200307622 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明涉及一種對安裝到自行車車架上的車輪的輪轂 進行制動的自行車用轂式制動裝置。 【先前技術】 在自行車用制動裝置中，有用於制動車輪輪圈的例如 懸臂式制動器或卡鉗式制動器等輪圈制動裝置以及用於制 雲力車輪輪轂的例如鼓式制動器、帶式制動器或滾子式制動 益寺穀式制動裝置。 轂式制動裝置由於是對車輪輪轂進行制動的，所以， 不管輪圈的變形如何，都可以進行制動。這種轂式制動裝 置的鼓式制動器或滾子式制動器，其制動片分別和與車輪 輪轂一體旋轉的筒狀制動鼓的內周面接觸，産生摩擦而制 動。另外，帶式制動器是讓制動帶與制動鼓的外周面接 觸，産生摩擦而制動。進一步，在滾子式制動器中，沿圓 周方向隔開間隔配置的滾子借助於凸輪朝徑向外方移動， 使制動片移動。因此，在內部事先注入潤滑脂，滾子的移 動能順利地進行。 追種敎式制動裝置設有制動動作部，該制動動作部里 有使制動片或制動帶與制動鼓接觸用的動作臂。動作臂的 基端可自由擺動地裝在制動裝置的固定托架上。制動纜線 的在內纜線與動作臂的前端卡合，內纜線對於卡合到自行 車車架或固定托架上的外纜線進退，由此，使動作臂擺 -5- (2) (2)200307622 動。 由於這種轂式制動裝置與車輪輪轂相連，所以，在車 輪裝卸之時，制動裝置與車輪一起裝卸。因此，在車輪的 裝卸之際，需要對於動作臂裝卸內纜線。特別是在安裝了 容易裝卸車輪的快速分離輪轂的情況下，內纜線對於動作 臂容易裝卸這一點是非常重要的。另外，外纜線與設置到 固定托架上的外部安裝部卡合的情況下，由於固定托架與 車輪一起裝卸’所以，也需要裝卸外纜線。 以往的內纜線的裝卸結構是，將螺紋緊固地固定著內 纜線的前端的軸狀內部卡合部可自由裝卸地安裝到內部安 裝部上，內部安裝部可自由擺動地與動作臂連接。而且， 將螺紋緊固有內纜線的內部卡合部從內部安裝部上裝卸， 借此’裝卸內纜線。這與從內部卡合部上拆卸內纜線的結 構相比較，不需要在裝卸的每一次進行制動遊隙的調整， 容易裝卸內纜線。 內部安裝部具有可自由擺動地安裝到動作臂上的板狀 安裝部本體；以及可自由裝卸地安裝到安裝部本體上的內 部卡合部。內部卡合部備有可自由裝卸地安裝到安裝部本 體_h的軸狀卡合部本體以及將內纜線螺紋緊固地固定到卡 合部本體上的內部固定部。在安裝部本體上形成有：卡合 著卡合部本體的、例如具有相互平行的兩個面的卡合槽； 及與該卡合槽鄰接、可讓內部卡合部通過的圓形裝卸槽。 卡合部本體上形成有具有與卡合槽卡合的相互平行的兩個 面的槽。在內部安裝部上，用於防止與卡合槽卡合的卡合 -6- (3) (3)200307622 部本體拔出的彈性構件配置在卡合槽周圍。 在以往的在固定托架上設有外部安裝部的外纜線的裝 卸結構中，外部安裝部對於固定托架支撐的外部固定槽自 由裝卸地構成。具體地，設置有：可將外纜線卡合到外部 安裝部上的外部卡合部；及用於對藉由螺釘可調整外部卡 合部的纜線軸線方向的卡合位置的外部卡合部進行固定的 外部固定部，外部固定部可自由裝卸地安裝到固定托架 上。以往的外部固定部是杆狀構件，沿徑向貫通，與外部 卡合部螺紋連接，同時，一端上形成有環狀安裝槽。該安 裝槽嵌入外部固定槽，借此，將外部安裝部與固定托架自 由裝卸地卡合在一起。因此，車輪裝卸時的外纜線的裝卸 很容易進行。 在這樣構成的制動裝置中，在安裝內纜線的情況下， 首先，使動作臂向制動位置擺動。接著，在把內纜線用螺 紋緊固地固定到內部固定部上的狀態下，牽拉卡合部本 體，並將其***裝卸槽內。然後，在使卡合部本體的槽與 卡合槽對準的狀態下，保持原狀態，將卡合部本體向卡合 槽錯動，由此，將內部卡合部安裝到內部安裝部上。另 外，拆卸內纜線時，在動作臂擺動到制動位置的狀態下， 鬆開內纜線，藉由相反的動作，將內部卡合部從內部安裝 部上卸下來。 另一方面，在安裝外纜線時，讓內纜線經過外部卡合 部貫通地配置’並且在把外纜線的前端卡合到外部卡合部 上的狀態下，捏住外部固定部，把安裝槽嵌入外部固定槽 (4) (4)200307622 中進行安裝。另外，拆卸時，捏住外部固定部，從外部固 定槽中拔出外部固定部。 在上述以往構成中，藉由固定內纜線的內部卡合部對 於內部安裝部可自由裝卸的結構，能裝卸內纜線。內纜線 的裝卸動作是在用手將動作臂擺動到制動位置的狀態下進 行的。因此，爲了擺動動作臂，使用一隻手。而裝卸內部 卡合部的ί架作就不得不用另一隻手。但是，由於內部卡合 部是軸狀的小構件，而且卡合部本體由彈性構件對於安裝 部本體實施防拔作用，因而，將其抓住從卡合槽拆卸或裝 入卡合槽的作業很難實施。要根據情況用螺絲刀等工具的 前端壓住內部卡合部進行裝卸。 另外，由於外部安裝部也是軸狀的小構件，很難捏住 進行裝卸作業。而且，由於外部安裝部借助於安裝槽與外 部固定槽的卡合結構可自由裝卸地卡合固定，所以，不能 牢固地固定外纜線，制動操作會使外部卡合部轉動。—日 外部卡合部轉動，就會有增加制動遊隙的感覺，使制動杆 的操作劣化。 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） 本發明的課題是，在自行車用轂式制動裝置中，在進 行車輪的裝卸時，很容易用單手進行內纜線的裝卸操作。 (用以解決課題的手段） -8- (5) (5)200307622 發明1所涉及的自行車用轂式制動裝置是對安裝到自 行車車架上的車輪的輪轂進行制動的裝置，備有：固定托 架、制動鼓、制動構件、制動動作部以及內部安裝部。固 定托架不能轉動地安裝在車架上。制動鼓可與輪轂一體旋 轉’在內周面或外周面上設有制動面。制動構件具有與制 動鼓的制動面接觸的接觸部，是實質上不能對於固定托架 旋轉、在制動鼓上進行制動作用的構件。制動動作部具有 可自由擺動地安裝在固定托架上的動作臂，藉由動作臂的 擺動將制動構件的接觸面壓接到制動鼓的制動面上。