Claims (1)
Изобретение относитс к подъемнотранспортному оборудованию, а именно к грузозахватным приспособлени м дл штучных грузов и может быть использовано в общем и т желом машиностроении , как в единичном, так и в крупносерийном массовом производстве при кантовке и транспортировке деталей с внутренней осевой полостью. Известно грузозахватное устройство дл грузов с внутренним осевым от верстием, содержащее навешиваемую на грузоподъемную машину скобу с опорным выступами и шарнирно закрепленный на одном конце скобы зажим ной двуплечий рычаг, соединенный одним плечом со стропом 1. Недостатком известного устройства вл етс сложность его конструкции. Цель изобретени - упрощение конструкции . Данна цель достигаетс тем, что другое плечо зажимного рычага выполнено с угловым вырезом, а опорные вы тупы скобы смещены относительно друг друга в вертикальной плоскости дл возможности взаимодействи с внутренней поверхностью груза в его отверстии , при этом в средней части скобы закреплены сдвоенные щеки с фиксатором дл стропа. На фиг. 1 изображено грузозахватное устройство в момент строповки груза; на фиг. 2 - то же, в период транспортировки груза; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. k сечение Б-Б на фиг. 1. Грузозахватное устройство содержит охватывающую, груз скобу 1, один конец которой снабжен расположенными противоположно и Смещенно относительно друг друга в вертикальнЪй плоскости опорными выступами 2 и 3 , каждый из которых имеет криволинейную форму и контактирует с внутренней поверхностью груза в егоотверстии в период строповки. 39 В скобе запрессован цилиндрический штифт k, который вл етс упоро и служит дл ориентации скобы 1 при установке ее на отверстие груза. 8 средней части скобы 1 закреплены сдвоенные щеки 5. на одной из которых выполнено резьбовое отверстие, в которое ввинчен винт-фиксатор 6 с руко ткой 7 преп тствующей полному выворачиванию винта из сдвоенных щек 5. Грузозахватное устройство содержит грузовую серьгу 8 заодно целое выполненную с зажимным двуплечим рычагом 9 с угловым вырезом 10 Одно плечо зажимного рычага 9с серьгой 8 служит дл фиксации поднимаемой детали при транспортировке. .Грузова серьга 8 через промежуточное кольцо 11 соединена со строп ми 12. Промежуточное кольцо 11 в момент строповки детали или ее освобождени устанавливаетс в сдвоенных щеках 5 и фиксируетс винтом-фиксатором 6 в таком положении, чтобы строп 12 находилс по центру т жести устройства. Скоба 1 снабжена выступающими пле чиками 13, которые ограничивают движение грузовой серьги 8 в правом крайнем положении. Грузозахватное устройство работает следующим образом. Дл фиксации захвата в нерабочем (раскрытом) положении необходимо завести промежуточное кольцо 11 между сдвоенных щек 5 и зафиксировать винтом 6. Дл этого достаточно руко тку 7 повернуть из одного крайнего положени в другое, т.е. на 180 . Строп 12 в этом положении должен рас полагатьс по центру т жести устройства , которое будет занимать при этом горизонтальное положение. После этого грузозахватное устрой ство устанавливаетс на груз 1 так, чтобы свободный конец скобы 1 со смещенными опорными выступами 2 и 3 вошел в отверстие 15 груза. Поворотом ручки 7 освобождаетс промежуточное кольцо 11, при этом строп 12 занимает вертикальное положение, как показано на фиг. 1. При подъеме крюка грузоподъемной машины, на который надет строп 12, опорные выступы 2 и 3 заклиниваютс в отверстии 15 груза 1. Груз k при этом перекантовываетс из горизонтал ного в вертикальное положение. По ме 4 ре перекантовки серьга 8 зажимного рычага 9 разворачиваетс вокруг оси 16, а рычаг 9 в конечном положении перемещаетс за противоположную плоскость груза и фиксирует ее от осевого перемещени . Далее возможно осуществл ть транспортирование груза. Дл освобождени транспортируемого груза 14 его устанавливают на плоскость пола, при этом груз из вертикального положени переходит в горизонтальное . Далее осуществл етс фиксирование стропа 12 с помощью промежуточного кольца 11 в щеках 5 руко ткой 7. Подн тием крюка грузоподъемной машины вверх грузозахватное устройство снимаетс с. груза 1. В случае необходимости сохранени вертикального положени груза 1 осуществл етс фиксирование промежуточного кольца 11 в щеках 5. Скоба выводитс из отверсти 15 детали 14 вручную или перемещением тележки грузоподъемной машины (в зависимости от веса грузозахватного у;т- . роиства). Грузозахватное устройство позвол ет производить как строповку груза, так и его освобождение непосредственно с плоскости пола без применени подкладки, подставок и т.п. Предлагаема конструкци грузозахватного устройства проще известной. Формула изобретени Грузозахватное устройство, преимущественно дл грузов с внутренним осевым отверстием, содержащее навешиваемую на грузоподъемную машину скобу с опорными выступами и шарнирно закрепленный на одном конце скобы зажимной двуплечий рычаг, соединенный одним плечом со стропом, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции,другое плечо зажимного рычага выполнено с угловым вырезом, а опорные выступы скобы смещены относительно друг друга в вертикальной плоскости дл возможности взаимодействи с внутренней поверхностью груза в его отверстии, при этом в средней части скобы зак-. реплены сдвоенные щеки с фиксатором дл стропа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 2138716, кл. В 66 С 1/48, 1973. фиг. 1The invention relates