TR201711531A3 - Bi̇r tork li̇mi̇törü - Google Patents

Bi̇r tork li̇mi̇törü Download PDF

Info

Publication number
TR201711531A3
TR201711531A3 TR2017/11531A TR201711531A TR201711531A3 TR 201711531 A3 TR201711531 A3 TR 201711531A3 TR 2017/11531 A TR2017/11531 A TR 2017/11531A TR 201711531 A TR201711531 A TR 201711531A TR 201711531 A3 TR201711531 A3 TR 201711531A3
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
torque
feature
adjustment
torque limiter
intermediate plate
Prior art date
Application number
TR2017/11531A
Other languages
English (en)
Inventor
Gül Ci̇hat
Akar Hamdi̇
Original Assignee
Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A S
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A S filed Critical Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A S
Priority to TR2017/11531A priority Critical patent/TR201711531A3/tr
Publication of TR201711531A3 publication Critical patent/TR201711531A3/tr
Priority to EP18187388.6A priority patent/EP3438488B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
    • F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/21—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members
    • F16D43/213—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces
    • F16D43/215—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure with friction members with axially applied torque-limiting friction surfaces with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1297—Overload protection, i.e. means for limiting torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

Buluş, birbirleri ile irtibatlandırılmış iki kapak (10), kapaklar (10) arasında oluşturulmuş bir açıklık (13), bahsedilen açıklıkta (13) en az bir balata (23), bahsedilen balata (23) ile temas halinde bir tahrik plakası (24) ve öngerilme sayesinde balataya (23) kuvvet uygulayan bir yük elemanı (21) ve yük elemanının (21) öngerilmesini değiştirerek bahsedilen balataların (23) üzerine uygulanan kuvveti ayarlamak üzere bir ayar düzeneği içeren, içten yanmalı motora sahip taşıtlarda kullanılmak üzere bir tork limitörü (1) ile ilgilidir.