內部 安裝部具有：板狀臂本體部；設置在臂本體部的第一端， 可自由裝卸且可自由擺動地安裝在遠離動作臂的擺動軸心 的前端的裝卸部；以及設置在臂本體部的第二端，與安裝 到自行車車把上的制動杆連接的制動纜線的內纜線卡合的 內部卡合部。 在該制動裝置中，操作設置在車把上的制動杆，牽引 內纜線時，藉由內部安裝部使制動動作部動作，將制動片 或制動帶等制動構件壓接到制動鼓上，對輪轂制動。在車 輪裝卸之際，在裝卸內纜線的情況下，將其一端與內纜線 卡合、另一端對於動作臂可自由裝卸且可自由擺動的內部 安裝部裝卸，由此，按內部安裝部一起裝卸。該內部安裝 部具有板狀的臂本體，而且與以往的內部卡合部相比是大 構件，所以，很容易用單手進行裝卸。在這種結構中，不 僅內部卡合部，就連具有內部卡合部的比較大的構件的內 部安裝部也是對於動作臂自由裝卸地構成的，因此，能用 -9- (6) (6)200307622 單手很容易地進行內纜線的裝卸操作。 發明2所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明〗記 載的裝置中，還包括外部安裝部，該外部安裝部具有：與 制動纜線的外纜線卡合的外部卡合部；以及可調整外部卡 合部在纜線軸線方向的卡合位置、用於固定外部卡合部的 外部固疋托架，固定托架具有可自由裝卸但不能轉動地與 外部固定托架卡合的外部安裝托架。在這種情況下，由於 形狀比較大的外部固定托架是可對於固定托架自由裝卸 的，因此，在裝卸車輪時，很容易進行易於捏住的外纜線 的裝卸。另外’外部安裝托架不能轉動但可自由裝卸地與 外部固疋托架卡合’因此，外部固定托架在裝配時不會轉 動。進而，很容易進行車輪裝卸時的外纜線的裝卸操作， 而且，㉟可罪地固定外纜線。並且，在拆卸外纜線的狀態 下’如果裝卸內纜線，不需要將動作臂向制動位置擺動， 進而’更容易進行內纜線的裝卸。 發明3所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明1記 載的裝置中’還包括外部安裝部，該外部安裝部具有：與 制動續線的外續線卡合的外部卡合部；以及可調整外部卡 合部在續線軸線方向的卡合位置、用於固定外部卡合部的 外部固定部’外部安裝部將固定到自行車車架上的固定托 架不能轉動的方式螺紋緊固地固定到與車架卡合的制動固 定部上。在這種情況下，由於外纜線安裝在自行車車架 上’所以’在裝卸車輪時，不需要裝卸外纜線，更易於車 輪的裝卸。 -10- (7) (7)200307622 發明4所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明i〜 3任一記載的裝置中，動作臂具有從前端開始向擺動軸心 彎曲形成的、並且從該彎曲部分開始形成寬度比擺動軸心 側的其他部分窄的窄幅部的安裝槽，裝卸部具有：固定到 臂本體部的第一端上的裝卸軸；可自由轉動地安裝到裝卸 軸上’外徑大於窄幅部且小於除窄幅部的安裝槽的寬度， 同時其內徑大於裝卸軸的外徑的彈簧銷。在這種情況下， 由於直徑大於安裝槽的窄幅部的彈簧銷安裝在裝卸軸上， 因此，可與裝卸動作同時進行裝卸部的防拔及防拔的解 除。 發明5所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明i〜 4任一記載的裝置中，內部安裝部具有裝卸操作用的第一 裝卸操作部。在這種情況下，易於進行內部安裝部在動作 臂上裝卸時的操作。 發明6所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明i〜 5任一記載的裝置中’動作臂具有用於裝卸操作內部安裝 部的第二裝卸操作部。在這種情況下，在裝卸內纜線時， 將動作臂擺動到制動位置的操作很容易進行。 發明7所涉及的自行車用轂式制動裝置是對安裝到自 行車車架上的車輪的輪轂進行制動的裝置，備有：固定托 架、制動鼓、制動構件、制動動作部、內部安裝部以及外 部女裝部。固疋托架具有外部安裝托架，不能轉動地安裝 在車架上。制動鼓可與輪轂一體旋轉，內周面或外周面上 設有制動面。制動構件具有與制動鼓的制動面接觸的接觸 -11 - (8) (8)200307622 部，實質上不能對於固定托架旋轉，是在制動鼓上進行制 動作用的構件。制動動作部具有可自由擺動地安裝在固定 托架上的動作臂，藉由動作臂的擺動將制動構件的接觸面 壓接到制動鼓的制動面上。內部安裝部具有與安裝到自行 車車把上的制動杆連接的制動纜線的內纜線自由裝卸地卡 合的內部卡合部，並可使動作臂擺動。外部安裝部具有： 與制動纜線的外纜線卡合的外部卡合部；以及可調整外部 卡合部在纜線軸線方向的卡合位置，用於固定外部卡合 部，並且可自由裝卸但不能轉動地與外部安裝托架卡合的 外部固定托架。 在該制動裝置中，操作設置在車把上的制動杆，牽引 內纜線時，藉由內部安裝部使制動動作部動作，將制動片 或制動帶等制動構件壓接到制動鼓上，對輪轂制動。在裝 卸車輪之際，在裝卸外纜線的情況下，拆卸內纜線，並進 一步從外部安裝托架上拆卸外部固定托架。該外部固定托 架與以往的外部固定部相比是大構件，所以，很容易用單 手進行裝卸。另外，由於外部卡合部對於外部安裝托架不 能轉動地卡合著，所以，在行駛中，外部卡合部不轉動。 在該結構中，由於形狀比較大的外部固定托架對於固定托 架的安裝托架是可自由裝卸的，所以，在裝卸車輪時，容 易捏住的外纜線的裝卸也很容易進行。另外，外部安裝托 架不能轉動但可自由裝卸地與外部固定托架卡合，所以， 外部固定托架在裝配時不轉動。進而，很容易進行裝卸車 輪時的外纜線的裝卸操作，可靠地固定外纜線。 • 12 - (9) (9)200307622 發明8所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明7記 載的裝置中’內部安裝部具有用於固定內部卡合部，可自 由裝卸地安裝到動作臂上的內部固定部。在這種情況下， 可以把內纜線連同內部卡合部一起拆卸，因此，對於每一 次的車輪裝卸不需要調整、糾正制動遊隙。 