪體14包括具有環形形狀之基座部分16。鏈輪體14包括經構形以與自行車輪轂總成2(圖2)嚙合之輪轂嚙合部分18。輪轂嚙合部分18具有環形形狀。輪轂嚙合部分18部分地構成自行車鏈輪總成10之輪轂嚙合結構12(圖2)。在所說明之實施例中，鏈輪體14進一步包括臂部20，該等臂部各自將基座部分16與輪轂嚙合部分18連接。臂部20在基座部分16與輪轂嚙合部分18之間 徑向延伸。鏈輪體亦可在不包括臂部20及開口之情況下具有碟狀形狀，該等開口各自經定位在鄰近的臂部之間。
自行車鏈輪S3包含經配置在鏈輪體14之徑向外周邊上的鏈條嚙合結構22。在所說明之實施例中，鏈條嚙合結構22經配置在基座部分16之徑向外周邊上。鏈條嚙合結構22包括複數個鏈條嚙合齒24。複數個鏈條嚙合齒24各自經構形以與自行車鏈條C嚙合且經配置在圓周方向D1上。
鏈條嚙合結構22包括至少一個換檔促進區域26及/或28。至少一個換檔促進區域26及/或28經構形以促進改變檔位。鏈條嚙合結構22包括作為至少一個換檔促進區域之至少一個換高檔促進區域26及至少一個換低檔促進區域28。在所說明之實施例中，鏈條嚙合結構22包括作為至少一個換檔促進區域之換高檔促進區域26及換低檔促進區域28。換高檔促進區域26經構形以促進將自行車鏈條C自自行車鏈輪S3朝向鄰近的較小鏈輪換檔。換低檔促進區域28經構形以促進將自行車鏈條C自鄰近的較小鏈輪朝向自行車鏈輪S3換檔。自行車鏈輪S4亦可被稱為鄰近的較小鏈輪S4。
換高檔促進區域26中之每一者經構形以促進自自行車鏈輪S3換高檔至自行車鏈輪S4。換低檔促進區域28中之每一者經構形以促進自自行車鏈輪S4換低檔至自行車鏈輪S3。在所說明之實施例中，換高檔促進區域26及換低檔促進區域28在圓周方向D1上經交替配置。換高檔促進區域26中之每一者經提供在換低檔促進區域28中之相鄰兩者之間。
如圖4中所見，至少一個換檔促進區域26及/或28包括軸向凹入部分。在所說明之實施例中，換高檔促進區域26中之每一者包括作為軸向凹入部分之換高檔凹入部分30。換低檔促進區域28中之每一者包括作為軸向凹入部分之換低檔凹入部分32。換高檔凹入部分30經構形以 降低在自自行車鏈輪S3換高檔至自行車鏈輪S4(圖2)期間自行車鏈條C與自行車鏈輪S3之間的干擾。換低檔凹入部分32經構形以降低在自自行車鏈輪S4(圖2)換低檔至自行車鏈輪S3期間自行車鏈條C與自行車鏈輪S3之間的干擾。
如圖2中所見，自行車鏈輪S3在軸向D2上包括第一軸向側34及與第一軸向側34相反之第二軸向側36。第一軸向側34經構形以面向自行車鏈輪總成10中之自行車鏈輪S4。第二軸向側36經構形以面向自行車鏈輪總成10中之自行車鏈輪S2。
如圖4中所見，換高檔凹入部分30中之每一者經提供在第一軸向側34上。換低檔凹入部分32中之每一者經提供在第一軸向側34上。更具體言之，換高檔凹入部分30中之每一者經至少部分地提供在鏈輪體14之基座部分16上。換低檔凹入部分32中之每一者經至少部分地提供在鏈輪體14之基座部分16上。
如圖5中所見，換高檔凹入部分30中之每一者未經提供在第二軸向側36上。換低檔凹入部分32中之每一者未經提供在第二軸向側36上。
如圖3中所見，複數個鏈條嚙合齒24包括至少兩個鄰近的鏈條嚙合齒24，該等鏈條嚙合齒各自包括經構形以與自行車鏈條C嚙合之鏈條嚙合部分38。在所說明之實施例中，複數個鏈條嚙合齒24包括第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2。第一鏈條嚙合組G1中之每一者包括鄰近的鏈條嚙合齒24，該等鏈條嚙合齒各自包括鏈條嚙合部分38。第二鏈條嚙合組G2中之每一者包括鄰近的鏈條嚙合齒24，該等鏈條嚙合齒各自包括鏈條嚙合部分38。
如圖6及圖7中所見，在第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2中之每一者中，鏈條嚙合部分38包括第一鏈條嚙合表面40及第二鏈條嚙合表面42。在所說明之實施例中，第一鏈條嚙合表面40及第二鏈條 嚙合表面42中之每一者為平坦表面。第一鏈條嚙合表面40及第二鏈條嚙合表面42中之每一者經構形以面向軸向D2。第一鏈條嚙合表面40及第二鏈條嚙合表面42中之每一者相對於軸向D2實質上垂直地延伸。
