TW200900301A - Straddle-type vehicle - Google Patents

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200900301 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 收納安全帽之安全帽收納部的跨 本發明係關於一種具備 坐型車輛。 【先前技術】 腳踏板（腳踏部）的小輪機 般之機車相比車體框架配 型車輛_，廣泛使用有將 坐之坐墊下方之構造（例 於具有可載置騎乘者之兩腳之 車型（scooter type)機車、或與一 設於下方之底架型機車等的跨坐 安全帽收納部設置於騎乘者所乘 如，參照專利文獻1)。 專利文獻1 圖） 曰本專利特開平5_185972號公報（第3頁 '第 【發明内容】 .、、、而近年來，於小輪機車型機車或底架型機車中，由於 處理性之提高以及兮_ 士二 、 “及°又。十方面之要求，而具有縮小機車之車 寬、尤其縮小坐墊周邊之車育 平見之傾向。又，由於機車 駛穩定性及乘坐感之提高 门乂及〇又汁方面之要求，具有婵士 車輪外徑之傾向。 〃百〜大 當應對如此之要求時，上述機車中會發生如下問題。 即’由於係將安全帽收納部設置於坐墊之下方，故而難以 縮小坐墊周邊之車寬。 平見進而，由於車輪之外徑變大，故而 難以在縮小機車之車實夕n+ 早見之问時確保安全帽收納部。 因此’本發明係鑒於如 之狀况而元成，其目的在於握 供一種跨坐型車輛，苴於，从 ^ 小輪機車型機車或底架型機車等 129129.doc 200900301 的跨坐型車辆中，可在縮小車寬 車寬之同時確保安全帽收納部。π縮小坐塾周邊之 為解決上述問題’本發明具有如下所述之特徵 發明之第1特徵係-種跨坐型車辆（機車 L ,、 略全㈣（心_及可收納安全 安全帽收納部之底二面全帽收納部1〇°)，於上述 〈低面（底面110)上設罟古 叫，其係朝向上方〜丄又置有第1凸狀部分(凸部 方開口之第】 出以形成朝向上述跨坐型車輛之下 〕 之第1凹狀部（凹部】 分配設於上述第丨凹狀部内。、體框架之至少一部 根據本發明之第1特徵，車體框架之至少一部分… 的藉由第1凸狀部分而形成於安全帽收納 帽收=.:凹狀部内，因此可在避免車體框架與安全 全帽之全㈣納部中確保用以收納安 型=，Γ本發明之特徵之跨坐型車•，可在縮小跨坐 二車輕之車寬、尤其是縮小坐塾周邊之車 全帽收納部。 ^ ^ 本發月之第2特徵係關於本發明之第1特徵，其中車體框 =車=架30)包括偏置部（後側框架部分补其係 車輛(機車10)之車寬方向上之偏離車體中心 部之下方進…心鳴；4；^自上述安全帽收納 本發明之第3特徵係關於本發明之第1特徵，其中上述跨 129129.doc 200900301 坐型車輛（機車1 〇)包括車輪（後輪90)，上述安全帽收納部 (安全帽收納部100)配設於上述車輪之上方，於上述安全帽 收納部之底面上，在與上述車輪相對之位置設置有第2凸 狀。卩分（凸部122)，其係朝向上方突出以形成朝向上述跨坐 型車輛之下方開口之第2凹狀部（凹部124)。 本發明之第4特徵係關於本發明之第1特徵，其中安全帽 收納部（安全帽收納部1〇〇)包括前端部（前端部100a)與後端