發明9所涉及的自行車用轂式制動裝置是在發明1〜 8任一 g己載的裝置中，制動動作部包括：可對於固定托架 圍繞輪轂軸自由擺動的動作臂；與動作臂一體旋轉，並在 外周面上設有由凹凸構成的凸輪部的凸輪構件；在凸輪構 件與制動構件之間與兩者接觸並且沿旋轉方向隔開間隔地 設置的可借助於凸輪構件的旋轉朝徑向移動的多個滾子。 在這種情況下，在滾子式制動器中，很容易用單手進行裝 卸車輪時的內纜線的裝卸操作，也很容易進行裝卸車輪時 的外纜線的裝卸操作，而且能靠地固定外纜線。 根據本發明，由於內部安裝部具有板狀的臂本體，而 且與以往的內部卡合部相比是大構件，所以，很容易用單 手進行裝卸。在這種結構中，不僅內部卡合部，就連具有 內部卡合部的比較大的構件的內部安裝部也是對於動作臂 自由裝卸地構成的，因此，能用單手很容易地進行內纜線 的裝卸操作。 根據另一發明，由於外部固定托架與以往的外部固定 部相比是大構件，所以’很容易用單手進行裝卸。另外， 由於外部卡合部對於外部安裝托架不能轉動地卡合著，所 以’在行駛中，外部卡合部不轉動。在該結構中，由於形 -13- (10) 200307622 狀比較大的外部固定托架對於固定托架的安裝托 由裝卸的，所以’在裝卸車輪時，容易捏住的外 卸也很容易進行。另外，外部安裝托架不能轉動 裝卸地與外部固定托架卡合，所以，外部固定托 時不轉動。進而’很容易進行裝卸車輪時的外纜 操作，可靠地固定外纜線。 【實施方式】 〈全體構成〉 在圖1中，採用本發明一實施形式的自行 車’包括具有車架主體2和前叉3的車架1;操 4 ;將踏板5a的旋轉傳遞給後輪7的驅動部5 ; 後輪7 ;用於制動前後輪6、7的制動系統8。 在車架1上安裝有車把4、驅動部5、前輪 7、騎乘用的車座9以及制動系統8等各部分。 車把4具有固定在前叉3上部的車把軸杆： 定在該軸杆1 0上的車把杆1 1。前輪6及後輪7 輪轂軸1 5 a (在圖6中僅示出前輪用輪轂軸）的 6a (在圖4中僅示出前輪用輪轂）；配置在輪_ 側的前後輪圈6b、7b ;安裝在前後輪圈6b、7b 6c、7c;將輪轂6a與輪圈6b、7b連接在一 6 d、7 d。輪轂ό a如圖ό所示，具有不能轉動地 架1的卽叉3上的輪轂軸1 5 a及可自由旋轉地支 軸15a上的輪轂罩15b。前輪轂6a具有快速杆 架是可自 纜線的裝 但可自由 架在裝配 線的裝卸 車是輕便 縱用車把 前輪6 ; 6、後輪 I 〇以及固 包括具有 前後輪轂 :6a外周 上的輪胎 起的輻條 安裝在車 援在輪轂 6e，是容 -14- (11) (11)200307622 易裝卸的快速分離器。但是，快速分離器部分的結構在財 團法人自行車産業振興協會發行的自行車編1 993第 2 76頁揭示’是公知的技術，因此，在以下說明中，省略 對快速分離器部分的說明，只說明通常使用以蓋形螺母連 接式的輪轂的制動系統。 〈制動系統的構成〉 制動系統8如圖2所示，具有前後制動杆1 2f、1 2r ; 錯由即後制動杆1 2 f、1 2 r動作的制動裝置1 3 f、1 3 r ;及 为別連接到則後制動杆1 2 f、1 2 r與前後制動裝置1 3 f、 13r上的前後制動纜線14f、i4r。 制動續線14f、；Ur具有兩端連接到制動杆i2f、i2r 及滾子式制動裝置1 3 f、1 3 r上的內纜線1 6 f、1 6 r ;以及 包覆內纜線16f、16r的外纜線l7f、17r。 前制動杆1 2f安裝於車把杆1 1左端上所裝設的把手 1 8a的內側，後制動杆1 2r安裝於車把杆n右端上所裝設 的把手1 8b的內側。制動杆1 2f、1 2r是有鏡像關係的相 同結構的構件。制動杆1 2 f、1 2 r具有安裝於車把杆1 1上 的杆托架2 0 ;可自由擺動地支援在杆托架2 〇上的杆構件 2 1 ;及以螺紋擰入方式固定到杆托架2 〇上的外部卡合部 22 ° 杆托架20具有可自由擺動地支援杆構件21用的擺動 軸20a ;可自由裝卸地安裝在車把杆i }上的安裝部2〇b ; 可使外部卡合部22螺紋擰入的同時使內纜線1 6f、1 6r穿 •15- (12) (12)200307622 過的內螺紋部2 0 c。 杆構件2 1可自由擺動地安裝在擺動軸20a上，藉由 圖中未示的施力構件朝制動解除側施力。杆構件2 1具有 與制動纜線14f、14r的內纜線16f、16r卡合的內卡合部 2 1 a 〇 〈制動裝置的構成〉 前後制動裝置1 3 f、1 3 r是作爲自行車用轂式制動裝 置一例子的滾子式制動裝置。制動裝置1 3 f、1 3 r如圖2 所示，用於制動安裝在車架1上的前輪6及後輪7的輪轂 6a。制動裝置I3f、13r如圖2、圖3及圖8(僅圖示前 側）所示，具有不能轉動地固定於自行車車架1上的固定 托架30f、30r;制動本體32f、32r;使制動本體32f、32r 動作的制動動作部3 3 f、3 3 r。 固定托架30f、30r是用於把制動裝置13f、13r安裝 到車架1的前叉3或鏈軸杆2 a (圖1 )的。固定托架 3 Of、3 Or具有包括將例如鋼板衝壓成形所得到的第一面及 第二面的托架本體34;與該托架本體34嵌合固定的用於 覆蓋托架本體34的第二面的蓋構件35。蓋構件35藉由 將金屬薄板衝壓成形而形成，其表面進行烤漆並施以型號 等外觀。 托架本體3 4具有使輪轂軸1 5 a (圖6僅圖示前側） 貫通的基部34a ;從基部34a基本上沿徑向延伸的尖細的 臂部3 4 b ;在臂部3 4 b的前端形成的基本上等寬度的板狀 -16- (13) (13)200307622 卡合部34c。 托架本體3 4的基部3 4 a如圖6所示，藉由螺紋擰入 輪轂軸1 5 a的一端的蓋形螺母4 5推壓，固定到輪轂軸 15a上。在基部34a上形成筒部34d，該筒部34d除了臂 部3 4b的伸出部分外，稍長一些。在該筒部34d上形成由 用於安裝第一防拔構件3 6、3 7的一對安裝孔3 8 a、3 8 b組 成的構件安裝部3 8 ’第一防拔構件3 6、3 7用於防止後述 的制動鼓40的脫落。 