鏈條嚙合部分38經構形以在自行車鏈輪S3之徑向D4上與自行車鏈條C之鏈節板C1部分地嚙合。在所說明之實施例中，鏈條嚙合部分38可與自行車鏈條C之鏈節板C1(圖6及圖7中之內部鏈節板)接觸。鏈條嚙合部分38經構形以在軸向D2上面向鏈節板C1。
如圖4中所見，第一鏈條嚙合表面40經提供在第一軸向側34上。在所說明之實施例中，在第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2中之每一者中，第一鏈條嚙合表面40彼此連接以提供一個平坦表面。第一鏈條嚙合表面40亦可經劃分為複數個平坦表面。
如圖8中所見，第二鏈條嚙合表面42經提供在第二軸向側36上。在第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2中之每一者中，第二鏈條嚙合表面42彼此連接以提供一個平坦表面。第二鏈條嚙合表面42亦可經劃分為複數個平坦表面。除第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2外的鏈條嚙合齒24各自包括可滑動表面44。在所說明之實施例(圖5及圖8)中，第二鏈條嚙合表面42及可滑動表面44彼此連接以提供一個環形平坦表面。第二鏈條嚙合表面42及可滑動表面44亦可經劃分為複數個平坦表面。
如圖9中所見，鏈輪齒24包括定義齒根圓RC之齒底46。鏈輪體14之徑向外周邊(基座部分16之徑向外周邊)對應於齒根圓RC。當自軸向D2(垂直於圖9之紙張表面之方向)查看時，齒根圓RC經安置在第一鏈條嚙合表面40中之每一者上。
如圖10中所見，當自軸向D2(垂直於圖10之紙張表面之方向)查看時，齒根圓RC經安置在第二鏈條嚙合表面42中之每一者上。
如圖3中所見，複數個鏈條嚙合齒24包括至少一個換高檔促進齒，其經構形以促進將自行車鏈條C自自行車鏈輪S3朝向鄰近的較小鏈輪換檔。自行車鏈輪S4亦可被稱為鄰近的較小鏈輪S4。在所說明之實施例中，複數個鏈條嚙合齒24包括作為至少一個換高檔齒之換高檔促進齒49及50。換高檔促進齒49及50中之每一者經構形以促進將自行車鏈條C自自行車鏈輪S3換檔至鄰近的較小鏈輪S4(圖2)。
複數個鏈條嚙合齒24包括至少一個換低檔促進齒，其經構形以促進將自行車鏈條C自鄰近的較小鏈輪朝向自行車鏈輪S3換檔。在所說明之實施例中，複數個鏈條嚙合齒24包括作為至少一個換低檔促進齒之換低檔促進齒52。換低檔促進齒52中之每一者經構形以促進將自行車鏈條C自鄰近的較小鏈輪S4(圖2)朝向自行車鏈輪S3換檔。
如圖1及圖2中所見，鄰近的較小鏈輪S4在沒有另一鏈輪之情況下與自行車鏈輪S3相鄰且具有小於複數個鏈條嚙合齒24之總數的齒總數。
如圖3中所見，複數個鏈條嚙合齒24包括齒48。如圖11中所見，齒48相對於自行車鏈輪S3之軸向中心平面CP1朝向第一軸向側34偏移。換高檔促進齒49及50相對於軸向中心平面CP1朝向第二軸向側36偏移。換高檔凹入部分30使換高檔促進齒49及50相對於軸向中心平面CP1朝向第二軸向側36偏移。如圖3中所見，齒48與換高檔促進區域26相鄰。換高檔促進齒49及50經提供在換高檔促進區域26上。
齒48之偏移配置允許自行車鏈條C在軸向D2上相對於軸向中心平面CP1朝向鄰近的較小鏈輪S4(圖2)偏移。換高檔促進齒49及50經配置以在以下狀態中咬住自行車鏈條C(圖1)：自行車鏈條C在不與自行車鏈輪S3嚙合之情況下經定位為更接近第二軸向側36。換高檔促進齒49及50亦經配置以在以下狀態中促進自行車鏈條C(圖1)自自行車鏈輪S3之脫離：與自行車鏈輪S3嚙合之自行車鏈條C在軸向D2上朝向鄰近的 較小鏈輪S4偏移。
如圖12中所見，換低檔促進齒52相對於自行車鏈輪S3之軸向中心平面CP1朝向第二軸向側36偏移。齒53相對於軸向中心平面CP1朝向第一軸向側34偏移。換低檔凹入部分32使換低檔促進齒52相對於軸向中心平面CP1朝向第二軸向側36偏移。如圖3中所見，換低檔促進齒52經提供在換低檔促進區域28中。齒53與換低檔促進區域28相鄰。