部（後端部100b)，上述前端部與上述後端部係由上述車體 所支持。 本發明之第5特徵係關於本發明之第4特徵，其中安全帽 收納部（安全帽收納部100)支持於上述車體框架上。 本發明之第6特徵係關於本發明之第4特徵，其十安全帽 安全㈣納部_經由自上述車體框架沿車寬方^ 向車體内側延伸之支持部（後撐條34以及箱樓條39) ’而 支持於上述車體框架上。 ^據上述跨坐型車輛，安全帽收納部⑽相對於配設在 體中心線CL偏移之位置處的後側框架部分32r，安全 帽收納部100之後端部1〇叽得到可靠支持。 又二女全帽收納部以前端部以及後端部支持於車體框架 可二：無需安全帽收納部之側端部之支持構造。因此， 了縮小跨坐型車輛之坐墊周邊之車寬。 坐= 7特徵係關於本發明之第3特徵，其中上述跨 持括夕輪支持部(後端部，，其係可旋轉地支 衝機構（後部緩衝單元80)，其係連接於 129129.doc 200900301 並吸收上述車輪所受之衝 置部之車寬方向外側部分 上述車輪支持部與上述偏置部， 擊，上述緩衝機構連接於上述偏 (外側面32out) 〇 本發明之第8特徵係關於本發明之P特徵，宜中勺括. 所乘坐之坐墊（坐塾你產生傳達至車輪（後輪90) 驅動力的引擎單元（引擎單元6〇);及儲存供給至上述引 擎単元之燃料的燃料箱(燃料箱7〇)，上述燃料箱配設於上 /"

逑坐墊之下方，上述安全帽收納部配設於上述燃料箱之後 方。 根據如此之跨坐也】鱼私，^ …車輛可將配設於坐墊下方之燃料箱 後方的空間靈活用作安全帽收納部。 :跨_車輛之車寬、尤其U小了坐墊周邊 可確保安全帽收納部。 本發明之第9特徵係關於本發明之第8特徵，其中上述安 全帽收納部配設於比上述車輪之車軸（車軸9Qa)更前方。 本發明之第H)特徵係關於本發明之第8特徵，直中包括 懸掛上述引擎單元之懸掛部（懸掛部36)，上述懸掛部配設 於上述燃料箱之下方。 發月之第1 1特徵係關於本發明之第8特徵，其中包括 ，衝機構（後部緩衝單元8G)，其係自上述引擎單元之後端 部朝向上方延伸，並吸收車輪所受之衝擊，上述安全帽收 納部配設於比上述緩衝機構更前方。 本發明之第12特徵係關於本發明之第8特徵，1中上述 燃料箱包括可轉動地支持上述坐墊之坐墊支持部(坐塾支 129129.doc 200900301 持架71、軸72)。 其中上述 且支持上 本發明之第13特徵係關於本發明之第12特徵， 坐墊支持部包括沿著車寬方向之轉動軸(軸72)， 述坐墊之前部（前部40a)。 【實施方式】 f

其次’-面參照圖式-面說明本發明之跨坐型車輛之者 施形態。再者，於以下圖式之記載中，對相同或類似之部 分標註有相同«貞似之符號。但應注意的是，該圖式係模 式性表示者，各尺寸之比率等與現實者不同。 、 ^因此，具體尺寸等應參考以下之言兒明而加以判斷。又， 當然亦包括圖式相互之間彼此之尺寸關係及比率不同之 分。 (跨坐型車輛之整體概略構成） 圖1係作為本實施形態之跨坐型車輛之機車10之左側視 s如圖1所示，機車丨〇係騎乘者可將兩腿並攏而駕乘之 小輪機車型機車。 機車10具備前輪20與後輪90，藉由引擎單元60所產生之 驅動力而驅動後輪9〇。 機車10具有形成車體10A(圖i中未圖示，參照圖2)之骨 架之車體框架30。車體框架30上設置有懸掛部36，該懸掛 部36可於大致上下方向上搖動地懸掛引擎單元6〇。 又’機車10具備覆蓋車體框架30之護腿板51、腳踏板52 以及側蓋53L。 車體框架30形成車體丨丨之骨架。車體框架3〇上安裝有引 129129.doc 200900301 擎單元60、燃料箱70、後輪90、後部緩衝單元8〇、後擋泥 板91、以及安全帽收納部1 00等。 田 亦即，車體11包括引擎單元60、燃料箱7〇、後輪％、後 部緩衝單元80、後擋泥板91、以及安全帽收納部\〇。<坐 墊4〇、護腿板51 '腳踏板52以及側蓋53L均安裝於車體η 上0 遵腿板51配設於騎乘者之兩腿之前方。腳踏板52用於載