托架本體34的卡合部34c如圖13〜圖15所示，固 定在托架固定構件25 f、25r上。爲了易於前輪6的裝 卸，前側托架本體3 4的卡合部3 4 c藉由一次操作可裝卸 地與托架固定構件2 5 f卡合。前側卡合部3 4 c的第一面 (圖14的左面）形成有朝安裝方向延伸且凹入的凹部 3 4 e。凹部3 4 e藉由例如衝壓成形形成，朝第二面（圖i 4 的右面）側突出。 托架固定構件25f與前制動裝置13f —起由制動器製 造商供給，焊接到構成自行車車架1的前叉3上。托架固 定構件2 5 f如圖3、圖14及圖15所示，其內部形成用於 ***卡合部34c的以進行卡合的卡合空間25a。卡合空間 25a的兩側壁25b稍向內方突出彎曲，卡合空間25a做成 使卡合部3 4 c***的入口寬度（圖1 5下側的兩側壁2 5 b 之間的距離）比裏側中間部的寬度寬的結構。由於這樣地 以入口寬度比其裏側寬度寬的方式形成，所以，即使自行 車前叉3的形狀多少有些不同’也能將卡合部34c卡合。 -17- (14) (14)200307622 在前側卡合部34c上安裝有例如藉由將不銹鋼鋼板製 成的薄板折曲而形成的***構件1 9。***構件1 9是在安 裝於卡合部34c上的狀態下配置在卡合空間25a中的構 件。***構件19如圖13〜圖15所示，具有從卡合部34c 的前端安裝的一對第一接觸部19a、19b ;從與卡合部34c 的第一面對峙的第一接觸部1 9a折曲所形成的、與卡合部 3 4c的側部接觸的第二接觸部19c。一對第一接觸部19a 是向兩面折曲的形狀，以便在卡合部34c的前端配置折曲 部分。第一接觸部19a上形成有與凹部34e卡合的凸部 19d。藉由將凸部19d與凹部34e卡合，在把***構件19 安裝到卡合部34c上時，可把***構件1 9安裝到卡合部 3 4 c的所希望的位置上。另外，由於凹部3 4 e的第二側面 是突出地形成的，所以，如圖14所示，配置在第二面上 的***構件1 9的第一接觸部1 9b傾斜地配置成與凹部 3 4e的突出部分接觸。因此，可以很容易地埋入托架固定 構件2 5的卡合空間2 5 a的間隙中，進一步抑制把制動裝 置1 3 f安裝到前叉3上時的晃動。 第二接觸部19c沿著卡合空間25a傾斜地折曲。即使 上述卡合空間2 5 a的入口寬度做成寬的結構，由於***構 件19的第二接觸部19c沿著卡合空間25a傾斜地折曲， 所以，很容易埋入輪轂旋轉方向的間隙中。 在托架固定構件25f及固定托架3 Or上，分別安裝有 可用於卡合外纜線17f、17r的外部安裝部31f、31ι•。在 前側托架固定構件2 5 f上藉由螺紋緊固地固定有外部安裝 -18- (15) (15)200307622 部3 1 f °外部安裝部3 1 f具有可卡合外纜線〗7f的外部卡 合部3 1 a ;及藉由螺釘可調整外部卡合部3丨a的纜線軸線 方向的卡合位置的、用於固定外部卡合部3 i a的外部固定 J 3 1 b °耢由該軸線位置的調整，可調整制動的遊隙狀態 (制動鼓與制動片的間隙）。 制動本體32f、32r結構大致相同，因此，在這裏說 明前制動本體3 2 f。前制動本體3 2 f如圖3〜圖8所示， 是可對於制動鼓4 0自由接觸分離的，具有可與前輪6的 輪轂罩1 5 b —體旋轉的制動鼓4 0 ;及可對於制動鼓4 0自 由接觸分離的制動片4 1。 制動鼓40如圖6所示，具有：在可與輪轂一體旋轉 的內周面上設有制動面的圓筒狀鼓本體4 3 ;固定在制動 鼓40的外周側、與制動鼓40熱配合的冷卻盤44。 鼓本體43是不銹鋼合金製成的碟形構件，具有帶開 口 50a的底部50以及在底部50的外周側形成的圓周部 51。在開口 50a的內周面形成凹凸部50b，該凹凸部50b 不能轉動地安裝在構成輪轂罩1 5 b的左滾珠軸承1 5 c的外 周面上。 在圓周部5 1的內周面上形成有圓形的制動面5 1 a。 制動面51a向圓周部51的軸向中央凹入地形成，其斷面 是隨著向徑向外方而寬度逐漸變窄的等腰梯形。制動面 5 1 a的兩邊相交的角度a如圖7所示’取1 5度至1 5 〇度 的範圍，最好是取80度至1〇〇度的範圍。制動面51a在 其內周面上設有向徑向外方凹入地形成’內部塡充有潤滑 -19- (16) (16)200307622 脂塡的環狀潤滑脂塡充槽5 4。潤滑脂塡充槽5 4具有在制 動面5 1 a最凹入的部分形成的第一槽5 4 a及隔著第一槽 5 4 a配置在制動面5 1 a上的一對第二槽5 4 b。潤滑脂塡充 槽5 4在組裝時塡充潤滑脂。 在圓周部51的外周面上，藉由滾花加工形成有由多 個凹凸組成的滾花部5 1 b。滾花部5 1 b是爲了防止鉚接固 定冷卻盤44時冷卻盤44的轉動而設置的。另外，隔著滾 花部5 1 b，在圓周部5 1的外周面上形成有第一錐面5 1 c 及第二錐面5 1 d。這些錐面5 1 c、5 1 d是兩端側分別縮徑 的尖細錐面。第一錐面5 1 c是卡合冷卻盤4 4的錐面。第 二錐面5 1 d是鉚接固定冷卻盤4 4的鉚接面。第一錐面 5 1 c與滾花部5 1 b之間形成由平坦圓周面構成的壓入面 51e。將冷卻盤44壓入到該壓入面51e與滾花部51b上。 藉由形成這樣的壓入面5 1 e，以壓入面5 1 e的全周進行壓 入時，可防止塡充到制動鼓40內部的潤滑脂向輪轂6a側 的流動。 冷卻盤44如圖4〜圖7所示，是鋁合金製成的構 件，藉由壓入及鉚接固定到鼓本體43的外周面。前側冷 卻盤44在內側面（圖4的右側面）以放射狀形成有多個 冷卻翹片44a。冷卻盤44具有鉚接固定到鼓本體43上的 圓筒部44b和形成從該圓筒部44b朝徑向外方延伸的冷卻 翹片44a的盤部44c。在圓筒部44b的一端（圖7的右 端），如圖7 ( a )所示，在製造時以圓筒狀形成鉚接固 定用的折曲成形的鉚接固定部44d。