Description

TEKNIK ALAN Bulus, motorlu tasitlarda, özellikle hibrit tahrikli motorlu tasitlarda, sistemi korumak adina üretilen torku Iimitleyen bir tork Iimitörü ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Motorlu tasitlarda, istenenden fazla torkun sanzimana iletilmesi, disliler gibi birçok farkli iletim elemaninin bozulmasina neden olmaktadir. Bahsedilen sorunun ortadan kaldirmak için tork limitleyici mekanizmalar kullanilmaktadir.
Bilinen çözümlerin bazilarinda yüksek torkun mekanizmaya zarar vermesini engellemek adina, bütün sistem durdurulmaktadir. Teknikte bilinen bir diger yöntem de ise tork önceden belirlenmis bir seviyeye geldiginde, bir sürtünme elemanindan, örnegin sürtünme balatasindan, kaçirma saglanarak iletilen torkun söz konusu degeri asmasi engellenmektedir. Bu sekilde çalisan tork limitörler, kayma (slip) tipi Iimitör olarak bilinmektedir.
Bilinen bu tip limitörlerin en büyük dezavantaji, üretim kosullari ve geometrik toleranslara göre kaçirma tork degerinin istenen degerlerden uzak olmasidir. Bilinen teknikte istenen limit tork degeri üzerinde degisiklik yapilmasi son derece zahmetlidir.
Tork limiti genellikle dizayn asamasinda veya limitörün unsurlari birlestirilmeden ayarlanmakta, bu da limitörün sonradan farkli durumlara adapte edilebilmesini engellemektedir. Teknik alanda konu üzerine pek çok farkli çalisma sürdürülmektedir. ve Marka Ofisi (USPTO) dokümaniyla karsilasilmistir. Basvuru konusu bulus, tork sönümleyici düzenegi, bir çift balata içermekte ve giristen alinan kuvveti bahsedilen balatalarin arasina ileten bir tahrik plakasi içermektedir. Tork limit degeri astiginda bahsedilen plakanin tahrikiyle balatalar kaçirma yaparak, aktarilan asiri torku engellemektedir. Bahis konusu sistemde tork limiti ancak tasarim sirasinda belirlenebilmektedir.
Ofisi (JPO) dokümanidir. Basvuru konusu bulus, bir tork Iimitleyici ve bu limitleyici haiz bir torsiyon damperi ile ilgilidir. Bahsedilen Iimitleyici yapilanmasinda, balata ve balatalara temasli tahrik plakalarin konumlandirildigi diyafram, sönümleyici yay ile göbek arasina konumlandirilmis ve bu plakalara yag eklenmesi suretiyle çalismaktadir.
Söz konusu sistemde balatalar ile direkt veya dolayli sekilde temasli bir ayarlama elemani bulunmaktadir. Ayarlama elemani yardimiyla balata üzerine düsen kuvvet degistirilerek tork limiti üzerinde degisiklik yapilabilmektedir. Bahis konusu sistemde, tork limiti ayari Iimitörün parçalari montajlanirken ayarlanmak zorunda olup sonradan bir degisiklik mümkün degildir.
Sonuç olarak yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.
BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Bulus, motorlu tasitlarda, özellikle hibrit tahrikli motorlu tasitlarda, sistemi korumak adina üretilen torku limitleyen bir tork limitörü ile ilgilidir. Bulus konusu Iimitör, birbirleri ile irtibatlandirilmis bir çift kapak, bu kapaklarin arasinda olusan bir açiklik ve balatalara bagli bir sönümleme elemani içermektedir. Bahsedilen plakaya veya balataya baski uygulamak üzere bir yük elemani açiklikta konumlandirilmistir.
Bahsedilen ara plaka üzerinde rampa formunda bir girinti veya çikinti içermekte, kapak ise bahsedilen girinti veya çikintiya uygun rampa seklinde, sirasiyla, çikinti veya girinti içermektedir. Bu girinti ve çikinti birbirleri üzerinde hareketiyle yükseklik ayari yaparak balata ve tahrik plakalari üzerine düsen kuvveti degistirmekte ve tork limitinin belirlenmesi saglamaktadir. Söz konusu girinti çikinti sisteminin, Iimitörün dis kismindan ulasilabilr olmasi nedeni ile bütün sistem montajlandiktan (girinti-çikinti sifir konumunda yani birbirlerinin üzerine tam oturacak sekilde yerlestirilmekte) girinti çikinti konumlanmasi degistirilebilmekte ve bu sayede standart üretilen ürünler, ihtiyaç dogrultusunda farkli tork limitlerine sahip olacak sekilde ayarlanabilmektedir.