置騎乘者之兩腳。本實施形態中，腳踏板52構成腳踏部。 側蓋53L配設於機車1〇之左側部。具體而言，側蓋53乙遍 及騎乘者所乘坐之坐墊40之下方至後擋泥板91之上方而設 置。再者，於機車10之右側部配設有側蓋53R(圖i中未圖 示’參照圖5)，該側蓋53R具有與侧蓋53L大致對稱之形 狀。 於坐墊40之下方配設有燃料箱70，該燃料箱7〇用於儲存 供給至引擎單元6〇之燃料。坐墊40由燃料箱70可轉動地支 持。 引擎單元60由引擎本體（未圖示）及傳動裝置（未圖示）構 成’該傳動裝置將引擎本體所產生之動力傳達至後輪9〇。 亦即’引擎單元6〇產生傳達至後輪9〇之驅動力。 於引擎單元60之後端部60a上，可轉動地支持有具有車 轴90a之後輪90。本實施形態中，引擎單元60之後端部60a 構成車輪支持部。 又’引擎單元60之後端部60a上連接有後部緩衝單元 80 °後部緩衝單元80自引擎單元60之後端部60a朝向上方 129129.doc 200900301 延伸。後部緩衝單元80由盤簧及減震器構成，用於吸收後 輪90所受之衝擊。 後輪90之上方配叹有後播泥板9 i。後播泥板9工用於抑制 後輪90所捲起之雨水等之飛濺。 於由燃料箱70可轉動地支持的坐墊4〇之下方配設有安全 帽收、’内。卩1 00。又，安全帽收納部i〇〇配設於燃料箱川之後 方即本實把形態中，安全帽收納部1 00配設於後輪90 之上方。安全帽收納部1〇〇可收納安全帽HL。本實施形態 中，女全帽HL係開面（〇penface)型（喷嘴（jet)型）安全帽。 (安全帽收納部） 其次’說明安全帽收納部1〇〇之配設位置以及形狀。 (1)安全帽收納部之位置 圖2係構成機車1〇之車體10A之部分左側視圖。如圖2所 示，車體框架3 0具有下管3 1、左側副框架3 2、以及右側副 框架33。左側副框架32之前端以及右側副框架33之前端接 合於下管31。 左侧副框架32朝向機車10之後方延伸。右側副框架33與 左側副框架3 2相接合。具體而言，右側副框架3 3於左側副 框架32之右側沿左側副框架32朝向後方延伸。右側副框架 3 3之後端接合於左側副框架3 2。 左側副框架32朝向與右側副框架33之後端相接合之部分 的更後方延伸。本實施形態中，將位於左側副框架32與右 側副框架3 3之後端之接合部分的更後方之左侧副框架3 2之 部分圖示為後侧框架部分32r。後侧框架部分32r上接合有 129129.doc 200900301 沿車寬方向而配設之後撐條34。 懸掛部36之前方設置有橫管π，該橫扣沿車寬方向延 且接〇於左側副框架32與右側副框架Μ。又，於懸掛 料之周圍設置有用於增強懸掛部％之角牽㈣。’ 入^王t目收納部⑽安裝於後禮條34以及箱撐條外上。安 全巾目HL在使頭部側朝上之狀態且使前部側 方之狀態下收納於安全帽收納部1〇〇中。