在換低檔至自行車鏈輪S3期間，換低檔促進齒52之偏移配置允許自行車鏈條C經定位為在軸向D2上更接近自行車鏈輪S3之第二軸向側36，同時降低自行車鏈條C與自行車鏈輪S3之間的干擾。齒53經配置以在以下狀態中咬住自行車鏈條C：自行車鏈條C在不與自行車鏈輪S3嚙合之情況下經定位為更接近自行車鏈輪S3。
如圖6及圖7中所見，鏈輪體14具有在與旋轉中心軸線A平行之軸向D2上經定義之軸向寬度W1。鏈條嚙合部分38具有在軸向D2上經定義之軸向鏈條嚙合寬度W2。軸向鏈條嚙合寬度W2大於鏈輪體14之軸向寬度W1。此外，由圖6及圖7可知，鍊條嚙合部分38經構形以在軸向D2上面向該自行車鏈條的鏈節板。
軸向寬度W1在軸向D2上經定義在第一軸向側34與第二軸向側36之間。換言之，在所說明之實施例中，鏈輪體14之軸向寬度W1經定義為基座部分16之厚度。在第一鏈條嚙合組G1及第二鏈條嚙合組G2中之每一者中，軸向鏈條嚙合寬度W2在軸向D2上經定義在第一鏈條嚙合表面40與第二鏈條嚙合表面42之間。
如圖6及圖7中所見，軸向鏈條嚙合寬度W2小於在軸向D2上經定義在自行車鏈條C之相對內部鏈節板之間的軸向內部距離W3。軸向鏈條嚙合寬度W2與軸向內部距離W3之間的差在軸向D2上較佳地等於或小於0.2mm。軸向鏈條嚙合寬度W2與軸向內部距離W3之間的差在軸向D2上較佳地等於或大於0.1mm。軸向鏈條嚙合寬度W2與軸向內部距離W3之間的差在軸向D2上可等於或小於約0.2mm。軸向鏈條嚙合 寬度W2與軸向內部距離W3之間的差在軸向D2上可等於或大於約0.1mm。
對於自行車鏈輪S3，至少一個換檔促進區域26及/或28經構形以促進換檔自行車鏈條C以改變檔位。此外，由於鏈條嚙合部分38之軸向鏈條嚙合寬度W2大於鏈輪體14之軸向寬度W1，有可能在節省自行車鏈輪S3之重量之情況下減小鏈條嚙合部分38與自行車鏈條C之鏈節板C1之間的空隙。空隙之減小可阻止自行車鏈條C無意中脫離自行車鏈輪S3。換言之，有可能在節省自行車鏈輪S3之重量之情況下阻止自行車鏈條C無意中脫離自行車鏈輪S3。
由於其他自行車鏈輪S1、S2及S4至S10各自具有與自行車鏈輪S3之結構實質上相同之結構，所以自行車鏈輪S1、S2及S4至S10各自允許實現與自行車鏈輪S3之有利效果相同之有利效果。
相似地，由於自行車鏈輪S3之結構經應用於自行車鏈輪總成10，有可能在節省自行車鏈輪S3之重量之情況下阻止自行車鏈條C無意中脫離自行車鏈輪總成10。
除自行車鏈輪之以上結構之外，自行車鏈輪總成10具有以下所描述之特徵。以下將參考圖1及圖13至圖17詳細描述自行車鏈輪總成10之特徵。具有與以上所描述之自行車鏈輪S3中之彼等元件實質上相同之功能之元件將在此處經相同地編號，且為簡潔起見此處將不再詳細描述該等元件。
在所說明之實施例中，自行車鏈輪S1可被稱為第一鏈輪S1。自行車鏈輪S10可被稱為第二鏈輪S10。自行車鏈輪S2可被稱為第三鏈輪S2。自行車鏈輪S9可被稱為第四鏈輪S9。其他自行車鏈輪可分別被稱為第一至第四自行車鏈輪。舉例而言，自行車鏈輪S10及S11可分別被稱為第三及第四鏈輪。
如圖1中所見，自行車鏈輪總成10包含第一鏈輪S1、第二鏈輪 S10、第三鏈輪S2及第四鏈輪S9。第三鏈輪S2在軸向D2上經定位在第一鏈輪S1與第二鏈輪S10之間且在沒有另一鏈輪之情況下與第一鏈輪S1相鄰。第四鏈輪S9在軸向D2上經定位在第二鏈輪S10與第三鏈輪S2之間且在沒有另一鏈輪之情況下與第二鏈輪S10相鄰。
如圖13中所見，第一鏈輪S1包括第一鏈輪體14及第一鏈條嚙合結構22。第一鏈條嚙合結構22經配置在第一鏈輪體14之徑向外周邊上。第一鏈條嚙合結構22包括至少一個第一換檔促進區域26及/或28及複數個第一鏈條嚙合齒24。
至少一個第一換檔促進區域26及/或28經構形以促進改變檔位。複數個第一鏈條嚙合齒24中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條C嚙合之第一鏈條嚙合部分38。在所說明之實施例中，至少兩個鄰近的第一鏈條嚙合齒24中之每一者包括第一鏈條嚙合部分38。