BULUSUN AMACI Mevcut bulus amaci, yukarida bahsedilen problemleri ortadan kaldirmak ve ilgili alanda teknik bir yenilik yapmaktir.
Bulusun ana amaci, motorlu tasitlarda, özellikle hibrit tahrikli motorlu tasitlarda, sistemi korumak adina üretilen torku Iimitleyen bir tork Iimitörü yapisini ortaya koymaktir.
Bulusun bir diger amaci da, tork Iimitör grubunda standartize edilmis bir ürünün yapisini ortaya koymaktadir.
Bulusun bir baska amaci da, çesitli kullanim alanlarinda kullanilmak üzere, tork kaçirma degeri üzerinde degisiklik yapilabilen bir tork Iimitörü yapisini ortaya koymaktir.
Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, motorlu tasitlarda kullanilmak üzere birbirleri ile irtibatlandirilmis iki kapak, kapaklar arasinda olusturulmus bir açiklik, bahsedilen açiklikta en az bir balata, bahsedilen balata ile temas halinde bir tahrik plakasi ve öngerilme sayesinde balataya kuvvet uygulayan bir yük elemani içeren bir tork balatalarin üzerine uygulanan kuvveti ayarlamak üzere bir ayar düzenegi içermektedir.
Böylece bahsedilen limitörün kullanilacagi araç belirlendikten sonra uygun tork limit ayari gerçeklestirilebilmesi saglanmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, bahsedilen açiklik içerisinde konumlandirilmis bir ara plaka, bahsedilen kapak ve ara plakadan her birinin en az bir ayar elemani içermektedir. Böylece ara plaka veya kapak çevrilerek tork limit ayari saglanmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, bahsedilen rampa; bahsedilen kapak ve ara plaka arasinda birbirine uyacak sekilde sekillendirilmis egimli bir çikinti ve egimli bir girinti olarak rampa formuna sahiptir. Böylece girintinin çikinti üzerinde yapacagi dönel hareket sonucu, kasnak ile kapak arasindaki mesafenin artmasi veya azalmasi ve buna binaen balatalarin üzerine düsen baskininin degeri degistirilebilmesi saglanmistir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen çikinti ve girintinin yüzeyleri birbirleri uyumlu sekilde formlandirilmis disler içermektedir. Böylece gerekli yükseklik ayari saglandiktan sonra ayarin girinti ve çikintinin birbirleri üzerinde kayarak bozulmasi engellenmistir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, bahsedilen dislerin çikinti ve girintinin yüzeylerinde bir tirtikli geometrinin saglanmasidir.. Böylece girinti ve çikinti yapilarinin birbirleri üzerine kitlenmesi mümkün kilinmistir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen yük elemanindan ara plakaya iletilen kuvveti balatalara ileten bir plaka içermektedir. Böylece baski alani genisletilmistir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, bahsedilen kasnagin montaj sonrasi ayarlanmasi saglamak üzere bir kulakçik içermektedir. Böylece limitör istenilen kaçirma Iimitine kolayca ayarlanabilmesi saglanmistir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen kulakçigin eksenel yönde uzanmasidir. Böylece, limit ayarinin kolayca elle yapilabilmesi saglanmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, montaj sonrasi ayari kolaylastirmak üzere bahsedilen kulakçigin üzerinde bir kertik saglanmasidir. Böylece kertik hareket ettirilerek tork Iimitinin ayarlanmasi saglanmistir.
SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1, de bulus konusu limitörün temsili bir üst görünüsü verilmistir.
Sekil 2'de bulus konusu limitörün temsili bir kesit görünüsü verilmistir.
Sekil 3' te kapagin temsili bir izometrik görünüsü verilmistir.
Sekil 3.A' da girinti bölgesinin temsili bir detay görünüsü verilmistir.
Sekil 4' te kasnagin temsili bir izometrik görünüsü verilmistir.
Sekil 4.A' da çikinti bölgesinin temsili bir detay görünüsü verilmistir.
Sekil 5' te bulusun alternatif bir yapilanmasinin kesit görünüsü verilmistir.
Sekil 6' da ayar kulakçiklarin alternatif yapilanmalarinin görünüsü verilmistir.