#又’車體框架3〇具有支持燃料箱7〇之箱支持副框架Μ。 2支持剎框架35與左側副框架32以及右侧副框架33相接 °相支持副框架35配設於燃料箱7〇之前方並支持燃料箱 7〇又，於燃料箱70之後方配設有箱撐條39。燃料箱川安 裝於箱撐條39上。 燃料相70具有可轉動地支持坐墊40(參照圖1)之坐墊支 持木71。具體而言，坐墊支持架71可轉動地支持坐墊之 則。|M〇a(參照圖丨）。坐墊支持架71上插通有軸。本實施 形恶中，軸72構成沿著車寬方向之轉動軸。又，本實施形 悲中，由坐墊支持架71及軸72構成坐墊支持部。 坐塾40之後部4〇b(參照圖丨）上設置有坐墊鎖定棒〇〇ck bar)(未圖示）。該坐墊鎖定棒與設置於後撐條34内部之坐 墊防脫鉤（lock ho〇k)(未圖示）扣合。 後部緩衝單元8〇連接於後側框架部分32r。具體而言， 後部緩衝單元8〇之上端部8〇a連接於後側框架部分32χ•，具 體而言是連接於外側面32out(圖2中未圖示，參照圖4)。 又’後部緩衝單元80之下端部8〇b如上所述般連接於引擎 129129.doc -12- 200900301 單元60之後端部60a(參照圖i) (2)安全帽收納部之形狀 圖3係自安全帽收納部100以及安全帽收納部議周邊之 右斜後方觀察之立體圖。圖4係自安全帽收納部ι〇〇以及安 全帽收納部1〇〇周邊之斜下方觀察之立體圖。再者，圖3中 省略了後擋泥板91之圖示。又，圖4中省略了後輪9〇以及 後擋泥板9 1之圖示 圖。 圖5係沿著圖i所示之？5_?5線之剖面

如圖3〜圖5所示，安全帽收納部1〇〇呈上部開口之箱狀。 如上所述，安全帽收納部1〇〇安裝於後撐條34以及箱撐條 39上。 如圖4所示，後側框架部分32r上接合有沿車寬方向而配 。又之後標條34具體而έ ,後撐條34自後側框架部分32r 沿車寬方向朝向車體内側延伸。本實施形態中，後撐條“ 構成自車體框架沿車寬方向朝向車體内側延伸之支持部。 於安全帽收納部100之底面11〇上設置有凸部l2i，該凸 4 1 2 1朝向上方突出以形成朝向機車丨〇之下方開口之凹部 123。本實施形態中，凹部123構成第1凹狀部。又，凸部 121構成第1凸狀部分。 於安全帽收納部100之底面110上，在與後輪90相對向之 位置處設置有凸部122，該凸部122朝向上方突出以形成朝 向機車10之下方開口之凹部124。本實施形態中，凹部124 構成第2凹狀部。又，凸部122構成第2凸狀部分。 本實施形態中，凸部1 22鄰接於凸部121。 129129.doc -13- 200900301 又，安全帽收納部100之前部之深度較安全帽收納部100 之後部之深度更深。 後側框架部分32Γ自安全帽收納部100之下方進入凸部 121中。即’後側框架部分32r配設於凹部123之内部。亦 即，凸部121沿著位於安全帽收納部1〇〇下方之後側框架部 分32r之形狀而形成。 凸部122於安全帽收納部1〇〇之底面110上，形成於與後 輪90相對向之位置處，具體而言是形成於與配設在後輪9〇 之徑方向外側的後擋泥板91相對向之位置處。 後側框架部分32r配設於自機車10之車寬方向上的車體 中心線CL(參照圖5)偏移之位置處。本實施形態中，後側 框架部分32r構成偏置部。即，凸部121形成於自車體中心 線CL偏移之位置處。其中’凸部121位於安全帽hl之側端 部B 1與側端部B2之間，該側端部B2位於側端部B 1之相反 側。 燃料箱70以及安全帽收納部1〇〇安裝於箱撐條39上。具 體而言’安全帽收納部100之前端部l〇〇a係使用螺栓131而 安裝於箱撐條39上。又，燃料箱70之後端部70a配設於安 全帽收納部100之前端部l〇〇a之下側。燃料箱70之後端部 70a以及安全帽收納部100之前端部l〇〇a係使用螺栓73而安 裝於相撐條39上。 安全帽收納部1〇〇之後端部100b係使用螺栓132而安裝於 後撑條3 4上。 