組裝時在將冷卻盤44 -20- (17) (17)200307622 固定到鼓本體43上之際，如圖7 ( b )所示，在把圓筒部 4 4b壓入鼓本體43的外周面上之後，用滾子等適當的工 具朝鼓本體的鉚接面5 1 d並在徑向內側碾壓鉚接固定部 44d，使其縮徑地折曲成形，借此，將冷卻盤44鉚接固定 到鼓本體43上。另外，在圓筒部44b的內周面形成有用 於貯留壓入時由滾花部5 1切削産生的切屑的切屑貯留部 58 ° 於是，在將冷卻盤44壓入鼓本體43上之後並進行鉚 接固定，由此能可靠地把冷卻盤44固定到鼓本體43上。 這種壓入及鉚接作業不需要加熱並且可在相同的場所進 行。因此，可防止熱變色或變形，同時，能簡化製造作業 的手續，可用簡單且廉價的方法，將冷卻盤44固定到鼓 本體43上。 在圓筒部的另一端（圖7的左端）上，朝徑向外方突 出地形成有環狀凸部44e，以便在制動裝置13f的裝卸之 際防止制動鼓4 0從固定托架3 0 f脫落的現象發生。環狀 凸部4 4 e上對峙地配置有可自由裝卸地安裝到固定托架 30f的托架本體34上的兩種第一防拔構件36、37以及在 蓋構件3 5上折曲形成的第二防拔構件3 9。 第一防拔構件3 6如圖9及圖1 0所示，是折曲的不銹 鋼合金製成的板狀構件，具有在與環狀凸部44e對峙的位 置延伸的防拔凸起3 6 a ;從該防拔凸起3 6 a折曲、並配置 在筒部34d的內周面上的安裝部36b;以及切斷安裝部 3 6b的兩端並折曲、朝圖9上方延伸的折曲固定部36c。 -21 - 36 (18) 200307622 該折曲固定部3 6 c從筒部3 4 d的內周側***安裝孔3以 3 8b中，並藉由將其前端折曲，由此將第一防拔構件 安裝到筒部34d的內周面上。 第一防拔構件3 7如圖1 1及圖1 2所示，是折曲的 銹鋼合金製成的板狀構件，具有在與環狀凸部4 4 e對峙 位置延伸的防拔凸起3 7 a ;從該防拔凸起3 7 a折曲、並 置在筒部34d的外周面上的安裝部37b;以及切斷安裝 3 7 b的兩端並折曲、朝圖1 1下方延伸的向後上方折曲 彈性固定部3 7 c。該彈性固定部3 7 c從筒部3 4 d的外周 ***安裝孔3 8 a、3 8 b中，由此，使彈性固定部3 7 c通 安裝孔38a、38b後，借助於彈性使該彈性固定部37c 張，彈性地與筒部34 d卡合，將第一防拔構件3 7固定 筒部34d外周面上。 第二防拔構件3 9如圖8所示，是在蓋構件3 5上朝 方折曲形成的。第二防拔構件3 9防止制動鼓4 0的脫落 同時，也是爲了讓蓋構件35與托架本體34卡合而設 的。另外’在蓋構件3 5上形成用於覆蓋第一防拔構件 的外周側鼓出部3 5 a，借此，並藉由彈性卡合固定到筒 3 4d上，這與折曲固定的第一防拔構件36相比，很容 拆卸，第一防拔構件3 7比較難拆卸。 於是，藉由對於筒部34d可裝卸的第一防拔構 3 6、3 7，可防止制動鼓4〇的脫落，因此，即使裝卸第 防拔構件36、37，也不會損壞固定托架3〇f。進而，即 反復進行制動裝置1 3 r的分解或組裝，也不會損壞固定 不 的 配 部 的 側 cm 過 擴 到 內 的 置 3 7 部 易 件 使 托 -22- (19) (19)200307622 架3 0 f。可防止制動鼓4 0的拔出。 制動片41如圖1 6及圖1 7所示，是例如在圓周方向 上分割成3個的環狀構件，在外周面上形成有制動時可與 制動面5 1 a接觸的接觸面4 1 a。接觸面4 1 a做成斷面爲可 與制動面5 1 a接觸並以凸狀突出的等腰梯形。接觸面4 1 a 的兩邊交叉所成的角度b比制動面51a的交叉角度a稍大 一些或相等。在接觸面41a的中央部形成用於安裝第一彈 簧構件5 3的環狀容納槽4 1 b。容納槽4 1 b與潤滑脂塡充 槽5 4的第一槽5 4 a對峙地形成。 在制動片4 1的內周面，朝徑向外方凹入地形成沿圓 周方向以給定長度形成的止轉部4 1 c。固定托架3 Of的托 架本體34上所形成的3個卡合凸起34f (圖6、圖8)嵌 入該止轉部4 1 c，防止分割的制動片4 1的旋轉。但是， 卡合凸起34f與止轉部41c的遊隙部分允許制動片41稍 微轉動。在分割的制動片4 1的兩端內周面上形成朝徑向 內方突出的浪子接觸面41d。另外，在接觸面41a的兩端 部形成傾斜面4 1 e。具體地，如圖1 8所示，形成傾斜面 4 1 e，以便在制動時使傾斜面4 1 e與制動面5 1 a的任意圓 弧8 0接觸的位置上的切線8 1所成的角度g爲銳角，一旦 這樣形成傾斜面4 1 e，在制動鼓4 0旋轉之時，將集中於 傾斜面上的潤滑脂順利地供給制動面5 1 a。因此，在制動 面5 1 a上幾不會産生潤滑脂的耗盡。 安裝在容納槽4 1 b中的第一彈簧構件5 3是將彈性線 材彎曲成圓形所形成的環狀彈簧構件，朝著使3個分割的 -23- (20) (20)200307622 制動片4 1離開制動鼓4 0的位置即徑向內方對3個分割的 制動片4 1施力。第一彈簧構件5 3的一端上形成有朝徑向 外方折曲突出的突出部53a。突出部53a從內周部以 1.4mm〜2.0mm的範圍突出地形成。突出部53a的前端在 制動片4 1與制動鼓4 0接觸的制動時，位於潤滑脂塡充槽 54的第一槽54a內，而在制動片41離開制動鼓40的制 動解除時’位於第一槽5 4 a的徑向內方位置。因此，制動 時’突出部53a將塡充到第一槽54a內的潤滑脂向制動面 5 1 a刮出。 制動動作部3 3 f、3 3 r是形狀不同而結構大致相同的 構件，因此，在這裏，說明前制動動作部3 3 f。前制動動 作部3 3 f可擺動地設置在固定托架3 〇 f上，使制動片4 i 與制動鼓4 0側壓接。 如圖8、圖1 9〜圖2 1所示，制動動作部3 3 f包括： 可圍繞輪轂軸1 5 a在圖2 0所示的制動解除位置與圖2 1所 示的制動位置之間自由擺動地安裝到固定托架3 〇 f的托架 本體3 4上的動作臂6 0 ;可與動作臂6 0 —體旋轉的凸輪 構件61 ;在凸輪構件6丨與制動片4 1之間與兩者接觸並 且沿旋轉方向隔開間隔地設置的多個（例如6個）滾子 62 ;沿旋轉方向隔開間隔並保持滾子62的滾子架63。 