SU958216A1 - Шахта судового спуско-подъемного устройства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостро нию, в частности, к шахтам судового спуске-подъёмного устройства. Известна шахта судового спускоподъемного устройства, содержаща  сквозной канал в корпусе судна с под вижной крышкой, установленной в горизонтальных направл ющих, и подвиж ные направл ющие дл  подводного аппарата , .расположенные над шахтой t Недостатком данного устройства  вл етс  низкий уровень техники безопасности . Цель изобретени  - улучшение техники безрпасности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что подвижные направл ющие вклю чают подвижные и неподвижные кронштейны со стопорными устройствами, вертикальные балки, прикрепленные к корпусу судна, и закрепленные на балках с возможностью поворота вертикальные стержни, причем последние закреплены по одному на каждой стороне соответствующей балки при помощи кронштейнов. Кроме того, неподвижные кронштейны закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальной балки с каждой ее стороны, а подвижные закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальных стержней, причем свободный конец каждого кронштейна выполнен с втулкой, при этом стопорное устройство включает пальцы и соединенную с ними т гу-руко тку, а свободные концы соответствующих подвижных и неподвижных кронштейнов соединены втулками при помощи упом нутых пальцев На фиг.1 изображена шахта в нерабочем положении и со сн той передней стенкой помещени , вид спереди; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.Ч. . . Шахта судового спуско-подъемного устройства состоит из сквозного канала 1 в корпусе судна, завершающегос  помещением 2 и закрытого крышкой-тележкой 3, расположенной в направл ющих на палубе помещени  вместе с подвижным ограждением 5, св занным с крышкой тележкой т гой j 6; рельсовых направл ющих 7, в которых , установлен носитель 8 подводного аппарата 9/между верхним уровнем крышки-тележки 3 с ограждением 5 и нижним уровнем носител  8 диамет- ю рально-противоположно вокруг канала шахты в местах его наименьшего рассто ни  от переборок помещени  2 установлены две вертикальные двухконсольные балки 10, прикрепленные к is переборкам с возможностью сохранени  проходов 11 и 12. С двух сторон каждой балки 10 прикреплены по два неподвижных 1 :ронштейна 13, с которыми арнирно св заны вертикальные пово- jo ротные стержни 1, каждый посредством вух кронштейнов 15 и осей 1б. Стопорное устройство дл  каждого поворотного стержн  состоит из двух пальцев 17. образующих вертикальные nocTy- j пательные пары со втулками 18 кронштейнов с возможностью взаимодейтви  с двум  втулками 19 и 20 кронтейнов 13- Пальцы каждого стержн  И соединены т гой-руко ткой 21.

Шахта из нерабочего положени  в рабочее приводитс  следующим образом .

Крышка-тележка 3 с ограждением 5 35 по направл ющим k перемещаетс  влево до установки ограждени  5 над каналом шахты 1. Носитель 8 с аппаратом 9 по направл ющим 7 также перемещаетс  в положение над шахтой. 40 Стержних14 посредством т ги-руко тки 2 1 перевод тс  в рабочее положение вокруг канала шахты (показано штрихпунктиром на фиг.2) путем подъема т ги-руко тки 21 вверх до выхода 45 пальцев 17 из взаимодействи  со втулками 19, затем поворота ее вокруг осей 16 и опускани  вниз до входа пальцев 17 во взаимодействие со втулками 20. После этого шахта готова к спуску подводного аппарата в услови х качки.

Шахта из рабочего положени  в нерабочее приводитс  в обратной последовательности .

Такое конструктивное выполнение шахты судового спуско-подъемного устройства позвол ет улучшить технику безопасности.

Формула - изобретени 

Claims (2)

1.Шахта судового спуско-подъемного устройства, содержаща  сквозной канал в корпусе судна с подвижной крышкой, установленной в горизонтальных направл ющих, и подвижные направл ющие дл  подводного аппарата, расположенные над шахтой, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  техники безопасности, подвижные направл ющие включают подвижные и неподвижные кронштейны со стопорными устройствами, вертикальные балки, прикрепленные к корпусу судна и закрепленные на балках с возможностью поворота вертикальные стержни причем последние закреплены по одному на каждой стороне соответствующей балки при помощи кронштейнов.

2.Шахта по п.1, о т л и чающа с  тем, что неподвижные кронштейны закреплены по одному на верхнем и нижнем концах вертикальной балки с каждой ее стороны, а подвижные закреп/1енЫ по одному на верх .нем и нижнем концах вертикальных стержней, 9Ричем свободный конец каждого кронштейна выполнен с втулкой , при этом стопорное устройство включает пальцы и соединенную с ними т гу-руко тку, а свободные концы соответствующих подвижных и неподвижных кронштейнов соединены втулкам при помощи упом нутых пальцев. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР ff 616186, кл. В 63 В 27/16, 1976 (прототип).

ие.2