後部緩衝單元80之上端部80a連接於後側框架部分32r之 129129.doc -14- 200900301 車寬方向外側部分 '即外側面32out。 如圖5所示，於安全帽收納部1 〇〇之外側之左側面上安裝 有側蓋5 3 L。又’於安全帽收納部1 〇 〇之外側之右側面上安 裝有側蓋53R。 (作用•效果） 根據機車10，可將配設於坐塾4〇下方之燃料箱7〇後方之 空間靈活用作安全帽收納部丨〇〇。因此，即使在縮小了機 車10之車寬、尤其是坐墊4〇周邊之車寬時亦可確保安全帽 收納部。 本實施形態中，安全帽收納部100配設於後輪90之車軸 90a之更珂方。即，將於收納安全帽HL時重量變得相對較 重之安全帽收納部100靠近機車1〇之重心配設。又，本實 施形態中，懸掛部36配設於燃料箱7〇之下方。即，使構成 機車1〇之零件中的重量較重之燃料箱70以及藉由懸掛部36 而懸掛之引擎單元60靠近機車1〇之重心。因此，機車1〇操 縱穩定性及運動性能得到提高。 本Λ施升y悲'中，安全帽收納部1 〇〇配設於後部緩衝單元 8〇之更岫方。因此，可在避免後部緩衝單元⑼與安全帽收 納。M00之干涉之同時於安全帽收納部⑽中確保用以收納 安全帽HL之必要容量。 本只把形恕中，後侧框架部分32r自安全帽收納部100之 進入凸°卩12丨中。即，後側框架部分32r配設於凹部 又後側框架部分3 2r配設於自車體中心線 偏移之位置處。 129129.doc 15 200900301 因此，可於避免後側框架部分32r與後輪9〇之干涉之同 時將安全帽收納部100配設於燃料箱7〇後方之空間内、即 後輪90上方之空間内^尤其在後輪9()之外徑變大時亦可配 設安全帽收納部100。 進而，本實施形態中，後部緩衝單元80之上端部80a連 接於後側框架部分32r之車寬方向外側部分、即外側面 因此可使凸部121位於安全帽HL之側端部B 1與側 端部B2之間。 ~ 假設將後部緩衝單元8Q之上端部_連接於後側框架部 分仏之車寬方向内側部分，此時，’亦與引擎單元60連接 =後部緩衝單以〇之伸縮方向與後輪9()之擺動方向大致並 行口此後側框架部分32r之位置會與安全帽肌之側端 部B1(或側端部B2)重疊。 本貝鈿开y恶中，坐墊4〇藉由坐墊支持架7丨以及軸Μ可轉 動也支持因此，可谷易地將安全帽收納於配設在坐 墊40下方之安全帽收納部1〇〇中或者將安全帽肌自安全帽 收納部100中取出。 本實施形態中，於後側框架部分32r上接合有沿車寬方 向配設之後撐條3 4。呈^ 八體而έ ’後撐條3 4自後側框架部分 /。車寬方向朝向車體内側延伸。因此，後撐條％介於 配。又於自車體中心線CL偏移之位置處的後側框架部分Ur 之間，從而能可责从士 4·士一 J靠也支持女全帽收納部100之後端部 100b。 本實施形態中，安全帽收納部ι〇〇之前端部1〇以係使用 129129.doc 200900301 螺栓13 1而女裝於箱樓條39上。又，燃料箱7〇之後端部7 配設於安全帽收納部1〇〇之前端部1〇如之下側，且使用螺 拴73—併安裝於箱撐條39上。又，安全帽收納部1〇〇之後 端部100b係使用螺栓132而安裝於後撐條34上。 即，女全巾自收納部1 〇〇之前端部1 〇〇a以及後端部1 〇〇b支 持於車體框架30上。因此，無需用以將安全帽收納部1〇〇 支持於車體框架3〇上之安全帽收納部1〇〇之側端部的支持 構造。藉此，可縮小機車1〇之坐墊4〇周邊之車寬。 (其他實施形態） 如上所述，透過本發明之一實施形態揭示了本發明之内 谷，但應理解，構成該揭示之一部分的論述以及圖式並不 限定本發明。