SEKILLERDEKI REFERANS NUMARALARININ AÇIKLAMASI BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu tork Iimitörü (1) sadece konunun daha iyi anlasilabilmesi için hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.
Bulus konusu, motorlu tasitlarda, özellikle hibrit tahrikli tasitlarda, sistemi korumak için kullanilan torku Iimitleyen bir tork Iimitörü (1) ile ilgilidir.
Sekil 1' de bulus konusu tork Iimitörün (1) üst görünüsü verilmistir. Motordan gelen gücün aktarimi için bir göbek (40) tork Iimitörün (1) tam ortasinda konumlandirilmis olup, bahsedilen göbegin (40) çevresinde olacak sekilde bir göbek plakasi, bahsedilen göbege üzerindeki disler sayesinde irtibatlandirilmistir. Bahsedilen göbek plakasina paralel olarak iki orta plaka (30) konumlandirilmistir. Orta plakaya (30) ise sönümleme elemanlari (31) (tercihen en az dört adet yatay yay), yerlestirilmistir. Orta plaka (30) çevresine ise iki kapak (10) ve bu iki kapak (10) birbirlerine üzerlerinde bulunan yuvalara (12) yerlestirilen perçinler (11) araciligiyla irtibatlandirilmaktadir.
Bahsedilen kapaklar (10) irtibatlandirildiklarinda aralarinda bir açiklik (13) kalacak sekilde formlandirilmistir. Sekil 2' de verilen kesit görüntü ve yukaridaki açiklamadan da anlasilacagi üzere bahsedilen açiklik (13) sönümleme elemanindan (31) disarida olacak sekilde, daha açikça, sönümleme elemani (31) ile kapagin (10) dis çapi (C) arasinda kalacak sekilde olusturulmustur.
Sekil 2' de de görülebilecegi üzere, sönümleme elemanindan (31) bahsedilen açikligin (13) içine uzanan en az bir tahrik plakasi (24) bulunmaktadir. Tahrik plakasi (24) sayisi tercihe göre arttirilabilmekte ve bu sayede daha sonra anlatilacak balatalarla (23) temas yüzeyi arttirilabilmektedir.
Bulus, açikliginin (13) içerisinde tercihen söz konusu tahrik plakasinin (24) iki yüzeyine de temas saglanmasi için iki balata (23) içermektedir. Balata (23) sayisi limitörün (1) içerdigi tahrik plakasi (24) sayisina göre arttirilabilmektedir. Balatalar (23) devamli surette tahrik plakalarina (24) baski yapmakta ve tahrik plakasindan (24) aktarilan tork limit degerini astiginda, tahrik plakasi (24) balatalardan (23) kaçirma saglayarak, önceden belirlenen degerin asilmasini engellemektedir. Bir ara plaka (20) ve ara plaka (20) ile temas halindeki kapak (10) arasinda yük elemaninin (21) sikismasi sayesinde balatalara (23) kuvvet uygulanmaktadir. Kapak (10) üzerinde sekil 2' de görülebildigi bulunmaktadir. Bahsedilen bu çikinti (201) ve girinti (202) egimli bir yapida formlandirilmis olup, çikinti (201) ve girintinin (202) egik formu, girinti ve çikinti birbirleri üzerinde hareket ederken ara plaka (20) ve kapak (10) arasindaki mesafenin degistirilmesine olanak saglamaktadir. Burada bahsedilen kapak (10) sekil 2'de görülebilen üst veya alt kapak (10) olabilmektedir. Burada teknik faydanin saglanmasi için tek zaruri ihtiyaç kapak (10) ile ara plakanin (20) birbirlerine temas edecek sekilde konumlandirilmasidir.
Yukaridaki anlatima göre, bulus konusu birbirleri ile irtibatlandirilmis iki kapak (10), kapaklar (10) arasinda olusturulmus bir açiklik (13), bahsedilen açiklikta (13) en az bir balata (23), bahsedilen balata (23) ile temas halinde bir tahrik plakasi (24) ve öngerilme sayesinde balataya kuvvet uygulayan bir yük elemanina (21)haiz bir tork bir ara plaka (20), yük elemaninin (21) öngerilmesini degistirerek bahsedilen balatalarin (23) üzerine uygulanan kuvveti ayarlamak üzere bir ayar düzenegi içermektedir.
