SU942233A1 - Система возбуждени дл электрической машины - Google Patents
Система возбуждени дл электрической машины Download PDFInfo
- Publication number
- SU942233A1 SU942233A1 SU782651485A SU2651485A SU942233A1 SU 942233 A1 SU942233 A1 SU 942233A1 SU 782651485 A SU782651485 A SU 782651485A SU 2651485 A SU2651485 A SU 2651485A SU 942233 A1 SU942233 A1 SU 942233A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- excitation
- exciter
- excitation winding
- winding
- current
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в устройствах для возбуждения электрических машин большой мощности, имеющих возбудитель.
Известны системы возбуждения для 5 электрических машин, содержащие основной генератор и возбудитель, обмотка возбуждения которого через регулирующий элемент подключена к нерег гулируемому источнику подвозбуждения [1 ].
Недостатками данных систем являются сложность регулятора, большая мощность, потребляемая от источника, 15 а также большой вес и габариты.
Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является система возбуждения для электрической машины, содержащая обмотку воз- jjo буждения электрической машины и электромашинный возбудитель, обмотка возбуждения которого подключена к независимому источнику питания, а якорная обмотка возбудителя через .регулятор тока подключена к обмотке возбуждения электрической машины f2].'
Недостатком известного устройства является большой диапазон изменения напряжений на выходе возбудителя. Для корректировки внешней характеристики применяется специальная схема с магнитным усилителем, обмотка управления которого включена в цепь обмотки возбуждения основной машины. Кроме того, устройство характеризуется сложностью управляющих устройств, большими весом и· габаритами.
Цель изобретения - упрощение системы регулирования и снижение массогабаритных показателей.
Поставленная цель достигаетсятем, *что обмотка возбуждения возбудителя дополнительно включена последователь-, но согласно с обмоткой возбуждения электрической машины.
942233 4
На фиг. 1 приведена схема систе'мы . Благодаря указанному включению возбуждения с возбудителем, выполненным в виде коллекторной машины постоянного тока; на фиг. 2 - схема возбудителя, выполненного в виде 5 синхронной машины переменного тока с управляемым выпрямителем.
Система возбуждения электрической машины (фиг. 1) состоит из обмотки 2 возбуждения электрической маши- 10 ны, соединенной с якорем электромашинного возбудителя 3· Возбудитель 3 имеет обмотку 4 возбуждения, соединенную с токоограничивающим резистором 5. Для регулирования тока ^5 в обмотке 2 возбуждения последовательно с ней включен регулятор 6 тока. .Обмотка возбуждения зашунтирована диодом 7
В случае использования возбудите- 20 ля синхронного генератора (фиг. 2) в качестве регулятора тока может использоваться управляемый выпрямитель или полууправляемый выпрямительный , , мост. Для контроля напряжения на воз-25 будителе 3 и питания дополнительных нагрузок до регулятора тока может быть использована дополнительная группа 8 вентилей, связанных (также как и группа управляемых вентилей) общим 30анодом. В этом случае за напряжение на выходе постбянного тока при использовании в качестве возбудителя синхронного генератора принимается напряжение между катодной группой неуправляемых вентилей моста регулятора 6 тока и анодной группой 8.
Система возбуждения работает следующим образом.
На холостом ходу при запертых управляемых вентилях (анодной группы) моста 6 с помощью резистора 5 устанавливается такое минимальное значение тока возбуждения , при котором на неуправляемом выпрямителе между шинами, объединяющими неуправляемые вентили (плюсовой шиной моста 6 и анодной группой 8), устанавливается напряжение, при котором осуществляется надежное включение управляемых вентилей.
Дальнейшее управление возбуждением происходит как в обычной системе регулирования.
обмотки возбуждения возбудителя снижается требуемый коэффициент регулирования регулятора, что позволяет использовать для него релейный принцип управления.
При таком управлении сигнал, пропорциональный мгновенному значению тока, сравнивается с уставкой и при его снижении производится включение всех (или соответствующего) управляемых вентилей, а при .его превышении включающее управляемые вентили напряжение снимается, и они все запираются .
Кроме того, такое включение позволяет резко снизить мощность, потребляемую от постороннего источника, а в случае использования в качестве такого источника аккумуляторной батареи даже осуществлять их подзарядку, что особенно важно для аварийных энергосистем подвижных объектов.
