SU996775A1 - Mechanism for shifting toothed gearings - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к механизмам переключени  передач в коробках, Например , тракторов.The invention relates to mechanical engineering, in particular to gear shifting mechanisms in boxes, for example, tractors.

Известны коробки передач с переключаелвлми зубчатыми колесами, содержащими аксиально подвижные и неподвижные колеса, торцы зубьев которых округл ют или скашивают 1.Gear boxes with gears are known gears containing axially movable and fixed wheels, the ends of the teeth of which are rounded or cut 1.

Недостатком этих механизмов  вл етс  преждевременный выход из. стро  зубчатых колес из-за прогрессирующего разрушени  и износа торцов зубьев при их интенсивном соударении и момент включени  передачи.The disadvantage of these mechanisms is a premature exit. strobes of gears due to progressive destruction and wear of the ends of the teeth during their intense collision and the moment of gearing.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  механизм переключени  зубчатых передач, содержащий цилиндрические колеса с торцовыми криволинейными поверхност ми зубьев г убтановЛенные на параллельных ос х с возможностью осевого перемещени . Тос ювые крнволинейныеповерхности зубьев обоих колес выполнены выпуклыми 2}.The closest to the invention in technical essence and the achieved effect is the gearing mechanism of gears, which contains cylindrical wheels with curved end surfaces of the teeth of the ubaths. They are axially displaceable on axial axes. The two red-tooth surfaces of the teeth of both wheels are convex 2}.

Недостатком данного устройства  вл етс  невысока  надежность работы и увеличенный износ.The disadvantage of this device is the low reliability of operation and increased wear.

Цель изобретени  - повыиение надежности работы и уменьшение износа.The purpose of the invention is to increase reliability and reduce wear.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в механизме, содержащем цилиндри ческие колеса с торцовыми криволинейными поверхност ми зубьев, установленные на параллельных ос х с возможно стью осевого перемещени , торцовые криволинейные поверхности зубь10 ев одного колеса выполнены выпуклыми , а другого - вогнутыми. : На фиг. 1 показана кинематическа  схема механизма; на фиг. 2 - осевое сечение колес механизма; на фиг. 3 15 разрезы Л-А,и Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3.This goal is achieved by the fact that in a mechanism containing cylindrical wheels with curved end surfaces of the teeth, mounted on parallel axes with the possibility of axial movement, the end curved surfaces of the teeth 10 of one wheel are made convex and the other concave. : FIG. Figure 1 shows the kinematic diagram of the mechanism; in fig. 2 - axial section of the wheels of the mechanism; in fig. 3 15 sections A-A and B-B in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 3

Механизм состоит из подвижного зубчатого колеса 1, установленного на валу 2. Колеdo 3 имеет торец 5 The mechanism consists of a movable gear wheel 1 mounted on the shaft 2. Ring 3 has an end face 5

20 зубьев, а колесо 4 - торец б зубьев. Профили торцов в сечении очерчены участками окружности радиуса R.20 teeth, and wheel 4 - the end b of teeth. The profiles of the ends in the cross section delineated areas of a circle of radius R.

Механизм работает следующим обра зом.The mechanism works as follows.

2525

При включении передачи, т.е. при перемещении вращающегос  зубчатого колеса 1 по валу- 2 осевым усили« 1 .перед зубьев в зацепление с неподвижна колесом 3, происходит When you turn on the transmission, i.e. when moving the rotating gear wheel 1 along the shaft - 2 axial force "1. before the teeth in engagement with the fixed wheel 3, occurs

30 соударение торцов 5 и 6 их зубьев.30 impact of ends 5 and 6 of their teeth.

Торцовые поверхности зубьев колеса 1 выполнены выпуклыми, а колеса 3 вогнутыми .The end surfaces of the teeth of the wheel 1 are convex, and the wheels 3 are concave.

Так как описанна  форма наилучшим образом отвечает кинематической св зи торцов зу.бьев переключаемых зубчатых колес в момент включени  передачи, то даже в самом неблагопри тном случае при расположении торцов друг против друга, когда интеисивность удара наибольша , контактные напр жени  равномерно распределены по поверхности (вместо линейного или точечного контакта при других формах). Вследствие этого значительно уменьшаютс  нагрузки в зоне контакта торцов зубьев.Since the described form best responds to the kinematic connection of the ends of the teeth of the switched gears at the moment the gear is switched on, even in the most unfavorable case, when the ends face each other, when the impact is greatest, the contact voltages are evenly distributed over the surface linear or point contact for other forms). As a result, the loads in the area of contact between the ends of the teeth are significantly reduced.

Claims (2)

1.Азаревич Г.М. Выбор рациональной форчиы закруглени  торцов зубчатых1.Azarevich G.M. The choice of a rational forchi rounding the ends of the gear 5 колес. - Станки и инструмент, 1956, 10, с. 1-7.5 wheels. - Machine tools and tools, 1956, 10, p. 1-7. 2.Авторское свидетельство СССР 602714, кл. F 16 Н 1/00, 1973 (прототип).2. The author's certificate of the USSR 602714, cl. F 16 H 1/00, 1973 (prototype). 4four