Bahsedilen ayar düzenegi bahsedilen açiklik (13) içerisinde konumlandirilmis bir ara plaka (20), bahsedilen kapak (10) ve ara plakadan (20) her biri en az bir ayar elemani içermektedir. Bahsedilen ayar elemani, bir baska ayar elemani üzerinde hareket ettiginde, her iki ayar elemanin irtibatli bulunduklari unsurlar arasindaki mesafeyi degistirecek formda bir yapidir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, bahsedilen ayar elemanlari; bahsedilen kapak (10) ve ara plaka (20) arasinda birbirine uyacak ve en az biri egimli olacak sekilde sekillendirilmis bir çikinti (201) ve bir girinti (202) olarak saglanmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, bahsedilen ayar elemanlarinin; bahsedilen kapak (10) ve ara plaka (20) arasinda birbirine uyacak ve en az biri egimli olacak sekilde sekillendirilmis çikintilar (201) olarak saglanmasidir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, bahsedilen girinti (202) ve çikinti (201), tercihen, rampa formundadir. Girinti (202) bulundugu unsurda içe gömülmüs bir yuva yapisindadir. Sekil 3 ve sekil 3.A' da görülebilecegi üzere bahsedilen yuva seklindeki girintinin (202) yari yüzey (2022) uzunlugu gittikçe artmakta ve rampa formunu olusturmaktadir. Sekil 4 ve sekil 4.A' da görülebilecegi üzere bahsedilen çikintinin (201) yari yüzey (2012) uzunlugu gittikçe artmakta ve uygun rampa formunu olusturmaktadir. Çikinti (201) bulundugu unsurda disa dogru yükselen yapidadir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, bahsedilen çikinti (201) ara plaka (20), bahsedilen girinti (202) ise kapak (10) üzerindedir. Bu yapilanma sekil 3, SA, 4 ve 4.A' da görülebilmektedir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, bahsedilen çikinti (201) kapak (10), bahsedilen girinti (202) ise ara plaka (20) üzerindedir. Bu yapilanma sekil 5' te görülebilmektedir.
Bulusun bir alternatif yapilanmasinda, bahsedilen ayar elemanlari; bahsedilen kapak (10) ve ara plaka (20) arasinda birbirine uyacak ve an az biri egimli olacak sekilde sekillendirilmis birer çikinti (201) olarak saglanmaktadir. Tercihen bahsedilen ayar elemanlarindan biri rampa formunda olabilmektedir.
Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasinda, ayar elemanlaribirbirleri ile uyumlu sekilde formlandirilmis disler (2011, 2021) içermektedir. Bahsedilen disler, sekil 3.A ve 4.A girinti (201)-çikinti (202) formu üzerinde gösterilmis olsa da, yukarida bahsedilen tüm yapilanmalar da bulunabilmektedir. Bahis konusu disler (2011, 2021) temelde çikintinin (201) ve girintinin (202) birbirleri üzerinde kademeli olarak hareket ettirilerek ayarlanmasini ve istenen ayarda kilitlenmesini saglamaktadir. Bahsedilen dislerin (2011, 2021) geometrik olarak birbirlerine uyumlu olmakla beraber, tercihen disler olusturmak üzere üçgen benzeri geometride seçilmektedir.
Bulusun alternatif bir yapilanmasinda tork limitörde (1) balatalara (23) uygulanan baski kuvveti sadece tahrik plakasindan (24) alinabilmektedir. Fakat bu durumda tahrik plakasi (24) fazlasiyla kalin seçilmekte ve buna yüzden toplam agirlik artmaktadir.
Bulusun alternatif bir yapilanmasinda, ara plaka (20) baskiyi balatalara (23) bir yük elemani (21) araciligiyla iletmektedir. Yük elemani (21), tercihen belleville tipi olmak üzere bir baski yayidir. Söz konusu yük elemani (21) kafasi kesik bir koni seklinde olup sadece kabuk yüzeyden olusmaktadir.
Sekil 3 ve 3.A' da gösterilen kulakçiklar (14), montaj bittikten sonra, sekil 1' de görülebilecegi gibi, disaridan müdahaleye açik sekilde Iimitörden (1) disari ulasmaktadir.
Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, bahsedilen kulakçik (14) ara plakanin (20) iç çapinda saglanmakta ve eksenel yönde uzanmaktadir. Montaj sonrasi ayari kolaylastirmak üzere bahsedilen kulakçigin (14) üzerinde bir kertik bulunabilmektedir.
Montaj sirasinda bahsedilen çikinti (201) ve girintiler (202) birbirlerine tam oturacak (sifir pozisyonunda) sekilde konumlandirilmaktadir. Söz konusu limitörün (1) kullanilacagi aralik seçildiginde, bahsedilen araliga uygun tork limiti kulakçik (14) araciligiyla ara plaka (20) hareket ettirilerek ayarlanmaktadir. Sekil 6' da farkli kulakçik (14) yapilanmalari gösterilmektedir.
Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.