動作臂6 0是金屬板材構件，其前端可自由裝卸地安 裝有用於卡合制動纜線1 4 f的內纜線1 6 f的前端的內部安 裝部64。動作臂60借助於該內纜線i6f並藉由內部安裝 部6 4與裝於自行車車把4上的制動杆1 2 f連接。動作臂 -24- (21) (21)200307622 6 0的基端通過折曲***托架本體3 4的基部內側，在這 裏’形成與凸輪構件6 1的外周面卡合的卡合孔6 0 a (圖 6、圖8 )。動作臂60藉由第二彈簧構件7〇 (圖8 )朝制 動解除方向施力。第二彈簧構件70是受扭螺旋彈簧，其 一端與托架本體34卡合’另一端延伸到動作臂6〇的前端 並與則端上所形成的卡合孔6 0 b卡合。動作臂6 0的外方 由蓋構件3 5覆蓋。 如圖1 9所示，在動作臂6 〇的前端形成用於自由裝卸 地安裝內部安裝部64的安裝槽65。安裝槽65是從動作 臂60的圖丨9的前端下部開始向上方延伸後，朝基端的擺 動軸心彎曲並朝斜下方彎曲而形成。在安裝槽6 5中，從 最初的彎曲部分開始，形成寬度比上述擺動軸心側的其他 部分窄的窄幅部65a。具體說，窄幅部65a的寬度d2是 例如5.4mm，而其裏側及前側的寬度dl是5.9mm。另 外’在動作臂6 0的前端下部，折曲地形成裝卸地操作內 部安裝部64時使用的裝卸操作部60c。 內部安裝部64具有：板狀的臂本體部66 ;設置#胃 本體部66的基端（圖19的下端）並且可自由裝卸、自由 擺動地安裝到動作臂60的安裝槽65中的裝卸部67 ;及 可與設置在臂本體部66前端的內纜線16f卡合的內部卡 合部68。臂本體部66是將金屬板材折曲形成的。臂#體 部66的前端螺紋固定著內部卡合部68。另外，臂本體部 66的前端上形成有與內部卡合部68並設的裝卸操作部 66b。裝卸操作部66b形成有突出部分並進一步將突出部 -25- (22) (22)200307622 分折曲地形成。臂本體部66的基端折曲成U字狀，是用 於支援裝卸部67的托架66a。 裝卸部67具有：固定到臂本體部66的第一端上的裝 卸軸6 7 a ;安裝到裝卸軸6 7 a上的彈簧銷6 7 b ;與彈簧銷 6 7 b接觸所配置的墊片6 7 c。裝卸軸6 7 a是鉚接固定到托 架6 6a上的帶緣的軸。彈簧銷67b是外周上沿軸向形成有 槽的銷，藉由將彈性板材捲繞而形成。彈簧銷67b，其外 徑大於窄幅部6 5 a，而且小於除窄幅部6 5 a之外的安裝槽 65的寬度’同時其內徑大於裝卸軸67a的外徑。藉由將 這樣的彈簧銷67b***安裝槽65而把內部安裝部64安裝 到動作臂6 0上時，在窄幅部6 5 &以外的位置，彈簧銷 6 7b是可以順利地***的，借助於窄幅部65a，使彈簧銷 6 7b在徑向上收縮，通過窄幅部65a後還原。結果，在通 常的動作中，即使越過窄幅部6 5 a，也不能還原。但是， 保持2個裝卸操作部66c、66b並沿著安裝槽65使內部安 裝部64移動時，可簡單地從動作臂6〇上拆卸內部安裝部 64 ° 凸輪構件6 1不能轉動地鉚接固定到動作臂6 0上，借 助於動作臂60的擺動而轉動。凸輪構件61如圖8、圖20 及圖2 1所示’是厚臂圓筒狀的例如鋼鐵製成的構件。在 凸輪構件6 1的外周面上，形成有6個凸輪部6 1 c，該凸 輪部6 1 c具有使逐漸沿徑向的距離變化的傾斜凸輪面6 } a 和配置在傾斜凸輪面6 i a之間的並從該傾斜凸輪面6 1 a凹 入地形成的凹部6 i b。在該實施形式中，傾斜凸輪面6 1 a -26- (23) (23)200307622 做成圍繞圖2 0順時針方向的徑向距離變大的結構。 滾子6 2是借助於凸輪構件6 1的旋轉沿徑向推壓制動 片4 1、並與該制動片41壓接用的構件。滾子62安裝在 凸輪構件6 1的外周面與制動片41的滾子接觸面4 1 d之 間。滾子62藉由滾子架63沿制動鼓40的旋轉方向隔開 間隔地配置著，並可沿徑向自由地移動。 在滾子架63上沿旋轉方向隔開間隔地形成有用於保 持滾子62的、朝輪轂軸向外方突出的、例如6個保持凸 起63a。借助於在一個保持凸起63a上進一步朝輪轂軸向 外方突出地形成的卡合凸起6 3 b，使滾子架6 3不能旋轉 地與托架本體34卡合。如圖5、圖6及圖8所示，在托 架本體34上形成有用於卡合該卡合凸起63b的、在旋轉 方向長的長孔 34g。此外，在滾子架63與卡合凸起63b 之間安裝有第三彈簧構件72，圍繞圖20的順時針方向給 滾子架63施力。因此，滾子62實質上對於制動鼓40是 不能旋轉的。在滾子架6 3內，在滾子6 2的周圍，與制動 面61a同樣，也塡充有潤滑脂。進而，可使滾子62對於 凸輪構件6 1的旋轉朝徑向順利地移動。 〈制動系統的動作〉 在調整制動纜線1 4f、1 4r的情況下，爲了使內纜線 16f、16r處於張緊狀態，借助於安裝在制動杆12f、i2r 上的外部卡合部22或安裝在前後制動裝置13f、13r上的 外部安裝部3 1 f、3 1 r調整遊隙。由此，不操作制動杆 -27- (24) (24)200307622 12f、12r時，如圖20所示，在制動片4i與制動鼓4〇之 間形成間隙（遊隙）。 在該狀態下牽引前制動杆1 2f時，克服第二彈簧構件 7 〇的彈力，拉伸內纜線1 6 f，動作臂6 0從圖2 0所示的制 動解除位置擺動到圖2 1所示的制動位置。動作臂60在該 制動位置擺動時，與之聯動的凸輪構件6 1也轉動，滾子 6 2搭在傾斜凸輪面61上並向徑向外方移動，克服第一彈 簧構件5 1的彈力向制動鼓4 0推壓制動片41。結果，得 到與該制動片4 1的推壓力成比例的制動力。這時，制動 片41僅圍繞圖2丨的逆時針方向旋轉，隨之，藉由滾子 6 2使滾子架6 3也沿相同方向轉動。結果，滾子6 2進一 步朝徑向外部移動。在該制動狀態下，由於制動面5丨a以 梯形凹入，接觸面41 a以梯形突出，所以，在楔形作用 下’摩擦面彼此的壓力變高，可使摩擦力增大。另外，由 於接觸面積大於平坦的圓周面，所以，摩擦面積變大，可 將單位面積上的發熱量抑制到最小。