如圖14中所見，第二鏈輪S10包括第二鏈輪體14及第二鏈條嚙合結構22。第二鏈條嚙合結構22經配置在第二鏈輪體14之徑向外周邊上。第二鏈條嚙合結構22包括至少一個第二換檔促進區域26及/或28及複數個第二鏈條嚙合齒24。
至少一個第二換檔促進區域26及/或28經構形以促進改變檔位。複數個第二鏈條嚙合齒24中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條C嚙合之第二鏈條嚙合部分38。在所說明之實施例中，至少兩個鄰近的第二鏈條嚙合齒24中之每一者包括第二鏈條嚙合部分38。
如圖13及圖14中所見，複數個第二鏈條嚙合齒24之總數小於複數個第一鏈條嚙合齒24之總數。
如圖15中所見，第三鏈輪S2包括第三鏈輪體14及第三鏈條嚙合結構22。第三鏈條嚙合結構22經配置在第三鏈輪體14之徑向外周邊上。第三鏈條嚙合結構22包括至少一個第三換檔促進區域26及/或28及複數個第三鏈條嚙合齒24。
至少一個第三換檔促進區域26及/或28經構形以促進改變檔位。複數個第三鏈條嚙合齒24中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條C嚙合之第三鏈條嚙合部分38。在所說明之實施例中，至少兩個鄰近的第三鏈條嚙合齒24中之每一者包括第三鏈條嚙合部分38。
如圖13至圖15中所見，複數個第三鏈條嚙合齒之總數小於複數個第一鏈條嚙合齒24之總數且大於複數個第二鏈條嚙合齒24之總數。
如圖16中所見，第四鏈輪S9包括第四鏈輪體14及第四鏈條嚙合結構22。第四鏈條嚙合結構22經配置在第四鏈輪體14之徑向外周邊上。第四鏈條嚙合結構22包括至少一個第四換檔促進區域26及/或28及複數個第四鏈條嚙合齒24。
至少一個第四換檔促進區域26及/或28經構形以促進改變檔位。複數個第四鏈條嚙合齒24中之至少一者包括經構形以與自行車鏈條C嚙合之第四鏈條嚙合部分38。在所說明之實施例中，至少兩個鄰近的第四鏈條嚙合齒24中之每一者包括第四鏈條嚙合部分38。
如圖14至圖16中所見，複數個第四鏈條嚙合齒24之總數小於複數個第三鏈條嚙合齒24之總數且大於複數個第二鏈條嚙合齒24之總數。
如圖17中所見，在第一鏈輪S1中，第一鏈輪體14具有在軸向D2上經定義之第一軸向寬度W11。第一鏈條嚙合部分38具有在與旋轉中心軸線A平行之軸向D2上經定義之第一軸向鏈條嚙合寬度W12。第一軸向鏈條嚙合寬度W12大於第一鏈輪體14之第一軸向寬度W11。在所說明之實施例中，第一軸向寬度W11經定義在第一鏈輪S1中之第一軸向側34與第二軸向側36之間。第一軸向鏈條嚙合寬度W12經定義在第一鏈輪S1中之第一鏈條嚙合表面40與第二鏈條嚙合表面42之間。
在第二鏈輪S10中，第二鏈輪體14具有在軸向D2上經定義之第二軸向寬度W21。第二鏈條嚙合部分38具有在軸向D2上經定義之第二軸 向鏈條嚙合寬度W22。第二軸向鏈條嚙合寬度W22大於第二鏈輪體14之第二軸向寬度W21。在所說明之實施例中，第二軸向寬度W21經定義在第二鏈輪S10中之第一軸向側34與第二軸向側36之間。第二軸向鏈條嚙合寬度W22經定義在第二鏈輪S10中之第一鏈條嚙合表面40與第二鏈條嚙合表面42之間。
第一軸向鏈條嚙合寬度W12不同於第二軸向鏈條嚙合寬度W22。第二軸向鏈條嚙合寬度W22大於第一軸向鏈條嚙合寬度W12。在所說明之實施例中，例如，第一軸向鏈條嚙合寬度W12為1.84mm且第二軸向鏈條嚙合寬度W22為2.1mm。
根據鏈輪規格(諸如，複數個鏈條嚙合齒之總數，或外徑)，較佳軸向鏈條嚙合寬度不同。對於自行車鏈輪總成10，由於第一軸向鏈條嚙合寬度W12不同於第二軸向鏈條嚙合寬度W21，有可能根據自行車鏈輪之鏈輪規格改變軸向鏈條嚙合寬度。此情況可阻止自行車鏈條C無意中脫離自行車鏈輪S1或S10。特別地，較小鏈輪比較大鏈輪更易無意中脫離自行車鏈輪。因此，加寬較小鏈輪之軸向鏈條嚙合寬度以大於較大鏈輪之軸向鏈條嚙合寬度更佳。