Claims (13)

    ISTEMLER
  1. . Bulus, motorlu tasitlarda kullanilmak üzere birbirleri ile irtibatlandirilmis iki kapak (10), kapaklar (10) arasinda olusturulmus bir açiklik (13), bahsedilen açiklikta (15) en az bir balata (23), bahsedilen balata (23) ile temas halinde bir tahrik plakasi (24) ve öngerilme sayesinde balataya (23) kuvvet uygulayan bir yük elemani (21) içeren bir tork Iimitörü (1) ile ilgili olup özelligi; yük elemaninin (21) öngerilmesini degistirerek bahsedilen balatalarin (23) üzerine uygulanan kuvveti ayarlamak üzere bir ayar düzenegi içermesi ile karakterize edilmektedir.
  2. . Bulus, istem 1'e uygun bir tork Iimitörü (1) olup özelligi; bahsedilen açiklik (13) içerisinde konumlandirilmis bir ara plaka (20), bahsedilen kapak (10) ve ara plakadan (20) her birinin en az bir ayar elemani içermesidir.
  3. . Bulus, istem 2'e uygun bir tork Iimitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ayar elemanlari; bahsedilen kapak (10) ve ara plaka (20) arasinda birbirine uyacak ve en az biri egimli olacak sekilde sekillendirilmis bir çikinti (201) ve bir girinti (202) olarak saglanmasidir.
  4. . Bulus, istem 2'e uygun bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ayar elemanlarinin; bahsedilen kapak (10) ve ara plaka (20) arasinda birbirine uyacak ve en az biri egimli olacak sekilde sekillendirilmis çikintilar (201) olarak saglanmasidir.
  5. . Bulus, istem 2-4'ten herhangi birindeki gibi bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ayar elemanlarindan en az birinin rampa formunda olmasidir.
  6. . Bulus, istem 3'e uygun bir tork Iimitörü (1) olup özelligi; bahsedilen çikintinin olmasidir.
  7. . Bulus, istem 3'e uygun bir tork Iimitörü (1) olup özelligi; bahsedilen çikintinin olmasidir.
  8. . Bulus, istem 2-7'den herhangi birindeki gibi bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ayar elemanlarinin yüzeylerinde birbirleri uyumlu sekilde formlandirilmis disler (2011, 2021) içermesidir.
  9. . Bulus, istem 2-7'den herhangi birindeki gibi bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ayar elemanlarinin yüzeylerinde bir tirtikli geometrinin saglanmasidir.
  10. 10.Bulus, istem 2-9'dan herhangi birindeki gibi bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen ara plakanin (20) montaj sonrasi ayar saglamak üzere bir kulakçik (13) içermesidir.
  11. 11.Bulus, istem 10'a' uygun bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen kulakçigin (13) ara plaka (20) iç çapinda saglanmasidir.
  12. 12.Bulus, istem 10 veya istem 11'e uygun bir tork limitörü (1) olup özelligi; bahsedilen kulakçigin (13) eksenel yönde uzanmasidir.
  13. 13.Bulus, istem 10-12'ten herhangi birindeki gibi bir tork limitörü (1) olup özelligi; montaj sonrasi ayari kolaylastirmak üzere bahsedilen kulakçigin (13) üzerinde bir kertik saglanmasidir.
TR2017/11531A 2017-08-04 2017-08-04 Bi̇r tork li̇mi̇törü TR201711531A3 (tr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/11531A TR201711531A3 (tr) 2017-08-04 2017-08-04 Bi̇r tork li̇mi̇törü
EP18187388.6A EP3438488B1 (en) 2017-08-04 2018-08-03 A torque limiter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/11531A TR201711531A3 (tr) 2017-08-04 2017-08-04 Bi̇r tork li̇mi̇törü