«
Claims (2)
- Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в устройствах дл возбуждени электри ческих машин большой мощности, имею щих возбудитель. Известны системы возбуждени дл электрических машин, содержащие основной генератор и возбудитель, обмотка возбуждени которого через ре гулирующий элемент подключена к нер гулируемому .источнику подвозбуждени fl 1. Недостатками данных систем вл ютс сложность регул тора, больша мощность , потребл ема от источника, а также большой вес и габариты. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс система возбуждени дл электрической машины, содержаща обмотку возбуждени электрической машины и электромашинный возбудитель, обмотк возбуждени которого подключена к eзaвиcимoмy источнику питани , а корна обмотка возбудител через егул тор тока подключена к обмотке возбуждени электрической машины Г2. Недостатком известного устройства вл етс большой диапазон изменени напр жен ий на выходе возбудител . Дл корректировки внешней характеристики примен етс специальна схема с магнитным усилителем, обмотка управлени которого включена в цепь обмотки возбуждени основной машины. Кроме того, устройство характеризуетс сложностью управл ющих устройств , большими весом и. габаритами . Цель изобретени - упрощение системы регулировани и снижение м ссогабаритных показателей. Поставленна цель достигаетс тем, что обмотка возбуждени возбудител дополнительно включена последователь-, но согласно с обмоткой возбуждени электрической машины. 39 На фиг. 1 приведена схема системы возбуждени с возбудителем, выполнен HbiM в виде коллекторной машины посто нного тока; на фиг. 2 - схема возбудител , выполненного в виде синхронной машины переменного тока с управл емым выпр мителем. Система возбуждени электрической машины (фиг. 1) состоит из обмот ки 2 возбуждени электрической машины , соединенной с корем электромашинного возбудител 3. Возбудитель 3 имеет обмотку k возбуждени , соединенную с токоограничивающим резистором 5. Дл регулировани тока в обмотке 2 возбуждени последовател но с ней включен регул тор 6 тока. .Обмотка возбуждени зашунтирована диодом 7. В случае использовани возбудител синхронного генератора (фиг. 2) в качестве регул тора тока может использоватьс управл емый выпр митель или полууправл емый выпр мительный мост. Дл контрол напр жени на воз будителе 3 и питани дополнительных нагрузок до регул тора тока может быть использована дополнительна гру па 8 вентилей, св занных (также как И группа управл емых вентилей) общим анодом. В этом случае за напр жение на выходе посто нного тока при испол зовании в качестве возбудител синхронного генератора принимаетс на пр жение между катодной группой неуправл емых вентилей моста регул тора 6 тока и анодной группой 8. Система возбуждени работает следующим образом. На холостом ходу при запертых управл емых вентил х (анодной группы) моста 6 с помощью резистора 5 устанавливаетс такое минимальное значение тока возбуждени 1-„, при которо неуправл емом выпр мителе между шинами, объедин ющими неуправл емые вентили (плюсовой шиной моста 6 и анодной группой 8), устанавливаетс напр жение, при котором осуществл ет с надежное включение управл емых вентилей. Дальнейшее управление возбуждение происходит как в обычной системе регулировани . 3 Благодар указанному включению обмотки возбуждени возбудител снижаетс требуемый коэффициент регулировани регул тора, что позвол ет использовать дл него релейный принцип управлени . При таком управлении сигнал, пропорциональный мгновенному значению тока, сравниваетс с уставкой и при его снижении производитс включение всех (или соответствующего) управл емых вентилей, а при .его превышении включающее управл емые вентили напр жение снимаетс , и они все запираютс . Кроме того, такое включение позвол ет резко снизить мощность, потребл емую от постороннего источника, а в случае использовани в качестве такого источника аккумул торной батареи даже осуществл ть их подзар дку , что особенно важно дл аварийных энергосистем подвижных объектов. Формула изобретени Система вЪзбуждени дл электрической машины, содержаща обмотку возбуждени электрической машины и электромашинный возбудитель, обмотка возбуждени которого подключена к независимому источнику питани , а корна обмотка возбудител через регул тор тока подключена к обмотке возбуждени электрической машины, отличающа с тем, что, с целью упрощени системы регулировани и снижени массо-габаритных показателей , обмотка возбуждени электромашииного возбудител , дополнительно включена последовательно-согласно с обмоткой возбуждени электрической машины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Электрические машины и электрооборудование электровозов. Под ред. В. Я. Гаккель. М., Транспорт, с. ТЗЫЗ.
- 2.Степанов А. Д. и др. Передачи мощности тепловозов.М., Машиностроение , 1977, с. 91-92.(риг. If8Фиг.г
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782651485A SU942233A1 (ru) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Система возбуждени дл электрической машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782651485A SU942233A1 (ru) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Система возбуждени дл электрической машины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU942233A1 true SU942233A1 (ru) | 1982-07-07 |
Family
ID=20779991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782651485A SU942233A1 (ru) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Система возбуждени дл электрической машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU942233A1 (ru) |
-
1978
- 1978-07-26 SU SU782651485A patent/SU942233A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4959605A (en) | Hybrid permanent magnet and variable reluctance generator | |
RU2222863C2 (ru) | Система для снабжения электродвигательных потребителей электрической энергии | |
EP0740393A3 (en) | Vehicle power generating system and method of controlling the same | |
US3930189A (en) | Wheel slip correction system | |
CA2034376A1 (en) | Variable voltage control for an electric propulsion system | |
GB1579496A (en) | Power supply arangement for providing power for a two-voltage dc system particularly in a motor vehicle | |
US3771046A (en) | Generator with brushless exciter field | |
US4383215A (en) | Direct-current, self-contained, mobile power supply system | |
SU942233A1 (ru) | Система возбуждени дл электрической машины | |
JPS58183048U (ja) | 充電発電機制御装置 | |
US4035714A (en) | Alternating current generator | |
SU865678A1 (ru) | Устройство дл питани вспомогательных нагрузок тепловоза | |
JPS648872A (en) | Power source circuit for vehicle | |
SU1449386A1 (ru) | Т говый электропривод переменно-посто нного тока | |
SU1339862A1 (ru) | Устройство дл автоматического регулировани возбуждени синхронного двигател преобразовательного агрегата | |
KR0184802B1 (ko) | 하이브리드차량용 발전기의 출력제어회로 | |
SU924812A1 (ru) | Устройство дл управлени электромеханической нагрузкой,преимущественно электродвигателем посто нного тока | |
RU2025885C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
SU936345A1 (ru) | Устройство дл автоматического регулировани возбуждени синхронной машины | |
SU748784A1 (ru) | Способ управлени мостовым преобразователем с нулевыми вентил ми | |
GB1069419A (en) | Load balancing circuit arrangement for electrical machines | |
SU1186537A1 (ru) | Устройство для управления тяговым приводом тепловоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения | |
JPH02164230A (ja) | 直流送電システム | |
SU758384A1 (ru) | Система электропитания на два уровня напряжения 1 | |
SU966815A1 (ru) | Устройство дл зар да буферной аккумул торной батареи |