如圖17中所見，在第三鏈輪S2中，第三鏈輪體14具有在軸向D2上經定義之第三軸向寬度W31。第三鏈條嚙合部分38具有在軸向A1上經定義之第三軸向鏈條嚙合寬度W32。第三軸向鏈條嚙合寬度W32大於該第三鏈輪體14之該第三軸向寬度W31。在所說明之實施例中，第三軸向寬度W31經定義在第三鏈輪S2中之第一軸向側34與第二軸向側36之間。第三軸向鏈條嚙合寬度W32經定義在第三鏈輪S2中之第一鏈條嚙合表面40與第二鏈條嚙合表面42之間。
在第四鏈輪S9中，第四鏈輪體14具有在軸向D2上經定義之第四軸向寬度W41。第四鏈條嚙合部分38具有在軸向A1上經定義之第四軸向鏈條嚙合寬度W42。第四軸向鏈條嚙合寬度W42大於第四鏈輪體14 之第四軸向寬度W41。在所說明之實施例中，第四軸向寬度W41經定義在第四鏈輪S9中之第一軸向側34與第二軸向側36之間。第四軸向鏈條嚙合寬度W42經定義在第四鏈輪S9中之第一鏈條嚙合表面40與第二鏈條嚙合表面42之間。
如圖17中所見，第一鏈條嚙合齒24之第一鏈條嚙合部分38與第三鏈條嚙合齒24之第三鏈條嚙合部分38間隔在軸向D2上經定義之第一軸向距離L1。第二鏈條嚙合齒24之第二鏈條嚙合部分38與第四鏈條嚙合齒24之第四鏈條嚙合部分38間隔在軸向D2上經定義之第二軸向距離L2。第一軸向距離L1不同於第二軸向距離L2。第二軸向距離L2大於第一軸向距離L1。
在所說明之實施例中，第一軸向距離L1在軸向D2上經定義在第一鏈輪S1之第一鏈條嚙合表面40與第三鏈輪S2之第二鏈條嚙合表面42之間。第二軸向距離L2在軸向D2上經定義在第四鏈輪S9之第一鏈條嚙合表面40與第二鏈輪S10之第二鏈條嚙合表面42之間。
根據鏈輪規格(諸如，複數個鏈條嚙合齒之總數，或外徑)，相鄰鏈輪之間之較佳軸向距離不同。例如，根據第一鏈輪S1與第三鏈輪S2中之每一者之鏈輪齒24之總數，第一軸向距離L1具有用於第一鏈輪S1與第三鏈輪S2之間的平滑換高檔及/或換低檔之較佳值。相似地，根據第四鏈輪S9與第二鏈輪S10中之每一者之鏈輪齒24之總數，第二軸向距離L2具有用於第四鏈輪S9與第二鏈輪S10之間的平滑換高檔及/或換低檔之較佳值。特別地，較佳將鄰近的較小鏈輪之間的軸向距離設計為大於鄰近的較大鏈輪之間的軸向距離以阻止歸因於鄰近的較小鏈輪中之每一者之較小直徑在鄰近較小鏈輪之間過度彎曲自行車鏈條。
對於自行車鏈輪總成10，由於第一軸向距離L1不同於第二軸向距離L2，有可能根據自行車鏈輪之規格改變軸向距離。此情況可阻止 自行車鏈條C無意中脫離自行車鏈輪S1、S2、S9或S10。
第二實施例
以下將參考圖18描述根據第二實施例之自行車鏈輪S23。自行車鏈輪S23具有除換檔促進區域26及28之外與自行車鏈輪S3相同之構形。具有與第一實施例中之彼等元件實質上相同之功能之元件將在此處經相同地編號且為簡潔起見此處將不再詳細描述該等元件。
如圖18中所見，自行車鏈輪S23之鏈條嚙合結構22包括經構形以促進改變檔位之至少一個換檔促進區域226及/或228。與根據第一實施例之換檔促進區域26及28不同，至少一個換檔促進區域226及/或228包括無齒間隙，在該無齒間隙處在複數個鏈條嚙合齒24中之相鄰兩者之間不具有額外鏈條嚙合齒。在所說明之實施例中，換高檔促進區域226包括無齒間隙260，在該無齒間隙處在複數個鏈條嚙合齒24中之相鄰兩者之間不具有額外鏈條嚙合齒。換低檔促進區域228包括無齒間隙262，在該無齒間隙處在複數個鏈條嚙合齒24中之相鄰兩者之間不具有額外鏈條嚙合齒。
在所說明之實施例中，自換高檔促進區域226中之每一者中省略換高檔促進齒49以在複數個鏈條嚙合齒24中之相鄰兩者之間提供無齒間隙260。自換低檔促進區域228中之每一者中省略換低檔促進齒52以在複數個鏈條嚙合齒24中之相鄰兩者之間提供無齒間隙262。
無齒間隙260經配置以促進自行車鏈條C在以下狀態中與自行車鏈輪S23脫離：自行車鏈條C在軸向D2上朝向鄰近的較小鏈輪S4(圖2)偏移。無齒間隙262經配置以促進在以下狀態中藉由鏈條嚙合齒24咬住自行車鏈條C：自行車鏈條C在不與自行車鏈輪S3嚙合之情況下經定位為更接近自行車鏈輪S3。
對於自行車鏈輪S23，由於至少一個換檔促進區域226及/或228包括無齒間隙260或262，有可能除藉由根據第一實施例之自行車鏈輪S3 獲得之有利效果之外亦促進改變檔位。