to lifting equipment, namely, load-handling devices for piece goods and can be used in general and heavy engineering, both in single and in large-scale mass production in tipping and transporting parts with an internal axial cavity. A load gripping device for loads with an internal axial opening is known, containing a bracket attached to a lifting machine with supporting protrusions and a double-arm clamp arm connected to one end connected to one leg with a sling 1. A disadvantage of the known device is the complexity of its design. The purpose of the invention is to simplify the design. This goal is achieved by the fact that the other shoulder of the clamping lever is made with an angular cutout, and the support lugs are shifted relative to each other in a vertical plane so that they can interact with the inner surface of the load in its hole, while in the middle part of the bracket are fixed double cheeks with a lock for sling. FIG. 1 shows a load gripping device at the time of slinging cargo; in fig. 2 - the same, during the period of cargo transportation; in fig. 3, section A-A in FIG. one; in fig. k section bb in fig. 1. The load gripping device contains a cargo bracket 1, one end of which is provided with supporting protrusions 2 and 3 located opposite to and displaced relative to each other in a vertical plane, each of which has a curvilinear shape and contacts the internal surface of the cargo in its hole during the slinging period. 39 A cylindrical pin k is pressed into the bracket, which is fixed and serves to orient the bracket 1 when installing it on the load hole. 8 of the middle part of the bracket 1 are fixed double cheeks 5. On one of which there is a threaded hole, into which screw-screw 6 is screwed with a handle 7 preventing the screw from turning out of double cheeks 5. the load-carrying device contains a load shackle 8 at the same time complete with a clamping two shoulders lever 9 with an angular notch 10 One shoulder of the clamping lever 9c with an eyelet 8 serves to fix the lifted part during transportation. The load bar 8, through the intermediate ring 11, is connected to the lines 12. The intermediate ring 11 is fixed in the double cheeks 5 at the moment of attaching the part or releasing the part and is fixed with the fixing screw 6 in such a position that the line 12 is in the center of the device's severity. The bracket 1 is provided with protruding shoulders 13, which restrict the movement of the load ring 8 in the right extreme position. Load handling device operates as follows. To fix the grip in the off (open) position, it is necessary to insert the intermediate ring 11 between the double cheeks 5 and fix it with the screw 6. To do this, it is enough to turn the handle 7 from one extreme position to another, i.e. at 180. Sling 12 in this position should be located at the center of the weight of the device, which will occupy a horizontal position. After that, the load handling device is installed on the load 1 so that the free end of the clamp 1 with the offset bearing lugs 2 and 3 enters the load opening 15. By turning the knob 7, the intermediate ring 11 is released, and the sling 12 is in a vertical position, as shown in FIG. 1. When lifting the hook of the lifting machine, on which the sling 12 is mounted, the support lugs 2 and 3 are wedged in the cargo opening 15 1. In this case, the load k is turned from the horizontal to the vertical position. At the 4th re-alignment, the clevis 8 of the clamping lever 9 turns around the axis 16, and the lever 9 in the final position moves beyond the opposite plane of the weight and fixes it against axial movement. Further, it is possible to carry out the transportation of cargo. To release the transported load 14, it is placed on the floor plane, with the load moving from a vertical position to a horizontal one. Next, the sling 12 is fixed with the help of the intermediate ring 11 in the cheeks 5 with the handle 7. By lifting the hook of the lifting machine upwardly, the lifting device is removed from. cargo 1. If it is necessary to maintain the vertical position of cargo 1, the intermediate ring 11 is fixed in the cheeks 5. The bracket is removed from the hole 15 of the part 14 manually or by moving the truck of the load-lifting machine (depending on the weight of the load gripper; t -.). The load gripping device allows both strapping of the cargo and its release directly from the floor plane without the use of a lining, supports, etc. The proposed design of the load handling device is easier known. Claims: Load-carrying device, mainly for loads with an inner axial bore, containing a bracket attached to a lifting machine with support lugs and a double-arm clamping arm attached to one end of the bracket, connected to one shoulder with a sling, characterized in that, in order to simplify the design, the other the shoulder of the clamping lever is made with an angular cut-out, and the support lugs of the bracket are offset relative to each other in the vertical plane to allow interaction with the inside corner cargo in its hole, while in the middle part of the bracket zak-. replenum double cheeks with retainer for sling. Sources of information taken into account in the examination 1. French patent number 2138716, cl. In 66 C 1/48, 1973. FIG. one
99
IkIk
Фиг 2Fig 2