業者應可根據該揭示而明確各種代替實施形 態。 圖6、圖7係表示安全帽收納部之變形例的剖面圖。圖 6、圖7係沿著圖1所示之F5-F5線的剖面圖。 (1)變形例1 圖6中，將位於左側副框架32與右側副框架33後端之接 合部分之更後方的左側副框架32以及右側副框架33之部分 圖示為後側框架部分32ar、33ar。 後側框架部分32ar、33ar配設在相對於機車1〇之車寬方 向上的車體中心線CL(參照圖6)而大致對稱之位置處。 於安全帽收納部101之底面1 l〇a上設置有凸部12u，今 凸部121a朝向上方突出以形成朝向機車1〇之下方開口之凹 部123a ’並且設置有凸部12113,該凸部121b朝向上方突出 129129.doc -17- 200900301 以形成朝向機車1 0之下方開口之凹部123b。 本變形例中，凹部123a、123b構成第1凹狀部。又，凸 部121a、121b構成第1凸狀部分。 後側框架部分32ar自安全帽收納部1 〇 1之下方進入凸部 121a。即，後側框架部分32ar配設於凹部123a之内部。亦 即，凸部12 1 a係沿著位於安全帽收納部1 〇 1下方之後側框 架部分32ar的形狀而形成。 後側框架部分3 3 ar自安全帽收納部1 〇 1之下方進入凸部 121b。即，後側框架部分33ar配設於凹部123b之内部。亦 即’凸部12 1 b係沿著位於安全帽收納部1 〇丨下方之後側框 架部分33ar的形狀而形成。 凸部1 21 a、121 b位於安全帽HL之側端部B 1與側端部B2 之間’該側端部B2位於側端部B1之相反側。 於安全帽收納部101之底面ll〇a上，在與後輪9〇相對向 之位置處，具體而言’在與配設於後輪9 〇之徑方向外側之 後擋泥板91相對向之位置處，設置有凸部丨22a，該凸部 1 22a朝向上方突出以形成朝向機車1 〇之下方開口之凹部 124a。 本變形例中，凹部124a構成第2凹狀部。又，凸部122a 構成第2凸狀部分。 於安全帽收納部101中，凸部121a、121b較凸部122a之 一部分向更上方突出。 如此’根據變形例1 ’可於避免後側框架部分32ar、33ar 與後輪90之干涉之同時將安全帽收納部i 〇丨配設於燃料箱 129129.doc ^ 18- 200900301 7〇後方之空間内、即後輪9〇上方之空間内。尤其於後輪9〇 之外徑變大時亦可配設安全帽收納部1〇1。 再者’變形例1中’後側框架部分32ar、33ar之剖面形狀 為大致圓形。然而，剖面形狀並不限定為大致圓形。例 如，剖面形狀亦可為角狀或橢圓狀。 (2)變形例2 圖7中’將位於左側副框架32與右側副框架33後端之接 合部分之更後方的左側副框架32以及右側副框架33之部分 圖示為後侧框架部分32ar、33ar。 後側框架部分32ar、33ar配設在相對於機車1 〇之車寬方 向上的車體中心線CL(參照圖7)而大致對稱之位置處。 於安全帽收納部102之底面UOb上設置有凸部121c，該 凸部121c朝向上方突出以形成朝向機車1〇之下方開口之凹 部123c。 本變形例中，凹部123c構成第i凹狀部。又，凸部121c 構成第1凸狀部分。 凸部121c形成為一併覆蓋位於安全帽收納部下方的 後側框架部分32ar以及後側框架部分33ar之形狀。 後側框架部分32ar以及後側框架部分33ar均自安全帽收 納部1 02之下方進入凸部1 2 1 c。即，後側框架部分32ar以 及後侧框架部分33ar配設於凹部1 23c之内部。