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201711531A3 true TR201711531A3 (tr) 2017-09-21

Family

ID=63165219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2017/11531A TR201711531A3 (tr) 2017-08-04 2017-08-04 Bi̇r tork li̇mi̇törü

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3438488B1 (tr)
TR (1) TR201711531A3 (tr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020084154A2 (en) 2018-10-25 2020-04-30 Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. A torque limiter with a load device

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020132173A1 (de) * 2020-01-14 2021-07-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer und Verfahren zum Ablösen eines Drehschwingungsdämpfers
JP2022052126A (ja) * 2020-09-23 2022-04-04 株式会社エクセディ ヒステリシストルク発生機構及び動力伝達装置
CN115199663B (zh) * 2021-04-12 2024-02-06 上海汽车集团股份有限公司 扭矩限制器及汽车
WO2023279317A1 (zh) * 2021-07-08 2023-01-12 舍弗勒技术股份两合公司 扭矩限制装置及其公差校正方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3141353C2 (de) * 1981-03-17 1983-09-15 Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar Sicherheitskupplung
US4545470A (en) * 1983-12-14 1985-10-08 Sundstrand Corporation Narrow tolerance range slip clutch
JP2002181085A (ja) 2000-12-14 2002-06-26 Nsk Warner Kk トルクリミッター付ダンパー組立体
DE10334468A1 (de) * 2003-07-29 2005-03-03 Gkn Driveline International Gmbh Axialverstellvorrichtung mit Tellerfeder-Übersetzung
JP5384290B2 (ja) 2009-10-26 2014-01-08 アイシン・エィ・ダブリュ工業株式会社 トルクリミッタ及び同トルクリミッタを具備するトーションダンパ
EP2791532A1 (en) * 2011-12-16 2014-10-22 Dayco IP Holdings, LLC Pulley assembly with a decoupling mechanism
BE1025046B1 (nl) * 2017-03-10 2018-10-11 Cnh Industrial Belgium Nv Slipkoppeling voor een werkmachine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020084154A2 (en) 2018-10-25 2020-04-30 Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. A torque limiter with a load device
WO2020084154A3 (en) * 2018-10-25 2020-06-04 Valeo Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. A torque limiter with a load device

Also Published As

Publication number Publication date
EP3438488A1 (en) 2019-02-06
EP3438488B1 (en) 2020-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201711531A3 (tr) Bi̇r tork li̇mi̇törü
DE19733334B4 (de) Torsionsschwingungsdämpfer
DE4420934B4 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
DE19721236B4 (de) Torsionsschwingungsdämpfer
EP1899621B1 (de) Anordnung zum dämpfen von schwingungen an einem triebrad sowie triebrad für einen nebenaggregatezug eines verbrennungsmotors
DE112010003845T5 (de) Torsionsdämpfer
WO2021043358A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
WO2015106746A2 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
WO2015058757A1 (de) Drehschwingungsisolationseinrichtung
DE102019118504A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
DE102012214362A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer
EP1923599B1 (de) Zweimassenschwungrad
DE102019135036A1 (de) Drehmoment-Übertragungseinrichtung und Antriebsanordnung
DE19901052A1 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
WO2019196970A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
DE102015201304A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
EP3058242A1 (de) Reibkupplung mit verringerter topfungsneigung
DE4245035B4 (de) Reibungskupplung
US20140166427A1 (en) Clutch separator plate
DE102020104081A1 (de) Drehschwingungsdämpfer mit einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung
WO2021052631A1 (en) Variable main damper hysteresis pack
DE102017123237A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
DE102014208982A1 (de) Schwungrad mit Fliehkraftpendel
DE102017125916A1 (de) Reibeinrichtung
DE2707791A1 (de) Fliehkraftreibkupplung