因此，制動溫度不易 升高。進而，可抑制制動溫度上升引起的制動力的變動。 另外’由於在楔形作用下使摩擦力變大，所以，能以緊湊 的尺寸得到大的制動扭矩。 手離開制動杆1 2 f時，在第二彈簧構件7 〇的作用 下’使動作臂6 0返回制動解除位置，同時，隨著與該動 作臂6 0聯動的凸輪構件6 1的轉動，在第一彈簧構件5 J 的作用下，制動片41向內周側移動。這時，滾子架63也 藉由第三彈簧構件72施力，圍繞圖7的順時針方向轉 -28- (25) (25)200307622 動。 組裝制動鼓4 0時’將鼓本體4 3及冷卻盤4 4的原料 分別藉由例如模鑄法或鍛造等形成，並將其原料機加工、 精加工成所希望的尺寸，這時，冷卻盤44變成圖7(a) 所不的形狀’鉚接固定部4 4 d以筒狀形成。將該狀態的冷 卻盤44壓入鼓本體43的外周面。利用壓入後的滾子等碾 壓鉚接固定部4 4 d，使鉚接固定部4 4 d朝著鉚接面5丨d縮 徑，將冷卻盤4 4鉚接固定到鼓本體4 3上。 另外’在組裝制動裝置1 3 f時，首先，組裝兩個制動 片4 1和第一彈簧構件5 3。接著，將組裝後的兩個制動片 4 1和第一彈簧構件5 3安裝到鼓本體內部，將剩餘的制動 片4 1組裝，使第一彈簧構件5 3進入容納槽4〗b中。這 時，預先在內部充分塡充潤滑脂。當制動片4丨的安裝結 束時’在把制動片4 1推壓到制動面5丨a上的狀態下，把 女衣滾子架6 3上的滾子6 2引入制動片4 1的內周側。 這時’在內部充分塗敷有潤滑脂。另一方面，將固定有凸 輪構件6 1的動作臂6 0置於托架本體3 4上。在這種狀態 下’把凸輪構件61***滾子6 2的內周側，將托架本體 3 4與制動動作部3 3 f組裝在一起。然後，將兩種防拔構 件36、37安裝在托架本體34上，防止制動鼓4〇的脫 落。另外，將第三彈簧構件72挂在卡合凸起63b上，進 行滾子架6 3的施力及防拔動作。最後，將蓋構件3 5裝 上，結束組裝作業。 分解的順序與上述順序相反，將蓋構件3 5卸下之 -29- (26) (26)200307622 後，把防拔構件3 6、3 7卸下來，同時，报如w |」时，拆卸第三彈簧構 件7 2，從托架本體3 4上拆卸制動鼓4 〇。 將裝有制動裝置1 3f的前輪6組裝到前叉3上時，在 將***構件19安裝到制動裝置13f的托架本體的卡合 部34c上的狀態下，把卡合部34c***托架固定構件 25f，同時，把輪轂6a的輪轂軸15a安裝到前叉3上。然 後，在輪轂軸1 5 a的兩端安裝蓋形螺母45，並以適當的 扭矩擰緊該蓋形螺母4 5，結束前輪6的裝配。_日安裝 好前輪6，就把內部安裝部64安裝到動作臂6〇上。該順 序也可以把上述的彈簧銷6 7 b***安裝槽6 5中，再把內 部安裝部64安裝到動作臂60上。 在拆卸前輪6之際，將內部安裝部64卸下之後，以 相反的順序分解就可以了。在拆卸內部安裝部64的時 候，用雙手分別握住兩個裝卸裝置部6 0 c、6 6 b，把內部 安裝部64的裝卸部67從安裝槽65中拔出來。這時，當 越過窄幅部65a時，由於彈簧銷67b縮徑，所以，要稍微 用力，不過，一旦越過窄幅部6 5 a，就能簡單地拔出。由 於該內部安裝部6 4不是以往的小的構件，所以，很容易 捏住，很容易裝卸。 [其他實施形式] (a )在上述實施形式中，作爲轂式制動裝置’以對 用於制動車輪輪轂的滾子式輪轂制動器爲例進行了說明’ 但是，轂式制動裝置並不限於此’本發明也適用於用於制 -30- (27) (27)200307622 動輪轂的帶式制動器或鼓式制動器。 (b )在上述實施形式中，制動面5 1 a或接觸面4 1 a 以梯形形狀形成，但是，也可以是平坦的圓周面。 (c )在上述實施形式中，與外纜線1 7 f卡合的外部 安裝部31f設置在焊接固定於前叉3的托架固定構件25 f 上，但是，也可以如圖22所示，將外部安裝部1 3 1 f設置 在固定托架130f上。在固定托架130f的托架本體134的 臂部134b上，形成有朝後方（圖22的右方）突出的外部 安裝托架134h。外部安裝部131f可自由裝卸地與該外部 安裝托架134h卡合。 外部安裝托架134h如圖23所示，與臂部134b —體 地設置。外部安裝托架1 3 4h的上邊中央部，大致沿纜線 軸線方向形成有用於安裝外部安裝部1 3 1 f的外部固定槽 1 34卜 如圖23及圖24所示，外部安裝部13 If具有：可與 制動纜線14f的外纜線17f卡合的外部卡合部131a;可調 整外部卡合部1 3 1 a的纜線軸線方向的卡合位置、用於固 定外部卡合部1 3 1 a、並且可自由裝卸但不能轉動地與外 部安裝托架134h卡合的外部固定托架131b。 外部卡合部13 1a是內纜線16f貫通其內部的杆狀構 件，在外周形成有與外部固定托架1 3 1 b螺紋配合的外螺 紋部1 3 1 c。該外部卡合部1 3 1 a在纜線軸線方向的位置藉 由調整外部卡合部1 3 1 a的螺紋擰入的位置進行調整。另 外，與外螺紋部1 3 1 c螺紋配置的鎖緊螺母1 3 1 d可保持外 -31 - (28) (28)200307622 部卡合部1 3 1 a的位置。 外部固定托架1 3 1 b是將例如金屬板折曲而形成的。 外部固定托架1 3 1 b具有：螺紋擰入地固定外部卡合部 1 3 1 a的安裝部1 3 1 e ;從安裝部1 3 1 e的一邊向圖2 3下方 折曲的後壁部1 3 1 g ;以及從安裝部1 3 1 e的兩端向下方折 曲的側壁部1 3 1 h。 在安裝部1 3 1 e上形成有螺紋擰入地固定外部卡合部 1 3 1 a的內螺紋部1 3 1 k。在後壁部1 3 1 g上形成可嵌入外部 固定槽134i並與之卡合的兩個凸起131i、131j。凸起 1 3 1 i在後壁部1 3 1 g的中間部分折曲形成，凸起1 3 lj在後 壁部1 3 1 g的下端折曲形成。這些凸起1 3 1 i、1 3 lj的寬度 比外部固定槽1 3 4 i的寬度稍小一些，以便嵌入該外部固 定槽134i中。 