儘管自換檔促進區域226及228中省略了換高檔促進齒49及換低檔促進齒52，但在需要及/或要求時，換高檔促進齒49及換低檔促進齒52中之一者可經提供在換檔促進區域中。此外，在需要及/或要求時，代替換高檔促進齒49或除該換高檔促進齒49外，可自換高檔促進區域226中省略換高檔促進齒50。
如本文中所使用之術語「包含」及其派生詞意在為說明所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在但不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在之開放式術語。該概念亦適用於具有相似意義之字詞，例如，術語「具有」、「包括」及其派生詞。
以單數形式使用時之術語「成員」、「區段」、「部分」或「元件」可具有單一部件或複數個部件之雙重意義。
在本申請案中敍述之序數(諸如術語「第一」或「第二」)僅為識別符，但並不具有任何其他意義，例如，特定次序等。此外，例如，術語「第一元件」自身不暗示「第二元件」之存在，且術語「第二元件」自身不暗示「第一元件」之存在。
如本文中所使用之術語「對」可涵蓋除其中成對元件具有彼此相同之形狀或結構之構形外的其中成對元件具有彼此不同的形狀或結構之構形。
最後，如本文中所使用之諸如「實質上」、「大約」及「大致」之程度術語意謂所修飾之術語之合理量之偏差以使得最終結果並無顯著改變。
顯然，根據上述教示可能對本發明作多種修改及變化。因此應理解在所附申請專利範圍之範疇內，可以不同於本文特別描述的方式實踐本發明。

Claims (22)

  1. 一種具有一旋轉中心軸線之自行車鏈輪，該自行車鏈輪包含：一鏈輪體，其具有在與該旋轉中心軸線平行之一軸向上定義之一軸向寬度；及一鏈條嚙合結構，其經配置在該鏈輪體之一徑向外周邊上，該鏈條嚙合結構包括：至少一個換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個鏈條嚙合齒，其包括至少兩個鄰近鏈條嚙合齒，各自包括經構形以與一自行車鏈條嚙合之一鏈條嚙合部分，該鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一軸向鏈條嚙合寬度，該軸向鏈條嚙合寬度大於該鏈輪體之該軸向寬度，該鍊條嚙合部分經構形以在該軸向上面向該自行車鏈條的一鏈節板。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個換檔促進區域包括一軸向凹入部分。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該至少一個換檔促進區域包括一無齒間隙，在該無齒間隙處在該複數個鏈條嚙合齒中之相鄰兩者之間不具有一額外鏈條嚙合齒。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該鏈條嚙合結構包括作為該至少一個換檔促進區域之至少一個換低檔促進區域，該至少一個換低檔促進區域經構形以促進將該自行車鏈條自一鄰近的較小鏈輪朝向該自行車鏈輪換檔，及該鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與該自行車鏈輪相鄰且具有小於該複數個鏈條嚙合齒之一總數的一齒總數。
  5. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該鏈條嚙合結構包括作為該至少一個換檔促進區域之至少一個換高檔促進區域，該至少一個換高檔促進區域經構形以促進將該自行車鏈條自該自行車鏈輪朝向一鄰近的較小鏈輪換檔，及該鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與該自行車鏈輪相鄰且具有小於該複數個鏈條嚙合齒之一總數的一齒總數。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該鏈條嚙合結構包括作為該至少一個換檔促進區域之以下者：至少一個換低檔促進區域，其經構形以促進將該自行車鏈條自一鄰近的較小鏈輪朝向該自行車鏈輪換檔，該鄰近的較小鏈輪在沒有另一鏈輪之情況下與該自行車鏈輪相鄰且具有小於該複數個鏈條嚙合齒之一總數的一齒總數，及至少一個換高檔促進區域，其經構形以促進將該自行車鏈條自該自行車鏈輪朝向該鄰近的較小鏈輪換檔。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該自行車鏈輪體包括經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合部分。
