TW201513048A - 交通流量自動化調查與資料檢核方式 - Google Patents

Abstract

一種交通流量自動化調查與資料檢核方式，其中該檢核方式之技術係包含一擷取單元、一儲存單元、一整合單元及一電源供應單元所結合，並將其整合至一殼體，其中該擷取單元包含偵測器及攝影機，該儲存單元包含影像介面、主控制板及資料儲存裝置，該儲存單元對擷取單元所取得之影像資料作儲存，再透過整合單元對所攝取的影像及偵測之車輛車型與通過數量做比對修正，可獲得最精準的交通流量數據。

Description

交通流量自動化調查與資料檢核方式

本發明係有關於交通流量自動化調查與資料檢核方式，尤指一種對交通流量做判讀與數量計算之調查與方式，以提昇資料準確性與檢核操作之便利性。

在工業發達的趨勢下，車輛工業的需求量增加，也讓各國在車輛使用上倍增；然，車輛使用量多亦然就有交通等問題的衍生。

而交通問題常見的就是塞車，為了解此狀況，則需長時間的對交通量作調查，而交通量的調查通常都是利用儀器進行現場調查，但受限於儀器設備之車種判別正確率受到許多外在因素之影響，例如天候狀況、儀器架設高度及角度…等，故常無法達到十分可靠的程度，再加上難以在事後進行檢核，故實際調查進行時，仍有許多路段係利用錄影方式，再以人工事後目視判讀進行資料統計，惟此種方式以全然失去自動化調查之本意。

故為達到自動化調查以及資料的統計，本系統結合雷達偵測設備及錄影設備，再透過整合界面軟體之開發，以利資料的呈現與檢核，除了可以利用此整合軟體調整車種判別之設定值，提高車種判別之正確性外，亦可同步進行資料的直接更正。

而現行調查方式主要有兩大類：一為直接利用儀器(例如：壓力皮管式或雷達偵測器)進行現場連續***通量調查，由系統直接記錄每小時通過之不同車種車輛數；另一則利用現場錄影方式，再以人工判讀方式，計數每小時通過之各車種車輛數。

前者通常只保留每小時計算後之各車種車輛數資料，資料無法檢核其正確性，且台灣地區尖峰時段車流量高，跟車間距小，故常有誤判情形產生，國外直接引進之偵測設備正確率有待商榷；而後者則全是利用人工方式進行車種的判別與數量的計算，耗時且費人力，資料正確與否全視調查員之專心度與認真度；緣此，現有的調查方式無論使用儀器判讀或人工判讀，其準確率與檢視時間及人員的專心度等，都是一大隱憂。

故，發明人提出一種交通流量自動化調查與資料檢核方式，考量資料正確性檢核之需求，以及節省人工判讀技術之時間，故除了採用雷達偵測器外，再於儀器內加設攝影設備，再透過電腦軟體之開發，將兩種來源之資料整合於同一電腦畫面中，每輛車通過時除會有其時間點與回波量之記錄外，並可直接予以更正，提昇資料正確性與檢核操作之便利性。

本發明所提供交通流量自動化調查與資料檢核方式，其中該檢核方式之技術係包含一擷取單元、一儲存單元、一整合單元及一電源供應單元所結合，並將其整合至一殼體，其中該擷取單元包含偵測器及攝影機，該儲存單元包含影像介面、主控制板及資料儲存裝置，該儲存單元對擷取單元所取得之影像資料作儲存，再透過整合單元對所攝取的影像及偵測之車輛車型與通過數量做比對修正，可獲得最精準的交通流量數據。

本發明之目的在於提供一種利用擷取單元之偵測器與攝影機所得之影像與資料，透過整合單元可精準的檢核交通流量。

本發明之另一目的在於提供該儲存單元可透過網路於遠端下載所擷取的資料，並由整合單元進行資料比對並修正，以得正確流量數據。

本發明交通流量自動化調查與資料檢核方式係運用於路段交通調查，而目前公路總局每年均會針對全台灣地區所有省道及縣道公路進行連續性的交通量調查，針對其調查結果之數據可作為所需與運作的依據，此外，各直轄市政府亦會針對管轄之市區主要道路或重要聯外道路進行此交通量之調查，以準確掌握各區可於特定時段或平時間的交通量，或其他相關等需求之調查；

