TH87848A - General engine controller - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องควบคุมเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (20) ประกอบด้วยหน่วยควบคุม (27) สำหรับสวิตช์ระหว่างการจ่ายและยุติกำลังงานที่ถูกจ่ายจากวงจรจุดระเบิด (31) ไปยังหัวเทียน (33) โดยอาศัยสถานะสองสถานะ นั่นคือ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ที่ถูก ตรวจหาที่อาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัวตรวจรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ (22) และสถานะของระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu) ภายในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (12) ที่ถูกตรวจหาที่อาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัว ตรวจรู้ระดับน้ำมันแบบลูกลอย (25) เครื่องควบคุมเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (20) ประกอบด้วยหน่วยควบคุม (27) สำหรับสวิตช์ระหว่างการจ่ายและยุติกำลังงานที่ถูกจ่ายจากวงจรจุดระเบิด (31) ไปยังหัวเทียน (33) โดยอาศัยสถานะสองสถานะ นั่นคือ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ที่ถูก ตรวจหาที่อาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัวตรวจรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ (22) และสถานะของระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu) ภายในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (12) ที่ถูกตรวจหาที่อาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัว ตรวจรู้ระดับน้ำมันแบบลูกลอย (25) The general purpose engine controller (20) DC60 consists of a control unit (27) for a switch between supply and termination of power supplied from the ignition circuit (31) to the spark plug (33) by means of two states, that is, the operating state of The general purpose engine (10) was detected based on the signal from the engine speed sensor (22) and the state of the oil level (Lr) inside the crankshaft chamber (12) being detected. Signal from the body Float oil level sensing (25) General engine control unit (20) consists of a control unit (27) for a switch between supply and termination of the power being supplied from the ignition circuit (31) to the spark plug (33) by state. Two states, namely the general purpose engine operating state (10) detected by means of the engine speed sensor (22) and the oil level (Lr) in the crankshaft chamber ( 12) that was detected based on the signal from the body Check the level of oil float (25)

Claims (4)

1. เครื่องควบคุมเครื่องยนต์ เอนกประสงค์ (20) สำหรับควบคุมเครื่องยนต์ เอนกประสงค์ (10) เครื่องควบคุมประกอบด้วย เครื่องผลิตกำลังงาน (23) สำหรับผลิตกำลังงานโดยผ่านกำลังงานขับเคลื่อนของ เครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) วงจรจุดระเบิด (31) สำหรับจุดประกายไฟหัวเทียน (33) โดยใช้กำลังงานที่ผลิตโดย เครื่องผลิตกำลังงาน (23) ตัวตรวจรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ (22) สำหรับตรวจจับความเร็ว (Nr) ของ เครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ตัวตรวจรู้ระดับน้ำมันแบบลูกลอย (25) สำหรับส่งสัญญาณตรวจจับการลดลงของ ระดับน้ำมันเมื่อระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu) ที่สะสมในห้องเพลาข้อเหวี่ยง (12) ของเครื่องยนต์ เอนกประสงค์ (10) ได้ลดลงถึงระดับขีดจำกัดล่างที่กำหนดไว้ (Lm) และ หน่วยควบคุม (27) สำหรับควบคุมวงจรจุดระเบิด (31) ที่ซึ่งหน่วยควบคุม (27) จะตรวจหาสถานะการทำงานของเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) โดยอาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัวตรวจรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ (22) ตรวจหาสถานะของ ระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu) โดยอาศัยสัญญาณตรวจจับจากตัวตรวจรู้ระดับน้ำมันแบบลูกลอย (25) และควบคุมวงจรจุดระเบิด (31) ให้จ่ายและหยุดจ่ายกำลังงานไปยังหัวเทียน (33) โดยอาศัย สถานะการทำงานของเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) และสถานะของระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu)1. General engine controller (20) for controlling general engine (10). The power generation machine (23) for producing power through the power of the General purpose engines (10) Ignition circuit (31) for igniting the spark plugs (33) using the power produced by Power generator (23) Engine speed sensor (22) for detecting speed (Nr) of general purpose engines (10) Float oil level detector (25) for signaling a drop in The oil level (Lr) of the oil (Lu) accumulated in the crankshaft chamber (12) of the general-purpose engine (10) has dropped to the set lower limit (Lm) and the control unit (27) for control. Ignition circuit (31), where the control unit (27) detects the operating state of the general purpose engine (10) by means of the signal from the engine speed sensor (22) detects the level (Lr) state of the oil. (Lu) by means of the signal from the float sensor (25) and control the ignition circuit (31) to supply and stop power to the spark plug (33) by means of the operation status of the general purpose engine (10 ) And the state of the level (Lr) of the oil (Lu). 2. เครื่องควบคุมของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งหน่วยควบคุม (27) จะตรวจหาว่า เครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) กำลังทำงานเมื่อสภาวะได้สอดคล้องกันที่ว่าความเร็ว (Nr) ของ เครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ได้ถึงความเร็วอ้างอิงที่คงที่ (Ns2) และควบคุมวงจรจุดระเบิด (31) เพื่อให้การจ่ายกำลังงานไปยังหัวเทียน (33) ถูกดำเนินการต่อโดยไม่คำนึงถึงสถานะของระดับ (Lr) ของน้ำมัน (Lu)2. The regulator of claim 1, where the control unit (27) detects that the utility engine (10) is operating when conditions are consistent that the speed (Nr) of the general purpose engine (10) has reached the reference speed at It is constant (Ns2) and controls the ignition circuit (31) so that the power supply to the spark plug (33) is continued regardless of the state of the level (Lr) of the oil (Lu). 3. เครื่องควบคุมของข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ประกอบด้วยสตาร์ทเตอร์ (21) และหน่วยควบคุม (27) จะควบคุมวงจรจุดระเบิด (31) เพื่อป้องกัน กำลังงานจากการที่จะถูกจ่ายไปยังหัวเทียน (33) เมื่อสภาวะได้สอดคล้องกันที่ว่าสัญญาณตรวจจับ การลดลงของระดับน้ำมันได้รับไว้ที่จุด (t2) ที่ซึ่งการปฏิบัติการสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์ (21) เริ่ม ขึ้น3. The regulator of claim 2 where the general engine (10) consists of a starter (21) and a control unit (27) controls the ignition circuit (31) to prevent power from being supplied to the spark plug. (33) When conditions are consistent that the signal detecting The drop in the oil level is given at the point (t2) where the starter operation of the starter (21) begins. 4. เครื่องควบคุมของข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งหน่วยควบคุม (27) จะควบคุมวงจรจุด ระเบิด (31) เพื่อยุติกำลังงานจากการที่จะถูกจ่ายไปยังหัวเทียน (33) เมื่อสภาวะถูกทำให้สอดคล้อง กันที่ว่าความเร็ว (Nr) ของเครื่องยนต์เอนกประสงค์ (10) ได้ถึงความเร็วอ้างอิงที่คงที่ (Ns2) และ สภาวะถูกทำให้สอดคล้องกันที่ว่าสัญญาณตรวจจับการลดลงของระดับน้ำมันได้รับ หลังจากการ จ่ายกำลังงานไปยังหัวเทียน (33) ได้เริ่มขึ้น4. The regulator of claim 3 where the control unit (27) controls the ignition circuit (31) to terminate the power from being supplied to the spark plug (33) when conditions are met. It is assumed that the speed (Nr) of the general purpose engine (10) has reached a constant reference speed (Ns2) and the condition is consistent that a drop in oil level detection signal is received after power is applied to the spark plug. (33) has begun