  8. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該鏈條嚙合部分經構形以在該自行車鏈輪之一徑向上與該自行車鏈條之該鏈節板部分地嚙合。
  9. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該軸向鏈條嚙合寬度小於在該軸向上定義於該自行車鏈條之相對內部鏈節板之間之一軸向內部距離，及該軸向鏈條嚙合寬度與該軸向內部距離之間的一差在該軸向 上等於或小於0.2mm。
  10. 如請求項1之自行車鏈輪，其中該軸向鏈條嚙合寬度小於在該軸向上定義於該自行車鏈條之相對內部鏈節板之間之一軸向內部距離，及該軸向鏈條嚙合寬度與該軸向內部距離之間的一差在該軸向上等於或大於0.1mm。
  11. 一種自行車鏈輪總成，其包含：複數個如請求項1之自行車鏈輪。
  12. 如請求項11之自行車鏈輪總成，其進一步包含：經構形以與一自行車輪轂總成嚙合之一輪轂嚙合結構。
  13. 一種具有一旋轉中心軸線之自行車鏈輪總成，該自行車鏈輪總成包含：一第一鏈輪，其包括：一第一鏈輪體；及一第一鏈條嚙合結構，其經配置在該第一鏈輪體之一徑向外周邊上，該第一鏈條嚙合結構包括：至少一個第一換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個第一鏈條嚙合齒，該複數個第一鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合部分，該第一鏈條嚙合部分具有在與該旋轉中心軸線平行之一軸向上定義之一第一軸向鏈條嚙合寬度；及一第二鏈輪，其包括：一第二鏈輪體；及一第二鏈條嚙合結構，其經配置在該第二鏈輪體之一徑向外周邊上，該第二鏈條嚙合結構包括： 至少一個第二換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個第二鏈條嚙合齒，該複數個第二鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合部分，該第二鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一第二軸向鏈條嚙合寬度，該第一軸向鏈條嚙合寬度不同於該第二軸向鏈條嚙合寬度，該複數個第二鏈條嚙合齒之一總數小於該複數個第一鏈條嚙合齒之一總數。
  14. 如請求項13之自行車鏈輪總成，其中該第二軸向鏈條嚙合寬度大於該第一軸向鏈條嚙合寬度。
  15. 如請求項13之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪體具有在該軸向上定義之一第一軸向寬度，及該第一軸向鏈條嚙合寬度大於該第一鏈輪體之該第一軸向寬度。
  16. 如請求項13之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪體具有在該軸向上定義之一第二軸向寬度，及該第二軸向鏈條嚙合寬度大於該第二鏈輪體之該第二軸向寬度。