亦即，凸部 121 c係沿著位於安全帽收納部1 02下方之後側框架部分 3 2 ar以及後側框架3 3 ar之形狀而形成。 凸部12 1 c位於安全帽HL之側端部b 1與側端部B2之間， 129129.doc •19- 200900301 該側端部B2位於側端部B1之相反侧。 又’凸部121c於安全帽收納部1〇2之底面ll〇b上，形成 於與後輪90相對向之位置處，具體而言是形成於與配設在 後輪90之徑方向外側的後擋泥板9 1相對向之位置處。即， 變形例2中，凸部121c構成第2凸狀部分。 如此’根據變形例2 ’可於避免後側框架部分32ar、33ar 與後輪90之干涉之同時將安全帽收納部1 〇2配設於燃料箱 70後方之空間内、即後輪9〇上方之空間内。尤其於後輪9〇 之外徑變大時亦可配置安全帽收納部1〇2。 再者，變形例2中，後側框架部分32ar、33扣之剖面形狀 為大致圓形。然而’剖面形狀並不限定為大致圓形。例 如，剖面形狀亦可為角狀或橢圓狀。 (3)其他 上述實施形態中，於安全帽收納部1〇〇之下方配設有後 側框架部分32r，但安全帽收納部1〇〇之下方亦可不必配設 有後側框架部分32r。例如，亦可使用支持安全帽收納部 ΠΗ)之兩侧部之撐條來支持安全帽收納則⑽。或者，機車 ίο亦可設為不使用管狀框架之單殼機身(m_c〇—構 上述實施形恶中’安全帽收納部1〇〇經由後撐條Μ以及 箱撐條39等支持部而支持於車體框架川上 '然而， 收納部剛亦可直接支持於車體框架30上。又，安全巾1 納部_除了支持於上述支持部上以夕卜，亦可支持於：車 寬方向朝向車體内側延伸之車體框架上。 129129.doc 20· 200900301 上述實施形態中，安全帽收納部100中收納有開面型之 安全帽HL，但收納於安全帽收納部1〇〇中之安全帽肌亦可 為整面（full face)型之安全帽。 上述實施形態中’係藉由引擎單元6()可旋轉地支持後輪 9〇 ’但亦可使用後臂來可旋轉地支持後輪9〇而不藉由引擎 早 6 0。 如此，本發明當然包含此處未記載之各種實施形態等。 因此’根據上述說明，本發明之技術範圍僅由適當之申請 專利範圍之發明特定事項而規定。 再者，日本專利申請案第2007-42802號（2007年2月22曰 申請）之所有内容以參照之方式編入本案說明書中。 產業上之可利用性 如上所述，本發明之跨坐型車輛可於縮小車寬、尤其是 坐墊周邊之車寬之同時確保安全帽收納部，因此可有效用 於小輪機車型機車等跨坐型車輛。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明實施形態之機車之左側視圖。 圖2係構成發明實施形態之機車的車體之部分左側視 圖。 圖3係自本發明實施形態之安全帽收納部以及安全帽收 納部周邊之右斜後方觀察之立體圖。 圖4係自本發明實施形態之安全帽收納部以及安全帽收 納部周邊之斜下方觀察之立體圖。 圖5係沿著圖1所示之F5_F5線的剖面圖。 129129.doc -21 - 200900301 圖 圖6係本發明實施形態之變形例之安全帽收納部的剖 面 圖7係本發明實施形態之變形例之安全 。 文納部的剖面 【主要元件符號說明】