請參閱『第１圖』所示，圖中見悉，本發明交通流量自動化調查與資料檢核方式係包含有一擷取單元１、一儲存單元２、一整合單元３、一電源供應單元４及一電池５所構成，並將其整合至一殼體，其中該擷取單元１更包含有一偵測器１０及一攝影機１１，該偵測器１０提供可分辨不同車型，例如：小型車、大型車、聯結車等，當車輛通過偵測區時，偵測器即輸出車型資料。當交通流量不高時，偵測器輸出的原始資料，即可完成交通量之調查工作；但當車流密度過高時，車輛可能出現漏計或誤判狀況，例如：同時３台機車通過偵測區時可能誤判為１台小型車；或是２台未保持車距之小型車可能會誤判為１台大型車；仰或１台聯結車通過時有可能誤判為２台小型車。故此，以偵測器１０所偵測之資料配合攝影機所拍攝之資料，可準確的比對車型與數量；因此，若僅以傳統的交通流量調查儀器進行調查會有相當大的誤差。

而該攝影機１１提供偵測有車輛通過時，即擷取１張照片作為交通流量的佐證，因此每輛通過偵測區車輛均有照片佐證。因此，運用攝影機之照片資料與偵測器所偵測之資料，可相互交叉比對判斷；故，傳統方式亦利用攝影機做交通流量偵測，其作法為２４小時連續錄影，錄影完成後再以慢速方式播放以肉眼作交通流量計算，因此需要耗費大量人力與工時。

另，該儲存單元２更包含有一影像介面２０、一主控制板２１及一資料儲存裝置２２，該影像介面２０係對應擷取單元１之攝影機１１，提供攝影機１１所錄影影像並做單一擷取為照片檔案，經由主控制板２１儲存至資料儲存裝置２２中；該主控制板２１係控制介面，提供可持續輪詢擷取單元１之偵測器１０是否輸出車輛車型資料，當有車型資料輸出時，該主控制板２１則立即擷取一張攝影機２２所拍攝之影像，並將該影像儲存於資料儲存裝置２２中，因此，每部通過的車輛均有相對應影像可供比對；該資料儲存裝置２２係提供主控制板２１對擷取單元１之偵測器１０及攝影機１１所偵測的資料及擷取的影像作檔案的儲存與管理，以提供整合單元３做流量的檢核。

該整合單元３係交通流量檢軟體３０，其中該交通流量檢核軟體３０提供儲存單元２之資料儲存裝置２２對擷取單元１所取得之影像資料做比對與檢核，而此交通流量檢核軟體３０可透過網路於遠端操作，將儲存單元２之資料儲存裝置２２內所擷取存取之資料影像下載，再透過整合系統３之交通流量檢核軟體３０進行檢核，並以影像檢核偵測器偵測所得之車輛車行與通過數量是否正確，而交通流量檢核軟體３０亦具備修正車輛車行與通過數量之功能，當發現有車流量異常壅塞獲大、小車互相遮蔽之情形，亦可經由影像比對並修正其結果，即可獲得最精確的交通流量數據；

本交通流量檢核軟體３０其程式介面請參閱附圖一，其檢核流程包含，請參閱第２圖所示：　  Ａ步驟一：開啟資料分析.exe檔；      Ｂ步驟二：設定日期、站名、勾選自動模式；      Ｃ步驟三：按上方開啟至站號資料夾找出text.car檔案；      Ｄ步驟四：匯入完成按『更新資料表&更新站號資訊』設定日期、站名、勾選自動模式；      Ｅ步驟五：開啟該站Access資料，並記錄車輛回波量長度之最大與最小值；      Ｆ步驟六：開啟計算公式之Excel檔，並填入最大最小值計算各車種長度；      Ｇ步驟七：再度開啟資料分析.exe檔；      Ｈ步驟八：填入公式計算出之各車種回波量長度；      Ｉ步驟九：按上方開啟至站號資料夾找出text.car；      Ｊ步驟十：匯入完成按『更新資料表&更新站號資訊』完成轉檔；      Ｋ步驟十一：資料檢核後轉報表輸出；

藉由此檢核軟體之計算與比對可完整且精確的分析車型與流量等正確數據。

該電源供應單元４係提供擷取單元１、儲存單元２及整合單元３作為電源傳輸供應之介面，其透過電池５之電力導入，再由電源供應單元４作為分配器供將電源給各至單元，使各單元可確實運作。

該電池５係一電力提供者，藉由電池５將電源導入至電源供應單元４，並分配至各個運作單元；藉此，經由擷取單元１之偵測器１０與攝影機１１的同步作偵測與影像的擷取運作，再透過整合單元３之比對修正，可提高傳統以人工方式判斷的準確率及時效性與人力的耗時，更提昇之料的正確性與操作的便利性。