  17. 一種具有一旋轉中心軸線之自行車鏈輪總成，該自行車鏈輪總成包含：一第一鏈輪，其包括：一第一鏈輪體；及一第一鏈條嚙合結構，其經配置在該第一鏈輪體之一徑向外周邊上，該第一鏈條嚙合結構包括：至少一個第一換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及 複數個第一鏈條嚙合齒，該複數個第一鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與一自行車鏈條嚙合之一第一鏈條嚙合部分，該第一鏈條嚙合部分具有在與該旋轉中心軸線平行之一軸向上定義之一第一軸向鏈條嚙合寬度；一第二鏈輪，其包括：一第二鏈輪體；及一第二鏈條嚙合結構，其經配置在該第二鏈輪體之一徑向外周邊上，該第二鏈條嚙合結構包括：至少一個第二換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個第二鏈條嚙合齒，該複數個第二鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第二鏈條嚙合部分，該第二鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一第二軸向鏈條嚙合寬度，該複數個第二鏈條嚙合齒之一總數小於該複數個第一鏈條嚙合齒之一總數；一第三鏈輪，該第三鏈輪在該軸向上經定位在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間且在沒有另一鏈輪之情況下與該第一鏈輪相鄰，該第三鏈輪包括：一第三鏈輪體；及一第三鏈條嚙合結構，其經配置在該第三鏈輪體之一徑向外周邊上，該第三鏈條嚙合結構包括：至少一個第三換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個第三鏈條嚙合齒，該複數個第三鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第三鏈條嚙合部分，該第三鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一 第三軸向鏈條嚙合寬度，該複數個第三鏈條嚙合齒之一總數小於該複數個第一鏈條嚙合齒之該總數且大於該複數個第二鏈條嚙合齒之該總數；一第四鏈輪，該第四鏈輪在該軸向上經定位在該第二鏈輪與該第三鏈輪之間且在沒有另一鏈輪之情況下與該第二鏈輪相鄰，該第四鏈輪包括：一第四鏈輪體；及一第四鏈條嚙合結構，其經配置在該第四鏈輪體之一徑向外周邊上，該第四鏈條嚙合結構包括：至少一個第四換檔促進區域，其經構形以促進改變檔位；及複數個第四鏈條嚙合齒，該複數個第四鏈條嚙合齒中之至少一者包括經構形以與該自行車鏈條嚙合之一第四鏈條嚙合部分，該第四鏈條嚙合部分具有在該軸向上定義之一第四軸向鏈條嚙合寬度，該複數個第四鏈條嚙合齒之一總數小於該複數個第三鏈條嚙合齒之該總數且大於該複數個第二鏈條嚙合齒之該總數；該第一鏈條嚙合齒之該第一鏈條嚙合部分與該第三鏈條嚙合齒之該第三鏈條嚙合部分間隔在該軸向上定義之一第一軸向距離；該第二鏈條嚙合齒之該第二鏈條嚙合部分與該第四鏈條嚙合齒之該第四鏈條嚙合部分間隔在該軸向上定義之一第二軸向距離；及該第一軸向距離不同於該第二軸向距離。
  18. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第二軸向距離大於該第一軸向距離。
  19. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第一鏈輪體具有在該軸向上定義之一第一軸向寬度，及該第一軸向鏈條嚙合寬度大於該第一鏈輪體之該第一軸向寬度。
  20. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第二鏈輪體具有在該軸向上定義之一第二軸向寬度，及該第二軸向鏈條嚙合寬度大於該第二鏈輪體之該第二軸向寬度。
  21. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第三鏈輪體具有在該軸向上定義之一第三軸向寬度，及該第三軸向鏈條嚙合寬度大於該第三鏈輪體之該第三軸向寬度。
  22. 如請求項17之自行車鏈輪總成，其中該第四鏈輪體具有在該軸向上定義之一第四軸向寬度，及該第四軸向鏈條嚙合寬度大於該第四鏈輪體之該第四軸向寬度。
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