10 機車 10A、11 車體 30 車體框架 31 下管 32 左側副框架 32out 外側面 32r、32ar、33ar 後側框架部分 33 右側副框架 34 後撐條 35 副框架 36 懸掛部 37 橫管 38 角牽板 39 相擇條 40 坐墊 40a 坐墊之前部 51 護腿板 52 腳踏板 53L > 53R 側蓋 129129.doc -22· 200900301 60 60a 70 70a 71 72 73 ' 132 80 80a 80b 90 90a 91 100 、 101 、 102 100a 100b

110、 110a、 110b 121 、 121a 、 121b 、 121c > 122 ' 122a 123、123a、123b、 123c 、 124 、 124a B1、B2 CL HL 129129.doc 引擎單元 弓丨擎單元之後端部 燃料箱 丈然料箱之後端部 坐墊支持架 轴 螺栓 後部緩衝單元 後部緩衝單元之上端部 後部緩衝單元之下蠕部 後輪 車軸 後擋泥板 安全帽收納部 安全帽收納部之前端部 女全帽收納部之後端部 安全帽收納部之底面 凸部 凹部 側端部 車體中心線 安全帽 '23、

Claims (1)

1. 200900301 十、申請專利範圍： 種跨坐型車輛’其包括形成車體骨架之車體框架及 收納安全帽之安全帽收納部； ^ ° 於上述安全帽收納部之底面上設置有第1凸狀部分， ί朝向上^突出以形成朝向上述跨坐型車輛之 口之第1凹狀部； 開 上述車體框架之至少一部分配設於上述第^ 内0 口1 2.如請求項1之跨坐型車輛，其中 上述=體框架具有偏置部，其係配設於上述跨坐型車 輛之車寬方向上之偏離車體中心線的位置； 上述偏置。卩自上述安全帽收納部之下方進入上述第1 3.如請求項1之跨坐型車輛，其中 上述跨坐型車輛包括車輪； 上述安全帽收納部配設於上述車輪之上方； 4. 5. ;上述女全巾目收納部之底面上，在與上述車輪相對之 位置設置有第2凸狀部分，其係朝向上方突出以形成朝 向上述跨坐型車輛之下方開口之第2凹狀部。 如請求項1之跨坐型車輛，其中 上述安全帽收納部包括前端部與後端部； V ^°卩與上述後端部係由上述車體所支持。 如請求項4之跨坐型車輛，其令 上述女全帽收納部支持於上述車體框架上。 129129.doc 200900301 6·如請求項4之跨坐型車輛，其中 上述女王巾目收納部經由自上述車體框架沿車寬方向而 向車體内側延伸的支持部，而支持於上述車體框架上。 7.如請求項3之跨坐型車輛，其中 上述跨坐型車輛包括： 車輪支持部，其係可旋轉地支持上述車輪；及 緩衝機構’其係連接於上述車輪支持部與上述偏置 郤，並吸收上述車輪所受之衝擊； 上述緩衝機構連接於述 疋牧仏上返侷置部之車寬方向外侧部 8.如請求項1之跨坐型車輔，其中包括： 騎乘者所乘坐之坐墊； 產生傳達至車輪之驅動力的引擎單元；及 儲存供給至上述引擎單元 上述燃料箱配設於上述坐墊之下方. 之燃料的燃料箱 f述安全帽收納部配設於上述燃料葙 9·如請求項8之跨坐型車輛，其中 ^述安全帽收納冑配設於比上述車輪 1〇·如請求項8之跨坐型車輛，其令包括· 懸掛上述引擎單元之懸掛部； 之後方。 之車軸更前方 上述懸掛部配設於上述燃科箱之下方 11·如請求項8之跨坐型車輛，其中包括.。 緩衝機構，其係自上述W擎單元' 伸，並吸收車輪所受之衝擊；π之逡端部朝向上方延 I29l29.doc 200900301 12. 13. 上述文全帽收納部配設於比上述緩 如請求項8之跨坐型車輛，其中 機構更前方。 上述燃料箱包括可轉動地支持上述坐墊之坐墊支持 部。 如請求項12之跨坐型車麵，其卡 上述坐塾支持部包括沿著車寬方向之轉動軸，且支持 上述坐塾之前部。 129129.doc