１‧‧‧擷取單元

１０‧‧‧偵測器
１１‧‧‧攝影機
２‧‧‧儲存單元
２０‧‧‧影像介面
２１‧‧‧主控制板
２２‧‧‧資料儲存裝置
３‧‧‧整合單元
３０‧‧‧交通流量檢核軟體
４‧‧‧電源供應單元
５‧‧‧電池
Ａ‧‧‧步驟一：開啟資料分析.exe檔
Ｂ‧‧‧步驟二：設定日期、站名、勾選自動模式
Ｃ‧‧‧步驟三：按上方開啟至站號資料夾找出text.car檔案
Ｄ‧‧‧步驟四：匯入完成按『更新資料表&更新站號資訊』設定日期、站名、勾選自動模式
Ｅ‧‧‧步驟五：開啟該站Access資料，並記錄車輛回波量長度之最大與最小值
Ｆ‧‧‧步驟六：開啟計算公式之Excel檔，並填入最大最小值計算各車種長度
Ｇ‧‧‧步驟七：再度開啟資料分析.exe檔
Ｈ‧‧‧步驟八：填入公式計算出之各車種回波量長度
Ｉ‧‧‧步驟九：按上方開啟至站號資料夾找出text.car
Ｊ‧‧‧步驟十：匯入完成按『更新資料表&更新站號資訊』完成轉檔
Ｋ‧‧‧步驟十一：資料檢核後轉報表輸出

第1圖係本發明交通流量自動化調查與資料檢核方式之方塊流程示意圖。第2圖係本發明交通流量自動化調查與資料檢核方式之整合單元方塊流程示意圖。附圖一：本發明交通流量自動化調查與資料檢核方式之整合單元軟體介面示意圖。

1‧‧‧擷取單元

10‧‧‧偵測器

11‧‧‧攝影機

2‧‧‧儲存單元

20‧‧‧影像介面

21‧‧‧主控制板

22‧‧‧資料儲存裝置

3‧‧‧整合單元

30‧‧‧交通流量檢核軟體

4‧‧‧電源供應單元

5‧‧‧電池

Claims (2)

1. 一種交通流量自動化調查與資料檢核方式，其中包含：　一擷取單元，包含有：　　一偵測器，提供分辨不同車行、車流密度過高時，車輛可能出現漏計或誤判狀況，可準確的比對車行與數量，供攝影機作為資料比對；　　一攝影機，提供偵測區車輛通過時，即擷取一張照片作為交通流量的佐證，運用攝影機之照片資料與偵測器所偵測之資料，可相互交叉比對判斷； 　一儲存單元，包含有：　　一影像介面，提供擷取單元之攝影機所拍攝之影像做單一擷取，由主控制板控制將資料儲存至資料儲存裝置；　　一主控制板，提供可持續輪詢擷取單元之偵測器是否有輸出車輛車行之資料，當有車型資料輸出時，該主控制板則立即擷取一張攝影機所拍攝之影像，並將該影像儲存至資料儲存裝置；　　一資料儲存裝置，提供主控制板對擷取單元之偵測器及攝影機所偵測的資料與擷取影像作檔案之儲存與管理，已攻整合單元作流量檢核；　一整合單元，包含有：　　一交通流量檢核軟體，提供儲存單元之資料儲存裝置所存取之擷取影像及偵測資料作檢核與比對，且同時修正車輛重疊影像的檢核與車型分類；　一電源供應單元，提供擷取單元、儲存單元及整合單元作為電源傳輸供應介面，其透過電池導入電力，並作為電力分配器；　一電池，提供電源並導入電源供應單元，以分配至各單元運作。
2. 如請求項1所述之交通流量自動化調查與資料檢核方式，其中該整合單元之交通流量檢核軟體，其檢核步驟流程包含：步驟一：開啟資料分析.exe檔；步驟二：設定日期、站名、勾選自動模式；步驟三：按上方開起至站號資料夾找出text.car檔案；步驟四：匯入完成按『更新資料表＆更新站號資訊』設定日期、站名、勾選自動模式；步驟五：開啟該站Access資料，並紀錄車輛回波量長度之最大與最小值；步驟六：開啟計算公式之Excel檔，並填入最大最小值計算各車種長度；步驟七：再度開啟資料分析.exe檔；步驟八：填入公式計算出之各車種回波量長度；步驟九：按上方開啟至站號資料夾找出text.car檔案；步驟十：匯入完成按『更新資料表＆更新站號資訊』完成轉檔；步驟十一：資料檢合後轉報表輸出。