SU906774A1 - Привод гидронасосов рул и коробки передач транспортного средства - Google Patents

Description

С54) ПРИВОД ГИДРОНАСОСОВ РУЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , в частности к приводам гидронасосов транспортных средств.

Известен привод гидронасосов рул  и коробки передач транспортного средства, содержащий первичный оал, кинематически св занный с двигателем транспортного средства и при помощи шестерен - с вторичным валом, кинематически св занным с колесами транспортного средства, и вал привода гидронасоса коробки передач fl.

Однако в известной конструкции переключение режима работы насосов при буксировке, езде накатом и др. производитс  вручную рычагами,расположенными как в кабине трактора, так и вне ее, что создает неудобства в эксплуатации. Такое управление приводом .усложн ет конструкцию привода , нарушает герметичность коробки передач, загромождает кабину и усложн ет обслух ивание трактора.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств транспортного средства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что привод гидронасосов снабжен двум  обгонными муфтами, ведущий элемент первой из которых установлен на первичном валу, а ведущий элемент второй муфты - на валу привода гидронасоса коробки передач, причем ве10 домый элемент первой муфты кинематически св зан с гидронасосом рул , а ведомый элемент второй муфты - с вторичным валом.

На чертеже показана схема привода

15 гидронасосов рул  и коробки передач.

Привод гидронасосов содержит две обгонные муфты 1 и 2. Муфта 1 смонтирована на первичном валу 3, имеющем кинематическую св зь с двигателем.

20 На валу 3 жестко закреплен ведущий элемент k - внутренн   обойма муфты 1, а ведомый элемент - шестерн  3 установлена на валу свободно. Шестерн  5 зацеплена с шестерней 6 привода пидронасоса, жестко установленной на валу 7, и шестерней 8, неподвижно установленной на валу 9 гидронасоса . На этом же валу смонтирована обгонна  муфта 2 со свободно уста-новленным ведущим элементом - шестерней 10, наход 1цейс  в зацеплении с шестерней 11, жестко закрепленной на валу 12 привода, св занного с коп лесами транспортного средства. Ведомый элемент 13 обгонной муфты 2 жестко закреплен на валу 9. Гидронасосы 1Д и 15 закреплены соответственно на валах 7 и 9. Вторичный вал 16 кинематически св зан с первичным валом 3. .

При независимом режиме работы гидронасосов и 15 крут щий момент от двигател  через маховик и первичный вал 3 передаетс  на ведущий элемент k муфты 1. Ведущий элемент замыкает ведомый элемент - шестерню 5 и через зубчатую шестерню б и вал 7 вращает гидронасос . В то же врем  от аедомого элемента - шестерни 5 муфты 1 вращение передаетс  шестерне 8 и валу 9, который вращает гидронасос 15. При синхронном режиме работы гидронасосов и 15 (т.е. привод от колес трактора - это буксировка, использование наката и т.п.) при пр  мом ходе трактора вращение от вторичного вала 16 через зубчатую муфту, подвих(ную в осевом направлении, передаетс  на кинематически св занный с ней ведущий элемент - шестерню 10 муфты 2. Шестерн  10 замыкает ведомый элемент 13 и вращает вал 9 гидронасоса 15 в заданном направлении.

От вала 9 через шестерню 8 вращение передаетс  через ведомый элемент

муфты 1 - шестерню 5 и шестерню 6 на вал 7 пидронасоса It.

В результате применени  такой компоновки привода гидронасосов переключение передачи крут щего момента к гидронасосам как от двигател , так и от колес трактора осуществл етс  автоматически , что облегчает услови  работы водител , упрощаетс  конструкци  и упрощаетс  техническое обслуживание привода и трактора в целомо

Claims (1)

1. Кашуба Б.П. и др. Трактор Т-150 К. Харьков, Прапор, 197, с. 20 (прототип).

в

ОУ