側壁部1 3 1 h以在與後壁部1 3 1 g之間留有外部安裝托 架1 3 4h的厚度部分的間隙的方式進行折曲。外部安裝托 架134h嵌入側壁部13 lh的後端面（圖24的右端面）與 後壁部131g之間。藉由嵌入外部安裝托架134h，可固定 外部固定托架1 3 1 b，藉由將凸起1 3 1 i、1 3 lj嵌入外部固 定槽134i中，可對外部固定托架131b定位，使其不能轉 動。 這樣構成的外部安裝部1 3 1 f中，拆卸外纜線1 7f 時，將外部固定托架131b從外部安裝托架134f上卸下 來。該外部固定托架1 3 1 b與以往的外部固定部相比是大 構件，所以，很容易用單手進行裝卸。另外，由於外部卡 -32- (29) (29)200307622 合部1 3 1 a對於外部安裝托架1 3 4h不能轉動地卡合著，因 此，在行駛中，外部卡合部1 3 1 a不轉動。在這種結構 中，由於形狀比較大的外部固定托架1 3 1 b對於外部安裝 托架1 34h是可自由裝卸的，所以，在裝卸車輪時，容易 捏住的外纜線1 7f的裝卸也很容易進行。另外，外部安裝 托架134h不能轉動但可自由裝卸地與外部固定托架131b 卡合，所以，外部固定托架13 1 b在裝配時不轉動。進 而，很容易進行裝卸車輪時的外纜線1 7f的裝卸操作，可 靠地固定外纜線17f。 【圖式簡單說明】 圖1是採用本發明一實施形式的自行車的右側視圖。 圖2是該自行車制動系統的構成圖。 圖3是前制動裝置的側視圖。 圖4是前制動裝置的正面圖。 圖5是前制動裝置的蓋構件卸下之後的狀態的側視 圖。 圖6是前制動裝置的半截斷面放大圖。 圖7 ( a )( b )是制動鼓的斷面放大局部圖。 圖8是前制動裝置的分解透視圖。 圖9是第1防拔構件的透視圖。 圖1 〇是第1防拔構件的正面斷面圖。 圖1 1是第1防拔構件的透視圖。 圖1 2是第1防拔構件的正面斷面圖。 -33- (30) 200307622 圖1 3是***構件及 圖1 4是***構件安 圖1 5是***構件安 圖1 6是制動片的正 圖1 7是制動片的平 圖1 8是制動片前端 圖1 9是內部安裝部 圖20是前制動裝置 圖2 1是前制動裝置 圖22是另一實施形 圖23是其外部安裝 圖24是外部安裝部 [圖號說明] a角度 b角度 dl寬度 d2寬度 g角度 1車架 2車架主體 2 a鏈軸杆 3前叉 4車把 托架本體的透視圖。 裝前的側視斷面圖。 裝後的正面斷面圖。 面圖。 面圖。 部分的放大模式圖。 及動作臂的分解透視圖。 的制動動作示意圖。 的制動動作示意圖。 式的相當於圖3的示意圖。 部的透視圖。 的側視圖。 -34- (31) (31)200307622 5驅動部 5a踏板 6前輪 6 a 輪轂 6b > 7b 輪圈 6c 、 7c輪胎 6 d、7 d 幅條 6 e 快速杆 7後輪 8制動系統 9 車座 1 〇軸杆 1 1車把杆 12f、12r制動杆 1 3 f、1 3 r 制動裝置 14f、14r制動纜線 1 5 a輪轂軸 1 5 b輪轂罩 1 5 c左滾珠軸承 16f、16r內纜線 17f、17r外纜線 1 8 a把手 1 8 b把手 19***構件 -35- (32)200307622 19a 、19b第一接觸部 19c 第二接觸部 1 9d 凸部 20 杆托架 20a 擺動軸 20b 安裝部 2 1 杆構件 22 外部卡合部 25 托架固定構件 25a 卡合空間 25b 兩側壁 25f 、25r托架固定構件 30f 、30r固定托架 3 1a 外部卡合部 3 lb 外部固定部 3 1 f 、3 1 r外部安裝部 32f 、3 2r制動本體 33f 制動動作部 33f 、3 3 r制動動作部 34 托架本體 34a 基部 34b 臂部 34c 卡合部 34d 筒部 -36- (33) (33)200307622 34e凹部 34f凸起 3 4 g長孔 35蓋構件 3 5 a鼓出部 36 > 37第一防拔構件 3 6 a防拔凸起 3 6b安裝部 3 6c折曲固定部 37a防拔凸起 37b安裝部 3 7c彈性固定部 38構件安裝部 3 8 a、3 8 b 安裝孔 3 9第二防拔構件 40制動鼓 41制動片 4 1 a接觸面 4 1 b環狀容納槽 4 1 c 止轉部 4 1 d滾子接觸面 4 1 e傾斜面 43鼓本體 44冷卻盤 -37- (34) (34)200307622 44a冷卻翹片 44b 圓筒部 4 4 c 盤部 4 4 d鉚接固定部 44e環狀凸部 45 蓋形螺母 50底部 50a 開口 50b 凹凸部 5 1第一彈簧構件 5 1 a制動面 5 1 b滾花部 5 1 c 第一錐面 5 1 d第二錐面（鉚接面） 5 1 e 壓入面 5 3第一彈簧構件 5 3 a突出部 54潤滑脂塡充槽 5 4 a第一槽 54b 第二槽 60動作臂 6 0 a卡合孔 60b卡合孔 60c、66b裝卸裝置部 -38- (35) (35)200307622 61凸輪構件 6 1 a傾斜凸輪面（制動面） 6 1 b凹部 6 1 c凸輪部 62滾子 63滾子架 6 3 a保持凸起 63b卡合凸起 6 4內部安裝部 65安裝槽 6 5 a窄幅部 66臂本體部 6 6 a托架 66b、66c裝卸操作部 67裝卸部 67a裝卸軸 67b彈簧銷 67c 墊片 68內部卡合部 70第二彈簧構件 72第三彈簧構件 80圓弧 8 1切線 130f固定托架 -39- (36) (36)200307622 1 3 1 a外部卡合部 1 3 1 b外部固定托架 1 3 1 c外螺紋部 1 3 1 d鎖緊螺母 1 3 1 e安裝部 1 3 1 f外部安裝部 1 3 1 g後壁部 1 3 1 h側壁部 1 3 1 i、1 3 1 j 凸起 1 3 1 k內螺紋部 1 3 4托架本體 134b臂部 134f外部安裝托架 13 4h外部安裝托架 134i、131j外部固定槽 -40-